土工布鋪設施工方案-土工材料標準版

土工布鋪設施工方案5。1施工準備5。1.1技術準備土工膜存放在距地面300～500mm枕木上.5.1。3機具準備5。2。1土工布的鋪設工藝流程基底檢查現(xiàn)場丈量土工布裁剪否是存地到工作地的運輸),土工布卷必須布卷必須要修復。圖5。2。2。1-1土工布鋪5.2。3土工布的鋪設方法1、所有的縫合必須要連續(xù)進行(例如，點縫是不允許的)。在重疊之前，土工布必須重疊最少150mm。最小縫針距離織邊(材料暴露的邊緣)至少是25mm。物質進入土工布層。布的搭接根據(jù)地形及使用功能可分為自然搭縫合線?？p合時最小寬度10cm,自然搭接時最小寬度為20cm、熱風焊接時最小寬度為20cm.縫合線圖-6上工織物連接示圖水平接縫的距離須大于1。5m。5。3。2在坡面上，對土工布的一端進行錨固，然后將卷材須坡面放下以保證土工布保持拉緊的狀態(tài).5。4.2試鋪：根據(jù)現(xiàn)場情況，確定土工布尺寸，裁剪后予以試鋪，5。4。3檢查撒拉寬度是否合適，搭接處應平整，松緊適度。必須檢查全部的土工布片和縫.有缺陷的土工布片和縫合必須在土5。5.2必須通過鋪設和熱連接土工布小片來修補磨損的土工布，土工布小片要比缺陷的邊緣在各個方向最少長200mm。熱連接必須嚴格控制以保證土工布補片和土工布緊密結合，并對土工布沒有損5。5。3每天鋪設結束前，對當天所有鋪設的土工布表面進行目測以確定所有損壞的地方都已作上標記并立即進行修補,確定鋪設表度的10%,須將該卷土工布移出，并用新的一卷替換。人員不得在已鋪設的土工布上做可能傷害土工布的事,如抽煙或用開一卷。并檢驗外觀質量。特別提出：土工布到現(xiàn)場后要及時進行5.6。1土工布只能用土工布刀進行切割(鉤刀),如在場地內切割，不必要的損壞.5。6。3在鋪設土工布時，必須注意不要讓石頭、大量塵土或水分等有可能破壞土工布、有可能阻塞排水渠或過濾網(wǎng)、或有可能給接5.6。4安裝結束后，對所有土工布表面進行目測以確定所有損壞的地主，作上標記并進行修補，確定鋪設表面沒有可以造成損壞的外來物質，如斷針等異物；5。6。5土工布的連接必須遵循以下規(guī)定：正常情況下，坡面上不能有水平連接(連接須沿坡面的輪廓不與其相交),除修補的地方以外。5。6.6如采用縫合，縫合線須采用與土工布材質相同或超過的材料，縫合線須為防化學紫外線的材持.縫合線與土工布應有明顯的色差，5.6。7安裝時對縫合特別注意以確保沒有泥土或礫石覆蓋層中的礫質的土工布補丁進行修補縫合5。7。3在填埋場底部，如果裂口的長度超過卷材寬度10%,損壞的項目經理：二O一五年五月版本號：修改狀態(tài)：發(fā)放編號： 0 0 0 0 0 。。。-。 2 3 3 3 4 4 4 4 8.1組織機構人員 8.3。4鋪軌作業(yè) 8.4施工安全要求 ....... 責-。。-。。。。。。。。-。。。。。。。-。。-。。-0。。-。。。。-.(1)《關于新建九景衢鐵路初步設計的批復》(鐵總辦函[2013](2)《新建時速200公里客貨共線鐵路設計暫行規(guī)定》(鐵建設函[2005]325號);(4)《鐵路軌道工程施工安全技術規(guī)程》(TB(5)《客貨共線鐵路軌道工程施工技術指南》(TZ201—2008);(6)《鐵路軌道工程施工質量驗收標準》(TB10413—2003);1。2編制目的及適用范圍2.1工程簡介衢江區(qū)、常山縣、開化縣至省界，線路正線全長88。379公里(其大中橋41座，共計707孔(特大橋8座、大橋22座、中橋11座).本項目在浙江49。999km。鋪架里程范圍為DK222+538～DK268+457.06～衢州站(含)。其中：(2)DK268+457.06～衢州站(含，DK310+915)段為增建二線和改建既有線，增建二線正線長度42。(1)新建線標準限制坡度：6%o最小曲線半徑：一般地段3500m,困難地段3200m鋼軌：正線鋼軌采用60kg/m無螺栓孔100m定尺長U75VG度為30cm,硬質巖石路塹道床厚度為35cm,道床邊坡1:1.75,砟肩堆高15cm,雙線道床頂面寬度按照單線設計。九景衢鐵路浙江段新建雙線右線由輝埠站向省界攤鋪時間2015年9月1日至2016年5月31日，T梁架設時間2016年1月1日至2016年8月24日，鋪軌完成時間2016年8月25程施工安排表)序號區(qū)間工程數(shù)量開始時間結束時間備注1輝埠-開化含開化3、4道2開化站-省界4.1技術準備4.1。3掌握線路情況，坡度的大小，曲線的半徑等，制定符合4.2材料準備5.1工藝流程吊裝軌排→2號車對位→軌排前拖拉作業(yè)→吊鋪軌排作業(yè)→安裝魚5。2施工要求5。2。1施工準備車輛接頭處的懸空軌枕，還需用雙股8#鐵絲把軌枕與其上鋼軌綁成(2)編組列車按軌節(jié)表上軌節(jié)鋪設順序每6排為1組、每10組為一列編組好軌排列車(也可根據(jù)實際情況進行編組),倒裝龍門架塔架平板編組(3)立架倒龍門架①龍門架一般應組立在坡度不大于10%的直線地段或半徑不小于1200m的曲線地段；不得已設在小半徑曲直50m左右。超過4mm.得小于2。2米.⑥倒裝軌排的兩龍門架中心距離為13。8m。船軌前端應露出軌排150mm以上，倒裝軌排時軌排重心應與2號車重心線對正偏差不宜超過20mm。⑩2號車和軌排車進入龍門架時速度不得大于3km/h。(4)主機鋪軌作業(yè)不正常響聲.包括2號車馱送軌節(jié)與主機對位和軌節(jié)前拖拉工序.前拖拉用鋪軌機的電動絞車將靠近鋪軌機的(不與鋪軌機連掛)上的軌節(jié)拖拉到鋪軌機內，采用43kg/m軌做拖船軌，拖船軌長11.5米/根，兩端C。以上兩項檢查確認無誤后，再取掉2號車拖船軌止動銷，負d。前拖拉地點應選在曲線半徑大于1000m以上的地段或退機(5)吊鋪軌節(jié)作業(yè)統(tǒng)一指揮.要密切注意軌節(jié)移動，防止碰撞1#、2#柱。在軌節(jié)下落時，要注意要過大.(6)安裝魚尾板及接頭螺栓c。擰緊接頭螺栓，魚尾板全部落槽。接頭扭矩不少于60kg/md。接頭軌面高差和橫向錯牙，新軌不得超過1mm,舊軌不超e。魚尾板與鋼軌應密貼，工具軌上4根螺栓，擰緊螺栓。如果是車站內的到發(fā)線、牽出線等有縫線路，不得有超過20mm和連續(xù)三個瞎縫存在.(7)補足配件作業(yè)施工技術要求施工安全注意事項b。鋪軌機后面緊螺栓補扣件人員要隨時注意軌節(jié)車和鋪軌機的d.夜間作業(yè)應有足夠的照明設施.(6)線路維修c.線路無反超高和三角坑等危及行車安全因素存在.安全注意事項b.凡進行妨礙行車和危及安全的作業(yè)時，均應按規(guī)定設置防護.5.3方案比選采用人工鋪軌(方案一),現(xiàn)將DK222+538至DK268+457。06段通過移梁施工方式將右線梁一起架設完成，因此右線鋪軌改為PG32鋪軌機進行鋪軌(方案二),存在以下有點：方案一：人工鋪軌45.919km:人工及小型機械費用約為314。848萬元，每天按500m施工，施工工期為92天。974萬元，按每天2km施工，施工工期為25天。6.1人員準備管理人員包括：值班領導1人，隊長1人，技術員1人，安全員1人，后勤1人。序號作業(yè)名稱人數(shù)備注龍門吊倒裝軌排1操作龍門吊22捆軌排7二2號車運軌排1走行司機12發(fā)電司機13領車1三鋪軌機鋪軌1走行司機12電鈕司機13發(fā)電司機14電工15修理工16指揮17車上掛鉤28上魚尾板4序號機具設備名稱單位數(shù)量用途和備注1平板車列1運輸軌排2內燃機車輛1收、送材料，接送作業(yè)人員上下班等3倒裝龍門吊臺2倒裝軌排4鋪軌機組1包括主機和2號車備注名稱單位數(shù)量備注撬棍根6鐵鍬把4活動扳手把47。1質量控制7.1。3鋪軌前在鋪軌前進方向右側枕木頭的位置撒上白灰線，7。2質量檢驗8.1組織機構人員組長：許寶健8。2工作小組相關職責1.本規(guī)程適用于操作PG32鋪軌機的機組人員、鋪設軌排的全2.操作司機必須經過培訓，并經考試合格取得崗位操作證方可4.作業(yè)過程中，有異常情況時，應立即停車檢查，報告機長8.3。2組裝2.選擇平直線路組立龍門吊，線路坡度小于3%o,曲線半徑大于2000米。4.組裝后必需進行試運轉，試運轉項目如下：(5)主機、機動平車走行、制動；8。3.3自力走行2.啟動后，必須檢查制動風管、塞門、空壓機、壓力表等應正4.司機確認開車信號后，方可起步。起步前，必須鳴笛示警，5.鋪軌機低位長途自力走行時速度不得超過16km/h;鋪軌作7.停車時，必須先將調速旋鈕置于零位，再斷電制動。以免燒8。3。4鋪軌作業(yè)1.鋪軌時必須有專人統(tǒng)一指揮，作業(yè)人員分工明確，嚴禁非操2.鋪軌作業(yè)中，鋪軌機走行速度不得超過12km/h,主機前端5.2號車距1號車50～100米時必須一度停車，并檢查制動系統(tǒng)是否良好；對位速度不得大于0.5km/h,嚴禁2號車撞擊主機.7.主機內的軌排垛不得妨礙吊軌小車走行，吊軌小車走行軌上8.軌排掛鉤人員掛好鉤后要從側面下至車體上，禁止站在起吊10.線路左右偏差超過70mm時，應停止鋪軌，以防翻機。11.鋪軌機作業(yè)時，應設有專人觀察車輪運行狀態(tài)。若發(fā)現(xiàn)線12.鋪軌機運轉中，機組各部工作人員應經常觀察各儀表、指狀態(tài)掛運3.機組正線運行限速60km/h,通過最小曲線半徑為180mm。4.禁止下列運行狀態(tài)：禁止通過8號道岔；禁止通過駝峰、高維修保養(yǎng)2.檢查維護一定要按時進行。5.定期檢查各聯(lián)接處螺栓緊固情況、滑輪組和鋼絲繩的磨損情6.定期檢查電器的觸頭、發(fā)現(xiàn)有燒毀現(xiàn)象及時處理；定期檢查潤滑管路是否嚴密的牢固；定期清洗機油濾清器和柴油濾清器.8.4施工安全要求8。4.1在線路上行走和檢查，要隨時注意往來車輛，注意行車8。4。2休息時要離開軌道，嚴禁跳車、扒車、鉆車。8.4.3二號車馱送軌排對位時，距離鋪軌機20米時必須一度停車，經指揮員確認可以對位時才能對位。對位時速不超過5km/h.8。4。4鋪軌機吊放軌排時，軌排下嚴禁站人及穿行，必須站立8。4。5施工時注意手腳，小心擠手壓腳.9。1事故應急救援預案的定義、編制依據(jù)及原則9。1。1定義：(3)預案是發(fā)生緊急情況時的處理程序和措施。組長：許寶健人員等組成.9。3救援資源配置(1)1~2名醫(yī)生。(2)常用急救醫(yī)療用品：止血帶、繃帶、擔架、氧氣袋、固定夾(3)一輛乘用車兼作機動救援車.(4)救生衣若干。9。4應急指揮及救援組織職責(4)負責所需材料、人員的落實；(5)負責與相鄰可依托力量的聯(lián)絡求救；(6)負責工程項目生產的恢復工作。9。5應急指揮及救援工作要求(1)數(shù)量足夠的內線和外線電話、或其它通訊設備；(2)危險品數(shù)據(jù)庫：危險品的名稱、數(shù)量、存放地點及物理化學(3)救援物資數(shù)據(jù)庫：應急救援物資和設備名稱、數(shù)量、型號大(5)結合工程特點制定安全事故應急救援實施方案。記表；9。6緊急情況的處理程序和措施9。6。3各應急專業(yè)組人員，要接受項目部應急領導小組的統(tǒng)一(1)事故現(xiàn)場搶險組，應根據(jù)事故特點，采用相應的應急救援物(2)事故現(xiàn)場救護組，應開展事故現(xiàn)場的緊急救護工作，及時組(3)事故現(xiàn)場保護組，應開展保護事故現(xiàn)場，人員的疏散及清點有到達安全區(qū)的人員，并根據(jù)現(xiàn)場員工名單表、各宿舍人員登記表，員進行核對，判斷是否有被困人員；隨時與隊部安全領導小組、搶險組、救護組保持聯(lián)絡.9。6。4項目部應急領導小組接到報告后，應立即向上級安全領9.6.5項目部應急領導小組，應根據(jù)事故程度確定工程施工的停產，對危險源現(xiàn)場實施交通管制，并提防二次事故造成的傷害；根據(jù)9。7應急救援機構電話號碼匪警：110、火警：119、醫(yī)療急救：120;值班電話2。1。4倒刺釘板條：在1200mm×24mm×6mm的三合板條上釘有兩排斜釘(間距為35～40mm),還有五個高強鋼釘均勻分布在全長上(鋼釘間距約400mm左右，距兩端各約100mm左2。1。5鋁合金倒刺條；用于地毯端頭露明處，起固定和收頭作用。2。2作業(yè)條件厚1:2:3細石混凝土，撒1:1水泥砂壓實趕光，要求表面平整、光滑、潔凈，應具有一定大于8%.