經(jīng)濟(jì)師考試運輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識和實務(wù)(初級)試卷及解答參考

經(jīng)濟(jì)師考試運輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識和實務(wù)(初級)復(fù)習(xí)試卷(答案在后面)一、單項選擇題（本大題有60小題，每小題1分，共60分）1、在運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，反映運輸成本與運輸業(yè)務(wù)量之間關(guān)系的曲線稱為：A.需求曲線B.成本曲線C.供給曲線D.產(chǎn)量曲線2、在運輸經(jīng)濟(jì)分析中，下列哪項指標(biāo)用來衡量運輸效率的高低？A.運輸成本B.運輸速度C.貨物周轉(zhuǎn)量D.運輸距離3、在運輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪項不屬于運輸成本？A、固定成本B、變動成本C、機會成本D、運輸成本4、以下哪種運輸方式在運輸時間上具有優(yōu)勢？A、公路運輸B、鐵路運輸C、水路運輸D、航空運輸5、在貨物運輸過程中，影響運輸成本的因素有很多，下列哪一項不是直接影響運輸成本的因素？A.運輸距離B.貨物重量C.運輸工具的速度D.貨物的價值6、鐵路運輸相對于公路運輸?shù)膬?yōu)勢在于：A.更加靈活便捷B.更適合短途運輸C.單位運輸成本較低D.對天氣條件依賴性更強7、在經(jīng)濟(jì)活動中，以下哪項不是運輸成本構(gòu)成的一部分？A、燃料成本B、勞動力成本C、運輸設(shè)備折舊D、管理費用8、在運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，運輸需求彈性通常用以下哪個公式來計算？A、運輸需求量變動率/運輸價格變動率B、運輸價格變動率/運輸需求量變動率C、運輸需求量變動率/運輸服務(wù)量變動率D、運輸服務(wù)量變動率/運輸需求量變動率9、在運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，影響運輸需求的主要因素不包括下列哪一項？A.運輸價格B.收入水平C.替代品價格D.運輸工具的顏色10、按照運輸方式的不同，下列哪種不屬于國際貨物運輸保險的基本險別？A.海運貨物保險B.航空貨物保險C.鐵路貨物保險D.快遞貨物保險11、在經(jīng)濟(jì)運輸中，以下哪種運輸方式具有最短的平均運距？A.公路運輸B.鐵路運輸C.管道運輸D.水路運輸12、在運輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪項不屬于運輸成本構(gòu)成？A.固定成本B.變動成本C.運輸成本D.管理成本13、在物流成本控制中，能夠直接影響產(chǎn)品最終成本的是哪個環(huán)節(jié)的成本？A.運輸成本B.倉儲成本C.包裝成本D.配送成本14、下列哪種運輸方式在大宗貨物長距離運輸上最具優(yōu)勢？A.公路運輸B.水路運輸C.航空運輸D.鐵路運輸15、在運輸經(jīng)濟(jì)活動中，以下哪項不屬于運輸生產(chǎn)的基本特征？A.流動性B.簡便性C.連續(xù)性D.靈活性16、運輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪項不屬于運輸成本分析的內(nèi)容？A.固定成本B.變動成本C.直接成本D.運輸距離17、在運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，以下哪項不是影響運輸需求的主要因素？A.人口數(shù)量與結(jié)構(gòu)B.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平C.運輸服務(wù)價格D.氣候條件18、下列關(guān)于邊際成本的說法正確的是？A.邊際成本是指增加一單位產(chǎn)量所引起的總成本增量B.邊際成本總是隨著產(chǎn)量增加而減少C.當(dāng)邊際成本低于平均成本時，平均成本將上升D.長期內(nèi)邊際成本曲線呈U形是因為規(guī)模報酬先遞增后遞減19、在運輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪一項不屬于運輸成本構(gòu)成？A.固定成本B.變動成本C.直接成本D.間接成本20、以下哪個概念描述了運輸需求對價格變化的敏感程度？A.運輸需求價格彈性B.運輸需求收入彈性C.運輸需求交叉彈性D.運輸需求時間彈性21、在運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，當(dāng)運輸服務(wù)的需求價格彈性系數(shù)E小于1時，表示該運輸服務(wù)的需求是：A.完全無彈性B.缺乏彈性C.單位彈性D.富有彈性（）22、關(guān)于運輸成本的理解，下列說法錯誤的是：A.運輸成本包括固定成本和變動成本兩大部分B.固定成本是指與運輸量無關(guān)的成本，如折舊費、保險費等C.變動成本隨運輸量的變化而變化，如燃料費用、維修費用等D.在運輸企業(yè)中，固定成本所占比例通常低于變動成本（）23、運輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)中，下列哪個指標(biāo)反映了運輸企業(yè)對資源的利用效率？A.運輸周轉(zhuǎn)量B.運輸成本C.運輸設(shè)備利用率D.運輸服務(wù)質(zhì)量24、在運輸經(jīng)濟(jì)分析中，下列哪種方法可以用來預(yù)測運輸需求？A.市場調(diào)查法B.時間序列分析法C.模糊綜合評價法D.投資回報分析法25、在運輸經(jīng)濟(jì)中，如果一種運輸方式的成本隨著運量的增加而單位成本下降，這種現(xiàn)象被稱為：A.規(guī)模不經(jīng)濟(jì)B.邊際成本遞增C.規(guī)模經(jīng)濟(jì)D.固定成本效應(yīng)26、以下哪一項不是影響運輸需求的主要因素？A.人口數(shù)量與結(jié)構(gòu)B.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平C.運輸服務(wù)質(zhì)量D.貨物和旅客的時間價值E.政府對運輸行業(yè)的補貼政策27、在運輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪項不是影響運輸成本的主要因素？A、運輸距離B、運輸工具類型C、運輸時間D、貨物種類28、下列關(guān)于運輸需求彈性的說法中，正確的是：A、運輸需求彈性總是小于1B、運輸需求彈性總是大于1C、運輸需求彈性可能大于1，也可能小于1，取決于運輸服務(wù)的性質(zhì)D、運輸需求彈性恒等于129、下列哪一項不屬于運輸業(yè)的“瓶頸”現(xiàn)象？A.航運能力不足B.鐵路運力緊張C.機場跑道擁堵D.運輸成本上升30、在運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，下列哪一項不屬于運輸需求的基本特性？A.互補性B.競爭性C.彈性D.穩(wěn)定性31、運輸企業(yè)為實現(xiàn)運輸資源配置的最優(yōu)化，通常會采用以下哪項技術(shù)？A.運輸需求預(yù)測B.運輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計C.運輸成本核算D.運輸設(shè)備優(yōu)化32、在運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，以下哪項因素不屬于運輸市場供給的基本要素？A.運輸成本B.運輸服務(wù)能力C.運輸服務(wù)質(zhì)量D.運輸政策33、下列關(guān)于運輸業(yè)市場結(jié)構(gòu)的說法，錯誤的是：A.運輸業(yè)市場結(jié)構(gòu)復(fù)雜，包括完全競爭、壟斷競爭、寡頭壟斷和完全壟斷B.公路運輸市場結(jié)構(gòu)較為接近完全競爭C.鐵路運輸市場結(jié)構(gòu)較為接近壟斷競爭D.空運市場結(jié)構(gòu)較為接近寡頭壟斷34、關(guān)于運輸成本核算，以下說法不正確的是：A.運輸成本包括固定成本和變動成本B.固定成本不隨運輸量的增加而變化C.變動成本與運輸量成正比D.運輸成本核算有助于提高運輸效率35、在運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，下列哪項不屬于運輸市場結(jié)構(gòu)的主要類型？A.完全競爭市場B.壟斷競爭市場C.完全壟斷市場D.公共物品市場36、在運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，下列哪項不是影響運輸需求的主要因素？A.運輸價格B.運輸成本C.運輸時間D.運輸服務(wù)質(zhì)量37、在運輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪項不是影響運輸需求的主要因素？A.運輸成本B.運輸時間C.運輸距離D.運輸政策38、下列哪項不屬于運輸經(jīng)濟(jì)分析中常用的經(jīng)濟(jì)效益評價指標(biāo)？A.投資回報率B.運輸成本C.運輸效率D.運輸事故率39、運輸經(jīng)濟(jì)活動中，以下哪一項不是運輸成本的主要組成部分？A.燃料成本B.人工成本C.折舊成本D.運輸距離40、在運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，運輸需求的彈性通常表示為：A.運輸價格變化1%時，運輸需求量變化的百分比B.運輸需求量變化1%時，運輸價格變化的百分比C.運輸成本變化1%時，運輸需求量變化的百分比D.運輸需求量變化1%時，運輸成本變化的百分比41、在運輸經(jīng)濟(jì)活動中，以下哪項屬于運輸需求彈性？A.需求對價格變化的敏感程度B.運輸服務(wù)對旅客出行時間的需求C.運輸量對運輸成本的影響D.運輸市場對競爭者數(shù)量的需求42、運輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪個指標(biāo)可以反映運輸效率？A.運輸成本B.運輸速度C.運輸量D.運輸安全率43、運輸企業(yè)進(jìn)行成本控制的關(guān)鍵在于：A.降低成本支出B.提高運輸效率C.優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)D.實施成本核算44、在運輸市場中，下列哪種運輸方式屬于“點對點”運輸：A.公路運輸B.鐵路運輸C.水路運輸D.航空運輸45、下列哪項不屬于運輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識和實務(wù)（初級）考試的范圍？A.運輸成本核算B.運輸市場分析C.運輸法律法規(guī)D.運輸企業(yè)管理46、在運輸成本核算中，以下哪種方法不屬于運輸成本計算方法？A.直接成本法B.間接成本法C.完全成本法D.分?jǐn)偝杀痉?7、運輸經(jīng)濟(jì)活動中，運輸成本與運輸距離之間的關(guān)系通常表現(xiàn)為（）。A.成本隨距離增加而線性增加B.成本隨距離增加而指數(shù)增加C.成本隨距離增加而基本不變D.成本隨距離增加而先增加后減少48、以下關(guān)于運輸需求彈性描述正確的是（）。A.運輸需求彈性是指運輸需求量對運輸價格變動的敏感程度B.運輸需求彈性是指運輸需求量對運輸服務(wù)質(zhì)量的敏感程度C.運輸需求彈性是指運輸需求量對運輸時間的敏感程度D.運輸需求彈性是指運輸需求量對運輸成本的敏感程度49、運輸經(jīng)濟(jì)活動中，以下哪項不屬于運輸成本的主要構(gòu)成部分？A、固定成本B、可變成本C、人工成本D、利潤50、在運輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪個指標(biāo)反映了運輸效率的高低？A、運輸密度B、運輸周轉(zhuǎn)量C、運輸成本率D、運輸速度51、在運輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪項不是運輸市場的基本要素？A.運輸需求B.運輸供給C.運輸商品D.運輸價格52、運輸企業(yè)為了降低運輸成本，提高運輸效率，通常會采用以下哪種策略？A.提高運輸價格B.降低運輸成本C.增加運輸服務(wù)種類D.減少運輸服務(wù)種類53、在運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，下列哪一項不屬于運輸業(yè)的基本特性？A.空間性B.時間性C.不可儲存性D.物質(zhì)性54、在運輸需求分析中，下列哪一項不是影響運輸需求的因素？A.物價水平B.運輸距離C.運輸服務(wù)D.政策法規(guī)55、在運輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪個指標(biāo)最能反映運輸業(yè)的社會經(jīng)濟(jì)效益？A.運輸量B.運輸成本C.運輸價格D.運輸效率56、以下哪項不是影響運輸業(yè)發(fā)展的外部因素？A.國家政策B.技術(shù)進(jìn)步C.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平D.運輸企業(yè)規(guī)模57、在運輸經(jīng)濟(jì)中，如果一種運輸方式的價格上升導(dǎo)致另一種運輸方式的需求量增加，這兩種運輸方式之間的關(guān)系被稱為：A.互補品B.替代品C.獨立品D.無關(guān)品58、以下哪個因素不是直接影響運輸成本的關(guān)鍵因素？A.運輸距離B.貨物重量C.市場需求D.運輸工具的燃料效率59、運輸企業(yè)為了提高運輸效率，通常采用以下哪種方法？A.減少車輛運行速度B.增加車輛運行速度C.減少運輸車輛數(shù)量D.延長運輸車輛運行時間60、在運輸需求預(yù)測中，以下哪種因素對預(yù)測結(jié)果的影響最小？A.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平B.運輸價格C.貨物種類D.地理位置因素二、多項選擇題（本大題有20小題，每小題2分，共40分）1、下列哪些因素會影響運輸需求？A.運輸價格B.收入水平C.替代品的價格D.用戶偏好E.運輸工具的技術(shù)水平2、關(guān)于運輸成本，以下哪些陳述是正確的？A.固定成本是指在一定時期內(nèi)不隨業(yè)務(wù)量變化而變化的成本。B.變動成本是指隨著業(yè)務(wù)量增加而按比例增加的成本。C.長期來看，所有成本都是固定的。D.直接成本可以直接歸因于特定的服務(wù)或產(chǎn)品。E.間接成本通常與某一特定服務(wù)或產(chǎn)品的生產(chǎn)無直接聯(lián)系。3、下列關(guān)于運輸需求預(yù)測的說法正確的是：A.運輸需求預(yù)測是運輸規(guī)劃和管理的重要環(huán)節(jié)B.運輸需求預(yù)測可以降低運輸成本C.運輸需求預(yù)測可以優(yōu)化運輸資源配置D.運輸需求預(yù)測只能由專業(yè)機構(gòu)進(jìn)行4、關(guān)于運輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，以下說法正確的是：A.運輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化可以提高運輸效率B.運輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化可以降低運輸成本C.運輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化可以提高運輸服務(wù)質(zhì)量D.運輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化只能針對大型運輸企業(yè)進(jìn)行5、在運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，下列哪些因素會影響運輸需求？A.運輸價格B.收入水平C.替代品的價格D.用戶的時間價值E.運輸工具的品牌6、鐵路運輸相對于公路運輸，在哪些方面通常具有優(yōu)勢？A.靈活性B.單位運輸成本C.能源消耗效率D.對環(huán)境的影響E.速度7、運輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪些因素會影響運輸成本？（）A.貨物種類B.運輸距離C.運輸工具D.運輸時間E.運輸速度8、以下哪些屬于運輸經(jīng)濟(jì)中的運輸需求分析？（）A.運輸需求預(yù)測B.運輸需求彈性C.運輸需求結(jié)構(gòu)D.運輸需求變化趨勢E.運輸需求形成機制9、下列哪幾項屬于公路運輸?shù)奶攸c？A.靈活性強B.運輸成本低C.適合大宗貨物長距離運輸D.受天氣影響較小E.門到門服務(wù)方便10、在運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，運輸需求的價格彈性系數(shù)反映了什么關(guān)系？A.運輸需求量與運輸價格之間的比例變化關(guān)系B.運輸供給量與運輸價格之間的比例變化關(guān)系C.運輸需求量與消費者收入之間的比例變化關(guān)系D.運輸需求量與替代品價格之間的比例變化關(guān)系E.運輸需求量變動百分比與運輸價格變動百分比之間的比率11、在經(jīng)濟(jì)師考試運輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識和實務(wù)(初級)試卷的二、多項選擇題中，請從以下選項中選擇正確的答案：運輸企業(yè)提高運輸效率的途徑包括：A.優(yōu)化運輸網(wǎng)絡(luò)布局B.采用先進(jìn)的運輸工具和設(shè)備C.優(yōu)化運輸組織管理D.提高駕駛員素質(zhì)E.減少運輸過程中的損耗12、在經(jīng)濟(jì)師考試運輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識和實務(wù)(初級)試卷的二、多項選擇題中，請從以下選項中選擇正確的答案：下列哪些屬于運輸業(yè)的宏觀調(diào)控手段？A.運輸價格政策B.運輸稅收政策C.運輸投資政策D.運輸市場準(zhǔn)入制度E.運輸行業(yè)協(xié)會規(guī)范13、下列關(guān)于鐵路運輸特點的說法正確的有：A.鐵路運輸受自然條件影響較小B.鐵路運輸成本高于公路運輸C.鐵路運輸在長距離運輸上具有優(yōu)勢D.鐵路運輸可以實現(xiàn)門到門的服務(wù)E.鐵路運輸對環(huán)境的影響相對較小14、影響航空運輸需求的主要因素包括：A.運輸價格B.替代品的價格C.消費者的收入水平D.航空公司的服務(wù)質(zhì)量E.航班的準(zhǔn)點率15、以下哪些屬于運輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)中運輸業(yè)與國民經(jīng)濟(jì)的關(guān)系？A.運輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)B.運輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的先行官C.運輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)D.運輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的服務(wù)產(chǎn)業(yè)16、下列哪些因素會影響運輸需求的變動？A.運輸價格B.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平C.技術(shù)進(jìn)步D.社會政策17、關(guān)于運輸需求與供給的關(guān)系，下列說法正確的是：A.運輸需求曲線通常向右下方傾斜B.運輸供給曲線通常向右上方傾斜C.運輸價格下降，運輸需求量一般會減少D.運輸價格上升，運輸供給量一般會增加E.在其他條件不變的情況下，運輸成本降低會導(dǎo)致供給曲線向左移動18、關(guān)于運輸市場中的非價格競爭策略，下列描述哪些是正確的？A.提升服務(wù)質(zhì)量可以吸引更多的客戶B.增加廣告投入能夠提高品牌知名度C.開發(fā)新的運輸路線可以減少競爭壓力D.擴大網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍有助于提升市場份額E.非價格競爭策略不會對企業(yè)的長期發(fā)展產(chǎn)生影響19、以下哪些是運輸經(jīng)濟(jì)中的主要運輸方式？（）A.公路運輸B.鐵路運輸C.水路運輸D.航空運輸E.管道運輸20、在運輸經(jīng)濟(jì)中，影響運輸成本的因素有哪些？（）A.貨物重量B.運輸距離C.運輸時間D.運輸工具的先進(jìn)程度E.運輸市場供需關(guān)系三、案例分析題（本大題有5個案例題，每題8分，共40分）第一題案例材料：某市交通運輸局為了提高交通運輸效率，降低運輸成本，決定對城市內(nèi)的貨運物流體系進(jìn)行優(yōu)化。該市交通運輸局通過市場調(diào)研，了解到目前城市貨運物流存在以下問題：1.貨運車輛空駛率高，利用率低；2.物流企業(yè)間缺乏有效合作，信息共享程度低；3.交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，導(dǎo)致運輸效率低下；4.物流成本較高，影響了企業(yè)的競爭力。為了解決這些問題，該市交通運輸局提出了以下優(yōu)化措施：1.推廣多式聯(lián)運，提高貨物運輸效率；2.建立物流信息平臺，實現(xiàn)信息共享；3.加快交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；4.優(yōu)化貨運車輛調(diào)度，降低空駛率。請根據(jù)以上案例材料，回答以下問題：1、該市交通運輸局提出的優(yōu)化措施中，哪一項措施有助于提高貨物運輸效率？2、建立物流信息平臺的主要目的是什么？3、加快交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對于提高運輸效率有何影響？4、優(yōu)化貨運車輛調(diào)度如何降低空駛率？第二題案例材料：某物流公司為一家大型電商平臺提供倉儲和配送服務(wù)。該公司擁有自己的倉儲中心和配送車隊，近年來隨著業(yè)務(wù)的不斷拓展，公司規(guī)模逐漸擴大。為了提高運輸效率和服務(wù)質(zhì)量，公司決定引入智能物流系統(tǒng)。以下是公司在實施智能物流系統(tǒng)過程中遇到的問題：1.公司在采購智能物流系統(tǒng)時，遇到了多個供應(yīng)商，供應(yīng)商的產(chǎn)品和服務(wù)各有特點，公司需要根據(jù)自身需求進(jìn)行選擇。2.在系統(tǒng)實施過程中，部分員工對新技術(shù)產(chǎn)生抵觸情緒，導(dǎo)致系統(tǒng)推廣受阻。3.系統(tǒng)實施后，部分訂單配送效率有所提高，但整體成本并未顯著下降。4.由于系統(tǒng)實施過程中存在數(shù)據(jù)安全隱患，公司面臨數(shù)據(jù)泄露的風(fēng)險。請根據(jù)以上案例材料，回答以下問題：1、該公司在采購智能物流系統(tǒng)時，應(yīng)如何進(jìn)行供應(yīng)商選擇？2、針對公司員工對新技術(shù)抵觸情緒的問題，公司應(yīng)采取哪些措施？3、系統(tǒng)實施后，公司整體成本并未顯著下降的原因可能有哪些？4、針對數(shù)據(jù)安全隱患，公司應(yīng)采取哪些措施？第三題【案例材料】某物流公司是一家綜合性物流企業(yè)，業(yè)務(wù)范圍涵蓋運輸、倉儲、配送等多個環(huán)節(jié)。近年來，隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，該公司業(yè)務(wù)量大幅增加。為了提高運營效率，降低成本，公司決定引入智能物流系統(tǒng)，實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的自動化和智能化。1.公司投入200萬元購買了一套智能物流系統(tǒng)，包括自動化立體倉庫、智能分揀設(shè)備、無人配送車等。系統(tǒng)投入運營后，公司預(yù)計年可節(jié)約成本50萬元，提高運輸效率20%。2.公司對員工進(jìn)行了培訓(xùn)，使員工能夠熟練操作智能物流系統(tǒng)。3.公司與當(dāng)?shù)匾患抑咝：献鳎餐邪l(fā)智能物流系統(tǒng)，提升系統(tǒng)性能。4.公司通過優(yōu)化運輸路線、提高車輛利用率等措施，進(jìn)一步降低運輸成本?！景咐治觥?、根據(jù)案例材料，分析公司引入智能物流系統(tǒng)的優(yōu)勢。（2分）2、結(jié)合案例，說明如何提高物流企業(yè)的運營效率。（3分）3、簡述公司如何降低運輸成本。（3分）4、分析公司如何與高校合作研發(fā)智能物流系統(tǒng)的意義。（2分）經(jīng)濟(jì)師考試運輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識和實務(wù)(初級)復(fù)習(xí)試卷及解答參考一、單項選擇題（本大題有60小題，每小題1分，共60分）1、在運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，反映運輸成本與運輸業(yè)務(wù)量之間關(guān)系的曲線稱為：A.需求曲線B.成本曲線C.供給曲線D.產(chǎn)量曲線答案：B解析：成本曲線是反映運輸成本與運輸業(yè)務(wù)量之間關(guān)系的曲線。通常情況下，運輸成本會隨著業(yè)務(wù)量的增加而增加，但增長速度可能逐漸減緩，這種關(guān)系在成本曲線上表現(xiàn)為一條逐漸上升的曲線。需求曲線反映的是運輸服務(wù)價格與消費者需求量之間的關(guān)系，供給曲線反映的是運輸服務(wù)價格與運輸供給量之間的關(guān)系，產(chǎn)量曲線則通常與生產(chǎn)理論相關(guān)。因此，正確答案是B。2、在運輸經(jīng)濟(jì)分析中，下列哪項指標(biāo)用來衡量運輸效率的高低？A.運輸成本B.運輸速度C.貨物周轉(zhuǎn)量D.運輸距離答案：B解析：運輸速度是衡量運輸效率的一個重要指標(biāo)，它反映了運輸工具在單位時間內(nèi)所能運輸?shù)木嚯x或貨物量。運輸速度越高，說明運輸效率越高，能夠在較短的時間內(nèi)完成運輸任務(wù)。運輸成本雖然也與效率相關(guān)，但更多地反映的是經(jīng)濟(jì)成本，而不是效率。貨物周轉(zhuǎn)量是衡量運輸業(yè)務(wù)量的指標(biāo)，運輸距離則是運輸活動的一個基本參數(shù)，它們并不直接衡量效率。因此，正確答案是B。3、在運輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪項不屬于運輸成本？A、固定成本B、變動成本C、機會成本D、運輸成本答案：D解析：運輸成本通常指的是運輸過程中產(chǎn)生的所有費用，包括固定成本和變動成本。固定成本是指不隨運輸量變化而變化的成本，如設(shè)備折舊、租金等；變動成本是指隨運輸量變化而變化的成本，如燃料、工資等。機會成本是指放棄其他選擇而損失的成本，不屬于運輸成本的范疇。因此，選項D正確。4、以下哪種運輸方式在運輸時間上具有優(yōu)勢？A、公路運輸B、鐵路運輸C、水路運輸D、航空運輸答案：D解析：航空運輸在運輸時間上具有顯著優(yōu)勢，因為它通常能夠在最短的時間內(nèi)完成長距離的運輸。相比于公路、鐵路和水路運輸，航空運輸?shù)倪\輸時間更短，可以快速地將貨物或旅客送達(dá)目的地。因此，選項D正確。5、在貨物運輸過程中，影響運輸成本的因素有很多，下列哪一項不是直接影響運輸成本的因素？A.運輸距離B.貨物重量C.運輸工具的速度D.貨物的價值【答案】D【解析】影響運輸成本的因素主要包括運輸距離、貨物重量以及運輸工具的速度等。而貨物的價值雖然會影響保險費用等間接成本，但它并不是直接導(dǎo)致運輸成本變化的因素。6、鐵路運輸相對于公路運輸?shù)膬?yōu)勢在于：A.更加靈活便捷B.更適合短途運輸C.單位運輸成本較低D.對天氣條件依賴性更強【答案】C【解析】鐵路運輸相較于公路運輸，其優(yōu)勢主要體現(xiàn)在單位運輸成本較低，尤其是在長途大宗貨物運輸方面表現(xiàn)更為明顯。此外，鐵路運輸還具有運量大、能耗低等特點，但靈活性和對短途運輸?shù)闹С植蝗绻愤\輸。7、在經(jīng)濟(jì)活動中，以下哪項不是運輸成本構(gòu)成的一部分？A、燃料成本B、勞動力成本C、運輸設(shè)備折舊D、管理費用答案：D解析：運輸成本通常包括燃料成本、勞動力成本、運輸設(shè)備折舊、維修成本、運輸管理費用等。管理費用雖然與運輸活動有關(guān)，但它是企業(yè)整體運營成本的一部分，不屬于運輸成本的具體構(gòu)成部分。8、在運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，運輸需求彈性通常用以下哪個公式來計算？A、運輸需求量變動率/運輸價格變動率B、運輸價格變動率/運輸需求量變動率C、運輸需求量變動率/運輸服務(wù)量變動率D、運輸服務(wù)量變動率/運輸需求量變動率答案：A解析：運輸需求彈性是指運輸需求量對運輸價格變動的敏感程度，其計算公式為運輸需求量變動率除以運輸價格變動率。這個指標(biāo)可以幫助我們了解運輸市場對價格變化的反應(yīng)程度。9、在運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，影響運輸需求的主要因素不包括下列哪一項？A.運輸價格B.收入水平C.替代品價格D.運輸工具的顏色答案：D解析：運輸需求受多種因素的影響，其中包括運輸價格、收入水平以及替代品的價格等。但是，運輸工具的顏色通常不會直接影響運輸需求，因此選項D不屬于影響運輸需求的主要因素。10、按照運輸方式的不同，下列哪種不屬于國際貨物運輸保險的基本險別？A.海運貨物保險B.航空貨物保險C.鐵路貨物保險D.快遞貨物保險答案：D解析：國際貨物運輸保險根據(jù)不同的運輸方式有不同的基本險別，如海運貨物保險、航空貨物保險以及鐵路貨物保險等?？爝f貨物雖然也有相應(yīng)的保險服務(wù)，但快遞貨物保險并不是國際貨物運輸保險的基本險別之一，而是更偏向于物流服務(wù)的一部分。11、在經(jīng)濟(jì)運輸中，以下哪種運輸方式具有最短的平均運距？A.公路運輸B.鐵路運輸C.管道運輸D.水路運輸答案：A解析：公路運輸?shù)钠骄\距通常是最短的，因為它能更靈活地適應(yīng)各種短途運輸需求，并且可以直達(dá)目的地，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。12、在運輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪項不屬于運輸成本構(gòu)成？A.固定成本B.變動成本C.運輸成本D.管理成本答案：C解析：運輸成本是指進(jìn)行運輸活動所產(chǎn)生的全部費用，包括固定成本和變動成本。運輸成本本身是一個總成本的概念，而不是構(gòu)成成本的一部分。因此，運輸成本本身不屬于運輸成本構(gòu)成的具體項目。13、在物流成本控制中，能夠直接影響產(chǎn)品最終成本的是哪個環(huán)節(jié)的成本？A.運輸成本B.倉儲成本C.包裝成本D.配送成本【答案】A【解析】運輸成本通常占整個物流成本的大頭，并且直接影響產(chǎn)品的最終售價。因此，控制好運輸成本對于降低整體物流費用至關(guān)重要。14、下列哪種運輸方式在大宗貨物長距離運輸上最具優(yōu)勢？A.公路運輸B.水路運輸C.航空運輸D.鐵路運輸【答案】D【解析】鐵路運輸因其運量大、運費相對較低、受天氣影響小等優(yōu)點，在大宗貨物尤其是長距離運輸方面具有明顯優(yōu)勢。雖然水路運輸也適合大宗貨物，但在內(nèi)陸地區(qū)鐵路更具優(yōu)勢。15、在運輸經(jīng)濟(jì)活動中，以下哪項不屬于運輸生產(chǎn)的基本特征？A.流動性B.簡便性C.連續(xù)性D.靈活性答案：B解析：運輸生產(chǎn)的基本特征包括流動性、連續(xù)性和靈活性，而簡便性并不是運輸生產(chǎn)的基本特征。運輸活動需要通過運輸工具和線路來實現(xiàn)貨物的空間位移，因此它具有流動性；運輸生產(chǎn)過程是連續(xù)進(jìn)行的，具有連續(xù)性；同時，運輸生產(chǎn)能夠根據(jù)不同需求進(jìn)行調(diào)整，具有靈活性。簡便性并不是運輸生產(chǎn)的基本特征，故選B。16、運輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪項不屬于運輸成本分析的內(nèi)容？A.固定成本B.變動成本C.直接成本D.運輸距離答案：D解析：運輸成本分析主要包括固定成本、變動成本和直接成本三個方面。固定成本是指不隨運輸量的變化而變化的成本，如設(shè)備折舊、管理費用等；變動成本是指隨運輸量變化而變化的成本，如燃料費、人工費等；直接成本是指直接與運輸生產(chǎn)相關(guān)的成本。運輸距離并不是成本分析的內(nèi)容，而是影響運輸成本的一個因素，因此選D。17、在運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，以下哪項不是影響運輸需求的主要因素？A.人口數(shù)量與結(jié)構(gòu)B.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平C.運輸服務(wù)價格D.氣候條件答案：D.氣候條件解析：影響運輸需求的因素主要包括人口數(shù)量與結(jié)構(gòu)（如人口增長導(dǎo)致出行需求增加）、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平（經(jīng)濟(jì)增長通常會促進(jìn)貨物和服務(wù)的流通）、以及運輸服務(wù)的價格（價格變化直接影響消費者的選擇）。雖然氣候條件可能在短期內(nèi)對某些特定類型的運輸活動產(chǎn)生影響，但它并不是決定運輸需求的主要因素之一。18、下列關(guān)于邊際成本的說法正確的是？A.邊際成本是指增加一單位產(chǎn)量所引起的總成本增量B.邊際成本總是隨著產(chǎn)量增加而減少C.當(dāng)邊際成本低于平均成本時，平均成本將上升D.長期內(nèi)邊際成本曲線呈U形是因為規(guī)模報酬先遞增后遞減答案：A.邊際成本是指增加一單位產(chǎn)量所引起的總成本增量解析：正確選項是A。邊際成本確實是指當(dāng)生產(chǎn)量增加一個單位時，總成本相應(yīng)增加的數(shù)量。選項B錯誤，因為邊際成本的變化取決于多種因素，并非總是隨產(chǎn)量增加而減少；選項C也是不正確的，實際上，當(dāng)邊際成本小于平均成本時，平均成本會下降；選項D描述了長期邊際成本曲線形狀背后的一個原因，但這并不是定義邊際成本的內(nèi)容。19、在運輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪一項不屬于運輸成本構(gòu)成？A.固定成本B.變動成本C.直接成本D.間接成本答案：D解析：在運輸經(jīng)濟(jì)中，運輸成本通常由固定成本、變動成本和直接成本構(gòu)成。間接成本雖然也是成本的一部分，但它并不直接與運輸服務(wù)相關(guān)，因此不屬于運輸成本的構(gòu)成部分。20、以下哪個概念描述了運輸需求對價格變化的敏感程度？A.運輸需求價格彈性B.運輸需求收入彈性C.運輸需求交叉彈性D.運輸需求時間彈性答案：A解析：運輸需求價格彈性描述了運輸需求對價格變化的敏感程度，即價格變動1%時，運輸需求量變動的百分比。這是衡量運輸市場對價格變動作出反應(yīng)的重要指標(biāo)。運輸需求收入彈性、運輸需求交叉彈性和運輸需求時間彈性分別描述了運輸需求對收入、其他商品價格和時間變動的敏感程度。21、在運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，當(dāng)運輸服務(wù)的需求價格彈性系數(shù)E小于1時，表示該運輸服務(wù)的需求是：A.完全無彈性B.缺乏彈性C.單位彈性D.富有彈性（）答案：B解析：當(dāng)需求價格彈性系數(shù)E小于1時，說明需求量的變化率小于價格變化率，即需求對價格的變化反應(yīng)不大，這種情況被稱為缺乏彈性。22、關(guān)于運輸成本的理解，下列說法錯誤的是：A.運輸成本包括固定成本和變動成本兩大部分B.固定成本是指與運輸量無關(guān)的成本，如折舊費、保險費等C.變動成本隨運輸量的變化而變化，如燃料費用、維修費用等D.在運輸企業(yè)中，固定成本所占比例通常低于變動成本（）答案：D解析：在大多數(shù)情況下，運輸企業(yè)的固定成本所占比例較高，這是因為運輸企業(yè)需要投入大量的資本來購買交通工具、建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施等，這些都屬于固定成本。因此，選項D的說法是錯誤的。23、運輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)中，下列哪個指標(biāo)反映了運輸企業(yè)對資源的利用效率？A.運輸周轉(zhuǎn)量B.運輸成本C.運輸設(shè)備利用率D.運輸服務(wù)質(zhì)量答案：C解析：運輸設(shè)備利用率是衡量運輸企業(yè)對運輸資源的利用效率的重要指標(biāo)。它反映了運輸企業(yè)在一定時期內(nèi)，運輸設(shè)備實際運行時間與理論運行時間的比例，數(shù)值越高，表示資源利用效率越高。其他選項如運輸周轉(zhuǎn)量、運輸成本和運輸服務(wù)質(zhì)量雖然也是運輸經(jīng)濟(jì)中的重要指標(biāo)，但它們并不直接反映資源利用效率。24、在運輸經(jīng)濟(jì)分析中，下列哪種方法可以用來預(yù)測運輸需求？A.市場調(diào)查法B.時間序列分析法C.模糊綜合評價法D.投資回報分析法答案：B解析：時間序列分析法是一種常用的運輸需求預(yù)測方法，它通過分析歷史運輸數(shù)據(jù)的變化趨勢，建立數(shù)學(xué)模型，預(yù)測未來的運輸需求量。市場調(diào)查法主要用于了解市場需求，模糊綜合評價法適用于處理不確定性和模糊性較強的信息，而投資回報分析法則是評估投資項目經(jīng)濟(jì)效益的方法。在這四種方法中，時間序列分析法最適合用于運輸需求的預(yù)測。25、在運輸經(jīng)濟(jì)中，如果一種運輸方式的成本隨著運量的增加而單位成本下降，這種現(xiàn)象被稱為：A.規(guī)模不經(jīng)濟(jì)B.邊際成本遞增C.規(guī)模經(jīng)濟(jì)D.固定成本效應(yīng)【答案】C.規(guī)模經(jīng)濟(jì)【解析】規(guī)模經(jīng)濟(jì)是指當(dāng)生產(chǎn)規(guī)模擴大時，長期平均成本隨產(chǎn)量增加而降低的現(xiàn)象。在運輸行業(yè)中，由于固定成本相對較高（如基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)），隨著運輸量的增加，分?jǐn)偟矫繂挝回浳锘虺丝蜕系墓潭ǔ杀緯p少，從而導(dǎo)致單位運輸成本下降。26、以下哪一項不是影響運輸需求的主要因素？A.人口數(shù)量與結(jié)構(gòu)B.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平C.運輸服務(wù)質(zhì)量D.貨物和旅客的時間價值E.政府對運輸行業(yè)的補貼政策【答案】E.政府對運輸行業(yè)的補貼政策【解析】運輸需求主要受到消費者特性（如人口數(shù)量與結(jié)構(gòu)）、經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、運輸服務(wù)的質(zhì)量以及貨物和旅客對于時間的價值等因素的影響。雖然政府補貼可以間接影響運輸服務(wù)的價格進(jìn)而影響需求，但它本身并不直接構(gòu)成運輸需求的一個決定性因素。其他選項都是直接影響運輸需求的因素：人口增長意味著潛在的旅行者和貨物發(fā)送量增加；經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平通常與個人收入水平正相關(guān)，進(jìn)而影響人們的出行意愿和能力；高質(zhì)量的服務(wù)會吸引更多用戶選擇特定的運輸方式；而時間和便利性則是人們選擇不同運輸方式的重要考慮之一。27、在運輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪項不是影響運輸成本的主要因素？A、運輸距離B、運輸工具類型C、運輸時間D、貨物種類答案：D解析：在運輸經(jīng)濟(jì)中，影響運輸成本的主要因素包括運輸距離、運輸工具類型和運輸時間等。貨物種類雖然也會影響運輸成本，但不是主要因素。例如，易腐貨物和危險品可能需要特殊的運輸條件和保險，但這通常不會是影響運輸成本的主要因素。28、下列關(guān)于運輸需求彈性的說法中，正確的是：A、運輸需求彈性總是小于1B、運輸需求彈性總是大于1C、運輸需求彈性可能大于1，也可能小于1，取決于運輸服務(wù)的性質(zhì)D、運輸需求彈性恒等于1答案：C解析：運輸需求彈性是指運輸需求量對運輸價格變化的敏感程度。運輸需求彈性可能大于1，也可能小于1，這取決于運輸服務(wù)的性質(zhì)。例如，必需品（如食品和藥品）的運輸需求彈性通常小于1，因為即使價格上漲，需求量的下降也相對較??；而非必需品（如旅游服務(wù)）的運輸需求彈性可能大于1，因為價格變動對需求量的影響較大。因此，C選項是正確的。29、下列哪一項不屬于運輸業(yè)的“瓶頸”現(xiàn)象？A.航運能力不足B.鐵路運力緊張C.機場跑道擁堵D.運輸成本上升答案：D解析：運輸業(yè)的“瓶頸”現(xiàn)象通常指的是運輸系統(tǒng)中某一環(huán)節(jié)的運能無法滿足需求，導(dǎo)致整個運輸系統(tǒng)的效率降低。選項A、B、C都是運輸業(yè)中常見的“瓶頸”現(xiàn)象，而選項D的“運輸成本上升”雖然可能影響運輸業(yè)的發(fā)展，但并不直接體現(xiàn)為“瓶頸”現(xiàn)象。因此，正確答案是D。30、在運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，下列哪一項不屬于運輸需求的基本特性？A.互補性B.競爭性C.彈性D.穩(wěn)定性答案：D解析：運輸需求的基本特性主要包括互補性、競爭性、彈性和不確定性。其中，互補性指的是不同運輸方式之間的相互補充關(guān)系；競爭性指的是不同運輸方式之間的競爭關(guān)系；彈性指的是運輸需求對價格變化的敏感程度；不確定性指的是運輸需求受到多種因素的影響，難以準(zhǔn)確預(yù)測。選項D的“穩(wěn)定性”并不是運輸需求的基本特性，因此正確答案是D。31、運輸企業(yè)為實現(xiàn)運輸資源配置的最優(yōu)化，通常會采用以下哪項技術(shù)？A.運輸需求預(yù)測B.運輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計C.運輸成本核算D.運輸設(shè)備優(yōu)化答案：B解析：運輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計是運輸企業(yè)為實現(xiàn)運輸資源配置的最優(yōu)化而采用的技術(shù)。通過合理設(shè)計運輸網(wǎng)絡(luò)，可以有效降低運輸成本，提高運輸效率。32、在運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，以下哪項因素不屬于運輸市場供給的基本要素？A.運輸成本B.運輸服務(wù)能力C.運輸服務(wù)質(zhì)量D.運輸政策答案：D解析：在運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，運輸市場供給的基本要素包括運輸成本、運輸服務(wù)能力和運輸服務(wù)質(zhì)量。運輸政策雖然對運輸市場有一定影響，但不屬于市場供給的基本要素。33、下列關(guān)于運輸業(yè)市場結(jié)構(gòu)的說法，錯誤的是：A.運輸業(yè)市場結(jié)構(gòu)復(fù)雜，包括完全競爭、壟斷競爭、寡頭壟斷和完全壟斷B.公路運輸市場結(jié)構(gòu)較為接近完全競爭C.鐵路運輸市場結(jié)構(gòu)較為接近壟斷競爭D.空運市場結(jié)構(gòu)較為接近寡頭壟斷答案：C解析：鐵路運輸市場結(jié)構(gòu)較為接近寡頭壟斷，因為鐵路運輸線路建設(shè)成本高，進(jìn)入門檻高，市場上通常只有少數(shù)幾家大型鐵路公司，它們在市場上占據(jù)主導(dǎo)地位，但并非完全壟斷。選項C描述錯誤。其他選項A、B、D正確描述了運輸業(yè)市場結(jié)構(gòu)的特征。34、關(guān)于運輸成本核算，以下說法不正確的是：A.運輸成本包括固定成本和變動成本B.固定成本不隨運輸量的增加而變化C.變動成本與運輸量成正比D.運輸成本核算有助于提高運輸效率答案：C解析：選項C錯誤，因為變動成本并不是嚴(yán)格地與運輸量成正比。變動成本是指隨運輸量變化而變化的成本，但并非完全線性增長。例如，燃料成本隨著運輸量的增加而增加，但增加的速率可能會因為效率提高或其他因素而減緩。因此，選項C描述不準(zhǔn)確。選項A、B、D正確描述了運輸成本核算的相關(guān)內(nèi)容。35、在運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，下列哪項不屬于運輸市場結(jié)構(gòu)的主要類型？A.完全競爭市場B.壟斷競爭市場C.完全壟斷市場D.公共物品市場答案：D解析：公共物品市場不屬于運輸市場結(jié)構(gòu)的主要類型。運輸市場結(jié)構(gòu)主要分為完全競爭市場、壟斷競爭市場、完全壟斷市場和不完全競爭市場。公共物品市場指的是提供公共物品的市場，如國防、公共交通等，與運輸市場結(jié)構(gòu)分類不同。36、在運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，下列哪項不是影響運輸需求的主要因素？A.運輸價格B.運輸成本C.運輸時間D.運輸服務(wù)質(zhì)量答案：B解析：在運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，影響運輸需求的主要因素包括運輸價格、運輸時間、運輸距離、運輸服務(wù)質(zhì)量、運輸便利性等。運輸成本雖然對運輸供給有重要影響，但不是影響運輸需求的主要因素。37、在運輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪項不是影響運輸需求的主要因素？A.運輸成本B.運輸時間C.運輸距離D.運輸政策答案：D解析：運輸需求受多種因素影響，包括運輸成本、運輸時間、運輸距離等，而運輸政策主要是對運輸行業(yè)進(jìn)行宏觀調(diào)控和管理的手段，不是直接決定運輸需求的主要因素。38、下列哪項不屬于運輸經(jīng)濟(jì)分析中常用的經(jīng)濟(jì)效益評價指標(biāo)？A.投資回報率B.運輸成本C.運輸效率D.運輸事故率答案：D解析：在運輸經(jīng)濟(jì)分析中，常用的經(jīng)濟(jì)效益評價指標(biāo)包括投資回報率、運輸成本、運輸效率等，它們用于評估運輸項目的經(jīng)濟(jì)效益。而運輸事故率更多是用于衡量運輸安全性能的指標(biāo)，不屬于經(jīng)濟(jì)效益評價指標(biāo)。39、運輸經(jīng)濟(jì)活動中，以下哪一項不是運輸成本的主要組成部分？A.燃料成本B.人工成本C.折舊成本D.運輸距離答案：D解析：運輸成本主要包括燃料成本、人工成本、折舊成本和維修保養(yǎng)成本等。運輸距離雖然會影響運輸成本，但它本身不是運輸成本的主要組成部分，而是影響成本的一個因素。因此，選項D是正確的。40、在運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，運輸需求的彈性通常表示為：A.運輸價格變化1%時，運輸需求量變化的百分比B.運輸需求量變化1%時，運輸價格變化的百分比C.運輸成本變化1%時，運輸需求量變化的百分比D.運輸需求量變化1%時，運輸成本變化的百分比答案：A解析：運輸需求的彈性是指運輸需求量對運輸價格變化的敏感程度。運輸需求彈性通常表示為運輸價格變化1%時，運輸需求量變化的百分比。因此，選項A是正確的。選項B和C描述的是價格和成本對需求量的影響，而選項D則是需求量對成本的影響，都不符合運輸需求彈性的定義。41、在運輸經(jīng)濟(jì)活動中，以下哪項屬于運輸需求彈性？A.需求對價格變化的敏感程度B.運輸服務(wù)對旅客出行時間的需求C.運輸量對運輸成本的影響D.運輸市場對競爭者數(shù)量的需求答案：A解析：運輸需求彈性是指運輸需求量對運輸價格、收入、運輸服務(wù)等因素變化的敏感程度。選項A正確描述了運輸需求彈性的定義。42、運輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪個指標(biāo)可以反映運輸效率？A.運輸成本B.運輸速度C.運輸量D.運輸安全率答案：B解析：運輸效率通常是指運輸活動中完成運輸任務(wù)所需的資源投入與所取得的效果之間的比率。運輸速度是衡量運輸效率的一個重要指標(biāo)，因為較高的運輸速度意味著在相同的時間內(nèi)可以完成更多的運輸任務(wù)，從而提高運輸效率。選項B正確反映了運輸效率的含義。43、運輸企業(yè)進(jìn)行成本控制的關(guān)鍵在于：A.降低成本支出B.提高運輸效率C.優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)D.實施成本核算答案：D解析：運輸企業(yè)進(jìn)行成本控制的關(guān)鍵在于實施成本核算。成本核算是對運輸企業(yè)在運輸生產(chǎn)過程中發(fā)生的各項費用進(jìn)行系統(tǒng)、全面、準(zhǔn)確地計算和記錄，為成本分析和成本控制提供依據(jù)。通過成本核算，企業(yè)可以了解成本構(gòu)成，發(fā)現(xiàn)成本管理的薄弱環(huán)節(jié)，從而采取措施降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。44、在運輸市場中，下列哪種運輸方式屬于“點對點”運輸：A.公路運輸B.鐵路運輸C.水路運輸D.航空運輸答案：D解析：在運輸市場中，航空運輸屬于“點對點”運輸。航空運輸具有快速、高效的特點，可以直達(dá)目的地，實現(xiàn)點對點的運輸服務(wù)。而公路運輸、鐵路運輸和水路運輸通常需要經(jīng)過多個節(jié)點進(jìn)行中轉(zhuǎn)，不屬于“點對點”運輸。45、下列哪項不屬于運輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識和實務(wù)（初級）考試的范圍？A.運輸成本核算B.運輸市場分析C.運輸法律法規(guī)D.運輸企業(yè)管理答案：C解析：運輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識和實務(wù)（初級）考試主要涵蓋運輸經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)理論、運輸成本核算、運輸市場分析、運輸企業(yè)管理等方面，而運輸法律法規(guī)通常屬于法律專業(yè)考試的范圍，不屬于本考試的范疇。因此，選項C是正確答案。46、在運輸成本核算中，以下哪種方法不屬于運輸成本計算方法？A.直接成本法B.間接成本法C.完全成本法D.分?jǐn)偝杀痉ù鸢福篋解析：運輸成本計算方法主要包括直接成本法、間接成本法和完全成本法。直接成本法是指直接與運輸生產(chǎn)相關(guān)的成本；間接成本法是指不直接與運輸生產(chǎn)相關(guān)，但與運輸活動有關(guān)的成本；完全成本法是指將直接成本和間接成本合并計算的運輸成本。分?jǐn)偝杀痉ú粚儆谶\輸成本計算方法。因此，選項D是正確答案。47、運輸經(jīng)濟(jì)活動中，運輸成本與運輸距離之間的關(guān)系通常表現(xiàn)為（）。A.成本隨距離增加而線性增加B.成本隨距離增加而指數(shù)增加C.成本隨距離增加而基本不變D.成本隨距離增加而先增加后減少答案：A解析：在運輸經(jīng)濟(jì)活動中，運輸成本通常與運輸距離成正比關(guān)系，即成本隨距離增加而線性增加。這是因為運輸過程中，運輸工具的燃料消耗、車輛磨損等成本會隨著運輸距離的增加而增加。48、以下關(guān)于運輸需求彈性描述正確的是（）。A.運輸需求彈性是指運輸需求量對運輸價格變動的敏感程度B.運輸需求彈性是指運輸需求量對運輸服務(wù)質(zhì)量的敏感程度C.運輸需求彈性是指運輸需求量對運輸時間的敏感程度D.運輸需求彈性是指運輸需求量對運輸成本的敏感程度答案：A解析：運輸需求彈性是指運輸需求量對運輸價格變動的敏感程度。當(dāng)運輸價格變動時，運輸需求量隨之變動的程度可以用彈性系數(shù)來衡量。彈性系數(shù)大于1表示運輸需求對價格變動非常敏感，彈性系數(shù)小于1表示運輸需求對價格變動不太敏感。49、運輸經(jīng)濟(jì)活動中，以下哪項不屬于運輸成本的主要構(gòu)成部分？A、固定成本B、可變成本C、人工成本D、利潤答案：D解析：運輸成本主要包括固定成本和可變成本。固定成本是指在運輸過程中不隨運輸量變化而變化的成本，如設(shè)備折舊、租金等?？勺兂杀臼侵鸽S著運輸量的增加而增加的成本，如燃料、維修等。人工成本和利潤雖然也是運輸經(jīng)濟(jì)活動中的重要部分，但不屬于運輸成本的主要構(gòu)成部分。因此，正確答案是D。50、在運輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪個指標(biāo)反映了運輸效率的高低？A、運輸密度B、運輸周轉(zhuǎn)量C、運輸成本率D、運輸速度答案：D解析：運輸速度是指貨物或旅客在運輸過程中單位時間內(nèi)所行駛的距離，是衡量運輸效率的重要指標(biāo)。運輸速度越高，說明運輸效率越高。運輸密度是指單位時間內(nèi)通過某一區(qū)域的運輸量，周轉(zhuǎn)量是指在一定時間內(nèi)運輸?shù)目傌浳铮ɑ蚵每停┝?，運輸成本率則是運輸成本與運輸收入的比例。這些指標(biāo)雖然也與運輸效率有關(guān)，但不是直接反映運輸效率高低的指標(biāo)。因此，正確答案是D。51、在運輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪項不是運輸市場的基本要素？A.運輸需求B.運輸供給C.運輸商品D.運輸價格答案：C解析：運輸市場的基本要素包括運輸需求、運輸供給和運輸價格。運輸商品雖然與運輸市場有關(guān)，但它并不是運輸市場的基本要素。運輸市場關(guān)注的是運輸服務(wù)而非運輸商品本身。52、運輸企業(yè)為了降低運輸成本，提高運輸效率，通常會采用以下哪種策略？A.提高運輸價格B.降低運輸成本C.增加運輸服務(wù)種類D.減少運輸服務(wù)種類答案：B解析：運輸企業(yè)為了降低運輸成本，提高運輸效率，通常會采取降低運輸成本的策略。通過優(yōu)化運輸路線、改進(jìn)運輸設(shè)備、提高運輸管理水平等方式，降低單位運輸成本，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。提高運輸價格、增加運輸服務(wù)種類、減少運輸服務(wù)種類等策略并不符合降低運輸成本和提高運輸效率的目的。53、在運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，下列哪一項不屬于運輸業(yè)的基本特性？A.空間性B.時間性C.不可儲存性D.物質(zhì)性答案：D解析：運輸業(yè)的基本特性包括空間性、時間性、不可儲存性等，但物質(zhì)性不屬于運輸業(yè)的基本特性。運輸業(yè)是連接生產(chǎn)和消費的橋梁，它本身并不創(chuàng)造物質(zhì)產(chǎn)品，而是通過空間和時間轉(zhuǎn)移物質(zhì)產(chǎn)品。54、在運輸需求分析中，下列哪一項不是影響運輸需求的因素？A.物價水平B.運輸距離C.運輸服務(wù)D.政策法規(guī)答案：D解析：影響運輸需求的因素主要包括物價水平、運輸距離、運輸服務(wù)、運輸時間、運輸成本等。政策法規(guī)雖然對運輸行業(yè)有一定影響，但不是直接影響運輸需求的因素。政策法規(guī)更多是從宏觀層面影響運輸行業(yè)的發(fā)展。55、在運輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪個指標(biāo)最能反映運輸業(yè)的社會經(jīng)濟(jì)效益？A.運輸量B.運輸成本C.運輸價格D.運輸效率答案：D解析：運輸效率是衡量運輸業(yè)社會經(jīng)濟(jì)效益的重要指標(biāo)，它反映了運輸業(yè)在完成運輸任務(wù)過程中所消耗的資源與所取得的成果之間的比例關(guān)系。運輸效率越高，說明在相同的資源投入下，運輸業(yè)所取得的成果越大，社會經(jīng)濟(jì)效益越好。56、以下哪項不是影響運輸業(yè)發(fā)展的外部因素？A.國家政策B.技術(shù)進(jìn)步C.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平D.運輸企業(yè)規(guī)模答案：D解析：運輸企業(yè)規(guī)模是運輸業(yè)發(fā)展的內(nèi)部因素，主要受企業(yè)自身經(jīng)營策略和市場需求影響。而國家政策、技術(shù)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平則是影響運輸業(yè)發(fā)展的外部因素。國家政策為運輸業(yè)發(fā)展提供政策支持和保障；技術(shù)進(jìn)步可以提高運輸效率，降低運輸成本；經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平則是運輸業(yè)發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)。57、在運輸經(jīng)濟(jì)中，如果一種運輸方式的價格上升導(dǎo)致另一種運輸方式的需求量增加，這兩種運輸方式之間的關(guān)系被稱為：A.互補品B.替代品C.獨立品D.無關(guān)品答案：B.替代品解析：當(dāng)一種商品或服務(wù)的價格上漲時，消費者可能會轉(zhuǎn)向購買其他能夠滿足相同需求的商品或服務(wù)，這些商品或服務(wù)就稱為替代品。在運輸行業(yè)中，不同的運輸方式如公路運輸、鐵路運輸、航空運輸?shù)龋赡芤驗閮r格的變化而相互成為替代品。例如，如果鐵路運費上漲，一些原本通過鐵路運輸?shù)呢浳锟赡軙D(zhuǎn)為使用成本相對較低的公路運輸。58、以下哪個因素不是直接影響運輸成本的關(guān)鍵因素？A.運輸距離B.貨物重量C.市場需求D.運輸工具的燃料效率答案：C.市場需求解析：運輸成本受到多種因素的影響，其中直接與運輸活動相關(guān)的包括運輸距離（通常距離越遠(yuǎn)成本越高）、貨物重量（重貨一般比輕貨成本高）以及運輸工具的燃料效率（更高效的燃料使用可以降低運營成本）。然而，市場需求雖然會影響運輸服務(wù)的價格，但它并不是決定單次運輸成本的關(guān)鍵因素。市場需求更多地影響的是總體的運價水平和企業(yè)定價策略，而非具體的每次運輸?shù)某杀緲?gòu)成。因此，在給定選項中，市場需求不是直接影響運輸成本的因素。59、運輸企業(yè)為了提高運輸效率，通常采用以下哪種方法？A.減少車輛運行速度B.增加車輛運行速度C.減少運輸車輛數(shù)量D.延長運輸車輛運行時間答案：B解析：提高運輸效率通常需要通過增加車輛運行速度來實現(xiàn)，這樣可以縮短運輸時間，提高運輸效率。但需注意，增加速度也應(yīng)在不影響運輸安全和運輸質(zhì)量的前提下進(jìn)行。60、在運輸需求預(yù)測中，以下哪種因素對預(yù)測結(jié)果的影響最?。緼.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平B.運輸價格C.貨物種類D.地理位置因素答案：D解析：經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、運輸價格和貨物種類都是影響運輸需求預(yù)測的重要因素。地理位置因素雖然對運輸有一定影響，但通常情況下，它對預(yù)測結(jié)果的影響相對較小。二、多項選擇題（本大題有20小題，每小題2分，共40分）1、下列哪些因素會影響運輸需求？A.運輸價格B.收入水平C.替代品的價格D.用戶偏好E.運輸工具的技術(shù)水平【答案】A、B、C、D、E【解析】影響運輸需求的因素眾多，其中包括但不限于運輸價格、收入水平、替代品的價格以及用戶的偏好等。此外，運輸工具的技術(shù)水平也會影響運輸效率和服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)而間接影響運輸需求。2、關(guān)于運輸成本，以下哪些陳述是正確的？A.固定成本是指在一定時期內(nèi)不隨業(yè)務(wù)量變化而變化的成本。B.變動成本是指隨著業(yè)務(wù)量增加而按比例增加的成本。C.長期來看，所有成本都是固定的。D.直接成本可以直接歸因于特定的服務(wù)或產(chǎn)品。E.間接成本通常與某一特定服務(wù)或產(chǎn)品的生產(chǎn)無直接聯(lián)系?！敬鸢浮緼、B、D、E【解析】固定成本在短期內(nèi)不會隨著業(yè)務(wù)量的變化而變化，變動成本則會隨著業(yè)務(wù)量的增加而上升。長期而言，理論上企業(yè)可以調(diào)整其所有的投入要素，因此所有成本在長期內(nèi)都可以被視為變動的；但是題目陳述“長期來看，所有成本都是固定的”并不準(zhǔn)確，因此選項C錯誤。直接成本是可以直接追蹤到指定服務(wù)或產(chǎn)品的成本，而間接成本通常無法直接歸屬于某一特定服務(wù)或產(chǎn)品。因此選項D和E均正確。根據(jù)上述內(nèi)容，請您復(fù)習(xí)并理解每個選項背后的經(jīng)濟(jì)學(xué)原理。3、下列關(guān)于運輸需求預(yù)測的說法正確的是：A.運輸需求預(yù)測是運輸規(guī)劃和管理的重要環(huán)節(jié)B.運輸需求預(yù)測可以降低運輸成本C.運輸需求預(yù)測可以優(yōu)化運輸資源配置D.運輸需求預(yù)測只能由專業(yè)機構(gòu)進(jìn)行答案：A、B、C解析：運輸需求預(yù)測是運輸規(guī)劃和管理的重要環(huán)節(jié)，能夠幫助決策者更好地了解運輸市場的變化趨勢，從而制定合理的運輸政策和發(fā)展規(guī)劃。同時，運輸需求預(yù)測可以降低運輸成本，通過合理配置運輸資源，提高運輸效率。此外，運輸需求預(yù)測還可以優(yōu)化運輸資源配置，提高運輸服務(wù)質(zhì)量。D選項錯誤，運輸需求預(yù)測不僅限于專業(yè)機構(gòu)進(jìn)行，相關(guān)企業(yè)和政府部門也可以進(jìn)行需求預(yù)測。4、關(guān)于運輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，以下說法正確的是：A.運輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化可以提高運輸效率B.運輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化可以降低運輸成本C.運輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化可以提高運輸服務(wù)質(zhì)量D.運輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化只能針對大型運輸企業(yè)進(jìn)行答案：A、B、C解析：運輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化是運輸管理的重要組成部分，其主要目的是提高運輸效率、降低運輸成本和提高運輸服務(wù)質(zhì)量。通過優(yōu)化運輸網(wǎng)絡(luò)，可以縮短運輸距離、減少運輸時間、降低運輸成本，同時提高運輸服務(wù)質(zhì)量，滿足客戶需求。D選項錯誤，運輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化不僅適用于大型運輸企業(yè)，也適用于中小型運輸企業(yè)。5、在運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，下列哪些因素會影響運輸需求？A.運輸價格B.收入水平C.替代品的價格D.用戶的時間價值E.運輸工具的品牌【答案】A、B、C、D【解析】運輸需求受到多種因素的影響，其中包括運輸服務(wù)本身的價格（A）、消費者的收入水平（B）、替代性運輸方式的價格（C）以及用戶對于時間和成本的權(quán)衡即用戶的時間價值（D）。選項E雖然對某些用戶可能有一定的吸引力，但它并不是直接影響運輸需求的主要因素。6、鐵路運輸相對于公路運輸，在哪些方面通常具有優(yōu)勢？A.靈活性B.單位運輸成本C.能源消耗效率D.對環(huán)境的影響E.速度【答案】B、C、D【解析】鐵路運輸相比公路運輸，在單位運輸成本（B）上由于能夠承載更大的貨物量而通常較低；鐵路運輸?shù)哪茉聪男剩–）較高，因為它可以利用電力或更高效的燃油發(fā)動機；此外，鐵路對環(huán)境的影響（D）相對較小，排放更低。然而，在靈活性（A）方面，鐵路不如公路靈活，因為鐵路需要依賴固定的軌道系統(tǒng)；而在速度（E）方面，雖然高速鐵路可以很快，但在貨物運輸上并不總是比公路更快。因此正確答案是B、C、D。7、運輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪些因素會影響運輸成本？（）A.貨物種類B.運輸距離C.運輸工具D.運輸時間E.運輸速度答案：ABCE解析：在運輸經(jīng)濟(jì)中，運輸成本受到多種因素的影響。貨物種類、運輸距離、運輸工具以及運輸速度都是影響運輸成本的重要因素。運輸時間雖然也會對成本產(chǎn)生影響，但通常情況下，它更多的是通過影響運輸速度來間接影響成本。因此，正確答案為ABCE。8、以下哪些屬于運輸經(jīng)濟(jì)中的運輸需求分析？（）A.運輸需求預(yù)測B.運輸需求彈性C.運輸需求結(jié)構(gòu)D.運輸需求變化趨勢E.運輸需求形成機制答案：ABCDE解析：運輸需求分析是運輸經(jīng)濟(jì)研究的重要內(nèi)容，主要包括以下幾個方面：運輸需求預(yù)測、運輸需求彈性、運輸需求結(jié)構(gòu)、運輸需求變化趨勢和運輸需求形成機制。這些分析有助于了解運輸市場的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，為運輸規(guī)劃和政策制定提供依據(jù)。因此，正確答案為ABCDE。9、下列哪幾項屬于公路運輸?shù)奶攸c？A.靈活性強B.運輸成本低C.適合大宗貨物長距離運輸D.受天氣影響較小E.門到門服務(wù)方便【答案】AE【解析】公路運輸?shù)淖畲筇攸c在于其靈活性和便捷性，可以實現(xiàn)從發(fā)貨人門口到收貨人門口的直接運輸服務(wù)（即門到門服務(wù)）。選項B，運輸成本相對于鐵路等其他運輸方式并不一定低；選項C，對于大宗貨物長距離運輸來說，通常會選擇成本更低的鐵路或水路運輸；選項D，公路運輸容易受到天氣條件的影響，如雨雪天氣可能會影響行車安全與速度。10、在運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，運輸需求的價格彈性系數(shù)反映了什么關(guān)系？A.運輸需求量與運輸價格之間的比例變化關(guān)系B.運輸供給量與運輸價格之間的比例變化關(guān)系C.運輸需求量與消費者收入之間的比例變化關(guān)系D.運輸需求量與替代品價格之間的比例變化關(guān)系E.運輸需求量變動百分比與運輸價格變動百分比之間的比率【答案】AE【解析】運輸需求的價格彈性系數(shù)是指運輸需求量變動的百分比與運輸價格變動的百分比之間的比率，用來衡量運輸需求對價格變動的敏感程度。選項B描述的是供給彈性的概念；選項C描述的是收入彈性的概念；選項D描述的是交叉彈性概念，它反映了一種商品需求量對其替代品價格變動的反應(yīng)程度。11、在經(jīng)濟(jì)師考試運輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識和實務(wù)(初級)試卷的二、多項選擇題中，請從以下選項中選擇正確的答案：運輸企業(yè)提高運輸效率的途徑包括：A.優(yōu)化運輸網(wǎng)絡(luò)布局B.采用先進(jìn)的運輸工具和設(shè)備C.優(yōu)化運輸組織管理D.提高駕駛員素質(zhì)E.減少運輸過程中的損耗答案：A、B、C、D、E解析：提高運輸效率是運輸企業(yè)降低成本、增強競爭力的關(guān)鍵。上述選項均為提高運輸效率的途徑，包括優(yōu)化運輸網(wǎng)絡(luò)布局、采用先進(jìn)的運輸工具和設(shè)備、優(yōu)化運輸組織管理、提高駕駛員素質(zhì)以及減少運輸過程中的損耗。因此，所有選項均為正確答案。12、在經(jīng)濟(jì)師考試運輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識和實務(wù)(初級)試卷的二、多項選擇題中，請從以下選項中選擇正確的答案：下列哪些屬于運輸業(yè)的宏觀調(diào)控手段？A.運輸價格政策B.運輸稅收政策C.運輸投資政策D.運輸市場準(zhǔn)入制度E.運輸行業(yè)協(xié)會規(guī)范答案：A、B、C、D解析：運輸業(yè)的宏觀調(diào)控手段主要包括通過政策手段對運輸業(yè)進(jìn)行引導(dǎo)和管理。運輸價格政策、運輸稅收政策、運輸投資政策和運輸市場準(zhǔn)入制度都是常見的宏觀調(diào)控手段。運輸行業(yè)協(xié)會規(guī)范雖然對行業(yè)有一定的規(guī)范作用，但不屬于直接的宏觀調(diào)控手段。因此，正確答案為A、B、C、D。13、下列關(guān)于鐵路運輸特點的說法正確的有：A.鐵路運輸受自然條件影響較小B.鐵路運輸成本高于公路運輸C.鐵路運輸在長距離運輸上具有優(yōu)勢D.鐵路運輸可以實現(xiàn)門到門的服務(wù)E.鐵路運輸對環(huán)境的影響相對較小【答案】ACE【解析】鐵路運輸因其線路固定，能夠減少自然條件變化帶來的影響；與公路相比，在長距離大宗貨物運輸方面具有成本優(yōu)勢；鐵路運輸雖然不能直接提供門到門服務(wù)，但其對環(huán)境的影響比公路運輸要小得多，尤其是在排放和噪聲方面。14、影響航空運輸需求的主要因素包括：A.運輸價格B.替代品的價格C.消費者的收入水平D.航空公司的服務(wù)質(zhì)量E.航班的準(zhǔn)點率【答案】ABCDE【解析】航空運輸需求受到多種因素的影響，其中運輸價格是最直接的因素；替代品如其他交通方式的價格也會影響航空需求；消費者的收入水平提高會增加對航空旅行的需求；航空公司提供的服務(wù)質(zhì)量以及航班的準(zhǔn)點率都會影響乘客的選擇。因此以上所有選項都是正確的。15、以下哪些屬于運輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)中運輸業(yè)與國民經(jīng)濟(jì)的關(guān)系？A.運輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)B.運輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的先行官C.運輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)D.運輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的服務(wù)產(chǎn)業(yè)答案：ABD解析：運輸業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中扮演著重要的角色，既是基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，也是先行官和服務(wù)產(chǎn)業(yè)。運輸業(yè)的基礎(chǔ)性體現(xiàn)在它是連接生產(chǎn)與消費、城市與鄉(xiāng)村、國內(nèi)與國外的重要紐帶；作為先行官，運輸業(yè)的發(fā)展可以促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展；同時，運輸業(yè)還提供了必要的服務(wù)，支持國民經(jīng)濟(jì)各部門的運轉(zhuǎn)。16、下列哪些因素會影響運輸需求的變動？A.運輸價格B.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平C.技術(shù)進(jìn)步D.社會政策答案：ABCD解析：運輸需求的變動受多種因素影響，包括運輸價格、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、技術(shù)進(jìn)步以及社會政策等。運輸價格直接影響消費者的支付能力和運輸需求；經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平?jīng)Q定了社會對運輸服務(wù)的需求規(guī)模；技術(shù)進(jìn)步可以提高運輸效率，改變運輸需求；而社會政策也會通過法規(guī)、補貼等手段影響運輸需求。因此，這些因素都會對運輸需求產(chǎn)生顯著影響。17、關(guān)于運輸需求與供給的關(guān)系，下列說法正確的是：A.運輸需求曲線通常向右下方傾斜B.運輸供給曲線通常向右上方傾斜C.運輸價格下降，運輸需求量一般會減少D.運輸價格上升，運輸供給量一般會增加E.在其他條件不變的情況下，運輸成本降低會導(dǎo)致供給曲線向左移動答案：A、B、D解析：運輸需求曲線向右下方傾斜表示隨著價格的下降，需求量增加，反之亦然，故A正確；運輸供給曲線向右上方傾斜表示隨著價格的上升，供給量增加，反之則減少，因此B和D都是正確的；而運輸價格下降，按照需求規(guī)律，運輸需求量應(yīng)該增加而不是減少，所以C錯誤；運輸成本降低意味著生產(chǎn)者可以以更低的成本提供更多的服務(wù)，因此供給曲線應(yīng)該是向右移動而非向左，故E也是錯誤的。18、關(guān)于運輸市場中的非價格競爭策略，下列描述哪些是正確的？A.提升服務(wù)質(zhì)量可以吸引更多的客戶B.增加廣告投入能夠提高品牌知名度C.開發(fā)新的運輸路線可以減少競爭壓力D.擴大網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍有助于提升市場份額E.非價格競爭策略不會對企業(yè)的長期發(fā)展產(chǎn)生影響答案：A、B、C、D解析：提升服務(wù)質(zhì)量（A）、增加廣告投入（B）、開發(fā)新的運輸路線（C）以及擴大網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍（D）都是企業(yè)通過非價格手段來增強競爭力的有效方法。這些措施不僅能吸引新客戶，還能提高現(xiàn)有客戶的忠誠度，從而在長期內(nèi)有利于企業(yè)發(fā)展。然而，認(rèn)為非價格競爭策略不會對企業(yè)的長期發(fā)展產(chǎn)生影響（E）是不正確的，因為這些策略實際上對企業(yè)建立品牌形象、增強市場地位等方面有著重要的正面作用。19、以下哪些是運輸經(jīng)濟(jì)中的主要運輸方式？（