二級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》機(jī)考沖刺卷六（含答案）

二級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》機(jī)考沖刺卷六(含答案)

［單選題］1.評(píng)價(jià)瀝青混合料抗塑性變形能力的指標(biāo)是()。

A.穩(wěn)定度

B.瀝青飽和度

C.流值

D.空隙率

參考答案：C

參考解析：本題考查的是馬歇爾試驗(yàn)檢測(cè)。流值是評(píng)價(jià)瀝青混合料抗塑性變形

能力的指標(biāo)；穩(wěn)定度評(píng)價(jià)抵抗外力變形的能力；飽和度指壓實(shí)瀝青混合料中瀝

青實(shí)體體積占礦料骨架實(shí)體以外的空間體積的百分率，又稱填隙率?？障堵适?/p>

評(píng)價(jià)混合料壓實(shí)度的指標(biāo)。

［單選題］2.在馬歇爾試驗(yàn)檢測(cè)中，用于評(píng)價(jià)瀝青混合料壓實(shí)程度的指標(biāo)是()。

A.空隙率

B.瀝青飽和度

C.穩(wěn)定度

D.流值

參考答案：A

參考解析：本題考查的是馬歇爾試驗(yàn)檢測(cè)。空隙率是評(píng)價(jià)瀝青混合料壓實(shí)程度

的指標(biāo)。

［單選題］3.橋梁懸臂拼裝施工過(guò)程中，設(shè)計(jì)無(wú)說(shuō)明時(shí)，濕接縫塊件應(yīng)待混凝土

強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的()%以上時(shí)，才能張拉預(yù)應(yīng)力束。

A.65

B.70

C.75

D.80

參考答案：D

參考解析：本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂施工。濕接縫塊件應(yīng)待混凝土強(qiáng)度

達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的80%以上時(shí)，才能張拉預(yù)應(yīng)力束。

［單選題］4.主梁在待制梁體下方，完全借助橋墩移位的稱為()移動(dòng)模架。

A.非自行式

B.上行式

C.下行式

D.復(fù)合式

參考答案：C

參考解析：本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)逐孔施工。主梁在待制梁體上方，借助

已成梁體和橋墩移位的稱為上行式移動(dòng)模架；主梁在待制梁體下方，完全借助

橋墩移位的稱為下行式移動(dòng)模架。

［單選題］5.炮洞直徑為0.2?0.5m,洞穴成水平或略有傾斜，深度小于5m,用

集中藥包在炮洞中進(jìn)行爆炸的方法稱為（）。

A.鋼釬炮

B.貓洞炮

C.藥壺炮

D.深孔爆破

參考答案：B

參考解析：本題考查的是石質(zhì)路塹施工技術(shù)。貓洞炮系指炮洞直徑為0.2?

0.5m,洞穴成水平或略有傾斜（臺(tái)眼），深度小于5m,用集中藥包在炮洞中進(jìn)

行爆炸的一種方法。

［單選題］6.水泥路面改造采用直接加鋪法施工時(shí)，具體的工藝流程中，鉆孔的

下一步是0。

A.定位

B.灌漿

C.制漿

D.交通控制

參考答案：C

參考解析：本題考查的是水泥路面改造加鋪瀝青面層。具體的工藝流程：定位

一鉆孔一制漿一灌漿一灌漿孔封堵一交通控制一彎沉檢測(cè)。

［單選題］7.施工方案的優(yōu)化中，（）的優(yōu)化要能取得好的經(jīng)濟(jì)效益同時(shí)還要有技

術(shù)上的先進(jìn)性。

A.施工順序

B.施工勞動(dòng)組織

C.施工方法

D.施工作業(yè)組織形式

參考答案：C

參考解析：本題考查的是公路工程施工組織設(shè)計(jì)的優(yōu)化。施工方法的優(yōu)化要能

取得好的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)還要有技術(shù)上的先進(jìn)性。

［單選題］8.（）是施工企業(yè)和項(xiàng)目經(jīng)理部簽訂責(zé)任書(shū)的主要依據(jù)。

A.項(xiàng)目預(yù)算（直接）成本

B.計(jì)劃預(yù)算（直接）成本

C.實(shí)際預(yù)算（直接）成本

D.責(zé)任目標(biāo)成本

參考答案：A

參考解析：本題考查的是公路項(xiàng)目中標(biāo)后預(yù)算編制。項(xiàng)目預(yù)算（直接）成本是

在施工準(zhǔn)備階段，根據(jù)企業(yè)中標(biāo)的主合同工程量清單預(yù)估的工程數(shù)量和標(biāo)后預(yù)

算清單單價(jià)計(jì)算的預(yù)算成本，是施工企業(yè)和項(xiàng)目經(jīng)理部簽訂責(zé)任書(shū)的主要依

據(jù)。

［單選題］9.以下不屬于路基質(zhì)量檢驗(yàn)中填石路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是（）。

A.壓實(shí)

B.彎沉

C.砂漿強(qiáng)度

D.平整度

參考答案：C

參考解析：本題考查的是路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)。填石路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)、彎

沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和平順度。

［單選題］10.根據(jù)《公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)規(guī)則》，錯(cuò)誤的是（）。

A.公路施工企業(yè)投標(biāo)行為由招標(biāo)人負(fù)責(zé)評(píng)價(jià)

B.公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)結(jié)果有效期為2年

C.公路施工企業(yè)資質(zhì)升級(jí)的，其信用等級(jí)不變

D.聯(lián)合體參加投標(biāo)時(shí)，其信用等級(jí)按照聯(lián)合體各方最低等級(jí)認(rèn)定

參考答案：B

參考解析：本題考查的是公路建設(shè)信用信息管理相關(guān)規(guī)定。公路施工企業(yè)信用

評(píng)價(jià)結(jié)果有效期為1年。

［單選題］11.根據(jù)《公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)規(guī)則》規(guī)定，公路施工企業(yè)投標(biāo)行為

由（）負(fù)責(zé)評(píng)價(jià)。

A.交通運(yùn)輸主管部門

B.監(jiān)理單位

C.招標(biāo)人

D.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)

參考答案：C

參考解析：本題考查的是公路建設(shè)信用信息管理相關(guān)規(guī)定。公路施工企業(yè)投標(biāo)

行為由招標(biāo)人負(fù)責(zé)評(píng)價(jià)，履約行為由項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)評(píng)價(jià)，其他行為由負(fù)責(zé)行業(yè)

監(jiān)管的相應(yīng)地方人民政府交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)評(píng)價(jià)。招標(biāo)人、項(xiàng)目法人、負(fù)

責(zé)行業(yè)監(jiān)管的相應(yīng)地方人民政府交通運(yùn)輸主管部門等評(píng)價(jià)人對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果簽認(rèn)負(fù)

責(zé)。

［單選題］12.以下設(shè)計(jì)變更屬于重大設(shè)計(jì)變更范疇的是（）。

A.超過(guò)初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算

B.連續(xù)長(zhǎng)度2km以上（10km以下）的路線方案調(diào)整

C.單項(xiàng)工程費(fèi)用變化超過(guò)500萬(wàn)元的變更

D.變更路面結(jié)構(gòu)類型、寬度和厚度

參考答案：A

參考解析：本題考查的是公路工程設(shè)計(jì)變更管理的相關(guān)規(guī)定。有下列情形之一

的屬于重大設(shè)計(jì)變更：（1）連續(xù)長(zhǎng)度10km以上的路線方案調(diào)整的；（2）特大

橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的；（3）特長(zhǎng)隧道的數(shù)量或通風(fēng)方案發(fā)生變化

的；（4）互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的；（5）收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)

生變化的；（6）超過(guò)初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算的。

［單選題］13.合同約定共同延誤按不利于承包商原則，由于惡劣環(huán)境和業(yè)主延遲

發(fā)放圖紙共同存在，承包商可以索賠()。

A.工期補(bǔ)償和經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償

B.工期補(bǔ)償，不可以經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償

C.工期不可補(bǔ)償，經(jīng)濟(jì)可以補(bǔ)償

D.工期和經(jīng)濟(jì)都不可補(bǔ)償

參考答案：B

參考解析：本題考查的是公路項(xiàng)目施工索賠管理。不利于承包商原則是指在交

叉時(shí)段內(nèi)，只要出現(xiàn)了承包商的責(zé)任或風(fēng)險(xiǎn)，不管其出現(xiàn)次序，亦不論干擾事

件的性質(zhì)，該時(shí)段的責(zé)任全部由承包商承擔(dān)。所以當(dāng)不可補(bǔ)償延誤與可補(bǔ)償延

誤同時(shí)存在時(shí)，承包人可獲得工期延長(zhǎng)，但不能要求經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

［單選題］14.關(guān)于路面基層施工機(jī)械設(shè)備選型及組合原則的說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。

A.應(yīng)能達(dá)到計(jì)劃生產(chǎn)量確保工期

B.要充分利用主機(jī)的生產(chǎn)能力

C.主體機(jī)械與輔助機(jī)械及運(yùn)輸工具之間的工作能力應(yīng)分開(kāi)單獨(dú)考慮

D.進(jìn)行比較和核算，使機(jī)械設(shè)備經(jīng)營(yíng)費(fèi)用達(dá)到最低

參考答案：C

參考解析：本題考查的是公路工程主要機(jī)械設(shè)備的配置與組合。選項(xiàng)C應(yīng)為，

主體機(jī)械與輔助機(jī)械及運(yùn)輸工具之間的工作能力要保持平衡，使機(jī)群得到合理

地配合用。

［單選題］15.在雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖中，箭線表示的是()。

A.某項(xiàng)工作

B.邏輯關(guān)系

C.工藝關(guān)系

D.時(shí)差

參考答案：A

參考解析：本題考查的是公路工程進(jìn)度控制與管理。雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖中，箭線表

示的是工作。

［單選題］16.下列關(guān)于應(yīng)急預(yù)案實(shí)施的說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。

A.施工單位應(yīng)當(dāng)每年至少組織一次現(xiàn)場(chǎng)處置方案演練

B.施工單位應(yīng)當(dāng)每三年進(jìn)行一次應(yīng)急預(yù)案評(píng)估

C.應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)及其職責(zé)發(fā)生調(diào)整的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)修訂應(yīng)急預(yù)案

D.應(yīng)急預(yù)案修訂的，修訂完成后應(yīng)急預(yù)案仍需重新備案

參考答案：A

參考解析：本題考查的是公路工程項(xiàng)目應(yīng)急管理體系。施工單位應(yīng)當(dāng)制訂應(yīng)急

預(yù)案演練計(jì)劃，根據(jù)事故風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)，每年至少組織一次綜合應(yīng)急預(yù)案演練或者

專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案演練，每半年至少組織一次現(xiàn)場(chǎng)處置方案演練。

［單選題］17.現(xiàn)場(chǎng)熱再生工藝的優(yōu)點(diǎn)是()。

A.施工速度快

B.再生深度通常在2.5?6cm,難以深入

C.對(duì)原路面材料的級(jí)配調(diào)整幅度有限

D.再生后路面的質(zhì)量穩(wěn)定性和耐久性有所增強(qiáng)

參考答案：A

參考解析：本題考查的是舊瀝青路面再生?，F(xiàn)場(chǎng)熱再生工藝的優(yōu)點(diǎn)有：施工速

度快，而且原路面材料就地實(shí)現(xiàn)再生利用，節(jié)省了材料轉(zhuǎn)?--運(yùn)費(fèi)用。但這

種工藝的缺點(diǎn)是再生深度通常在2.5?6cm,難以深入；對(duì)原路面材料的級(jí)配調(diào)

整幅度有限，也難以去除不適合再生的舊料；再生后路面的質(zhì)量穩(wěn)定性和耐久

性有所減弱。

［單選題］18.路基所處的原地面斜坡面（橫斷面）（）時(shí)，原地面應(yīng)開(kāi)挖反坡臺(tái)

階。

A.陡于1：5

B.陡于1：2

C.緩于1：5

D.緩于1：2

參考答案：A

參考解析：本題考查的是路基邊坡病害的防治。路基所處的原地面斜坡面（橫

斷面）陡于1：5時(shí)，原地面應(yīng)開(kāi)挖反坡臺(tái)階。

［單選題］19.明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工中，當(dāng)土質(zhì)較差有嚴(yán)重流沙現(xiàn)象，地下水位較

高，挖基較深，坑壁不易穩(wěn)定，用普通排水方法難以解決時(shí)，可采用0。

A.集水坑排水法

B.井點(diǎn)排水法

C.帷幕法

D.板樁法

參考答案：B

參考解析：本題考查的是明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工。井點(diǎn)降水法適用于粉、細(xì)砂、地

下水位較高、有承壓水、挖基較深、坑壁不易穩(wěn)定的土質(zhì)基坑，在無(wú)砂的粘質(zhì)

十中不宜使用O

［單選題］20.根據(jù)設(shè)計(jì)單位布設(shè)的導(dǎo)線點(diǎn)和設(shè)計(jì)單位提供的逐樁坐標(biāo)表進(jìn)行放樣

的一種方法稱為（）。

A.切線支距法

B.偏角法

C.坐標(biāo)法

D.GPS法

參考答案：C

參考解析：本題考查的是公路工程施工測(cè)量方法。切線支距法：以曲線起點(diǎn)為

直角坐標(biāo)原點(diǎn)進(jìn)行放樣；偏角法：以曲線起點(diǎn)為極坐標(biāo)極點(diǎn)進(jìn)行放樣；坐標(biāo)

法：根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的逐樁坐標(biāo)表進(jìn)行放樣；GPS法：載波相位差分技術(shù)。

［多選題］1.下列關(guān)于公路隧道開(kāi)挖方式及適用范圍說(shuō)法錯(cuò)誤的有()。

A.全斷面法可用于I?IV級(jí)圍巖的大跨度隧道施工

B.臺(tái)階法可用于III?W級(jí)圍巖的中小跨度隧道

C.環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法可用于W?V級(jí)圍巖或一般土質(zhì)圍巖的中小跨度隧道

D.環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法是先開(kāi)挖中部核心土，再開(kāi)挖上部導(dǎo)坑成環(huán)形，并進(jìn)

行支護(hù)

E.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法適用于連拱隧道

參考答案：ADE

參考解析：本題考查的是公路隧道主要開(kāi)挖方式及適用范圍。全斷面法可用于

I?III級(jí)圍巖的中小跨度隧道，W級(jí)圍巖中跨度隧道和III級(jí)圍巖大跨度隧道在

采用了有效的預(yù)加固措施后，也可采用全斷面法開(kāi)挖，故選項(xiàng)A錯(cuò)誤；環(huán)形開(kāi)

挖預(yù)留核心土法是先開(kāi)挖上部導(dǎo)坑成環(huán)形，并進(jìn)行支護(hù)，再分部開(kāi)挖中部核心

土、兩側(cè)邊墻的施工方法，故選項(xiàng)D錯(cuò)誤；雙側(cè)壁導(dǎo)坑法適用于淺埋大跨度隧

道及地表下沉量要求嚴(yán)格而圍巖條件很差的情況，中導(dǎo)洞法適用于連拱隧道，

故選項(xiàng)E錯(cuò)誤。

［多選題］2.關(guān)于公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)規(guī)則的說(shuō)法，正確的有()。

A.公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)工作實(shí)行定期評(píng)價(jià)和動(dòng)態(tài)管理相結(jié)合的方式

B.評(píng)價(jià)內(nèi)容由公路施工企業(yè)投標(biāo)行為、履約行為和其他行為構(gòu)成

C.被1個(gè)省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門直接認(rèn)定為D級(jí)的企業(yè)，其全國(guó)綜合評(píng)價(jià)直接

定為D級(jí)

D.公路施工企業(yè)信用升級(jí)實(shí)行逐級(jí)上升制，每年只能上升一個(gè)等級(jí)，不得越級(jí)

E.聯(lián)合體參與投標(biāo)時(shí)，其信用等級(jí)按照聯(lián)合體各方最低等級(jí)認(rèn)定

參考答案：ABDE

參考解析：本題考查的是公路建設(shè)信用信息管理相關(guān)規(guī)定。被1個(gè)省級(jí)交通運(yùn)

輸主管部門直接認(rèn)定為D級(jí)的企業(yè)，其全國(guó)綜合評(píng)價(jià)直接定為C級(jí)。

［多選題］3.施工單位應(yīng)當(dāng)書(shū)面明確本單位的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，代表本單位組織實(shí)施

項(xiàng)目施工生產(chǎn)。下列屬于項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對(duì)項(xiàng)目安全生產(chǎn)工作的職責(zé)的是()。

A.建立項(xiàng)目安全生產(chǎn)責(zé)任制，實(shí)施相應(yīng)的考核與獎(jiǎng)懲

B.按規(guī)定配足項(xiàng)目專職安全生產(chǎn)管理人員

C.組織或者參與本單位安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)I,如實(shí)記錄安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)I?情

況

D.組織或者參與本合同段施工應(yīng)急救援演練

E.及時(shí)、如實(shí)報(bào)告生產(chǎn)安全事故并組織自救

參考答案：ABE

參考解析：本題考查的是公路工程承包人安全責(zé)任。施工單位應(yīng)當(dāng)書(shū)面明確本

單位的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，代表本單位組織實(shí)施項(xiàng)目施工生產(chǎn)。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對(duì)項(xiàng)目安

全生產(chǎn)工作負(fù)有下列職責(zé)：(1)建立項(xiàng)目安全生產(chǎn)責(zé)任制，實(shí)施相應(yīng)的考核與

獎(jiǎng)懲；（2）按規(guī)定配足項(xiàng)目專職安全生產(chǎn)管理人員；（3）結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)，組

織制定項(xiàng)目安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程；（4）組織制定項(xiàng)目安全生產(chǎn)教育和

培訓(xùn)計(jì)劃；（5）督促項(xiàng)目安全生產(chǎn)費(fèi)用的規(guī)范使用；（6）依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)

論，完善施工組織設(shè)計(jì)和專項(xiàng)施工方案；（7）建立安全預(yù)防控制體系和隱患排

查治理體系，督促、檢查項(xiàng)目安全生產(chǎn)工作，確認(rèn)重大事故隱患整改情況；

（8）組織制定本合同段施工專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場(chǎng)處置方案，并定期組織演練；

（9）及時(shí)、如實(shí)報(bào)告生產(chǎn)安全事故并組織自救。

［多選題］4.工程量清單的組成內(nèi)容包括（）。

A.清單前言

B.計(jì)日工明細(xì)表

C.工程量清單匯總表

D.價(jià)格調(diào)整表

E.工程子目

參考答案：ABCE

參考解析：本題考查的是公路工程工程量清單計(jì)價(jià)的應(yīng)用。按原則編制的工程

量清單，其內(nèi)容分為前言（或說(shuō)明）、工程子目、計(jì)日工明細(xì)表和清單匯總表

四部分。

［多選題］5.在橋梁基礎(chǔ)工程施工中，擴(kuò)大基礎(chǔ)施工的主要質(zhì)量控制點(diǎn)有（）。

A.基底地基承載力的檢測(cè)確認(rèn)，滿足設(shè)計(jì)要求

B.基底表面松散層的清理

C.泥漿指標(biāo)控制

D.及時(shí)澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時(shí)間

E.大體積混凝土施工裂縫控制

參考答案：ABDE

參考解析：本題考查的是公路工程質(zhì)量控制方法及措施。擴(kuò)大基礎(chǔ)施工的主要

質(zhì)量控制點(diǎn)有：基底地基承載力的檢測(cè)確認(rèn)，滿足設(shè)計(jì)要求；基底表面松散層

的清理；及時(shí)澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時(shí)間；大體積混凝土施工裂縫控

制。

［多選題］6.現(xiàn)場(chǎng)冷再生中關(guān)鍵技術(shù)包括（）。

A.添加的膠粘劑與舊混合料的均勻拌和技術(shù)

B.舊瀝青混合料的環(huán)保棄置技術(shù)

C.舊瀝青混合料的銃刨、破碎技術(shù)

D.膠粘劑配比性能

E.舊瀝青混合料的經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸技術(shù)

參考答案：ACD

參考解析：本題考查的是舊瀝青路面再生?，F(xiàn)場(chǎng)冷再生中關(guān)鍵技術(shù)是添加的膠

粘劑（如乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥）與舊混合料的均勻拌合技術(shù)，其余如舊

瀝青混合料的銃刨、破碎技術(shù)，膠粘劑配比性能也很關(guān)鍵。

［多選題］7.導(dǎo)致水泥混凝土路面產(chǎn)生橫向裂縫的原因包括()。

A.選用了干縮性較小的普通硅酸鹽水泥

B.混凝土路面面板板厚不足

C.切縫深度過(guò)深

D.養(yǎng)護(hù)不及時(shí)

E.切縫不及時(shí)

參考答案：BDE

參考解析：本題考查的是水泥混凝土路面裂縫的防治。水泥混凝土路面橫向裂

縫產(chǎn)生原因有：①混凝土路面切縫不及時(shí)，由于溫縮和干縮發(fā)生斷裂；②切縫

深度過(guò)淺；③混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷；④混凝土路面板厚度與強(qiáng)度不

足，在行車荷載和溫度作用下產(chǎn)生強(qiáng)度裂縫；⑤水泥干縮性大；⑥混凝土配合

比不合理，水膠比大；⑦材料計(jì)量不準(zhǔn)確；⑧養(yǎng)護(hù)不及時(shí)；⑨混凝土施工時(shí)，

振搗不均勻。

［多選題］8.按橋梁全長(zhǎng)和跨徑的不同，公路橋梁可劃分為()。

A.特大橋

B.大橋

C.中橋

D.小橋

E.微型橋

參考答案：ABCD

參考解析：本題考查的是橋梁的分類。按橋梁全長(zhǎng)和跨徑的不同，公路橋梁可

劃分為特大橋、大橋、中橋和小橋。

［多選題］9.級(jí)配礫石可以適用的條件是()。

A.一級(jí)公路的基層

B,高速公路的基層

C.二級(jí)公路的基層

D.輕交通的二級(jí)公路基層

E.三級(jí)公路的基層

參考答案：DE

參考解析：本題考查的是粒料基層(底基層)包括內(nèi)容及適用范圍。級(jí)配碎石

可用于各級(jí)公路的基層和底基層；級(jí)配礫石、級(jí)配碎礫石以及符合級(jí)配、塑性

指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可適用于輕交通的二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層以

及各級(jí)公路的底基層。

［多選題］10.急流槽施工應(yīng)注意的要點(diǎn)有()。

A.水流通過(guò)坡度大于5%、水頭高差大于1.0m的陡坡地段宜設(shè)置跌水或急流槽

B.急流槽片石砌縫應(yīng)不大于40mm,砂漿飽滿，槽底表面粗糙

C.急流槽分節(jié)長(zhǎng)度宜為5?10m,接頭處應(yīng)用防水材料填縫

D.急流槽底進(jìn)水口應(yīng)采取消能措施，防止沖刷，出水口應(yīng)防護(hù)加固

E.為防止基底滑動(dòng)，急流槽底可設(shè)置防滑平臺(tái)，或設(shè)置凸禪嵌入基底中

參考答案：BCE

參考解析：本題考查的是路基地面排水設(shè)施的施工要點(diǎn)。水流通過(guò)坡度大于

10%、水頭高差大于1.0m的陡坡地段宜設(shè)置跌水或急流槽。急流槽片石砌縫應(yīng)

不大于40mm,砂漿飽滿，槽底表面粗糙；急流槽底的縱坡應(yīng)與地形相結(jié)合，進(jìn)

水口應(yīng)予防護(hù)加固，出水口應(yīng)采取消能措施，防止沖刷。

［問(wèn)答題］L某施工單位承建了某高速公路路面工程，其主線一般路段及收費(fèi)廣

場(chǎng)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案如下表1：

表1路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案表

解面

銅臍混凝上路面瀝青混凝上路而

類地

.通用

收費(fèi)廣場(chǎng)主線一般路段

他相

而層

設(shè)計(jì)5.0(A)20.9(B)

指標(biāo)

SUA13㈱生袋:;:就袋/物;:;

AC-20c

鋼筋混凝土AC-25C

ATB-30

結(jié)構(gòu)水阻超定碎石

水泥穩(wěn)定碎TT

圖式

低劑量水泥穩(wěn)定碎石

低劑量水泥穩(wěn)定碎石

級(jí)配碎石級(jí)配碎石

吊注：

I.瀝青路面的匕中面層均采用改性瀝青

2.湖朝洛面面層之間應(yīng)酒布乳化瀝青作為卻在水泥穩(wěn)定6M逐層匕應(yīng)噴灑液體小蜿力青作為1>,之后應(yīng)諛置

封層

本項(xiàng)目底基層厚度20cm,工程數(shù)量為50萬(wàn)Hi?。施工單位在底基層施工前完成了

底基層水泥穩(wěn)定碎石的配合比等標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)工作，并將試驗(yàn)報(bào)告及試驗(yàn)材料提交

監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)室審批。監(jiān)理工程師中心實(shí)驗(yàn)室對(duì)該試驗(yàn)報(bào)告的計(jì)算過(guò)程

復(fù)核無(wú)誤后，批復(fù)同意施工單位按標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的參數(shù)進(jìn)行底基層的施工。

本項(xiàng)目最終經(jīng)監(jiān)理工程師批復(fù)并實(shí)施的底基層水泥穩(wěn)定碎石施工配合比為水：

水泥：碎石(10-30mm)：碎石(5-10mm)：石屑(0-5nim)=5.8：3.8：48：

10：42,最大干密度為2.4g/cn?,底基層材料的施工損耗率為1虬

問(wèn)題：

<1>.按組成結(jié)構(gòu)劃分，本項(xiàng)目上面層、中面層分別屬于哪一類瀝青路面結(jié)構(gòu)？

<2>.寫出表2中括號(hào)內(nèi)A、B對(duì)應(yīng)的面層設(shè)計(jì)指標(biāo)的單位。

<3>.寫出表2中備注2所指功能層C、D的名稱，并說(shuō)明設(shè)置封層的作用。

<4>.監(jiān)理工程師中心實(shí)驗(yàn)室對(duì)底基層水泥穩(wěn)定碎石配合比審批的做法是否正

確？說(shuō)明理由。

<5>.計(jì)算本項(xiàng)目底基層水泥穩(wěn)定碎石的水泥需用量為多少噸？（計(jì)算結(jié)果保留

一位小數(shù)）。

參考解析：〈D.SMAT3是密實(shí)骨架結(jié)構(gòu)；AC-20C是密實(shí)懸浮結(jié)構(gòu)。

<2>.A的單位為MPa（或兆帕），B為0.01mm。

<3>.C：粘層；D：透層。

封層的作用有：

（1）封閉某一層，起保水防水作用；

（2）起基層和上一層（ATB層）的過(guò)渡和有效連接作用；

（3）對(duì)基層的加固補(bǔ)強(qiáng)；

（4）在瀝青面層鋪筑前，要臨時(shí)開(kāi)放交通，防止基層因天氣和車輛作用出現(xiàn)水

毀。

<4>.監(jiān)理工程師的做法不正確。因?yàn)槲催M(jìn)行復(fù)核（對(duì)比）試驗(yàn)即批復(fù)。

<5>.500000X0.2X2.4X3.84-（3.8+48+10+42）X（1+1%）=8874.0（噸）。

［問(wèn)答題］2.某雙車道公路隧道，全長(zhǎng)620m,地層巖性為石灰?guī)r，地下水較豐

富。有一條F斷層破裂帶，隧道最大埋深490m,縱坡為-3%。其圍巖級(jí)別及長(zhǎng)度

見(jiàn)隧道縱斷面示意圖。合同總工期為20個(gè)月。

注：圖中尺寸以m為單位

隧道縱斷面示意圖

為保證施工安全，施工單位結(jié)合項(xiàng)目地質(zhì)和設(shè)備條件，擬在全斷面法、臺(tái)階

法、CD法、CRD法4種工法中選擇組織施工。

根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)及該項(xiàng)目實(shí)際情況，施工前，相關(guān)人員經(jīng)討論分析確定隧道

主要施工內(nèi)容的進(jìn)度計(jì)劃指標(biāo)為：III級(jí)圍巖70?90m/月，IV級(jí)圍巖50?70m/

月，V級(jí)圍巖30?50m/月，施工準(zhǔn)備3個(gè)月，隧道內(nèi)溝槽、路面及附屬設(shè)施施

工3個(gè)月。

問(wèn)題：

<1>.從滿足進(jìn)度要求及經(jīng)濟(jì)性考慮，該隧道應(yīng)布置幾個(gè)工作面？工作面掘進(jìn)方

向如何設(shè)置較為合理？分別說(shuō)明理由。

<2>.按照《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南(試行)》，該隧道是

否需要進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估？說(shuō)明理由。

<3>,根據(jù)背景資料給出的地質(zhì)條件，寫出該隧道在地質(zhì)方面存在的主要安全危

險(xiǎn)源，并根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類》的規(guī)定，寫出可能造成的安全事故類

別。

<4>,根據(jù)背景資料，針對(duì)不同級(jí)別的圍巖分別采用哪些施工工法較合理？

參考解析：<1>.V級(jí)圍巖地段施工工期=(60+60+50)+30=5.7七6個(gè)月；

III級(jí)圍巖地段施工工期=(160+290)+70=6.42爐6.5個(gè)月;

總工期=3+6+6.5+3=18.5個(gè)月。隧道施工工期按照最慢的施工速度總工期為

18.5個(gè)月，為了節(jié)約施工成本，可以采用一個(gè)工作面進(jìn)行施工。

由出口向進(jìn)口方向掘進(jìn)。由于地下水豐富，更有利于地下水順著縱向坡度自然

排出，節(jié)省排水費(fèi)用。

<2>.該隧道工程應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。理由：在該隧道工程中，V級(jí)圍巖連續(xù)

長(zhǎng)度均超過(guò)50米，根據(jù)規(guī)范應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

<3>.地質(zhì)方面存在的主要危險(xiǎn)源有溶洞、地下水、斷層破碎帶?？赡茉斐傻陌?/p>

全事故類別有：物體打擊、車輛傷害、坍塌、冒頂片幫、透水、放炮。

<4>.III級(jí)圍巖隧道段可采用臺(tái)階法或全斷面法；V級(jí)圍巖隧道段地質(zhì)條件差，位

于淺埋地帶或存在斷層帶和地下水，可采用臺(tái)階法或CD法。CRD工法成本高，

進(jìn)度慢，一般不采用。

［問(wèn)答題］3.某施工單位中標(biāo)建設(shè)一公路工程，該公路工程包括12km的路基路面

和一橋梁工程。其網(wǎng)絡(luò)圖編制如下，并得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。

,20

)-?⑧

驗(yàn)收階段

路基施工中需要10多萬(wàn)的土方，填方采用松散的砂性土和黏土，含水量在

25%左右。土方料場(chǎng)距填方處在200?300m左右。

合同約定工期為300天，每提前1天獎(jiǎng)勵(lì)5000元，每延誤1天罰款10000元。

為加快施工進(jìn)度，施工單位決定路面的基層和面層分成三段進(jìn)行施工，基層每

段的持續(xù)時(shí)間為25天，面層每段的持續(xù)時(shí)間為15天。

問(wèn)題：

?路基土方施工應(yīng)選用何種機(jī)械？說(shuō)明理由。

<2>.請(qǐng)將路面的網(wǎng)絡(luò)圖補(bǔ)充完整，計(jì)算出路面工程的工期。

<3>.計(jì)算網(wǎng)絡(luò)圖總工期，施工單位是得到獎(jiǎng)勵(lì)還是罰款，其額度為多少？

<4>.如果橋梁工程基礎(chǔ)因某種原因由60天變?yōu)?0天，是否影響總工期？說(shuō)明

理由。

參考解析：.路基土方作業(yè)應(yīng)選用鏟運(yùn)機(jī)。鏟運(yùn)機(jī)用于中距離的大規(guī)模土方

轉(zhuǎn)運(yùn)工程，且土質(zhì)適宜鏟運(yùn)機(jī)切土和運(yùn)輸。

<2>.路面工程網(wǎng)絡(luò)圖如下所示：

基層1基層n基層m

X面層1X面層n*面層m不

@-------?@------???⑧

151515

路面工程工期T=25X3+15=90d。

<3>.T總=30+140+90+20=280天<300天，因此應(yīng)該得到獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)勵(lì)金額=

(300-280)X0.5=10(萬(wàn)元)。

<4>.不影響總工期。因?yàn)闃蛄夯A(chǔ)變?yōu)?0天后，關(guān)鍵線路雖然變?yōu)閮蓷l，但總

工期沒(méi)有增加，仍然為280天。

［問(wèn)答題］4.某施工單位承接了一座二級(jí)公路橋梁，其中橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)

力碎連續(xù)箱梁，預(yù)應(yīng)力碎箱梁采用單箱雙室斜腹板斷面的形式，梁高分為

2.0m?；炷料淞翰捎肅50破，采用縱向、橫向預(yù)應(yīng)力體系，管道采用塑料波

紋管成孔及真空輔助壓漿技術(shù)。箱梁外伸橫梁設(shè)置預(yù)應(yīng)力，其它位置橫梁為鋼

筋性結(jié)構(gòu)。在相對(duì)施工方向