二級建造師考試筆記

PAGEPAGE10心精華必考點(diǎn)前言一、2015年教材的變動介紹2015二級建造師考試為第四版教材。市政教材變化:接口化、系統(tǒng)化、管理化、手冊化?？荚囉脮凑沾缶V，依章、節(jié)、目、條的順序編寫，教材中三章內(nèi)容分別為：“2K310000 市政公用工程技術(shù)“2K320000 市政公用工程施工管理實(shí)務(wù)“2K330000市政公用工程相關(guān)法規(guī)及規(guī)定”三章的知識點(diǎn)比例為4：5：1。書中內(nèi)容排列順序依次為章、節(jié)、目、條，本次二級建造師的教材體系更接近一級建造師。2015版教材刪除了掌握、熟悉、了解的層次劃分。第一章教材取消了園林綠化的知識。第二章變化大：“控制”變?yōu)椤肮芾怼钡谌露际切乱?guī)范二、建造師實(shí)務(wù)考試題目類型實(shí)務(wù)考試包括：單選題、多選題、案例題。201201多選題10個，每題2分，共20分。每題的備選項(xiàng)中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項(xiàng)。每選對一個答案得0.5分，錯選，本題不得分。類型相關(guān)難度技巧1判斷題多出現(xiàn)在索賠、安全內(nèi)容中★類型相關(guān)難度技巧1判斷題多出現(xiàn)在索賠、安全內(nèi)容中★先判斷2改錯題多出現(xiàn)在質(zhì)量、驗(yàn)收內(nèi)容中★先找錯3計(jì)算題多出現(xiàn)在進(jìn)度、造價(jià)內(nèi)容中★★要列式4問答題多出現(xiàn)在管理、安全內(nèi)容中★★★分條寫5補(bǔ)充題多出現(xiàn)在管理、安全內(nèi)容中★★★多聯(lián)想6流程題多出現(xiàn)在質(zhì)量內(nèi)容中★★情景分析三、歷年考試統(tǒng)計(jì)從考試的難度看，2008年以前相對簡單，選擇題為40個單選題和10個多選題。案例為三個題。從2009年選擇題數(shù)量發(fā)生變化，單選題改成20個，多選題仍為10個。60403480120200840%是書上的原題，30%是書上題的改編，30%是知識點(diǎn)的重新變換組合為新的案例。2008為場景題。2008量、橋梁安全、進(jìn)度與合同索賠三個方面展開。2009以第二章、第三章為主，主要涉及建造師簽章規(guī)定、質(zhì)量、安全、進(jìn)度和索賠等方面。20092010、2011出。2010控制、道路質(zhì)量控制、技術(shù)資料均有涉及，第一章的橋梁、給水排水廠站的基本知識也出了部分分值，體現(xiàn)了覆蓋面廣、考點(diǎn)分散的出題思路。2011識點(diǎn)很多，全都是文字為主。很難記憶得非常全面和準(zhǔn)確。從案例角度看，近幾年的案例題除了直接問答題外，還有改錯題和補(bǔ)充題，這也增加了試題的難度。2012體難度不大，選擇題概念性較強(qiáng)，案例題有點(diǎn)偏，園林綠化分值過高，與大綱不符，20132012從考試趨勢看，案例題仍以第二章為主，部分分值涉及第一章和第三章。第一章的道路、橋梁、給水排水、管道工程均可作為案例出題的考點(diǎn)；第二章的成本、合同、現(xiàn)場管理、道路橋梁、排水構(gòu)筑物的質(zhì)量控制、安全、技術(shù)資料均是重要的出題點(diǎn)；第三章的法律法規(guī)及相關(guān)規(guī)定涉及小部分分值。更多內(nèi)容請與QQ：索取近幾年考試題目分?jǐn)?shù)分布如下：200820092010201120122013頁數(shù)5051444854分73分35分1596566526565分47分50分126第三章53247分1分0分5分19分析歷年考題，選擇題以第一章為主，案例題以第二章為主，第三章也涉及一部分，但分值不大。教材改版后的案例部分考試仍然以第二章為主，但在靈活運(yùn)用方面明顯加大。5可能對于選擇題分?jǐn)?shù)還能拿到（因?yàn)檫x擇題側(cè)重考定義、分類、特點(diǎn)、適用條件，而對于案例題的分?jǐn)?shù)可能就拿不到了。因此，從考試趨勢來看，選擇題應(yīng)以第一章、第三章為主，尤其是第一章，案例題以第二章為主，但會有部分分值考查第一章的技術(shù)和第三章的法規(guī)。2K311000 城鎮(zhèn)道路工程2K311010城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料2K311011城鎮(zhèn)道路分類一、城鎮(zhèn)道路分級我國城鎮(zhèn)道路按道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對沿線的服務(wù)功能等，路、主干路、次干路和支路四個等級?？焖俾窇?yīng)中央分隔、全部控制出入且控制出入口間距及形式，以實(shí)現(xiàn)交通連續(xù)通行；單向設(shè)置不應(yīng)少于兩條車道，并應(yīng)設(shè)有配套的交通安全與管理設(shè)施?？焖俾穬蓚?cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的出入口。主干路應(yīng)連接城市各主要分區(qū)，以交通功能為主。主干路兩側(cè)不宜設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的出入口。次干路應(yīng)與主干路結(jié)合組成干路網(wǎng)，以集散交通的功能為主，兼有服務(wù)功能。支路宜與次干路和居住區(qū)、工業(yè)區(qū)、交通設(shè)施等內(nèi)部道路相連接，以解決局部地區(qū)交通，服務(wù)功能為主。更多內(nèi)容請與QQ：索取二、城市道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等級設(shè)計(jì)車速km/h雙向機(jī)動車道數(shù)（條）機(jī)動車道寬度（m）分隔帶設(shè)置橫斷面采用形式設(shè)計(jì)使用年限（年）快速路60～100≥43.50～3.75必須設(shè)雙四幅路20主干路40～60≥43.25～3.50應(yīng)設(shè)三四幅路20次干路30～502～43.25～3.50可設(shè)單雙幅路15之路20～4023.25～3.50不設(shè)單幅路15～20三、城鎮(zhèn)道路路面分類（一）按結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分類路面等級面層材料設(shè)計(jì)使用年限（年）適用范圍高級路面水泥砼30各級路面瀝青砼、瀝青碎石15次高級路面瀝青貫入式碎（礫）石10支路、停車場瀝青表面處治8（二）按力學(xué)特性分類分類特點(diǎn)破壞形式代表路面柔性路面彎沉變形較大，抗彎強(qiáng)度小取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變?yōu)r青路面剛性路面產(chǎn)生板體作用，抗彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形小取決于極限彎拉強(qiáng)度水泥砼路面2K311012一、瀝青路面結(jié)構(gòu)組成城鎮(zhèn)道路的瀝青路面由面層、基層、墊層組成。（一）墊層墊層是介于基層和土基之間的層位，其作用為改善土基的濕度和溫度狀況（區(qū)可不設(shè)墊層，保證面層和基層的強(qiáng)度穩(wěn)定性和抗凍脹能力，擴(kuò)散由基層傳來的荷QQ：（二）基層基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力，并把由面層下傳的應(yīng)力擴(kuò)散到墊層或土基。（三）面層面層是直接同行車和大氣相接觸的層位，承受行車荷載較大的豎向力、水平力和沖擊力的作用，同時(shí)又受降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。因此面層應(yīng)具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩(wěn)定性，并且其表面層還應(yīng)具有良好的平整度和粗糙度。高等級路面可包括磨耗層、面層上層、面層下層，或稱上（表）面層、中面層、下（底）面層。二、瀝青路面性能要求（一）墊層的性能要求墊層主要改善土基的濕度和溫度狀況，通常在土基濕、溫狀況不良時(shí)設(shè)置。墊層材料的強(qiáng)度要求不一定高，但其水穩(wěn)定性必須要好。（二）基層的性能要求基層受自然因素的影響雖不如面層強(qiáng)烈，但瀝青類面層下的基層應(yīng)有足夠的水穩(wěn)定性，以防基層濕軟后變形大，導(dǎo)致面層損壞。變形能力，堅(jiān)實(shí)、平整、整體性好。不透水性好?？箖鲂詽M足設(shè)計(jì)要求。（三）面層的性能要求平（包括舒適性和經(jīng)濟(jì)性，以滿足汽車運(yùn)輸?shù)囊蟆Ｃ鎸拥氖褂靡笾笜?biāo)是：1、平整度為減緩面層平整度的衰變速率，應(yīng)重視面層結(jié)構(gòu)及面層材料的強(qiáng)度和抗變形能力。2、承載能力面層必須滿足設(shè)計(jì)年限的使用需要，具有足夠抗疲勞破壞和塑性變形的能力，即具備2K311012，QQ：面層類別公稱最大粒徑（mm）常用厚度（mm）適宜層位特粗式瀝青混凝土37.5080～100二層或三層式面層的下面層粗粒式瀝青混凝土31.560～80二層或三層式面層的下面層26.5中粒式瀝青混凝土1940～60三層式面層的中面層或二層式的下面層16二層或三層式面層的上面層細(xì)粒式瀝青混凝土13.225～40二層或三層式面層的上面層9.515～20瀝青混凝土面層的磨耗層（層）瀝青碎石等面層的封層和磨耗層砂粒式瀝青混凝土4.7510～20自行車道與人行道的面層3、溫度穩(wěn)定性面層必須保持較高的穩(wěn)定性，即具有高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性。4、抗滑能力路表面應(yīng)平整、密實(shí)、粗糙、耐磨，具有較大的摩擦系數(shù)和較強(qiáng)的抗滑能力。路面抗滑能力強(qiáng)，可縮短汽車的制動距離，降低發(fā)生交通安全事故的頻率。5、透水性面層應(yīng)具有不透水性。6、噪聲量近年我國城鎮(zhèn)開始修筑降噪排水路面，以提高城鎮(zhèn)道路的使用功能和減少城鎮(zhèn)交通噪聲。瀝青路面結(jié)構(gòu)組合：上面（磨耗層）OGFC（底面層等采用密級配瀝青混合料。2K311013瀝青混合料的組成與材料一、結(jié)構(gòu)組成瀝青混合料是一種復(fù)合材料，主要由瀝青、粗骨料、細(xì)骨料、填充料組成，有的還加入聚合物和木纖維素。更多內(nèi)容請與QQ：索取按級配原則構(gòu)成的瀝青混合料，其結(jié)構(gòu)組成可分為三類：c，差。cc二、主要材料與性能（一）瀝青A下述性能：1.適當(dāng)?shù)某矶取?.較大的塑性。以延度表示。足夠的溫度穩(wěn)定性。即要求瀝青對溫度敏感度低。較好的大氣穩(wěn)定性。5.較好的水穩(wěn)定性。（二）粗骨料1.粗骨料應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙。2.具有憎水性。4.有良好的顆粒形狀，接近立方體，針片狀含量不大于15%。（三）細(xì)骨料細(xì)骨料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)。20%，SMA、OGFC（應(yīng)采用機(jī)制砂。（四）填充料2%。城市快速路、主干路的瀝青路面不宜采用粉煤灰作填料。（五）纖維穩(wěn)定劑木質(zhì)纖維素不宜使用石棉纖維三、熱拌瀝青混合料主要類型（一）AC型瀝青混合料，適用于次干道、輔路或人行道等場所。（二）改性瀝青混合料。1.改性瀝青混合料是指摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細(xì)的橡膠粉或其他填料。3.改性瀝青混合料適用于城市主干路和城鎮(zhèn)快速路。（三）SMA1.SMA是以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成，填充于間斷骨架中的混合料。3.SMA適用于城市主干道和城鎮(zhèn)快速路。更多內(nèi)容請與QQ：索?。ㄋ模└男袁斕阒槭旌狭希⊿MA）2K311014水泥砼路面的構(gòu)造水泥砼路面由墊層、基層及面層組成。一、墊層1、在基層下設(shè)置墊層的條件宜設(shè)置排水墊層；路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時(shí)，宜加設(shè)半剛性墊層。2.墊層寬度應(yīng)與路基寬度相同，其最小厚度為150mm。3.防凍墊層和排水墊層材料。宜采用砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料或土。二、基層基層的作用：①防止或減輕唧泥、板底脫空和錯臺等病害；②與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層產(chǎn)生的不利影響；③為混凝土面層施工提供穩(wěn)定而堅(jiān)實(shí)的工作面，并改善接縫的傳荷能力?；鶎硬牧系倪x用原則：土或?yàn)r青混凝土；重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或?yàn)r青穩(wěn)定碎石；選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料；濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。的不透水底基層，底基層頂面宜鋪設(shè)瀝青封層或防水土工織物。三、面層1.面層砼板通常分為普通、鋼筋、連續(xù)配筋、預(yù)應(yīng)力砼板等。目前我國多采用普通（素）混凝土板。2、砼彎拉強(qiáng)度28d3QQ：砼板設(shè)有垂直相交的縱向和橫向縫，將砼板分為矩形板。一般相鄰的接縫對齊，不錯縫?？v向接縫與路線中線平行，并應(yīng)設(shè)置拉桿。橫縫可分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫。圖15-5 縮縫與工作縫的構(gòu)造形成（單位：cm）（a）假縫；（b（c）傳力桿；（d）企口縫1——傳力桿；2——裂縫；3——凸榫接頭圖橫向施工縫構(gòu)造示意圖更多內(nèi)容請與QQ：索取圖 膨脹構(gòu)造示意圖4.抗滑性可采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的構(gòu)造深度。2K311015不同形式擋土墻的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)表格中，加筋土擋墻是柔性結(jié)構(gòu)。二、擋土墻結(jié)構(gòu)受力1、常用擋土墻結(jié)構(gòu)重力式擋土墻依靠墻體自重抵抗墻后土體的側(cè)向推力，是目前城鎮(zhèn)道路常用的一種擋土墻形式。2、擋土墻結(jié)構(gòu)受力靜止、主動、被動土壓力三種定義區(qū)別：三種土壓力中，主動最小，靜止其次，被動最大，位移也最大。2K311020城鎮(zhèn)道路路基施工2K311021城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù)一、路基施工特點(diǎn)與程序（二）基本流程準(zhǔn)備工作路基（土、石方）二、路基施工要點(diǎn)（一）填土路基100mm原地面處理：排除地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等，妥善處理墳坑、井穴，分層填實(shí)。更多內(nèi)容請與QQ：索取1：5≯300mm，寬度≮1.0m圖 3.8.1坡面路基的處理填筑措施：分層填土、壓實(shí)，嚴(yán)禁傾填。路基壓路機(jī)質(zhì)量要求：采用≮12t500mm（二）挖土路基原地面處理方面：排除地面積水并疏干，妥善處理樹根坑、糞坑。根據(jù)測量中線和邊樁開挖。挖方段不得超挖，應(yīng)留有余量。壓路機(jī)質(zhì)量要求：采用≮12t碾壓時(shí)，視土的干濕情況灑水或換土、晾曬等措施?；彝粱蚴曳勖夯疑暗[填實(shí)。（三）石方路基修筑填石路堤應(yīng)進(jìn)行地表清理，先碼砌邊部，然后逐層水平填筑石料。先修筑試驗(yàn)段。12t25t2.5t三、質(zhì)量檢查與驗(yàn)收（石方不做彎沉）2K311022QQ：一、路基材料與填筑2.不應(yīng)使用沼澤土、泥炭土、凍土、有機(jī)土做路基填料。（二）填筑500mm。二、路基壓實(shí)施工要點(diǎn)（一）試驗(yàn)段2.試驗(yàn)段目的主要有確定路基預(yù)沉量值選用壓實(shí)機(jī)具確定壓實(shí)遍數(shù)確定每層虛鋪厚度選擇壓實(shí)方式（二）路基下管道回填與壓實(shí)500mm500～800mm取保護(hù)或加固措施。（三）路基壓實(shí)壓實(shí)方法：靜壓和振動壓實(shí)兩種。土質(zhì)路基壓實(shí)原則：先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后塊、輪跡重疊。（超高段由內(nèi)向外）碾壓不到的部位應(yīng)采用小型夯壓機(jī)夯實(shí)。2K311023巖土分類與不良土質(zhì)處理方法一、工程用土分類（一）工程用土分類1.一類土，松軟土2.二類土，普通土3.4.5.五類土～二、土的性能參數(shù)（二）路用土主要性能參數(shù)（1）含水量W（2）天然密度ρ：（3）孔隙比e （4）孔隙率n，簡稱塑限；QQ：簡稱液限；塑性指數(shù)：土的液限與塑限之差值，表征土的塑性大??；I：軟硬程度。0、0.5、1.0三、不良土質(zhì)路基處理方法一、地基處理分類按作用機(jī)理，大致分為：土質(zhì)改良、土的置換、土的補(bǔ)強(qiáng)等三類。各自定義的含義應(yīng)注意。二、地基處理方法地基處理方法，根據(jù)其作用和原理大致分為6類。分類見教材P13，應(yīng)注意其中的2、3、6的適用范圍。2K311030城鎮(zhèn)道路基層施工2K311031常用無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層的特性一、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層（一）定義（二）分類二、常用的基層材料基層名稱特點(diǎn)適用范圍石灰穩(wěn)定土有良好的板體性，其水穩(wěn)性和抗凍性及早期強(qiáng)度不及水泥嚴(yán)禁用于高等級路面的基層，只能用作高級路面的底基層。穩(wěn)定土，強(qiáng)度隨齡期增長，溫度低于5℃時(shí)強(qiáng)度幾乎不增長更多內(nèi)容請與QQ：索取水泥穩(wěn)定土有良好的板體性，水穩(wěn)性和抗凍性比石灰穩(wěn)定土好。初期強(qiáng)度高，其強(qiáng)度隨齡期增長。在暴露條件下容易干縮，低溫時(shí)會冷縮，而導(dǎo)致裂縫水泥土只用作高級路面的底基層石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和抗凍性。早期強(qiáng)度低，隨齡期增長，溫度低于5℃時(shí)強(qiáng)度幾乎不增長；二灰中的粉煤灰用量越多，早期強(qiáng)度越低，增長幅度越大。二灰土禁止用作高等級路面的基層，而只能做底基層。二灰穩(wěn)定粒料可用于高等級路面的基層與底基層2K311032城市道路基層施工技術(shù)一、石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層（一）材料與拌合石灰、水泥、土、集料拌合用水等原材料應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，符合要求后方可使用。城區(qū)施工應(yīng)采用廠拌（異地