2024年水路交通運輸技能考試-駕駛臺資源管理考試近5年真題集錦（頻考類試題）帶答案

（圖片大小可自由調(diào)整）2024年水路交通運輸技能考試-駕駛臺資源管理考試近5年真題集錦（頻考類試題）帶答案第I卷一.參考題庫(共100題)1.“船舶駕駛臺資源管理”主要包括以下內(nèi)容：（） ①分析人為失誤和船舶事故的發(fā)生與預防之間的關(guān)系， ②注意多元文化意識對船舶安全工作的影響， ③闡述情景意識對船舶航行安全的作用， ④提高和增進船員工作技能。A、①②③④B、①③④C、①③④D、①②③2.管理的中心任務(wù)就是（）；A、控制、協(xié)調(diào)物資資源；B、組織、協(xié)調(diào)人和物資資源；C、協(xié)調(diào)、教育所有人員；D、組織、協(xié)調(diào)所有部門和人員。3.發(fā)生緊急情況時，值班駕駛員應(yīng)（）。A、除非斷定確實危險，不可輕易告知他人，以避免混亂B、立即采取適當?shù)难a救措施，并查核效果C、先確認局面，及早處理，不要輕易打擾船長，尤其是在夜間D、不得已時，可以自行立即求救4.下列是IMO/IHO所規(guī)定的ECDIS必須顯示的信息是（）。A、水底地形B、助航物標C、潮流D、大洋季風5.根據(jù)IMO的要求，航行數(shù)據(jù)記錄儀應(yīng)進行年度性能測試，以確認系統(tǒng)性能和技術(shù)指標滿足相關(guān)國際標準的要求。測試工作由（）承擔。A、負責數(shù)據(jù)記錄儀管理的駕駛員B、生產(chǎn)商或生產(chǎn)商授權(quán)的適任人員C、公司指定的技術(shù)人員D、港口國檢查人員6.成功的船舶應(yīng)變措施必須具備以下基本條件：（） ①訓練有素的人員 ②完備的應(yīng)急設(shè)施和器材，符合規(guī)范的船體結(jié)構(gòu) ③高效率的應(yīng)急預案 ④正確果斷地指揮和組織，良好的團隊協(xié)同和配合。A、①②③④B、①③④C、②③④D、①②③7.在駕駛臺資源管理案例分析中，經(jīng)常通過比對分析的方法來尋找事故發(fā)生的原因中所涉及到人的因素與失誤，這種比對分析法的具體內(nèi)容包括認真分析和對照案例中的相關(guān)人員：（） ①工作態(tài)度和情景意識情況； ②文化意識與差異的情況； ③通信方式和協(xié)作情況； ④船舶駕駛?cè)藛T，特別是與引航員之間的團隊工作情況。A、①②③B、①②④C、①②③④D、②③④8.當火災(zāi)發(fā)生在機艙，一般情況，現(xiàn)場指揮是誰：（）A、大副；B、輪機長；C、船長；D、業(yè)務(wù)代表。9.船公司應(yīng)當保證船長：（）A、具有適當?shù)闹笓]資格；B、完全熟悉公司的安全管理體系；C、得到必要的支持，以便可靠地履行其職責；D、都是。10.IMOA：817（19）/MSC232號決議批準的是關(guān)于ECDIS的（）標準。A、功能標準B、性能標準C、顯示標準D、操作標準11.駕駛員個人情景意識包括：（） 1.對情況的適應(yīng)程度， 2.對情況的熟悉程度， 3.領(lǐng)導能力， 4.管理技能。A、1，2，3B、1，3，4C、2，3，4D、1，2，3，412.船舶三副的基本職責是：（） ①協(xié)助大副統(tǒng)管甲板部的日常工作， ②履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責， ③主管救生、消防等應(yīng)急設(shè)備的日常管理和維護工作， ④協(xié)助船長做好船舶的航行值班工作。A、①②③④B、②③C、①②④D、①③④13.下列關(guān)于ECDIS航程監(jiān)控功能描述錯誤的是？（）A、船位、艏向、航速或AIS數(shù)據(jù)的輸入丟失時，應(yīng)報警B、到達規(guī)定的時間或距離時，應(yīng)報警C、定位系統(tǒng)和SENC的大地測量基準不一致，應(yīng)報警D、應(yīng)能通過單次操作立即恢復到覆蓋本船位置的航線監(jiān)控顯示14.什么是領(lǐng)導者開展工作的保證？（）A、思想素質(zhì)；B、才能素質(zhì)；C、學術(shù)素質(zhì)；D、身體素質(zhì)。15.船舶駕駛臺資源管理的構(gòu)成有：（） ①人力資源， ②物質(zhì)資源， ③信息資源， ④其他資源， ⑤自然資源。A、①②③④⑤B、①③④⑤C、①②④⑤D、①②③④16.ECDIS只是一種助航儀器，有本身的局限性。能較全面系統(tǒng)地概括ECDIS存在的主要風險來源是（）A、來著ENC數(shù)據(jù)的風險和傳感器數(shù)據(jù)風險B、來自顯示誤差和故障C、來自傳感器的誤差和不同生產(chǎn)商D、來自使用者對系統(tǒng)設(shè)置和使用中的不適當或錯誤17.駕駛臺資源管理的定義與意義？18.一個有效的睡眠必須同時具有以下（）條件。 Ⅰ合適的持續(xù)時間； Ⅱ高質(zhì)量的睡眠； Ⅲ較好的連續(xù)性。A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+ⅢC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ19.當發(fā)生危機船員生命的惡性事故準備棄船時，（）船舶失電2h后，系統(tǒng)自動停止記錄數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)將隨數(shù)據(jù)保護艙回收后得到恢復。20.航次計劃的組成：（） （1）準備 （2）評估 （3）計劃 （4）執(zhí)行 （5）組織 （6）監(jiān)督A、以上都是；B、以上均不是。21.ECDIS的航線監(jiān)視能提供（）。A、轉(zhuǎn)向點提醒B、偏航報警C、油耗計算D、D、轉(zhuǎn)向點ETSTG查詢E、全部22.光柵電子海圖RCDS不可以（）。23.作為駕駛員應(yīng)避免哪些不正常的心理狀態(tài)？24.ECDIS能夠連接的設(shè)備主要包括：（）A、VHF和雷達B、定位設(shè)備和AISC、測探和計程儀D、雷達和羅經(jīng)25.領(lǐng)導職能具體包括指導、（）和激勵等工作。A、協(xié)調(diào)B、溝通C、組織D、計劃26.電子海圖系統(tǒng)不能滿足（），是其不能取代紙海圖的關(guān)鍵條件。A、硬件符合性能標準要求B、海圖數(shù)據(jù)是官方ENCC、功能符合IMO性能標準要求D、具有備份配置27.根據(jù)“強化理論”，如欲激勵一個人，通常：（）A、獎勵和懲罰同樣有效；B、懲罰更為有效；C、獎勵更為有效；D、因人而異，不能一概而論。28.SENC中默認的安全等深線是（）。A、15mB、20mC、25mD、30m29.海員外派機構(gòu)應(yīng)當在外派海員上船前與其簽訂上船協(xié)議，內(nèi)容應(yīng)當至少包括：（） ①船舶配員服務(wù)協(xié)議中涉及外派海員利益的所有條款； ②海員外派機構(gòu)對外派海員工作期間的管理和服務(wù)責任； ③外派海員在境外發(fā)生緊急情況時海員外派機構(gòu)對其的安置責任； ④違約責任。A、①③④B、①②③④C、③④D、①30.駕駛臺組織總的原則應(yīng)包括：（）A、委派給駕駛員合適的任務(wù)B、班組成員成員盡職盡責C、消除成員中任何一人的失誤D、以上均對31.下列關(guān)于ECDIS航線設(shè)計功能對轉(zhuǎn)向點編輯的描述錯誤的是（）。A、ECDIS應(yīng)能增加轉(zhuǎn)向點的位置B、ECDIS應(yīng)能刪除轉(zhuǎn)向點的位置C、ECDIS應(yīng)能改變轉(zhuǎn)向點的位置D、ECDIS應(yīng)能改變轉(zhuǎn)向點在航線中的次序32.船上良好的團隊協(xié)作方法要求：（） ①團隊領(lǐng)導力求堅定，但又不失靈活和友好， ②船舶團隊每一成員各司其職， ③決策時基于事實， ④在特定情況下可基于個人的偏見和主觀臆斷進行決策。A、①②③④B、①②③C、①③④D、①②④33.現(xiàn)代雷達回波處理技術(shù)中的回波擴展技術(shù)的應(yīng)用目的是為了（）。A、提高屏幕對小目標的顯示識別能力B、減少回波變形，提高屏幕分辨率C、有效的抑制雜波和噪聲D、獲得自動抑制海浪或自動抑制雨雪的效果34.計劃的特點：（）①預見性②可行性③針對性④約束性A、①②③B、①③④C、②③④D、①②③④35.ENC的分發(fā)單位是圖幅單元Cell，如某一Cell的編號為CN301301.000，說法正確的是：（）A、CN代表數(shù)據(jù)生產(chǎn)商B、第三位數(shù)字表示海圖的用途C、后綴.000表示海圖為原始版本D、以上都對36.標準ECDIS的電子海圖數(shù)據(jù)按其使用方式可分為（）。A、矢量數(shù)據(jù)B、導航數(shù)據(jù)C、ENC數(shù)據(jù)和SENC數(shù)據(jù)D、光柵數(shù)據(jù)37.船舶計劃包括航行計劃、船舶應(yīng)急計劃、偶發(fā)事件計劃、維護保養(yǎng)計劃、船上船員培訓計劃等，下列定義錯誤的是：（）A、船舶航行計劃是指船舶在航行前，根據(jù)起始港到目的港的路程、所經(jīng)海域、航道、沿途天氣狀況、航路指南和航行警告等信息制定最適航路B、船舶偶發(fā)事件計劃是為了保證航行安全，船舶進入或臨近進入某種事故或緊急狀態(tài)時所采取的應(yīng)對措施和行動C、船舶保養(yǎng)計劃是指為了船舶正常航行和裝卸貨，對船舶設(shè)備進行定期的維護保養(yǎng)行為D、船員培訓計劃是對在船實習生和新到船的交接班船員進行設(shè)備使用的說明和航海經(jīng)驗的講解38.在對團隊成員的管理模式上，船長應(yīng)該（）。 ①正確把握考慮業(yè)績和考慮人性化管理之間的平衡； ②按照需要，在業(yè)績和人性化平衡的范圍內(nèi)，變換管理模式； ③鼓勵高級船員勇敢承擔具有挑戰(zhàn)性的工作； ④確保團隊成員知曉壓力過大的危險。A、②④B、①~③C、①~④D、①③④39.《中華人民共和國船舶及其作業(yè)活動污染海洋環(huán)境防治管理規(guī)定》污染危害性貨物是指直接或者間接進入水體，會（）。 ①損害水體質(zhì)量； ②損害環(huán)境質(zhì)量； ③損害生物資源； ④危害人體健康。A、①③④B、①②③④C、②③④D、①④40.為了保持良好的情境意識，對駕駛臺團隊成員描述有誤的是駕駛臺團隊成員應(yīng)：（）A、重視通信、交流與溝通中的反饋B、建立絕對的自信心，充分相信自己的感覺和判斷C、進行有效地相互檢查和監(jiān)督D、對航行風險等級進行預見性評估，并制定與風險等級對應(yīng)戒備措施41.如何提高團隊工作效率？42.船舶資源管理包括哪些內(nèi)容：（）A、人力資源；B、物質(zhì)資源和信息資源；C、其它資源；D、均是。43.下列能夠替代紙質(zhì)海圖的是？（）A、ECDISB、ECSC、RCDSD、筆記本上安裝的電子海圖系統(tǒng)44.關(guān)于ECDIS主要系統(tǒng)功能的表述不正確的是（）？A、當船在計劃航線的臨界點之前到達航海人員規(guī)定的時間或距離時，ECDIS應(yīng)報警B、定位系統(tǒng)和SENC應(yīng)采用相同的大地坐標系，如不這樣，ECDIS可不報警C、ECDIS應(yīng)能顯示所選航線外的替代航線，所選航線與其他航線應(yīng)有明顯區(qū)別D、根據(jù)需要手動顯示和選定的1MIN與120MIN之間的間隔時間自動顯示船舶航軌跡時間標記45.《中華人民共和國海船船員培訓合格證書簽發(fā)管理辦法》（海船員2012）170號）自什么時間施行：（）A、2012年1月1日；B、2012年2月1日；C、2012年3月1日；D、2012年7月1日。46.船舶到港前的團隊工作主要有：（） ①船長應(yīng)督促二副及時做好航用海圖的改正工作， ②應(yīng)核對航道燈浮變化情況并做出標注， ③對本船的適航水深作出醒目的等深線標示， ④在重要的轉(zhuǎn)向點、危險區(qū)域應(yīng)標出可利用的目標及其方位與距離， ⑤準備好供PSC檢查用的各種航海圖書資料。A、①②③④⑤B、①③④⑤C、①②③④D、①②③⑤47.當發(fā)生危機船員生命安全的惡性海難事故準備棄船，時間緊急時，關(guān)于船載航行數(shù)據(jù)記錄儀，船舶人員的正確操作是（）。A、斷電，將數(shù)據(jù)保護艙攜帶棄船B、使用移動存儲設(shè)備將VDR數(shù)據(jù)取出，攜帶棄船C、斷電，將VDR主機攜帶棄船D、無需任何操作48.若ECDIS顯示器的分辨率較差或沒有設(shè)置好，則會對ECDIS產(chǎn)生的影響是（）。A、海圖比例尺將可能不能正確顯示B、海圖屬性將可能不能按要求的顏色顯示C、細節(jié)的信息將可能丟失D、以上均是49.減壓措施有：（）A、盡可創(chuàng)造較為舒適的工作環(huán)境；B、給予一定指導和幫助和鼓勵；C、開展安全教育和業(yè)務(wù)技能培訓；D、均是。50.安全界限的制定應(yīng)考慮的因素有：（）A、船舶的尺度；B、助航儀器的精確度；C、船舶的操作性能；D、都是。51.ECDIS中航線設(shè)計優(yōu)越于手工航線設(shè)計是因為（）。A、繪畫美觀B、安全自動檢測C、參數(shù)自動計算、重復使用、安全自動檢測D、用鼠標完成，設(shè)計簡單52.保持駕駛臺與機艙的密切聯(lián)系和及時溝通，尤其是發(fā)生（）時，更應(yīng)及時通報，并協(xié)調(diào)對策。A、重要情況B、特殊情況C、機器故障D、緊急事件53.多元文化之間的差異表現(xiàn)在哪些方面？54.ECDIS的功能包括哪些？55.領(lǐng)導方式有多種,為了有效地做好工作，應(yīng)采用：（）A、專制的領(lǐng)導方式；B、權(quán)威的領(lǐng)導方式；C、民主的領(lǐng)導方式；D、綜合的領(lǐng)導方式。56.管理者對構(gòu)成“態(tài)度”主成分中的（）更加關(guān)注。A、工作滿意度；B、工作投入程度；C、組織承諾；D、對以上同等關(guān)注。57.通過船舶資源管理這一手段，充分發(fā)揮船舶團隊成員對駕駛臺、機艙等船舶工作場所及工作環(huán)境內(nèi)各種可供利用的資源的（），以實現(xiàn)船舶團隊工作的預期目標。 I、控制 II、協(xié)調(diào) III、管理 IV、消耗A、I~IVB、I~IIIC、I，III，IVD、II~IV58.關(guān)于ENC的更新信息說法錯誤的是（）。A、ENC權(quán)威發(fā)行機構(gòu)負責ENC的官方更新信息B、航海人員可以通過航海通告獲取更新信息C、更新信息直接覆蓋原有數(shù)據(jù)D、航海人員可以通過無線電航警獲取更新信息59.下列哪些報警項目設(shè)置不正確將導致船舶擱淺風險（）？A、穿越安全等深線提前報警時間B、轉(zhuǎn)向點提醒時間C、安全等深線量值D、偏航報警距離60.船舶的航行值班，通常由駕駛員或輪機員，水手或機工分別組成，但是在白天大洋航行等船舶營運密度較低水平時，有時會減少普通船員的值班，而在沿岸航道等船舶營運密度較高受限水域時（）。A、會增加船舶值班人員B、會增加船舶瞭望人員C、會增加無線電值班人員D、會增加機艙值班人員61.下列哪種情況ECDIS不需要提供報警（）？A、船舶偏離計劃航線超過預定值B、船舶在操作人員規(guī)定的時間內(nèi)將穿越安全等深線C、船舶在操作人員規(guī)定的時間內(nèi)將穿越禁航區(qū)邊界D、AIS目標丟失62.下列哪項屬于ECDIS系統(tǒng)操作誤差？（）A、坐標系誤差B、連接故障C、海圖誤差D、海圖顯示不當63.根據(jù)《中華人民共和國海船船員是人考試發(fā)證規(guī)則》的規(guī)定，適任證書的有效期不超過（）。A、2年B、3年C、5年D、6年64.工作后的小結(jié)的作用是：（） ①積極吸取經(jīng)驗， ②鼓勵為將來的改進提出反饋， ③糾正錯誤的行動計劃， ④批評某個人在工作中的失誤。A、①②③④B、①②④C、①③④D、①②③65.船舶在緊急情況下，最優(yōu)先的措施是保證人命安全，遵守的原則是：（）A、首先檢查是否有人員傷亡；B、然后判斷是否需要救助；C、最后決定是否棄船；D、以上都對。66.ECDIS有何種分層顯示方式？（）A、基礎(chǔ)顯示basedisplayB、標準顯示standarddisplayC、全部顯示AllotherinformationD、以上都對67.下列屬于駕駛臺資源的有：（） ①儀器、設(shè)備和圖書資料 ②環(huán)境、信息和時機 ③船員 ④技能和經(jīng)驗A、①②④B、①③④C、②③④D、①②③④68.工作態(tài)度大致可以分為：積極與消極，或危險與安全的工作態(tài)度；請分辨下列哪些是積極的，哪些是消極的工作態(tài)度？（） ①Itisanimportantwork. ②Itismyduty. ③Ithinkitisbetter. ④Ihavenoagoodidea. ⑤Tryagain. ⑥Othersshouldberesponsible.A、①②③積極，④⑤⑥消極B、①②③⑤積極，④⑥消極C、①②④積極，③⑤⑥消極D、①②⑤積極，③④⑥消極69.由于恐高產(chǎn)生的壓力是屬于哪一種壓力源：（）A、心理性壓力；B、物理性壓力；C、社會性壓力；D、文化性壓力。70.電子海圖的種類可分為（）類型。A、掃描和印刷B、數(shù)字與打印C、光柵與矢量D、電子與紙張71.如何鑒別ECDIS中顯示船位的準確性？（）A、通過查看船位的來源，若來源于GPS等衛(wèi)星定位系統(tǒng)，一般精度滿足需要B、有陸標可供定位時，可以采用傳統(tǒng)陸標定位，對船位進行核實C、可以將雷達回波疊顯在ECDIS上，查看回波圖像與顯著物標如雷康的吻合性D、以上都對72.棄船時，誰最后離船：（）A、值班駕駛員B、輪機長C、船長D、大副73.下列何種傳感器不是必須接入ECDIS的？（）A、GNSS定位系統(tǒng)B、計程儀C、羅經(jīng)D、雷達74.根據(jù)《中華人民共和國海船船員適任考試發(fā)證規(guī)則》的規(guī)定，取得適任證書應(yīng)當具備（）條件。 ①持有有效地船員服務(wù)簿； ②符合國家海事管理機構(gòu)規(guī)定的海船船員任職崗位的健康標準，完成規(guī)定的適任培訓； ③具備規(guī)定的海上任職資歷，并且任職表現(xiàn)和安全記錄良好； ④通過相應(yīng)的適任考試。A、①②④B、①②③④C、②③④D、①②③75.通信與溝通的人為障礙主要有：（） ①語言和聲音， ②肢體語言和詞語選擇， ③職位、背景、偏聽， ④未組織的見解、壓力、疲勞等。A、①②③④B、①②④C、①③④D、①②③76.如何緩解船舶駕駛員的心理壓力？（）A、學習心理學基礎(chǔ)知識；B、進行心理咨詢和心理疏導；C、展開文體娛樂性活動；D、都是。77.在駕駛臺資源改成案例分析中，經(jīng)常通過對比分析的方法來尋找事故發(fā)生原因中所涉及到的人的因素與失誤，這種比對分析方法的具體內(nèi)容包括認真分析和對照案例中的相關(guān)人員的：（） ①工作態(tài)度和情景意識情況； ②文化意識與差異的情況； ③通信方式和協(xié)作情況； ④船舶駕駛臺人員，特別是與引航員之間的團隊工作情況。A、①②③B、①②④C、①②③④D、①③④78.恐懼感和危險感產(chǎn)生的壓力是屬于哪種壓力源？（）A、心理性觸發(fā)；B、物理性刺激；C、社會性觸發(fā)；D、文化性觸發(fā)。79.人對壓力的生理反應(yīng)可以有：（）A、頭痛、偏頭痛B、皮膚過敏C、睡眠紊亂D、以上皆有可能80.用于ECDIS中的海圖數(shù)據(jù)模型在S-57中采用了（）的方法。A、計算機語言描述真實世界物體B、坐標位置描述真實世界物體C、數(shù)學公式描述真實世界物體D、空間對象和特征對象描述真實世界物體81.備用裝置必需功能，主要包括哪些？82.超負荷工作表現(xiàn)出來的不良反有：（）A、全身性肌肉和關(guān)節(jié)性酸痛；B、全身泛力（全身疲勞）；C、反應(yīng)能力和注意力降低；D、均是。83.由于數(shù)據(jù)接口的原因無法取得雷達數(shù)據(jù)時，SVDR可以記錄（）數(shù)據(jù)代替雷達數(shù)據(jù)。A、AISB、ECDISC、GPSD、羅經(jīng)84.船上人員的共同目的就是：（）A、優(yōu)質(zhì)高效地完成公司分派的運輸任務(wù)B、通過安全操縱和控制船舶，把貨物或旅客從一個港口安全地運抵另一港口C、優(yōu)質(zhì)高效地完成貨物運輸任務(wù)D、不折不扣地完成工作指派的運輸任務(wù)85.政治動亂、戰(zhàn)爭、社會經(jīng)濟制度問題產(chǎn)生的壓力屬于哪種壓力源？（）A、心理性觸發(fā)；B、物理性刺激；C、社會性觸發(fā)；D、文化性觸發(fā)。86.如何預防失誤的產(chǎn)生？（）A、提前做好計劃，知道可能發(fā)生什么和該如何處理；B、培養(yǎng)安全做法的習慣，保證在正常操作中使用安全慣例，以留出時間和精力來解決問題；C、檢查和監(jiān)督其他人，同時也樂于接受他人的監(jiān)督和檢查；D、均是。87.情境意識非常重要的構(gòu)成因素是（），它是充分運用自己知識和技能的基本條件。A、心理狀態(tài)B、領(lǐng)導能力C、操作技能D、健康狀況88.船舶內(nèi)部的口頭溝通方式有：（） ①各種會議； ②工作前的安排說明； ③工作后的情況小結(jié)； ④電話溝通、對講機和廣播系統(tǒng)溝通； ⑤值班命令。A、①②⑤B、③⑤C、②④⑤D、①~⑤89.當船舶遇險時，誰有權(quán)訂立救助合同？（）A、船長；B、船舶所有人；C、A和B都不對；D、A和B都對。90.一個完整的團隊是由眾多的角色組成的，優(yōu)秀的團隊由下列哪種角色構(gòu)成的？（） ①實干者， ②協(xié)調(diào)者， ③批評者， ④推進者， ⑤創(chuàng)新者。A、①②③④⑤B、②③④⑤C、①②④⑤D、①②③④91.以下（）不是取代紙海圖的條件。A、滿足S-52顯示標準B、經(jīng)過類型認證的ECDISC、使用最新官方ENCD、有適當備用配置92.ECDIS中避碰報警功能的實現(xiàn)是：（）A、船舶正在航行B、接入了ARPA/AIS目標C、設(shè)置了CPA、TCPAD、本船與目標船距離小于50米93.通信與溝通的物理障礙主要有：（） ①船舶噪聲， ②工作負荷， ③精神渙散， ④設(shè)備的物理處所， ⑤船舶所處的地理位置。A、①②③④⑤B、①②③⑤C、①②④⑤D、①②③④94.下列（）現(xiàn)象屬于人對壓力的長期反應(yīng)。A、員工流動率高B、家中或單位人際關(guān)系破裂C、酗酒和吸毒D、吸煙95.如果一名船員在甲板上發(fā)現(xiàn)了海盜，重要的行動是（）。A、立即沖上去將海盜趕下船B、立即將遭遇海盜攻擊的遇險報文用船上的GMDSS通信設(shè)備發(fā)出C、立即用VHF聯(lián)系附近其他船舶獲取幫助D、以上都對96.ECDIS使用要注意：（）A、設(shè)備經(jīng)過ECDIS型式認可，并滿足最新的IHO標準；使用足夠的改正到最新的ENCB、有船旗國認可的后備裝置C、船員經(jīng)過通用類型及特定類型的培訓，能夠熟練操作使用D、以上都是97.IHO發(fā)布的S-52的關(guān)于ECDIS的顯示（）規(guī)范。A、顯示符號標準B、操作性能標準C、顏色與符號標準（性能標準）D、顯示控制標準98.下列哪項符合《駕駛、輪機聯(lián)系制度》的規(guī)定？（）A、開航前1小時，值班駕駛員會同值班輪機員核對車鐘等B、三副會同大管輪試驗舵機C、開航前值班輪機員應(yīng)盡快備妥主機D、航行中調(diào)換發(fā)電機由輪機部自行決定99.將雷達圖像疊加顯示到ECDIS上，如果ECDIS與雷達圖像的顯示方向不一致，則（）。A、以雷達圖像的顯示方向為基準調(diào)整ECDIS顯示方向B、以ECDIS顯示方向為基準調(diào)整雷達圖像的顯示方向C、不做調(diào)整，均以各自原先的顯示方向顯示D、均調(diào)整為北向上顯示方向100.滿足壓載水置換標準進行壓載水置換的船舶應(yīng)：如可能，在距離最近陸地至少200海里和水深至少（）m以上，按照導則進行壓載水置換；不能根據(jù)上述要求進行壓載水置換的船舶，須考慮本組織制定的導則進行并盡可能遠離陸地，在任何情況下距離最近陸地不得少于50海里和水深不得少于（）m。A、100/100B、200/100C、200/50D、200/200第I卷參考答案一.參考題庫1.參考答案：D2.參考答案：B3.參考答案：B4.參考答案：B5.參考答案：B6.參考答案：A7.參考答案：C8.參考答案：B9.參考答案：D10.參考答案：B11.參考答案：D12.參考答案：B13.參考答案：C14.參考答案：D15.參考答案：D16.參考答案：A17.參考答案： 定義：指為達到船舶安全營運的目的而對人力、技術(shù)等駕駛臺團隊成員可以獲取的所有資源的有效管理與運用； 意義：能使船舶駕駛員更好地做好以下各點： 1）轉(zhuǎn)變思想理念，端正工作態(tài)度； 2）提高情境意識，及時發(fā)現(xiàn)和終止失誤鏈與事故鏈； 3）注重不同文化意識與背景，保持良好的通信與交流； 4）改進管理作風，提高操作決策水平和應(yīng)變能力； 5）執(zhí)行規(guī)章制度與操作程序，確保船舶引航員作業(yè)的安全等。18.參考答案：D19.參考答案：無需任何操作20.參考答案：A21.參考答案：A,B,D22.參考答案：分層顯示23.參考答案： ①僥幸心理 ②盲目自信與麻痹心理 ③逞能好強心理 ④捷徑心理 ⑤膽怯心理 ⑥逆反心理24.參考答案：B,C,D25.參考答案：B26.參考答案：B27.參考答案：C28.參考答案：D29.參考答案：B30.參考答案：D31.參考答案：D32.參考答案：B33.參考答案：A34.參考答案：D35.參考答案：D36.參考答案：C37.參考答案：B38.參考答案：B39.參考答案：B40.參考答案：B41.參考答案： 1）要有明確的目標； 2）具備相關(guān)的技能； 3）要有良好的溝通； 4）要有一致的承諾； 5）具備有效的領(lǐng)導