2024年水路交通運(yùn)輸技能考試-船員高級(jí)消防培訓(xùn)合格證考試近5年真題集錦（頻考類(lèi)試題）帶答案

（圖片大小可自由調(diào)整）2024年水路交通運(yùn)輸技能考試-船員高級(jí)消防培訓(xùn)合格證考試近5年真題集錦（頻考類(lèi)試題）帶答案第I卷一.參考題庫(kù)(共100題)1.強(qiáng)酸強(qiáng)堿腐蝕品起火后，應(yīng)選的最佳滅火劑是：A、1211B、泡沫C、直流水D、霧狀水2.按SOLAS公約的要求，凡面積超過(guò)多少的油漆間的易燃液體物料間應(yīng)安裝固定滅火裝置？（）A、4平方米B、3平方米C、5平方米3.援救火災(zāi)受困人員與保護(hù)船舶不能兩全時(shí)，應(yīng)將搶救人員生命擺在首位。4.根據(jù)SOLAS公約要求，儲(chǔ)壓式呼吸器在額定壓力時(shí)，供一個(gè)人使用，至少可連續(xù)使用：A、20分鐘B、30分鐘C、40分鐘D、1小時(shí)5.危險(xiǎn)貨物裝在甲板上時(shí)，不應(yīng)占露天甲板全部面積的四分之一。6.紅外線探測(cè)器具有靈敏度高、反應(yīng)快、監(jiān)測(cè)距離遠(yuǎn)的特點(diǎn)。7.按規(guī)定任何水密門(mén)均應(yīng)能在船舶向任一舷橫傾至（）的情況下將門(mén)關(guān)閉。A、10度B、15度C、20度8.現(xiàn)場(chǎng)指揮到達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)盡快確定：A、是何物質(zhì)燃燒B、選擇合適的滅火劑及滅火方法C、如何防止火災(zāi)擴(kuò)散D、以上均對(duì)9.1211滅火系統(tǒng)的滅火劑與驅(qū)動(dòng)氣體分開(kāi)儲(chǔ)存，驅(qū)動(dòng)氣體可用氮?dú)庖部捎脡嚎s空氣。10.不能用來(lái)?yè)浠?、輕金屬火的滅火劑是（）A、二氧化塔B、沙土C、金屬干粉11.船舶在港期間發(fā)生火災(zāi)，水量較大，船舶有可能傾覆時(shí)，錯(cuò)誤的作法是：A、在合理范圍內(nèi)應(yīng)用消防水，不能盲目射水B、把積聚在船舶內(nèi)的水排至舷外C、條件允許時(shí)利用加壓載水等手段增加船舶穩(wěn)性D、依靠岸方消防隊(duì)解決12.一船條件下，相同物質(zhì)的下列哪個(gè)指標(biāo)最低（）。A、閃點(diǎn)B、燃點(diǎn)C、自燃點(diǎn)13.每次消防演習(xí)的處所在（）個(gè)月內(nèi)不能重復(fù)，并應(yīng)覆蓋所有演習(xí)的科目和處所。A、3B、6C、1214.向油艙內(nèi)充填惰性氣體所起的作用是：A、防火B(yǎng)、滅火C、減輕艙內(nèi)腐蝕D、以上都是15.緊急逃生呼吸裝置（EEBD），日常工作中，應(yīng)進(jìn)行下列的何項(xiàng)檢查（）。A、整個(gè)管路的氣密性B、面罩的氣密性C、氣瓶的壓力16.對(duì)“探查火情”理解不正確的是：A、任何情況下都應(yīng)派人進(jìn)入火場(chǎng)探查B、根據(jù)具體情況決定是否派人進(jìn)入火場(chǎng)探查C、可以通過(guò)其它手段獲取火情資料D、根據(jù)已掌握的火情信息，大膽作出判斷17.對(duì)沒(méi)有裝設(shè)惰性氣體裝置的油船，其固定甲板泡沫滅火系統(tǒng)能產(chǎn)生泡沫的時(shí)間至少為（）min。A、10B、20C、25D、3018.失火后，報(bào)警的船員必須確切指出失火位置，包括：A、具體艙位B、甲板層次C、何物著火D、A+B19.直接撲滅的運(yùn)用時(shí)機(jī)是在確認(rèn)火災(zāi)已被控制且對(duì)火情已調(diào)查清楚的前提下，采用合適的滅火方法進(jìn)行直接撲滅。20.對(duì)于船舶靠泊或錨泊期間發(fā)生的火災(zāi)，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、由海事部門(mén)負(fù)責(zé)總體指揮，公安消防隊(duì)負(fù)責(zé)滅火指揮B、公安消防隊(duì)到達(dá)火場(chǎng)后，船長(zhǎng)不再對(duì)船舶滅火負(fù)有主要責(zé)任C、及時(shí)向公安消防隊(duì)或海事部門(mén)報(bào)警21.下面哪些船舶處所不須裝備感煙式探測(cè)器?A、起居艙室B、機(jī)艙C、貨艙D、以上均是22.下列不屬于火災(zāi)調(diào)查報(bào)告正文內(nèi)容的是：A、火災(zāi)事故經(jīng)過(guò)及損失情況B、火災(zāi)事故原因及責(zé)任分析C、提出對(duì)火災(zāi)事故責(zé)任者的處理意見(jiàn)D、火災(zāi)事故調(diào)查的內(nèi)容及細(xì)節(jié)23.高倍數(shù)泡沫系統(tǒng)的泡沫儲(chǔ)存量必須足于產(chǎn)生5倍被保護(hù)處所容積的泡沫。24.具備良好的心理與業(yè)務(wù)素質(zhì)是取得探火成功的關(guān)鍵因素。25.船舶消防的成敗首先取決于船員的態(tài)度，其次才是船員的消防技術(shù)。26.船舶營(yíng)運(yùn)中常見(jiàn)的具有危險(xiǎn)性的化學(xué)反應(yīng)類(lèi)型有（） ①易燃易爆氣體的燃燒或爆炸 ②自燃 ③產(chǎn)生有毒有害氣體和煙塵 ④危險(xiǎn)貨物遇水反應(yīng)A、①②③B、②③④C、①②④27.關(guān)于船舶鍋爐煙道火災(zāi)，我們主要撲救方法先停油、停風(fēng)，再使用泡沫將火撲滅。28.救護(hù)隊(duì)的主要職責(zé)是（） ①維持現(xiàn)場(chǎng)秩序 ②準(zhǔn)備救護(hù)設(shè)備 ③準(zhǔn)備通訊設(shè)備A、②③B、①②③C、①②29.艙內(nèi)失火，煙霧較濃，人員撤離時(shí)，可用濕毛巾捂住口鼻，可過(guò)濾煙氣，下列正確的是：A、把毛巾折得越多越好B、不用折毛巾C、毛巾折四折D、以上都不對(duì)30.發(fā)生火災(zāi)后，船長(zhǎng)應(yīng)立即上駕駛臺(tái)指揮全船的消防行動(dòng)，當(dāng)值駕駛員應(yīng)：A、傳達(dá)船長(zhǎng)命令B、及時(shí)向公司、最近海上港監(jiān)局報(bào)告火災(zāi)的情況C、向周?chē)砻鞅敬奈ｋU(xiǎn)D、發(fā)出遇險(xiǎn)信號(hào)31.一旦找出隱藏的火災(zāi)位置，在救助人緣和水龍帶未就緒之前，不要打開(kāi)通往這個(gè)地區(qū)的門(mén)，以防火勢(shì)迅速擴(kuò)大。32.以下說(shuō)法不正確的是：A、應(yīng)變部署表由三副填寫(xiě)，船長(zhǎng)審核B、應(yīng)變部署表只有船長(zhǎng)審核簽字后才開(kāi)始生效C、應(yīng)變部署表張貼公布后，任何情況下都不得更改D、應(yīng)變部署表是按照職責(zé)和工作性質(zhì)編寫(xiě)的33.所有固體的燃燒，首先是熔融、蒸發(fā)或分解、析出可燃?xì)怏w或蒸汽，然后與空氣混合而燃燒。34.按規(guī)定當(dāng)油漆間和易燃液體物料間的面積小于（）m2時(shí)，僅配備手提式滅火器即可。A、4B、6C、8D、1135.常見(jiàn)的泡沫滅火系統(tǒng)有壓力定比型、（）、預(yù)混型三種。A、線路定比型B、固定型C、風(fēng)動(dòng)型D、可移動(dòng)型36.船舶滅火戰(zhàn)術(shù)中，僅作輔助戰(zhàn)術(shù)使用的是A、封堵火勢(shì)B、防護(hù)周?chē)鶦、直接撲滅D、間接撲滅37.手撳式火災(zāi)報(bào)警器安裝在下面哪些處所?A、駕駛臺(tái)B、上層建筑C、機(jī)艙D、以上均是38.在運(yùn)用戰(zhàn)術(shù)原則時(shí)，下列描述正確的是：A、“先控制，后消滅”與“先探明火情，后采取行動(dòng)”是有先后之分的B、注意進(jìn)行充分調(diào)查研究C、必須抓住有利時(shí)機(jī)D、B+C39.船舶部門(mén)長(zhǎng)在船舶防火工作中錯(cuò)誤的做法是：A、重視下級(jí)的消防訓(xùn)練工作B、貫徹執(zhí)行船舶防火計(jì)劃C、不一定非要參加防火安全小組D、進(jìn)行防火安全教育40.船舶航行中發(fā)生火災(zāi)，發(fā)現(xiàn)者錯(cuò)誤的做法是：A、立即大聲呼叫，并用就近的手動(dòng)報(bào)警器向駕駛臺(tái)報(bào)警B、如果火勢(shì)不大，可在報(bào)警前立即用滅火器進(jìn)行滅火，以爭(zhēng)取時(shí)間C、在報(bào)警的同時(shí)，還要報(bào)告失火位置D、在報(bào)警的同時(shí)，還要采取適當(dāng)?shù)念A(yù)防措施41.具備了三要素不一定會(huì)發(fā)生燃燒，只有當(dāng)三個(gè)條件相互作用才有可能形成燃燒。42.船舶應(yīng)變部署表是三副根據(jù)船員的工作能力來(lái)編制的。43.最大可能法又稱(chēng)最大可能準(zhǔn)則，它是將（）為確定型決策的一種方法。A、非確定型決策B、風(fēng)險(xiǎn)型決策C、期望值法D、樂(lè)觀值準(zhǔn)則44.船長(zhǎng)在消防應(yīng)急應(yīng)變中，履行自己“報(bào)告”職責(zé)時(shí)，報(bào)告內(nèi)容如何確定？（）A、可以根據(jù)情況，自行確定B、查閱船舶的應(yīng)急計(jì)劃，根據(jù)計(jì)劃報(bào)告C、查閱公司提供的ISM文件，根據(jù)文件要求報(bào)告45.能通過(guò)一些數(shù)學(xué)方法進(jìn)行計(jì)算得出正確決策的決策技術(shù)類(lèi)型是：A、確定型決策B、風(fēng)險(xiǎn)型決策C、隨機(jī)決策D、B和C46.從防火角度出發(fā)，船舶不得使用閃點(diǎn)低于（）℃的燃油A、43B、50C、60D、7547.作為船舶的指揮人員，請(qǐng)你判斷下列關(guān)于“船舶發(fā)生火災(zāi)后，用大量的水撲救，產(chǎn)生的后果”的敘述，哪項(xiàng)正確？（）A、形成自由液面后，降低船舶穩(wěn)性B、重心高度降低，船舶穩(wěn)性下降C、重心高度發(fā)生改變，提高船舶穩(wěn)性48.船舶發(fā)生火災(zāi)后，起火點(diǎn)多，火勢(shì)迅猛，不易控制，宜采用間接撲滅的戰(zhàn)術(shù)。49.在所有船上，應(yīng)有一套防火控制圖或具有該圖的小冊(cè)子的復(fù)制品，永久地置于甲板外面有顯著標(biāo)志的紅色開(kāi)口盒子里，以有助于岸上的消防人員。50.泡沫滅火劑的首要滅火作用是：A、窒息B、冷卻C、隔熱D、A+B51.對(duì)設(shè)有惰性氣體保護(hù)系統(tǒng)的油船，固定式甲板泡沫滅火系統(tǒng)至少應(yīng)能產(chǎn)生泡沫（）分鐘。A、10B、20C、25D、3052.凡是大型船舶都要裝設(shè)泡沫滅火系統(tǒng)。53.機(jī)艙失火最適宜的自然通風(fēng)方法是（）A、橫向通風(fēng)B、斷電通風(fēng)C、垂直通風(fēng)54.機(jī)艙沾油的棉紗因堆放不善，易產(chǎn)生：A、閃燃B、受熱自燃C、本身自燃D、點(diǎn)燃55.在未查明火情前應(yīng)：A、進(jìn)入火場(chǎng)救火B(yǎng)、打開(kāi)門(mén)探明火情C、關(guān)閉門(mén)窗、斷絕通風(fēng)D、以上都可以56.由于船舶位于海上，水源充足，所以船上的火災(zāi)比陸地的火災(zāi)容易撲滅。57.下列關(guān)于撲滅乙類(lèi)火說(shuō)法錯(cuò)誤的是：A、少量的溢油著火，用化學(xué)干粉、泡沫滅火器或水霧均可B、貨油艙著火，用甲板泡沫系統(tǒng)或二氧化碳系統(tǒng)，水柱可用于重油火C、船用廚房著火，用二氧化碳滅火器或化學(xué)干粉滅火器D、燃油設(shè)備著火，使用泡沫或霧狀噴水58.水蒸氣、氮?dú)鉁缁鸬脑硎牵篈、冷卻法B、窒息法C、中斷法D、隔離法59.開(kāi)花直流兩用水槍不適宜于：A、對(duì)火場(chǎng)周?chē)F板等設(shè)備降溫、冷卻，防止火勢(shì)蔓延B、保護(hù)人員接近火場(chǎng)滅火C、對(duì)燃燒物有冷卻、摧毀作用，使易燃品與火源隔開(kāi)D、滅過(guò)道煙火時(shí)，最好從兩頭同時(shí)進(jìn)攻滅火60.每具緊急逃生呼吸裝置上應(yīng)打印的標(biāo)記有：①維護(hù)保養(yǎng)要求；②生產(chǎn)廠商標(biāo)和流水編號(hào)；③使用期限；④生產(chǎn)日期；⑤認(rèn)可機(jī)構(gòu)的名稱(chēng)A、①～⑤B、②～⑤C、①②③⑤D、①③④⑤61.船舶常見(jiàn)的液體燃料包括燃油、潤(rùn)滑油、柴油、煤油、油漆及其他溶劑等。62.下列關(guān)于干粉滅火器的說(shuō)法正確的是：A、干粉滅火器內(nèi)驅(qū)動(dòng)氣體應(yīng)每年稱(chēng)重檢查，減少10％填充B、干粉滅火器滅油火時(shí)要對(duì)準(zhǔn)火源根部并逐漸靠近C、干粉滅火器由于怕潮，應(yīng)放陽(yáng)光充足處所儲(chǔ)存D、干粉有冷卻性，故滅熾熱物火災(zāi)，效果較好，不易復(fù)燃63.船舶貨艙著火，實(shí)施封艙施放二氧化碳后，直至開(kāi)艙時(shí)止，下列做法錯(cuò)誤的是：A、組織力量不定時(shí)觀察監(jiān)測(cè)B、準(zhǔn)確記錄甲板、艙壁的溫度C、監(jiān)測(cè)有無(wú)泄露氣體，出現(xiàn)空隙應(yīng)立即補(bǔ)堵D、一旦發(fā)現(xiàn)火情擴(kuò)大蔓延跡象，要及時(shí)加強(qiáng)控制火勢(shì)的措施64.以熱射線的形式傳播熱能的現(xiàn)象叫熱輻射。65.下列哪一種情況嚴(yán)禁通風(fēng)？（）A、救援被困人員B、進(jìn)入火場(chǎng)C、間接撲滅火災(zāi)區(qū)66.清潔用的紗頭、破布應(yīng)存放在有蓋的塑料容器內(nèi)。67.現(xiàn)場(chǎng)指揮信息來(lái)源不正確的是：A、詢問(wèn)發(fā)現(xiàn)者B、平時(shí)對(duì)失火處所的了解C、外部觀察D、詢問(wèn)值班人員68.啟動(dòng)二氧化碳系統(tǒng)前應(yīng)：A、切斷電源B、停車(chē)C、示警D、通風(fēng)69.下面哪些現(xiàn)象是燃燒?A、固體燃燒B、劇烈的化學(xué)反應(yīng)C、A或BD、A+B70.通過(guò)對(duì)生活區(qū)火災(zāi)典型案例的全面客觀分析，可以得出結(jié)論：引發(fā)火災(zāi)事故的主要原因是（）A、船員安全知識(shí)淡薄B、生活區(qū)中用電設(shè)備多C、船員消防技能差71.具備了三要素不一定會(huì)產(chǎn)生燃燒，只有當(dāng)三個(gè)條件相互結(jié)合相互作用才可形成燃燒。72.關(guān)于推車(chē)式泡沫滅火器，下述正確的是：A、需由2人操作B、射程約16米C、噴射時(shí)間約170秒D、以上都對(duì)73.可燃?xì)怏w如在空氣不足條件下燃燒，也會(huì)象固體物質(zhì)一樣發(fā)生悶燃。74.撲滅金屬火災(zāi)可用：A、1211B、泡沫C、二氧化碳D、7150干粉75.關(guān)于應(yīng)變?nèi)蝿?wù)卡說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A、應(yīng)變?nèi)蝿?wù)卡由三付填寫(xiě)，每個(gè)船員一張B、應(yīng)變?nèi)蝿?wù)卡必須由船長(zhǎng)簽字后才能生效C、應(yīng)變?nèi)蝿?wù)卡應(yīng)放置在船員房間內(nèi)的顯著位置D、應(yīng)變?nèi)蝿?wù)卡應(yīng)和應(yīng)變部署表一一對(duì)應(yīng)76.使用高倍數(shù)泡沫系統(tǒng)時(shí)也需對(duì)施放艙室示警，以便人員撤離。77.下列哪項(xiàng)不屬于滅火指揮決策的程序步驟?A、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題B、擬定方案C、信息反饋D、最終實(shí)施78.在船舶滅火指揮決策中，組織決策只能在滅火戰(zhàn)斗之前進(jìn)行。79.船舶在港期間發(fā)生火災(zāi)，艙內(nèi)積水量較大，導(dǎo)致船舶有可能傾覆時(shí)，錯(cuò)誤的做法是（）A、在合理范圍內(nèi)應(yīng)用消防水，不能盲目射水B、依靠岸方消防隊(duì)解決C、利用加壓載水等手段增加船舶穩(wěn)性80.入艙探火人員應(yīng)是：A、木匠和一水B、水手長(zhǎng)和一水C、接受過(guò)專(zhuān)門(mén)訓(xùn)練的人D、機(jī)匠長(zhǎng)和機(jī)工81.任何時(shí)候都不能用水撲滅油類(lèi)火。82.在火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，因連體工作服沾染油跡并著火時(shí)，不能采取的措施是：A、用自己的手撲滅火焰B、使用適當(dāng)?shù)臏缁鹌鲹渚菴、用濕布覆蓋壓滅D、馬上脫衣服83.撲救有爆炸危險(xiǎn)的鍋爐煙道火災(zāi)時(shí)，應(yīng)及時(shí)將鍋爐艙內(nèi)與滅火無(wú)關(guān)的電源切斷，并采取防水措施。84.A級(jí)艙壁在溫度達(dá)927℃時(shí)，可抵擋火焰各煙霧的通過(guò)達(dá)2個(gè)小時(shí)。85.所有固體的燃燒，首先是熔融，蒸發(fā)或分解，析出可燃?xì)怏w或蒸汽，然后與空氣混合而燃燒。86.下列說(shuō)法不正確的是：A、船上常用的滅火劑都有窒息作用B、不明電源是否切斷時(shí)，應(yīng)采用不導(dǎo)電的滅火劑滅火C、二氧化碳、泡沫的滅火原理主要是窒息，也有冷卻作用D、泡沫、干粉、二氧化碳滅火器都適合撲滅海圖資料火87.兩種可燃液體混合物的閃點(diǎn)具有加合性，即高閃點(diǎn)和低閃點(diǎn)的混合液，其閃點(diǎn)等于這兩種液體的平均值。88.進(jìn)入火場(chǎng)搜索不正確的動(dòng)作是：A、佩戴呼吸器，穿好防火衣，系好安全帶B、確定好搜索路線，獨(dú)立搜索C、沿艙壁以手背觸摸前進(jìn)D、行走時(shí)應(yīng)將體重置于后腿，且曳步而行89.若采用橫向通風(fēng)方式排除因燃燒生成的煙及高熱，則應(yīng)首先打開(kāi)上風(fēng)的窗。90.有機(jī)可燃物發(fā)生不完全燃燒時(shí)，（）一氧化碳含量越高A、通風(fēng)越是不良B、煙的顏色越淺C、煙的顏色越黑D、A和C91.在佩戴空氣呼吸器之前應(yīng)檢查：A、壓縮空氣瓶?jī)?nèi)的壓力B、面罩及整個(gè)管路是否氣密C、余壓報(bào)警器是否正常D、以上均對(duì)92.下列哪種情況下的易燃?xì)怏w燃燒不會(huì)發(fā)生爆炸?A、爆炸極限B、爆炸上限以上C、爆炸下限以下D、B和C93.以情報(bào)決策為前提的決策是：A、作戰(zhàn)決策B、組織決策C、確定型決策D、風(fēng)險(xiǎn)決策94.船舶油漆間照明燈具罩破損。從消防管理方面看，應(yīng)該如何處置？（）A、肯定會(huì)引發(fā)火災(zāi)，進(jìn)行記錄并上報(bào)B、火災(zāi)隱患，及時(shí)修理C、航修時(shí)修理95.貨艙測(cè)煙式自動(dòng)失火報(bào)警系統(tǒng)是利用煙霧來(lái)報(bào)警，并可利用固定滅火系統(tǒng)的導(dǎo)管作為吸煙管。96.燒傷面積達(dá)總面積的多少為重度燒傷：A、10％以下B、11％～30％C、31％以上D、40％以上97.船舶火災(zāi)應(yīng)急計(jì)劃應(yīng)結(jié)合應(yīng)變部署表的內(nèi)容制訂，可能是一個(gè)航次的，也可能是某一段時(shí)間的，但不可能是某一天的。98.滅火人員的數(shù)量和質(zhì)量是制訂火災(zāi)應(yīng)急計(jì)劃時(shí)應(yīng)考慮的因素之一。99.火災(zāi)撲滅后，檢查和清理兩個(gè)步驟應(yīng)分開(kāi)有效地進(jìn)行。100.以下（）人工呼吸法最常用、最有效。A、口對(duì)口法B、仰臥壓胸法C、曲臂壓胸法D、俯臥壓背法第I卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案：D2.參考答案：A3.參考答案：錯(cuò)誤4.參考答案：B5.參考答案：錯(cuò)誤6.參考答案：正確7.參考答案：B8.參考答案：D9.參考答案：錯(cuò)誤10.