高速公路瀝青路面養(yǎng)護指南（征求意見稿）

ICSXX.XXXCCSRXX21HighwayAsphaltPavementMai在提交反饋意見時，請將您知道的相關專利連同支持性文件一并附上。IDB21/TXXXX—202X 2規(guī)范性引用文件 3術語和定義 4符號 25瀝青路面損壞類型 26檢測與評定 47養(yǎng)護技術方案設計 78養(yǎng)護方案設計文件組成 9附錄A（規(guī)范性）高速公路瀝青路面養(yǎng)護指南規(guī)范用詞說明 附錄B（規(guī)范性）瀝青路面數(shù)據(jù)檢測方法 B.1路面病害人工調查 B.2鉆芯取樣調查 B.3探地雷達檢測 B.4排水系統(tǒng)狀況調查 DB21/TXXXX—202X本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件由遼寧省交通運輸廳提出并歸口。本文件起草單位：遼寧省交通科學研究院有限責任公司、遼寧省高速公路運營管理有限責任公司本文件主要起草人：本文件發(fā)布實施后，任何單位和個人如有任何問題和意見建議，均可以通過來電和來函等方式進行反饋，我們將及時答復并認真處理，根據(jù)實際情況依法進行評估及復審。歸口管理部門通訊地址和聯(lián)系電話：沈陽市和平區(qū)十三緯路19號甲文件起草單位通訊地址和聯(lián)系電話：沈陽市沈河區(qū)文萃路81號1DB21/TXXXX—202X高速公路瀝青路面養(yǎng)護指南本指南規(guī)定了高速公路瀝青路面養(yǎng)護的基本術語和符號、瀝青路面損壞類型、瀝青路面狀況檢測與評定、瀝青路面養(yǎng)護方案設計原則及流程、養(yǎng)護方案設計文件的編制要求。本指南適用于遼寧省內高速公路瀝青路面技術狀況檢測與預防養(yǎng)護和修復養(yǎng)護方案設計。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。JTG5210-2018公路技術狀況評定標準JTG/TE61-2014公路路面技術狀況自動化檢測規(guī)程JTG3450-2019公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程JTG5142-2019公路瀝青路面養(yǎng)護技術規(guī)范JTG5421-2018公路瀝青路面養(yǎng)護設計規(guī)范JTGD50-2017公路瀝青路面設計規(guī)范JTG5110-2023公路養(yǎng)護技術標準JTG/T5142-01-2021公路瀝青路面預防養(yǎng)護技術規(guī)范3術語和定義下列術語和定義適用于本文件。3.1路面損壞pavementdistress路面損壞包括結構性損壞和功能性損壞。結構性損壞主要指路面結構承載能力不足引起的破壞，功能性損壞主要指由于表面功能性能衰減引起的破壞，整體結構強度仍保持良好。3.2評價單元evaluationunit評定瀝青路面技術狀況的最小路段長度。3.3設計單元designunit開展瀝青路面養(yǎng)護設計的最小單位，由評價單元合并而成。3.4預防養(yǎng)護2DB21/TXXXX—202X瀝青路面整體性能良好但存在病害隱患或有輕微病害，為延緩性能過快衰減、延長使用壽命而預先采取的主動防護工程。3.5修復養(yǎng)護瀝青路面出現(xiàn)明顯病害或部分服務功能，為恢復路面技術狀況而進行的功能性修復或結構性修復養(yǎng)護工程。3.6第1車道沿車輛行駛方向，從高速公路左側開始的第1條車道。3.7第2車道沿車輛行駛方向，從高速公路左側開始的第2條車道。3.8第3車道沿車輛行駛方向，從高速公路左側開始的第3條車道。3.9第4車道沿車輛行駛方向，從高速公路左側開始的第4條車道。4符號PQI-路面技術狀況指數(shù)PCI-路面損壞狀況指數(shù)RQI-路面行駛質量指數(shù)RDI-路面車轍深度指數(shù)SRI-路面抗滑性能指數(shù)PBI-路面跳車指數(shù)PSSI-路面結構強度指數(shù)5瀝青路面損壞類型5.1龜裂5.1.1輕度，初期裂縫，裂區(qū)無變形、無散落，縫細，主要裂縫塊度在0.2~0.5m之間，平均裂縫寬度小于2mm，應按面積計算。5.1.2中度，龜裂的發(fā)展期，龜裂狀態(tài)明顯，裂縫區(qū)有輕度散落或輕度變形，主要裂縫塊度小于0.2m，平均裂縫寬度小于2~5mm之間，應按面積計算。3DB21/TXXXX—202X5.1.3重度，龜裂特征顯著，裂塊較小，裂縫區(qū)變形明顯、散落嚴重，主要裂縫塊度小于0.2m，平均裂縫寬度大于5mm，應按面積計算。5.2塊狀裂縫5.2.1輕度，裂縫細、無散落，主要裂縫塊度大于1.0m，平均裂縫寬度在1~2mm之間，應按面積計算。5.2.2重度，裂縫寬、有散落，主要裂縫塊度在0.5~1.0m之間，平均裂縫寬度大與2mm，應按面積計算。5.3縱向裂縫5.3.1輕度，與行車方向基本平行的裂縫，主要裂縫寬度小于或等于3mm，應按長度（m）計算，檢測結果應用影響寬度（0.2m）換算層損壞面積。5.3.2重度，與行車方向基本平行的裂縫，主要裂縫寬度大于3mm，應按長度（m）計算，檢測結果應用影響寬度（0.2m）換算層損壞面積。。5.4橫向裂縫5.4.1輕度，與行車方向基本垂直的裂縫，主要裂縫寬度小于或等于3mm，應按長度（m）計算，檢測結果應用影響寬度（0.2m）換算層損壞面積。5.4.2重度，與行車方向基本垂直的裂縫，主要裂縫寬度小于或等于3mm，應按長度（m）計算，檢測結果應用影響寬度（0.2m）換算層損壞面積。5.5沉陷5.5.1輕度，路面的局部下沉，行車無明顯顛簸感，深度在10~25mm之間，應按面積計算。5.5.2重度，路面的局部下沉，行車有明顯顛簸感，深度大于25mm，應按面積計算。5.6車轍5.6.1路面輪跡帶處出現(xiàn)的縱向帶狀轍槽，不區(qū)分嚴重程度，應按車轍深度計算，采用自動化設備連續(xù)檢測，單獨評價。5.7波浪擁包5.7.1輕度，波峰波谷高差小，高差在10~25mm之間，應按面積計算。5.7.2重度，波峰波谷高差大，高差大于25mm，應按面積計算。5.8坑槽5.8.1輕度，坑槽深度小于25mm，或者面積小于0.1m2，應按面積計算。5.8.2重度，坑槽深度大于或等于25mm，或者面積大于或等于0.1m2，應按面積計算。5.9松散5.9.1輕度，路面細集料散失、脫皮、麻面等表面破損，應按面積計算。5.9.2重度，路面細集料散失、脫皮、麻面、露骨、表面剝落等表面破損，應按面積計算。5.10泛油瀝青路面表面出現(xiàn)的薄油層，損壞按面積計算，不區(qū)分損壞程度。5.11橫縫修補瀝青路面橫向裂縫的灌縫修復，應按長度（m）計算，檢測結果應用影響寬度（0.2m）換算層損壞面積。修補范圍內再次發(fā)生的損壞，應按新的損壞類型計算。5.12縱縫修補瀝青路面縱向裂縫的灌縫修復，應按長度（m）計算，檢測結果應用影響寬度（0.2m）換算層損壞面積。修補范圍內再次發(fā)生的損壞，應按新的損壞類型計算。5.13塊狀修補瀝青路面的坑槽、松散、沉陷、車轍等損壞的修復，塊狀修補應按面積計算。長度大于5m的整車道修復不計為路面塊狀修補。修補范圍內再次發(fā)生的損壞，應按新的損壞類型計算。4DB21/TXXXX—202X6檢測與評定6.1一般規(guī)定6.1.1高速公路瀝青路面技術狀況檢測與調查包括路面結構強度、路面損壞、行駛質量、車轍深度、抗滑性能、路面磨耗及路面跳車。養(yǎng)護專項檢測與調查除路面技術狀況數(shù)據(jù)外，還應包括路面詳細病害狀況、路面內部結構狀況、既有材料性能及排水狀況等。6.1.2在高速公路瀝青路面養(yǎng)護設計時，應采用檢測時間不超過6個月的路面技術狀況檢測數(shù)據(jù)，否則應重新檢測。另外在養(yǎng)護設計中，路面彎沉指標要求進行全線檢測，用于評價路段全線的結構強度狀況。6.1.3高速公路瀝青路面狀況檢測應根據(jù)養(yǎng)護需要確定檢測頻率及檢測車道，一般情況下以1000m路段長度為基本檢測評價或調查單元,當路段需要進行養(yǎng)護方案設計時應選擇100m路段長度為檢測評價或調查單元。6.2路面技術狀況檢測與評價6.2.1路面技術狀況數(shù)據(jù)應采用自動化檢測設備進行采集，檢測設備必須定期標定，每年至少標定一次。不具備條件時可采用人工檢測。路面技術狀況數(shù)據(jù)檢測應符合表1的規(guī)定。表1路面技術狀況檢測要求12345676.2.2路面技術狀況數(shù)據(jù)的檢測頻率及檢測車道要求應根據(jù)路齡和交通等級的不同進行區(qū)分，最低檢測要求應符合表2的規(guī)定。表2路面技術狀況數(shù)據(jù)的檢測頻率及檢測車道要求除第1車道外其余車道全檢測5DB21/TXXXX—202X6.2.3路面損壞宜采用自動化檢測設備進行檢測，并根據(jù)現(xiàn)行《公路技術狀況評定標準》（JTG5210-2018)的要求，計算路面損壞狀況指數(shù)（PCI）、破損率（DR）等，統(tǒng)計各評價單元的典型病害類6.2.4國際平整度指數(shù)（IRI）應采用自動化檢測設備檢測得到，并根據(jù)現(xiàn)行《公路技術狀況評定標準》(JTG5210-2018)的要求，計算單位路段長度路面行駛質量指數(shù)（RQI）。6.2.5路面車轍數(shù)據(jù)應采用自動化檢測設備檢測得到，并根據(jù)現(xiàn)行《公路技術狀況評定標準》(JTG5210-2018)的計算方法，計算單位路段長度平均車轍深度（RD）及車轍深度指數(shù)（RDI）。6.2.6路面抗滑性能數(shù)據(jù)應采用自動化檢測設備檢測得到，并根據(jù)現(xiàn)行《公路技術狀況評定標準》(JTG5210-2018)的計算方法，計算單位路段長度路面抗滑性能指數(shù)（SRI）。6.2.7橫向力系數(shù)（SFC）、構造深度（TD）及擺值（BPN）等檢測指標應與交工驗收標準相比較，分析路面抗滑性能。6.2.8路面跳車數(shù)據(jù)應采用自動化檢測設備檢測得到，并根據(jù)現(xiàn)行《公路技術狀況評定標準》(JTG5210-2018）的計算方法，計算單位路段長度路面跳車指數(shù)（PBI）。6.2.9路面彎沉數(shù)據(jù)應采用FWD落錘式彎沉儀檢測得到，應換算成現(xiàn)行《公路路基路面現(xiàn)場檢測規(guī)程》（JTG3450-2019）規(guī)定的回彈彎沉值，并計算路面結構強度指數(shù)（PSSI）。6.3養(yǎng)護專項檢測與分析6.3.1養(yǎng)護專項檢測前應開展基礎資料調查，基礎資料宜包括技術標準、養(yǎng)護信息、交通狀況、自然條件、經(jīng)濟參數(shù)、筑路材料等，參考表3所示。表3基礎資料收集項目1通車時間、設計標準、路面結構、幾何線形、橫斷面形式、橋2養(yǎng)護歷史、歷年路況檢測數(shù)據(jù)及主要病害類型、歷3歷年交通量、交通組成數(shù)據(jù)、事故多發(fā)路段、45676.3.2采用預防養(yǎng)護的設計單元，應結合路況特點，針對路表面結構層病害分布特點、紋理特征、材料特性及路面結構滲水狀況等開展專項檢測工作。6.3.3采用修復養(yǎng)護的設計單元，高速公路瀝青路面養(yǎng)護專項檢測內容應包括路面使用性能、既有路面混合料性能和路面結構層內部性能。檢測要求應符合表4的規(guī)定。其中，路面病害調查方法應符合本規(guī)范附錄B.1的規(guī)定，鉆芯取樣方法應符合本規(guī)范附錄B.2的規(guī)定，探地雷達檢測方法應符合本規(guī)范附錄B.3的規(guī)定，排水系統(tǒng)狀況調查方法應符合本規(guī)范附錄B.4的規(guī)定。表4養(yǎng)護專項數(shù)據(jù)檢測方法12病害發(fā)展層位、病害發(fā)展形態(tài)、6DB21/TXXXX—202X3瀝青老化程度、瀝青混合料劈裂強度、瀝青含量、空隙率、無機結合料無側限抗壓強度、路基土456.3.4利用落錘式彎沉儀或其他彎沉儀檢測路面彎沉值指標，應換算成現(xiàn)行《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》(JTG3450-2019)規(guī)定的回彈彎沉值，并計算路面結構強度指數(shù)(PSSI)。6.3.5路面結構層完整性應通過鉆芯取樣數(shù)據(jù)進行評價，探地雷達圖譜等無損檢測數(shù)據(jù)可進行輔助分6.3.6病害原因診斷應利用鉆孔或切割取得的試樣開展材料性能試驗，應符合表5的規(guī)定。表5既有材料性能試驗要求1混合料劈裂強度;瀝青針入度、延度、軟化點;瀝青含量;2針對完整的半剛性基層芯樣整體進行無側限抗壓強度試驗及組成分析:36.3.7對嚴重的變形類病害，應在破壞位置開展鉆取芯樣及材料試驗等調查工作，通過對各結構層厚度變化情況、瀝青混合料力學特性及物理性質變化情況等因素進行分析，判斷變形發(fā)生層位及產(chǎn)生原因。6.3.8既有路面結構參數(shù)檢測項目應根據(jù)路面損壞狀況確定：a)對既有路面破損不嚴重且結構強度充足的路段，應檢測各結構層模量，可采用彎沉盆反演或芯樣實測的方法獲得。b)對既有路面破損嚴重或結構強度不足的路段，應檢測路面表面或去除破壞層位后的整體模量，可采用彎沉盆反演或承載板實測的方法獲得。6.3.9高速公路排水系統(tǒng)調査應包括路界地表排水設施調查、路面內部排水設施調查、路界地下排水設施調查等。各種設施的使用要求應符合現(xiàn)行《公路排水設計規(guī)范》(JTGTD33-2012)的相關規(guī)定。6.3.10養(yǎng)護檢測過程中，應對里程樁號進行標定，以符合實際路面里程。6.3.11養(yǎng)護檢測過程中，若遇到需要超車時，應記錄脫離檢測車道及重新駛回檢測車道的相應樁號，在數(shù)據(jù)處理時加以區(qū)分整理。6.3.12養(yǎng)護檢測過程中，當進入橋梁和隧道時，應記錄駛入和駛出對應的相應樁號。6.4養(yǎng)護數(shù)據(jù)分析7DB21/TXXXX—202X6.4.1路面技術狀況評定分析應采用路面技術狀況基礎數(shù)據(jù)，按照《公路技術狀況評定標準》(JTG5210-2018)的評價指標和內容開展，包含路面損壞、路面平整度、路面車轍、路面抗滑性能、路面跳車、路面磨耗性能和路面結構強度七項技術內容，并對路面使用性能進行綜合評價。6.4.2路面技術狀況評價分析應分方向分車道進行統(tǒng)計計算。6.4.3路面損壞狀況應首先分方向分車道進行路面破損類型分布狀況分析，確定各路段的典型路面破損類型，作為后續(xù)破損深入評價的重點關注對象。6.4.4路面裂縫數(shù)據(jù)應單獨評價，采用路面橫向裂縫間距、裂縫修補率作為評價指標。6.4.5路面技術狀況趨勢分析應采用不少于5年的歷史路面技術狀況數(shù)據(jù)進行分析和判斷，并按設計年限預測設計期內路面技術狀況指標的發(fā)展趨勢。7養(yǎng)護技術方案設計7.1設計原則7.1.1高速公路瀝青路面養(yǎng)護方案設計應遵循分類處理、分段設計、分車道設計、科學決策的基本原7.1.2高速公路瀝青路面養(yǎng)護設計方案應考慮路況、結構、材料、路齡、施工、荷載、環(huán)境、經(jīng)濟、安全等因素，經(jīng)過綜合比選及評審后，合理確定。7.1.3高速公路瀝青路面養(yǎng)護設計實行動態(tài)設計，設計單位應及時跟蹤路面技術狀況發(fā)展情況，并根據(jù)要求進行設計調整。7.1.4對滿足預防養(yǎng)護實施條件的設計單元，應積極采用預防性養(yǎng)護措施。7.1.5高速公路瀝青路面養(yǎng)護設計應充分考慮既有路面結構、技術狀況及交通荷載環(huán)境，積極采用路面材料循環(huán)利用及節(jié)能環(huán)保的養(yǎng)護新技術。7.1.6高速公路瀝青路面養(yǎng)護設計應對路面進行技術狀況檢測，根據(jù)技術狀況檢測結果，結合病害特點進行專項檢測，進而對病害狀況及產(chǎn)生原因進行科學評價。7.2設計流程高速公路瀝青路面養(yǎng)護設計流程見圖1所示。8DB21/TXXXX—202X<>否<>否是圖1高速公路瀝青路面養(yǎng)護方案設計流程圖7.3病害診斷與對策選擇7.3.1根據(jù)養(yǎng)護檢測評價結果，應對項目路段進行養(yǎng)護設計單元劃分。7.3.2養(yǎng)護設計單元應由性質相似且空間連續(xù)的評價單元合并而成，應考慮的因素包括路面類型、交通狀況、通車時間、養(yǎng)護歷史、路面技術狀況、養(yǎng)護類型等。7.3.3應針對養(yǎng)護設計單元開展病害診斷與養(yǎng)護對策選擇工作。7.3.4養(yǎng)護設計單元長度應滿足養(yǎng)護施工最小長度的要求，便于后期養(yǎng)護管理工作。7.3.5各養(yǎng)護設計單元的養(yǎng)護對策應在開展專項數(shù)據(jù)調查、確定病害發(fā)展層位、診斷病害產(chǎn)生原因、判斷病害發(fā)展趨勢后進行選擇。7.3.6路面病害原因診斷應綜合考慮路況專項檢測數(shù)據(jù)、交通荷載、氣候環(huán)境、施工質量等因素。7.3.7病害原因診斷應確定各設計單元的典型病害類型、病害發(fā)展層位及其產(chǎn)生原因。7.3.8病害原因診斷結束后，應對路段全線各養(yǎng)護設計單元病害診斷結果進行綜合性描述7.3.9養(yǎng)護對策選擇應最大限度利用既有路面結構，并對結構層中的病害進行處治。9DB21/TXXXX—202X7.3.10養(yǎng)護目標應根據(jù)各評價單元的建養(yǎng)歷史、交通狀況、養(yǎng)護水平、路況現(xiàn)狀及養(yǎng)護目標等因素綜合確定。7.3.11利用路面技術狀況數(shù)據(jù)對評價單元進行評價分析后，可將各評價單元劃分為預防養(yǎng)護及修復養(yǎng)護養(yǎng)護類型。7.4技術方案設計7.4.1養(yǎng)護類型確定為修復養(yǎng)護的設計單元應開展技術設計，包括結構組合設計、結構厚度驗算、方案綜合比選等內容。7.4.2技術方案應根據(jù)各設計單元的養(yǎng)護類型，結合設計年限、交通量分析結果和實際情況等因素進行綜合比選，并提出推薦方案。7.4.3各設計單元養(yǎng)護類型確定后，應根據(jù)便于施工、經(jīng)濟合理的原則對設計單元進行優(yōu)化合并。7.4.4推薦采用基于路面技術狀況的養(yǎng)護決策方法，即根據(jù)現(xiàn)階段路面技術狀況評定結果和路面性能發(fā)展趨勢，結合交通量、環(huán)境等外界條件因素，制定合理、科學、客觀、可行的養(yǎng)護技術方案。7.4.5應根據(jù)各設計對象的養(yǎng)護需求，結合設計年限和交通量分析結果，提出至少2個技術方案進行比選，并應明確推薦方案。7.4.6養(yǎng)護方案設計應包括舊路病害處治措施的選擇，舊路病害處治作為路面養(yǎng)護方案中的主要內容，應根據(jù)交通等級、病害類型、產(chǎn)生原因、發(fā)展層位、施工要求等情況，結合《公路瀝青路面養(yǎng)護設計規(guī)范》（JTG5421-2018）的相關規(guī)定進行選擇。7.4.7結構組合設計除應滿足現(xiàn)行《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTGD50-2017）及《公路瀝青路面養(yǎng)護設計規(guī)范》（JTG5421-2018）的相關要求外，還應結合既有路面病害程度及養(yǎng)護要求情況，有針對性地開展設計。7.4.8各設計單元的修復養(yǎng)護設計方案宜按現(xiàn)行《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTGD50-2017）中的方法進行結構厚度驗算。7.4.9方案比選應從技術和環(huán)境因素、經(jīng)濟因素、交通因素等方面綜合分析，推薦合理的養(yǎng)護方案。8養(yǎng)護方案設計文件組成8.1.1路面養(yǎng)護技術方案設計文件是確定維修養(yǎng)護對策、控制養(yǎng)護投資、編制招標文件、組織施工和交工驗收的依據(jù)。8.1.2養(yǎng)護方案設計是在交通狀況分析、養(yǎng)護狀況評價、路面使用性能分析、路面結構評價及既有混合料性能評價的基礎上，依據(jù)不同的病害類型、病害成因以及病害程度，選擇合適的養(yǎng)護決策模型，進行路面養(yǎng)護決策優(yōu)化，確定路面養(yǎng)護決策方案。綜合考慮性能水平、交通等級、道路重要程度、節(jié)能減排等因素，進行養(yǎng)護方案的比選，確定最佳的養(yǎng)護方案。8.1.3養(yǎng)護技術方案設計主要包括基礎資料收集、路面技術狀況數(shù)據(jù)收集、補充開展必要的專項檢測、數(shù)據(jù)分析評價、方案技術設計等。通過調查、收集養(yǎng)護設計所需的各類數(shù)據(jù)，并對各數(shù)據(jù)進行分析評價，必要時補充開展專項檢測，進行針對性的養(yǎng)護對策分析，提出初步方案，編制造價概算文件。8.1.4養(yǎng)護方案設計文件應至少應包括文本部分和圖表部分內容。8.1.5養(yǎng)護方案設計文件文本部分內容主要包括但不限于：a)項目概況b)原路面結構及養(yǎng)護歷史情況c)交通量軸載調查及分析d)路面技術狀況評價及分析e)養(yǎng)護專項檢測及評價DB21/TXXXX—202Xf)病害原因診斷分析g)養(yǎng)護決策h)養(yǎng)護方案設計i)施工組織方案j)交通組織設計8.1.6養(yǎng)護方案設計文件圖表部分內容主要但不限于：a)原路面技術狀況評價分析圖表b)原路面病害平面分布圖c)主要方案設計圖d)養(yǎng)護方案造價概算表DB21/TXXXX—202X（規(guī)范性）高速公路瀝青路面養(yǎng)護指南規(guī)范用詞說明為了準確地掌握規(guī)范條文，對執(zhí)行規(guī)范嚴格程度的用詞作如下規(guī)定：a)表示很嚴格，非這樣做不可的詞正面詞采用“必須”，反面詞采用“嚴禁”；b)表示嚴格，在正常情況均應這樣做的用詞正面詞采用“應”，反面詞采用“不應”或“不得”；c)表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應這樣做的用詞正面詞采用“宜”，反面詞采用“不宜”表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用“可”。DB21/TXXXX—202X（規(guī)范性）瀝青路面數(shù)據(jù)檢測方法B.1路面病害人工調查B.1.1開展路面病害人工調查及路面破損狀況評定時，應根據(jù)現(xiàn)行《公路技術狀況評定標準》(JTG5210-2018)的相關規(guī)定，詳細記錄各個路面病害的位置（包括路面橫向位置和縱向樁號）、類型、嚴重程度以及損壞長度或面積，并繪制出路面病害分布圖。詳細調查病害的類型及現(xiàn)場記錄表格可參考表B.1、表B.2。表B.1病害分類及圖例輕中重12 3—4 5—6—7 8—9∽表B.2詳細損壞調查記錄表B.1.2龜裂病害劃分為輕、中、重三個等級，并應分別記錄各等級龜裂的面積。在路面的相同區(qū)域內存在不同等級的龜裂病害且難以區(qū)分時，應按最嚴重的病害等級計算。龜裂病害如圖B.1所示。DB21/TXXXX—202X圖B.1龜裂病害標注示例B.1.3塊狀裂縫劃分為輕、重兩個等級，并應分別記錄各等級塊裂的面積。在路面的相同區(qū)域內存在不同等級的塊裂病害且難以區(qū)分時，應按最嚴重的病害等級計算。另外，當塊裂區(qū)域內存在龜裂時，計算塊裂面積時應減去龜裂部分的面積。塊狀裂縫病害如圖B.2所示。圖B.2塊狀裂縫病害標注示例B.1.4縱向裂縫劃分為輕、重兩個等級，并應分別記錄各等級縱向裂縫的長度及裂縫周邊支縫發(fā)展形態(tài)。在路面的相同區(qū)域內存在不同等級的縱向裂縫且難以區(qū)分時，應按最嚴重的病害等級計算。同時，當縱向裂縫穿過龜裂區(qū)域時，該區(qū)域里縱向裂縫的長度不應算入縱向裂縫計算的總長度內?？v向裂縫病害如圖B.3所示。圖B.3縱向裂縫病害標注示例DB21/TXXXX—202XB.1.5橫向裂縫劃分為輕、重兩個等級，并應分別記錄各等級橫向裂縫的長度及裂縫周邊支縫發(fā)展形態(tài)。在路面的相同區(qū)域內存在不同等級的橫向裂縫且難以區(qū)分時，應按最嚴重的病害等級計算。同時，當橫向裂縫穿過龜裂區(qū)域時，該區(qū)域里橫向裂縫的長度不應算入橫向裂縫計算的總長度內。橫向裂縫病害如圖B.4所示。圖B.4橫向裂縫病害標注示例B.1.6坑槽病害劃分為輕、重兩個等級，并應分別記錄各等級坑槽病害的面積及深度。在路面的相同區(qū)域內存在不同等級的坑槽病害難以區(qū)分時，應按最嚴重的病害等級計算。同時，當坑槽區(qū)域包含龜裂病害時，記錄坑槽總面積時應減去龜裂的面積?？硬鄄『θ鐖DB.5所示。圖B.5坑槽病害標注示例B.1.7松散病害劃分為輕、重兩個等級，并應分別記錄各等級松散病害的面積、集料散失情況、坑洞數(shù)量等。在路面的相同區(qū)域內存在不同等級的松散病害且難以區(qū)分時，應按最嚴重的病害等級計算。松散病害如圖B.6所示。圖B.6松散病害標注示例DB21/TXXXX—202XB.1.8沉陷病害劃分為輕、重兩個等級，并應記錄沉陷區(qū)域的面積及沉陷最大深度。沉陷病害如圖B.7所示。圖B.7沉陷病害標注示例B.1.9波浪擁包病害劃分為輕、重兩個等級，并應分別記錄各等級波浪擁包病害的面積、波峰和波谷之間的高差等。波浪擁包病害如圖B.8所示。圖B.8波浪擁包病害標注示例B.1.10泛油病害應詳細記錄其發(fā)生的位置及影響面積，并描述路表泛油嚴重程度。泛油病害如圖B.9所示。圖B.9泛油病害標注示例B.1.11塊狀修補調查應記錄修補位置及修補面積。修補不良位置應視為路面病害，記錄其病害類型及其影響面積、周邊原路面損壞狀況等。塊狀修補病害如圖B.10所示。DB21/TXXXX—202X圖B.10塊狀修補病害標注示例B.1.12條狀修補調查應記錄修補位置及修補面積。封縫不良位置應視為路面病害，記錄其裂縫開裂長度、寬度及其伴生病害類型等。條狀修補病害如圖B.11所示。圖B.11條狀修補病害標注示例B.1.13應根據(jù)現(xiàn)行《公路技術狀況評定標準》（JTG5210-2018）的相關規(guī)定，利用人工病害調查數(shù)據(jù)計算路面破損狀況指數(shù)（PCI），并分析路面病害分布特征。B.2鉆芯取樣調查B.2.1依據(jù)分類結果，考慮實際路面狀況，選取代表性段落進行芯樣提取。同時對于同一類型的代表路段的芯樣提取的具體樁號和位置應考慮相應的評價指標和對應的路面狀況指標的現(xiàn)狀進行挑選。B