江西省公路水運工程BIM技術應用管理導則

江西省公路水運工程BIM技術應用管理導則

1總則

1.1為規(guī)范和指導江西省公路水運工程的BIM技術應用工作，提升行業(yè)信息化管理和應用能力，提升

工程品質，提高管理效率和效益，制定本標準。

1.2本標準適用于江西省范圍內公路水運工程的全過程或階段性BIM技術應用。

1.3本標準作為江西省地方標準，是江西省范圍內公路水運工程BIM技術應用的總領性準則，是江西

省范圍內公路水運工程BIM應用標準編制和修訂時應依照的基礎性標準。

1.4本標準規(guī)定了江西省公路水運工程BIM技術應用的一般性原則、工作程序、內容和要求。

1.5BIM技術應用除應遵循本標準外，應符合國家、行業(yè)和地方現(xiàn)行相關標準的規(guī)定。

2術語和定義

下列術語和定義適用于本標準。

2.1

BIMBuiIdingInformationModeling,簡稱為BIM

BIM是指創(chuàng)建并利用數(shù)字化信息模型對工程的設計、建造和運維全過程或階段性進行管理和優(yōu)化的

過程、方法和技術。

2.2

BIM模型BIMmodel

BIM模型是指基于BIM技術所創(chuàng)建的數(shù)字化信息模型。

2.3

建模軟件ModeIingsoftware

建模軟件是指可用于創(chuàng)建BIM模型的軟件，應具備三維數(shù)字化建模、非幾何信息錄入、多專業(yè)協(xié)同

設計、二維圖紙生成等基本功能。

2.4

構件Component

構件是指BIM模型的基礎元素，也是承載三維數(shù)字化模型、非幾何信息的最基礎元素，在建模軟件

中構件可以是單個建筑邏輯的構件或多個建筑構件的集合。

2.5

構件資源庫BIMComponentLibrary

構件資源庫是指在BIM實施過程中開發(fā)、積累并經(jīng)過加工處理，形成可重復利用的構件集合。

2.6

交付成果Deliverables

交付成果是指在工程建設中，實施方應用BIM技術并按照一定工作流程所創(chuàng)建的并經(jīng)過審核或批準

的BIM模型，和與之對應的圖紙、文檔、工程表格，以及綜合協(xié)調、模擬分析、可視化等文件或應用成

果。

2.7

模型精度等級LevelofDetails,簡稱為LOD

LOD是指模型精細的程度等級。

2.8

地理信息系統(tǒng)GeographicInformationSystem,簡稱為GIS

地理信息系統(tǒng)是指在計算機技術支持下，對整個或部分地球表層（包括大氣層）空間中的有關地理

分布數(shù)據(jù)進行采集、儲存、管理、運算、分析、顯示和描述的空間信息系統(tǒng)。

2.9

數(shù)字地形模型DigitalTerrainModeI,簡稱為DTM

數(shù)字地形模型是指利用一個任意坐標系中大量已知x、y、z的坐標點對連續(xù)地面的一種模擬表示，

它是地形表面形態(tài)屬性信息的數(shù)字表達，是帶有空間位置特征和地形屬性特征的數(shù)字描述。

2.10

數(shù)字高程模型DigitalElevationModel,簡稱為DEM

數(shù)字高程模型是指通過有限的地形高程數(shù)據(jù)實現(xiàn)對地面地形的數(shù)字化模擬，它是用一組有序數(shù)值陣

列形式表示地面高程的一種實體地面模型。數(shù)字地形模型中地形屬性為高程時稱為數(shù)字高程模型。

3一般規(guī)定

3.1總體目標

本標準將規(guī)范及流程化江西省內公路水運工程的BIM技術應用，為各參與方提供一個BIM技術實施的

標準框架與流程，并為BIM技術實施過程提供指導依據(jù)。通過執(zhí)行本標準內容，建立一套健全統(tǒng)一的、

貫穿工程全生命周期的BIM技術應用管理體系，統(tǒng)一BIM技術應用各階段的服務標準及成果交付原則，促

使各參與方提高BIM技術應用水平，并推動江西省內公路水運工程BIM技術應用的落地與發(fā)展。

3.2基本原則

3.2.1交互一致性原則

BIM技術應用過程中，軟件版本及不同專業(yè)軟件的傳遞數(shù)據(jù)接口應滿足數(shù)據(jù)交換的需求，以保證最

終BIM模型數(shù)據(jù)的正確性及完整性。

3.2.2節(jié)點同步原則

BIM技術應用過程中，應與工程建設進度保持同步，BIM模型和相關成果應及時按規(guī)定節(jié)點更新，以

確保BIM模型和相關成果的一致性。

3.2.3統(tǒng)籌應用原則

BIM技術應用過程中，積極融合地理信息系統(tǒng)（6IS）和數(shù)字地形模型（DTM）等工程信息化技術，

發(fā)揮信息化綜合優(yōu)勢。

3.2.4可持續(xù)性更新原則

為保證本標準在工程建設過程中的指導價值，本標準將隨著BIM技術的發(fā)展及應用過程中的反饋意

見進行持續(xù)性更新。

3.3功能定位

BIM技術可應用于公路水運工程全生命周期，通過BIM技術應用實現(xiàn)工程全生命周期內各參與方的數(shù)

據(jù)共享，為產(chǎn)業(yè)鏈貫通、工業(yè)化建造提供技術保障；支持對工程環(huán)境、能耗、經(jīng)濟、質量、安全等方面

的分析、檢查和模擬，為工程全生命周期的方案優(yōu)化和科學決策提供依據(jù)；支持各專業(yè)協(xié)同工作、項目

的虛擬建造和精細化管理，為工程項目的提質增效、節(jié)能環(huán)保創(chuàng)造條件。

4組織模式

4.1技術應用模式

4.1.1BIM技術應用模式可分為全過程應用和階段性應用。其中階段性應用可通過某個技術應用點(詳

見附錄A)為工程方案優(yōu)化和科學決策提供依據(jù)，全過程應用則有利于協(xié)調各參與方在工程建設項目全

生命周期內協(xié)同應用BIM技術，充分發(fā)揮BIM技術的最大效益和價值。

4.1.2BIM技術應用模式確定后,BIM相關方應根據(jù)工程階段選擇合適的BIM技術應用點(詳見附錄A)

組織實施。BIM模型精度應符合本標準附錄B的規(guī)定要求。

4.2實施模式

按BIM實施的主體不同，實施模式可分為兩種：自主實施模式和委托第三方實施模式。

4.3組織架構

公路水運工程建設按承包模式分，主要有：分階段分專業(yè)平行承包模式、設計一采購一建設(EPC)

總承包模式、設計一施工(DB)總承包模式、建設監(jiān)理一體化自管模式等。各工程承包模式組織架構圖

見附錄C。

本標準僅以公路水運工程分階段分專業(yè)平行承包模式為例，按照不同的BIM技術應用模式，以及不

同的BIM實施模式，分別提出組織架構設計圖，其他承包模式可參照執(zhí)行。

4.3.1BIM全過程應用+自主實施模式

|建設單位（業(yè)才BIM頭施領導小組|

工

|BIM項目總負責人

材.

一

施

設

監(jiān)

其

料

工

計

理

他

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單

單

單

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位

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位

應

商

回

一

.

~|監(jiān)理BIM負責人|施工BIM負責人設計BIM負責人|運維BIM負責人一J運維管理|

，

-，,

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綠

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質

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化

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工

工

工

工

工

工

工

作

作

作

作

作

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組

組

組

組

組

組

組

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一

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組

，反饋卜

I竣工模型卜|運維單位

圖1公路工程項目組織架構

|建設單位（業(yè)主）|-------------BIM實施領導，畫

總負責人|

施

設

其

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工

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承

單

單

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位

商

一

|監(jiān)理BIM負責人一||施工BIM負責人|設計BIM負責人］|運維BIM負責元||運維管理|

I

航

總

水

道

圖

工

工

工

工

作

作

作

組

組

駕

運維單位

圖2水運工程項目組織架構

4.3.2BIM全過程應用+委托第三方實施模式

建設單位（業(yè)主）

材

施

監(jiān)

其_L

設

工

料

他

計

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單

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單

承

單

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位

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位I第三方咨詢機疽一|

商

T商

監(jiān)

施

理

工

BIMBIM

協(xié)

協(xié)BIM項目負責人

調

調

人

人

運

維

BIM

負運維管理

責

人

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圖3公路工程項目組織架構

建設單位（業(yè)主）

施

工

單

位

第三方咨詢機構

施

設

工

計

BIM

協(xié)BIM

協(xié)BIM項目負責人

調

調

人

人

竣工模型運維單位

圖4水運工程項目組織架構

4.3.3BIM階段性應用+自主實施模式

建設單位（業(yè)主）?]BIM實施領導小組|

I|BIM項目負責人]

---

監(jiān)

材

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單

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監(jiān)理BIM總協(xié)調||施工BIM總協(xié)調||設計BIM總協(xié)調上

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作

作

作

組作

組

組

組

工

細

組

一組

作

組

|階段模型|

注1：當僅有設計階段應用或施工階段應用時,設計單位和施工單位需根據(jù)實際情況相互配合。

注2:當進行運維管理階段應用時，可根據(jù)具體情況參照全過程應用組織架構。

圖5公路工程項目組織架構

|建設單位（業(yè)主）|--------------[BIM實施領導用畫

—1

.-IBIM項目負責人|

一

一

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設

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監(jiān)

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單

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位

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位

回

回

一

■.-

一

一|監(jiān)理BIM總協(xié)切|施工BIM總協(xié)調]|設計BIM總協(xié)調

丁

X丁H1

---

地

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藝

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工

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結

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工

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組

期

細

兇

細

一

作1-

組

注1:當僅有設計階段應用或施工階段應用時，設計單位和施工單位需根據(jù)實際情況相互配合。

注2:當進行運維管理階段應用時，可根據(jù)具體情況參照全過程應用組織架構。

圖6水運工程項目組織架構

4.3.4BIM階段性應用+委托第三方實施模式

建設單位（業(yè)主）委托方

第三方咨詢機構

BIM項目負責人

±±1Ii

橋

排

綠

隧

交

公

梁

水

化

道

通

路

相關協(xié)調人—配合一?

工

工

工

工

工

工

作

作

作

作

作

程

組

組

組

組

組

工

作

組

階段模型

注1：圖中的委托方可以是建設單位、設計單位或者施工單位。

注2：當僅有設計階段應用或施工階段應用時，設計單位和施工單位需根據(jù)實際情況相互配合。

注3：當進行運維管理階段應用時，可根據(jù)具體情況參照全過程應用組織架構。

圖7公路工程項目組織架構

建設單位（業(yè)主）委托方

第三方咨詢機構

監(jiān)

設

施

理

計

工BIM項目負責人

單

單

單

位

位

位

相關協(xié)調人—配合一-

階段模型

注1：圖中的委托方可以是建設單位、設計單位或者施工單位。

注2：當僅有設計階段應用或施工階段應用時，設計單位和施工單位需根據(jù)實際情況相互配合。

注3：當進行運維管理階段應用時，可根據(jù)具體情況參照全過程應用組織架構。

圖8水運工程項目組織架構

5各方職責

5.1BIM相關方

5.1.1委托方

a）全過程應用委托

1）組織策劃項目BIM全過程應用方案，確定項目的BIM全過程應用目標、應用要求，并落實

相關費用，制定《項目BIM全過程應用方案》；

2）委托工程項目BIM全過程應用的實施方；

3）按《項目BIM全過程應用方案》與實施方簽訂合同；

4）監(jiān)督、協(xié)調及管理實施方的BIM質量及進度；

5）組織BIM成果評審，確保BIM成果符合要求；

6）負責BIM成果發(fā)布。

b）階段性應用委托

1）組織策劃項目BIM階段性應用方案，確定項目的BIM階段性應用目標、應用要求，并落實

相關費用，制定《項目BIM階段性應用方案》；

2）委托工程項目B1M階段性應用的實施方；

3）按《項目BIM階段性應用方案》與實施方簽訂合同；

4）監(jiān)督、協(xié)調及管理實施方的BIM質量及進度；

5）組織BIM成果評審，確保BIM成果符合要求；

6）負責BIM成果發(fā)布。

5.1.2實施方

a）自主實施模式

1）配置BIM技術團隊，并根據(jù)《項目BIM（全過程或階段性）應用方案》和合同的要求提供

BIM成果，提高項目設計質量和效率。

2）采用BIM技術建立BIM模型，根據(jù)《項目BIM（全過程或階段性）應用方案》編寫《項目

BIM實施方案》,并完成《項目BIM實施方案》制定的各技術應用點。《項目BIM實施方

案》應包含但不限于下列全部或部分內容：

?BIM軟件及版本；

?BIM實施目標；

?B1M實施范圍；

?BIM工作內容；

?BIM實施計劃；

?各專業(yè)模型內容；

?各階段模型精度要求；

?BIM模型屬性要求；

?BIM模型組織方式；

?建模規(guī)則與信息要求；

?協(xié)同工作分工；

?確定項目管理平臺；

?信息錄入標準；

?成果交付格式、內容及要求。

3）實施方BIM負責人負責內外部的總體溝通與協(xié)調，組織BIM的實施工作，根據(jù)合同要求提

交BIM工作成果，并保證其正確性和完整性。

4）接受委托方的監(jiān)督，對提出的交付成果審查意見及時整改落實。

b）委托第三方實施模式

本身不具備BIM能力開展自主實施模式的工程項目，可以將BIM實施工作委托第三方。委托第三方單

位除履行自主實施模式中的相關職責之外，還應履行以下職責：

1）獨立完成委托第三方工作，并不得再次委托第三方；

2）參加合同方組織的設計交底，明確設計和技術要求；

3）實施過程中發(fā)現(xiàn)問題及時與合同方聯(lián)系，不得私自做出修改。

5.1.3審查方

a）驗收單位（部門）

1）對BIM項目的實施流程進行檢查；

2）對BIM項目實施的檔案資料進行檢查；

3）對BI.M交付成果進行檢查；

4）對驗收達不到合格標準的，責令責任單位進行整改；整改后，重新驗收，合格后方可交付。

b）政府監(jiān)督單位

1）監(jiān)督從業(yè)單位對工程質量法律、法規(guī)的執(zhí)行情況；

2）監(jiān)督從業(yè)單位對公路水運工程建設強制性標準的執(zhí)行情況；

3）監(jiān)督從業(yè)單位質量責任落實及質量保證體系的運行情況。

5.2工程相關方

5.2.1建設單位（業(yè)主）

a）建設單位（業(yè)主）應安排專人配合BIM實施方開展工作；

b）參與相關BIM實施會議；

c）對BIM實施及時提出相關意見和建議。

5.2.2設計單位

a）設計單位應安排專人配合BIM實施方開展BIM模型的建立、修改等工作：

b）設計單位應結合BIM成果進行設計交底等應用，并對BIM實施及時提出相關意見和建議。

5.2.3施工總承包單位

a）施工總承包單位應安排專人配合BIM實施方開展BIM模型的建立、深化、修改等工作；

b）施工總承包單位應結合施工進度及時將BIM成果進行應用，并反饋實施的意見和建議。

5.2.4專業(yè)分包單位

a）專業(yè)分包單位應安排專人配合BIM實施方開展BIM模型的建立、深化、修改等工作；

b）專業(yè)分包單位應結合施工進度及時將BIM成果進行應用，并反饋實施的意見和建議.

5.2.5監(jiān)理單位

a）審閱BIM模型和BIM成果，提出審閱意見；

b）配合委托方對BIM交付模型的正確性及可實施性提出審查意見。

5.2.6運維管理單位

a）采用BIM模型及相關成果進行日常管理，并對BIM模型進行深化、更新和維護，保持適用性;

b）宜在設計和施工階段提前配合相關方，確定BIM數(shù)據(jù)交付要求及數(shù)據(jù)格式，并在設計BIM模型

及竣工BIM模型交付時配合相關方進行審核，提出審核意見；

c）搭建基于BIM的項目運維管理平臺?；贐IM的運維管理主要應至少包括以下方面內容：空間

管理、資產(chǎn)管理、運維管理、公共安全管理、能耗管理等。

d）接收竣工BIM模型，并基于該模型，完善運營BIM模型，并保證其正確性和完整性；

e）根據(jù)需要協(xié)助相關方提供項目模型。

6實施管理

6.1一般流程

江西省范圍內公路水運工程BIM技術應用工作，一般分前期準備階段、執(zhí)行管控階段和成果驗收階

段，按圖9所列流程進行。1

二

盒

中

理

笠

發(fā)

，

二

——

S