無人機(jī)巡檢工（初級(jí)）技能鑒定理論考試題及答案

無人機(jī)巡檢工（初級(jí)）技能鑒定理論考試題及答案單選題1.下列不屬于飛機(jī)飛行時(shí)所受的外載荷的是（）。A、重力B、氣動(dòng)力C、慣性力D、升力參考答案：C2.增大機(jī)翼彎度可以增大機(jī)翼升力，其原理是（）。A、使附面層保持層流狀態(tài)B、加快機(jī)翼前緣上表面氣流的流速C、加快機(jī)翼后緣氣流的流速D、加快機(jī)翼前緣下表面流速參考答案：B3.多旋翼無人機(jī)精細(xì)巡檢飛行速度應(yīng)保持在（）。A、4B、1C、3D、2參考答案：D4.全面組織中型無人直升機(jī)巡檢工作開展，負(fù)責(zé)現(xiàn)場飛行安全是（）。A、操控手B、程控手C、任務(wù)手D、工作負(fù)責(zé)人參考答案：D5.空氣的密度和壓力（）。A、成正比B、成反比C、沒有關(guān)系D、都有可能參考答案：A6.沙?？赡p飛機(jī)表皮。下列不屬于沙粒破壞機(jī)體部件的是（）。A、油路堵塞B、進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)C、干擾無線通訊D、破壞風(fēng)擋參考答案：C7.應(yīng)根據(jù)巡檢人員和所用機(jī)型合理配置人員，小型機(jī)需操作人員（）。A、1~2B、2~3C、3~4D、5~8參考答案：B8.防雷設(shè)施中，避雷針?biāo)蓜?dòng)、脫落屬于（）。A、嚴(yán)重缺陷B、一般缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷參考答案：A9.使用中型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)巡檢作業(yè)時(shí)，無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)距線路設(shè)備水平距離不宜小于（）。A、30mB、25mC、15mD、50m參考答案：B10.側(cè)滑角是（）。A、飛機(jī)縱軸與水平面的夾角B、飛行速度與水平面的夾角C、空速向量與飛機(jī)對(duì)稱面的夾角D、飛機(jī)橫軸與水平面的夾角參考答案：C11.無人機(jī)飛行航線與輸電線路的最小安全距離為（）m，為保證巡檢效果，飛行航線與輸電線路的凈空距離不宜大于（）mA、5m，10mB、8m，15mC、5m，15mD、8m，10m參考答案：B12.影響飛機(jī)俯仰平衡的力矩主要是（）。A、機(jī)身力矩和機(jī)翼力矩B、機(jī)翼力矩和垂尾力矩C、機(jī)翼力矩和水平尾翼力矩D、機(jī)身力矩和水平尾翼力矩參考答案：C13.現(xiàn)場作業(yè)人員均應(yīng)穿戴（）。A、屏蔽服B、長袖棉質(zhì)服裝C、靜電服D、短袖參考答案：B14.飛機(jī)水平轉(zhuǎn)彎，坡度越大，失速速度（）。A、減小B、保持不變，由于臨界迎角不變C、增大D、都有可能參考答案：C15.大雨可引起機(jī)翼空氣動(dòng)力粗糙度變壞，包括水膜波形與雨水打擊的水坑，兩者合在一起可使阻力和升力變化約（），同時(shí)邊界層增厚，提前引起高迎角分離。A、10%-40%B、3%-5%C、5%-50%D、50%-80%參考答案：C16.在飛機(jī)進(jìn)行俯沖拉起過程中，飛機(jī)的升力（）。A、為飛機(jī)的曲線運(yùn)動(dòng)提供向心力B、等于飛機(jī)的重量C、大于飛機(jī)的重量并一直保持不變D、小于飛機(jī)的重量參考答案：A17.精細(xì)化巡檢時(shí)，拍攝220kv線路絕緣子串時(shí)滿屏的最佳距離是（）。A、1.5米B、2.0米C、3.5米D、3.0米參考答案：B18.鋼管桿法蘭盤損壞屬于一般缺陷的是（）。A、個(gè)別連接螺栓松動(dòng)B、多別連接螺栓松動(dòng)C、個(gè)別連接螺栓丟失D、多別連接螺栓丟失參考答案：A19.飛行控制系統(tǒng)硬件組成不包括（）。A、主控芯片B、控制率模塊C、各種傳感器D、多種數(shù)據(jù)接口參考答案：B20.下列對(duì)飛機(jī)阻力影響小的選項(xiàng)是（）。A、飛行速度、空氣密度、機(jī)翼面積B、飛機(jī)的翼型和平面形狀C、飛機(jī)的安裝角和上反角D、機(jī)翼的展弦比參考答案：C21.多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)由多旋翼無人機(jī)飛行器、（）、任務(wù)載荷和地面站（可根據(jù)需求選配）組成。A、遙控B、數(shù)據(jù)圖傳C、機(jī)翼D、測控通信設(shè)備參考答案：D22.直升機(jī)是一種由一個(gè)或多個(gè)水平旋轉(zhuǎn)的（）提供升力和推進(jìn)力而進(jìn)行飛行的航空器。A、方向舵B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、尾翼D、旋翼參考答案：D23.當(dāng)人工導(dǎo)航或自主導(dǎo)航切換至指令導(dǎo)航時(shí)，飛行控制軟件根據(jù)接收到的指令進(jìn)入相應(yīng)的飛行模態(tài)，由調(diào)度管理模塊負(fù)責(zé)接入相應(yīng)的（）進(jìn)行解算。A、自主導(dǎo)航模塊B、指令導(dǎo)航模塊C、？D、遙控模塊參考答案：C24.飛機(jī)“失速”是指（）。A、飛機(jī)失去速度B、飛機(jī)速度太快C、飛機(jī)以大于臨界迎角飛行D、飛機(jī)失去對(duì)速度的控制參考答案：C25.鋼絞線斷股屬于一般缺陷的為（）。A、19股斷2股B、7股斷1股C、7股斷2股D、19股斷1股參考答案：D26.傳感器中（）用于感受無人駕駛航空器的位置，是飛行軌跡控制的必要前提。A、姿態(tài)傳感器B、高度傳感器C、空速傳感器D、位置傳感器參考答案：D27.中大型無人機(jī)禁止在導(dǎo)線（）飛行。A、右側(cè)B、左側(cè)C、中間D、0參考答案：C28.翼型的最大厚度與弦長的比值稱為（）。A、相對(duì)彎度B、相對(duì)厚度C、最大彎度D、最大厚度參考答案：B29.根據(jù)機(jī)翼升力和阻力計(jì)算公式可以得出，通過增大機(jī)翼面積來增大升力的同時(shí)（）。A、阻力不變B、阻力減小C、阻力也隨著增大D、都有可能參考答案：C30.橫擔(dān)歪斜，屬于危急缺陷的為（）。A、歪斜度4‰B、歪斜度5‰C、危急缺陷D、歪斜度為11‰?yún)⒖即鸢福篋31.無人機(jī)巡檢作業(yè)人員應(yīng)具有（）年以上高壓輸電線路運(yùn)行維護(hù)經(jīng)驗(yàn)。A、1B、2C、3D、4參考答案：B32.鋼管塔爬梯防墜裝置失靈是（）。A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷參考答案：B33.在突發(fā)自然災(zāi)害或線路故障等情況下需緊急使用無人機(jī)巡檢系統(tǒng)開展的工作應(yīng)填（）。A、架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)工作票B、架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)工作單C、架空輸電線路巡視工作票D、架空輸電線路巡視工作單參考答案：B34.帶至現(xiàn)場的油料應(yīng)（），并派專人看守。A、單獨(dú)存放B、統(tǒng)一保存C、隨意放置D、專人保管參考答案：A35.傳感器中（）應(yīng)安裝在無人駕駛航空器重心附近，振動(dòng)要盡可能的小，有較高的安裝精度要求。A、高度傳感器B、姿態(tài)傳感器C、空速傳感器D、位置傳感器參考答案：B36.飛行控制系統(tǒng)是無人駕駛航空器的關(guān)鍵核心系統(tǒng)之一，簡稱（）。A、遙控B、飛控C、自控D、制控參考答案：B37.電動(dòng)無人駕駛航空器的動(dòng)力系統(tǒng)主要有電動(dòng)機(jī)、（）、電子調(diào)速器和螺旋槳組成。A、發(fā)動(dòng)機(jī)B、減震器C、油門組D、電池組參考答案：D38.飛機(jī)在地面效應(yīng)區(qū)時(shí)，引起的氣動(dòng)力變化是（）。A、升力減小.阻力增大B、升力增大.阻力減小C、升力增大.阻力增大D、升力減小.阻力減小參考答案：B39.我們只可以調(diào)整快門的速度，光圈的大小是相機(jī)給我們自動(dòng)配置的數(shù)值的照相機(jī)模式是（）。A、/AVB、PC、S/TVD、M參考答案：C40.對(duì)于非對(duì)稱翼型的零升力迎角是（）。A、一個(gè)小的正迎角B、一個(gè)小的負(fù)迎角C、失速迎角D、最大許用迎角參考答案：B41.下列屬于減小干擾阻力措施的是（）。A、把機(jī)翼表面做的很光滑B、部件連接處采取整流措施C、把暴露的部件做成流線型D、都不正確參考答案：B42.飛機(jī)機(jī)翼的焦點(diǎn)為（）。A、升力的著力點(diǎn)B、升力和阻力的著力點(diǎn)C、重力的著力點(diǎn)D、阻力的著力點(diǎn)參考答案：B43.精細(xì)巡檢主要兌現(xiàn)為線路本體設(shè)備以及（）。A、桿塔B、通道C、周圍情況D、附屬設(shè)施參考答案：D44.對(duì)低速氣流，由伯努利方程可以得出的結(jié)論是（）。A、流管內(nèi)氣流速度增加，空氣靜壓也增加B、流管截面積減小，空氣靜壓增加C、流管內(nèi)氣流速度增加，空氣靜壓減小D、流管截面積增加，空氣靜壓增加參考答案：C45.直線轉(zhuǎn)角鋼管桿桿頂最大撓度（）是一般缺陷。A、<5%B、5‰～7‰C、7‰～10‰D、10%～15%參考答案：C46.桿塔全高（）以上，塔身傾斜度≥15‰為危急缺陷。A、30mB、40mC、50mD、60m參考答案：C47.目前氣象部門所使用的機(jī)械式測風(fēng)傳感器主要是風(fēng)杯和風(fēng)向標(biāo)，都存在轉(zhuǎn)動(dòng)慣性，因此不能得到風(fēng)矢量（），這對(duì)陣風(fēng)的測量和研究造成困難。A、瞬時(shí)變化值B、短時(shí)變化值C、一定區(qū)段內(nèi)有效值D、動(dòng)態(tài)變化值參考答案：A48.（）芯片，除了具有較高的數(shù)據(jù)處理能力外，還具有數(shù)量和種類上非常豐富的外部接口。A、FPGAB、ARMC、DSPD、CPU參考答案：B49.飛機(jī)的翼尖部位安裝翼稍小翼，其功能是（）。A、減小摩擦阻力B、減小壓差阻力C、減小誘導(dǎo)阻力D、減小干擾阻力參考答案：C50.操控手應(yīng)在巡檢作業(yè)前一個(gè)工作日完成所用中型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的檢查，確認(rèn)狀態(tài)正常，準(zhǔn)備好現(xiàn)場作業(yè)工器具以及備品備件等物資，并向（）匯報(bào)檢查和準(zhǔn)備結(jié)果。A、工作班成員B、工作票簽發(fā)人C、工作負(fù)責(zé)人D、工作監(jiān)護(hù)人參考答案：C51.飛機(jī)升阻比值的大小主要隨（）變化。A、飛行速度B、飛行迎角C、機(jī)翼面積D、飛行高度參考答案：B52.飛行基本功能應(yīng)支持（）、（）和半自主模式；三種模式可自由切換，切換過程中多旋翼無人機(jī)飛行姿態(tài)不發(fā)生明顯變化。A、手動(dòng)模式、自動(dòng)模式B、手控模式、自主模式C、GPS模式、姿態(tài)模式D、GPS模式、運(yùn)動(dòng)模式，姿態(tài)模式參考答案：B53.飛機(jī)坡度的增大，升力的垂直分量（）。A、增大B、減小C、保持不變D、都有可能參考答案：B54.相鄰兩級(jí)的快門速度的曝光量相差（），我們常說相差難。A、兩倍B、一倍C、500D、√2倍參考答案：B55.飛行控制系統(tǒng)的控制量最終任務(wù)是送到執(zhí)行機(jī)構(gòu)（）。A、主控芯片B、舵機(jī)C、主控制器D、傳感器參考答案：B56.下列對(duì)腳釘缺陷描述中屬于嚴(yán)重缺陷的是（）。A、腳釘缺少B、腳釘松動(dòng)，攀爬中易影響人身安全；C、腳釘銹蝕，表面有明顯銹斑D、腳釘變形參考答案：B57.使用機(jī)翼后緣襟翼提高升力系數(shù)的同時(shí)，臨界迎角減小的主要原因是（）。A、放下后緣襟翼時(shí)，增大了機(jī)翼的彎度B、增大了機(jī)翼的面積C、放下后緣襟翼時(shí)，在上下翼面之間形成了縫隙D、阻力減小參考答案：A58.針對(duì)冰閃發(fā)生的特點(diǎn)，可采取在塔頭間隙尺寸允許時(shí)增加絕緣子片數(shù)和串長，提高絕緣子串的（）來進(jìn)行防治。A、長度B、冰閃電壓C、柔韌性D、耐冰性參考答案：B59.當(dāng)恒定角速度水平轉(zhuǎn)彎時(shí)空速增加，轉(zhuǎn)彎半徑（）。A、不變B、減少C、增加D、都有可能參考答案：C60.光圈F值為（）。A、鏡頭的焦距×鏡頭光圈的直徑B、鏡頭光圈的直徑/鏡頭的焦距C、鏡頭焦距/鏡頭光圈的直徑D、鏡頭光圈的直徑-鏡頭光圈的直徑參考答案：C61.防雷設(shè)施中，避雷針?biāo)蓜?dòng)、脫落是（）。A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷參考答案：B62.針對(duì)冰閃發(fā)生的特點(diǎn)，可采取在塔頭間隙尺寸允許時(shí)增加絕緣子片數(shù)和串長，提高絕緣子串的（）來進(jìn)行防治。A、長度B、冰閃電壓C、柔韌性D、耐冰性參考答案：B63.電動(dòng)無人駕駛航空器的電力蓄能裝置叫（）。A、電機(jī)B、電源C、電子調(diào)速器D、電池組參考答案：D64.（）既是直流無刷電機(jī)的調(diào)制機(jī)構(gòu)，也可以看作是電動(dòng)無人駕駛航空器的油門執(zhí)行機(jī)構(gòu)。A、發(fā)動(dòng)機(jī)B、電子調(diào)速器C、螺旋槳D、調(diào)壓器參考答案：B65.飛機(jī)的理論的升限（）實(shí)用升限。A、大于B、等于C、小于D、都有可能參考答案：A66.景深（），光圈小，光圈的值（）。A、深B、深C、淺D、淺參考答案：C67.使用小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)開展的線路設(shè)備巡檢、通道環(huán)境巡視、線路勘察和災(zāi)情巡視等工作應(yīng)填（）。A、架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)工作票B、架空輸電線路巡視工作票C、架空輸電線路巡視工作單D、架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)工作單參考答案：D68.導(dǎo)線損傷截面不超過鋁股或合金股總面積（）屬于一般缺陷。A、0.03B、0.05C、0.07D、0.1參考答案：C69.通道環(huán)境中，導(dǎo)線與樹木間水平、垂直距離不足，交跨距離小于80％規(guī)定值屬于（）。A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷參考答案：C70.多旋翼無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)應(yīng)按要求定期保養(yǎng)、維修和試驗(yàn)，確保（）。A、狀態(tài)良好B、正常運(yùn)行C、系統(tǒng)穩(wěn)定D、沒有故障參考答案：A71.使用中型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)巡檢作業(yè)時(shí)，無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)距線路設(shè)備距離不宜小于（）。A、20mB、30mC、15mD、50m參考答案：B72.進(jìn)行導(dǎo)線以及耐張絕緣子串巡檢時(shí),（）。A、云臺(tái)應(yīng)平視被測的物體B、與物體垂直高度5米以上C、遇到磁場干擾時(shí)遠(yuǎn)離設(shè)備D、3項(xiàng)都不對(duì)參考答案：C73.云還伴隨出現(xiàn)其他一些天氣現(xiàn)象，仍會(huì)對(duì)飛行的安定性產(chǎn)生影響，尤其是（），常造成飛機(jī)積冰、飛機(jī)顛簸、強(qiáng)烈風(fēng)切變、雷擊和冰暴，成為飛行障礙甚至危及飛行安全。A、雨層云B、高積云C、積狀云D、層云參考答案：C74.輸電線路導(dǎo)線弧垂監(jiān)測裝置安裝在導(dǎo)線的（）或需要監(jiān)測的部位，采用高能電池或?qū)Ь€感應(yīng)取能技術(shù)，實(shí)時(shí)測量導(dǎo)線對(duì)地距離的變化情況。A、橫擔(dān)位置B、弧垂最低處C、絕緣子上D、地線支架處參考答案：B75.下列缺陷中說法錯(cuò)誤的是（）。A、普通砼桿橫向裂縫寬度0.2～0.3mm屬一般缺陷B、普通砼桿橫向裂縫寬度0.3～0.4mm屬一般缺陷C、預(yù)應(yīng)力鋼筋砼桿有裂縫，裂紋小于該段長度的1/3屬一般缺陷D、預(yù)應(yīng)力砼桿及構(gòu)件縱向、橫向裂縫寬度0.1～0.2mm屬嚴(yán)重缺陷參考答案：B76.操縱無人駕駛航空器時(shí)，若迎角超過臨界迎角，升力系數(shù)會(huì)（）。A、迅速增大B、迅速減小C、緩慢增大D、無變化參考答案：B77.下面不屬于常規(guī)巡檢對(duì)象的是（）。A、線路本體B、線路通道C、線路附屬設(shè)施D、線路故障點(diǎn)參考答案：D78.影響空氣粘性力的主耍因素是（）。A、空氣清潔度B、空氣溫度C、相對(duì)濕度D、空氣壓強(qiáng)參考答案：B79.飛機(jī)平飛狀態(tài)航程的長短取決于（）。A、平飛可用燃油量多少B、平飛的高度C、發(fā)動(dòng)機(jī)小時(shí)耗油量的大小D、都沒有關(guān)系參考答案：A80.架空輸電線路多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)動(dòng)力電池性能要求電池接頭各觸點(diǎn)間連接情況（）。A、電池充放電次數(shù)≥300次B、導(dǎo)通性良好，連接牢固、可靠，具有良好的外絕緣強(qiáng)度C、整體防護(hù)等級(jí)不低于IP64D、電池充電溫度-10～+55℃參考答案：B81.（）是系統(tǒng)硬件的核心組成部分，是聯(lián)系各個(gè)傳感器及接口之間的橋梁也是控制設(shè)備運(yùn)行工作的大腦。A、傳感器B、數(shù)據(jù)儲(chǔ)存模塊C、主控芯片D、導(dǎo)航模塊參考答案：C82.以下關(guān)于標(biāo)志牌的描述中屬于嚴(yán)重缺陷的為（）。A、桿號(hào)牌（含相序）掛錯(cuò)及內(nèi)容差錯(cuò)，與設(shè)備名稱不一致屬于嚴(yán)重缺陷。B、桿號(hào)牌（含相序）破損C、桿號(hào)牌（含相序）圖文不清D、色標(biāo)牌缺少，同桿多回線路無色標(biāo)標(biāo)示參考答案：A83.采取上方無人機(jī)巡檢方式時(shí)，巡檢高度一般至少為線路的地線上方（）米。A、50B、80C、100D、150參考答案：C84.（）構(gòu)成無人駕駛航空器導(dǎo)航飛控系統(tǒng)的基礎(chǔ)。A、主控芯片B、各種傳感器C、多種數(shù)據(jù)接口D、舵機(jī)參考答案：B85.微型航空器領(lǐng)域是（）最有可能實(shí)用化的領(lǐng)城。A、多旋翼無人駕駛航空器B、無人直升機(jī)C、撲翼無人駕駛航空器D、傾斜旋翼機(jī)參考答案：C86.航空標(biāo)志破損、缺少為（）。A、嚴(yán)重缺陷B、危急缺陷C、緊急缺陷D、一般缺陷參考答案：D87.使用中型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)巡檢作業(yè)時(shí)，無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)距周邊障礙物距離不應(yīng)小于（）。A、50mB、30mC、25mD、15m參考答案：A88.放油及和油操作人員應(yīng)使用（）。A、絕緣手套B、防靜電手套C、橡膠手套D、絕緣操作桿參考答案：B89.使用中型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，巡檢航線應(yīng)位于被巡線路的（），且宜在對(duì)線路的一側(cè)設(shè)備全部巡檢完后再巡另一側(cè)。A、下方B、側(cè)方C、上方D、兩側(cè)參考答案：B90.輸電線路導(dǎo)線弧垂監(jiān)測裝置安裝在導(dǎo)線的（）或需要監(jiān)測的部位，采用高能電池或?qū)Ь€感應(yīng)取能技術(shù)，實(shí)時(shí)測量導(dǎo)線對(duì)地距離的變化情況。A、橫擔(dān)位置B、弧垂最低處C、絕緣子上D、地線支架處參考答案：B91.±660kV導(dǎo)線在最大風(fēng)偏時(shí)與樹木之間的安全距離（）m。A、8B、9.5C、10.5D、11.5參考答案：C92.下列缺陷中說法錯(cuò)誤的是（）。A、鋼管塔全高50m以下塔身傾斜度10‰～15‰屬一般缺陷B、鋼管塔全高50m以下塔身傾斜度15‰～20‰屬嚴(yán)重缺陷C、鋼管塔全高50m以下塔身傾斜度傾斜度≥25‰屬危急缺陷D、鋼管塔全高50m以下塔身傾斜度傾斜度≥20‰屬危急缺陷參考答案：C93.一般情況下，小型無人機(jī)外緣與待巡檢設(shè)備、部件的空間距離不宜小于（）米。A、5B、10C、15D、20參考答案：B94.控制各個(gè)翼面的動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)無人駕駛航空器姿態(tài)、飛行航跡的控制的機(jī)構(gòu)是（）。A、主控模塊B、傳感器C、舵機(jī)D、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊參考答案：C95.無人機(jī)平臺(tái)包括無人機(jī)本體和（）。A、圖像傳輸系統(tǒng)B、飛行控制系統(tǒng)C、地面站系統(tǒng)D、動(dòng)力系統(tǒng)參考答案：B96.使用中型多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)巡檢作業(yè)時(shí)，無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)距線路設(shè)備水平距離不宜小于（）。A、25mB、30mC、15mD、50m參考答案：A97.導(dǎo)致失速的直接原因是（）。A、低速飛行B、高速飛行C、迎角過大D、迎角過小參考答案：C98.現(xiàn)場作業(yè)人員均應(yīng)該穿戴（）。A、長袖棉質(zhì)服裝B、屏蔽服C、靜電服D、短袖參考答案：A99.無人機(jī)飛行方向應(yīng)與該檔導(dǎo)地線方向（）。A、垂直B、交叉C、0D、平行參考答案：D100.傳感器中（）用于感受無人駕駛航空器的俯仰、滾轉(zhuǎn)和航向角度。A、高度傳感器B、姿態(tài)傳感器C、空速傳感器D、位置傳感器參考答案：B101.飛行控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)接收遙控指令，并根據(jù)指令要求調(diào)用自主導(dǎo)航模塊、指令導(dǎo)航模塊和人工導(dǎo)航模塊后，飛行控制與管理軟件開始運(yùn)作。在整個(gè)飛行控制系統(tǒng)運(yùn)行的過程中，對(duì)各個(gè)任務(wù)進(jìn)行調(diào)度的是（）。A、遙控遙測模塊B、導(dǎo)航模塊C、控制率模塊D、調(diào)度管理模塊參考答案：D102.500kV導(dǎo)線在最大風(fēng)偏時(shí)和房屋建筑的最小垂直距離為（）m。A、9B、8C、7D、6.5參考答案：A103.無人駕駛航空器飛行時(shí)，霧是一種需要十分警惕的天氣現(xiàn)象，特別是在超視距飛行時(shí)，飛機(jī)飛離起降場一定距離后，往往會(huì)出現(xiàn)（），此時(shí)如遇有濃度較大的霧，造成飛機(jī)返場時(shí)觀察困難，甚至無法降落，導(dǎo)致飛行事故。A、特性鏈路中斷B、失聯(lián)C、丟失信號(hào)D、阻力增加參考答案：A104.全高50m以下，角鋼塔塔身傾斜度10‰～15‰為（）。A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷參考答案：A105.多旋翼無人駕駛航空器不像固定翼無人駕駛航空器那樣依靠整個(gè)機(jī)體向前飛行來使機(jī)翼與空氣產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，而是依靠自身旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生和空氣的（）。A、物理運(yùn)動(dòng)B、相對(duì)運(yùn)動(dòng)C、摩擦D、相向運(yùn)動(dòng)參考答案：B106.接地裝置的檢查應(yīng)每隔（）年開挖檢查腐蝕情況。A、五B、四C、六D、七參考答案：A107.常規(guī)布局的飛機(jī)，水平尾翼產(chǎn)生的升力對(duì)飛機(jī)重心的力矩常為使飛機(jī)機(jī)頭（）的力矩。A、上仰B、下俯C、偏轉(zhuǎn)D、保持不變參考答案：A108.飛機(jī)離地面高度（）時(shí)，地面效應(yīng)的影響開始體現(xiàn)出來（）。A、低于兩個(gè)翼展B、低于一個(gè)翼展C、低于半個(gè)翼展D、低于三個(gè)翼展參考答案：B109.專業(yè)相機(jī)的最高快門速度達(dá)到（）秒。A、1/8000B、1/16000C、1/10000D、1/32000參考答案：B110.巡檢作業(yè)時(shí)，必須始終能看到（），并清楚線路的走向，若看不清架空輸電線路應(yīng)（）退出后重新進(jìn)入。A、巡視線路、立即返航B、作業(yè)線路、立即上升高度C、無人機(jī)、向后打桿D、線路通道、跨越導(dǎo)線參考答案：B111.災(zāi)情檢查主要是對(duì)受災(zāi)區(qū)域內(nèi)的輸電線路設(shè)備狀態(tài)和（）進(jìn)行檢查和評(píng)估。A、設(shè)備受損情況B、通道環(huán)境C、弧垂?fàn)顟B(tài)D、樹木情況參考答案：B112.影響翼型性能最主要的參數(shù)是（）。A、前緣和后緣B、翼型的厚度和彎度C、彎度和前緣D、翼型的厚度和后緣參考答案：B113.（）負(fù)責(zé)程控中型無人直升機(jī)飛行、遙測信息的監(jiān)測、設(shè)備準(zhǔn)備、檢查、航線規(guī)劃、撤收。A、工作負(fù)責(zé)人B、操控手C、程控手D、任務(wù)手參考答案：C114.飛控系統(tǒng)軟件功能模塊中，主要對(duì)各個(gè)任務(wù)進(jìn)行調(diào)度，合理分配用戶資源，扮演“決策者”的角色的是（）。A、遙控遙測模塊B、導(dǎo)航模塊C、控制率模塊D、調(diào)度管理模塊參考答案：D115.（）天氣不得進(jìn)行加油和放油操作。A、雨B、雷電C、雪D、風(fēng)沙參考答案：B116.應(yīng)根據(jù)巡檢人員和所用機(jī)型合理配置人員，中型機(jī)需操作人員（）。A、1~2B、2~3C、3~4D、5~8參考答案：C117.機(jī)身的主要功能是（）。A、抗風(fēng)B、飛行C、裝載D、美觀參考答案：C118.通道環(huán)境中，導(dǎo)線與樹木間水平、垂直距離不足，交跨距離小于80％規(guī)定值屬于（）。A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷參考答案：C119.無人機(jī)巡檢作業(yè)時(shí)，拍照性能要求拍照效果為（）。A、在圖傳畫面中能看到桿塔所有附屬設(shè)施就行B、放大照片可清晰辨別銷釘C、在距離10m處可見光圖片可清晰分辨銷釘級(jí)目標(biāo)（可清晰識(shí)別長度10mm的銷釘）D、能清晰的看清設(shè)備缺陷參考答案：C120.飛機(jī)的爬升角是指（）。A、飛機(jī)上升軌跡與水平線之間的夾角B、飛機(jī)立軸與水平線之間的夾角C、飛機(jī)橫軸與水平線之間的夾角D、飛機(jī)縱軸與水平線之間的夾角參考答案：A121.多旋翼無人機(jī)巡檢一般情況下飛行速度應(yīng)保持在（）。A、3B、4C、3D、4參考答案：D122.地面保障分系統(tǒng)由地面保障設(shè)備和（）組成。A、地面接收單元B、地面顯控單元C、數(shù)據(jù)接收鏈路D、備用設(shè)備參考答案：B123.330kV相分裂導(dǎo)線同相子導(dǎo)線的弧垂允許偏差值是（）mm。A、45B、50C、55D、60參考答案：B124.八旋翼相對(duì)四旋翼，其主要優(yōu)勢在于（）。A、續(xù)航時(shí)間B、操控手感C、動(dòng)力冗余D、辨別方向參考答案：C125.負(fù)責(zé)中型無人直升機(jī)人工起降操控、設(shè)備準(zhǔn)備、檢查、撤收的為（）。A、操控手B、工作負(fù)責(zé)人C、程控手D、任務(wù)手參考答案：A126.在風(fēng)沙中飛行，能見度惡劣，同時(shí)由于沙粒間及沙粒與飛機(jī)間摩擦易（），可干擾無線電通訊和無線電羅盤。A、產(chǎn)生靜電B、破壞機(jī)體C、產(chǎn)生視障D、增加阻力參考答案：A127.飛機(jī)在飛行中出現(xiàn)失速現(xiàn)象的原因是（）。A、翼梢出現(xiàn)較強(qiáng)的旋渦，產(chǎn)生很大的誘導(dǎo)阻力B、由于迎角達(dá)到臨界迎角，造成機(jī)翼上表面附面層大部分分離C、由于機(jī)翼表面粗糙，使附面層由層流變?yōu)槲闪?。D、由于飛機(jī)阻力突然增加參考答案：B128.（）具有垂直起降、懸停、油耗高、專業(yè)性強(qiáng)、小速度向前或向后飛行的特點(diǎn)。A、多旋翼無人駕駛航空器B、固定翼無人駕駛航空器C、無人直升機(jī)D、撲翼無人駕駛航空器參考答案：C129.使用中型無人直升機(jī)和固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)按計(jì)劃開展的線路設(shè)備巡檢、通道環(huán)境巡視、線路勘察和災(zāi)情巡視等工作應(yīng)填（）。A、架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)工作票B、架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)工作單C、架空輸電線路巡視工作票D、架空輸電線路巡視工作單參考答案：A130.無人機(jī)操控手應(yīng)在巡檢作業(yè)前一個(gè)工作日完成所用中型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的檢查，確認(rèn)狀態(tài)正常，準(zhǔn)備好現(xiàn)場作業(yè)工器具以及備品備件等物資，并向（）匯報(bào)檢查和準(zhǔn)備結(jié)果。A、工作班成員B、工作票簽發(fā)人C、工作監(jiān)護(hù)人D、工作負(fù)責(zé)人參考答案：D131.無人駕駛航空器在暖季，尤其是（）飛行常會(huì)遭遇雷暴天氣。A、春季B、夏季C、秋季D、冬季參考答案：B132.伯努利定律的使用條件是（）。A、只要是理想的不可壓縮流體B、只要是理想的與外界無能量交換的流體C、必須是理想的、不可壓縮、且與外界無能量變換的流體D、只要是可壓縮的的流體參考答案：C133.表達(dá)光圈大小我們可以用下列哪一個(gè)值（）。A、1/400B、F5.6C、30mmD、800參考答案：B134.在風(fēng)力作用下，不均勻覆冰會(huì)使導(dǎo)線產(chǎn)生（），造成金具損壞、導(dǎo)線斷股及桿塔傾斜或倒塌事故。A、擺動(dòng)B、跳躍C、扭轉(zhuǎn)D、舞動(dòng)參考答案：D135.漂浮在大氣中的（）或液態(tài)微粒，造成視程障礙，使能見度降低危及飛行安全。A、固態(tài)B、氣態(tài)C、固態(tài)微粒D、電離子參考答案：A136.（）是照相機(jī)用來控制感光片有效曝光時(shí)間的裝置。A、光圈B、感光元件C、快門D、鏡頭參考答案：C137.光圈相鄰的兩檔之間，透光孔直徑相差（）倍，透光孔的面積相差（），底片上形成的影像的亮度相差（），維持相同曝光量所需要的時(shí)間會(huì)相差（）。A、根號(hào)2倍，1倍，1倍，1倍B、1倍，2倍，2倍，2倍C、根號(hào)2倍，1倍，根號(hào)2倍，2倍D、1倍，2倍，2倍，1倍參考答案：A138.對(duì)于帶襟翼無人駕駛航空器，放下襟翼時(shí)飛機(jī)的升力、阻力將（）。A、增大、減小B、增大、增大C、減小、減小D、減小、增大參考答案：B139.使飛機(jī)繞立軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的力矩稱為（）。A、俯仰力矩B、縱向力矩C、偏航力矩D、滾轉(zhuǎn)力矩參考答案：C140.（）是聯(lián)系各個(gè)傳感器及接口之間的橋梁也是控制設(shè)備運(yùn)行工作的大腦。A、各種傳感器B、多種數(shù)據(jù)接口C、主控芯片D、舵機(jī)參考答案：C141.巡檢作業(yè)出發(fā)前應(yīng)提前準(zhǔn)備好（）、交叉跨越情況、（）、缺陷記錄以及線路周邊的環(huán)境情況等資料。A、線路走向、桿塔編號(hào)B、巡檢線路走向、運(yùn)行參數(shù)C、線路缺陷、桿塔信息D、桿塔信息、運(yùn)行參數(shù)參考答案：B142.隨著飛行控制系統(tǒng)能力的不斷提升，（）的作用越來越小。A、電氣系統(tǒng)B、遙控系統(tǒng)C、飛行控制系統(tǒng)D、動(dòng)力系統(tǒng)參考答案：B143.330kV導(dǎo)線在最大風(fēng)偏時(shí)和房屋建筑的最小垂直距離為（）m。A、6B、7C、7.5D、8參考答案：A144.下面關(guān)千RTK技術(shù)的描述，正確的是（）。A、兩臺(tái)接收機(jī)（一臺(tái)基準(zhǔn)站，B、廣播模式下，基準(zhǔn)站只允許一臺(tái)無人機(jī)連接定位基站C、影晌GNSSD、RTK測呈是實(shí)時(shí)的差分計(jì)算參考答案：D145.對(duì)500kV及以下電壓等級(jí)的交、直流單回或雙回輸電線路，在無人機(jī)傳感器視場能夠覆蓋巡檢目標(biāo)且無明顯遮擋時(shí)，宜采用（）巡檢方式。A、雙側(cè)B、上側(cè)C、穿越D、單側(cè)參考答案：D146.下列哪種狀態(tài)下飛行器會(huì)超過臨界迎角（）。A、低速飛行B、高速飛行C、都會(huì)D、都不會(huì)參考答案：C147.計(jì)算動(dòng)壓時(shí)需要哪些數(shù)據(jù)（）。A、大氣壓力和速度B、空氣密度和阻力C、空氣密度和速度D、大氣壓力和阻力參考答案：C148.目前氣象部門所使用的機(jī)械式測風(fēng)傳感器主要是風(fēng)杯和風(fēng)向標(biāo)，都存在轉(zhuǎn)動(dòng)慣性，因此不能得到風(fēng)矢量的（），這對(duì)陣風(fēng)的測量和研究造成困難。A、瞬時(shí)變化值B、短時(shí)變化值C、一定區(qū)段內(nèi)的有效值D、動(dòng)態(tài)變化值參考答案：A149.330kV導(dǎo)線在最大風(fēng)偏時(shí)和房屋建筑的最小垂直距離（）m。A、7B、6C、7.5D、8參考答案：B150.較陡山坡線路區(qū)段采取單側(cè)巡檢方式，無人機(jī)應(yīng)處于山坡、線路的（）側(cè)。A、上B、里C、下D、外參考答案：D151.下列說法正確的是（）。A、飛機(jī)的升阻比越大，空氣動(dòng)力特性越差B、飛機(jī)的升阻比越小，空氣動(dòng)力特性越好C、飛機(jī)的升阻比越大，空氣動(dòng)力特性越好D、飛機(jī)的升阻比越小，升力越大參考答案：C152.飛機(jī)螺旋槳由兩個(gè)或多個(gè)槳葉以及（）槳軸組成。A、兩個(gè)B、多個(gè)C、一個(gè)D、兩個(gè)或多個(gè)參考答案：C153.作業(yè)宜在良好天氣下進(jìn)行，霧、雪、雷、雨、大風(fēng)、冰雹等惡劣天氣不利于巡檢作業(yè)的情況時(shí)，（）開展無人機(jī)巡檢作業(yè)。A、不宜B、不應(yīng)C、禁止D、視情況參考答案：B154.直升機(jī)與固定翼飛機(jī)相比，其弱點(diǎn)是（）、耗油量較高、航程較短。A、體型大B、噪音大C、速度慢D、承載量小參考答案：C155.多旋翼無人機(jī)操作員在實(shí)際線路飛行（）內(nèi)屬于見習(xí)作業(yè)期。A、500分鐘，100個(gè)架次B、500分鐘，50個(gè)架次C、60小時(shí)，50個(gè)架次D、600分鐘，50個(gè)架次參考答案：D156.當(dāng)照片產(chǎn)生粗微粒景象是因?yàn)椋ǎ、ISO值的減小B、訊號(hào)放大器把訊號(hào)中的噪聲放大C、光圈的增大D、曝光時(shí)間的減短參考答案：B157.多旋翼是通過改變不同旋翼之間的（），可以改變單軸推進(jìn)力的大小，從而控制飛行器的運(yùn)動(dòng)軌跡。A、轉(zhuǎn)速B、相對(duì)轉(zhuǎn)速C、力矩D、扭矩參考答案：B158.光學(xué)變焦技術(shù)適用于那些場景（）.A、夜間追蹤B、遠(yuǎn)距巡查C、測量溫度D、距離測定參考答案：B159.桿塔的腳釘出現(xiàn)以下問題屬于嚴(yán)重缺陷（）。A、腳釘松動(dòng)，攀爬中易影響人身安全；B、腳釘銹蝕C、腳釘缺少D、腳釘變形參考答案：A160.無人駕駛航空器飛行平臺(tái)主要由（）、動(dòng)力系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等分系統(tǒng)組成。A、外部系統(tǒng)B、結(jié)構(gòu)系統(tǒng)C、飛行系統(tǒng)D、內(nèi)部系統(tǒng)參考答案：B161.導(dǎo)線的故暗巡檢時(shí)，飛行器應(yīng)在導(dǎo)線的（）。A、斜上方高度2~3米B、斜上方高度1~2米C、水平2~4米D、水平2米內(nèi)參考答案：B162.以下變焦方案中，符合高效作業(yè)原則的是（）。A、無論距離遠(yuǎn)近，都使用光學(xué)變焦B、無論距離遠(yuǎn)近，都使用數(shù)碼變焦方案C、優(yōu)先使用數(shù)碼變焦方案，D、優(yōu)先使用光學(xué)變焦方式，若條件不滿足，則加以數(shù)碼變焦參考答案：C163.單翼無人直升機(jī)為了克服“旋翼”旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的反作用扭矩，常用的做法是用另一個(gè)小型旋翼，即（），在機(jī)身尾部產(chǎn)生抵消反作用運(yùn)動(dòng)的力矩。A、垂尾B、副翼C、尾槳D、襟翼參考答案：C164.鋼管塔塔身螺栓銹蝕，內(nèi)外均有銹蝕，出現(xiàn)坑洼、鼓包現(xiàn)象是（）。A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷參考答案：B165.塔高50米以下角鋼塔的傾斜度（）是一般缺陷。A、<5‰B、5‰～10‰C、10‰～15‰D、>15‰?yún)⒖即鸢福篊166.飛機(jī)橫向平衡中的滾轉(zhuǎn)力矩主要有（）。A、機(jī)翼的阻力力矩B、機(jī)翼升力力矩C、水平尾翼力矩D、垂直尾翼力矩參考答案：B167.下列表述錯(cuò)誤的是（）。A、黏性阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的B、形狀阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的C、蒙皮摩擦阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的D、干擾阻力是飛機(jī)各部分之間因氣流相互干擾而產(chǎn)生的一種額外阻力參考答案：B168.500kV導(dǎo)線在最大風(fēng)偏時(shí)與房屋建筑的最小垂直距離為（）m。A、6.5B、7C、8D、9參考答案：D169.飛機(jī)著陸進(jìn)入地面效應(yīng)區(qū)時(shí)，會(huì)（）。A、出現(xiàn)短暫的機(jī)頭上仰變化B、經(jīng)歷誘導(dǎo)阻力減小的過程，需要減小動(dòng)力C、需要增大迎角以保持相同的升力系數(shù)D、以上都有可能參考答案：B170.工作地點(diǎn)、起降點(diǎn)及起降航線上應(yīng)避免無關(guān)人員干擾，必要時(shí)可設(shè)置（）。A、圍欄B、專人監(jiān)護(hù)C、安全警示區(qū)D、任務(wù)區(qū)參考答案：C171.為了克服“旋翼”旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的反作用扭矩，常用的做法是用另一個(gè)小型旋翼，即（），在機(jī)身尾部產(chǎn)生抵消反作用運(yùn)動(dòng)的力矩。A、機(jī)臂B、尾槳C、機(jī)翼D、水平旋翼參考答案：B172.無人機(jī)巡檢作業(yè)人員應(yīng)確保身體健康，精神狀態(tài)良好，作業(yè)前（）小時(shí)及作業(yè)過程中嚴(yán)禁飲用任何酒精類飲品。A、6B、8C、12D、24參考答案：B173.下列不屬于影響機(jī)翼升力系數(shù)的因素是（）。A、翼剖面形狀B、迎角C、空氣密度D、機(jī)翼弦線與氣流速度的夾角參考答案：C174.無人機(jī)拍攝夜景時(shí)，應(yīng)（）。A、降低飛行速度，保證正常曝光B、降低飛行高度,保證正常曝光C、與白天沒有明顯區(qū)別參考答案：A175.多旋翼飛行器通常至少裝有（）及以上旋翼，利用空氣動(dòng)力克服自身重量，可自主或遙控飛行，能攜帶各種任務(wù)設(shè)備，并可多次回收使用。A、一個(gè)B、兩個(gè)C、三個(gè)D、四個(gè)參考答案：C176.主控芯片的主要任務(wù)不包括（）。A、以較高的采集頻率對(duì)傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行采集并實(shí)時(shí)處理B、記錄飛控系統(tǒng)傳感器數(shù)據(jù)并做事后分析已成為飛控研制過程中必須的步驟C、對(duì)機(jī)上設(shè)備管理，執(zhí)行任務(wù)載荷的操作，并保存操作日志及機(jī)體信息D、遙測信息按照設(shè)計(jì)頻率下傳給地面控制站，供操作人員監(jiān)控決策參考答案：B177.小型無人直升機(jī)應(yīng)配備不少于（）組電池。A、4B、6C、8D、12參考答案：B178.330kV導(dǎo)線在最大風(fēng)偏時(shí)與房屋建筑的最小水平距離為（）m。A、7B、6C、6.5D、8參考答案：B179.普通地線銹蝕屬于一般缺陷的描述為（）。A、坑洼B、鼓包C、掉渣D、表面有明顯銹斑參考答案：D180.鋼管桿橫擔(dān)歪斜度（）是一般缺陷。A、<1%B、1%～5%C、5%～10%D、10%～15%參考答案：B181.“失速迎角”也稱“臨界迎角”，指的是（）。A、飛機(jī)飛的最高時(shí)的迎角B、飛機(jī)飛的最快時(shí)的迎角C、飛機(jī)升力系數(shù)最大時(shí)的迎角D、飛機(jī)升力系數(shù)為零時(shí)的迎角參考答案：C182.輸電線路微氣象在線監(jiān)測系統(tǒng)是一款專門監(jiān)測特殊地點(diǎn)的氣候環(huán)境的設(shè)備，采用無線網(wǎng)絡(luò)傳輸，對(duì)有（）情況下會(huì)發(fā)出警報(bào)，提醒監(jiān)管人員。A、正常天氣B、微風(fēng)天氣C、異常氣候D、污染天氣參考答案：C183.無人駕駛航空器系統(tǒng)是由無人駕駛航空器飛行平臺(tái)、（）、任務(wù)設(shè)備組成。A、機(jī)身B、動(dòng)力系統(tǒng)C、駕駛控制系統(tǒng)D、地面控制站參考答案：D184.對(duì)流層的高度，在地球中緯度地區(qū)約為（）。A、8公里B、16公里C、13公里D、10公里參考答案：C185.在風(fēng)力作用下，不均勻覆冰會(huì)使導(dǎo)線產(chǎn)生（），造成金具損壞、導(dǎo)線斷股及桿塔傾斜或倒塌事故。A、擺動(dòng)B、跳躍C、扭轉(zhuǎn)D、舞動(dòng)參考答案：D186.從地球表面到外層空間，大氣圈層依次是（）。A、對(duì)流層、平流層、中間層、電離層和散逸層B、對(duì)流層、平流層、電離層、中間層和散逸層C、對(duì)流層、中間層、平流層、電離層和散落層D、對(duì)流層、平流層、中間層、電離層和散落層參考答案：A187.以下關(guān)于標(biāo)志牌的描述中屬于嚴(yán)重缺陷的是（）。A、桿號(hào)牌（含相序）掛錯(cuò)或內(nèi)容差錯(cuò)，與設(shè)備名稱不一致屬于嚴(yán)重缺陷。B、桿號(hào)牌（含相序）破損C、桿號(hào)牌（含相序）圖文不清D、色標(biāo)牌缺少，同桿多回線路無色標(biāo)標(biāo)示參考答案：A188.單金屬絞線損傷截面積為（）及以下時(shí)，是一般缺陷。A、0.04B、0.05C、0.06D、0.07參考答案：A189.無人機(jī)通信性能技術(shù)要求，在距離不小于1km處，具備巡檢系統(tǒng)飛行狀態(tài)和任務(wù)載荷的（）。A、遙測功能B、遙控功能C、定位功能D、存儲(chǔ)功能參考答案：B190.在（）狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)是處于小油門狀態(tài)，或怠速甚至關(guān)機(jī)。A、俯沖B、爬升C、滑翔D、盤旋參考答案：C191.以下角鋼塔塔身傾斜情況中屬于危急缺陷的是（）。A、全高50米以下，傾斜度≥20‰B、全高50米以下，傾斜度15‰～20‰C、全高50m以上：傾斜度5‰～10‰D、全高50m以上：傾斜度10‰～15‰?yún)⒖即鸢福篈192.大跨越塔塔身傾斜度為（）是危急缺陷。A、5‰～10‰B、10‰～15‰C、≥15‰D、≥20‰?yún)⒖即鸢福篊193.中型無機(jī)應(yīng)定期啟動(dòng)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)工況，如有異常應(yīng)及時(shí)調(diào)試和（）。A、檢測B、維修C、保養(yǎng)D、更換參考答案：B194.無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的無人機(jī)平臺(tái)宜裝載（）機(jī)載追蹤器和飛行記錄儀。A、高音喇叭B、顯眼的貼紙C、電動(dòng)起落架D、飛行指示燈參考答案：D195.±660kV導(dǎo)線在最大風(fēng)偏與樹木之間的安全距離（）m。A、8B、9.5C、11.5D、10.5參考答案：D196.線路與樹木間距交跨距離小于80%規(guī)定值屬于()。A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷參考答案：C197.當(dāng)平滑流動(dòng)或流線型流動(dòng)里面的空氣微團(tuán)接近一個(gè)低壓區(qū)時(shí)（）。A、會(huì)加速B、會(huì)減速C、速度不變D、都有可能參考答案：A198.（）天氣不應(yīng)進(jìn)行加油和放油操作。A、雷電B、雨C、雪D、風(fēng)沙參考答案：A199.飛機(jī)的壓力中心也是（）。A、壓力最低的點(diǎn)B、壓力最高的點(diǎn)C、升力的著力點(diǎn)D、阻力的著力點(diǎn)參考答案：C200.飛機(jī)在空中飛行時(shí)，如果飛機(jī)處于平衡狀態(tài)，那么（）。A、作用在飛機(jī)上的所有外力平衡，所有外力矩也平衡B、作用在飛機(jī)上的所有外力不平衡，所有外力矩平衡C、作用在飛機(jī)上的所有外力平衡，所有外力矩不平衡D、作用在飛機(jī)上的所有外力不平衡，所有外力矩也不平衡參考答案：A201.飛行控制系統(tǒng)硬件組成不包含（）。A、主控芯片B、各種傳感器C、多種數(shù)據(jù)接口D、遙控遙測模塊參考答案：D202.應(yīng)根據(jù)巡檢人員和所用機(jī)型合理配置人員，大型機(jī)需操作人員（）。A、1~2B、2~3C、3~4D、5~8參考答案：D203.直線鋼管桿桿頂最大撓度（）是一般缺陷。A、<5%B、5‰～7‰C、7‰～10‰D、10%～15%參考答案：B204.輸電線路微氣象在線監(jiān)測系統(tǒng)是一款專門監(jiān)測特殊地點(diǎn)的氣候環(huán)境的設(shè)備，采用無線網(wǎng)絡(luò)傳輸，對(duì)有（）情況下會(huì)發(fā)出警報(bào)，提醒監(jiān)管人員。A、正常天氣B、微風(fēng)天氣C、異常氣候D、污染天氣參考答案：C205.帶至現(xiàn)場的油料要（），并派專人看守。A、統(tǒng)一存放B、單獨(dú)存放C、隨意放置D、專人看管參考答案：B206.當(dāng)空氣在管道中流動(dòng)時(shí)，由伯努利定律可知（）。A、凡是流速大的地方，壓強(qiáng)就大B、凡是流速小的地方，壓強(qiáng)就小C、凡是流速大的地方，壓強(qiáng)就小D、流速和壓強(qiáng)沒有關(guān)系參考答案：C207.控制律解算模塊中，（）的目的在于穩(wěn)定無人駕駛航空器的姿態(tài)、高度與速度。A、橫側(cè)向控制B、縱向控制C、橫向控制D、控制邏輯參考答案：B208.330kV導(dǎo)線在最大風(fēng)偏時(shí)和房屋建筑的最小水平距離（）m。A、6B、6.5C、7D、8參考答案：A209.亞音速氣流流過收縮管道時(shí)，其氣流參數(shù)的變化是（）。A、流速增加，壓強(qiáng)增大B、速度降低，壓強(qiáng)減小C、流速增加，壓強(qiáng)減小D、壓強(qiáng)始終不變參考答案：C210.中型無人機(jī)巡檢系統(tǒng)距線路設(shè)備空間距離不小于（）米。A、10B、20C、30D、40參考答案：C211.飛機(jī)上產(chǎn)生的摩擦阻力與什么因素有關(guān)（）。A、與大氣可壓縮性有關(guān)B、與大氣的粘性、飛機(jī)表面狀況以及周圍氣流接觸的飛機(jī)表面面積有關(guān)C、僅與大氣的溫度有關(guān)D、與周圍氣流接觸的飛機(jī)表面面積有關(guān)參考答案：B212.以下巡檢部位哪些巡檢不屬于多旋翼巡檢（）。A、導(dǎo)地線B、災(zāi)后線網(wǎng)故障快速巡檢C、防雷裝置D、絕緣子參考答案：C213.（）為針對(duì)傳統(tǒng)35mm膠卷的尺寸來說的。A、中畫幅B、全畫幅C、APS畫幅D、半畫幅參考答案：B214.機(jī)翼空氣動(dòng)力受力最大的是（）。A、機(jī)翼上表面壓力B、機(jī)翼下表面壓力C、機(jī)翼上表面負(fù)壓D、機(jī)翼前緣迎風(fēng)面參考答案：C215.膠片對(duì)光線的化學(xué)反應(yīng)的速度叫做（）。A、快門B、光圈C、感光度D、曝光時(shí)間參考答案：C216.放油及加油操作人員應(yīng)使用（）。A、絕緣手套B、防靜電手套C、手套D、棉質(zhì)手套參考答案：B217.下列缺陷中屬于一般缺陷的是（）。A、鋼管桿桿身進(jìn)水量較多，引起塔身銹蝕B、桿身異物懸掛，影響安全運(yùn)C、橫擔(dān)表面有明顯銹斑D、橫擔(dān)歪斜度3‰?yún)⒖即鸢福篋218.（）是系統(tǒng)硬件的核心組成部分。A、各種傳感器B、主控芯片C、多種數(shù)據(jù)接口D、舵機(jī)參考答案：B219.關(guān)于動(dòng)壓和靜壓的方向，以下說法正確的是（）。A、動(dòng)壓和靜壓的方向都是與運(yùn)動(dòng)的方向一致B、動(dòng)壓和靜壓都作用在任意方向C、動(dòng)壓作用在流體的流動(dòng)方向，靜壓作用在任意方向D、動(dòng)壓作用在任意方向，靜壓作用在流體的流動(dòng)方向參考答案：C220.實(shí)際飛行時(shí)，使用有飛控的飛機(jī)，以起降場或視界內(nèi)的某一點(diǎn)為（），飛機(jī)升空繞原點(diǎn)爬高探測云底的高度。A、中心B、參照物C、原點(diǎn)D、終點(diǎn)參考答案：C221.手動(dòng)操作是由操作人員通過遙控器直接控制（）執(zhí)行模塊，從而調(diào)整無人機(jī)飛行的飛行模式。A、通訊B、姿態(tài)C、飛控D、GPS參考答案：C222.鋼管桿桿身彎曲度（）是一般缺陷。A、<2‰B、2‰～5‰C、5‰～7‰D、7‰～10‰?yún)⒖即鸢福篈223.對(duì)于具有靜穩(wěn)定性的飛機(jī)，左側(cè)滑時(shí)其機(jī)頭會(huì)（）。A、保持不變B、向左轉(zhuǎn)C、向右轉(zhuǎn)D、都有可能參考答案：B224.任務(wù)載荷分系統(tǒng)由任務(wù)設(shè)備和（）組成。A、飛行控制器B、圖像傳輸設(shè)備C、GPS系統(tǒng)D、地面顯控單元參考答案：D225.下列敘述屬于平流層的特點(diǎn)是（）。A、空氣中幾乎沒有水蒸氣B、空氣沒有上下對(duì)流C、高度升高氣溫下降D、紫外線含量較高參考答案：B226.工作地點(diǎn)、起降點(diǎn)及起降航線上應(yīng)避免無關(guān)人員干擾，必要時(shí)應(yīng)設(shè)置（）。A、安全圍欄B、專人監(jiān)護(hù)C、安全警示區(qū)D、任務(wù)區(qū)參考答案：C227.飛機(jī)的橫向阻轉(zhuǎn)力矩主要由（）。A、水平尾翼產(chǎn)生B、垂直尾翼產(chǎn)生C、機(jī)翼產(chǎn)生D、機(jī)身產(chǎn)生參考答案：C228.塔高50米以上角鋼塔的傾斜度（）是一般缺陷。A、<5‰B、5‰～10‰C、10‰～15‰D、>15‰?yún)⒖即鸢福築229.當(dāng)誘導(dǎo)阻力等于其他阻力的和時(shí)，阻力達(dá)到（）。A、最小值B、極小值C、極大值D、最大值參考答案：A230.（）負(fù)責(zé)中型無人機(jī)任務(wù)設(shè)備操作、現(xiàn)場環(huán)境觀察、圖傳信息監(jiān)測、設(shè)備準(zhǔn)備、檢查、撤收。A、工作負(fù)責(zé)人B、操控手C、程控手D、任務(wù)手參考答案：D231.無人駕駛航空器傳感器類型不包括（）。A、姿態(tài)傳感器B、位置傳感器C、壓阻式傳感器D、高度傳感器參考答案：C232.記錄飛控系統(tǒng)傳感器數(shù)據(jù)并做事后分析是（）的作用。A、傳感器B、數(shù)據(jù)儲(chǔ)存模塊C、主控芯片D、導(dǎo)航模塊參考答案：B233.（）以無人機(jī)為平臺(tái)，能搭載可見光、紅外、紫外等任務(wù)傳感器對(duì)線路本體、附屬設(shè)施以及線路通道進(jìn)行巡視和檢測。A、無人機(jī)特殊巡檢B、無人機(jī)故障巡檢C、無人機(jī)巡檢D、無人機(jī)日常巡檢參考答案：C234.下列關(guān)于壓差阻力說法正確的是（）。A、物體的最大迎風(fēng)面積越大，壓差阻力越小B、物體形狀越接近流線型，壓差阻力越大C、物體的最大迎風(fēng)面積越大，壓差阻力越大D、物體的最大迎風(fēng)面積越小，壓差阻力越大參考答案：C235.在對(duì)流層內(nèi)，空氣的溫度（）。A、隨高度增加而降低B、隨高度增加而升高C、隨高度增加保持不變D、都有可能參考答案：A236.使用D-RTK設(shè)備時(shí)，以下橾作正確的是（）。A、待地面基站信號(hào)接收良好時(shí)再開啟機(jī)身電源B、rtk基站信號(hào)不良時(shí)C、rtk基站信號(hào)不好時(shí)，無人機(jī)自動(dòng)轉(zhuǎn)入姿態(tài)模式D、在南極地區(qū)，由于地磁問題參考答案：A237.航空標(biāo)志破損、缺少屬于（）。A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷參考答案：A238.使用中型無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，巡檢航線應(yīng)位于被巡線路的（），且宜在對(duì)線路的一側(cè)設(shè)備全部巡檢完后再巡另一側(cè)。A、側(cè)方B、下方C、上方D、兩側(cè)參考答案：A239.具有后掠角的飛機(jī)有側(cè)滑角時(shí)，產(chǎn)生（）。A、滾轉(zhuǎn)力矩B、俯仰力矩C、不產(chǎn)生其他任何力矩D、偏航力矩參考答案：A240.對(duì)于小型無人駕駛航空器來講，絕大多數(shù)飛行任務(wù)在云下實(shí)施，因而更多關(guān)注的是通過對(duì)（），來分析判斷天氣發(fā)展變化趨勢，以提高完成任務(wù)的概率和質(zhì)量，避免危險(xiǎn)天氣危及飛行安全。A、云的觀測B、大氣的觀測C、空氣濕度的觀測D、風(fēng)的觀測參考答案：A241.打開后緣襟翼既能增大機(jī)翼切面的彎曲度，又能增加機(jī)翼的面積，繼而提高飛機(jī)的升力系數(shù)，這種襟翼被叫做（）。A、分裂式襟翼B、簡單式襟翼C、后退式襟翼D、開裂式襟翼參考答案：C242.飛機(jī)飛行時(shí)感受到氣流的沖擊力量，即動(dòng)壓，與空氣靜止時(shí)的壓力相比，從而轉(zhuǎn)換出飛機(jī)空速需要用到的傳感器是（）。A、姿態(tài)傳感器B、高度傳感器C、空速傳感器D、位置傳感器參考答案：C243.使用中型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)巡檢作業(yè)時(shí)，無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)距線路設(shè)備距離不應(yīng)小于（）。A、30mB、20mC、15mD、50m參考答案：A244.使用中型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)巡檢作業(yè)時(shí)，無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)距周邊障礙物距離不宜小于（）。A、30mB、50mC、25mD、15m參考答案：B245.易造成飛機(jī)積冰的原因是（）。A、過冷雨滴B、雨滴C、霧氣D、霧滴參考答案：A246.當(dāng)后緣襟翼放下時(shí)，下列說法正確的是（）。A、減小阻力B、增大阻力C、增大升力又增大阻力D、增大升力又減小阻力參考答案：C247.耐張鋼管桿桿頂最大撓度（）是一般缺陷。A、<5%B、5%～10%C、10%～15%D、20‰～22‰?yún)⒖即鸢福篋248.當(dāng)飛機(jī)減小速度水平飛行時(shí)（）。A、增大迎角以提高升力B、減小迎角以減小阻力C、保持迎角不變以防止失速D、減小迎角以觀察地面參考答案：A249.流體在管道中穩(wěn)定低速流動(dòng)時(shí)，如果管道由粗變細(xì)，則流體的流速（）。A、增大B、減小C、不變D、都有可能參考答案：A250.數(shù)碼相機(jī)的成像部件是（）。A、光圈B、感光元件C、快門D、鏡頭參考答案：B多選題1.巡檢作業(yè)區(qū)域出現(xiàn)（）等突變天氣或空域許可情況發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)采取措施控制無人直升機(jī)返航或就近降落。A、雷雨B、大霧C、高溫D、大風(fēng)參考答案：AD2.多旋翼無人機(jī)巡檢前準(zhǔn)備應(yīng)（）。A、根據(jù)巡檢內(nèi)容和任務(wù)要求，制定巡檢計(jì)劃，確定巡檢方式和重點(diǎn)B、收集巡檢線路的走向、交叉跨越情況、桿塔GPS、運(yùn)行參數(shù)、缺陷記錄、地形地貌、氣象條件以及線路周邊的環(huán)境情況等資料內(nèi)容C、根據(jù)作業(yè)需求適配任務(wù)載荷D、對(duì)多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行檢查，確保運(yùn)行良好參考答案：ABCD3.（）飛行，無人機(jī)處于駕駛員或觀測員目視視距內(nèi)半徑500m、相對(duì)高度低于（）120m的區(qū)域。A、視距內(nèi)B、視距外120C、150參考答案：AC4.關(guān)于航拍手法“環(huán)繞鏡頭”的描述，正確的為（）。A、俗稱“刷鍋”B、要根據(jù)目標(biāo)和場景選擇合適的高度與環(huán)繞半徑C、可在環(huán)繞時(shí)改變無人機(jī)的高度、與拍攝目標(biāo)的距離D、不可改變相機(jī)的角度參考答案：ABC5.圖傳模塊由（）組成。A、圖像發(fā)射器B、圖像接收器C、圖像疊加器(IOSDmin)D、云臺(tái)參考答案：ABC6.開展無人機(jī)巡檢作業(yè)時(shí)抵達(dá)工作現(xiàn)場后，工作負(fù)責(zé)人向工作班成員進(jìn)行現(xiàn)場安全交代，（），并告知各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)與措施。并在無人機(jī)起飛作業(yè)前，按照《架空輸電線路多旋翼無人機(jī)巡檢作業(yè)指導(dǎo)書》對(duì)作業(yè)無人機(jī)設(shè)備進(jìn)行外觀檢查、通電檢查及指南針校準(zhǔn)等工作。A、明確工作任務(wù)B、工作范圍C、帶電部位D、安全措施及安全注意事項(xiàng)E、工作區(qū)段參考答案：ABCD7.使用中型無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，程控手應(yīng)在巡檢作業(yè)前一個(gè)工作日（），并交工作負(fù)責(zé)人檢查無誤。A、完成航線規(guī)劃的工作B、編輯生成飛行航線C、各巡檢作業(yè)點(diǎn)作業(yè)方案D、安全策略參考答案：ABCD8.懸垂線夾船體屬于一般缺陷范圍的有（）。A、掛板表面有明顯的生銹B、有灼傷痕跡C、較設(shè)計(jì)有偏移D、斷裂參考答案：ABC9.地面站系統(tǒng)應(yīng)包括（）等硬件設(shè)備及地面測控車輛。A、飛行控制軟件B、飛行數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)C、圖像接收器D、飛行操控器參考答案：AD10.“四電”檢查，包括（）。A、遙控器電池檢查B、飛機(jī)電池檢查C、路由器電池D、圖傳監(jiān)視器電池參考答案：ABCD11.現(xiàn)場應(yīng)攜帶所需要用無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行履歷表、（）。A、操作手冊(cè)B、使用說明書C、駕駛員執(zhí)照D、簡單故障排查和維修手冊(cè)參考答案：AD12.關(guān)于飛機(jī)的起飛和著陸條件。描述不正確的是（）。A、順風(fēng)B、上升氣流C、下降氣流D、逆風(fēng)參考答案：ABC13.多旋翼無人機(jī)巡檢作業(yè)要求（）。A、**B、當(dāng)多旋翼無人機(jī)懸停巡檢時(shí)，應(yīng)頂風(fēng)懸停C、若對(duì)無人機(jī)姿態(tài)進(jìn)行調(diào)整時(shí)，巡檢人員要注意線路周圍的障礙物D、巡檢作業(yè)時(shí)，必須始終能看到作業(yè)線路，并清楚線路的走向，若看不清架空輸電線路應(yīng)立即上升高度退出后重新進(jìn)入E、多旋翼無人機(jī)作業(yè)時(shí)應(yīng)按照微型無人機(jī)進(jìn)行管理，作業(yè)時(shí)應(yīng)保持直接目視視覺接觸的操作方式，不應(yīng)超視距作業(yè);參考答案：ABCD14.多旋翼無人機(jī)操作員每年飛行指標(biāo)應(yīng)不低于以下要求（），并經(jīng)本單位重新評(píng)估操作技能合格后，方可開展實(shí)際線路飛行。A、安全飛行時(shí)間低于1000分鐘B、安全飛行距離不低于100公里C、安全飛行架次不低于100架次D、每年因人為責(zé)任墜機(jī)累計(jì)超過3次參考答案：ACD15.無人機(jī)巡檢對(duì)象主要包含（）。A、桿塔B、線路本體C、附屬設(shè)施D、通道參考答案：BCD16.關(guān)于動(dòng)壓和靜壓的方向，以下說法不正確的是（）。A、動(dòng)壓和靜壓的方向都是與運(yùn)動(dòng)的方向一致B、動(dòng)壓和靜壓都作用在任意方向C、動(dòng)壓作用在流體的流動(dòng)方向，靜壓作用在任意方向D、動(dòng)壓作用在任意方向，靜壓作用在流體的流動(dòng)方向參考答案：ABD17.多旋翼無人機(jī)巡檢人員要求（）。A、身體健康，無妨礙作業(yè)的疾病和心理障礙B、從事過輸電線路運(yùn)維、施工或相關(guān)專業(yè)工作C、從業(yè)人員經(jīng)過該機(jī)型的飛行操作有關(guān)培訓(xùn)，但無需取得民航局或行業(yè)協(xié)會(huì)頒發(fā)的證照D、視力達(dá)到5.0以上參考答案：ABC18.關(guān)于使用鋰電池說法正確的是（）。A、每次外出飛行作業(yè)使用的電池，可以隨便擺放B、電池在不使用的時(shí)候，要把電池放置在干燥、低溫、太陽光不能直射的地方，并且要與易燃物隔開C、在使用電池過程中，要防止電池被摔和弄濕，同時(shí)要注意電池的電量問題D、鋰電池最好的使用方式要防止過度放電，所以在使用一段時(shí)間后，不管電池的電量如何，不要等到電池的電量用完再充電，所以有機(jī)會(huì)就可以充電，充電頻率高是沒有關(guān)系的參考答案：BCD19.巡檢作業(yè)區(qū)域出現(xiàn)（）時(shí)，應(yīng)立即評(píng)估巡檢作業(yè)安全性，在確保安全后方可繼續(xù)執(zhí)行巡檢作業(yè)，否則應(yīng)采取避讓措施。A、其他飛行器B、鳥類C、飄浮物D、無人機(jī)參考答案：AC20.下列關(guān)千多軸飛行器穩(wěn)定性分析說法正確的是（）。A、多軸飛行器是由飛控感知和各槳差速來控制橫B、飛行姿態(tài)修正速度快、動(dòng)作大，重心遠(yuǎn)離軸心造成的軸向慣性搖擺和震蕩現(xiàn)象影晌明顯C、多軸飛行器安裝中，重心高過運(yùn)動(dòng)平面比低過運(yùn)動(dòng)平面更有害D、重心遠(yuǎn)離軸心負(fù)面影晌小于正面影晌參考答案：ABC21.流體流動(dòng)遵循的三個(gè)基本定理是（）。A、質(zhì)量守恒定律B、動(dòng)量守恒定律C、能量守恒定律D、角動(dòng)量守恒定律參考答案：ABC22.起落架主要用于（）。A、飛行器起降B、掛載云臺(tái)及云臺(tái)控制器C、掛載圖傳電池D、GPS模塊參考答案：AC23.雷暴對(duì)飛機(jī)會(huì)產(chǎn)生很大危害，下列危害正確的為（）。A、雷擊和冰雹襲擊B、風(fēng)切變和湍流C、使飛機(jī)顛簸D、數(shù)據(jù)鏈中斷參考答案：ABC24.對(duì)流層有三個(gè)主要特征，正確的是（）。A、隨高度的升高，氣溫降低B、氣溫隨高度不變C、空氣具有強(qiáng)烈的對(duì)流運(yùn)動(dòng)D、氣象要求水平分布不均一參考答案：ACD25.三大氣象要素為（）。A、氣溫B、氣壓C、降水D、空氣濕度參考答案：ABD26.關(guān)于航拍手法“側(cè)飛與斜飛鏡頭”的描述，正確的是（）。A、可用于拍攝目標(biāo)主體B、側(cè)飛應(yīng)用于近景拍攝時(shí)邊上出現(xiàn)的景物充滿未知因素C、斜飛應(yīng)用于近景拍攝可使畫面具有動(dòng)感D、不可用于目標(biāo)環(huán)境參考答案：ABD27.關(guān)于包圍曝光，描述正確的是（）。A、適用于拍攝復(fù)雜光源場景B、適用于相機(jī)不易正確測光的場合C、DJID、飛行器使用該功能時(shí)不可移動(dòng)飛行器或云臺(tái)位置參考答案：ABD28.視距內(nèi)飛行，無人機(jī)處于駕駛員或觀測員目視視距內(nèi)半徑（）m、相對(duì)高度低于（）m的區(qū)域。A、120B、150C、300D、500參考答案：AD29.掃描巡檢主要巡檢對(duì)象為（）。A、通道下方有樹木B、違章建筑C、違章施工D、通道環(huán)境參考答案：ABCD30.無人機(jī)回收階段要完成哪些步驟（）。A、先關(guān)閉遙控器再無人機(jī)斷電B、收起遙控器天線C、折疊螺旋槳和機(jī)臂D、取下電池參考答案：BCD31.無人機(jī)精細(xì)巡檢適用于（）。A、首次開展無人機(jī)巡檢的線路B、大跨越的線路C、存在缺陷或異常的線路D、需要開展精細(xì)化巡檢的線路參考答案：ACD32.桿塔基礎(chǔ)破損屬于一般缺陷范圍的是（）。A、基礎(chǔ)混凝土表面有較大面積水泥脫落B、基礎(chǔ)混凝土表面有蜂窩C、基礎(chǔ)混凝土表面有麻面D、基礎(chǔ)混凝土表面有鋼筋外露參考答案：ABCD33.無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)應(yīng)按要求定期（），確保狀態(tài)良好。A、檢查B、保養(yǎng)C、維修D(zhuǎn)、試驗(yàn)參考答案：BCD34.關(guān)于拍攝天氣選擇的竅門，以下描述正確的是（）。A、冷空氣過后的空氣最為明凈B、需提前確定一天之內(nèi)最佳的拍攝時(shí)間C、飛行高度越高，畫面色彩更純正D、飛行高度越低，霧氣越少參考答案：ABD35.無人機(jī)巡檢對(duì)象主要包括（）。A、桿塔B、線路本體C、附屬設(shè)施D、塔基參考答案：BC36.多旋翼無人機(jī)巡檢作業(yè)的要求（）。A、當(dāng)多旋翼無人機(jī)懸停巡檢時(shí)，應(yīng)頂風(fēng)懸停B、若對(duì)無人機(jī)姿態(tài)進(jìn)行調(diào)整時(shí)，巡檢人員要注意線路周圍的障礙物C、巡檢作業(yè)時(shí)，必須始終能看到作業(yè)線路，并清楚線路的走向，若看不清架空輸電線路應(yīng)立即上升高度退出后重新進(jìn)入D、多旋翼無人機(jī)作業(yè)時(shí)應(yīng)按照微型無人機(jī)進(jìn)行管理，作業(yè)時(shí)應(yīng)保持直接目視視覺接觸的操作方式，不應(yīng)超視距作業(yè)參考答案：ABCD37.無人機(jī)巡檢系統(tǒng)包括（）。A、無人機(jī)分系統(tǒng)B、任務(wù)荷載分系統(tǒng)C、地面控制分系統(tǒng)D、綜合保障分系統(tǒng)參考答案：ABD38.巡查跳線時(shí)，若飛行器因距離過近受（），應(yīng)該采取的措施是觀察（）控制飛行器退出跳線A、電磁干擾B、信號(hào)干擾C、圖傳D、屏幕參考答案：AC39.多旋翼無人機(jī)巡檢作為人工巡檢的輔助工具，主要適用于以下幾種情況：（）。A、**B、常規(guī)巡檢：按照多旋翼巡檢計(jì)劃對(duì)架空輸電線路的本體、附屬設(shè)施、線路通道等進(jìn)行的常規(guī)巡檢作業(yè)C、故障巡檢：運(yùn)行單位為查明線路故障點(diǎn)、故障原因及故障情況等所組織的線路巡檢作業(yè)D、特殊巡檢：在特殊情況下或根據(jù)特殊需要對(duì)架空輸電線路進(jìn)行的巡檢作業(yè)E、夜間巡視參考答案：ABC40.無人直升機(jī)機(jī)體發(fā)生異常時(shí)，應(yīng)按照預(yù)先設(shè)定的應(yīng)急程序迅速處理，盡可能控制無人直升機(jī)在安全區(qū)域緊急降落，確保（）安全。A、無人直升機(jī)B、地面人員C、建筑物D、線路設(shè)備參考答案：BD41.無人直升機(jī)進(jìn)行輸電線路巡檢的主要巡檢內(nèi)容中對(duì)導(dǎo)地線可見光檢測內(nèi)容為（）。A、導(dǎo)地線斷股B、銹蝕C、異物D、覆冰參考答案：ABCD42.四旋翼飛行器性能最好，有（）特點(diǎn)。A、體積小B、重量輕C、結(jié)構(gòu)簡單，成本低D、安全性好參考答案：ABCD43.關(guān)于使用理電池說法正確的是（）。A、每次外出飛行作業(yè)使用的電池，可以隨便擺放B、電池在不使C、在使用電池過程中要防止電池被摔和弄濕，同時(shí)要注意電池的電呈問題D、鋰電池最好的使用方式要防止過度放電，所以在使用一段時(shí)間后，不管電池的電量如何，不要等到電池的電量用完再充電，所以有機(jī)會(huì)就可以充電，充電頻率高是沒有關(guān)系的參考答案：BCD44.線路弧垂實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)由前端監(jiān)測裝置、后臺(tái)數(shù)據(jù)接收服務(wù)器、WEB服務(wù)器等組成，無線數(shù)據(jù)通信技術(shù)采用GPRS。前端監(jiān)測裝置包括（）等部件。A、太陽能板B、蓄電池C、主控機(jī)箱D、導(dǎo)線溫度傾角球參考答案：ABCD45.下列敘述不屬于平流層的特點(diǎn)是（）。A、空氣中幾乎沒有水蒸氣B、空氣沒有上下對(duì)流C、高度升高氣溫下降D、紫外線含量較高參考答案：ACD46.現(xiàn)在主流的裝置電源都是通過（）。A、太陽能供電B、風(fēng)能供電C、風(fēng)光互補(bǔ)供電D、人工供電參考答案：ABC47.四旋翼飛行器性能最好，擁有（）特點(diǎn)。A、體積小B、重量輕C、結(jié)構(gòu)簡單，成本低D、安全性好參考答案：ABC48.無人直升機(jī)進(jìn)行輸電線路巡檢的主要巡檢內(nèi)容中對(duì)桿塔可見光檢測內(nèi)容為（）。A、桿塔傾斜B、銹蝕C、螺栓丟失D、塔材彎曲參考答案：ABCD49.不屬于重大缺陷的是（）。A、未構(gòu)成重大缺陷，但導(dǎo)線在最大弧垂或最大風(fēng)偏時(shí)對(duì)建筑物或大地的凈空距離＜規(guī)程要求的距離+2米B、橫擔(dān)歪斜度>5%C、OPGW接線盒密封失效，防潮防水功能減弱D、鳥類在絕緣子掛點(diǎn)處筑巢，且有異物短接絕緣子串，但不超過絕緣子串總長度的一半?yún)⒖即鸢福篈C50.無人直升機(jī)發(fā)生墜機(jī)事故引發(fā)次生災(zāi)害時(shí)，應(yīng)立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，就地組織事故搶險(xiǎn)，對(duì)現(xiàn)場情況（），并將現(xiàn)場情況及時(shí)報(bào)告相關(guān)部門。A、進(jìn)行拍照取證B、及時(shí)進(jìn)行民事協(xié)調(diào)C、做好輿情監(jiān)控D、做好事故原因分析參考答案：ABC51.取得初級(jí)多旋翼無人機(jī)操作資格人員，不得直接開展實(shí)際線路飛行巡檢工作，應(yīng)完成相應(yīng)實(shí)訓(xùn)科目訓(xùn)練：（）。A、模擬器起飛降落、四面懸停訓(xùn)練小時(shí)數(shù)不少于300分鐘B、模擬線路巡檢訓(xùn)練安全飛行不少于20公里C、模擬線路巡檢訓(xùn)練安全飛行架次不少于30次D、多旋翼無人機(jī)定點(diǎn)起飛降落、懸停訓(xùn)練，9學(xué)時(shí)參考答案：ABC52.多旋翼無人機(jī)巡檢氣象及環(huán)境要求為（）。A、作業(yè)應(yīng)在良好天氣下進(jìn)行，風(fēng)速應(yīng)不大于10m/sB、在作業(yè)過程中遇到雷、雨、雪、大霧、大風(fēng)等惡劣天氣應(yīng)及時(shí)終止作業(yè)C、作業(yè)前應(yīng)落實(shí)被巡線路沿線有無影響飛行安全的因素，并采取停飛或避讓等應(yīng)對(duì)措施D、視距內(nèi)飛行，無人機(jī)處于駕駛員或觀測員目視視距內(nèi)半徑500m、相對(duì)高度低于120m的區(qū)域參考答案：ABCD53.線路型避雷器的計(jì)數(shù)器屬于一般缺陷的有（）。A、圖文不清B、表面破損C、連線松動(dòng)D、連線脫落參考答案：ABCD54.桿塔防碰撞設(shè)施屬于一般缺陷范圍的有（）。A、警告標(biāo)識(shí)不清晰B、警告標(biāo)識(shí)缺失C、防碰撞設(shè)施損壞，尚能發(fā)揮防碰撞作用；D、防碰撞設(shè)施缺失參考答案：ABC55.起飛前應(yīng)檢查應(yīng)檢查起降點(diǎn)周圍（），確認(rèn)滿足安全起降的要求。A、地理環(huán)境B、電磁環(huán)境C、氣象條件D、交通情況參考答案：ABC56.（）時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)與無人直升機(jī)始終保持足夠安全距離，避開起降航線。A、巡視B、拍照C、降落D、起飛參考答案：CD57.無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)主要部件（如電機(jī)、（）等）更換或升級(jí)后，應(yīng)進(jìn)行檢測，確保滿足技術(shù)要求。A、飛控系統(tǒng)B、通訊鏈路C、任務(wù)設(shè)備D、操作系統(tǒng)參考答案：ABCD58.關(guān)于多旋翼無人機(jī)操作員見習(xí)作業(yè)說法正確的是：（）。A、多旋翼無人機(jī)操作員在實(shí)際線路飛行600分鐘或50個(gè)架次內(nèi)屬于見習(xí)作業(yè)期B、無人機(jī)法律法規(guī)，2學(xué)時(shí)C、多旋翼無人機(jī)操作員在見習(xí)作業(yè)期內(nèi)作業(yè)時(shí)，應(yīng)安排具備熟練操作技能的人員加強(qiáng)現(xiàn)場安全監(jiān)護(hù)，以確保機(jī)巡工作的安全開展D、電力巡檢各類標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，2學(xué)時(shí)參考答案：AC59.多旋翼無人機(jī)巡檢作為人工巡檢的輔助工具，主要適用于以下情況：（）。A、常規(guī)巡檢：按照多旋翼巡檢計(jì)劃對(duì)架空輸電線路本體、附屬設(shè)施、線路通道等進(jìn)行的常規(guī)巡檢作業(yè)B、故障巡檢：運(yùn)行單位為查明線路故障點(diǎn)、故障原因及故障情況等所組織的線路巡檢作業(yè)C、特殊巡檢：在特殊情況下或根據(jù)特殊需要對(duì)架空輸電線路進(jìn)行的巡檢作業(yè)D、夜間巡視參考答案：ABC60.影響飛行的三大氣象要素是（）。A、氣溫B、氣壓C、空氣濕度D、降水參考答案：ABC61.多旋翼無人機(jī)電池管理：（）。A、電池在使用過程中要避免其碰撞或短接放電，在不使用時(shí)須將其裝入電池盒B、在運(yùn)輸電池時(shí)，需要將其放在防爆箱中，且不可置于顛簸位置C、在運(yùn)輸電池時(shí)，需要將其放在防爆箱中，且不可置于顛簸位置D、在存放電池時(shí)，不需要將其放入所配置電池防爆箱參考答案：ABC62.（）上應(yīng)避免無關(guān)人員干擾，必要時(shí)應(yīng)設(shè)置安全警示區(qū)。A、工作地點(diǎn)B、起降點(diǎn)C、作業(yè)性質(zhì)D、任務(wù)目標(biāo)參考答案：AB63.起飛前若未檢查發(fā)動(dòng)機(jī)，則可能（）。A、升降舵與方向舵相反B、發(fā)動(dòng)機(jī)始終在怠速狀態(tài)C、發(fā)動(dòng)機(jī)在飛行過程中熄火D、無法飛行參考答案：BCD64.在外出進(jìn)行飛行器操作前，要清點(diǎn)飛行系統(tǒng)所有配件，包括（）。A、機(jī)身、電池箱B、主遙控器C、副遙控器D、RTK地面基站參考答案：ABCD65.無人機(jī)巡檢數(shù)據(jù)處理主要包括（）。A、挑選B、備份C、分析D、匯總參考答案：BCD66.巡檢作業(yè)時(shí)，必須始終能看到（），并清楚線路的走向，若看不清架空輸電線路應(yīng)立即（）高度退出后重新進(jìn)入。A、作業(yè)線路B、無人機(jī)C、上升D、下降參考答案：AC67.以大疆精靈4飛行器為例，圖傳畫面出現(xiàn)斑馬紋的原因不是（）。A、相機(jī)過曝警告B、云臺(tái)損壞C、電池電量不足D、相機(jī)快門速度過快參考答案：BCD68.下列缺陷中說法正確的是（）。A、標(biāo)志牌桿號(hào)牌（含相序）掛錯(cuò)，與設(shè)備名稱不一致屬嚴(yán)重缺陷B、桿號(hào)牌（含相序）內(nèi)容差錯(cuò)，與設(shè)備名稱不一致屬嚴(yán)重缺陷C、色標(biāo)牌缺少，同桿多回線路無色標(biāo)標(biāo)示屬嚴(yán)重缺陷D、警告牌缺少屬一般缺陷參考答案：ABD69.旋翼無人機(jī)按照機(jī)型分類，可分為（）。A、單旋翼帶尾槳無人機(jī)B、自旋翼無人機(jī)C、共軸反漿無人機(jī)D、多旋翼無人機(jī)參考答案：ACD70.地面保障設(shè)備主要包括供電設(shè)備、燃油箱、（）專用工具等。A、抽油泵B、備用電池C、充電器D、測頻儀參考答案：ABCD71.多旋翼無人機(jī)正常使用條件為（）。A、工作溫度范圍：-10℃～+55℃B、工作相對(duì)濕度：≤95%C、適用海拔高度：≤3000m所有區(qū)域D、在小雨（雪）環(huán)境下可短時(shí)飛行參考答案：ABCD72.多旋翼無人機(jī)巡檢作業(yè)結(jié)束回航（）。A、回航前，操作員應(yīng)正確判斷風(fēng)向、風(fēng)速等B、回航過程中，應(yīng)平穩(wěn)、緩慢地降低無人機(jī)高度C、航過程中，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況，每隔7s~8s通報(bào)飛行高度，同時(shí)確認(rèn)起降場地?zé)o外物D、飛行器降落后，斷開飛行器主電源，填寫多旋翼無人機(jī)現(xiàn)場作業(yè)記錄表;參考答案：ABCD73.監(jiān)測與診斷系統(tǒng)包括以下基本單元：（）、診斷單元。A、信息的檢出及適配單元B、數(shù)據(jù)采集及前置單元C、信息的傳輸單元D、數(shù)據(jù)處理單元參考答案：ABCD74.在外出進(jìn)行飛行器操作前，要清點(diǎn)飛行系統(tǒng)所有配件，包括（）。A、機(jī)身、電池箱B、主遙控器C、副遙控器D、RTK地面基站參考答案：ABCD75.（）中不能飲用任何酒精類飲品。A、工作后B、工作前8hC、工作過程D、工作前6h參考答案：BC76.有限翼展機(jī)翼的阻力主要分為（）兩部分。A、誘導(dǎo)阻力B、摩擦阻力C、干擾阻力D、壓差阻力參考答案：AD77.當(dāng)后緣襟翼放下時(shí)，下列說法不正確的是（）。A、減小阻力B、增大阻力C、增大升力又增大阻力D、增大升力又減小阻力參考答案：ABD78.作用在物體上的氣動(dòng)力和力矩，主要取決于（）在物體上的分布。A、壓力B、動(dòng)力C、剪應(yīng)力D、升力參考答案：AC79.巡檢區(qū)域處于狹長地帶或（）等特殊區(qū)域時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)該根據(jù)無人機(jī)的性能及氣象情況判斷是否開展作業(yè)。A、大檔距B、大落差C、微氣象D、水面參考答案：ABC80.下列關(guān)于壓差阻力說法不正確的是（）。A、物體的最大迎風(fēng)面積越大，壓差阻力越小B、物體形狀越接近流線型，壓差阻力越大C、物體的最大迎風(fēng)面積越大，壓差阻力越大D、物體的最大迎風(fēng)面積越小，壓差阻力越大參考答案：ABD81.無人直升機(jī)進(jìn)行輸電線路巡檢的主要巡檢內(nèi)容中對(duì)絕緣子可見光檢測內(nèi)容為（）。A、傘裙破損B、銹蝕C、放電痕跡D、嚴(yán)重污穢參考答案：ACD82.無人機(jī)巡檢注意事項(xiàng)（）。A、應(yīng)在視距內(nèi)進(jìn)行飛行操作，嚴(yán)禁盲飛B、無人機(jī)飛行航線與輸電線路的最小安全距離為8m，為保證巡檢效果，飛行航線與輸電線路的凈空距離不宜大于15mC、作業(yè)時(shí)應(yīng)保持無人機(jī)勻速、平穩(wěn)飛行，切勿野飛、亂飛或在導(dǎo)線間等穿梭飛行D、巡檢作業(yè)時(shí)，多旋翼無人機(jī)應(yīng)位于輸電線路的一側(cè)，不宜在線行正上方長時(shí)間飛行參考答案：ABCD83.以下關(guān)于光的方向描述，哪項(xiàng)是正確的（）。A、順光：光線方向與拍攝方向相同B、逆光：光線方向與拍攝方向相同C、側(cè)光：光線方向來自拍攝主體左右兩側(cè)D、底光：光線方向來自拍攝主體底部參考答案：ACD84.輸電線路桿號(hào)標(biāo)識(shí)屬于一般缺陷的有（）。A、圖文不清B、破損C、丟失D、掛錯(cuò)參考答案：ABC85.現(xiàn)場勘查應(yīng)制定無人直升機(jī)（），確定巡檢（），選擇合適（），并開展巡檢線路的現(xiàn)場勘查。A、巡檢計(jì)劃B、作業(yè)任務(wù)C、空域D、機(jī)型參考答案：ACD86.現(xiàn)場作業(yè)實(shí)飛培訓(xùn)，主要包括（）。A、樹障拍攝B、線行拍攝C、精細(xì)化巡檢參考答案：BC87.以下關(guān)于利用色彩的描述中，正確的是（）。A、色彩可以產(chǎn)生雜音B、色彩可以突顯重要景物C、色彩可以聯(lián)系事物D、一對(duì)色彩越是不同，彼此間影響和對(duì)比越小參考答案：ABC88.關(guān)于航拍手法“俯視鏡頭”的描述，正確的是（）。A、飛行器可在空中進(jìn)行懸停俯視B、俯視時(shí)可配合拉升以擴(kuò)大視野C、俯視時(shí)可配合下降逐漸對(duì)準(zhǔn)目標(biāo)D、俯視時(shí)不可配合旋轉(zhuǎn)鏡頭參考答案：ABC89.無人機(jī)巡檢對(duì)象是釆動(dòng)影響區(qū)時(shí)，巡檢內(nèi)容為（）。A、釆動(dòng)影響區(qū)停工的狀況B、出現(xiàn)新的釆動(dòng)影響區(qū)C、釆動(dòng)區(qū)出現(xiàn)裂縫對(duì)線路影響D、釆動(dòng)區(qū)塌陷對(duì)線路影響參考答案：BCD90.中型無人直升機(jī)應(yīng)定期啟動(dòng)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)工況，如有異常應(yīng)及時(shí)（）。A、調(diào)試B、維修C、保養(yǎng)D、更換參考答案：AB91.在進(jìn)行飛行器作業(yè)前，要準(zhǔn)備好工器具及材料，清點(diǎn)飛行系統(tǒng)自身的所有配件：（）。A、機(jī)身B、遙控器C、圖傳監(jiān)控器D、rtk基站參考答案：ABCD92.多旋翼無人機(jī)精細(xì)巡檢適用于（）。A、首次開展無人機(jī)巡檢的線路B、存在缺陷或異常的線路C、需要開展精細(xì)化巡檢的線路D、大跨越的線路參考答案：ABC93.多旋翼無人機(jī)巡檢起飛作業(yè)是（）。A、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人發(fā)出起飛指令并記錄起飛時(shí)間B、無人機(jī)操作員平穩(wěn)勻速控制多旋翼無人機(jī)按預(yù)定飛行方案飛行，如遇特殊情況，無人機(jī)操作員應(yīng)按現(xiàn)場負(fù)責(zé)人要求更改飛行方案C、多旋翼無人機(jī)巡檢一般情況下飛行速度宜保持在4m/s~8m/s；若要求精細(xì)巡檢飛行速度宜保持在2m~4m/sD、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人通過地面站的實(shí)時(shí)畫面調(diào)整云臺(tái)角度，控制拍照/錄像等，取得相應(yīng)的作業(yè)數(shù)據(jù)參考答案：ABCD94.自動(dòng)程序拍照是無需人工操作，可按照預(yù)設(shè)程序包括（）等對(duì)巡檢目標(biāo)完成拍照。A、地理坐標(biāo)B、拍攝角度C、曝光時(shí)間D、時(shí)間間隔參考答案：ABD95.無人機(jī)巡檢的定義是，以無人機(jī)為平臺(tái)，搭載可見光、紅外、紫外燈任務(wù)傳感器，對(duì)（）進(jìn)行巡視和檢測。A、線路本體B、附屬設(shè)施C、線路通道D、桿塔本身參考答案：ABC96.關(guān)于光圈的描述，哪項(xiàng)是不正確的（）。A、光圈F數(shù)值越大，進(jìn)光量越大B、光圈F數(shù)值越小，進(jìn)光量越大C、光圈F數(shù)值越小，畫面越暗D、光圈F數(shù)值越大，主體前后越模糊參考答案：ACD97.下列說法不正確的是（）。A、飛機(jī)的升阻比越大，空氣動(dòng)力特性越差B、飛機(jī)的升阻比越小，空氣動(dòng)力特性越好C、飛機(jī)的升阻比越大，空氣動(dòng)力特性越好D、飛機(jī)的升阻比越小，升力越大參考答案：ABD98.無人直升機(jī)進(jìn)行輸電線路巡檢的主要巡檢內(nèi)容中對(duì)金具可見光檢測內(nèi)容為（）。A、金具損傷B、移位C、脫落D、銹蝕參考答案：ABCD99.以下關(guān)于色溫的描述，哪項(xiàng)是正確的（）。A、用開爾文（K）為衡量單位B、同一物體在不同色溫下，拍攝出來的顏色一樣C、表示光源光譜質(zhì)量的指標(biāo)D、按絕對(duì)黑體來定義的參考答案：ACD100.輸電線路桿塔由（）架空地線、絕緣子、金具、接地裝置及附屬設(shè)施等元件組成。A、桿塔B、基礎(chǔ)C、拉線D、保護(hù)區(qū)外參考答案：ABC101.以下關(guān)于直方圖的描述，哪項(xiàng)是正確的（）。A、顯示了畫面中不同亮度對(duì)象所占的畫面比例B、是一種柱狀圖C、縱向代表像素亮度D、縱軸是指定亮度的像素所占整個(gè)畫面的比例參考答案：ABD102.旋翼飛行器的運(yùn)動(dòng)方式的特點(diǎn)將其飛行控制劃分為四種基本的飛行控制方式（）。A、垂直飛行控制B、水平飛行控制C、橫滾控制D、俯仰控制參考答案：ACD103.下列表述正確的是（）。A、黏性阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的B、形狀阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的C、蒙皮摩擦阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的D、干擾阻力是飛機(jī)各部分之間因氣流相互干擾而產(chǎn)生的一種額外阻力參考答案：ACD104.在（）天氣條件時(shí)，要采取必要的遮蔽措施后才能進(jìn)行加油和放油操作。A、雨B、雪C、大霧D、雷電參考答案：AB105.鋰電池，有如下優(yōu)點(diǎn)（）。A、容量大B、壽命長C、安全性能高D、有記憶效應(yīng)參考答案：ABC106.小型無人直升