?？怂管?chē)主培訓(xùn)手冊(cè)

?？怂管?chē)主培訓(xùn)手冊(cè)

一、每天開(kāi)車(chē)前應(yīng)檢查內(nèi)容

1.機(jī)油（是否在刻度線內(nèi)。機(jī)油多易燒機(jī)油增加積碳影響動(dòng)力，機(jī)

油少易燒發(fā)動(dòng)機(jī)。

2.冷卻水（是否在刻度線內(nèi)。如冷卻水少發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱發(fā)動(dòng)機(jī)易抱死。

3.啟動(dòng)車(chē)輛，檢查燈光和儀表盤(pán)上的指示燈是否正常，所有車(chē)外燈

和車(chē)內(nèi)燈。

4.手剎、腳剎車(chē)是否正常。

5.啟動(dòng)車(chē)輛，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)是否正常。

6,油箱汽油是否快到刻度線，要提早加油如經(jīng)常油少影響汽油泵散

熱，經(jīng)常少油易燒壞汽油泵。

7.噴水，開(kāi)動(dòng)雨刮器看雨刮器是否正常，制動(dòng)液液面，擋風(fēng)玻璃清

洗液液面,胎壓和狀況。

二、行駛中應(yīng)注意事項(xiàng)

1.起步時(shí)輕踩油門(mén),手動(dòng)檔一般在發(fā)動(dòng)機(jī)2200-2500轉(zhuǎn)每分鐘換

擋經(jīng)濟(jì)時(shí)速80300公里，最好不超過(guò)120公里。

2.車(chē)輛行駛中，如車(chē)輛發(fā)現(xiàn)有異響要馬上停車(chē)檢查、要查明原因或

打電話給我們進(jìn)行咨詢(xún)。

3.汽車(chē)磨合期注意事項(xiàng)磨合期內(nèi)自動(dòng)擋車(chē)不要猛踩油門(mén)0

4.車(chē)輛出廠或大修后初行駛的2000公里至3000公里內(nèi)屬于車(chē)輛的

磨合期。車(chē)輛在這個(gè)期間內(nèi)會(huì)出現(xiàn)機(jī)件磨損快、故障多、潤(rùn)滑油易變質(zhì)、耗油

量大、緊固件易松動(dòng)的特點(diǎn)。是這由于機(jī)件表面仍較粗糙，摩擦阻力大的緣故。

5,在磨合期一般來(lái)說(shuō)，車(chē)輛都需要限載、限速，并且選用優(yōu)質(zhì)潤(rùn)滑

油，慢起步,慢加油，適時(shí)換擋,慢制動(dòng)，嚴(yán)格控制水溫,并經(jīng)常檢查變速器、驅(qū)動(dòng)橋

和輪轂的溫度。

6.最初1500公里避免高速避免將制動(dòng)踏板踩到底。

1

三、正確駛過(guò)積水區(qū)

1.夏秋時(shí)節(jié)行車(chē)涉水是經(jīng)常事，如果涉水深度超過(guò)了輪網(wǎng)上的花洞外沿，就一定

要及時(shí)處理，以確保制動(dòng)有效。眾所周知,制動(dòng)是靠摩擦起作用的產(chǎn)生制動(dòng)效果的過(guò)

程。車(chē)輪制動(dòng)器就是將動(dòng)能轉(zhuǎn)換成熱能的主要部件。它的原理就是將制動(dòng)片和制動(dòng)

盤(pán)（轂壓在一起，通過(guò)摩擦起制動(dòng)作用。制動(dòng)盤(pán)（轂的材料是合金鑄鐵。制動(dòng)片的材料

是耐磨石棉。它耐高溫,摩擦系數(shù)大。車(chē)輛在運(yùn)行中，這兩個(gè)部件之間有一定的間隙,

以防止制動(dòng)發(fā)咬阻滯。正是由于有這個(gè)間隙，所以在涉水時(shí)，水和泥沙等臟雜物進(jìn)入

間隙內(nèi)，造成摩擦系數(shù)猛烈下降制動(dòng)效果就微乎其微。如果有緊急情況，踩制動(dòng)是無(wú)

論如何也站不住的，所以涉水后一定要把制動(dòng)效果恢復(fù)后再上路行駛。具體操作是

掛一擋走起車(chē)以后，右腳在油門(mén)踏板上，慢慢用力，讓車(chē)子能走，又不至于熄火為好，這

時(shí)的摩擦片和盤(pán)（轂都在工作，起制動(dòng)作用。由摩擦生熱,把水份蒸發(fā)掉，恢復(fù)制動(dòng)效

果。一旦感覺(jué)制動(dòng)效果和以前基本相似，就可以正常上路行駛了。還有一種方法就

是將車(chē)停在路邊，等候晾干。盤(pán)式制動(dòng)的車(chē)型晾干較快。轂式制動(dòng)晾干較慢。因?yàn)?/p>

制動(dòng)轂用幾萬(wàn)公里后，產(chǎn)生摩擦溝槽,溝槽內(nèi)存水是不易晾干的。而槽內(nèi)還有泥沙沉

淀。所以這種車(chē)型應(yīng)該拆洗干凈后再上路,要不然，即使摩擦已經(jīng)使水分蒸發(fā)干凈，但

沉淀的泥沙是磨不掉的。它同樣會(huì)降低摩擦系數(shù)，使制動(dòng)效果降低。

2.車(chē)輪中心二分之一為基準(zhǔn)點(diǎn)超過(guò)基準(zhǔn)點(diǎn)時(shí)請(qǐng)勿冒險(xiǎn)涉水,基準(zhǔn)點(diǎn)下須掛低擋緩

行防排氣管將水倒吸入發(fā)動(dòng)機(jī)造成發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞，如水中熄火不能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以

免損壞發(fā)動(dòng)機(jī)造成連桿彎曲打破缸體。杏林有一臺(tái)蒙迪歐2.5進(jìn)水后把車(chē)?yán)奖镜?/p>

一個(gè)維修廠維修,結(jié)果打破缸體車(chē)主和維修廠正在因責(zé)任問(wèn)題進(jìn)行交涉。

3.其實(shí)除濕的工作在下雨的時(shí)候就應(yīng)該做。下雨時(shí)應(yīng)該打開(kāi)冷風(fēng)，這樣做不僅可

以除去霧氣，還有除濕的功能°雨停了就更得注意，積聚的濕氣要盡快除掉，否則容易

發(fā)生霉變等狀況。車(chē)內(nèi)除了開(kāi)冷氣除濕外，最好再買(mǎi)一個(gè)簡(jiǎn)易除濕盒，這樣車(chē)內(nèi)部件

在隔夜后不易受潮。另外車(chē)內(nèi)放一卷衛(wèi)生紙同樣也有除濕的效果6雨后除了車(chē)門(mén)焊

接及車(chē)體焊接部分容易生銹腐蝕外，車(chē)門(mén)內(nèi)部的錢(qián)鏈、鎖扣等鐵質(zhì)零件因被門(mén)飾板

遮住，也容易受潮，因此在天晴的時(shí)候車(chē)主可找一個(gè)陰涼的地方,將所有的車(chē)門(mén)及后備

廂蓋全部打開(kāi)，讓車(chē)內(nèi)的濕氣排出、通風(fēng)，然后將車(chē)內(nèi)的腳踏墊、椅套拆下來(lái),沖洗晾

干。

4.車(chē)內(nèi)除菌夏季雨后由于氣溫等因素，比較容易滋生各種病菌，所以對(duì)車(chē)內(nèi)空間

進(jìn)行消毒除菌就顯得尤為重要了。重點(diǎn)清潔的地方應(yīng)為座椅、空調(diào)出風(fēng)口、中控面

板和各處死角?？梢允褂脤?zhuān)業(yè)的汽車(chē)內(nèi)部清潔劑，用干抹布擦拭。清潔中控臺(tái)的時(shí)

候，要防止清潔劑滲入CD、音箱、收音機(jī)等電器設(shè)備腐蝕電器元件。

5.養(yǎng)護(hù)底盤(pán)夏季溫度高，再加上雨水侵襲，底盤(pán)容易受到傷害，廢氣、灰塵、噪

音、濕氣都會(huì)從底盤(pán)細(xì)小的孔洞中滲入車(chē)身，使車(chē)身銹蝕、剝落。因此大雨之后要

對(duì)底盤(pán)做一番養(yǎng)護(hù)工作。除了簡(jiǎn)單清洗之外，“底盤(pán)封塑”也是很好的選擇。它能使

底盤(pán)與外界隔絕，達(dá)到防腐、防銹、隔音的功能,延長(zhǎng)車(chē)身壽命?！暗妆P(pán)封塑”前要使

用專(zhuān)用的去污劑去除底盤(pán)上附著的瀝青、油污，并進(jìn)行烘干，任何污潰都會(huì)影響到封

塑的牢固程度。封塑前，還要對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)的散熱部分進(jìn)行遮擋，以免封塑

后影響這些部件的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

6.清洗外表車(chē)如其人，雨后不要懶得去洗車(chē)哦,否則會(huì)嚴(yán)重影響個(gè)人形象。其實(shí)

不僅是個(gè)人形象問(wèn)題，下雨天除了污水和淤泥外，雨水中還含有的酸性物質(zhì)對(duì)車(chē)身和

漆面都有嚴(yán)重傷害，如果不及時(shí)處理，久而久之，車(chē)身會(huì)失去光澤進(jìn)而影響美觀。想要

防止酸性雨水對(duì)車(chē)身的傷害，最簡(jiǎn)單有效的方法是打蠟，而想達(dá)到非常持久的保護(hù)效

果那還得進(jìn)行封釉，兩者都能夠防止漆面褪色老化，從而保護(hù)漆面不受傷害。

7.檢查電路雨后的汽車(chē)由于多處灌水可能會(huì)對(duì)汽車(chē)某些部件的性能有所影響，嚴(yán)

重的可導(dǎo)致汽車(chē)不能正常開(kāi)啟，電路遇水后很可能造成短路。如果行進(jìn)中發(fā)動(dòng)機(jī)熄

火則不能再次點(diǎn)火啟動(dòng)，否則極容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。如果有涉水的話，通過(guò)后應(yīng)及

時(shí)對(duì)電路設(shè)備處理，可以用非纖維的紙巾和紡織品將電路一一擦干，再行啟動(dòng)。

8.檢查大燈雨天容易導(dǎo)致大燈進(jìn)水。大燈進(jìn)水后亮度會(huì)受到影響，進(jìn)水很多還可

能損壞大燈，也會(huì)使車(chē)燈的照射方向發(fā)生改變，給行車(chē)安全帶來(lái)隱患。因此檢查大燈

是否進(jìn)水很重要。如果發(fā)現(xiàn)大燈內(nèi)有水霧，可以打開(kāi)大燈并把遠(yuǎn)光燈也打開(kāi)，看十分

鐘后車(chē)燈內(nèi)的水霧是否開(kāi)始消失，一小時(shí)后是否能夠徹底消失,如果消失了就不用擔(dān)

心了，但如果還有水霧，就要到專(zhuān)業(yè)的售后服務(wù)站進(jìn)行處理了。

四、更換輪胎

將變速桿掛入P擋拉緊手剎車(chē)，用千斤頂將車(chē)頂住將輪胎螺絲逆

時(shí)針?biāo)砷_(kāi)后將車(chē)頂起將螺絲旋下將輪胎換下。

五、拖車(chē)

如果車(chē)輛出現(xiàn)故障須由車(chē)輛拖走，被拖車(chē)輛應(yīng)將變速桿放入空擋啟動(dòng)擋應(yīng)放入

N擋,將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)開(kāi)到二擋，使方向機(jī)轉(zhuǎn)向制動(dòng)燈都可操作。打開(kāi)緊急燈°

六、保養(yǎng)得當(dāng)才能延長(zhǎng)汽車(chē)使用壽命

汽車(chē)保養(yǎng)分日常保養(yǎng)及定期保養(yǎng)°日常保養(yǎng)就是經(jīng)常檢查車(chē)輛的狀況及正常的

使用,保持良好狀態(tài)，還有就是保持車(chē)表面的漆面。定期保養(yǎng)是廠家規(guī)定的項(xiàng)目，確保

車(chē)輛各部分的穩(wěn)定,也有規(guī)定是多少公里或多少年定期檢查。新車(chē)要嚴(yán)格按照說(shuō)明

書(shū)上提供的內(nèi)容進(jìn)行維修和保養(yǎng)，否則出了問(wèn)題廠家將不負(fù)責(zé)。新車(chē)一般行駛5000

公里左右就要進(jìn)行首保,這次保養(yǎng)是免費(fèi)的。把車(chē)子交給維修處時(shí)，要明確告訴維修

人員所做的保養(yǎng)項(xiàng)目，或者做除更換三濾和機(jī)油以外的保養(yǎng)項(xiàng)目時(shí)，要求必須事先告

知。無(wú)論是高檔車(chē)還是低檔車(chē)，都需要按時(shí)保養(yǎng),只有保養(yǎng)得當(dāng)才能延長(zhǎng)汽車(chē)的使用

壽命。每五千公里進(jìn)行更換機(jī)油保養(yǎng)。

七、高速公路行駛應(yīng)注意事項(xiàng)

1,忌超高速行車(chē)。

眾所周知，高速公路路面好，許多司機(jī)往往一上高速公路就愛(ài)開(kāi)快車(chē)，這樣既不經(jīng)

濟(jì)，更不利于安全。因?yàn)檐?chē)速越高，制動(dòng)距離越大，汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)的離心力就增大,汽車(chē)的

操縱穩(wěn)定性則變差。另外，車(chē)速越快，駕駛員視線距離越短,視野變得越窄，由此而產(chǎn)生

的判斷失誤也就增加。因此，控制行駛速度是保證高速公路行車(chē)安全的首要條件。

2.忌跟車(chē)太近。

安全的行車(chē)間距應(yīng)根據(jù)行駛速度、天氣和路面情況而變化，車(chē)速越快，行車(chē)間距

相應(yīng)也要加大，特別是在雪、雨、霧天或路面結(jié)冰時(shí)更要加倍延長(zhǎng)。

3.忌違章停車(chē)。

汽車(chē)行駛中，因故障需要臨時(shí)停車(chē)檢修時(shí),必須提前開(kāi)啟右轉(zhuǎn)向

燈駛離行車(chē)道，停在緊急停車(chē)帶內(nèi)或右側(cè)路肩上。如果汽車(chē)因故障、事故等原

因不能離開(kāi)行車(chē)道時(shí)，必須立即開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈,并在行駛方向的后方100米處

設(shè)置警告標(biāo)志，夜間還須同時(shí)開(kāi)啟示寬燈和尾燈。

4.忌帶故障行車(chē)。

因?yàn)樵诟咚俟飞闲旭倳r(shí),汽車(chē)的技術(shù)狀態(tài)至關(guān)重要。由于轉(zhuǎn)向、制動(dòng)失靈、

爆胎等原因引起的交通事故，后果將是非常嚴(yán)重的。

5.忌在匝道處直接出入行車(chē)道。

進(jìn)入高速公路時(shí),必須在加速車(chē)道上提高車(chē)速，并開(kāi)啟左轉(zhuǎn)向燈;駛離高速公路時(shí),

應(yīng)按出口預(yù)告標(biāo)志進(jìn)入與出口相接的車(chē)道，減速行駛。禁止在匝道直接轉(zhuǎn)彎出入行

車(chē)道。

6.忌不按規(guī)定裝載行駛。

如果在高速公路上超載高速行駛,車(chē)輛慣性加大，遇到緊急情況時(shí)制動(dòng)的非安全

區(qū)將延長(zhǎng);其次是由于超載產(chǎn)生的重力、阻力及摩擦力均隨之增大，鋼板彈簧、半軸

和輪胎螺栓就易折斷，超載而帶來(lái)的重心變高、慣性和離心力加大易使車(chē)輛在高速

行駛中失控、傾翻或爆胎。

7.忌舊車(chē)上高速公路。

有些車(chē)況較差的舊車(chē)盡量不要上高速公路，一是速度慢，萬(wàn)一碰上車(chē)子出現(xiàn)故障

極易影響到其它車(chē)輛的行駛。

8.忌燃料不足。

有些司機(jī)一時(shí)馬虎，不留意一下油箱內(nèi)的燃料多少，就匆匆上高速公路，一旦中途

燃料不足，車(chē)上沒(méi)有自備油，附近又沒(méi)有加油站，極易影響到其它主輛的通行，所以上高

速公路一定要備足燃料。

八、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高立即熄火百害無(wú)一益

易堵噴油嘴高溫狀態(tài)下，汽油內(nèi)部分子重新組合,分子由小分子聚合成大分子，從

而形成膠質(zhì)。發(fā)動(dòng)機(jī)高溫情況下立即熄火，這時(shí)冷卻液停止工作，不再發(fā)揮參加冷卻

循環(huán)的作用，氣缸內(nèi)的溫度急劇上升。這對(duì)離缸體最近、受熱最快的噴油嘴來(lái)說(shuō)影

響更深。

高溫使得噴油嘴內(nèi)的汽油加速結(jié)膠，結(jié)膠的汽油附著在噴油嘴通道表面上，堵塞

噴油嘴。累積下來(lái)，就會(huì)使得噴油量下降、噴油不均

勻、噴油霧化質(zhì)量差。表現(xiàn)在車(chē)輛上，車(chē)主就會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、動(dòng)力性

能下降、排放污染加劇等現(xiàn)象就會(huì)不知不覺(jué)地日勝一日。

加劇磨擦高溫下立即熄火對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)也影響較深，進(jìn)而影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽

命。因?yàn)槲覀冎溃瑵?rùn)滑油的黏度與溫度成反比，溫度越高，黏度越低，潤(rùn)滑油越稀c高

溫下熄火后，發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壁、活塞環(huán)與活塞間這些磨擦表面的潤(rùn)滑油就會(huì)很快流

失，而且隨著高溫,殘留的油痕也會(huì)很快蒸發(fā)掉，或是變質(zhì)，失去應(yīng)有的潤(rùn)滑作用。磨擦

表面的潤(rùn)滑油膜被破壞，直接導(dǎo)致在下次車(chē)輛起動(dòng)時(shí),磨擦表面暫時(shí)會(huì)缺乏潤(rùn)滑。這

就造成機(jī)械部件之間直接的磨擦，從而影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

延時(shí)熄火有益發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫時(shí)，尤其是高轉(zhuǎn)速、大負(fù)荷狀態(tài)下立即轉(zhuǎn)入熄火狀

態(tài)實(shí)在是有百害而無(wú)一益。很多老司機(jī)表示，正確的熄火方法是，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀

態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)二分鐘左右再熄火，這樣一個(gè)小小的習(xí)慣更有益于保持良好車(chē)況。

九、行車(chē)不妨常常拉拉高速

不少謹(jǐn)慎的車(chē)主經(jīng)常將車(chē)速開(kāi)得較低,以為這樣既安全又不會(huì)損傷車(chē)輛。殊不

知，常跑低速，讓車(chē)輛沒(méi)有機(jī)會(huì)施展其本事,也會(huì)有損車(chē)輛c經(jīng)常這樣下去，車(chē)輛會(huì)越來(lái)

越“肉”，動(dòng)力性能越來(lái)越差。

業(yè)內(nèi)人士指出，發(fā)動(dòng)機(jī)是按照在較高轉(zhuǎn)速下工作設(shè)計(jì)出來(lái)的，各種部件動(dòng)平衡和

轉(zhuǎn)動(dòng)慣量等參數(shù)也都是以較高轉(zhuǎn)速下為參考值設(shè)計(jì)的。如果發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在低轉(zhuǎn)速

下工作，會(huì)造成燃料燃燒不充分,有些部位會(huì)加速積碳，而有些部位會(huì)被黏乎乎的沒(méi)有

完全燃燒的油漬糊住，從而進(jìn)一步造成燃燒的不充分。長(zhǎng)期下來(lái)惡性循環(huán)，內(nèi)部機(jī)件

的負(fù)荷和磨損自然增加，車(chē)輛抖動(dòng)、變“肉”等非正?，F(xiàn)象就會(huì)發(fā)生，甚至影響發(fā)動(dòng)機(jī)

壽命。因此，車(chē)主行車(chē)時(shí)不妨常常拉拉高速，在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速的狀態(tài)下?lián)Q擋。

十、方向盤(pán)為什么轉(zhuǎn)不動(dòng)留意方向盤(pán)鎖死功能

問(wèn):我在早晨開(kāi)車(chē)的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)方向盤(pán)打不動(dòng)，點(diǎn)火鑰匙也扭K動(dòng),而前一天停車(chē)

時(shí)還是好好的。后來(lái)找人來(lái)幫忙，糊里糊涂地又可以轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)了，然后又打著火了，

這是怎么一回事?是不是我的車(chē)有問(wèn)題？

答:這是“方向盤(pán)鎖死”現(xiàn)象.是一種保護(hù)措施,在停車(chē)熄火拔出鑰匙后再轉(zhuǎn)動(dòng)方向

盤(pán)，則方向盤(pán)被鎖緊，可以有簡(jiǎn)單的防盜功能。解決的方式是插入點(diǎn)火鑰匙，在扭動(dòng)鑰

匙點(diǎn)火的同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán),則自然解鎖。

十一、如何辨別汽車(chē)零部件真?zhèn)蝺?yōu)劣

要區(qū)分正廠件和副廠件主要是看包裝，正廠件包裝上有廠名、廠牌、清晰的條

碼。而副廠件由于沒(méi)經(jīng)過(guò)總裝廠沒(méi)通過(guò)配套廠的渠道，屬于直銷(xiāo)的形式所以沒(méi)打公

司的牌子，這類(lèi)配件在把關(guān)上沒(méi)有正廠件那么嚴(yán)格，但在質(zhì)量上相對(duì)于仿冒及水貨件

還是要好一點(diǎn)。純仿冒的配件，在包裝上是完全仿冒著正廠件來(lái)做的,價(jià)格要便宜得

多，當(dāng)然質(zhì)量也會(huì)差得多。還有一種是完全的水貨件，可以稱(chēng)之為“三無(wú)”產(chǎn)品，就是沒(méi)

廠家地址、廠家電話、廠家名稱(chēng)。

十二、汽車(chē)爆胎的幾點(diǎn)建議

現(xiàn)在的高速公路修的是越來(lái)越快,同時(shí)汽車(chē)的保有量增加的趨勢(shì)更是不可阻

擋。高速路上的車(chē)禍并不是汽車(chē)數(shù)量的簡(jiǎn)單增加引起的，駕駛員們都知道，高速行駛

的汽車(chē)輪胎出了故障那可不是鬧著玩的。如果在行駛中汽車(chē)爆胎了那該怎么辦呢？

1.絕對(duì)不應(yīng)忙亂，忙上打開(kāi)危險(xiǎn)警示燈,以防其他車(chē)輛的盲目

跟車(chē)。

2,掌握好方向盤(pán)，保持車(chē)的直線行走。（其實(shí)，這是考驗(yàn)駕駛

員心理素質(zhì)的關(guān)鍵

3.輕踩剎車(chē)（切記不能用力踩剎車(chē)，否則后果不堪設(shè)想，逐

漸將車(chē)靠邊。

4.車(chē)停下后,觀察后方是否有來(lái)車(chē)，如果沒(méi)有,迅速下車(chē)取故

障標(biāo)志放于車(chē)后，由于在高速路上，建議放的距離遠(yuǎn)一些。

5.檢查一下爆胎的情況，如果可以自己解決，根據(jù)行車(chē)手冊(cè)換

6.問(wèn)題嚴(yán)重的話,打電話找急救，等拖車(chē)來(lái)幫忙。

不管怎樣，有一點(diǎn)應(yīng)該記住，冷靜很關(guān)鍵，還有就是平常注意保養(yǎng)輪胎。

十三、汽車(chē)的節(jié)油駕駛法

降低汽車(chē)燃油消耗量的途徑有許多，然而，提高駕駛員的技術(shù)水平是重要途徑之

-o據(jù)測(cè)定，駕駛技術(shù)高的駕駛員比一般水平的駕駛員平均節(jié)油8%~10%o

1.保持合理的行車(chē)速度C

每種汽車(chē)都有自己的經(jīng)濟(jì)車(chē)速，在此車(chē)速下行駛耗油量最低。但一般汽車(chē)的經(jīng)

濟(jì)車(chē)速都較高。如小汽車(chē)和常用的旅行車(chē)的經(jīng)濟(jì)車(chē)速大都在7b90km/h。在我國(guó)現(xiàn)

有的道路狀況下行車(chē)雖然很難達(dá)到這一要求,但在條件好的道路上行駛時(shí)，應(yīng)盡量控

制在此車(chē)速以?xún)?nèi)。

多數(shù)進(jìn)口汽車(chē)裝有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，部分車(chē)輛甚至裝有真空表，用以指示發(fā)動(dòng)機(jī)工

作狀態(tài)。駕駛員在行車(chē)中應(yīng)切注意觀察儀表，盡可能使發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速下工作。

2200-2500轉(zhuǎn)/分。

2.冷車(chē)起動(dòng)時(shí)應(yīng)盡量避免延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)升溫時(shí)間

大部分進(jìn)口汽車(chē)都裝有快怠速裝置，因此在冷車(chē)起動(dòng)時(shí)不應(yīng)人為地延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)

的升溫時(shí)間。

3.避免不必要的怠速運(yùn)速

一般小型汽車(chē)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)間min以上所消耗的燃油要比重新起動(dòng)所消耗燃油多，

所以,如果停車(chē)時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

4布駛中應(yīng)盡量避免突然加速和減速

因而突然加速時(shí)出油量很大（比平緩加速多耗油1/3。有些進(jìn)口汽車(chē)裝有減速滑

行加油閥和節(jié)氣門(mén)緩沖器，在減速的瞬間還要繼續(xù)或多供燃油,所以行車(chē)中應(yīng)力求保

持車(chē)速平穩(wěn)。

5.正確掌握變速時(shí)機(jī)

換檔要及時(shí)準(zhǔn)確，過(guò)早過(guò)遲都會(huì)增加油耗。由于進(jìn)口汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高，使用

低速檔同樣也可到效高車(chē)速，但這種行駛狀態(tài)應(yīng)當(dāng)盡量加以避免。常見(jiàn)的汽車(chē)以

60?80km/h的速度行駛時(shí)，若使用IH檔要比IV檔多耗油1/3。使用自動(dòng)無(wú)級(jí)變速器加

速時(shí)應(yīng)盡量緩慢加速，在換檔點(diǎn)附近稍松油門(mén),以使變速器容易升檔洞時(shí)也節(jié)省燃

油。

6,正確使用空調(diào)制冷系統(tǒng)

空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)一部分功率。有的駕駛員為了節(jié)油，采取高速時(shí)

關(guān)閉空調(diào)而打開(kāi)車(chē)窗通風(fēng)的辦法。實(shí)際一，當(dāng)車(chē)速高于

85km/h后，開(kāi)窗后的空氣阻力（風(fēng)阻所消耗的燃油要比空調(diào)系統(tǒng)消耗的燃油更

多6

十四、車(chē)內(nèi)為什么有時(shí)會(huì)有臭雞蛋味？

車(chē)內(nèi)有一點(diǎn)臭雞蛋味很正常，是琉化氫，汽車(chē)排放致空氣污染的主要就是這個(gè)。

往往是冷車(chē)剛啟動(dòng)的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生，因?yàn)檫@時(shí)候三元催化器工作溫度還很低，三元催化

器有效的工作溫度是400-800之間，低于400度不能起催化作用這時(shí)候汽車(chē)排放硫

化氫含量較高，部分氣體會(huì)通過(guò)空調(diào)循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)入車(chē)內(nèi)。所以冷車(chē)啟動(dòng)后，暫時(shí)開(kāi)汽

車(chē)空調(diào)內(nèi)循環(huán)的話可以減少車(chē)內(nèi)臭雞蛋味，當(dāng)然如果車(chē)內(nèi)已經(jīng)有臭雞蛋味的話，還是

開(kāi)外循環(huán)的好。

再談?wù)勱P(guān)于熱車(chē)。電噴車(chē);I乎不用熱車(chē)的，汽車(chē)的手冊(cè)里也是這么寫(xiě)的,有利于

環(huán)保。熱車(chē)真是沒(méi)有必要，耗油，在水溫沒(méi)有達(dá)到一定溫度的時(shí)候,ECM控制處于開(kāi)

環(huán)狀態(tài)控制引擎,這時(shí)的油耗比正常高出一倍，這時(shí)候三元催化器也沒(méi)有達(dá)到工作溫

度狀態(tài)，可想而知熱車(chē)的這段時(shí)間，排放的硫化氫濃度是多么的高。只有讓引擎跑起

來(lái)，才能使汽車(chē)各部件迅速進(jìn)入工作狀態(tài)，這讓車(chē)內(nèi)也不會(huì)有臭雞蛋味了，對(duì)人的健康

也是有好處的，冷車(chē)時(shí)加速柔點(diǎn)就行了。環(huán)境保護(hù)人人有責(zé)??！

影響三元催化器工作的不光是溫度，還有就是空燃比，三元催化器只有在理論空

燃比附近時(shí)才能達(dá)到最高轉(zhuǎn)化效率。所以三元催化器必須要匹配閉環(huán)電子燃油噴射

系統(tǒng)。理論最佳的空燃比是14.6:1,當(dāng)然加了不適當(dāng)?shù)挠推窌?huì)影響空燃比，導(dǎo)致排放

問(wèn)題。所以熱車(chē)的時(shí)候，依然會(huì)聞到臭雞蛋味的話，就要去檢查一下油品，以及三元催

化器是否損壞了。

十五、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的影響

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的形成與危害隨著天氣漸漸變冷很多車(chē)輛出現(xiàn)了冷啟動(dòng)困難、冷

啟動(dòng)后怠速抖動(dòng)、冷啟動(dòng)后加速不良等故障現(xiàn)象，直到車(chē)輛的水溫升高后，以上的故

障現(xiàn)象又全部消失了，這是什么原因呢?答案就是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積碳太多了。現(xiàn)在參

差不齊的燃油品質(zhì)和擁堵的城市路況都是造成積碳容易形成的原因。

首先是燃油,汽油在儲(chǔ)存、運(yùn)輸過(guò)程中，容易和空氣發(fā)生氧化反

應(yīng),生成膠狀物質(zhì)，或者汽油本身膠質(zhì)的含量就很高，這些膠質(zhì)隨汽油通過(guò)車(chē)輛的

燃油供給系統(tǒng)進(jìn)入燃燒室內(nèi)部，然后和汽油一同燃燒后,就會(huì)使燃油供給系統(tǒng)中的噴

油器、發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室、活塞環(huán)槽、火花塞、進(jìn)氣門(mén)背部、進(jìn)氣道等部位產(chǎn)生很多

積碳。

其次是擁堵的城市路況，使車(chē)輛始終處于走走停停的狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能高轉(zhuǎn)速運(yùn)

轉(zhuǎn)，燃油或竄入燃燒室的澗滑油也不可能百分之百燃燒,未燃燒的部分油料在高溫和

氧的作用下形成膠質(zhì)，粘附在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的零件表面上，再經(jīng)過(guò)高溫作用形成積碳°

發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生積碳是不可避免的，但是當(dāng)積碳在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)過(guò)多時(shí)就會(huì)造成發(fā)

動(dòng)機(jī)工作不良，產(chǎn)生不同的故障現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積碳過(guò)多時(shí)，冷啟動(dòng)噴油頭噴出

的汽油會(huì)被積碳大量吸收，導(dǎo)致冷啟動(dòng)的混合氣過(guò)稀，使得啟動(dòng)困難，直到積碳吸收的

汽油飽和，才容易著車(chē)，著車(chē)后吸附在積碳上的汽油又會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)的真空吸力吸入汽

缸內(nèi)燃燒，又使混和氣變濃，發(fā)動(dòng)機(jī)的可燃混和氣時(shí)稀時(shí)濃，造成冷啟動(dòng)后怠速抖動(dòng)。

由于氣溫越低，冷啟動(dòng)所需要的油量越大，積碳的存在就越會(huì)影響冷啟動(dòng)的順利與

否。在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的每一處,積碳都會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作帶來(lái)不好的影響。例如，

燃燒室內(nèi)的積碳過(guò)多時(shí),會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比增加形成許多熾熱面，引起早燃和爆燃，

縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命,使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性都大大降低;氣門(mén)及其座圈工作

面上有積碳，會(huì)引起氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣,出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)難啟動(dòng)、工作無(wú)力以及氣門(mén)易

燒蝕等不良現(xiàn)象;氣門(mén)導(dǎo)管和氣門(mén)桿部積碳結(jié)膠，將加速氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管的磨損，甚

至?xí)饸忾T(mén)桿在氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi)運(yùn)動(dòng)發(fā)澀而卡死,產(chǎn)生粘氣門(mén)的故障;活塞環(huán)槽內(nèi)積碳，

會(huì)使活塞環(huán)邊隙、背隙變小，甚至無(wú)間隙，造成活塞環(huán)失去彈性而拉缸;噴油嘴的積碳,

會(huì)造成各缸噴油嘴噴油量的不同，造成發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)或嘎車(chē);火花塞積碳過(guò)多時(shí),造成火

花塞漏電不能工作,發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng);節(jié)氣門(mén)處的積碳過(guò)多時(shí)也會(huì)造成啟動(dòng)困難及怠速抖

動(dòng)的故障。

以上這些都是積碳對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的危害，所以為使發(fā)動(dòng)機(jī)更好的工作,應(yīng)該平時(shí)多注

意保養(yǎng)車(chē)輛，定期清洗各處的積碳。當(dāng)天氣變冷時(shí)車(chē)輛可以順利地啟動(dòng)，免除很多車(chē)

都會(huì)面臨這個(gè)問(wèn)題，就是積炭的問(wèn)題，積炭的問(wèn)題是由來(lái)以久，不是說(shuō)現(xiàn)在汽油不好了

才造成這個(gè)問(wèn)題，可以說(shuō)現(xiàn)在的汽油比以前改善得好的多，但是為什么過(guò)去對(duì)這個(gè)問(wèn)

題不太提，是因?yàn)檫^(guò)去的車(chē)型比較老，在控制排放這一塊，對(duì)汽油敏感程度沒(méi)有那么高,

而且車(chē)設(shè)計(jì)起來(lái)因?yàn)閲娪拖到y(tǒng)比較粗一些。但是現(xiàn)在

這個(gè)方面要求比較高，所以會(huì)出現(xiàn)這些問(wèn)題,一般這個(gè)問(wèn)題如果監(jiān)測(cè)電路系統(tǒng)沒(méi)

有問(wèn)題的話,主要還是懷疑積炭的問(wèn)題。

油耗的問(wèn)題也可以說(shuō)是老聲常談，油耗跟三個(gè)方面有關(guān)系,一個(gè)是車(chē)況、一個(gè)是

路況，一個(gè)是人況，說(shuō)到人況是駕駛習(xí)慣。像車(chē)況可以說(shuō)像現(xiàn)在的車(chē)質(zhì)量做得都是非

常不錯(cuò)的,如果沒(méi)有其他的病癥，比如剛才我提到的帶速抖動(dòng)這樣的問(wèn)題，基本上說(shuō)發(fā)

動(dòng)機(jī)這一塊不會(huì)造成油耗的增加。路況的問(wèn)題，可以說(shuō)不是我們決定的，低速或者是

您駕駛時(shí)選擇高速的駕駛這兩種情況,都會(huì)造成油耗的升高，您看一下您屬于哪種類(lèi)

型的。

十六、開(kāi)車(chē)養(yǎng)護(hù)的十一個(gè)誤區(qū)

誤區(qū)一:轎車(chē)二檔起步

轎車(chē)變速器設(shè)計(jì)偏重于速度。如果勉強(qiáng)用二檔起步不僅會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，

而且會(huì)導(dǎo)致離合器早期磨損，所以轎車(chē)無(wú)論排量多少，都應(yīng)一檔起步。

誤區(qū)二:加檔超車(chē)

駕車(chē)者普遍認(rèn)為高檔位速度較快,所以在超車(chē)途中升上一檔。事實(shí)上車(chē)輛的前

進(jìn)一定是靠引擎所發(fā)揮的扭力高檔位扭力較小，油門(mén)反應(yīng)遲鈍加速度反而減慢，所以

正確超車(chē)應(yīng)該減慢一檔，自動(dòng)波只須將油門(mén)踩到底，變速器便會(huì)降低一檔，以提供足夠

的扭力。

誤區(qū)三:轉(zhuǎn)彎同時(shí)剎車(chē)

轉(zhuǎn)彎時(shí)汽車(chē)重心移向外側(cè)，此時(shí)剎車(chē)會(huì)加重側(cè)傾,造成單邊制動(dòng)，若速度過(guò)快，或剎

車(chē)過(guò)猛，則有翻車(chē)危險(xiǎn)。正確做法應(yīng)在進(jìn)入彎道前減低車(chē)速換入低擋，入彎后,緩慢加

油車(chē)身才能保持平穩(wěn)姿態(tài)。

誤區(qū)四:反手打方向盤(pán)

老款汽車(chē)中，方向盤(pán)較重，反手打方向盤(pán)比較省力，而新款汽左這樣操作比較危險(xiǎn),

反手打方向時(shí)，若車(chē)輪軋到障礙物會(huì)突然反跳,手腕會(huì)受到嚴(yán)重傷害，所以要養(yǎng)成良好

的習(xí)慣（一般左手放9或10點(diǎn)位置，右手對(duì)應(yīng)放3點(diǎn)或2點(diǎn)位置，一只手上推、另一

只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，不要交叉手，反手打方向盤(pán)。

誤區(qū)五:先踩離合器后剎車(chē)

有人認(rèn)為剎車(chē)前應(yīng)切斷動(dòng)力，剎車(chē)會(huì)更有效，這是嚴(yán)重的錯(cuò)誤。

因?yàn)椴认码x合器,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速降低到怠速，合進(jìn)氣管總的真空度降低，真空助

力器的輔助力大大降低,剎車(chē)距離反而變長(zhǎng)。正確的操作,應(yīng)先踩下剎車(chē)，當(dāng)車(chē)速降低

至接近停止時(shí)再踩下離合器。

誤區(qū)六:下坡空檔滑行

有些車(chē)主在下坡時(shí)，為圖方便,就掛空檔滑行，僅以剎車(chē)來(lái)控制速度,這肯定存在危

險(xiǎn)隱患，如果是在一個(gè)長(zhǎng)距離坡位這樣做的話，剎車(chē)系統(tǒng)會(huì)因過(guò)熱而突然失靈,導(dǎo)致事

故發(fā)生。正確的做法是根據(jù)實(shí)際車(chē)速掛上合適的檔位,讓發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，偶爾輔以剎車(chē),

這樣既安全又延長(zhǎng)剎車(chē)的壽命C

誤區(qū)七:放空檔可以省油

化油器車(chē)放空檔是可以省油，但是電噴車(chē)則不一定省油，因?yàn)橛行┸?chē)在加速中松

開(kāi)油門(mén)，噴油系統(tǒng)停止供油，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至2000轉(zhuǎn)時(shí)恢復(fù)供油，所以電噴車(chē)高速

帶檔滑行時(shí)會(huì)省油，放空檔反而費(fèi)油。

誤區(qū)八;磨合期車(chē)速越慢越好

磨合期是要一段時(shí)間內(nèi)將摩擦部件的配合間隙磨到一個(gè)合理的范圍，才能實(shí)現(xiàn)

較好的潤(rùn)滑。若磨合期發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低，則曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大，轉(zhuǎn)速過(guò)高

則汽缸壁容易拉傷,造成早期磨損，所以磨合期應(yīng)參照發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而不是車(chē)速,汽油發(fā)

動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000-3000轉(zhuǎn)之間,

誤區(qū)九:高檔位小油門(mén)比較省油

這種做法發(fā)動(dòng)機(jī)易發(fā)生爆震，燃油爆發(fā)的力量不能完全做功，并沖擊連桿機(jī)構(gòu)，造

成早期磨損，則于低轉(zhuǎn)扭力不足，加速無(wú)力，反而耗油會(huì)有增高的可能，最佳的節(jié)油而又

保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的方式是在最大扭矩轉(zhuǎn)速偏低的區(qū)域工作可能得到最大的動(dòng)力和最好的

節(jié)油效果。

誤區(qū)十:汽車(chē)啟動(dòng)預(yù)熱10分鐘

汽車(chē)啟動(dòng)前預(yù)熱,能使機(jī)械部件得到較好潤(rùn)滑，減少摩擦，延長(zhǎng)使用壽命。但預(yù)熱

時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，能使?jié)櫥偷竭_(dá)所需潤(rùn)滑部位即可，一般建議5~8秒。時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，只會(huì)

造成油耗和發(fā)動(dòng)機(jī)磨損大。

誤區(qū)十一:抗磨劑可延長(zhǎng)機(jī)油壽命

抗磨劑抗磨性能越好抗氧化性卻越弱，使用量越多反而機(jī)油受損越大。

十七、看我省油特別行動(dòng)

車(chē)主若想降低汽車(chē)的使用成本就必須節(jié)油。關(guān)于節(jié)油車(chē)主們或多或少都知道一

些，可究竟那些道聽(tīng)途說(shuō)的方法哪些才能收到穩(wěn)定持久的節(jié)油效果?讓我們“兵”分三

路逐個(gè)打開(kāi)問(wèn)號(hào)吧。

駕駛篇

很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，油耗增加很大程度上是由不正確的駕駛習(xí)慣造成的。同樣

一輛車(chē)，兩人駕駛，由于操作水平不同，耗油量的差別可高達(dá)8%。車(chē)主如果改進(jìn)自己

以往不科學(xué)、不規(guī)范的動(dòng)作，即可收到立竿見(jiàn)影的節(jié)油效果。

1.緩慢起步

起步時(shí)，最好緩慢些，急速起步傷車(chē),也浪費(fèi)燃料。據(jù)測(cè)算，急速起步10次,約浪費(fèi)

燃料120毫升以上。汽車(chē)在滿(mǎn)載或坡道上起步，最好用一擋，油匯適中?？蛰d時(shí)，用二

擋起步后,方可換入三擋，擋位越高沖車(chē)距離越長(zhǎng)。但沖車(chē)時(shí)要注意發(fā)動(dòng)機(jī)不應(yīng)有刺

耳的轟鳴聲,因?yàn)檫@樣耗油最多。

2.中速行駛

發(fā)動(dòng)機(jī)在中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)最省油。在沒(méi)有大負(fù)荷需要時(shí)，無(wú)需使發(fā)動(dòng)機(jī)處于高速運(yùn)

轉(zhuǎn)狀態(tài)。另外，若汽車(chē)高速行駛，則需克服更大的空氣阻力，使燃料消耗量激增。

3.減少制動(dòng)

在行駛中，如果發(fā)現(xiàn)前面情況要提前處理，可采取摘擋滑行的方法,盡量減少緊急

制動(dòng)以減少因制動(dòng)造成的能量損失。

4.減少空轉(zhuǎn)

要盡量減少發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)。停車(chē)等人時(shí)，最好熄火。另外在高速行車(chē)時(shí)不宜打開(kāi)

車(chē)窗玻璃，因?yàn)閾u下車(chē)窗玻璃會(huì)破壞車(chē)輛的流線型加大空氣阻力，從而使汽車(chē)多消耗

燃油。

5.減少停車(chē)

要盡量減少停車(chē)次數(shù)。在行車(chē)中,提前預(yù)見(jiàn)情況，盡量保持汽車(chē)運(yùn)行慣性,利用車(chē)

速處理情況，不該停的車(chē)不停,可?？刹煌５能?chē)不停，以減少不必要的油耗。

6.減少調(diào)頭

要注意減少汽車(chē)調(diào)頭次數(shù)，倒車(chē)時(shí)車(chē)速低，油耗比前進(jìn)時(shí)大，在行車(chē)中，應(yīng)盡量減

少汽車(chē)調(diào)頭次數(shù)，確需調(diào)頭時(shí)，應(yīng)盡量利用空載機(jī)會(huì)選擇有利地形順車(chē)調(diào)頭，避免倒車(chē)

調(diào)頭，尤其是避免多