2020年公路工程管理與實(shí)務(wù)真題和參考答案及解析

第第頁(yè)2020年公路工程管理與實(shí)務(wù)真題和參考答案及解析一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分，每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意)1.軟土地基處理時(shí)，水泥攪拌樁支擋型隔離墻宜采用()。A.CFG樁B.粒料樁C.粉噴樁D.漿噴樁答案D【解析】根據(jù)《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)細(xì)則》)(JTG/TD31=02),水泥攪拌樁防滲型或支擋型隔離墻宜采用漿噴樁,其施工工藝應(yīng)滿(mǎn)足規(guī)范要求。前后樁的搭接應(yīng)采用切割搭接法施工,應(yīng)在前樁水泥土尚未固化時(shí)進(jìn)行后續(xù)搭接樁施工。必要時(shí),可在水泥漿制備時(shí)摻入抗?jié)B劑提高墻體的抗?jié)B性或摻入早強(qiáng)劑提高墻體的早期強(qiáng)度。高壓噴射水泥土防滲隔離墻宜采用單管擺噴噴射注漿法施工,擺噴的寬度宜為0.6~0.8m。水泥漿的水灰比宜為1.0~1.5。2.橋梁施工測(cè)量中，布設(shè)大橋、特大橋的主要控制樁(或其護(hù)樁),均應(yīng)測(cè)量其()。A.坐標(biāo)、相互間的距離與角度B.里程、相互間的距離與角度C.高程、尺寸D.坐標(biāo)、高程、埋置深度答案A【解析】為了避免弄錯(cuò)及易于尋找,橋梁施工測(cè)量中,布設(shè)大橋、特大橋的主要控制樁(或其護(hù)樁),均應(yīng)測(cè)定其坐標(biāo)、相互間的距離、角度與高程等。3.關(guān)于高填方路基沉降原因的說(shuō)法，正確的是()。A.未設(shè)置反壓護(hù)道B.高填方路堤兩側(cè)超填寬度過(guò)寬C.路堤固結(jié)沉降D.路基邊緣壓實(shí)遍數(shù)不夠答案C【解析】高填方路基產(chǎn)生沉降的原因主要包括:(1)地基處理不當(dāng),壓實(shí)度達(dá)不到要求。(2)被水浸泡的路堤部分邊坡較陡,填料土質(zhì)差。(3)高填方路堤兩側(cè)超填寬度不足。(4)工程所在地地質(zhì)不良,并且沒(méi)有進(jìn)行地基孔隙水壓力觀察。(5)路堤固結(jié)沉降。(6)設(shè)計(jì)時(shí)未驗(yàn)算路堤穩(wěn)定性、地基承載力和沉降量。(7)地基承載力不夠。(8)路堤填料不符合要求,施工時(shí)隨意增加填筑層厚度,壓實(shí)不均勻且不符合規(guī)定。4.瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)中，若SBS改性劑的添加量為5%，表明SBS改性劑質(zhì)量占()總質(zhì)量的5%。A.混合料B.礦料C.改性瀝青D.基質(zhì)瀝青答案C【解析】根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40),改性瀝青的劑量以改性劑占改性瀝青總量的百分?jǐn)?shù)計(jì)算,膠乳改性瀝青的劑量應(yīng)以扣除水以后的固體物含量計(jì)算。5.水泥混凝土路面采用小型機(jī)具施工時(shí)，滾杠所起的作用是()。A.振密材料B.提漿整平C.避免材料離析D.提高表面粗糙度答案B【解析】根據(jù)《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》(JTC/丌F30),水泥混凝土面層采用小型機(jī)具鋪筑時(shí),應(yīng)采用滾杠、整平尺或抹面機(jī)三遍整平,直至面層無(wú)任何缺陷平整度符合要求。滾杠用人工用是提漿整平。故選項(xiàng)B正確。6.采用圓柱體試件測(cè)試水泥穩(wěn)定碎石(最大粒徑31.5mm)的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度，制備試件的尺寸應(yīng)是()。A.直徑100mm，高:直徑=1:1B.直徑100mm，高:直徑=1.5:1C.直徑150mm，高:直徑=1:1D.直徑150mm，高:直徑=1.5:1答案C【解析】采用圓柱體試件測(cè)試水泥穩(wěn)定碎石的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度,當(dāng)最大粒徑不超過(guò)10mm時(shí),制備試件的尺寸應(yīng)是:直徑50mm,高:直徑=1:1;當(dāng)最大粒徑不超過(guò)25m時(shí),制備試件的尺寸應(yīng)是直徑100mm2高直徑=1:1:當(dāng)最大粒徑不超過(guò)40mm時(shí),制備試件的尺寸應(yīng)是:直徑150mm,高直徑=11。故選項(xiàng)C正確。7.鉆孔灌注樁施工中，埋放護(hù)筒的作用是()。A.固定鉆機(jī)B.保護(hù)孔口地面C.截?cái)嗟叵滤瓺.保證孔的垂直度答案B【解析】鉆孔灌注樁施工中,埋設(shè)護(hù)筒的作用有保護(hù)孔口地面、隔離地表水、固定樁孔位置、對(duì)鉆頭進(jìn)行導(dǎo)向、穩(wěn)定孔壁從而防止塌孔。8.關(guān)于先張法預(yù)應(yīng)力張拉操作時(shí),熱軋帶肋鋼筋張拉程序的說(shuō)法，正確的是()A.0→初應(yīng)力→1.03σcon(錨固)B.0→初應(yīng)力→σcon(持荷5min錨固)C.0→初應(yīng)力→1.05σcon(持荷5min→0→σcon(錯(cuò)固)D.0→初應(yīng)力→1.05σcon(持荷5min)→0.9σcon→σcon(錨固)答案D【解析】根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTGT3650-2020),先張法預(yù)應(yīng)力筋張拉程序應(yīng)符合下表規(guī)定9.關(guān)于預(yù)制梁塊懸臂拼裝使用膠粘劑的說(shuō)法，正確的是()。A.采用人工拌合B.涂抹厚度不小于3mmC.涂抹覆蓋不少于半個(gè)匹配面D.應(yīng)在梁體的全斷面擠出答案D【解析】根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JGT3650—2020),預(yù)制梁抉懸臂拼裝使用膠黏劑應(yīng)符合下列規(guī)定:(1)膠黏劑進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)進(jìn)行力學(xué)性能及作業(yè)性能的抽檢,其各項(xiàng)性能應(yīng)滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與節(jié)段拼裝施工的要求。(2)膠黏劑宜采用機(jī)械拌和,且在使用過(guò)程中應(yīng)連續(xù)攪拌并保持其均勻性。膠黏劑應(yīng)涂抹均勻,覆蓋整個(gè)匹配面,涂抹厚度宜不超過(guò)3mm。對(duì)膠接縫施加臨時(shí)預(yù)應(yīng)力進(jìn)行的時(shí),擠壓力宜為0.2MPa,膠黏劑應(yīng)在梁體的面擠出,且膠接縫的擠壓應(yīng)在3h以?xún)?nèi)壓工時(shí)間超過(guò)明露時(shí)間的70%時(shí),在圍化一成;當(dāng)施全被擠出的膠結(jié)料。膠黏劑在涂抹和擠壓時(shí),應(yīng)采取前應(yīng)清除措施對(duì)預(yù)應(yīng)力孔道的端口處進(jìn)行防爐,防止膠黏劑進(jìn)入孔道內(nèi)。10.關(guān)于仰拱和底板施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是()。A.仰拱混凝土超前拱墻混凝土施工的超前距離，宜保持3倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長(zhǎng)度B.仰拱以上的混凝土或片石混凝土應(yīng)在仰拱混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后施工C.仰拱和底板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度90%后方可允許車(chē)輛通行D.仰拱施工宜整斷面一次成型，不宜左右半幅分次澆筑答案C【解析】根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則CTF60—2009),仰拱混凝土超前棋墻混凝土施工的超前距離,宜保持3倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長(zhǎng)度。仰拱施工宜整斷面一次成型,不宜左右半幅分次澆筑。底板混凝土可半幅澆筑,棲縫應(yīng)平順,做好防水處理。仰拱填充應(yīng)符合下列規(guī)定:(1)隧道底部(包括仰拱),超挖在允許范圍內(nèi)應(yīng)米用與襯砌相同強(qiáng)度等級(jí)混凝土澆筑;超挖大于規(guī)定時(shí),應(yīng)按設(shè)計(jì)要求回填,不得用洞渣隨意回填,嚴(yán)禁片石侵入襯砌斷面(或仰拱斷面)。(2)仰拱以上的混凝土或片石混凝土應(yīng)在仰拱混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后施工。仰拱和底板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%后方可允許車(chē)輛通行。【《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/TF60-200)已被《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JIG/T3660-2020)取代,新規(guī)范中相關(guān)知識(shí)點(diǎn)已發(fā)生變化】11.關(guān)于隧道水害原因的說(shuō)法，正確的是()。A.隧道穿過(guò)含煤層地層B.襯砌混凝土收縮C.襯砌厚度不足D.穿過(guò)節(jié)理、裂隙發(fā)育、含裂隙水的巖層答案D【解析】隧道發(fā)生水害的主要原因包括:(1)隧道穿過(guò)含水層的地層。如穿過(guò)節(jié)理、裂隙發(fā)育,含裂隙水的巖層及砂類(lèi)土、漂卵石類(lèi)土含水地層等2)砌襯防水及排水設(shè)施不完善。12.設(shè)置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應(yīng)，使駕駛員適應(yīng)隧道內(nèi)外的()。A.視距差B.視角差C.視線(xiàn)差D.亮度差答案D【解析】合理地設(shè)置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應(yīng),使駕駛員適應(yīng)隧道內(nèi)外的亮度差,從而保證行車(chē)安全:隧道照明系統(tǒng)可根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對(duì)洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié),達(dá)到節(jié)約用電,降低運(yùn)營(yíng)費(fèi)用的目的。13.在施工過(guò)程基本組織方法中，可以科學(xué)地利用工作面，實(shí)現(xiàn)不同專(zhuān)業(yè)隊(duì)之間平行施工的是()。A.順序作業(yè)法B.平行作業(yè)法C.流水作業(yè)法D.平行順序作業(yè)法答案C【解析】流水作業(yè)法的主要特點(diǎn)包括:(1)科學(xué)利用工作面,爭(zhēng)取時(shí)間,合理壓縮工期,實(shí)現(xiàn)不同專(zhuān)業(yè)隊(duì)之間平行范工。(2)工作隊(duì)實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化施工,有利于工作質(zhì)量和效率的提升。(3)工作隊(duì)及其工人、機(jī)械設(shè)備連續(xù)作業(yè),相鄰作業(yè)工作隊(duì)的施工時(shí)間能夠最大限度地搭接,減少窩工和其他支出,降低建造成本。(4)單位時(shí)間內(nèi)薩源投入量較均街,有利于資源組織與供給。(5)需具備較強(qiáng)的組織管理能力。14.工地試驗(yàn)室設(shè)備管理中，使用狀態(tài)標(biāo)識(shí)為“準(zhǔn)用”時(shí)，用()色標(biāo)簽進(jìn)行標(biāo)識(shí)。A.紅B.黃C.綠D.藍(lán)答案B【解析】工地試驗(yàn)室設(shè)備管理中,使用狀態(tài)標(biāo)識(shí)分為“合格”“準(zhǔn)用”和“停用”,當(dāng)標(biāo)識(shí)為“合格”時(shí),用“綠”色標(biāo)簽進(jìn)行標(biāo)識(shí);當(dāng)標(biāo)識(shí)為“準(zhǔn)用”時(shí),用“黃”色標(biāo)簽進(jìn)行標(biāo)識(shí);當(dāng)標(biāo)識(shí)為“停用”時(shí),用“紅”色標(biāo)簽進(jìn)行標(biāo)識(shí)。15.根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(第一冊(cè)，土建工程)》，一般項(xiàng)目的合格率應(yīng)不低于()A.75%B.80%C.85%D.90%答案B【解析】根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》(JTGF80/1-2017),檢查項(xiàng)目合格判定應(yīng)符合下列規(guī)定:(1)關(guān)鍵項(xiàng)目的合格率應(yīng)不低于%5%(機(jī)電工程為100%),否則該檢查項(xiàng)目為不合格。(2)一般項(xiàng)目的合格率應(yīng)不低于80%,否則該檢查項(xiàng)目為不合格。(3)有規(guī)定極值的檢查項(xiàng)目,任一單個(gè)檢測(cè)值不應(yīng)突破規(guī)定極值,否則該檢查項(xiàng)目為不合格。16.關(guān)于高處作業(yè)安全管理的措施，正確的是()A.安全繩不宜用作懸吊繩B.高處作業(yè)人員應(yīng)定期進(jìn)行體檢C.作業(yè)面與水平安全網(wǎng)之間的高差不得超過(guò)5.0mD.安全繩的有效長(zhǎng)度不應(yīng)大于2.5m答案B【解析】安全繩嚴(yán)禁用作懸吊繩。故選項(xiàng)A錯(cuò)誤。作業(yè)面與水平安全網(wǎng)之間的高差不得超過(guò)3.0m。故選項(xiàng)C錯(cuò)誤。安全繩的有效長(zhǎng)度不應(yīng)大于2.0m,有兩根安全繩的安全帶,單根繩的有效長(zhǎng)度不應(yīng)大于1.2m。故選項(xiàng)D錯(cuò)誤。17.根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》,屬于措施費(fèi)的是()A.文明施工費(fèi)B.施工場(chǎng)地建設(shè)費(fèi)C.施工輔助費(fèi)D.安全生產(chǎn)費(fèi)答案C【解析】根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》(JTG3830—2018),措施費(fèi)包括冬季施工增加雨季施工增加夜間施地區(qū)施工增加費(fèi)、行車(chē)干擾工增加費(fèi)費(fèi)和工地轉(zhuǎn)移費(fèi)施工增加費(fèi)、施特殊輔助費(fèi)和工地轉(zhuǎn)移費(fèi)。18.下列壓路機(jī)中.最適用于碾壓塊石的是()A.凸塊式振動(dòng)壓路機(jī)B.羊腳式振動(dòng)壓路機(jī)C.5~10t光輪振動(dòng)壓路機(jī)D.10~15t光輪振動(dòng)壓路機(jī)答案D【解析】凸塊式振動(dòng)壓路強(qiáng)黏粉土機(jī)強(qiáng)度黏土適用于粉土的碾壓質(zhì)粉振動(dòng)壓路機(jī)適用于低、中強(qiáng)黏粉土,高強(qiáng)度黏土的羊腳碾伍。5~101光輪振動(dòng)壓路機(jī)適用于優(yōu)良級(jí)配及均勻粒級(jí)砂礫石,粉質(zhì)砂粉質(zhì)礫石冰磧土的碾壓。10-151光輪振動(dòng)壓路機(jī)適用于塊石,優(yōu)良級(jí)配及均勻粒級(jí)砂礫石,粉質(zhì)砂粉質(zhì)礫石冰磧土的碾壓。19.關(guān)于公路工程招投標(biāo)管理的說(shuō)法正確的是()A.施工圖設(shè)計(jì)文件審查后即可開(kāi)展施工招標(biāo)B.采用資格后審方式進(jìn)行施工招標(biāo)的，投標(biāo)文件應(yīng)當(dāng)以雙信封形式密封C.招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)規(guī)定最低投標(biāo)限價(jià)和最高投標(biāo)限價(jià)D.有效投標(biāo)不足3個(gè)的，評(píng)標(biāo)委員會(huì)應(yīng)當(dāng)否決全部投標(biāo)答案B【解析】根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》,公路工程建設(shè)項(xiàng)目履行項(xiàng)目審批或者核準(zhǔn)手續(xù)后,方可開(kāi)展勘察設(shè)計(jì)招標(biāo);初步設(shè)計(jì)文件批準(zhǔn)后,方可開(kāi)展施工監(jiān)理、設(shè)計(jì)施工總承包招標(biāo);施工圖設(shè)計(jì)文件批準(zhǔn)后,方可開(kāi)展施工招標(biāo)。招標(biāo)人可以自行決定是否編制標(biāo)底或者設(shè)置最高投標(biāo)限價(jià)。招標(biāo)人不得規(guī)定最低投標(biāo)限價(jià)。開(kāi)標(biāo)應(yīng)當(dāng)在招標(biāo)文件確定的提交投標(biāo)文件截止時(shí)間的同一時(shí)間公開(kāi)進(jìn)行;開(kāi)標(biāo)地點(diǎn)應(yīng)當(dāng)為招標(biāo)文件預(yù)先確定的地點(diǎn)。投標(biāo)人少于3個(gè)的,不得開(kāi)標(biāo)中投標(biāo)文件應(yīng)當(dāng)當(dāng)場(chǎng)退還給投標(biāo)人;招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)重新招標(biāo)。故選項(xiàng)A,C,D錯(cuò)誤。20.二級(jí)公路上某座橋梁，孔徑布置為4×30m，橋全長(zhǎng)130m,施工過(guò)程中，該橋梁發(fā)生了主體結(jié)構(gòu)垮塌的質(zhì)量事故。該質(zhì)量事故的等級(jí)為()A.一般質(zhì)量事故B.較大質(zhì)量事故C.重大質(zhì)量事故D.特別重大質(zhì)量事故答案A【解析】根據(jù)《公路水運(yùn)建設(shè)工程質(zhì)量事故等級(jí)劃分和報(bào)告制度》,根據(jù)直接經(jīng)濟(jì)損失或工程結(jié)構(gòu)損毀情況(自然災(zāi)害所致除外),公路水運(yùn)建設(shè)工程質(zhì)量事故分為特別重大質(zhì)量事故、重大質(zhì)量事故、較大質(zhì)量事故和一般質(zhì)量事故四個(gè)等級(jí);直接經(jīng)濟(jì)損失在一般質(zhì)量事故以下的為質(zhì)量問(wèn)題(1)特別重大質(zhì)量事故,是指造成直接經(jīng)濟(jì)損失1億元以上的事故。(2)重大質(zhì)量事故,是指造成直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬(wàn)元以上1億元以下,或者特大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌、特長(zhǎng)隧道結(jié)構(gòu)坍塌,或者大型水運(yùn)工程主體結(jié)構(gòu)垮塌、報(bào)廢的事故。(3)較大質(zhì)量事故,是指造成直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下,或者高速公路項(xiàng)目中橋或大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌、中隧道或長(zhǎng)隧道結(jié)構(gòu)坍塌、路基(行車(chē)道寬度)整體滑移,或者中型水運(yùn)工程主體結(jié)構(gòu)垮塌、報(bào)廢的事故。(4)一般質(zhì)量事故,是指造成直接經(jīng)濟(jì)損失100萬(wàn)元以上1000萬(wàn)元以下,或者除高速公路以外的公路項(xiàng)目中橋或大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌、中隧道或長(zhǎng)隧道結(jié)構(gòu)坍塌,或者小型水運(yùn)工程主體結(jié)構(gòu)垮塌、報(bào)廢的事故。上述所稱(chēng)的“以上”包括本數(shù),“以下”不包括本數(shù)。該橋全長(zhǎng)130m,屬于大橋。故選項(xiàng)A正確。二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分，每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分，少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)21.石質(zhì)路塹施工采用微差爆破方法的優(yōu)點(diǎn)有()。A.使爆破面形成一個(gè)光滑平整的坡面B.可減震1/3~2/3C.加強(qiáng)了巖石破碎效果D.可節(jié)省炸藥E.一次可形成數(shù)百米路基答案BCD【解析】石質(zhì)路塹施工常用的爆破方法有光面爆破法、預(yù)裂爆破法、微差爆破法、定向爆破法和洞室爆破法。其中,微差爆破法具有的優(yōu)點(diǎn)包括:(1)可減震1/3-2/3。(2)加強(qiáng)了巖石破碎效果。(3)能夠降低多排孔一次爆破的堆積高度,便于挖掘機(jī)作業(yè)。(4)可節(jié)省炸藥。(5)可增大孔距,增加每米鈷孔的炸落方量。22.柱板式錨桿擋土墻的組成包括()。A.擋土板B.肋柱C.錨桿D.壁面板E.沉降縫答案ABC【解析】根據(jù)墻面的結(jié)構(gòu)形式,錨桿擋土墻可分為柱板式錨桿擋土墻和壁板式錨桿擋土墻其中,柱板式錨桿擋土墻的組成包括擋土板、肋柱和錨桿。23.關(guān)于提高水泥穩(wěn)定碎石材料強(qiáng)度的說(shuō)法，正確的有()。A.適當(dāng)增加水泥用量B.增加材料分檔備料個(gè)數(shù)C.提高壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)D.增加拌合用水量E.采用二次拌合生產(chǎn)工藝答案AB【解析】提高水泥穩(wěn)定碎石材料強(qiáng)度可以通過(guò)適當(dāng)增加水泥用量和增加材料分檔備料個(gè)數(shù)等方法。其中,對(duì)一般工程可選擇不少于3檔備料對(duì)極重、特重交通荷載等級(jí)且強(qiáng)度要求較高時(shí),為了保證級(jí)配的穩(wěn)定,宜選擇不少于4檔備料。24.關(guān)于滑升模板澆橋墩混凝土的說(shuō)法，正確的有()。A.宜采用高流動(dòng)度混凝土B.澆筑應(yīng)分層分段進(jìn)行C.應(yīng)采用插入式振動(dòng)器振搗D.為加快模板提升時(shí)間，可摻入一定數(shù)量的早強(qiáng)劑E.宜采用半干硬性混凝土答案BCDE【解析】采用滑升模板澆筑橋墩混凝土?xí)r應(yīng)符合下列規(guī)定:(1)宜采用低流動(dòng)度或半干硬性混凝土。(2)澆筑應(yīng)分層分段進(jìn)行。(3)應(yīng)采用插入式振動(dòng)器振搗。(4)為加快模板提升時(shí)間,可摻入一定數(shù)量的早強(qiáng)劑。(5)每一個(gè)整體結(jié)構(gòu)的澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行,若不得不中途停工,應(yīng)按施工縫處理。(6)滑升模板在滑升的過(guò)程中應(yīng)采取防止千斤頂或油管接頭漏油的措施。(7)混凝土的脫模強(qiáng)度宜為0.2~0.5MPa。25.當(dāng)隧道圍巖較差、跨度大、淺埋、地表沉降需要控制時(shí)，適用的開(kāi)挖方法有()。A.全斷面法B.臺(tái)階法C.中隔壁法(CD法)D.交叉中隔壁法(CRD法)E.環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法答案CD【解析】公路隧道主要開(kāi)挖方式包括全斷面法、臺(tái)階法、環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法、中隔壁法、交又中隔壁法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、中導(dǎo)洞法。其中,中隔壁法和交叉中隔壁法適用于圍巖較差、跨度大淺埋、地表沉降需要控制的隧道開(kāi)挖。26.下列交通安全設(shè)施中，能起誘導(dǎo)視線(xiàn)作用的有()。A.輪廓標(biāo)B.隔離柵C.護(hù)欄D.突起路標(biāo)E.防撞筒答案CE【解析】交通安全設(shè)施主要包括隔離柵、輪廓標(biāo)、里程標(biāo)、百米標(biāo)、防撞設(shè)施、防眩設(shè)施、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線(xiàn)、公路界碑等。其中,防撞設(shè)施主要包括防護(hù)欄和防撞筒,二者均具有誘導(dǎo)視線(xiàn)的作用。27.關(guān)于公路工程施工測(cè)量管理的說(shuō)法,正確的有()。A.對(duì)設(shè)計(jì)平面控制樁和高程控制樁等逐一進(jìn)行確認(rèn)接收，做好記錄,辦理交接樁簽認(rèn)手續(xù)B.完成復(fù)測(cè)后，編制復(fù)測(cè)成果報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位簽字確認(rèn)后使用C.在設(shè)計(jì)控制網(wǎng)點(diǎn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行加密時(shí)，相鄰加密樁點(diǎn)間保證通視且間距不宜超過(guò)300mD.水準(zhǔn)點(diǎn)加密時(shí)，沿路線(xiàn)每300m應(yīng)有一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)E.導(dǎo)線(xiàn)復(fù)測(cè)時(shí)，同一建設(shè)項(xiàng)目相鄰施工段的導(dǎo)線(xiàn)應(yīng)閉合，并滿(mǎn)足同等精度要求答案ABCE【解析】沿路線(xiàn)宜每500m布置一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn),在高填深挖、工程量集中、地形復(fù)雜路段及結(jié)構(gòu)物附近,宜增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)。故選項(xiàng)D錯(cuò)誤。28.關(guān)于分包合同管理的說(shuō)法,正確的有()。A.監(jiān)理人只與承包人有監(jiān)理與被監(jiān)理關(guān)系，對(duì)分包人在現(xiàn)場(chǎng)施工僅承擔(dān)協(xié)調(diào)管理義務(wù)B.承包人對(duì)分包工程的實(shí)施具有全面管理責(zé)任C.監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的任何指示均應(yīng)同時(shí)發(fā)給承包人和分包人D.分包人不能直接向監(jiān)理人提出付款申請(qǐng)E.分包人的索賠要求只能向承包人提出答案BDE【解析】監(jiān)理人只有與承包人有監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系,對(duì)分包人在現(xiàn)場(chǎng)施工不承擔(dān)協(xié)調(diào)管理義務(wù)。故選項(xiàng)A錯(cuò)誤。監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的任何指示均應(yīng)發(fā)給承包人。故選項(xiàng)C錯(cuò)誤。29.關(guān)于施工單位項(xiàng)目部駐地建設(shè)要求的說(shuō)法，正確的是()。A.自建房最低標(biāo)準(zhǔn)為活動(dòng)板房,搭建不宜超過(guò)三層B.項(xiàng)目經(jīng)理部人均辦公面積一般不小于6mC.生活污水排放應(yīng)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，設(shè)置一級(jí)沉淀池D.寒冷地區(qū)駐地辦公區(qū)生活區(qū)應(yīng)采用集中供暖設(shè)計(jì)，嚴(yán)禁電力取暖E.駐地采用院落封閉管理，距離集中爆破區(qū)300m以外答案BD【解析】施工單位項(xiàng)目部駐地建設(shè)應(yīng)符合下列要求:(1)應(yīng)離集中爆破區(qū)500m以外,不得占用獨(dú)立大橋下部空間、河道、互通匝道區(qū)及規(guī)劃的取、棄土場(chǎng)。(2)自建房屋最低標(biāo)準(zhǔn)為活動(dòng)板房,建設(shè)宜選用阻燃材料,搭建不宜超過(guò)兩層,每組最多不超過(guò)10棟,組與組之間的距離不小于8m,棟與棟之間的距離不小于4m,房間凈高不低于2.6m。駐地辦公區(qū)、生活區(qū)應(yīng)采用集中供暖設(shè)施,嚴(yán)禁電力取暖。為節(jié)約資源,建設(shè)單位宜盡早規(guī)劃、建設(shè)后期營(yíng)運(yùn)管理中心,并盡可能利用營(yíng)運(yùn)管理中心作為項(xiàng)目建設(shè)的駐地。(3)生活污水排放應(yīng)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì),設(shè)置多級(jí)沉淀池,通過(guò)沉淀過(guò)濾達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。周所污水應(yīng)通過(guò)集中獨(dú)立管道進(jìn)入化糞池,封閉處理。(4)各單位駐地辦公用房面積應(yīng)滿(mǎn)足辦公需要，一般不低于下表的規(guī)定。30.根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》,，施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對(duì)項(xiàng)目安全生產(chǎn)工作負(fù)有的職責(zé)有()。A.按規(guī)定配足項(xiàng)目專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員B.組織制定項(xiàng)目安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)計(jì)劃C.督促落實(shí)本單位施工安全風(fēng)險(xiǎn)管控措施D.督促項(xiàng)目安全生產(chǎn)費(fèi)用的規(guī)范使用E.依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論，完善施工組織設(shè)計(jì)和專(zhuān)項(xiàng)施工方案答案ABDE【解析】根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》,施工單位應(yīng)當(dāng)書(shū)面明確本單位的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人,代表本單位組織實(shí)施項(xiàng)目施工生產(chǎn)。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對(duì)項(xiàng)目安全生產(chǎn)工作負(fù)有下列職責(zé):(1)建立項(xiàng)目安全生產(chǎn)責(zé)任制,實(shí)施相應(yīng)的考核與獎(jiǎng)懲。(2)按規(guī)定配足項(xiàng)目專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員。(3)結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn),組織制定項(xiàng)目安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程。(4)組織制定項(xiàng)目安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)計(jì)劃。(5)督促項(xiàng)目安全生產(chǎn)費(fèi)用的規(guī)范使用。(6)依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論,完善施工組織設(shè)計(jì)和專(zhuān)項(xiàng)施工方案。(7)建立安全預(yù)防控制體系和隱患排查治理體系,督促、檢查項(xiàng)目安全生產(chǎn)工作,確認(rèn)重大事故隱患整改情況。(8)組織制定本合同段施工專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場(chǎng)處置方案,并定期組織演練。(9)及時(shí)、如實(shí)報(bào)告生產(chǎn)安全事故并組織自救。三、案例分析題案例一[背景資料]施工單位承建了某二級(jí)公路路基，路基寬度10m，其中K1+600~K1+900為軟土路基，該路段原地面平坦，路基為填方路堤。設(shè)計(jì)采用碎石樁處理軟基，碎石樁樁徑D為0.5m，正三角形布置，樁長(zhǎng)h為6m，樁內(nèi)填充碎石填料，填料最大粒徑50mm，含泥量不大于5%，碎石樁布置如圖1所示。施工單位專(zhuān)業(yè)工程師編制了軟基路堤填筑施工方案，項(xiàng)目技術(shù)部門(mén)對(duì)施工方案進(jìn)行了審核，項(xiàng)目經(jīng)理審批后進(jìn)行指導(dǎo)施工。碎石樁采用振動(dòng)沉管法施工，針對(duì)碎石樁施工，施工單位在施工前進(jìn)行了沉樁擠密試驗(yàn)。施工過(guò)程中，先開(kāi)挖縱橫排水溝，將農(nóng)田排水疏干，并清除表層淤泥質(zhì)土，清基后先鋪設(shè)0.25m厚的級(jí)配碎石并壓實(shí)，然后進(jìn)行碎石樁施工，打完碎石樁后鋪設(shè)土工格柵，在鋪設(shè)級(jí)配碎石墊層。首排碎石樁里程樁號(hào)為K1+600，最后一排里程樁號(hào)不超過(guò)K1+900，基底處理寬度MN為52m，樁位布置不超出此范圍。其成樁工藝為：①樁管垂直就位，閉合樁靴；②將樁管沉入地基中達(dá)到設(shè)計(jì)深度；③按設(shè)計(jì)規(guī)定的混合料數(shù)量向樁管內(nèi)投入碎石料；④邊振動(dòng)邊拔管，拔管高度100cm；⑤邊震動(dòng)邊向下壓管（沉管），下壓高度30cm；⑥繼續(xù)振動(dòng)10s~20s，停拔時(shí)間長(zhǎng)短按照規(guī)定要求；⑦重復(fù)步驟③~⑥直至樁管拔出地面。路堤填筑過(guò)程中，為保證軟土地基路基穩(wěn)定性，路堤時(shí)工期內(nèi)施工單位連續(xù)觀測(cè)了路堤的沉降等，其填筑速度按路堤中心線(xiàn)地面沉降速度每晝夜不大于10~15mm控制。路堤完工且在沉降穩(wěn)定后，進(jìn)行路面及邊坡防護(hù)等施工。【問(wèn)題】寫(xiě)出圖1中構(gòu)造物A、B、C的名稱(chēng)。計(jì)算該路段碎石樁的總根數(shù)（計(jì)算過(guò)程結(jié)果保留小數(shù)點(diǎn)后3位，最后結(jié)果取整數(shù)）。改正審批方案施工流程中的錯(cuò)誤，針對(duì)碎石樁施工，施工單位在施工過(guò)程中還應(yīng)進(jìn)行何種試驗(yàn)？寫(xiě)出背景資料中振動(dòng)沉管發(fā)的成樁工藝方法名稱(chēng)，振動(dòng)沉管法的沉樁工藝還有那兩種方法？為保證軟土路地基路堤穩(wěn)定性，路堤填筑時(shí)還應(yīng)采用什么控制標(biāo)準(zhǔn)？答案A:排水溝:B1土工格柵;C:級(jí)配碎石墊層碎石樁橫向間距為1.3m,基底處理寬度為52m,單號(hào)排樁為41(52/1.3+1)根,雙號(hào)排樁為40(52/13)根。樁排縱向間距=1.3×32=1.126m3001.126=26(排0),所以碎石樁的總根數(shù)=13341+133×40=10773(根)。錯(cuò)誤之處:軟基路堤填筑施工方案經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理審批后用于指導(dǎo)施工。改正:施工單位專(zhuān)業(yè)工程師編制了軟基路堤填筑施工方案,項(xiàng)目技術(shù)部門(mén)對(duì)施工方案進(jìn)行審核,項(xiàng)日總工程師審批后,方可指導(dǎo)施工碎石樁施工前,還應(yīng)進(jìn)行成樁工藝和成樁強(qiáng)度試驗(yàn)。成樁工藝名稱(chēng):重復(fù)壓管成樁法。另外兩種方法:一次拔管成樁法和逐步拔管成樁法。還應(yīng)采用的控制標(biāo)準(zhǔn):坡腳水平位移速率24h應(yīng)不大于5mm。【解析】本案例第1問(wèn)考查的是碎石樁布置示意圖中各構(gòu)造物的名稱(chēng)。構(gòu)造物A為排水溝,作用是防止路基范圍內(nèi)的地面水流入路基內(nèi)。構(gòu)造物B為土工格柵,作用是防止因路基產(chǎn)生不均勻沉降而產(chǎn)生反射裂縫以及加強(qiáng)路基的整體強(qiáng)度和板體作用。構(gòu)造物C為級(jí)配碎石墊層,作用是透水和擴(kuò)散應(yīng)力。本案例第2問(wèn)考查的是碎石樁總根數(shù)的計(jì)算方法。具體計(jì)算過(guò)程見(jiàn)答案本案例第3問(wèn)考查的是施工方案的審批流程及碎石樁施工試驗(yàn)方法。一般施工方案應(yīng)先由各專(zhuān)業(yè)工程師或?qū)I(yè)分包單位專(zhuān)業(yè)工程師編制,經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門(mén)或?qū)I(yè)分包單位技術(shù)部門(mén)審核,項(xiàng)目總工程師或?qū)I(yè)分包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審批后實(shí)施。重大施工方案應(yīng)先由項(xiàng)目總工程師組織編制,經(jīng)施工單位技術(shù)管理部門(mén)組織審核,由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人或技術(shù)負(fù)責(zé)人授權(quán)的技術(shù)人員審批后實(shí)施。超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程專(zhuān)項(xiàng)施工方案,則應(yīng)組織相關(guān)專(zhuān)家進(jìn)行論證。碎石樁施工前應(yīng)進(jìn)行成樁工藝和成樁強(qiáng)度試驗(yàn),若成樁質(zhì)量不滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求,則需要有關(guān)調(diào)整參數(shù),并再次進(jìn)行試驗(yàn)或改變?cè)O(shè)計(jì)。本案例第4問(wèn)考查的是振動(dòng)沉管法的成樁工藝方法。振動(dòng)沉管法成樁工藝方法包括一次拔管成樁法、逐步拔管成樁法和重復(fù)壓管成樁法。根據(jù)背景資料中振動(dòng)沉管法的成樁工藝可知該成樁工藝方法為重復(fù)壓管成樁法。本案例第5問(wèn)考查的是軟土地基路基填筑施工要點(diǎn)。軟土地區(qū)路堤施工應(yīng)符合下列規(guī)定:(1)軟土地區(qū)路堤施工應(yīng)盡早安排,施工計(jì)劃中應(yīng)考慮地基所需固結(jié)時(shí)間。(2)填筑過(guò)程中,應(yīng)嚴(yán)格控制填筑速率,并應(yīng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)觀測(cè)。(3)施工期間,路堤中心線(xiàn)地面沉降速率24h應(yīng)不大于10~15mm,坡腳水平位移速率24h應(yīng)不大于5mm。應(yīng)結(jié)合沉降和位移觀測(cè)結(jié)果綜合分析地基穩(wěn)定性。填筑速率應(yīng)以水平位移控制為主,超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)立即停止填筑。(4)橋臺(tái)、涵洞、通道以及加固工程應(yīng)在預(yù)壓沉降完成后再進(jìn)行施工。(5)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求的預(yù)壓荷載、預(yù)壓時(shí)間進(jìn)行預(yù)壓。堆載預(yù)壓的填料宜采用上路床填料,并分層填筑壓實(shí)。案例二[背景資料]某等外級(jí)公路，起訖樁號(hào)K0+000~K7+300，沿途進(jìn)過(guò)工業(yè)廢礦區(qū)域，該地區(qū)多雨潮濕，雨量充沛，隨著當(dāng)?shù)芈糜钨Y源的開(kāi)發(fā)，該路段已成為重要的旅游公路，經(jīng)專(zhuān)家論證，確定該等外級(jí)公路改造成三級(jí)公路，路面結(jié)構(gòu)形式如圖2所示。施工中發(fā)生如下事件：事件一：施工單位結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，采用最合適的A法施工填隙碎石底基層，部分做法如下：①集料表面空隙全部填滿(mǎn)后，立即用灑水車(chē)灑水，直達(dá)飽滿(mǎn)。②用輕型壓路機(jī)跟在灑水車(chē)后面碾壓。③碾壓完成的路段立即將表面多于的細(xì)料以及細(xì)料覆蓋層清除干凈。事件二：施工單位對(duì)水泥穩(wěn)定煤矸石混合料進(jìn)行了不同齡期條件下的強(qiáng)度和模量試驗(yàn)以及溫度收縮和干濕收縮試驗(yàn)等，評(píng)價(jià)其性能。事件三：為加快施工進(jìn)度，施工單位編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，分析了路面工程各結(jié)構(gòu)層流水參數(shù)見(jiàn)表2，決定采用搭接流水方式施工，通過(guò)分析各結(jié)構(gòu)層的施工速度，得出前道工序速度快于后道工序速度，以此確定了工序之間的搭接類(lèi)型。表2流水參數(shù)與參數(shù)類(lèi)別流水參數(shù)參數(shù)類(lèi)別施工段時(shí)間參數(shù)施工過(guò)程數(shù)空間參數(shù)組織間隙工藝參數(shù)事件四：因該旅游公路不能中斷交通，施工單位水泥穩(wěn)定煤矸石施工完成后，不能及時(shí)鋪筑瀝青混凝土面層，在基層上噴灑透層油后，采用層鋪法表面處治鋪筑了相應(yīng)的功能層B?！締?wèn)題】1.寫(xiě)出事件一方法A的名稱(chēng)，填隙碎石底基層施工還有哪一種施工方法？2.逐條判斷事件一中填隙碎石底基層施工的做法是否正確？若不正確，請(qǐng)寫(xiě)出正確做法。3.事件二中施工單位煤矸石使用前，還應(yīng)作什么處理？4.復(fù)制表2到答題卡上，對(duì)流水參數(shù)與各所屬參數(shù)類(lèi)別一一對(duì)應(yīng)連線(xiàn)。5.事件三中，施工單位確定了那種搭接類(lèi)型？6.寫(xiě)出事件四中功能層B的名稱(chēng)，該功能層還可以采用那種方法施工？答案A:濕法。填隙碎石底基層施工還有干法。(1)正確。(2)不正確。正確做法:宜用重型壓路機(jī)跟在灑水車(chē)后碾壓3)不正確。正確做法;碾壓完成的路段應(yīng)讓水分蒸發(fā)一段時(shí)間,結(jié)構(gòu)層變干后,應(yīng)將表面多余的細(xì)料以及細(xì)料覆蓋層掃除干凈。煤矸石使用前還應(yīng)崩解穩(wěn)定。流水參數(shù)與各自所叁數(shù)類(lèi)別連線(xiàn)如下表所示。流水參數(shù)參數(shù)類(lèi)別施工段時(shí)間參數(shù)施工過(guò)程數(shù)空間參數(shù)組織間歌工藝參數(shù)5,選用開(kāi)始到開(kāi)始(SIS)搭接類(lèi)型。理由:前道工序的速度快于后道工序時(shí)選用開(kāi)始到開(kāi)始搭接類(lèi)型,否則選用完成到完成搭接類(lèi)型。6B:下封層?？刹捎孟{封層法施工。【解析】本案例第1問(wèn)考查的是填隙碎石底基層施工方法。填隙碎石施工可采用濕法施工或干法施工。本案例第2問(wèn)考查的是填隙碎石濕法施工要求。法施工適用于干早缺水地區(qū)填隙碎石底基層采用濕法施工時(shí)應(yīng)符合下列要求:(1)初壓宜用兩輪壓路機(jī)碾壓3~4遍,使骨料穩(wěn)定就位;初壓結(jié)束后,表面應(yīng)平整,并有規(guī)定的路拱和縱坡。(2)填隙料撒布時(shí)應(yīng)采用石屑撒布機(jī)或類(lèi)似的設(shè)備均勻?yàn)?松鋪厚度宜為25~30mm。(3)壓實(shí)應(yīng)采用振動(dòng)壓路機(jī)慢速碾壓,將全部填隙料振入骨料間的空隙中。無(wú)振動(dòng)壓路機(jī)時(shí),可采用重型振動(dòng)板。4)再次撇布填隙料,松鋪厚度宜為20~25mm,并用機(jī)械或人工掃勻。采用前述第(3)款方法,再次碾壓并掃除多余填隙料。(5)把填隙碎石表面空隙全部填滿(mǎn)后,先在表面灑少量水(不少于3kg/m2),然后再用重型壓路機(jī)碾壓1~2遍,且在碾壓時(shí)不得有蠕動(dòng)現(xiàn)象。(6)宜在集料層表面空隙全部填滿(mǎn)后,立即用灑水車(chē)灑水,直到飽和。(7)宜用重型壓路機(jī)跟在灑水車(chē)后碾壓。并將填隙料及時(shí)掃入出現(xiàn)的空隙中;如有必要,宜再添加新的填隙料。(8)應(yīng)灑水碾壓至填隙料和水形成粉漿,且粉漿能夠填塞全部空隙,并在壓路機(jī)輪前形成微波紋狀。(9)碾壓完成的路段應(yīng)讓水蒸發(fā)一段時(shí)間,待結(jié)構(gòu)層變干后,應(yīng)將表面多余的細(xì)料以及細(xì)料覆蓋層掃除干凈。(10)如需進(jìn)行分層鋪筑時(shí),宜待結(jié)構(gòu)層變干后,將已壓成的填隙碎石表面的填隙料掃除一些,使表面骨料外露5-10mm,然后在其上攤鋪第二層骨料。本案例第3問(wèn)考查的是煤矸石的使用要求。煤矸石、煤渣、高爐礦渣、鋼渣及其他冶金礦渣等工業(yè)廢渣可用于修筑基層或底基層,使用前應(yīng)崩解穩(wěn)定,且宜通過(guò)不同齡期條件下的強(qiáng)度和模量試驗(yàn)以及溫度收縮和干濕收縮試驗(yàn)等評(píng)價(jià)混合料性能。本案例第4問(wèn)考查的是公路工程常用的流水參數(shù)。公路工程常用的流水參數(shù)包括:(1)空間參數(shù)。工作面、施工段施工層。(2)工藝參數(shù)。施工過(guò)程數(shù)、流水強(qiáng)度。(3)時(shí)間參數(shù)。流水節(jié)拍、流水步距、組織間歇、搭接時(shí)間、技術(shù)間歇。本案例第5問(wèn)考查的是相鄰結(jié)構(gòu)層之間搭接類(lèi)型的選取。相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類(lèi)型取決于相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度,前道工序的速度快于后道工序時(shí)選用開(kāi)始到開(kāi)始搭接類(lèi)型,后道工序的速度快于前道工序時(shí)選用完成到完成搭接類(lèi)型。本案例第6問(wèn)考查的是封層的作用及施工方法。封層的主要作用包括:(1)封閉某層以達(dá)到保水、防水作用。(2)保證基層與聯(lián)結(jié)。(3對(duì)面層表面瀝青表面層的破壞離析的過(guò)渡和有強(qiáng)的作用。(4)防止基層因天氣或車(chē)輛作用出現(xiàn)水散處起到效加固補(bǔ)毀。封層分為上封層和下封層,根據(jù)施工類(lèi)型可采用拌和法、層鋪法的單層式表面處治和乳化瀝青稀漿封層進(jìn)行施工。案例三[背景資料]二級(jí)公路某大橋全長(zhǎng)857m，橋?qū)?2.5m，梁上部結(jié)構(gòu)布置為4×25mT梁+6×40mT梁+（45m+80m+45m）懸澆連續(xù)箱梁+6×40mT梁+4×25mT梁。其中40mT梁橋跨橫斷面如圖所示：T梁預(yù)制場(chǎng)位于南岸0#橋臺(tái)一側(cè)的路基土，設(shè)有3個(gè)25mT梁預(yù)制臺(tái)座與4個(gè)40m的T梁預(yù)制臺(tái)座，結(jié)合本橋結(jié)構(gòu)與地形條件，使用1臺(tái)運(yùn)梁平車(chē)將T梁從預(yù)制場(chǎng)的存梁區(qū)移運(yùn)架梁現(xiàn)場(chǎng)，采用40m雙導(dǎo)梁架橋機(jī)，首先對(duì)南岸T梁逐孔架設(shè)，等（45m+80m+45m）懸澆連續(xù)箱梁施工完畢后逐孔架設(shè)北岸各跨T梁。施工過(guò)程中發(fā)生了如下事件：事件一：T梁預(yù)制完成后，采用2臺(tái)起吊能力為125t的龍門(mén)吊將T梁吊運(yùn)至存梁區(qū)存放，移梁前對(duì)梁體噴涂統(tǒng)一標(biāo)識(shí)。標(biāo)識(shí)內(nèi)容包括：預(yù)制時(shí)間、施工單位、部位名稱(chēng)。施工單位T梁存放做法如下：①T梁運(yùn)至存梁區(qū)時(shí)，其混凝土強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%。②T梁疊梁存放時(shí)不得超過(guò)3層。③疊梁存放時(shí)下層T梁端部頂面上用加厚鋼板支墊。④T梁按吊裝次序、方向水平分層疊放，標(biāo)志向外，并支撐牢固。事件二：T梁吊裝前，每片梁兩端標(biāo)出豎向中心線(xiàn)，并在蓋梁（橋臺(tái)）頂面上測(cè)量放樣，放出梁的縱向中心線(xiàn)與每片梁的具體位置。T梁預(yù)制并運(yùn)輸?shù)郊茉O(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)，采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)的主要工序包括：①架橋機(jī)及導(dǎo)梁拼裝，試吊；②架橋機(jī)前移至安裝跨，支頂前支架；③安放支座；④落梁、橫移到位；⑤運(yùn)梁喂梁、吊裝、縱移到位；⑥鉸縫施工，完成整跨安裝；⑦各步驟架設(shè)下一片梁直至完成整孔梁；⑧架橋機(jī)前移至下跨，直至完成整橋安裝。事件三：施工前，根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》和《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，施工單位針對(duì)本橋上部結(jié)構(gòu)施工危險(xiǎn)性較大工程，編制了25mT梁預(yù)制、25mT梁運(yùn)輸與安裝、40mT梁預(yù)制、40mT梁運(yùn)輸與安裝共4個(gè)專(zhuān)項(xiàng)施工方案，并按照方案要求進(jìn)行施工?！締?wèn)題】分別計(jì)算本大橋需預(yù)制40mT梁的邊梁、中梁的數(shù)量。（單位：片）寫(xiě)出圖3中結(jié)構(gòu)層A、B和構(gòu)造物C的名稱(chēng)。事件一中，補(bǔ)充T梁還應(yīng)標(biāo)識(shí)的內(nèi)容。施工單位存梁做法中那兩條是錯(cuò)誤的，并改正錯(cuò)誤之處。事件二中，補(bǔ)充在墩臺(tái)上測(cè)量放線(xiàn)的缺項(xiàng)；寫(xiě)出T梁雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)施工工序①~⑧的正確排序。（用序號(hào)表示，如：③②④①……）事件三，那個(gè)專(zhuān)項(xiàng)施工方案需要召開(kāi)專(zhuān)家論證會(huì)進(jìn)行論證審查？專(zhuān)輯論證會(huì)有哪個(gè)單位組織召開(kāi)？答案1.40mT邊梁梁數(shù)量=2×6×2=24（片；中梁數(shù)量=4×6×2=48（片）2.結(jié)構(gòu)層A:橋面鋪裝層;結(jié)構(gòu)層B：調(diào)平層構(gòu)造物C:橫隔板。T梁還應(yīng)噴涂的標(biāo)識(shí)內(nèi)容:張拉時(shí)間、梁體編號(hào)。錯(cuò)誤。正確做法:T梁疊層存放時(shí)不得超過(guò)。錯(cuò)誤。正確做法:當(dāng)構(gòu)件多層存放時(shí),層與層之間應(yīng)以墊木隔開(kāi),各層墊木的位置應(yīng)設(shè)在設(shè)計(jì)規(guī)定的支點(diǎn)處,支墊材質(zhì)應(yīng)采用承載力足夠的非剛性材料,不能用加厚鋼板。卷墩臺(tái)上測(cè)量放樣的缺項(xiàng):支座縱橫中心線(xiàn)、梁位置橫線(xiàn)。T梁雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)施工正確排①→②→⑤→④→③→⑦→⑥→⑧。需要召開(kāi)專(zhuān)家論證會(huì)進(jìn)行論證、審查的施工方案有:40mT梁運(yùn)輸與安裝。專(zhuān)家論證會(huì)由施工單位組織召開(kāi)。【解析】本案例第1問(wèn)考查的是預(yù)制梁數(shù)量的計(jì)算。具體計(jì)算過(guò)程見(jiàn)答案。本案例第2問(wèn)考查的是橋梁的結(jié)構(gòu)組成。橋梁由4個(gè)基本部分組成:上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)及附屬設(shè)施。其中,附屬設(shè)施包括橋面系(橋面鋪裝、防排水系統(tǒng)、欄桿、照明燈)、伸縮縫、橋頭搭板等。橋面鋪裝前應(yīng)澆筑調(diào)平層混凝土、噴灑防水層等。橫隔板是為保持截面形狀、增強(qiáng)橫向剛度而在梁之間設(shè)置的構(gòu)件。它對(duì)橋梁上分布的活荷載起作用?，F(xiàn)澆混凝土橫隔板通常用于預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁。位于橋梁端部的橫隔板稱(chēng)為端隔板,位于中部的橫隔板稱(chēng)為中隔板。本案例第3問(wèn)考查的是預(yù)制梁板應(yīng)噴涂的內(nèi)容放方法。梁板預(yù)制完成后,移梁前應(yīng)對(duì)梁板噴涂統(tǒng)一標(biāo)識(shí)和編號(hào),標(biāo)識(shí)內(nèi)容包括預(yù)制時(shí)間、張拉時(shí)間、施工單位、梁體編號(hào)、部位名稱(chēng)等。存梁區(qū)臺(tái)座混凝土強(qiáng)度等級(jí)不低于C20,臺(tái)座尺寸應(yīng)滿(mǎn)足使用要求。用于存梁的枕梁應(yīng)設(shè)在離梁兩端面各50~80cm處且不影響梁片吊裝,支墊材質(zhì)應(yīng)米用承載力足夠的非剛性材料,且不污染梁底。空心板、箱梁最多存放層數(shù)應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件和相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求。設(shè)計(jì)文件無(wú)規(guī)定時(shí),空心板疊層不得超過(guò)3層,小箱梁和T梁堆疊存放不超過(guò)2層。預(yù)制梁存放時(shí)(特別是疊層存放)應(yīng)采取支撐等措施確保安全穩(wěn)定。本案例第4問(wèn)考查的是墩臺(tái)面上測(cè)量放樣項(xiàng)目及T梁雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)施工工藝流程。預(yù)制梁(板)構(gòu)件吊裝前,除應(yīng)在梁板兩端標(biāo)出豎向中心線(xiàn)外,還應(yīng)在墩臺(tái)面上標(biāo)出粱的縱向中心線(xiàn)、梁板端位置橫線(xiàn)、支座縱橫中心線(xiàn)和梁板的具體位置。雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)施工工藝流程為:梁體預(yù)制及運(yùn)輸→鋪設(shè)軌道→架橋機(jī)及導(dǎo)梁拼裝→試吊→架橋機(jī)前移至安裝跨→支頂前支架→運(yùn)梁喂梁→吊梁、縱移到位→落梁、橫移到位→安放支座→重復(fù)支頂前支架到安放支座的步驟,架設(shè)下一片梁一較縫硫工一完成整垮安裝→架橋機(jī)前移至下一跨,直到完成整橋安裝。本案例第5問(wèn)考查的是需專(zhuān)家論證的工程范圍及專(zhuān)家論證會(huì)的組織召開(kāi)單位。橋涵工程中需專(zhuān)家論證、審查的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程包括(1)長(zhǎng)度不小于40m的預(yù)制梁的運(yùn)輸與安裝,鋼箱梁吊裝。(2)跨度不小于150m的鋼管拱安裝施工。(3)高度不小于40m的墩柱、高度不小于100m的索塔等的施工。(4)離岸無(wú)掩護(hù)條件下的樁基施工。(5)開(kāi)敞式水域大型預(yù)制構(gòu)件的運(yùn)輸與吊裝作業(yè)。(6)在3級(jí)及以上通航等級(jí)的航道上進(jìn)行的水上水下施工。(⑦)轉(zhuǎn)體施工。對(duì)于超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程,施工單位應(yīng)當(dāng)組織召開(kāi)專(zhuān)家論證會(huì)對(duì)專(zhuān)項(xiàng)施工方案進(jìn)行論證。實(shí)行施工總承包的,由施工總承包單位組織召開(kāi)專(zhuān)家論證會(huì)。專(zhuān)家論證前專(zhuān)項(xiàng)施工方案應(yīng)當(dāng)通過(guò)施工單位審核和總監(jiān)理工程師審查。案例四[背景資料]施工單位承接了某國(guó)道的交通安全設(shè)施項(xiàng)目，起訖樁號(hào)K296+400~K316+600。該工程參照《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》簽訂合同，合同約定：針對(duì)變更工程，投標(biāo)報(bào)價(jià)中若無(wú)適用清單項(xiàng)目，可重新擬定價(jià)格；企業(yè)管理費(fèi)和利潤(rùn)均以直接費(fèi)為計(jì)價(jià)基數(shù)，企業(yè)管理費(fèi)費(fèi)率為7%，利潤(rùn)率為6%；針對(duì)小型變更項(xiàng)目，監(jiān)理工程師有權(quán)要求施工單位按計(jì)日工施工。根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)，中央分隔帶護(hù)欄為混凝土護(hù)欄，采用預(yù)制安裝施工工藝；K300+210~K300+250臨崖路段路側(cè)護(hù)欄為混凝土護(hù)欄，其構(gòu)造形式如圖4所示。施工中發(fā)生如下事件：事件一：施工單位在工地附近設(shè)置了小型構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)，用于混凝土護(hù)欄、里程碑等構(gòu)件的預(yù)制。小型構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)采用封閉式管理，平面布置圖中將場(chǎng)地分化為構(gòu)件生產(chǎn)區(qū)、廢料處理區(qū)等4個(gè)主要功能區(qū)。事件二：混凝土護(hù)欄預(yù)制安裝時(shí)施工單位采用了如下做法：①護(hù)欄采用了木模板，入模前進(jìn)行了拼縫檢查，并選用優(yōu)質(zhì)隔離劑，保證混凝土外觀。②