雙創(chuàng)杯題庫(kù)（800）復(fù)習(xí)試題

雙創(chuàng)杯題庫(kù)（800）復(fù)習(xí)試題單選題（總共40題）1.信號(hào)標(biāo)志設(shè)在()（警沖標(biāo)除外）。(1分)A、列車運(yùn)行方向左側(cè)B、列車運(yùn)行方向右側(cè)C、線路左側(cè)D、線路右側(cè)答案：A解析：

暫無(wú)解析2.（）運(yùn)輸具有“門對(duì)門”的運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)，是鐵路貨物運(yùn)輸發(fā)展的方向。(1分)A、整車運(yùn)輸B、零擔(dān)運(yùn)輸C、集裝箱運(yùn)輸D、散裝運(yùn)輸答案：C解析：

暫無(wú)解析3.在常用的五種探傷方法中，()探傷只能檢查工件表面開口缺陷。(1分)A、射線B、磁粉C、渦流D、滲透答案：D解析：

暫無(wú)解析4.使用氣焊、氣割設(shè)備時(shí)，乙炔瓶與氧氣瓶間的距離不得小于（）m。(1分)A、5B、4C、3D、1答案：A解析：

暫無(wú)解析5.列車在下坡道上滑行時(shí)，最后能以限制坡度作等速運(yùn)行而無(wú)需制動(dòng)，這種坡度稱為（）(1分)A、無(wú)害坡度B、有害坡度C、最大坡度D、最大無(wú)害坡度答案：D解析：

暫無(wú)解析6.行車速度大于160Km/h的區(qū)段，一孔鋼梁上的木橋枕失效達(dá)()%及以上時(shí)，應(yīng)進(jìn)行整孔更換。(1分)A、20B、25C、10D、15答案：D解析：

暫無(wú)解析7.《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，尖軌在第一拉桿中心處的設(shè)計(jì)動(dòng)程是：AT型彈性可彎尖軌12號(hào)提速道岔為（）mm。(1分)A、160B、180C、150D、142答案：A解析：

暫無(wú)解析8.《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，凍害墊板順坡長(zhǎng)度，允許速度大于160km/h線路不應(yīng)小于凍起高度的（）倍。(1分)A、1600B、1200C、800D、600答案：A解析：

暫無(wú)解析9.鋼梁明橋面上的線中坡度不宜大于()%。(1分)A、4B、3C、2D、1答案：A解析：

暫無(wú)解析10.牽引變電所的供電方式包括電力系統(tǒng)對(duì)牽引變電所的供電方式，牽引變電所對(duì)（）的供電方式。(1分)A、電力機(jī)車B、電力系統(tǒng)C、牽引網(wǎng)D、牽引變電所答案：C解析：

暫無(wú)解析11.用鋸軌機(jī)切割鋼軌時(shí)，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離鋸軌機(jī)()，防止鋸片破碎傷人。(1分)A、左側(cè)B、前方C、兩側(cè)和前方D、左側(cè)和前方答案：C解析：

暫無(wú)解析12.普速鐵路，Vmax≤60km/h，本線來(lái)車時(shí)，作業(yè)人員下道避車距離不小于（）m。(1分)A、500B、400C、300D、200答案：A解析：

暫無(wú)解析13.鐵路線路路塹的形成是因：（）。(1分)A、路肩設(shè)計(jì)標(biāo)高高于天然地面標(biāo)高B、路肩設(shè)計(jì)標(biāo)高低于天然地面標(biāo)高C、路肩設(shè)計(jì)標(biāo)高與天然地面標(biāo)高相等D、路肩設(shè)計(jì)標(biāo)高與道床設(shè)計(jì)標(biāo)高相等答案：B解析：

暫無(wú)解析14.目前我國(guó)多采用碎石、砂子為主要道床材料，干線上主要采用優(yōu)質(zhì)碎石()道砟。(1分)A、特級(jí)B、一級(jí)C、二級(jí)D、三級(jí)答案：B解析：

暫無(wú)解析15.1825年世界第一條鐵路在（）誕生。(1分)A、英國(guó)B、美國(guó)C、德國(guó)D、奧地利答案：A解析：

暫無(wú)解析16.《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，局部峰值各項(xiàng)目偏差扣分標(biāo)準(zhǔn)：Ⅲ級(jí)每處扣（）分。(1分)A、100B、50C、5D、301答案：A解析：

暫無(wú)解析17.轍叉由()組成，是使車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的設(shè)備。(1分)A、心軌和翼軌B、心軌和護(hù)軌C、護(hù)軌和翼軌D、基本軌和護(hù)軌答案：A解析：

暫無(wú)解析18.在地面()m以上的高空及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩，不準(zhǔn)穿帶釘或易溜滑的鞋。(1分)A、2B、3C、4D、5答案：A解析：

暫無(wú)解析19.更換折斷的接頭螺栓、道岔護(hù)軌螺栓屬于（）作業(yè)。(1分)A、臨時(shí)補(bǔ)修B、計(jì)劃維修C、綜合維修D(zhuǎn)、日常保養(yǎng)答案：A解析：

暫無(wú)解析20.通過控制和調(diào)節(jié),使液流的壓力、流量和方向得以改變,從而改變執(zhí)行元件的壓力、速度和方向的是液壓系統(tǒng)中的()元件。(1分)A、動(dòng)力元件B、執(zhí)行元件C、輔助元件D、控制元件答案：D解析：

暫無(wú)解析21.豎曲線的半徑Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路為（）。(1分)A、5000B、10000C、15000D、20000答案：B解析：

暫無(wú)解析22.線路上的傷損鋼軌標(biāo)記：一點(diǎn)傷損，重傷，正確的標(biāo)記是（）。(1分)A、↑△△△B、｜←△△△→｜C、↑△D、｜←△→｜答案：A解析：

暫無(wú)解析23.下列（）因素不是影響股道有效長(zhǎng)的因素？(1分)A、警沖標(biāo)B、車擋C、出站信號(hào)機(jī)D、進(jìn)站信號(hào)機(jī)答案：D解析：

暫無(wú)解析24.衡量鐵路運(yùn)輸效能最重要的指標(biāo)是（）。(1分)A、客運(yùn)密度B、貨運(yùn)密度C、運(yùn)輸密度D、貨物周轉(zhuǎn)量答案：C解析：

暫無(wú)解析25.探頭中壓電晶片的功能是()。(1分)A、將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能B、將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能C、電能與成機(jī)械能相互轉(zhuǎn)換D、將電能轉(zhuǎn)換成聲能答案：C解析：

暫無(wú)解析26.列車在線路上運(yùn)行，總會(huì)受到各種阻力。（）是附加阻力。(1分)A、曲線阻力B、車軸與軸承之間的摩擦阻力C、輪軌之間的摩擦阻力D、鋼軌接頭對(duì)車輪的撞擊阻力答案：A解析：

暫無(wú)解析27.()堆高是提高軌枕橫向阻力最經(jīng)濟(jì)有效的手段。(1分)A、路基B、路肩C、砟肩D、道岔答案：C解析：

暫無(wú)解析28.相鄰坡段的最大坡度差的規(guī)定值，是以保證列車()來(lái)制定的。(1分)A、不脫鉤B、不脫軌C、不斷鉤D、不顛覆答案：C解析：

暫無(wú)解析29.《普速鐵路線路修理規(guī)則》曲線正矢的靜態(tài)檢查周期規(guī)定，其他線路曲線正矢檢查每（）不少于1次。(1分)A、6個(gè)月B、月C、季度D、年答案：A解析：

暫無(wú)解析30.《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，未被平衡欠超高困難情況下不應(yīng)大于（）mm。(1分)A、90B、75C、50D、25答案：A解析：

暫無(wú)解析31.維修作業(yè)方案由（）組織編制。(1分)A、維修負(fù)責(zé)人B、車間技術(shù)員C、車間定額員D、車間副主任答案：A解析：

暫無(wú)解析32.《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，凍害墊板順坡長(zhǎng)度，在其他站線上，順坡長(zhǎng)度不應(yīng)小于凍起高度的（）倍。(1分)A、400B、200C、300D、100答案：A解析：

暫無(wú)解析33.《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定，安全繩靜荷載試驗(yàn)檢測(cè)方法是：用靜荷載3000N的力拉（）分鐘不斷。(1分)A、5B、4C、3D、2答案：A解析：

暫無(wú)解析34.《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路等級(jí)實(shí)行分級(jí)管理，Ⅰ級(jí)線路：年通過總質(zhì)量大于（）或線路允許速度120km/h以上的鐵路正線。(1分)A、5000萬(wàn)tB、3000萬(wàn)tC、400萬(wàn)tD、500萬(wàn)t答案：A解析：

暫無(wú)解析35.《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定，減速地點(diǎn)標(biāo)設(shè)在需要減速地點(diǎn)的兩端各（）m處。(1分)A、20B、50C、10D、25答案：A解析：

暫無(wú)解析36.為及時(shí)檢查觀測(cè)無(wú)縫線路長(zhǎng)鋼軌的位移和鋼軌伸縮情況，掌握鎖定軌溫的變化，從而準(zhǔn)確掌握鋼軌的實(shí)際鎖定軌溫，無(wú)縫線路必須設(shè)置（）。(1分)A、公里標(biāo)B、位移觀測(cè)樁C、里程標(biāo)D、高程樁答案：B解析：

暫無(wú)解析37.框架涵由涵身、基礎(chǔ)和()組成。(1分)A、出入口鋪砌B、附屬設(shè)備C、翼墻D、出入口排水系統(tǒng)答案：B解析：

暫無(wú)解析38.遇有軌面有魚鱗裂紋、連續(xù)剝離掉塊嚴(yán)重和曲線地段時(shí)，探傷行走速度不超過()。(1分)A、1.5km/hB、1.0km/hC、3.0km/hD、0.5km/h答案：A解析：

暫無(wú)解析39.《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，護(hù)軌與基本軌頭部間凈距在有砟橋上，其凈距為500mm，當(dāng)橋上設(shè)有調(diào)節(jié)器時(shí)，允許誤差為（）mm。(1分)A、±10B、+10，-5C、+5，-5D、+10，-0答案：A解析：

暫無(wú)解析40.密貼監(jiān)測(cè)系統(tǒng)一般是由A、B密貼儀，()模塊和采集模塊組成。(1分)A、連接B、通信C、中間D、基礎(chǔ)答案：B解析：

暫無(wú)解析多選題（總共30題）1.《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，無(wú)縫線路軌道結(jié)構(gòu)，軌枕及扣件：應(yīng)使用（），混凝土寬枕可保留，彈條扣件。特殊情況可使用木枕及分開式扣件。(1分)A、混凝土枕B、混凝土橋枕C、木枕D、其他站線有裂紋答案：AB解析：

暫無(wú)解析2.軌道由（）、防爬設(shè)備及道岔等主要部件組成。(1分)A、鋼軌B、軌枕C、道床D、聯(lián)結(jié)零件答案：ABCD解析：

暫無(wú)解析3.區(qū)段站解編的列車多數(shù)是（）(1分)A、直達(dá)列車B、直通列車C、區(qū)段列車D、摘掛列車答案：CD解析：

暫無(wú)解析4.《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，檢查工區(qū)應(yīng)有計(jì)劃地對(duì)線路車間管轄線路設(shè)備進(jìn)行月度（），線路工區(qū)參加月度周期性檢查。(1分)A、周期性檢查B、重點(diǎn)病害的調(diào)查、復(fù)核C、專項(xiàng)檢查D、季節(jié)性檢查答案：AB解析：

暫無(wú)解析5.線路作業(yè)和巡檢人員，必須熟悉管內(nèi)的（），作業(yè)和巡檢時(shí)應(yīng)注意瞭望，及時(shí)下道避車。(1分)A、線橋設(shè)備情況B、列車運(yùn)行速度C、列車運(yùn)行密度D、各種信號(hào)顯示方法答案：ABCD解析：

暫無(wú)解析6.車站按其所擔(dān)負(fù)客貨運(yùn)量和技術(shù)作業(yè)量的大小及其在政治、經(jīng)濟(jì)上和鐵路網(wǎng)上所處的地位，劃分為特等站和（）等站。(1分)A、一B、二C、三、四D、五答案：ABCD解析：

暫無(wú)解析7.路基工程主要由（）三部分建筑物組成。(1分)A、路基本體B、路基防護(hù)和加固建筑物C、路基排水設(shè)備D、路肩答案：ABC解析：

暫無(wú)解析8.《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，鋪設(shè)混凝土枕的線路、道岔，采用其他扣件時(shí)，對(duì)（）可按具體情況適當(dāng)安裝防爬設(shè)備。(1分)A、制動(dòng)地段B、駝峰線路C、絕緣接頭D、正線及到發(fā)線上的道岔答案：ABCD解析：

暫無(wú)解析9.《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，膠接絕緣接頭發(fā)現(xiàn)（）情況時(shí)應(yīng)及時(shí)處理。(1分)A、膠層及端板破損B、扣件與夾板或螺栓可能接觸、軌底道砟堆積過高等C、軌端出現(xiàn)肥邊D、有漏電現(xiàn)象時(shí)答案：ABCD解析：

暫無(wú)解析10.《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，可動(dòng)心軌轍叉道岔維修應(yīng)使用機(jī)械搗固，加強(qiáng)（）的道床搗固。(1分)A、接頭B、轍叉C、尖軌彈性可彎段等部位D、鋼枕及其前后岔枕答案：ABCD解析：

暫無(wú)解析11.混凝土扣件傷損達(dá)到（）標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)有計(jì)劃地修理或更換。(1分)A、螺旋道釘折斷、浮起，螺帽或螺桿絲扣損壞，嚴(yán)重銹蝕B、墊圈損壞或作用不良C、預(yù)埋套管損壞D、擋板座、鐵座損壞或作用不良答案：ABCD解析：

暫無(wú)解析12.路堤路基的組成包括（）或縱向排水溝等.(1分)A、路基面B、邊坡C、護(hù)道D、取土坑答案：ABCD解析：

暫無(wú)解析13.《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，無(wú)縫道岔宜分別在（）分別設(shè)置一對(duì)鋼軌位移觀測(cè)樁。(1分)A、道岔始端B、道岔終端C、尖軌跟端（或限位器處）D、道岔中心答案：ABC解析：

暫無(wú)解析14.鐵路橋梁的形式多樣、種類很多，按橋梁的長(zhǎng)度(L)分：有（）。(1分)A、小橋B、中橋C、大橋D、特大橋答案：ABCD解析：

暫無(wú)解析15.汛前應(yīng)開展（）等隱患排查，災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。(1分)A、路基B、橋隧涵C、防護(hù)和排水設(shè)施D、周邊環(huán)境答案：ABCD解析：

暫無(wú)解析16.嚴(yán)禁在影響路基、橋涵、隧道基礎(chǔ)穩(wěn)定的范圍內(nèi)（）、開采砂石、堆載。(1分)A、挖溝B、引水C、耕種D、取土答案：ABCD解析：

暫無(wú)解析17.編組站解編的列車多數(shù)是（）(1分)A、直達(dá)列車B、直通列車C、區(qū)段列車D、摘掛列車答案：AB解析：

暫無(wú)解析18.我國(guó)鐵路正線軌道共分（）和輕型等五種類型，(1分)A、特重型B、重型C、次重型D、中型答案：ABCD解析：

暫無(wú)解析19.鐵路橋梁的形式多樣、種類很多，按受力情況分：有（）等。(1分)A、梁橋B、拱橋C、斜拉橋D、涵洞答案：ABC解析：

暫無(wú)解析20.我國(guó)《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，新建和改建鐵路(或區(qū)段)的等級(jí)，應(yīng)根據(jù)其在鐵路網(wǎng)中的（）確定。我國(guó)鐵路共劃分為三個(gè)等級(jí)，即I級(jí)、Ⅱ級(jí)、Ⅲ級(jí)。(1分)A、作用B、性質(zhì)C、遠(yuǎn)期客貨運(yùn)量D、允許速度答案：ABC解析：

暫無(wú)解析21.《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路上的軌枕類型及配置根數(shù)，應(yīng)根據(jù)（）等確定。(1分)A、運(yùn)量B、線路允許速度C、線路設(shè)備條件D、曲線半徑答案：ABC解析：

暫無(wú)解析22.《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，接頭夾板傷損達(dá)到（）標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)及時(shí)更換。(1分)A、折斷B、其他站線中間兩螺栓孔范圍內(nèi)有裂紋C、其他部位裂紋發(fā)展到螺栓孔D、膠接絕緣夾板性能不良答案：ABC解析：

暫無(wú)解析23.《普速鐵路線路修理規(guī)則》鋼軌外觀及表面?zhèn)麚p檢查規(guī)定，采用（）相結(jié)合的方式對(duì)鋼軌外觀進(jìn)行檢查。(1分)A、巡檢設(shè)備B、人工巡查C、探傷檢查D、機(jī)器檢查答案：AB解析：

暫無(wú)解析24.鐵路運(yùn)輸業(yè)除了具備一般運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)外，還具有“（）”的特點(diǎn)。(1分)A、高B、大C、半D、快答案：ABC解析：

暫無(wú)解析25.《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，（）屬于用繩正法撥正曲線的基本要求。(1分)A、曲線兩端直線軌向不良，應(yīng)事先撥正B、設(shè)置撥道樁，按樁撥道C、按繩正法計(jì)算撥道量，計(jì)算時(shí)不宜為減少撥道量而大量調(diào)整計(jì)劃正矢D、在風(fēng)力較小條件下，拉繩測(cè)量每個(gè)測(cè)點(diǎn)的正矢，測(cè)量3次，取其平均值答案：ABCD解析：

暫無(wú)解析26.鐵路運(yùn)輸組織工作包括（）三個(gè)部分。(1分)A、旅客運(yùn)輸組織B、貨物運(yùn)輸組織C、行車組織D、施工組織答案：ABC解析：

暫無(wú)解析27.下面關(guān)于防洪工作敘述正確的有（）。(1分)A、Ⅰ級(jí)防洪地點(diǎn)按程序?qū)懭隠KJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行語(yǔ)音提示，汛期派人看守B、Ⅱ級(jí)防洪地點(diǎn)寫入IC卡進(jìn)行安全提示，雨中和雨后派人臨時(shí)看守C、Ⅲ級(jí)防洪地點(diǎn)應(yīng)加強(qiáng)雨中、雨后檢查，遇強(qiáng)降雨天氣，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況可采取以守代巡措施D、Ⅳ級(jí)防洪地點(diǎn)應(yīng)加強(qiáng)雨中、雨后檢查答案：ABC解析：

暫無(wú)解析28.材料、工具裝載應(yīng)穩(wěn)固，不得（）；裝載危險(xiǎn)品時(shí)，應(yīng)有可靠的安全措施。(1分)A、超載B、偏載C、偏重D、超限答案：ABCD解析：

暫無(wú)解析29.線路作業(yè)必須由符合規(guī)定的施工（維修）負(fù)責(zé)人指揮。施工（維修）負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)（）等情況，具體布置安全控制措施。(1分)A、人員B、作業(yè)項(xiàng)目C、天氣D、天窗答案：ABC解析：

暫無(wú)解析30.軌道幾何不平順動(dòng)態(tài)檢測(cè)項(xiàng)目包括（）。(1分)A、高低、軌向、軌距、水平、三角坑B、復(fù)合不平順、軌距變化率C、車體垂向振動(dòng)加速度、車體橫向振動(dòng)加速度D、線路標(biāo)志答案：ABC解析：

暫無(wú)解析判斷題（總共30題）1.作業(yè)人員在橋梁作業(yè)通道上應(yīng)集中走行。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析2.動(dòng)態(tài)幾何不平順容許偏差管理分為區(qū)段峰值管理和局部均值管理。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析3.普通單開道岔有左開和右開之分，是最常見、最簡(jiǎn)單的線路連接設(shè)備。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析4.地面固定信號(hào)可以侵入建筑限界。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析5.軌道爬行常出現(xiàn)在單線鐵路的輕車方向、長(zhǎng)大上坡道。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析6.貨物運(yùn)輸合同的履行要經(jīng)歷承運(yùn)、運(yùn)送和交付三個(gè)階段。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析7.坡道是用坡度值和坡段長(zhǎng)度來(lái)表示。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析8.在越行站上，既可以實(shí)現(xiàn)會(huì)車，也可以實(shí)現(xiàn)越行。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析9.鋪設(shè)無(wú)縫線路的關(guān)鍵是設(shè)法克服長(zhǎng)鋼軌因軌溫變化而產(chǎn)生的溫度力問題。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析10.《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，兩曲線軌距加寬按1‰遞減，其終點(diǎn)間的直線長(zhǎng)度不足10m時(shí)，如直線部分的兩軌距加寬不相等，則直線部分從較大軌距加寬向較小軌距加寬均勻遞減。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析11.作業(yè)人員原則上應(yīng)從本線一側(cè)上下道，確需橫越線路時(shí)，應(yīng)明確防護(hù)措施并納入作業(yè)方案。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析12.直線軌距標(biāo)準(zhǔn)為1435mm；允許誤差+6，-2mm。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析13.車號(hào)一般由基本型號(hào)、輔助型號(hào)及號(hào)碼組成。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析14.線路檢查應(yīng)堅(jiān)持“動(dòng)、靜態(tài)檢查相結(jié)合，結(jié)構(gòu)檢查與幾何尺寸檢查并重”的原則。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析15.機(jī)車車輛和接近線路的建筑物、設(shè)備所規(guī)定不允許超越的輪廓尺寸線，叫做限界。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析16.《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，裂紋和可能引起軌頭揭蓋的重傷，應(yīng)按照鋼軌折斷進(jìn)行緊急處理、臨時(shí)處理或永久處理。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析17.在單線鐵路，車站的范圍是以兩端進(jìn)站信號(hào)機(jī)機(jī)柱中心線為界，外方是區(qū)間，內(nèi)方屬于車站。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析18.線路的限制坡度越大，列車牽引重量越小，運(yùn)輸能力就越大，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用也越省，運(yùn)營(yíng)效果就越好。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析19.《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，接頭夾板中間兩螺栓孔范圍內(nèi)裂紋，應(yīng)及時(shí)