汽車(chē)電控實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書(shū)

汽車(chē)服務(wù)工程專(zhuān)業(yè)汽車(chē)電控綜合實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)昆明理工大學(xué)應(yīng)用技術(shù)學(xué)院劉義 蚩小 實(shí)訓(xùn)紀(jì)律要求1 明確實(shí)習(xí)目的、端正態(tài)度、嚴(yán)格遵守校紀(jì)校規(guī)2 努力完成各項(xiàng)實(shí)習(xí)任務(wù)3 服從帶隊(duì)教師和企業(yè)管理人員安排4 嚴(yán)格遵守時(shí)間5 不遲到、不早退、不打架斗毆6 實(shí)習(xí)期間不穿拖鞋7 做好自我身體安全保護(hù)，女生長(zhǎng)發(fā)要扎起8 不做危險(xiǎn)有害他人身體健康的事情 實(shí)訓(xùn)課題一：發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)認(rèn) 一、實(shí)訓(xùn)目 二、實(shí)訓(xùn)工具及設(shè) 三、實(shí)訓(xùn)內(nèi) 實(shí)訓(xùn)課題二：桑塔納2000汽車(chē)電路線路圖的識(shí) 一、實(shí)訓(xùn)目 二、實(shí)訓(xùn)工具及設(shè) 三、實(shí)訓(xùn)內(nèi) 實(shí)訓(xùn)課題三：電子燃油泵的檢 一、實(shí)訓(xùn)目 二、實(shí)訓(xùn)工具及設(shè) 三、實(shí)訓(xùn)內(nèi) 實(shí)訓(xùn)課題四：電子燃油系統(tǒng)的檢 一、實(shí)訓(xùn)目 二、實(shí)訓(xùn)工具及設(shè) 三、實(shí)訓(xùn)內(nèi) 實(shí)訓(xùn)課題五：空氣流量計(jì)的檢 一、實(shí)訓(xùn)目 二、實(shí)訓(xùn)工具及設(shè) 三、實(shí)訓(xùn)內(nèi) 實(shí)訓(xùn)課題六：節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢 一、實(shí)訓(xùn)目 二、實(shí)訓(xùn)工具及設(shè) 三、實(shí)訓(xùn)內(nèi) 實(shí)訓(xùn)課題七：凸輪軸位置傳感器的檢 一、實(shí)訓(xùn)目 二、實(shí)訓(xùn)工具及設(shè) 三、實(shí)訓(xùn)內(nèi) 實(shí)訓(xùn)課題八：冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器的檢 一、實(shí)訓(xùn)目 二、實(shí)訓(xùn)工具及設(shè) 三、實(shí)訓(xùn)內(nèi) 實(shí)訓(xùn)課題九：曲軸位置（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速）傳感器的檢 一、實(shí)訓(xùn)目 二、實(shí)訓(xùn)工具及設(shè) 三、實(shí)訓(xùn)內(nèi) 實(shí)訓(xùn)課題十：噴油器的檢 一、實(shí)訓(xùn)目 二、實(shí)訓(xùn)工具及設(shè) 三、實(shí)訓(xùn)內(nèi) 實(shí)訓(xùn)課題十一：氧傳感器的檢 一、實(shí)訓(xùn)目 二、實(shí)訓(xùn)工具及設(shè) 三、實(shí)訓(xùn)內(nèi) 實(shí)訓(xùn)課題十二：碳罐電磁閥的檢 一、實(shí)訓(xùn)目 二、實(shí)訓(xùn)工具及設(shè) 三、實(shí)訓(xùn)內(nèi) 實(shí)訓(xùn)課題十三：點(diǎn)火模塊的檢 一、實(shí)訓(xùn)目 二、實(shí)訓(xùn)工具及設(shè) 三、實(shí)訓(xùn)內(nèi) 實(shí)訓(xùn)課題十四：發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制整體性能測(cè) 一、實(shí)訓(xùn)目 二、實(shí)訓(xùn)工具及設(shè) 三、實(shí)訓(xùn)內(nèi) 附：桑塔納2000Gsi轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)電氣線路 實(shí)訓(xùn)課題:凌志400自動(dòng)空調(diào)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo) 一、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容與要 二、實(shí)訓(xùn)學(xué) 三、實(shí)訓(xùn)器 四、空調(diào)原 五、操作內(nèi)容試驗(yàn)臺(tái)簡(jiǎn) 六、操作內(nèi) 七、注意事 實(shí)訓(xùn)課題:桑塔納2000汽車(chē)ABS系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo) 一、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容與要 二、實(shí)訓(xùn)學(xué) 三、實(shí)訓(xùn)器 四、操作內(nèi)容（以大眾車(chē)系為例 一．實(shí)驗(yàn)臺(tái)操作指 二．實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備項(xiàng) 三．實(shí)驗(yàn)項(xiàng) 實(shí)訓(xùn)課題:汽車(chē)電器實(shí) 一．實(shí)驗(yàn)?zāi)?二．實(shí)驗(yàn)儀 三．實(shí)驗(yàn)內(nèi) 、發(fā)電 照明系 、信號(hào)系 、雨 、電動(dòng)車(chē)門(mén)玻璃升降 、電動(dòng)后視 、音響裝 、中央集控門(mén) 、喇 、組合儀表盤(pán)的組 實(shí)訓(xùn)要 1AJR12312ECU命令節(jié)氣門(mén)定位器動(dòng)作，使發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)在規(guī)定的怠速轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。34567312345實(shí)訓(xùn)課題二：桑塔納20002000120002000GSi20002000系列轎車(chē)整車(chē)電氣系統(tǒng)采用中央線路板方式，即大部分繼電器20002000GSi型轎車(chē)部分電路圖（見(jiàn)附件）說(shuō)明如何識(shí)圖，并找1AJR123，汽油泵應(yīng)有動(dòng)作聲。31AJR123412343號(hào)端子其12V電源相連接。34123456781AJR112、11、135歐。2200歐檔，測(cè)量空氣流量211、12、13之間的電阻就均為∞。測(cè)量空氣流量計(jì)針腳與電控單元針腳：3—11、13；4—12、13；5—11、12之間電阻均為∞。1左右45V左右。28（空氣流量計(jì)信號(hào)斷路）95V1AJR2000GSi（G69（G881ECU對(duì)應(yīng)的針腳，分別測(cè)試節(jié)氣門(mén)控制組件針腳對(duì)52120V2號(hào)針腳，黑色表針置45V左右。220V3、5、85左右;踩加速踏板時(shí)電壓逐漸變小。通過(guò)測(cè)量電壓值，若不符合上述變化，1AJRG40元件，其接線插座上1622763為傳感器電67端子連接，連接電路圖如附件所示。13之間的電壓（20V的電壓檔5V左右。18（凸輪軸位置傳感器信號(hào)斷路ECU無(wú)法知道是哪一缸到達(dá)壓縮上止點(diǎn)，爆震控制將停止。1AJR1氣溫度傳感器（G72）ECU端口相應(yīng)針腳號(hào)，分別測(cè)量進(jìn)氣溫度傳感器（G72）1、254、67號(hào)針腳的電阻，其電阻值均應(yīng)小5歐。212號(hào)端子之間的電阻值。20℃2.2～2.7kΩ3131ECU5V左右，連接好線路檢測(cè)輸出信號(hào)（13號(hào)端子之間）0.5～3V之間變化。2ECU5V左右，連接好線路檢測(cè)輸出信號(hào)（13號(hào)端子之間）0.5～2.5V之間變化。12ECU19.5℃作為進(jìn)氣溫度的臨時(shí)信號(hào)。實(shí)訓(xùn)課題九：曲軸位置（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速）掌握曲軸位置（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速）掌握曲軸位置（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速）掌握曲軸位置（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速）1AJR發(fā)動(dòng)機(jī)故障實(shí)驗(yàn)臺(tái)，曲軸位置（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速）曲軸位置（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速）曲軸位置（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速）G28元件，其接線插座上有三個(gè)引線端子，端子12KΩ2231之間電阻時(shí)，ECU之間線束時(shí)，分別檢測(cè)傳感器線束插頭端子2、3與對(duì)應(yīng)的電控單元ECU63、565Ω，如果阻值為無(wú)窮大，說(shuō)1AJR13～16Ω，低電阻型2～3Ω，通過(guò)檢測(cè)，其噴油器的電阻值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。3、4、5、6（1、2、3、4缸噴油1AJR12000AJR轎車(chē)氧傳感器(G39)加熱線圈，在不同溫度下，其阻值不1、2號(hào)端子進(jìn)行電阻測(cè)試。2（0.10～0.40V1AJR1220V電壓檔檢查電磁閥連接器端1上是否有電壓，此時(shí)電磁閥應(yīng)打開(kāi)，電壓為蓄電池電壓。320V1上是否132Ω左右，說(shuō)明231AJRAJRAJR1ECU信號(hào)端口對(duì)應(yīng)的針腳號(hào)，分別測(cè)試點(diǎn)火線圈針腳5Ω。234缸分火線之間的電阻，其阻值應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)。1231AJR124附：桑塔納2000Gsi圖8-2- 桑塔納2000GSi型轎車(chē)交流發(fā)電機(jī)、蓄電池、起動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)電路 機(jī)線束插頭連接（2針，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中間支架上 T3a-發(fā)動(dòng)機(jī)線束與前大燈線束插頭連（3針，在中央線路板后面）℃-接地點(diǎn)（在蓄電池支架上）℃-自身接地-接地連接圖8-2-17 桑塔納2000GSi型轎車(chē)點(diǎn)火裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、 動(dòng)機(jī)控制單 N152-點(diǎn)火線 P-火花塞插 Q-火花 S17-發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元保險(xiǎn)（10A）T4-前大燈線束與散熱扇控制器插頭連接（4針，在散熱風(fēng)扇控制器上）T8a-發(fā)動(dòng)機(jī)線束與發(fā)動(dòng)機(jī)右線束插頭連接（8針，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中間支架上）T80-發(fā)動(dòng)機(jī)線束、發(fā)動(dòng)機(jī)右線束與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元插頭連接（80針，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元上）℃-接地點(diǎn)（在離合器殼上的支架上）℃-自身接地-連接線（在發(fā)動(dòng)機(jī)右線束內(nèi)）-+5V連接線（在圖8-2-18 桑塔納2000GSi型轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、節(jié)氣門(mén)控制部件、1、2缸爆震傳感器電路圖F60-怠速開(kāi) G61-1、2缸爆震傳感 G69-節(jié)氣門(mén)電位 G88-節(jié)氣門(mén)定位電位 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單 J338-節(jié)氣門(mén)控制部 T3c-發(fā)動(dòng)機(jī)右線束與1、2缸爆震傳感器插頭連（3針，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中間支架上）T8b-發(fā)動(dòng)機(jī)右線束與節(jié)氣門(mén)控制部件插頭連接（8針，在節(jié)氣門(mén)控制部件上）T80-發(fā)動(dòng)機(jī)線束、發(fā)動(dòng)機(jī)右線束與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元插頭連接（80針，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元上 V60-節(jié)氣門(mén)定位 -連接線（在發(fā)動(dòng)機(jī)右線束內(nèi)8-2-192000GSi型轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、3、4缸爆震傳感器、G28-發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器G66-3、4缸爆震傳感器J220-發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元N30-1缸噴油S123-噴油器、空氣流量計(jì)、AKF閥、氧傳感器加熱保險(xiǎn)絲（10A）T1b-發(fā)動(dòng)機(jī)線束與儀表板線束插頭連接（1針，在中央線路板后面）T3b-發(fā)動(dòng)機(jī)右線束與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器插頭連接（3針，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中間支架上）T3d-3、4缸爆震傳感器插頭連接（3針，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中間支架上）T80-插頭連接（80針，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元上）-接地連接線（在發(fā)動(dòng)機(jī)右線束內(nèi)8-2-202000GSi型轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、噴油器、汽油泵繼電器、G39氧傳感器G70-空氣流量計(jì)J17-汽油泵繼電器J220-發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元N31-2缸噴油器N32-3缸噴油器N33-3缸噴油器N80-活性炭罐電磁閥S5-汽油泵保險(xiǎn)絲（10A）T4a-發(fā)動(dòng)機(jī)線束與氧傳感器插頭連接（4針，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中間支架上）T8a-發(fā)動(dòng)機(jī)線束與發(fā)動(dòng)機(jī)右線束插頭連接（8針，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中間支架上）T80-發(fā)動(dòng)機(jī)線束、發(fā)動(dòng)機(jī)右線束與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元插頭連接（80針，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元上）-正極連接（在發(fā)動(dòng)機(jī)線束內(nèi)）-正極連接線（在發(fā)動(dòng)機(jī)右線束內(nèi)圖8-2-21 桑塔納2000GSi型轎車(chē)汽油泵、電子防盜器、ABS控制器、制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)電路圖D2-讀識(shí)線圈F-制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)G-汽油表傳感器 G6-汽油泵J104-ABS控制器J362-防 T1a-前大燈線束與ABS線束插頭連接（1針，在中央線路板后面） T2h-讀識(shí)線圈與防盜器控制單元插頭連接（2針， T2i-前大燈線束與儀表板線束插頭連接（2針，在中央線路板后面）T3e-尾部線束與汽油箱插頭連接（3針，在汽油箱蓋上）T8c-儀表板線束與防盜器控制單元插頭連接（8針，在防盜器控制單元上） T25-ABS線束與ABS控制單元插頭連接（25針，在ABS控制器上）T29-儀表板線束與儀表板開(kāi)關(guān)線束插頭連接（29針，在組合儀表 ℃-接地點(diǎn)（在中央線路板左側(cè)星形接地爪上）-接地連接線（在儀表板開(kāi)關(guān)線實(shí)訓(xùn)課題:凌志4001239LS-400全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)架一個(gè)，跨接線一條，解碼器一臺(tái)，數(shù)字萬(wàn)（一）AUTOREC(再循環(huán))14次TEMP開(kāi)關(guān)，將改為步進(jìn)顯示，即每按一次該鍵可顯示一個(gè)代碼，顯示代碼TEMP開(kāi)關(guān)又進(jìn)OFFDOME10秒以上即可清除故障代碼，故空氣混合“風(fēng)檔位置”（也可用解碼器讀取故障碼（二）118針插座，1、2、1718(IG、B無(wú)電源時(shí)，ECU便不能貯存故障碼和設(shè)定工作狀態(tài)。點(diǎn)火開(kāi)ACCACC電源故障。24、5腳若風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)，則為風(fēng)機(jī)送風(fēng)電阻或電源故障。若風(fēng)機(jī)不能調(diào)速3TPSG(161416腳間)1-34.7～7.2kΩ，1-31～4kΩ間變化，2-6腳之間(即電機(jī)兩端)不應(yīng)開(kāi)路或短路。4REL/FRS開(kāi)關(guān)，進(jìn)氣風(fēng)門(mén)應(yīng)能在新鮮空氣和再循環(huán)之間轉(zhuǎn)換，此3.7～5.7(6.23)kΩ之間，4-5腳間應(yīng)導(dǎo)通。5AUTO開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)，由手動(dòng)開(kāi)關(guān)選定某一位置。檢修時(shí)先固定在執(zhí)TEMP開(kāi)關(guān)，使其進(jìn)入步進(jìn)方式，再依次按該開(kāi)關(guān)，氣流2、3、4、5腳，則工作方式也應(yīng)按上述順序變化，否則即為組件損壞。在步進(jìn)方式下，1、2、3、4、50。6ECU損壞。7、1號(hào)下罩，脫開(kāi)室內(nèi)溫度傳感器及環(huán)境溫度傳感器(環(huán)境溫度傳感器0℃時(shí)，4.5-5.2kΩ；15℃:2～2.7kΩ。8、4kΩ，當(dāng)燈逐漸移開(kāi)時(shí)阻值逐漸增大。96.5kΩ。10ECUECU12V電源，不吸合為離合器損壞，若吸合則為供電電路故障，可依次檢查空調(diào)繼電器(5號(hào)接線盒內(nèi))ECUECU對(duì)應(yīng)腳的電壓。110.2MPa2.7MPa時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)應(yīng)斷開(kāi)而使壓縮機(jī)停止工12345R12實(shí)訓(xùn)課題:桑塔納2000汽車(chē)ABS1ABS2ABS3ABS4ABS四、操作內(nèi)容（以大眾車(chē)系為例(一)ABS實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)l對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行基本檢查：ABS制動(dòng)過(guò)程11在故障設(shè)置鍵盤(pán)上直接輸入故障代號(hào)(1-26)，按#復(fù)合故障的設(shè)置與清除(可任意設(shè)置和清除多個(gè)故障00#鍵可清除當(dāng)前所有故障。(四)2ABSABS20km／hABS工作正常，ABSABSABS有故90℃285℃。應(yīng)當(dāng)使用清潔劑徹底清潔連接點(diǎn)和支承面．但不能使用汽油、稀釋劑等清潔30s60km／h的車(chē)速行駛。并至少進(jìn)行一次DOT4制動(dòng)液。ABS零部件檢修MK20-IABSECU,252圖 MK20-I型ABSECU端子排列情ABSABSECU線束插頭，用儀表檢測(cè)插頭各端子2所示。MK20—IABS將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)撥到斷開(kāi)(OFF)拔下發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)電阻(0HM×2kQ)ABSECU線束插頭(參見(jiàn)G44。2MK20-IABS將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)撥到斷開(kāi)(OFF)ABSECU將萬(wàn)用表?yè)艿浇涣麟妷?ACV×2V)1r／sABSECU線束插頭(12—37)上傳感器線圈連接的兩個(gè)端子之間的輸出電壓值。1MK20-IABSECUG45。G47G4570～310mV102G44190～1140mv交流電壓。與齒圈轉(zhuǎn)子之間的氣隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)值(1．10～1．97mm；0.42～0.80mm)4個(gè)MK20-IABS液壓調(diào)節(jié)器回液(油)泵電動(dòng)機(jī)的供電電壓可按下述方法進(jìn)行點(diǎn)火開(kāi)關(guān)撥到斷開(kāi)(OFF)ABSECU將萬(wàn)用表?yè)艿街绷麟妷?DCVX20V)ABSECU線束插頭(參見(jiàn)圖3．2)85之間的供電電壓值應(yīng)當(dāng)?shù)扔谛铍姵仉妷?14．5v)ABSECU搭鐵線(8號(hào)端子連線)、蓄電池搭鐵線以ABSECU25S123(30A)斷路或其至蓄電池正極ABSECU搭鐵線(8號(hào)端子連線)斷路，應(yīng)分別進(jìn)行檢修。表 MK20-I型ABSECU各端子標(biāo)準(zhǔn)參點(diǎn)火開(kāi)關(guān)259888ABS抽頭與ABSABS抽頭與ABSABS指示燈發(fā)1.7S(制動(dòng)踏板未踩下時(shí)8(制動(dòng)踏板踩下時(shí)8左前輪傳感器G47111.0-1.3K右前輪傳感器G4518與1.0-1.3K左后輪傳感器G46101.0-1.3K右后輪傳感器G44l71.0-1.3K左前輪傳感器G4711右前輪傳感器G45l8左后輪傳感器G4610>12.2右后輪傳感器G44l7>12.2150-160-12MK20-IABS點(diǎn)火開(kāi)關(guān)撥到斷開(kāi)(OFF)ABSECU將萬(wàn)用表?yè)艿街绷麟妷?DCV×20V)ABSECU線束插頭(12—37)924之間的供電電壓值應(yīng)當(dāng)?shù)扔谛铍姵仉妷?14．5V)ABSECU搭鐵線(24號(hào)端子連線)、蓄電池搭鐵線ABSECU搭鐵線(24號(hào)端子連線)斷路。應(yīng)分別進(jìn)行(三)ABSECUMK20-IABSECLI的供電電壓可按下述方法進(jìn)行檢測(cè)。(2)ABSECU的線束插頭；(3)接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(ON位置)；將萬(wàn)用表?yè)艿街绷麟妷?DCV×20V)ABSECU線束插頭(12—37)238之間的供電電壓值應(yīng)當(dāng)?shù)扔谛铍姵仉妷?14．5v)ABSECU搭鐵線(8號(hào)端子連線)、蓄電池搭鐵線以ABSECU電源端子(23號(hào)端子)GG3之間S12(15A)23ABSECU搭鐵線(8號(hào)端子連線)斷路，應(yīng)分別進(jìn)行檢修。(四)MK20-IABSF的功能可按下述方法進(jìn)行檢查。(2)ABSECU的線束插頭；(5)ABSECU線束插頭(3．2)128搭鐵線(8號(hào)端子連線)、蓄電池搭鐵線以及蓄電池正、負(fù)柱電纜接頭接觸不良或ABSEcu制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)端子(12號(hào)端子)CC1s2(1OA)斷路或線路ABSEcu措鐵線(8號(hào)端子連線)斷路，應(yīng)分別進(jìn)行檢修。(七)ABSECUMK20-IABS2000GSi型ABSEcu622(3)將萬(wàn)用表?yè)艿诫娮?OHMX200Q)擋，檢測(cè)ABSEcu線束插頭(參見(jiàn)圖12—37)6221．0歐。如電阻值為無(wú)窮大，說(shuō)(八)ABS2000GSiABS指示燈(K47)的功能時(shí)，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，ABSABSABS指示燈控制器插座上搭鐵端子(31端子)ABS15GG5之間的熔斷S18(10A)斷路或線路斷路；ABS指示燈控制器插座上“ABS”16ABS指示燈控制器插座上“EBV”Cl.（1）1-3-2-4-傳感器電壓測(cè)量(OFFlr／s的速度轉(zhuǎn)動(dòng)檢查傳感器1#腳與17群腳之間的電壓為 檢查傳感器2#腳與10#腳之間的電壓為 檢查傳感器3#腳與18#腳之間的電壓為 檢查傳感器4#腳與11捍腳之間的電壓 ECM輸入信號(hào)的檢查(發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn))傳感器輸出用示波器檢查ECM輸入腳的輸出信號(hào)波形V.A.Ql55lV.A.G1552與自診斷插座連接上以后，用“快速0l控制器單元類(lèi)型查 03執(zhí)行機(jī)構(gòu)診02存儲(chǔ)器訪 04基礎(chǔ)設(shè)05清除故障存儲(chǔ)器內(nèi) 07控制單元編06完成輸 08閱讀測(cè)定2000GSiABSABS電子控制裝置中標(biāo)準(zhǔn)的正常運(yùn)行狀況為基準(zhǔn)，利用電子控制裝置不斷地對(duì)ABS及ABS／EDS系統(tǒng)傳感器給出的信號(hào)及各部件的運(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)控，將非正常的運(yùn)行狀V.A.G15511552完成的，具體方法及步驟是：V.A.G1551V.A.Gl552ABS診斷插將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至“0N”示：ABSECU版本號(hào)：3A0907379ABSITTAE20G℃1D0工廠編號(hào)3實(shí)訓(xùn)課題:通過(guò)桑塔納2000電器實(shí)驗(yàn)臺(tái),學(xué)生在直觀生動(dòng)地教學(xué)實(shí)驗(yàn)課中掌握汽車(chē)電器的結(jié)