新能源汽車維護與保養(yǎng)1+X考核理論試卷及答案 B卷

考場：準考證號：考場：準考證號：考生姓名：班級：密封密封線內不要答題新能源汽車維護與保養(yǎng)1+X考核理論試卷密封線內不要答題《初級B卷》202X級（總分：100分；測試時間：60分鐘）題號一二三四總分得分一、單項選擇題（本大題共10小題，每小題2分，共20分）下列每小題給出的四個備選項中有一個最符合題目要求，請將其選出，未選、錯選均不得分。1.表示驅動電機、驅動電機控制器或驅動電機系統(tǒng)的轉速、轉矩、功率、效率、電壓、電流等關系的是（）。A.額定電壓

B.最高工作電壓

C.輸入輸出特性

D.持續(xù)轉矩

2.根據(jù)國家標準GB3805-83《特低電壓（ELV）限值》可知一定電壓作用下，在有觸電保護裝置的情況下，人體允許通過的電流為（）mA。A.10B.20C.30D.403.驅動電機系統(tǒng)是純電動汽車的核心部件之一，一般是由驅動電機和（）兩部分組成。A.高壓線束B.電機控制器C.高壓控制盒D.DC/DC4.動力電池管理系統(tǒng)的英文簡寫是（）。

A.ECUB.VCUC.OBDD.BMS5.高速電動機的轉速一般為（）。A.1000~3000r/minB.3000~6000r/minC.6000~10000r/minD.10000~15000r/min6.BMS檢測動力電池的（）電壓、電流。

A.功率B.溫度C.長短D.濕度7.電機能否長期運行，最主要應考慮的（）。

A.起動性能是否良好

B.電源電壓是否穩(wěn)定

C.溫升是否不高于規(guī)定值

D.A、B、C均不對

8.目前，車企用（）警示色標記出所有高壓導線。A.黑色B.藍色C.紅色D.橙色9.三相異步電動機降低電源電壓后，其機械特性（）。A.過載能力降低

B.特性變硬

C.起動能力增強

D.理想空載轉速減小10.動力電池管理系統(tǒng)（BMS）也稱（），是動力電池管理和保護的核心部件。A.電機控制器B.動力電池控制器C.高壓配電系統(tǒng)D.高壓動力電池系統(tǒng)二、判斷題（本大題共10小題，每小題2分，共20分）請判斷下列題干表述的正誤，正確的請在題干后面的括號中填入“√”，錯誤的請在題干后面的括號中填入“×”，填錯或不填的，不得分。1.高壓警示標識采用黃色底色或紅色底色，圖形上布置有高壓觸電國家標準符號。（）2.一般情況下，交流電力電子開關的控制頻度比交流調功電路的低得多。（）3.正常運行情況下，電動汽車動力系統(tǒng)是一個獨立的系統(tǒng)，對車輛殼體是完全絕緣的。（）4.電動機在實際運行時，都是在額定狀態(tài)下運行的。（）5.有源式直流絕緣電阻檢測方法是一種在電動汽車領域較為常用的監(jiān)測方法。（）6.動力電機在一定的條件下也可以作為發(fā)電機發(fā)電。（）7.將絕緣表的正極表筆與電機控制器高壓電纜的正極內芯充分連接，將負極表筆與高壓電纜的外殼充分連接，測得的絕緣阻值應大于500MΩ，如低于500MΩ則應更換高壓電纜。（）8.直流電機的換向極主要是改善直流電機的換向。（）9.純電動汽車與混合動力汽車都設計有高壓電部分。（）10.驅動電動機進入發(fā)電工作狀態(tài)，其發(fā)電電壓必須高于蓄電池電壓才能輸出電功率，所以需要對制動過程進行有效控制。（）三、填空題（本大題共5小題，每空2分，共20分，請在橫線處填寫正確答案）1.動力電池絕緣檢測的方式有兩種：一是，另一種是。2.驅動電機是一種將轉換為，并可以使機械能產生動能，用來驅動其他裝置的電氣設備。3.電機控制器主要是由接口電路、、、超級電容、放電電阻、電流感應器、殼體水道等組成。4.電機控制器總成包含上、中、下三層，上、下層為，中層為。5.電機控制器是控制動力電池和驅動電機之間能量傳輸?shù)难b置，其主要功能包括車輛的怠速控制、、、DC/AC變換等。四、簡答題（本大題共4小題，每題10分，共40分）1.簡述動力電池絕緣檢測方法。2.什么是動力電池管理系統(tǒng)，它的作用是什么？3.高壓插件的作用是什么？4.簡述高壓插件的保養(yǎng)方法。單項選擇題1.C2.C3.B4.D5.D6.B7.C8.D9.A10.B判斷題1.√2.√3.√4.×5.√6.√7.√8.√9.√10.√填空題1.信號注入法、電阻測量法2.電能、機械能3.控制主板、IGBT模塊4.電機控制單元、水道5.車輛前進（控制電機正轉）、車輛倒車（控制電機反轉）簡答題用絕緣表的正極表筆與動力電池的1號端子充分連接，負極表筆與動力電池外箱體充分連接，測得的絕緣阻值應大于500MΩ。再用同樣方法測量2號端子，阻值同樣需要大于500MΩ。動力電池管理系統(tǒng)（BMS）也稱動力電池控制器，是動力電池管理和保護的核心部件，它的作用是保證動力電池使用安全可靠，控制動力電池組的充放電，并向整車控制單元（VCU）上報動力電池系統(tǒng)的基本參數(shù)及故障信息