《使用氣體或其他低閃點(diǎn)燃料船舶操作與管理》全套教學(xué)課件

使用氣體或者其他低閃點(diǎn)燃料船舶船員基本培訓(xùn)全套可編輯PPT課件目錄-CONTENTS第一章

緒言第二章

主機(jī)及燃料系統(tǒng)第三章

燃料危害及預(yù)防第四章

職業(yè)健康和安全防范措施第五章

消防滅火操作第六章

應(yīng)急反應(yīng)第一章

緒言第一節(jié)IGF規(guī)則第二節(jié)IMO相關(guān)修正案第三節(jié)國(guó)家海事局海船船員培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)第一節(jié)IGF規(guī)則

2015年6月3日至12日，IMO海上安全委員會(huì)第95屆會(huì)議以MSC.391(95)號(hào)決議通過(guò)《使用氣體或其他低閃點(diǎn)燃料船舶國(guó)際安全規(guī)則》(The

InternationalcodefsafetyforshipsusingGasesorotherLow-FlashpointFuels)，簡(jiǎn)稱《IGF規(guī)則》，該規(guī)則于2017年1月1日正式生效。第一節(jié)IGF規(guī)則

《IGF規(guī)則》要求，各航運(yùn)公司須確保使用氣體或者其他低閃點(diǎn)燃料船舶的任職船員已完成培訓(xùn)，并獲得與擬承擔(dān)的職務(wù)、職責(zé)與責(zé)任相應(yīng)的能力，并滿足經(jīng)修正的《STCW公約》給出的規(guī)定。第一節(jié)IGF規(guī)則

《IGF規(guī)則》規(guī)則的目標(biāo)是規(guī)范使用氣體或其他低點(diǎn)燃料作為燃料的推進(jìn)設(shè)備、輔助發(fā)電設(shè)備和/或其他目的機(jī)械系統(tǒng)的安裝做出規(guī)定。第一節(jié)IGF規(guī)則一、主要內(nèi)容1.前言2.A部分：包括總則、目標(biāo)和功能要求、一般要求。A-1部分：對(duì)使用天然氣作為燃料的船舶的特殊要求。B-1部分：制造、工藝和試驗(yàn)。C-1部分：演習(xí)和應(yīng)急演練、操作，另外還有附件：液化天然氣交付單。D部分：培訓(xùn)包括目標(biāo)、功能要求。第一節(jié)IGF規(guī)則2.培訓(xùn)要求(1)培訓(xùn)目標(biāo)：海員具備適當(dāng)資質(zhì)，業(yè)經(jīng)培訓(xùn)。(2)功能要求：各航運(yùn)公司須確保使用氣體或者其他低閃點(diǎn)燃料的船舶上的海員已完成培訓(xùn)。第一節(jié)IGF規(guī)則2.中國(guó)實(shí)施情況

2017年3月22日，為滿足《IGF規(guī)則》的規(guī)定，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于修改〈中華人民共和國(guó)船員培訓(xùn)管理規(guī)則〉的決定》在第十條第一款第(十)項(xiàng)后增加了涉及《IGF規(guī)則》的內(nèi)容，即T11T12兩個(gè)培訓(xùn)項(xiàng)目。第一節(jié)IGF規(guī)則

2019年8月30日，修訂后《中華人民共和國(guó)海船船員培訓(xùn)合格證書(shū)簽發(fā)管理辦法》2019年10月1日實(shí)施。在特殊培訓(xùn)合格證中，新增"使用氣體或者其他低閃點(diǎn)燃料船舶船員基本培訓(xùn)合格證"(T11)、"使用氣體或者其他低閃點(diǎn)燃料船舶船員高級(jí)培訓(xùn)合格證(T12)，培訓(xùn)合格證有效期均為5年。第一節(jié)IGF規(guī)則

新增下列規(guī)定：①參加高級(jí)培訓(xùn)合格證培訓(xùn)前，應(yīng)當(dāng)完成使用氣體或者其他低閃點(diǎn)燃料船舶船員基本培訓(xùn)。②辦理船員高級(jí)培訓(xùn)合格證者，應(yīng)當(dāng)具有不少于1個(gè)月認(rèn)可的在使用氣體或者其他低閃點(diǎn)燃料的船舶上服務(wù)的海上資歷，包括至少3次船上加裝燃料操作3次加裝燃料操作中的2次可由認(rèn)可的加裝燃料操作模擬器培訓(xùn)代替。他船員須持有T11。第一節(jié)IGF規(guī)則③持有有效的基本培訓(xùn)合格證或有效的液化氣船貨物操作高級(jí)培訓(xùn)合格證者可直接辦理基本培訓(xùn)合格證。④持有有效的LNG高級(jí)培訓(xùn)合格證并滿足下列條件者，可辦理高級(jí)培訓(xùn)合格證：a.持有有效的船員基本培訓(xùn)合格證；b.在完成至少3次船上加裝燃料操作，3次加裝燃料操作中的2次可由認(rèn)可的加裝燃料操作模擬器培訓(xùn)代替；或在液化氣船上完成3次裝卸貨操作；c.在最近5年內(nèi)具有不少于3個(gè)月的在使用氣體或其他低閃點(diǎn)燃料的船舶上服務(wù)的海上服務(wù)資歷，或者不少于3個(gè)月海上服務(wù)資歷。第一節(jié)IGF規(guī)則

在使用氣體或者其他低閃點(diǎn)燃料船舶上任職的船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)、輪機(jī)員須持有：使用氣體或者其他低閃點(diǎn)燃料船舶船員基本培訓(xùn)合格證(T11)；使用氣體或者其他低閃點(diǎn)燃料船舶船員高級(jí)培訓(xùn)合格證(T12)，其他船員須持有T11。第一節(jié)IGF規(guī)則

中國(guó)海事管理及技術(shù)機(jī)構(gòu)制定的技術(shù)規(guī)范2011年，CCS頒布了《氣體燃料船舶檢驗(yàn)指南》。2012年，海事局制定了《LNG燃料動(dòng)力試點(diǎn)船舶技術(shù)要求》《LNG燃料動(dòng)力試點(diǎn)船舶關(guān)鍵設(shè)備技術(shù)要求》。2013年，CCS頒布了《天然氣燃料動(dòng)力船舶規(guī)范》(2013)，替代《氣體燃料船舶檢驗(yàn)指南》(2011)。的設(shè)計(jì)、審圖和檢驗(yàn)提供依據(jù)。第一節(jié)IGF規(guī)則2017年，中國(guó)船級(jí)社頒布了《天然氣燃料動(dòng)力船舶規(guī)范》(2017)，并于2017年1月1生效?！洞皯?yīng)用天然氣燃料規(guī)范》(2021)。2021年1月1日起生效?！洞皯?yīng)用氨燃料指南》(2022)?！洞皯?yīng)用甲醇/乙醇燃料指南》(2022)。

該指南于2022年7月1日起生效。第一節(jié)IGF規(guī)則船舶制造技術(shù)發(fā)展第一節(jié)IGF規(guī)則船舶制造技術(shù)發(fā)展第二節(jié)IMO相關(guān)修正案為滿足使用氣體或者其他低閃點(diǎn)燃料的船舶安全要求,IMO對(duì)《國(guó)際海上人命安全公約》(簡(jiǎn)稱《SOLAS公約》)、《海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約》(簡(jiǎn)稱《STCW公約》)進(jìn)行了修訂。第三節(jié)國(guó)家海事局海船船員培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)《中華人民共和國(guó)海船船員培訓(xùn)合格證書(shū)簽發(fā)管理辦法》增加T11,T12。《海船船員培訓(xùn)大綱》(2021版)T11基本培訓(xùn)26學(xué)時(shí)，T12高級(jí)培訓(xùn)22學(xué)時(shí)?！逗４瑔T考試大綱》(2022版)，自2022年7月5日起施行。感謝您的聆聽(tīng)ThanksForYourListening使用氣體或者其他低閃點(diǎn)燃料船舶船員基本培訓(xùn)目錄-CONTENTS第一章

緒言第二章

主機(jī)及燃料系統(tǒng)第三章

燃料危害及預(yù)防第四章

職業(yè)健康和安全防范措施第五章

消防滅火操作第六章

應(yīng)急反應(yīng)第二章

主機(jī)及燃料系統(tǒng)第一節(jié)

低閃點(diǎn)燃料第二節(jié)

主機(jī)系統(tǒng)第三節(jié)

燃料存儲(chǔ)系統(tǒng)第四節(jié)

燃油系統(tǒng)操作第五節(jié)

燃料安全管理第六節(jié)

船舶監(jiān)視、控制和安全體系

第一節(jié)

低閃點(diǎn)燃料

低閃點(diǎn)燃料主要指液化天然氣、液化石油氣、甲醇、氨燃料和氫燃料等。LNG將是目前最佳的過(guò)渡性、臨時(shí)性的低碳燃料選項(xiàng)。甲醇是凈零碳燃料，而氨燃料、氫燃料等零碳燃料和零碳技術(shù)不產(chǎn)生二氧化碳，有望成為航運(yùn)界未來(lái)的替代燃料選擇之一。第一節(jié)

低閃點(diǎn)燃料"低閃點(diǎn)燃料"系指其閃點(diǎn)低于《SOLAS公約》第Ⅱ-2/4條2.1.1許用值的氣體或液體燃料，即閃點(diǎn)低于60℃的燃料。低閃點(diǎn)燃料普遍具備易燃、有毒、低溫等特性。第一節(jié)

低閃點(diǎn)燃料液化天然氣燃料

液化天然氣(LiquefiedNaturalGas，簡(jiǎn)稱LNG)是一種在液態(tài)狀況下的無(wú)色流體，主要由甲烷組成，組分可能含有少量的乙烷、丙烷、氮?dú)饣蛲ǔ４嬖谟谔烊粴庵械钠渌M分。第一節(jié)低閃點(diǎn)燃料

天然氣冷卻至其凝點(diǎn)(-1615℃)溫度后，液化成為液態(tài)形式。LNG無(wú)色、無(wú)味、無(wú)毒且無(wú)腐蝕性，其體積約為同量氣態(tài)天然氣體積的1/625，質(zhì)量?jī)H為同體積水的45%左右。LNG閃點(diǎn)為-188℃，通常存儲(chǔ)在-161.5℃、0.1Mpa左右的低溫存儲(chǔ)罐內(nèi)，LNG被公認(rèn)是地球上最干凈的化石能源。第一節(jié)低閃點(diǎn)燃料液化石油氣燃料

液化石油氣(LiquefiedpetroleumGas，簡(jiǎn)稱LPG)是石油氣經(jīng)加壓或降溫或兩種方法兼用處理變?yōu)橐簯B(tài)，密度約為水的1/2,由液態(tài)到氣態(tài)發(fā)生相變體積擴(kuò)大約250倍。第一節(jié)低閃點(diǎn)燃料

LPG為無(wú)色氣體或黃棕色油狀液體，有特殊臭味，密度是空氣的1.5~2倍。其液體的體積膨脹系數(shù)比汽油、煤油都大，是水膨脹系數(shù)的10~16倍，LPG閃點(diǎn)為-74℃。在水上漂浮并沸騰，不溶于水可產(chǎn)生易燃的蒸氣團(tuán)。第一節(jié)低閃點(diǎn)燃料甲醇燃料

甲醇(MethanolCH3OH)是無(wú)色有酒精氣味易揮發(fā)的液體。在常溫下，甲醇為液態(tài)熔點(diǎn)為-97.8℃，沸點(diǎn)為64.7℃，甲醇的十六烷值僅為3，約為柴油的1/20。第一節(jié)低閃點(diǎn)燃料

甲醇便于存儲(chǔ)、加注和運(yùn)輸，將其作為船舶清潔替代燃料，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)與船舶的改造費(fèi)用低。第一節(jié)低閃點(diǎn)燃料氨燃料

氨(Ammonia)是一種可燃性富氫化合物(NH3)，不含碳，完全反應(yīng)時(shí)產(chǎn)生水和氮?dú)獠划a(chǎn)生污染物和溫室氣體二氧化碳(CO2)，且其含氫量高、體積能量密度高于液氫，低于甲醇和LNG。第一節(jié)低閃點(diǎn)燃料

氨在常溫常壓下為化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定的無(wú)色氣體，具有刺激性惡臭氣味，在37.8℃的蒸氣壓為1.46Mpa，氣體密度為0.77g/L，無(wú)閃點(diǎn)，氣體易液化、易于存儲(chǔ)和運(yùn)輸。第一節(jié)低閃點(diǎn)燃料氫燃料

氫是一種無(wú)色的氣體，本身無(wú)毒。燃燒1kg氫能釋放出142KJ的熱量，是汽油發(fā)熱量的3倍。燃燒時(shí)除了產(chǎn)生水，不會(huì)產(chǎn)生二氧化碳、一氧化碳、碳?xì)浠衔?、鉛化物、粉塵顆粒之類對(duì)環(huán)境有害的污染物質(zhì)。第一節(jié)低閃點(diǎn)燃料

氫作為燃料被認(rèn)為是21世紀(jì)最理想的能源。氫燃料作為能源的突出特點(diǎn)是無(wú)污染、效率高、可循環(huán)利用。第二節(jié)主機(jī)系統(tǒng)雙燃料船舶比柴油動(dòng)力船舶更加節(jié)能約降低20%～25%的成本，而且在維修方面，雙燃料船舶的成本費(fèi)用也小于柴油動(dòng)力船舶。第二節(jié)主機(jī)系統(tǒng)一、雙燃料船舶設(shè)計(jì)和操作的一般要求根據(jù)中國(guó)船級(jí)社對(duì)《IGF規(guī)則》適用船舶的要求而定。第二節(jié)主機(jī)系統(tǒng)二、氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)：指使用《IGF規(guī)則》所涉及的燃料(及引燃油)和燃油的發(fā)動(dòng)機(jī)。單一氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)：指只能依靠氣體運(yùn)轉(zhuǎn)而不能轉(zhuǎn)換到以任何其他類型燃料運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。多燃料發(fā)動(dòng)機(jī)：指可以使用相互獨(dú)立的兩種或多種不同燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)。第二節(jié)主機(jī)系統(tǒng)二、氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)第二節(jié)主機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的主要區(qū)別是其燃油系統(tǒng)。雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)主要由燃料噴射系統(tǒng)、引燃系統(tǒng)、BOG(Boil-offGas)供給系統(tǒng)、自動(dòng)控制系統(tǒng)、主機(jī)自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)組成。第二節(jié)主機(jī)系統(tǒng)

雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系統(tǒng)的燃?xì)鈦?lái)自ILNG或其他低閃點(diǎn)燃料的燃料艙，燃料系統(tǒng)主要包含燃料艙(液貨艙)、加熱器、燃?xì)饪諌簷C(jī)、供氣單元、燃?xì)夤曹壓腿細(xì)忾y等第二節(jié)主機(jī)系統(tǒng)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)第二節(jié)主機(jī)系統(tǒng)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行模式有燃油模式、燃?xì)饽Ｊ健⒂蜌饣鞜Ｊ胶蛡溆媚Ｊ剿姆N第二節(jié)主機(jī)系統(tǒng)氣體燃料輔助裝置主要由燃?xì)忾y組單元、雙壁管組成。第二節(jié)主機(jī)系統(tǒng)燃?xì)忾y組單元(GVU)第二節(jié)主機(jī)系統(tǒng)燃?xì)忾y單元控制系統(tǒng)第二節(jié)主機(jī)系統(tǒng)快速切斷閥組第二節(jié)主機(jī)系統(tǒng)雙壁管第二節(jié)主機(jī)系統(tǒng)雙壁管風(fēng)機(jī)第二節(jié)主機(jī)系統(tǒng)雙壁管通風(fēng)系統(tǒng)原理圖第三節(jié)燃料存儲(chǔ)系統(tǒng)

燃料存儲(chǔ)是氣體或者其他低閃點(diǎn)燃料應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)之一。目前，一般采用特殊設(shè)計(jì)的低溫存儲(chǔ)罐來(lái)存儲(chǔ)。

本節(jié)主要介紹存儲(chǔ)方式，燃料艙分類，燃料存儲(chǔ)系統(tǒng)及布置，危險(xiǎn)、安全區(qū)域分級(jí)四方面內(nèi)容。第三節(jié)燃料存儲(chǔ)系統(tǒng)

一、存儲(chǔ)方式

氣體或者其他低閃點(diǎn)燃料在船上的存儲(chǔ)方式一般分為三種，即：全冷式(低溫常壓式)全壓式(常溫壓力式)半冷半壓式(低溫壓力式)。第三節(jié)燃料存儲(chǔ)系統(tǒng)二、燃料艙分類

目前，LNG燃料艙主要分為薄膜型液貨艙與獨(dú)立型液貨艙。第三節(jié)燃料存儲(chǔ)系統(tǒng)三、燃料存儲(chǔ)系統(tǒng)及布置1.燃料存儲(chǔ)系統(tǒng)圖第三節(jié)燃料存儲(chǔ)系統(tǒng)2.燃料圍護(hù)系統(tǒng)

包括燃料艙接頭在內(nèi)的用于燃料存儲(chǔ)的裝置。它包括附件、所設(shè)的主屏壁和次屏壁以及附屬的絕熱層和屏壁間處所必要時(shí)還包括用于支持這些構(gòu)件的鄰接結(jié)構(gòu)。第三節(jié)燃料存儲(chǔ)系統(tǒng)3.儲(chǔ)罐在船上的布置

LNG儲(chǔ)罐在船上的布置分為兩種形式：位于開(kāi)敞甲板或位于圍蔽處所內(nèi)。第三節(jié)燃料存儲(chǔ)系統(tǒng)四、危險(xiǎn)、安全區(qū)域分級(jí)

一種用來(lái)對(duì)可能出現(xiàn)爆炸性氣體環(huán)境的區(qū)域進(jìn)行分析和分類的方法。分級(jí)是為了選擇適當(dāng)?shù)碾姎庠O(shè)備和設(shè)計(jì)合適的電氣裝置。區(qū)域整體分為安全區(qū)域與危險(xiǎn)區(qū)域。第三節(jié)燃料存儲(chǔ)系統(tǒng)安全區(qū)域與危險(xiǎn)區(qū)域。第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作

本節(jié)主要介紹燃料供應(yīng)系統(tǒng)操作、氣體燃料管路系統(tǒng)和控制閥門(mén)操作、燃料加注系統(tǒng)操作、船舶燃料加注操作、船舶燃料首次加注程序、船岸檢查表和LNG加注作業(yè)過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)七方面的內(nèi)容。第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作一、燃料供應(yīng)系統(tǒng)操作

燃料供應(yīng)系統(tǒng)(FuelGassupplysystem，簡(jiǎn)稱FGSS)通常由燃料存儲(chǔ)罐、左舷和(或)右舷加注站、集管處所(TCS)、水/乙二醇單元、氣源及ESD控制單元、雙壁管風(fēng)機(jī)、可燃?xì)怏w探測(cè)、控制系統(tǒng)等組成。第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作LNG燃料供應(yīng)系統(tǒng)(LNGFuelGassupplysystem)第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作

1.集管處所(TCS)

即燃料儲(chǔ)罐接頭、附件、法蘭、閥門(mén)應(yīng)包圍在氣密的燃料儲(chǔ)罐接頭處集管處所內(nèi)(即TCS內(nèi))TCS可以安全地容納氣罐連接處可能發(fā)生的泄漏，并可將壓力釋放到安全位置。第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作

1.集管處所(TCS)

第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作

2.水/乙二醇單元

水/乙二醇單元主要用于LNG加熱循環(huán)系統(tǒng)指采用水和乙二醇的混合溶液作為加熱循環(huán)介質(zhì)，負(fù)責(zé)向汽化加熱系統(tǒng)或壓縮機(jī)單元提供熱源。第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作

2.水/乙二醇單元第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作

3.LNG汽化/加熱系統(tǒng)

LNG汽化/加熱系統(tǒng)的作用是將液態(tài)天然氣通過(guò)熱交換的方式汽化，并加熱到發(fā)動(dòng)機(jī)使用的溫度。第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作

3.LNG汽化/加熱系統(tǒng)第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作

4.機(jī)艙控制系統(tǒng)

機(jī)艙控制系統(tǒng)(控制柜)主要控制和調(diào)節(jié)燃?xì)鈮毫Α⒘髁?、溫度等參?shù)以滿足主機(jī)的運(yùn)行需求，除了實(shí)現(xiàn)氣壓、流量、溫度的自動(dòng)控制外，還實(shí)現(xiàn)了與主機(jī)控制系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)功能，如啟停、開(kāi)關(guān)、放氣、吹掃等。第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作

4.機(jī)艙控制系統(tǒng)第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作二、氣體燃料管路系統(tǒng)和控制閥門(mén)操作1.管路系統(tǒng)組成(1)燃料存儲(chǔ)、燃料加注和燃料供應(yīng)和液氮裝置的所有管系。(2)燃料供應(yīng)和加注管系的壓力釋放閥。(3)所有緊急切斷閥、止回閥、截止透氣閥、主燃料閥、遙控操作閥和用于燃料存儲(chǔ)、加注和燃料供應(yīng)管系壓力釋放閥檢查的隔離閥。第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作2.燃?xì)夤苈废到y(tǒng)

由供氣系統(tǒng)、燃?xì)忾y組單元、燃?xì)鈮毫φ{(diào)整單元、燃?xì)夥峙涔?包括安全燃?xì)膺M(jìn)氣閥和氮?dú)膺M(jìn)氣閥塊)組成。第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作2.燃?xì)夤苈废到y(tǒng)第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作（1）供氣系統(tǒng)

供氣管路為冷箱后到發(fā)動(dòng)機(jī)之前的氣體管路，需采用不銹鋼雙壁管結(jié)構(gòu)，內(nèi)管為燃?xì)夤夤埽夤転橥L(fēng)導(dǎo)管，發(fā)動(dòng)機(jī)處于氣體燃料模式運(yùn)行時(shí)，外管需進(jìn)行有效的負(fù)壓式機(jī)械通風(fēng)。第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作燃?xì)夤?yīng)管路系統(tǒng)第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作燃?xì)夤?yīng)管路系統(tǒng)第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作LNG燃?xì)夤庀到y(tǒng)第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作

（2）燃?xì)忾y組單元

燃?xì)忾y組單元(GasValveUnit,簡(jiǎn)稱GVU)用于燃?xì)夤艿老到y(tǒng)的氣體過(guò)濾,由燃?xì)鉃V器、燃?xì)饬髁坑?jì)、燃?xì)鈮毫刂茊卧⒖焖偾袛嚅y組、透氣管路和惰性氣體接口組成。第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作（3）燃?xì)鈮毫φ{(diào)整單元

燃?xì)鈮毫φ{(diào)整單元(GasRegulationUnit,簡(jiǎn)稱GRU)直接裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上,不僅可以快速準(zhǔn)確地調(diào)整燃?xì)膺M(jìn)氣壓力,特殊設(shè)計(jì)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)還可以迅速地對(duì)燃?xì)夤苓M(jìn)行泄壓和吹掃,不需要另外布置復(fù)雜的吹掃管路。第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作（4）燃?xì)夥峙涔?/p>

雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)夥峙涔芤话阌扇細(xì)怆p壁管、壓力調(diào)整單元、安全進(jìn)氣閥、氮?dú)獯祾唛y塊和氮?dú)膺M(jìn)氣管組成。第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作3.控制閥門(mén)

為了防止無(wú)關(guān)人員在發(fā)生泄漏而導(dǎo)致人員或設(shè)備損壞事故時(shí)錯(cuò)誤打開(kāi)閥門(mén)手柄，或在閥門(mén)維修時(shí)，需要進(jìn)行閥門(mén)鎖定，并按照適當(dāng)?shù)某绦驅(qū)ο鄳?yīng)的閥門(mén)進(jìn)行鎖定標(biāo)記。第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作3.控制閥門(mén)第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作4.氣體燃料系統(tǒng)相關(guān)的主要設(shè)備(系統(tǒng))序號(hào)設(shè)備/系統(tǒng)名稱(描述)備注1LNG燃料存儲(chǔ)罐

2LNG存儲(chǔ)罐上的相應(yīng)閥附件、液位遙測(cè)、溫度遙測(cè)、燃料輸送潛液泵等

3LNG加注應(yīng)急切斷控制系統(tǒng)

4LNG加熱增壓系統(tǒng)

5再液化系統(tǒng)可選配，通常適配在LNG運(yùn)輸船6燃?xì)忾y組單元(GVU)

7固定式氣體探測(cè)系統(tǒng)機(jī)艙、LNG存儲(chǔ)處所、燃?xì)忾y組單元處所及其他相關(guān)的封閉/半封閉處所8便攜式氣體探測(cè)儀可測(cè)量氧氣、有毒氣體、易燃、易爆氣體含量9防爆風(fēng)機(jī)LNG存儲(chǔ)處所、燃?xì)忾y組單元處所、雙壁管10火災(zāi)探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)

11消防系統(tǒng)常規(guī)水消防及便攜干粉滅火器12水霧系統(tǒng)僅對(duì)LNG存儲(chǔ)罐位于露天甲板布置13水幕保護(hù)加注站保護(hù)船外板第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作三、燃料加注系統(tǒng)操作

船舶燃料加注系統(tǒng)(BunkeringSystem)主要有加注站、加注接頭、回氣接頭和燃料加注控制、監(jiān)控和切斷系統(tǒng)。第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作三、燃料加注系統(tǒng)操作第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作三、燃料加注系統(tǒng)操作第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作1.加注站

加注站系指設(shè)有包括加注接頭、回氣接頭(如設(shè)有)、相關(guān)閥件和控制系統(tǒng)等的位置。第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作1.加注站（大型船舶）第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作1.加注站（小船）第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作1.加注站（汽車）第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作2.加注接頭

加注接頭有兩種，即干式接頭(Dry-Disconnect

/ConnectCoupling,簡(jiǎn)稱DD-CC)、快速接頭(QuickConnect/DisconnectCoupling,簡(jiǎn)稱QC/DC)。第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作（1）干式接頭

干式接頭是一種手動(dòng)操作的機(jī)械裝置，能在不使用螺栓的情況下使軟管加注系統(tǒng)快速安全地與接收船舶的管匯連接或斷開(kāi)。第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作（1）干式接頭第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作（2）快速接頭

快速接頭使用手動(dòng)或液壓機(jī)械裝置將傳輸系統(tǒng)(例如輸油臂)連接到加注管匯法蘭，無(wú)須使用螺栓。第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作3.回氣接頭

回氣管路主要用于蒸發(fā)氣體返回充裝站和可能的轉(zhuǎn)移裝置，該轉(zhuǎn)移裝置用來(lái)平衡氣罐壓力。第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作4.集液盤(pán)集液盤(pán)是燃料泄漏處置的安全裝置。第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作5.防護(hù)水幕應(yīng)設(shè)有如水幕、防護(hù)罩等防護(hù)措施，防止加注過(guò)程中LNG泄漏到周圍船體或甲板上第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作

6.ESD閥

應(yīng)急切斷系統(tǒng)(EmergencyShutdownSystem,簡(jiǎn)稱ESD)是根據(jù)《IGF規(guī)則》和船級(jí)社要求設(shè)計(jì)的，目的是在出現(xiàn)一些安全相關(guān)的故障時(shí)，保護(hù)氣罐和供氣系統(tǒng)。第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作

應(yīng)急切斷系統(tǒng)將啟動(dòng)各ESD閥的緊急位置(故障安全),并停止供氣系統(tǒng)。

主要設(shè)備包含：應(yīng)急切斷按鈕、加注站ESD連接設(shè)備、ESD閥關(guān)閉系統(tǒng)。第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作

應(yīng)急切斷系統(tǒng)將啟動(dòng)各ESD閥的緊急位置(故障安全),并停止供氣系統(tǒng)。

主要設(shè)備包含：應(yīng)急切斷按鈕、加注站ESD連接設(shè)備、ESD閥關(guān)閉系統(tǒng)。第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作

7.其他設(shè)備：包括入口過(guò)濾器，壓力和溫度指示，氮?dú)獯祾呓涌?，ESL連接等。8.其他要求(1)加注管路應(yīng)能進(jìn)行惰化和除氣。加注管路未進(jìn)行加注作業(yè)時(shí)應(yīng)處于除氣狀態(tài)。(2)對(duì)于海船，應(yīng)設(shè)置1套船岸通信線路(SSL)或等效設(shè)施，用于與加注方進(jìn)行自動(dòng)和手動(dòng)ESD通信。第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作

四、船舶燃料加注操作1.LNG液罐車加注第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作

四、船舶燃料加注操作2.LNG供給船加注第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作2.LNG供給船加注-C型液貨艙向常壓燃料艙加注示例第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作2.LNG供給船加注-C型液貨艙向C型燃料艙加注示例第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作3.岸端碼頭加注第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作五、船舶燃料首次加注程序燃油儲(chǔ)罐第一次加注時(shí)的操作流程分為惰化干燥、預(yù)冷(LNG或液氮)、驅(qū)氣、加注四個(gè)步驟。第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作1.惰化干燥利用岸基碼頭上的大型氮?dú)獍l(fā)生器或者槽罐車運(yùn)輸液氮對(duì)儲(chǔ)罐進(jìn)行惰化干燥處理，把氮?dú)庾⑷肴剂瞎?，把燃料罐中的空氣通過(guò)透氣桅排到空氣中，保證儲(chǔ)罐內(nèi)部沒(méi)有氧氣以及水蒸氣。其目的是防止LNG進(jìn)入儲(chǔ)罐后與氧氣接觸發(fā)生爆燃，以及接觸水蒸氣后出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象。第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作1.惰化干燥第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作2.置換：使用LNG注入燃料罐，把燃料罐中的氮?dú)馔ㄟ^(guò)透氣桅排到空氣中。第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作

3.預(yù)冷和充裝

因?yàn)長(zhǎng)NG的溫度為-162.5℃,在LNG充裝之前，必須對(duì)燃料罐進(jìn)行預(yù)冷，防止大量LNG進(jìn)入罐體后因?yàn)闊崦浝淇s，罐體發(fā)生結(jié)構(gòu)性損傷，且LNG直接進(jìn)入罐體后會(huì)大量汽化導(dǎo)致儲(chǔ)罐超壓。第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作

3.預(yù)冷和充裝第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作

六、船岸檢查表

船岸檢查表是進(jìn)行車船加注、船船加注、船岸加注時(shí)必須進(jìn)行的安全檢查。為保證安全作業(yè)，表內(nèi)所有問(wèn)題的答復(fù)應(yīng)是肯定的。

根據(jù)中國(guó)船級(jí)社《液化天然氣燃料加注作業(yè)指南》(2021),各類情況下的船舶、船岸間等檢查表見(jiàn)附錄2。第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作

七、LNG加注作業(yè)過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)1.設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)2.深冷及蒸氣控制風(fēng)險(xiǎn)3.船舶碰撞風(fēng)險(xiǎn)4.氣體溢漏風(fēng)險(xiǎn)5.各種加注情況下危險(xiǎn)區(qū)域劃分第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作

5.各種加注情況下危險(xiǎn)區(qū)域劃分第五節(jié)燃料安全管理

燃料安全管理是氣體或者其他低閃點(diǎn)燃料船舶區(qū)別于其他船舶的主要特性。本節(jié)主要介紹燃料泄漏監(jiān)控和探測(cè)、防止環(huán)境污染措施、低溫事故預(yù)防、典型的防火安全計(jì)劃等四方面內(nèi)容。第五節(jié)燃料安全管理

一、燃料泄漏監(jiān)控和探測(cè)1.燃料泄漏探測(cè)2.燃料泄漏監(jiān)控第五節(jié)燃料安全管理

二、防止環(huán)境污染措施1.油污染2.貨物溢漏第五節(jié)燃料安全管理

三、低溫事故預(yù)防1.一般注意事項(xiàng)2.低溫下使用呼吸裝置的建議第五節(jié)燃料安全管理

四、典型的防火安全計(jì)劃和預(yù)防火災(zāi)一樣重要，進(jìn)行火災(zāi)培訓(xùn)也很有必要。1.一般防火措施2.防火安全計(jì)劃第六節(jié)船舶監(jiān)視、控制和安全體系

為保證燃料使用安全，避免船員和其他作業(yè)人員人命安全和船舶安全，本節(jié)主要介紹監(jiān)測(cè)與控制要求、安全系統(tǒng)兩方面內(nèi)容。第六節(jié)船舶監(jiān)視、控制和安全體系船舶主要監(jiān)控系統(tǒng)主控制站駕駛室監(jiān)控&報(bào)警板LNG儲(chǔ)罐壓力監(jiān)控LNG儲(chǔ)罐液位監(jiān)控LNG儲(chǔ)罐溫度監(jiān)控壓力變送器壓力開(kāi)關(guān)差壓變送器雷達(dá)測(cè)量溫度傳感器第六節(jié)船舶監(jiān)視、控制和安全體系一、監(jiān)測(cè)與控制要求1.燃料艙2.加注3.氣體壓縮機(jī)4.燃料泵5.熱交換器6.發(fā)動(dòng)機(jī)7.通風(fēng)監(jiān)測(cè)第六節(jié)船舶監(jiān)視、控制和安全體系二、安全系統(tǒng)

船用LNG燃料供氣系統(tǒng)的安全系統(tǒng)主要包括：惰性氣體系統(tǒng)、可燃?xì)怏w探測(cè)裝置、透氣系統(tǒng)、應(yīng)急切斷系統(tǒng)、供氣控制系統(tǒng)。第六節(jié)船舶監(jiān)視、控制和安全體系1.惰性氣體系統(tǒng)

惰性氣體系統(tǒng)是向裝有燃料的艙室、容器或管路輸送惰性氣體，降低這些處所的環(huán)境大氣含氧量。使用LNG燃料船主要采用的是氮?dú)庀到y(tǒng)，其功能是對(duì)LNG儲(chǔ)罐及管系系統(tǒng)進(jìn)行惰化以及在充裝結(jié)束后對(duì)管線進(jìn)行吹掃。氣源標(biāo)準(zhǔn)為氮?dú)?，壓力一般?.3~1.4MPa。第六節(jié)船舶監(jiān)視、控制和安全體系1.惰性氣體系統(tǒng)第六節(jié)船舶監(jiān)視、控制和安全體系2.可燃?xì)怏w探測(cè)裝置

船上可燃?xì)怏w探測(cè)裝置應(yīng)同時(shí)包括固定式氣體探測(cè)器和便攜式氣體探測(cè)器。對(duì)于含有液態(tài)或氣態(tài)天然氣管路的處所應(yīng)設(shè)置可燃?xì)怏w探測(cè)裝置和報(bào)警系統(tǒng)，包括所需的探頭和控制柜。第六節(jié)船舶監(jiān)視、控制和安全體系2.可燃?xì)怏w探測(cè)裝置-探頭第六節(jié)船舶監(jiān)視、控制和安全體系3.透氣系統(tǒng)

存儲(chǔ)氣體的燃料罐艙室和穿過(guò)船上圍蔽處所的氣體管路雙壁管外管，應(yīng)設(shè)有有效的負(fù)壓式機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)，通風(fēng)能力應(yīng)滿足至少每小時(shí)換氣30次，通風(fēng)系統(tǒng)不應(yīng)存在死角。防火閥布置在每個(gè)TCS的入口和出口。每個(gè)通風(fēng)系統(tǒng)配備兩個(gè)風(fēng)扇。第六節(jié)船舶監(jiān)視、控制和安全體系4.應(yīng)急切斷系統(tǒng)

系指當(dāng)出現(xiàn)了重大事故時(shí)，需要立即執(zhí)行無(wú)延遲的關(guān)閉動(dòng)力裝置運(yùn)行、切斷燃料供應(yīng)及非防爆電氣設(shè)備供電等安全操作，以避免對(duì)周圍環(huán)境和人員造成損害。應(yīng)急切斷系統(tǒng)是根據(jù)《IGF規(guī)則》和船級(jí)社要求設(shè)計(jì)的。感謝您的聆聽(tīng)ThanksForYourListening使用氣體或者其他低閃點(diǎn)燃料船舶船員基本培訓(xùn)目錄-CONTENTS第一章

緒言第二章

主機(jī)及燃料系統(tǒng)第三章

燃料危害及預(yù)防第四章

職業(yè)健康和安全防范措施第五章

消防滅火操作第六章

應(yīng)急反應(yīng)第三章

燃料危害及預(yù)防

使用氣體和低閃點(diǎn)燃料作為動(dòng)力的船舶，由于動(dòng)力燃料的特殊性，對(duì)船舶造成了新的安全風(fēng)險(xiǎn)。

本章主要介紹燃料危害產(chǎn)生和船上危害及預(yù)防控制兩部分內(nèi)容。

第一節(jié)燃料危害產(chǎn)生

各種燃料由于特性不同，在使用過(guò)程中存在不同危害，本節(jié)主要介紹LNG燃料、LPG燃料、甲醇燃料、氨燃料和氫燃料等燃料的主要危害。第一節(jié)燃料危害產(chǎn)生

一、LNG燃料1.危險(xiǎn)性主要來(lái)源2.主要危險(xiǎn)

LNG的泄漏、溢出和擴(kuò)散、著火和爆炸、低溫灼傷與凍傷、低溫麻醉、窒息、冷爆炸、火災(zāi)。

充分了解和掌握LNG的危險(xiǎn)性，有利于我們更好地進(jìn)行自身的安全防護(hù)。第一節(jié)燃料危害產(chǎn)生

二、LPG燃料LPG燃料的主要危險(xiǎn)性：1.與空氣混合能形成爆炸性混合物，遇明火、高熱極易燃燒爆炸。2.與氧化劑接觸發(fā)生劇烈的化學(xué)反應(yīng)。3.其蒸氣比空氣重，能在較低處擴(kuò)散到相當(dāng)遠(yuǎn)的地方。遇到明火會(huì)引著回燃，若遇高熱，容器內(nèi)壓增大，有開(kāi)裂和爆炸的危險(xiǎn)。第一節(jié)燃料危害產(chǎn)生

三、甲醇燃料甲醇燃料的主要危險(xiǎn)性：1.甲醇屬甲類火災(zāi)危險(xiǎn)性物質(zhì)，存儲(chǔ)不好或發(fā)生泄漏都可能發(fā)生燃燒、爆炸。氣態(tài)甲醇與空氣混合能形成爆炸性混合氣體，有爆炸、燃燒的危險(xiǎn)。2.健康危害。甲醇的致命劑量大約是70mL。甲醇的毒性對(duì)人體的神經(jīng)系統(tǒng)和血液系統(tǒng)影響最大，甲醇蒸氣能損害人的呼吸道黏膜和視力。第一節(jié)燃料危害產(chǎn)生

四、氨燃料氨燃料的主要危險(xiǎn)性：1.易燃?xì)怏w；2.含冷凍液化氣體，可引起凍傷；3.引起嚴(yán)重的皮膚灼傷和眼睛損傷；4.對(duì)水生生物毒性非常大；5.吸入會(huì)中毒。第一節(jié)燃料危害產(chǎn)生

根據(jù)氨的特性，氨在空氣中的濃度對(duì)人體的影響氨在空氣中的濃度/(μL·L-1)對(duì)人體的影響20~50有氣味，易于監(jiān)測(cè)50~100長(zhǎng)時(shí)間接觸不會(huì)損害健康400～700嚴(yán)重刺激眼睛、耳朵、鼻子和喉嚨，短期暴露無(wú)持久性影響2000~3000危險(xiǎn)，暴露半小時(shí)內(nèi)可能致命5000～10000嚴(yán)重水腫，導(dǎo)致窒息、致命第一節(jié)燃料危害產(chǎn)生

五、氫燃料氫燃料的主要危險(xiǎn)性：1.氫是所有原子中最輕的一種，加大了容納難度，而且會(huì)使那些可安全用于天然氣的材料發(fā)生脆化。氫氣也比天然氣易燃，其可燃范圍更大。2.氫氣的易燃、易爆以及液氫的低溫、氫化等特性，使液氫在使用過(guò)程中也面臨許多風(fēng)險(xiǎn)。3.液氫的加注和汽化也面臨泄漏、凍傷、火災(zāi)爆炸等危險(xiǎn)。第二節(jié)船上危害及預(yù)防控制

由于低閃點(diǎn)燃料使用過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)，需要進(jìn)一步認(rèn)清對(duì)船員、船舶的危害，并采取相關(guān)預(yù)防措施予以防范。

本節(jié)主要介紹船上基本危害、預(yù)防控制、燃油安全資料表三方面內(nèi)容。第二節(jié)船上危害及預(yù)防控制一、基本危害1.危害警告2.基本危害內(nèi)容：健康危害、環(huán)境污染、反應(yīng)性和腐蝕性危害、易燃、燃燒和爆炸危險(xiǎn)、火源、靜電危害、有毒性危害、蒸氣泄漏和積聚、極低的溫度、高壓危害、LNG泄漏危害。第二節(jié)船上危害及預(yù)防控制二、預(yù)防控制1.清空、惰化、干燥6.防火防爆2.防靜電措施7.大氣控制3.通風(fēng)8.氣體測(cè)試4.分隔9.防低溫?fù)p傷5.抑制第二節(jié)船上危害及預(yù)防控制三、燃油安全資料表

燃油安全資料表是化學(xué)品生產(chǎn)或銷售企業(yè)按法律要求向客戶提供的有關(guān)化學(xué)品特征的一份綜合性法律文件。它提供化學(xué)品的理化參數(shù)、燃爆性能、對(duì)健康的危害、安全使用貯存、泄漏處置、急救措施以及有關(guān)的法律法規(guī)等十六項(xiàng)內(nèi)容。感謝您的聆聽(tīng)ThanksForYourListening使用氣體或者其他低閃點(diǎn)燃料船舶船員基本培訓(xùn)目錄-CONTENTS第一章

緒言第二章

主機(jī)及燃料系統(tǒng)第三章

燃料危害及預(yù)防第四章

職業(yè)健康和安全防范措施第五章

消防滅火操作第六章

應(yīng)急反應(yīng)第四章

職業(yè)健康和安全防范措施

船舶工作的職業(yè)健康和安全防范措施是涉及船員利益的重要內(nèi)容，也是有效保障國(guó)際勞工組織《2006年國(guó)際海事公約》落實(shí)的重要內(nèi)容。

本章主要介紹職業(yè)健康、氣體探測(cè)及測(cè)量?jī)x器、特殊安全設(shè)備和防護(hù)裝備的合理運(yùn)用、安全工作準(zhǔn)則和程序四部分內(nèi)容。第一節(jié)職業(yè)健康

職業(yè)健康是研究并預(yù)防因工作導(dǎo)致的疾病，防止原有疾病的惡化。其主要表現(xiàn)為工作中因環(huán)境及接觸有害因素引起人體生理機(jī)能的變化。

本節(jié)主要介紹職業(yè)健康定義、影響因素和《中華人民共和國(guó)職業(yè)病防治法》三方面內(nèi)容。第一節(jié)職業(yè)健康

一、定義

1950年，由國(guó)際勞工組織和世界衛(wèi)生組織的聯(lián)合職業(yè)委員會(huì)給出的定義是：職業(yè)健康應(yīng)以促進(jìn)并維持各行業(yè)職工的生理、心理及社交處在最好狀態(tài)為目的；并防止職工的健康受工作環(huán)境影響；保護(hù)職工不受健康危害因素傷害；并將職工安排在適合他們的生理和心理的工作環(huán)境中。第一節(jié)職業(yè)健康

二、影響因素1.化學(xué)因素2.物理因素3.環(huán)境危害因素第一節(jié)職業(yè)健康三、《中華人民共和國(guó)職業(yè)病防治法》1.目的和2.勞動(dòng)者權(quán)利3.對(duì)用人單位要求4.工會(huì)組織維權(quán)權(quán)利第二節(jié)氣體探測(cè)及測(cè)量?jī)x器

氣體探測(cè)設(shè)備一般布置于燃料蒸氣可能積聚處和/或通風(fēng)出口處，且設(shè)備須按照公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、安裝和測(cè)試。氣體探測(cè)設(shè)備分固定式、移動(dòng)式兩種。

本節(jié)主要介紹固定式、移動(dòng)式和其他氣體探測(cè)設(shè)備三方面內(nèi)容。第二節(jié)氣體探測(cè)及測(cè)量?jī)x器

當(dāng)燃料蒸氣濃度達(dá)到30ppm(雙壁管內(nèi)為150ppm)時(shí)，聽(tīng)覺(jué)和視覺(jué)報(bào)警觸發(fā)。

當(dāng)燃料蒸氣濃度達(dá)到300ppm時(shí)，安全系統(tǒng)觸發(fā)。第二節(jié)氣體探測(cè)及測(cè)量?jī)x器一、固定式燃料氣體探測(cè)設(shè)備1.裝設(shè)固定式氣體探測(cè)器區(qū)域2.可燃?xì)怏w探測(cè)器第二節(jié)氣體探測(cè)及測(cè)量?jī)x器3.報(bào)警系統(tǒng)（1）可燃?xì)怏w濃度達(dá)到20%LEL(最低爆炸性極限)時(shí)，應(yīng)觸發(fā)聽(tīng)覺(jué)和視覺(jué)報(bào)警。兩個(gè)探測(cè)器探測(cè)可燃?xì)怏w濃度達(dá)到40%LEL時(shí)，應(yīng)觸發(fā)安全系統(tǒng)。（2）對(duì)于含燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)器處所中有通風(fēng)的管道或?qū)Ч?，其警?bào)極限可設(shè)在最低爆炸性極限的30%。兩個(gè)探測(cè)器處達(dá)到最低爆炸性極限的60%時(shí)，應(yīng)觸發(fā)安全系統(tǒng)。第二節(jié)氣體探測(cè)及測(cè)量?jī)x器二、移動(dòng)式燃料氣體探測(cè)設(shè)備

檢測(cè)時(shí)應(yīng)在貨艙多個(gè)甲板開(kāi)口及貨艙深度位(上、中、下等位置)進(jìn)行檢查并注意檢查死角和人員需要工作的地方。

根據(jù)燃料的不同特性和風(fēng)險(xiǎn)，主要有氣體檢測(cè)儀、測(cè)爆儀。第二節(jié)氣體探測(cè)及測(cè)量?jī)x器1.船用系列氣體檢測(cè)儀2.測(cè)爆儀第二節(jié)氣體探測(cè)及測(cè)量?jī)x器三、其他氣體探測(cè)設(shè)備1.靜電檢測(cè)儀第二節(jié)氣體探測(cè)及測(cè)量?jī)x器2.有毒、有害氣體檢測(cè)設(shè)備第二節(jié)氣體探測(cè)及測(cè)量?jī)x器四、船舶氣體探測(cè)儀使用方法1.弄清有哪些可能泄漏點(diǎn)，分析泄漏壓力、方向等因素，并畫(huà)出探頭位置分布圖，根據(jù)泄漏的嚴(yán)重程度分成I、Ⅱ、Ⅲ三種等級(jí)。2.根據(jù)所在場(chǎng)所的氣流方向、風(fēng)向等具體因素，判斷當(dāng)發(fā)生大量泄漏時(shí)，可燃?xì)怏w的泄漏方向。第二節(jié)氣體探測(cè)及測(cè)量?jī)x器3.根據(jù)泄漏氣體的密度(大于或小于空氣),結(jié)合空氣流動(dòng)趨勢(shì)，綜合成泄漏的立體流動(dòng)趨勢(shì)圖，并在其流動(dòng)的下游位置做出初始設(shè)點(diǎn)方案。

綜合這些狀況，擬定出最終設(shè)點(diǎn)方案。這樣，需要購(gòu)置的數(shù)量和品種即可估算出來(lái)。第二節(jié)氣體探測(cè)及測(cè)量?jī)x器4.對(duì)于存在含量較大可燃?xì)怏w泄漏的場(chǎng)所，根據(jù)有關(guān)規(guī)定每相距10~20m應(yīng)設(shè)一個(gè)檢測(cè)點(diǎn)。

對(duì)于無(wú)人值班的小型且不連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的泵房，需要注意發(fā)生可燃?xì)怏w泄漏的可能性，一般應(yīng)在下風(fēng)口安裝一臺(tái)檢測(cè)器。第二節(jié)氣體探測(cè)及測(cè)量?jī)x器5.對(duì)于有氫氣泄漏的場(chǎng)所，應(yīng)將檢測(cè)器安裝在泄漏點(diǎn)上方平面。6.對(duì)于氣體密度大于空氣的介質(zhì)，應(yīng)將檢測(cè)器安裝在低于泄漏點(diǎn)的下方平面上，并注意周圍環(huán)境特點(diǎn)。對(duì)于容易積聚可燃?xì)怏w的場(chǎng)所應(yīng)特別注意安全監(jiān)測(cè)點(diǎn)的設(shè)定。第二節(jié)氣體探測(cè)及測(cè)量?jī)x器7.對(duì)于開(kāi)放式可燃?xì)怏w擴(kuò)散逸出環(huán)境，如果缺乏良好的通風(fēng)條件，也很容易使某個(gè)部位的空氣中的可燃?xì)怏w含量接近或達(dá)到爆炸下限濃度，這些都是不可忽視的安全監(jiān)測(cè)點(diǎn)。第三節(jié)特殊安全設(shè)備和防護(hù)裝備的合理運(yùn)用本節(jié)主要介紹特殊安全設(shè)備配置要求、自給式正壓空氣呼吸器、防護(hù)服、氧氣復(fù)蘇器、營(yíng)救和逃生設(shè)備五方面內(nèi)容。第三節(jié)特殊安全設(shè)備和防護(hù)裝備的合理運(yùn)用一、特殊安全設(shè)備配置要求1.進(jìn)入封閉艙室安全設(shè)備要求2.呼吸器要求3.保護(hù)設(shè)備第三節(jié)特殊安全設(shè)備和防護(hù)裝備的合理運(yùn)用二、自給式正壓空氣呼吸器1.適用場(chǎng)合2.空氣呼吸器組成要件3.配備要求4.使用前的檢查、準(zhǔn)備工作5.佩戴使用第三節(jié)特殊安全設(shè)備和防護(hù)裝備的合理運(yùn)用三、防護(hù)服1.標(biāo)準(zhǔn)要求2.防化服3.防靜電服4.防凍服第三節(jié)特殊安全設(shè)備和防護(hù)裝備的合理運(yùn)用四、氧氣復(fù)蘇器1.氧氣復(fù)蘇器組成要件2.配備要求3.操作方法4.存放要求5.保養(yǎng)要點(diǎn)第三節(jié)特殊安全設(shè)備和防護(hù)裝備的合理運(yùn)用五、營(yíng)救和逃生設(shè)備1.應(yīng)急設(shè)備配置要求2.防毒面具3.應(yīng)急逃生呼吸器-EEBD實(shí)操4.設(shè)備檢查要求第四節(jié)安全工作準(zhǔn)則和程序

本節(jié)主要介紹安全工作準(zhǔn)則和程序，包括進(jìn)入危險(xiǎn)空間和區(qū)域工作程序、修理和保養(yǎng)工作前和期間預(yù)防措施、熱工作和冷工作的安全措施三方面內(nèi)容。第四節(jié)安全工作準(zhǔn)則和程序

一、進(jìn)入危險(xiǎn)空間和區(qū)域工作程序1.IMO要求2.我國(guó)規(guī)定3.進(jìn)入要求4.船員培訓(xùn)5.船舶封閉作業(yè)時(shí)注意事項(xiàng)第四節(jié)安全工作準(zhǔn)則和程序二、修理和保養(yǎng)工作前和期間預(yù)防措施1.修理和保養(yǎng)前預(yù)防措施2.修理和保養(yǎng)期間預(yù)防措施第四節(jié)安全工作準(zhǔn)則和程序三、熱工作和冷工作的安全措施1.熱工作的安全措施2.冷工作的安全措施感謝您的聆聽(tīng)ThanksForYourListening使用氣體或者其他低閃點(diǎn)燃料船舶船員基本培訓(xùn)目錄-CONTENTS第一章

緒言第二章

主機(jī)及燃料系統(tǒng)第三章

燃料危害及預(yù)防第四章

職業(yè)健康和安全防范措施第五章

消防滅火操作第六章

應(yīng)急反應(yīng)第五章

消防滅火操作

本章根據(jù)使用氣體和其他低閃點(diǎn)燃料船舶的特性，主要介紹船舶滅火組織和滅火行動(dòng)、燃料系統(tǒng)火災(zāi)控制和滅火劑，以及船舶消防系統(tǒng)三部分內(nèi)容。第一節(jié)船舶滅火組織和滅火行動(dòng)一、消防控制1.消防控制方法和設(shè)備

最基本的消防控制方法就是使可燃性物質(zhì)保存在容器和管道之中。消防控制設(shè)施除滅火器外，還可以用適當(dāng)?shù)慕橘|(zhì)來(lái)吸收熱量，通常使用水。第一節(jié)船舶滅火組織和滅火行動(dòng)2.消防策略（1）使用高倍數(shù)低密度的泡沫，能有效降低可燃?xì)怏w（2）在氣源切斷之前，火焰(包括LNG)通常不會(huì)熄滅。因此需要立即采取滅火措施。第一節(jié)船舶滅火組織和滅火行動(dòng)（3）滅火可減少火焰帶來(lái)的損失，火焰持續(xù)時(shí)間越短，帶來(lái)的損失就越小。應(yīng)該在上風(fēng)向撲打可燃?xì)怏w。（4）設(shè)備使用。干粉滅火器及二氧化碳滅火器能熄滅可燃?xì)怏w。第一節(jié)船舶滅火組織和滅火行動(dòng)二、滅火組織1.職責(zé)分配

船長(zhǎng)是消防滅火緊急情況應(yīng)急反應(yīng)的總指揮，負(fù)責(zé)發(fā)布命令；大副、輪機(jī)長(zhǎng)分別是甲板部、輪機(jī)部的現(xiàn)場(chǎng)指揮，負(fù)責(zé)執(zhí)行船長(zhǎng)命令；各職船員服從命令，聽(tīng)從指揮，按應(yīng)急部署投入應(yīng)急反應(yīng)。第一節(jié)船舶滅火組織和滅火行動(dòng)2.在船舶作業(yè)期間，低溫燃料船發(fā)生初期火災(zāi)的滅火組織和行動(dòng)。3.在船舶作業(yè)期間，液壓裝卸臂及閥門(mén)管組發(fā)生初期的滅火組織和行動(dòng)。第二節(jié)燃料系統(tǒng)火災(zāi)控制和滅火劑一、船體各部位火災(zāi)特點(diǎn)1.貨艙：陰燃、煙霧濃；火點(diǎn)難以確定；易燃、易爆物品易起火爆炸。2.機(jī)艙：蔓延快，易發(fā)生轟爆；煙霧大，能見(jiàn)度低。3.船樓：火勢(shì)向上蔓延，火源不明，直接威脅機(jī)艙。4.油艙：先爆炸，后燃燒；易發(fā)生沸溢和噴濺；易發(fā)生鄰艙或隔艙爆炸。5.客艙：燃燒猛烈，蔓延迅速；煙火夾攻，人難疏散。第二節(jié)燃料系統(tǒng)火災(zāi)控制和滅火劑二、燃料系統(tǒng)火災(zāi)危險(xiǎn)1.強(qiáng)輻射2.設(shè)備損壞3.爆炸危險(xiǎn)第二節(jié)燃料系統(tǒng)火災(zāi)控制和滅火劑三、加注中火災(zāi)危險(xiǎn)1.溢漏燃燒危險(xiǎn)2.人員傷害第二節(jié)燃料系統(tǒng)火災(zāi)控制和滅火劑四、滅火劑滅火材料等級(jí)使用注釋干粉(碳酸氫鉀)1用在火焰底部，絕不能直接對(duì)著火焰噴射阻斷燃燒鏈的化學(xué)物質(zhì)。使用者應(yīng)熟練操作。如果燃燒區(qū)域被障礙物阻擋，無(wú)效干粉(碳酸氫鈉)2用在火焰底部，絕不能直接對(duì)著火焰噴射阻斷燃燒鏈的化學(xué)物質(zhì)。使用者應(yīng)熟練操作。如果燃燒區(qū)域被障礙物阻擋，無(wú)效

Halon(鹵代烴)

無(wú)只能在密封空間使用。用在火焰底部，絕不能直接噴入LNG中。用在控制室、車輛上等阻斷燃燒鏈反應(yīng)過(guò)程，如果量足夠，可以使火焰窒息。使用者須熟練操作。如果燃燒區(qū)域被障礙物阻擋，無(wú)效

Novec1230(氟化酮化合物)

無(wú)只能在密封空間使用。用在火焰底部，絕不能直接噴入LNG中。用在控制室、車輛上等Halon的替代品。阻斷燃燒鏈反應(yīng)過(guò)程。Novec1230作為液態(tài)存儲(chǔ)，使用時(shí)呈現(xiàn)氣態(tài)或液態(tài)。使用者須熟練操作。如果燃燒區(qū)域被障礙物阻擋，無(wú)效第二節(jié)燃料系統(tǒng)火災(zāi)控制和滅火劑四、滅火劑滅火材料等級(jí)使用注釋高倍數(shù)泡沫(Hi-Ex)3直接覆蓋火焰，或覆蓋未點(diǎn)燃的LNG溢出液，減少被引燃的機(jī)會(huì)把LNG和火焰阻隔開(kāi)來(lái)，減小火勢(shì)，因此能減緩蒸發(fā)速度

二氧化碳(CO?)

3

用在火焰上部。絕不能直接對(duì)著火焰噴射控制但不能熄滅(限制氧氣供給)。直接向LNG噴射會(huì)加快LNG蒸發(fā)并增大火焰高度。最好用于撲滅氣焰之外的火焰

水

3只能用來(lái)保護(hù)鄰近的財(cái)產(chǎn)、設(shè)備及人員不被火傷害。絕不能用于LNG?？上騆NG蒸氣云噴射，為L(zhǎng)NG蒸氣增溫，有利于驅(qū)散及減小蒸氣云團(tuán)的漂移

控制火勢(shì)向非氣源方向發(fā)展。也用來(lái)冷卻附近的設(shè)備。向LNG溢出噴射會(huì)急劇增大LNG的蒸發(fā)，增大火焰的高度第三節(jié)船舶消防系統(tǒng)一、固定式滅火系統(tǒng)滅火系統(tǒng)主要包括水噴淋系統(tǒng)、干粉滅火系統(tǒng)及CO?滅火系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶重要處所的全面覆蓋，能夠有效地實(shí)現(xiàn)滅火的功能。第三節(jié)船舶消防系統(tǒng)1.水噴淋系統(tǒng)水噴淋系統(tǒng)是以特殊的噴嘴，將水轉(zhuǎn)換成具有一定速度和密度的水霧并噴出。2.干粉滅火系統(tǒng)干粉滅火系統(tǒng)主要適用于液化氣運(yùn)輸船或動(dòng)力船的液貨相關(guān)區(qū)域及相應(yīng)甲板的消防滅火。第三節(jié)船舶消防系統(tǒng)3.CO?滅火系統(tǒng)CO?滅火系統(tǒng)可以用于液體或可熔固體物質(zhì)火災(zāi)、氣體火災(zāi)和帶電火災(zāi)。4.其他（1）應(yīng)急消防泵系統(tǒng)（2）消防泵（3）水幕系統(tǒng)第三節(jié)船舶消防系統(tǒng)二、便攜式滅火系統(tǒng)1.便攜式CO?滅火器2.便攜式干粉滅火器3.便攜式泡沫滅火器4.高倍數(shù)泡沫5.水滅火機(jī)第三節(jié)船舶消防系統(tǒng)6.檢查手提移動(dòng)式滅火器每月檢查一次。具體如下：(1)保持滅火器外表的清潔。(2)檢查滅火器出口管是否老化、是否暢通。(3)瓶?jī)?nèi)壓力是否正常。(4)該滅火器的鉛封是否完好。感謝您的聆聽(tīng)ThanksForYourListening使用氣體或者其他低閃點(diǎn)燃料船舶船員基本培訓(xùn)目錄-CONTENTS第一章

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主機(jī)及燃料系統(tǒng)第三章

燃料危害及預(yù)防第四章

職業(yè)健康和安全防范措施第五章

消防滅火操作第六章

應(yīng)急反應(yīng)第六章

應(yīng)急反應(yīng)

船舶應(yīng)有相應(yīng)的應(yīng)急反應(yīng)預(yù)案，以防止和減少事故對(duì)人員、船舶等財(cái)產(chǎn)造成損失。

本章主要介紹燃料溢漏時(shí)的船舶現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)和預(yù)案、故障報(bào)警和應(yīng)急行動(dòng)三部分內(nèi)容。第一節(jié)應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)和預(yù)案

應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)是有效及時(shí)地處理船舶使用、加注氣體或者低閃點(diǎn)燃料過(guò)程中發(fā)生事故的指揮機(jī)構(gòu)。

本節(jié)主要介紹應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)、應(yīng)急處置等級(jí)、應(yīng)急處置預(yù)案、LNG加注作業(yè)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置預(yù)案示范案例、應(yīng)急物資和注意事項(xiàng)六方面內(nèi)容。第一節(jié)應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)和預(yù)案

一、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)

本部分的應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)主要適用于船舶燃料加注作業(yè)時(shí)的情景。1.組織機(jī)構(gòu)第一節(jié)應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)和預(yù)案2.應(yīng)急職責(zé)分配3.現(xiàn)場(chǎng)指揮4.船船岸三方具體職責(zé)序號(hào)應(yīng)急小組加注船舶受注船舶碼頭方1急疏散小組

2搶險(xiǎn)救援小組

3醫(yī)療后勤小組√√

4安全監(jiān)測(cè)警戒小組

5船舶應(yīng)急組

第一節(jié)應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)和預(yù)案5.各應(yīng)急小組職責(zé)分工與具體應(yīng)急行動(dòng)6.通信渠道第一節(jié)應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)和預(yù)案二、應(yīng)急處置等級(jí)

燃料加注等作業(yè)過(guò)程中的燃料泄漏分為輕微泄漏、中度泄漏、嚴(yán)重泄漏三種。

處置原則優(yōu)先控制泄漏危險(xiǎn)源，減少泄漏量；降低系統(tǒng)壓力，控制泄漏速度；驅(qū)散泄漏出來(lái)的燃料，防止大量積聚；隔離泄漏設(shè)施，降低泄漏引起的損害。第一節(jié)應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)和預(yù)案1.三級(jí)泄漏事件(輕微)2.二級(jí)泄漏事件(中度)3.一級(jí)泄漏事件(嚴(yán)重)第一節(jié)應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)和預(yù)案三、應(yīng)急處置預(yù)案根據(jù)發(fā)生的泄漏的不同地點(diǎn)、三種等級(jí)的不同泄漏的應(yīng)急預(yù)案主要內(nèi)容如下：1.終止作業(yè)(加注船舶、受注船舶)2.報(bào)告(加注船舶、受注船舶)第一節(jié)應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)和預(yù)案3.隔離(安全警戒小組)4.輕微泄漏處置(加注船舶、受注船舶)5.中等泄漏處置(加注船舶、受注船舶)6.嚴(yán)重泄漏處置(加注船舶、受注船舶、碼頭方)7.驅(qū)散泄漏措施(加注船舶、受注船舶)第一節(jié)應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)和預(yù)案四、LNG加注作業(yè)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置預(yù)案示范案例1.加注區(qū)域泄漏時(shí)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置方案2.加注區(qū)域LNG火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置方案第一節(jié)應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)和預(yù)案五、應(yīng)急物資1.通信設(shè)備2.消防設(shè)備3.個(gè)人防護(hù)設(shè)備4.救生設(shè)備5.泄漏控制設(shè)備(材料、工具)6.監(jiān)測(cè)設(shè)備7.其他第一節(jié)應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)和預(yù)案六、注意事項(xiàng)1.佩戴個(gè)體防護(hù)器具方面的注意事項(xiàng)2.使用搶險(xiǎn)救援器材方面的注意事項(xiàng)3.采取救援對(duì)策或措施方面的注意事項(xiàng)4.現(xiàn)場(chǎng)自救和互救注意事項(xiàng)5.現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置能力確認(rèn)和人員安全防護(hù)等事項(xiàng)6.應(yīng)急救援結(jié)束后的注意事項(xiàng)第二節(jié)故障報(bào)警本節(jié)主要介紹固定式報(bào)警裝置、液位異常報(bào)警、壓力異常報(bào)警、溫度異常報(bào)警四方面內(nèi)容。一、固定式報(bào)警裝置固定式報(bào)警裝置由報(bào)警控制器和探測(cè)器組成第二節(jié)故障報(bào)警二、液位異常報(bào)警三、壓力異常報(bào)警四、溫度異常報(bào)警第三節(jié)應(yīng)急行動(dòng)一、應(yīng)急反應(yīng)措施處置LNG泄漏和火災(zāi)有四個(gè)主要的應(yīng)急反應(yīng)措施：發(fā)現(xiàn)、設(shè)備停車、控制、火災(zāi)撲救。第三節(jié)應(yīng)急行動(dòng)二、應(yīng)急管理雙燃料船用發(fā)動(dòng)機(jī)在安全管理的過(guò)程中，需要相關(guān)管理人員，結(jié)合實(shí)際情況，制定翔實(shí)的安全管控制度，逐步細(xì)化責(zé)任，明確工作分工，形成完備的管控制度框架，引導(dǎo)相關(guān)管理人員有序參與到雙燃料船用發(fā)動(dòng)機(jī)的安全管控工作之中。感謝您的聆聽(tīng)ThanksForYourListening使用氣體或者其他低閃點(diǎn)燃料船舶船員高級(jí)培訓(xùn)目錄-CONTENTS第七章

緒言第八章

低閃點(diǎn)燃料理化性質(zhì)第九章

低閃點(diǎn)燃料輪機(jī)設(shè)備操控第十章

與低閃點(diǎn)燃料相關(guān)的作業(yè)第十一章

燃料安全加注和存儲(chǔ)作業(yè)第十二章

燃料泄漏造成環(huán)境污染控制第十三章

國(guó)際公約和行業(yè)指南第十四章

危害預(yù)防及措施第十五章

船舶火災(zāi)控制第七章

緒言

高級(jí)船員應(yīng)進(jìn)行應(yīng)急程序培訓(xùn)，以處理貨物泄漏、溢出或火災(zāi)事故，對(duì)其中相關(guān)人員進(jìn)行適于所載貨物的急救措施的講授和訓(xùn)練。

本章主要介紹低閃點(diǎn)燃料船舶技術(shù)發(fā)展、船舶應(yīng)用情況和高級(jí)培訓(xùn)要求三部分內(nèi)容。第一節(jié)低閃點(diǎn)燃料船舶技術(shù)發(fā)展

本節(jié)主要介紹使用氣體或其他低閃點(diǎn)燃料船舶在船舶設(shè)計(jì)、主機(jī)技術(shù)等技術(shù)發(fā)展情況、術(shù)語(yǔ)兩方面內(nèi)容。一、技術(shù)發(fā)展情況1.中國(guó)對(duì)使用各種低閃點(diǎn)燃料船舶建造的指南2.對(duì)使用氣體和其他低閃點(diǎn)燃料船舶技術(shù)研究第一節(jié)低閃點(diǎn)燃料船舶技術(shù)發(fā)展

（1）氫燃料第一節(jié)低閃點(diǎn)燃料船舶技術(shù)發(fā)展

（2）雙燃料主機(jī)第一節(jié)低閃點(diǎn)燃料船舶技術(shù)發(fā)展

（3）LPG燃料噴射閥第一節(jié)低閃點(diǎn)燃料船舶技術(shù)發(fā)展

二、術(shù)語(yǔ)1.充裝極限(FL)2.裝載極限(LL)3.高壓燃料管系4.單一氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)(GasFuelOnlyEngine)(以下簡(jiǎn)稱GF發(fā)動(dòng)機(jī))第一節(jié)低閃點(diǎn)燃料船舶技術(shù)發(fā)展5.氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)艙室(GasFuelEngineRoom)6.氣體噴射閥(GasFuelInjectionValve)7.氣體閥件單元(GasValveUnit,GVU)8.氣體閥件單元室(GVURoom)9.雙截止透氣閥(DoubleBlockandBleedValve)10.引燃油(PilotFuel)第一節(jié)低閃點(diǎn)燃料船舶技術(shù)發(fā)展11.緊急釋放裝置(聯(lián)軸器)(EmergencyReleaseCoupling,簡(jiǎn)稱ERC)12.緊急釋放系統(tǒng)(EmergencyReleaseSystem,簡(jiǎn)稱ERS)13.應(yīng)急切斷系統(tǒng)(EmergencyShutdownSystem,簡(jiǎn)稱ESD)第一節(jié)低閃點(diǎn)燃料船舶技術(shù)發(fā)展14.船/岸連接系統(tǒng)(ShipShoreLink,簡(jiǎn)稱SSL)15.平艙(ToppingOff)16.拉斷閥17.干式快速接頭18.縮寫(xiě)第二節(jié)船舶應(yīng)用情況本節(jié)主要介紹各類使用低閃點(diǎn)燃料的船舶應(yīng)用情況。一、集裝箱船第二節(jié)船舶應(yīng)用情況二、散貨船第二節(jié)船舶應(yīng)用情況三、液貨船第二節(jié)船舶應(yīng)用情況四、其他類型船舶1.渡船第二節(jié)船舶應(yīng)用情況2.汽車船第二節(jié)船舶應(yīng)用情況3.滾裝船4.客滾船第三節(jié)

高級(jí)培訓(xùn)要求本節(jié)主要介紹我國(guó)海事主管機(jī)關(guān)對(duì)高級(jí)培訓(xùn)要求。一、使用氣體或者其他低閃點(diǎn)燃料船舶船員高級(jí)培訓(xùn)要求1.培訓(xùn)人員要求2.培訓(xùn)內(nèi)容第三節(jié)

高級(jí)培訓(xùn)要求1.培訓(xùn)人員要求（1）參加高級(jí)培訓(xùn)合格證培訓(xùn)前，應(yīng)當(dāng)完成船員基本培訓(xùn)。（2）辦理高級(jí)培訓(xùn)合格證者，應(yīng)當(dāng)具有不少于1個(gè)月認(rèn)可的船舶上服務(wù)的海上資歷，包括至少3次船上加裝燃料操作，3次加裝燃料操作中的2次可由認(rèn)可的加裝燃料操作模擬器培訓(xùn)代替。第三節(jié)

高級(jí)培訓(xùn)要求2.培訓(xùn)內(nèi)容熟悉《IGF規(guī)則》船舶的燃料的物理和化學(xué)性質(zhì)、船舶的推進(jìn)裝置和輪機(jī)系統(tǒng)和伺服設(shè)備、安全設(shè)備有關(guān)的燃料的操作控制，能夠安全進(jìn)行并監(jiān)控與使用燃料相關(guān)的所有作業(yè)、計(jì)劃和監(jiān)控燃料安全加注、存放和保護(hù)、采取預(yù)防措施防止燃料泄漏造成的環(huán)境污染、監(jiān)督和控制對(duì)法定要求的遵守、采取預(yù)防措施防止危害、船舶預(yù)防、控制和撲滅火災(zāi)八方面提出了適任要求?？傉n時(shí)22學(xué)時(shí)，其中理論16課時(shí)、實(shí)踐6課時(shí)。第三節(jié)

高級(jí)培訓(xùn)要求二、船舶任職資格在《IGF規(guī)則》船上的船長(zhǎng)、輪機(jī)部高級(jí)船員和所有對(duì)燃料和燃料系統(tǒng)的照管、使用負(fù)有直接責(zé)任的人員，須持有在適用《IGF規(guī)則》的船舶上服務(wù)所要求的船上服務(wù)高級(jí)培訓(xùn)證書(shū)。感謝您的聆聽(tīng)ThanksForYourListening使用氣體或者其他低閃點(diǎn)燃料船舶船員高級(jí)培訓(xùn)目錄-CONTENTS第七章

緒言第八章

低閃點(diǎn)燃料理化性質(zhì)第九章

低閃點(diǎn)燃料輪機(jī)設(shè)備操控第十章

與低閃點(diǎn)燃料相關(guān)的作業(yè)第十一章

燃料安全加注和存儲(chǔ)作業(yè)第十二章

燃料泄漏造成環(huán)境污染控制第十三章

國(guó)際公約和行業(yè)指南第十四章

危害預(yù)防及措施第十五章

船舶火災(zāi)控制第八章

低閃點(diǎn)燃料理化性質(zhì)

了解低閃點(diǎn)燃料理化性質(zhì)，可深入掌握各種低閃點(diǎn)燃料的危險(xiǎn)特性。

本章主要介紹低閃點(diǎn)燃料化學(xué)結(jié)構(gòu)、低閃點(diǎn)燃料理化特性、低閃點(diǎn)燃料熱力學(xué)知識(shí)、船用材料特性、低閃點(diǎn)燃料低溫對(duì)船舶影響和船舶安全資料表六部分內(nèi)容。第一節(jié)低閃點(diǎn)燃料化學(xué)結(jié)構(gòu)

本節(jié)主要介紹低閃點(diǎn)燃料中液化天然氣燃料、液化石油氣燃料、甲醇燃料、氨燃料和氫燃料的化學(xué)結(jié)構(gòu)五方面內(nèi)容。第一節(jié)低閃點(diǎn)燃料化學(xué)結(jié)構(gòu)

一、液化天然氣燃料

液化天然氣(LNG)是由天然氣轉(zhuǎn)變的另一種能源形式，主要成分是甲烷(96%以上)、乙烷(4%以下)、氮?dú)?0.5%～1%)及少量C3～C,烷烴的低溫液體。第一節(jié)低閃點(diǎn)燃料化學(xué)結(jié)構(gòu)

二、液化石油氣燃料

液化石油氣(LPG)是碳?xì)浠衔锏幕旌衔?，其主要成分包括丙?C?H?)、丙烯(C?H?)、丁烷(C?H?o)、丁烯(C?H?)和丁二烯(C?H?),同時(shí)還含有少量的甲烷(CH?)、乙烷(C?H?)、戊烷(C?H??)等成分。第一節(jié)低閃點(diǎn)燃料化學(xué)結(jié)構(gòu)

三、甲醇燃料

甲醇(Methanol),分子式CH?OH,是無(wú)色、有酒精氣味、易揮發(fā)的液體，在常溫下為液態(tài)。第一節(jié)低閃點(diǎn)燃料化學(xué)結(jié)構(gòu)

四、氨燃料

氨氣(Ammonia),分子式NH?,氨氣為無(wú)色氣體，有強(qiáng)烈的刺激氣味。氮原子有5個(gè)價(jià)電子，其中有3個(gè)未成對(duì)，當(dāng)它與氫原子化合時(shí)，每個(gè)氮原子可以和3個(gè)氫原子通過(guò)極性共價(jià)鍵結(jié)合成氨分子。第一節(jié)低閃點(diǎn)燃料化學(xué)結(jié)構(gòu)

五、氫燃料

氫氣(Hydrogen)是氫元素形成的一種單質(zhì)，常溫常壓下氫氣是一種無(wú)色無(wú)味極易燃燒且難溶于水的氣體。氫氣分子式：H?;氫氣電子式：H:H;氫氣結(jié)構(gòu)式：H—H。第二節(jié)低閃點(diǎn)燃料理化特性一、液化天然氣燃料序號(hào)理化特性內(nèi)容1簡(jiǎn)單物理定義液化天然氣是天然氣經(jīng)過(guò)低溫冷凝等一系列處理，使天然氣在超低溫(-162℃)常壓狀態(tài)下液化，成為液化天然氣2物質(zhì)狀態(tài)無(wú)色無(wú)味氣體3液體和蒸氣密度液態(tài)密度為0.42~0.46t/m3,氣態(tài)密度為0.68~0.75kg/m4低溫燃料的蒸發(fā)和汽化任何傳導(dǎo)至儲(chǔ)罐中的熱量都會(huì)導(dǎo)致一些液體蒸發(fā)和汽化，蒸發(fā)和汽化會(huì)吸熱5氣體的壓縮和膨脹氣體壓縮至儲(chǔ)罐中，一定壓力下會(huì)壓縮成液態(tài)，若受熱溫度升高，罐內(nèi)膨脹壓力越大6氣體的臨界壓力和臨界溫度臨界壓力(MPa):4.59臨界溫度(℃):-82.257閃點(diǎn)；可燃上限和可燃下限；自燃溫度-218℃;上限為15%,下限為5%;650℃第二節(jié)低閃點(diǎn)燃料理化特性一、液化天然氣燃料序號(hào)理化特性內(nèi)容8飽和蒸氣壓力/參考溫度53.32kPa/-168.8℃9露點(diǎn)和始沸點(diǎn)-161.5℃10水合物的形成一氧化碳、二氧化碳、水等11燃燒性能：發(fā)熱值37.62MI/m312甲烷值/爆震96%/5%～15%13《IGF規(guī)則》所指燃料的污染特性第二節(jié)低閃點(diǎn)燃料理化特性二、液化石油氣燃料序號(hào)理化特性內(nèi)容1簡(jiǎn)單物理定義液化石油氣是在煉油廠內(nèi)，由天然氣或者石油進(jìn)行加壓降溫液化所得到的一種無(wú)色揮發(fā)性液體2物質(zhì)狀態(tài)無(wú)色氣體3液體和蒸氣密度580kg/m3;2.35kg/m34低溫燃料的蒸發(fā)和汽化吸熱過(guò)程

5

氣體的壓縮和膨脹液化石油氣的體積因溫度升高而膨脹。在裝滿液化石油氣的密閉容器中，隨溫度的升高，其體積迅速膨脹使壓力很快升高到將容器爆破6氣體的臨界壓力和臨界溫度3.53~4.45MPa和92~162℃7閃點(diǎn)；可燃上限和可燃下限；自燃溫度-74℃;下限1.5%、上限9.5%;490℃8飽和蒸氣壓力/參考溫度1.57MPa/60℃9露點(diǎn)和始沸點(diǎn)一個(gè)大氣壓下42℃10水合物的形成硫化物、二氧化碳、水等11燃燒性能：發(fā)熱值45.22~50.23MJ/kg12甲烷值/爆震不含甲烷/1.5%～9.5%13《IGF規(guī)則》所指燃料的污染特性第二節(jié)低閃點(diǎn)燃料理化特性三、甲醇燃料序號(hào)理化特性內(nèi)容1簡(jiǎn)單物理定義甲醇又稱羥基甲烷，是一種有機(jī)化合物，用于制造甲醛和農(nóng)藥等，并用作有機(jī)物的萃取劑和酒精的變性劑等2物質(zhì)狀態(tài)無(wú)色刺激液體3液體和蒸氣密度0.79g/mL;1.419g/mL4低溫燃料的蒸發(fā)和汽化吸熱過(guò)程5氣體的壓縮和膨脹放熱過(guò)程6氣體的臨界壓力和臨界溫度7.95MPa;240℃7閃點(diǎn)；可燃上限和可燃下限；自燃溫度11℃;上限44%、下限5.5%;385℃8飽和蒸氣壓力/參考溫度12.3kPa/20℃9露點(diǎn)和始沸點(diǎn)64.5℃10水合物的形成水、二氧化碳等11燃燒性能：發(fā)熱值723kJ/mol12甲烷值/爆震不含甲烷/5.5%～44%13《IGF規(guī)則》所指燃料的污染特性第二節(jié)低閃點(diǎn)燃料理化特性四、氨燃料序號(hào)理化特性內(nèi)容1簡(jiǎn)單物理定義一種無(wú)機(jī)化合物，可制人造冰，亦可制硝酸、肥料和炸藥，醫(yī)藥上用來(lái)做興奮劑2物質(zhì)狀態(tài)無(wú)色刺激性氣體3液體和蒸氣密度1.023g/mL;0.77g/I4低溫燃料的蒸發(fā)和汽化吸收通過(guò)氨蒸發(fā)器的水熱量，液氨由液態(tài)變成氣態(tài)(而水的溫度被降低)

5

氣體的壓縮和膨脹氨液在高壓常溫下通過(guò)膨脹閥時(shí)，由于節(jié)流導(dǎo)致降壓，并且在壓力降低的同時(shí)，其因沸騰蒸發(fā)通過(guò)吸熱使其本身溫度相應(yīng)下降，從而形成低溫低壓的氨液第二節(jié)低閃點(diǎn)燃料理化特性四、氨燃料序號(hào)理化特性內(nèi)容6氣體的臨界壓力和臨界溫度11.2MPa;132.4℃7閃點(diǎn)；可燃上限和可燃下限；自燃溫度-54;上限28%、下限15%;651℃8飽和蒸氣壓力/參考溫度506.62/4.7℃9露點(diǎn)和始沸點(diǎn)-60℃;-33.5℃10水合物的形成一水合氨、氮?dú)狻⑺⒁谎趸?1燃燒性能：發(fā)熱值-316.25kJ/mol12甲烷值/爆震不含甲烷/15%～28%13《IGF規(guī)則》所指燃料的污染特性第二節(jié)低閃點(diǎn)燃料理化特性五、氫燃料序號(hào)理化特性內(nèi)容

1

簡(jiǎn)單物理定義氫是一種無(wú)色的氣體。燃燒1g氫能釋放出142kJ的熱量，是汽油發(fā)熱量的3倍。它燃燒的產(chǎn)物是水，沒(méi)有灰渣和廢氣，不會(huì)污染環(huán)境2物質(zhì)狀態(tài)無(wú)色無(wú)臭氣體3液體和蒸氣密度70.8kg/m3;0.089g/L4低溫燃料的蒸發(fā)和汽化吸熱過(guò)程5氣體的壓縮和膨脹放熱過(guò)程6氣體的臨界壓力和臨界溫度1.313MPa;-239.97℃7閃點(diǎn)；可燃上限和可燃下限；自燃溫度閃點(diǎn)無(wú)意義；上限74.1%、下限4.1%;574℃8飽和蒸氣壓力/參考溫度0.0098MP/45.45℃9露點(diǎn)和始沸點(diǎn)-259.2℃;-252.8℃(101kPa)10水合物的形成水11燃燒性能：發(fā)熱值1.4×10?J/kg(2.82×10?J/mol)12甲烷值/爆震不含甲烷/4.1%～74.1%13《IGF規(guī)則》所指燃料的污染特性第二節(jié)低閃點(diǎn)燃料理化特性各種替代燃料能量密度/艙容對(duì)比如圖第三節(jié)

低閃點(diǎn)燃料熱力學(xué)知識(shí)一、基礎(chǔ)知識(shí)1.閃點(diǎn)2.燃點(diǎn)3.沸騰第三節(jié)

低閃點(diǎn)燃料熱力學(xué)知識(shí)二、熱力學(xué)低閃點(diǎn)燃料的熱力學(xué)性質(zhì)主要包括密度或比體積、壓縮因子、比熱容、焓、熵、亥姆霍茲自由能、生成熱、反應(yīng)熱，以及進(jìn)行氣液平衡常數(shù)計(jì)算所需的逸度系數(shù)、活度系數(shù)等。低閃點(diǎn)燃料在不同溫度和壓力范圍內(nèi)，分別呈氣態(tài)、氣液平衡態(tài)和液態(tài)。第三節(jié)

低閃點(diǎn)燃料熱力學(xué)知識(shí)1.熱力單位熱力單位目前主要有兩種：（1）焦耳(J)、千焦(kJ)、吉焦(GJ)。熱力計(jì)算、熱計(jì)量、熱量化驗(yàn)等實(shí)際操作中常見(jiàn)。（2）瓦特(W)、千瓦(kW)、兆瓦(MW),是供熱工程常用單位，用途廣泛。（3）開(kāi)爾文(Kelvins),為熱力學(xué)溫標(biāo)或稱絕對(duì)溫標(biāo)，是國(guó)際單位制中的溫度單位。第三節(jié)

低閃點(diǎn)燃料熱力學(xué)知識(shí)2.熱力學(xué)基本定律熱力學(xué)第一定律，能量轉(zhuǎn)化和守恒定律，即能量既不能憑空產(chǎn)生，也不能憑空消滅，它只能從一種形式轉(zhuǎn)化為另一種形式，或者從一個(gè)物體轉(zhuǎn)移到另一個(gè)物體，在轉(zhuǎn)移和轉(zhuǎn)化的過(guò)程中，能量的總量不變。第三節(jié)

低閃點(diǎn)燃料熱力學(xué)知識(shí)3.LNG熱力學(xué)現(xiàn)象（1）LNG的蒸發(fā)。（2）LNG的溢出與擴(kuò)散。（3）LNG的燃燒與爆炸。第四節(jié)

船用材料特性本節(jié)主要介紹船用材料特性的一般要求和特殊要求兩方面內(nèi)容。一、一般要求1.用于燃料艙和管系的材料2.與燃料接觸的管路、閥件、附件和其他設(shè)備3.其他第四節(jié)

船用材料特性

二、特殊要求1.焊接、焊后熱處理和無(wú)損檢測(cè)應(yīng)CCS標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。2.為盡量減少氨應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)采取措施使氨燃料中溶解氧質(zhì)量分?jǐn)?shù)保持在2.5ppm以下。3.含鎳超過(guò)5%的鎳鋼和不符合要求的碳錳鋼，不應(yīng)用于氨的容器和管路系統(tǒng)。4.對(duì)材料具體要求可參閱中國(guó)船級(jí)社《材料與焊接規(guī)范》(2022)或最新版要求。第五節(jié)

低閃點(diǎn)燃料低溫對(duì)船舶影響本節(jié)主要介紹氣體及其他低閃點(diǎn)燃料的運(yùn)輸溫度、材料低溫脆性、零件操作、泄漏影響和提高船舶燃料存儲(chǔ)艙技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)五方面內(nèi)容。第五節(jié)低閃點(diǎn)燃料低溫對(duì)船舶影響一、氣體及其他低閃點(diǎn)燃料的運(yùn)輸溫度序號(hào)氣體及其他低閃點(diǎn)燃料名稱存儲(chǔ)的溫度1LNG燃料-162℃2LPG燃料-30℃3氨燃料-33℃4氫燃料-253℃第五節(jié)低閃點(diǎn)燃料低溫對(duì)船舶影響二、材料低溫脆性低溫對(duì)各種金屬材料的性質(zhì)有很大的影響。各種軟鋼會(huì)或多或少地失去它原有的延性，有的甚至變脆。溫度的突然改變亦會(huì)使各種金屬材料產(chǎn)生應(yīng)力集中。第五節(jié)低閃點(diǎn)燃料低溫對(duì)船舶影響三、零件操作低溫會(huì)使管路系統(tǒng)中的某些接頭喪失其原有的靈活性，從而將增加這些接頭泄漏液氫的危險(xiǎn)。第五節(jié)低閃點(diǎn)燃料低溫對(duì)船舶影響四、泄漏影響燃料泄漏的低溫液體易對(duì)船體造成低溫傷害，使鋼板脆化，因此，加注燃料中需要在加注臂或軟管附近的舷側(cè)設(shè)置水簾、水幕、防護(hù)罩保護(hù)，以加快泄漏液體的蒸發(fā)，并將低溫液體傳遞到船體上的冷能帶走。第五節(jié)低閃點(diǎn)燃料低溫對(duì)船舶影響五、提高船舶燃料存儲(chǔ)艙技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.燃料液態(tài)溫度低。2.存儲(chǔ)空間需要大。第六節(jié)船舶安全資料表

本節(jié)主要介紹SDS作用和內(nèi)容、各燃料SDS信息兩方面內(nèi)容。一、SDS作用和內(nèi)容1.作用MSDS(MaterialSafetyDataSheet)即化學(xué)品安全技術(shù)說(shuō)明書(shū)，是化學(xué)品生產(chǎn)商和進(jìn)口商用來(lái)闡明化學(xué)品的理化特性以及對(duì)使用者的健康可能產(chǎn)生的危害的一份文件。第六節(jié)船舶安全資料表

2.內(nèi)容MSDS可由生產(chǎn)廠家按照相關(guān)規(guī)則自行編寫(xiě)。但為了保證報(bào)告的準(zhǔn)確規(guī)范性，可向?qū)I(yè)第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)編制。第六節(jié)船舶安全資料表

我國(guó)《化學(xué)品安全技術(shù)說(shuō)明書(shū)內(nèi)容和項(xiàng)目順序》(GB/T16483—2008)中規(guī)定，SDS要有十六部分的內(nèi)容：(1)化學(xué)品及企業(yè)標(biāo)識(shí)(ChemicalProductandCompanyIdentification)。(2)危險(xiǎn)性概述(HazardsSummarizing)。(3)成分/組成信息(Composition/InformationonIngredients)。第六節(jié)船舶安全資料表

(4)急救措施(First-aidMeasures)。(5)消防措施(FirefightingMeasures)。(6)泄漏應(yīng)急處理(AccidentalReleaseMeasures)。(7)操作處置與存儲(chǔ)(HandlingandStorage)。(8)接觸控制/個(gè)體防護(hù)(ExposureControls/PersonalProtection)。第六節(jié)船舶安全資料表

(9)理化特性(PhysicalandChemicalProperties)。(10)穩(wěn)定性和反應(yīng)性(StabilityandReactivity)。(11)毒理學(xué)資料(ToxicologicalInformation)。(12)生態(tài)學(xué)資料(EcologicalInformation)。(13)廢棄處置(Disposal)。第六節(jié)船舶安全資料表

(14)運(yùn)輸信息(TransportInformation)。(15)法規(guī)信息(RegulatoryI