城市綜合體案例研究-日本橫濱未來(lái)21區(qū)

城市綜合體案例研究-日本橫濱未來(lái)21區(qū)

重點(diǎn)案例分析——橫濱港未來(lái)21區(qū)

（2）橫濱港未來(lái)21區(qū)的地理位置及區(qū)位交通

橫濱港21區(qū)位置緊靠現(xiàn)有的橫濱市中心，東北瀕臨大海，面對(duì)海灣大橋，有著發(fā)達(dá)的鐵路、公交和航運(yùn)系統(tǒng)方便出行。橫濱港未來(lái)21區(qū)原是三菱重工的造船廠，后經(jīng)1983年底開(kāi)始填海造地和開(kāi)發(fā)建設(shè)，現(xiàn)緊靠橫濱市中心，瀕臨大海。橫濱港未來(lái)21區(qū)周邊交通發(fā)達(dá)，有發(fā)達(dá)的鐵路交通網(wǎng)（包括港未來(lái)站、新高島站、櫻木町站和橫濱站）和公共交通網(wǎng)（包括橫濱市営巴士系統(tǒng)和京濱急行巴士系統(tǒng)）

。另外橫濱未來(lái)21區(qū)緊靠橫濱港，航運(yùn)系統(tǒng)發(fā)達(dá)。概況：橫濱港未來(lái)21區(qū)地理位置輪廓圖鐵路交通網(wǎng)公共交通網(wǎng)橫濱港未來(lái)21區(qū)橫濱港未來(lái)21區(qū)重點(diǎn)案例分析——橫濱港未來(lái)21區(qū)

（7）開(kāi)發(fā)思路及定位橫濱港21區(qū)的規(guī)劃以貿(mào)易和國(guó)際交流為核心，以應(yīng)用最為先進(jìn)的信息技術(shù)為手段，以強(qiáng)調(diào)人文、環(huán)保、自然的理念，打造富有情趣和洋溢著國(guó)際性的港口城市。概括：通過(guò)大面積填海造地和遷移老工業(yè)基地，依靠東京商業(yè)圈和橫濱港，打造成一個(gè)24小時(shí)川流不息的港口城市。開(kāi)發(fā)過(guò)程中以綠色環(huán)保為主題，建設(shè)一個(gè)坐落于和諧、安定和豐富自然環(huán)境之中的具有多種用途的國(guó)際都市。無(wú)論在建筑、通訊、交通，還有節(jié)能環(huán)保等方面都采取最先進(jìn)的技術(shù)，打造科技化城市。

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（5）橫濱港未來(lái)21區(qū)的建設(shè)發(fā)展歷程

橫濱港未來(lái)21區(qū)在60年代進(jìn)入籌劃階段，隨著1983年三菱重工株式會(huì)社橫濱造船廠遷出本地，該項(xiàng)目正式開(kāi)始動(dòng)工，隨著30年的發(fā)展，橫濱港未來(lái)21區(qū)已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)集商業(yè)、辦公、交通、旅游為一體的綜合港口都市綜合體。項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的時(shí)間過(guò)程1965-83年1989年1994年1999年2004年2010年港灣未來(lái)21區(qū)的項(xiàng)目籌劃階段橫濱博覽會(huì)開(kāi)幕，橫濱海事博物館的建成，臨港公園一部分開(kāi)始使用，美術(shù)廣場(chǎng)的開(kāi)放，決定港灣未來(lái)21中央地區(qū)地區(qū)計(jì)劃的城市規(guī)劃，橫濱美術(shù)館正式建成。國(guó)際橋的開(kāi)通，國(guó)立橫濱國(guó)際會(huì)議場(chǎng)的建成，三菱重工橫濱大樓建成，首都高速灣岸線開(kāi)通。新港地區(qū)街區(qū)的開(kāi)張，運(yùn)河公園開(kāi)通，紅磚公園一部分開(kāi)始使用。港灣未來(lái)線開(kāi)通，港灣未來(lái)商業(yè)廣場(chǎng)大樓建成，縣民共濟(jì)廣場(chǎng)大樓建成，LEAF港灣未來(lái)建成，GENTOYOKOHAMA建成。TOC港灣未來(lái)建成，富士施樂(lè)R&DSquare竣工。

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（8）橫濱港未來(lái)21區(qū)的街區(qū)劃分及業(yè)態(tài)分布

橫濱港未來(lái)21區(qū)總共有68個(gè)街區(qū)，分屬在5個(gè)地區(qū)，其中絕大多數(shù)集聚于中央地區(qū)；目前21區(qū)主要有5種業(yè)態(tài)分布，其中以商業(yè)辦公、文化休閑為主的國(guó)際區(qū)和商務(wù)區(qū)占到了整個(gè)業(yè)態(tài)比例的近2/3。街區(qū)區(qū)位分布1-17街區(qū)（B）新港地區(qū)18-67街區(qū)（A）中央地區(qū)26-31街區(qū)（E）櫻木町站50-67街區(qū)（C）新高島站68街區(qū)（D）橫濱站東出口未來(lái)21區(qū)街區(qū)分布業(yè)態(tài)描述占比國(guó)際區(qū)集聚公司總部以及相關(guān)文化、商業(yè)輔助設(shè)施33%商務(wù)區(qū)包括博物館在內(nèi)的文化設(shè)施以及購(gòu)物公園和城市住宅31%商業(yè)區(qū)主要以酒店、商業(yè)、娛樂(lè)、會(huì)展設(shè)施為主7%步行區(qū)圍繞火車(chē)/地鐵站點(diǎn)布置，大型的辦公、酒店以及商業(yè)聚集區(qū)12%開(kāi)放區(qū)主要以開(kāi)放公園為主17%未來(lái)21區(qū)的業(yè)態(tài)分布及占比

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（3）標(biāo)志性建筑分布

MM21地區(qū)為重點(diǎn)企業(yè)建設(shè)總部及辦公空間，鼓勵(lì)創(chuàng)意設(shè)計(jì)型生產(chǎn)服務(wù)，聚集全市最主要的商務(wù)、會(huì)展、商業(yè)、文娛功能，并且以獨(dú)特的建筑景觀和新生活空間設(shè)計(jì)，成為橫濱觀光必游之地。臨港公園太平洋國(guó)際會(huì)議中心州際酒店皇后廣場(chǎng)地標(biāo)大廈橫濱美術(shù)館三菱重工大樓船舶博物館摩天輪橫濱紅磚倉(cāng)庫(kù)橫濱水手商業(yè)大廈日產(chǎn)全球總公司陳列館橫濱美術(shù)館三菱重工大樓交通換乘中心、集散地臨港公園世界最大的會(huì)議會(huì)展中心

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（9）橫濱港未來(lái)21區(qū)的功能比例及劃分

橫濱港未來(lái)21區(qū)是在填海改造工程的基礎(chǔ)上興建起來(lái)的新城，屬擴(kuò)展區(qū)高起點(diǎn)型都市綜合體，大致功能可分為商業(yè)功能、交通樞紐功能、商務(wù)功能、居住功能、酒店功能和休閑娛樂(lè)功能，其中以商務(wù)功能、交通樞紐功能和休閑娛樂(lè)功能為主。未來(lái)21區(qū)規(guī)劃數(shù)據(jù)指標(biāo)內(nèi)容貿(mào)易、商住公園道路、鐵路港口用地面積87公頃46公頃42公頃11公頃所占比例46%25%23%6%級(jí)別功能描述占比主要功能交通樞紐便利的鐵路交通系統(tǒng)、公共交通系統(tǒng)和航運(yùn)系統(tǒng)29%休閑娛樂(lè)豐富的自然環(huán)境和文化休閑設(shè)施供大家在繁忙之余的休息消遣25%商務(wù)先進(jìn)的辦公設(shè)施及高檔國(guó)際會(huì)議中心、展示中心46%次要功能商業(yè)包括特色購(gòu)物中心和一些商業(yè)街，如橫濱水手商業(yè)大廈酒店五星級(jí)高檔酒店，如橫濱格蘭國(guó)際飯店居住整個(gè)地區(qū)就業(yè)人口規(guī)劃為19萬(wàn)人，常住居民只有3000戶(hù)，相對(duì)居住功能較小未來(lái)21區(qū)功能比例及劃分

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（10）橫濱港未來(lái)21區(qū)的交通樞紐功能

不僅擁有較發(fā)達(dá)的外部交通系統(tǒng)，包括鐵路系統(tǒng)、公共交通系統(tǒng)以及臨港的航運(yùn)系統(tǒng)，而且有著較發(fā)達(dá)的內(nèi)部交通系統(tǒng)，包括高架行人通道、長(zhǎng)距離的步行傳送帶及游艇等，為21區(qū)帶來(lái)強(qiáng)有力交通支持。鐵路港未來(lái)站橫濱高速鐵道港未來(lái)線新高島站橫濱高速鐵道港未來(lái)線櫻木町站東日本旅客鐵道根岸線橫濱市營(yíng)地下鐵3號(hào)線高島町站橫濱市營(yíng)地下鐵3號(hào)線橫濱站JR東海道線、橫須賀線、湘南新宿線、京濱東北線、根岸線京濱急行電鐵東急東橫線巴士橫濱市営巴士57系統(tǒng)156系統(tǒng)

163系統(tǒng)

141系統(tǒng)京濱急行巴士141系統(tǒng)航路Portservice水上巴士(SeaBass)

港內(nèi)游覧橫濱港未來(lái)21區(qū)的外部交通系統(tǒng)橫濱港未來(lái)21區(qū)的內(nèi)部交通系統(tǒng)概括：從“MM21”總?cè)肟诘臋涯菊镜綑M濱國(guó)際和平會(huì)議中心的“皇后大道”，從橫濱到臨港公園的“國(guó)王大道”以及連接二者的散步大道，實(shí)現(xiàn)人車(chē)分層，互不干擾。在前往日本丸紀(jì)念公園、橫濱里程碑大廈的高架行人通道上，鋪設(shè)了長(zhǎng)距離步行傳送帶，以便行人舒服方便。Pukari碼頭有直接抵達(dá)橫濱國(guó)際會(huì)議中心的游艇。櫻木町站

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（9）橫濱港未來(lái)21區(qū)的商務(wù)功能

橫濱港未來(lái)21區(qū)是在大規(guī)模高水平規(guī)劃的基礎(chǔ)上所形成的新的中央商務(wù)區(qū)，其中貿(mào)易商住的面積占到了一半左右，其商務(wù)功能主要通過(guò)高檔的寫(xiě)字樓、國(guó)際會(huì)議中心以及國(guó)際展覽中心得以體現(xiàn)。會(huì)議中心商務(wù)功能寫(xiě)字樓展覽中心橫濱國(guó)際會(huì)議中心該會(huì)議中心設(shè)有一個(gè)能容納5000人的會(huì)議廳和兩個(gè)接納1000人的會(huì)議室，提供24小時(shí)服務(wù)的文字和口譯翻譯以及8種語(yǔ)言的同聲傳譯。里程碑大廈橫濱里程碑大廈高達(dá)296米，地下3層，地上70層，內(nèi)部有大規(guī)模的寫(xiě)字間、飯店和購(gòu)物中心。太平洋橫濱會(huì)展中心國(guó)際展覽廳位于太平洋橫濱會(huì)展中心的內(nèi)部，配有一流的通信和信息系統(tǒng)，且能夠舉辦大型的交易會(huì)。

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（8）橫濱港未來(lái)21區(qū)的休閑娛樂(lè)功能

橫濱港未來(lái)21區(qū)不僅注重商務(wù)、交通等必須因素，而且注重環(huán)境、綠化、商業(yè)設(shè)施的建設(shè)以及附加的旅游體驗(yàn)，讓人們?cè)诜泵ぷ髦嘁驳玫匠浞中蓓５湫吞攸c(diǎn)描述：港區(qū)以一個(gè)21世紀(jì)的環(huán)保都市為基本方針，環(huán)保先行，建成環(huán)境優(yōu)美的港口都市綜合體。橫濱未來(lái)21區(qū)沒(méi)有把代價(jià)昂貴、區(qū)位優(yōu)越的“寶地”用作純商務(wù)中心區(qū)開(kāi)發(fā)，而是在中央地區(qū)布置美術(shù)廣場(chǎng)，安排象征橫濱歷史文化的“日本丸”公園和海洋博物館。劃出總用地的1/4作為公園用地，以保持和諧的城市綜合功能。公園綠地分布圖

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（4）橫濱港未來(lái)21區(qū)的運(yùn)營(yíng)管理模式

橫濱港未來(lái)21區(qū)在開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中引入公、私部門(mén)合組的第三公證單位，同時(shí)采用多方投資的戰(zhàn)略；在運(yùn)作管理過(guò)程中采取以區(qū)域環(huán)保和交通為依托，主打商貿(mào)服務(wù)業(yè)，并配以辦公、酒店的多元管理模式。項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的多元投資戰(zhàn)略神奈川縣投資興建藝術(shù)博物館、航海博物館等公共設(shè)施。私營(yíng)公司投資興建貿(mào)易和商業(yè)大廈。橫濱市投資進(jìn)行填海造地、平整土地和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。公共部門(mén)和地方財(cái)政聯(lián)合負(fù)責(zé)該地區(qū)有巨大影響的國(guó)際會(huì)議中心和未來(lái)21世紀(jì)港口的鐵路工程。

設(shè)立公、私部門(mén)合組的第三公正單位，MM21開(kāi)發(fā)公司；使訂定的MasterPlan能有計(jì)劃的且符合公、私利益的狀態(tài)下完成，提高效率。在整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，采取多元投資的戰(zhàn)略，由政府和社會(huì)共同參與整個(gè)21區(qū)的開(kāi)發(fā)。在運(yùn)作管理過(guò)程中以環(huán)保和交通為依托，打造商業(yè)、辦公、旅游、休閑為一體的港口商業(yè)中心。概述：重點(diǎn)案例分析——橫濱港未來(lái)21區(qū)

（11）橫濱港未來(lái)21區(qū)可借鑒的成功因素及經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)綠色環(huán)保理念先進(jìn)的設(shè)施設(shè)備便利的交通網(wǎng)絡(luò)保留歷史遺跡整個(gè)21區(qū)的構(gòu)建都是本著“人文、環(huán)保和自然”的理念，包括其整個(gè)規(guī)劃的過(guò)程中園林的面積占到了1/4，而且創(chuàng)造了即安全又舒適的游人步行空間的理念，給辦公者和游客帶來(lái)了舒適安逸。從高檔寫(xiě)字樓到國(guó)際會(huì)議中心，都采用了最先進(jìn)的設(shè)備，該規(guī)劃還特地建設(shè)了具有抗震性能的兩個(gè)5000噸級(jí)的救災(zāi)碼頭，包括在節(jié)能，環(huán)保制冷等方面也采用了最為先進(jìn)的設(shè)施設(shè)備。外部不僅擁有較發(fā)達(dá)的鐵路系統(tǒng)、公共交通系統(tǒng)以及臨港的航運(yùn)系統(tǒng)，而且有著較發(fā)達(dá)的內(nèi)部交通系統(tǒng)，包括高架