DB14-T 3146-2024 居住區(qū)電動汽車充電供配電設(shè)施建設(shè)規(guī)范

43.02014CodeforconstructionofelectricvehicleI 2 3 6 8 9 1居住區(qū)電動汽車充電供配電設(shè)施建設(shè)規(guī)范GB50055通用用電設(shè)備配電設(shè)計GB/T50064交流電氣裝置的過電壓保護(hù)和絕緣配合設(shè)計規(guī)范GB/T50065交流電氣裝置的接地設(shè)計GB50255電氣裝置安裝工程電力變流設(shè)備施工及驗收規(guī)范GB50289城市工程管線綜合規(guī)劃GB50303建筑電氣工程施工質(zhì)量驗收不同居住人口規(guī)模的居住生活聚居地和特指被城市道路或自然分界線所圍合，配建有一整套較完非車載充電機(jī)以及相關(guān)供電設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備等配結(jié)合用戶居住地停車位、單位停車場、公共建筑物停車場、社會公共停移動充電設(shè)施mobilechargingfac有車載充電裝置的電動汽車提供交流電源的專用供3指購買和使用電動汽車的個人，在其擁有所有權(quán)或使用權(quán)的專用固定停車位上建設(shè)的充電樁及接指物業(yè)服務(wù)企業(yè)或充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營商等單位，在居民區(qū)公共區(qū)域建設(shè)的為全體業(yè)主提供服務(wù)的具有按主站控制策略調(diào)整充電時序或自動調(diào)整輸出功率功能的充電樁，保證小區(qū)居民正常生活用“統(tǒng)建統(tǒng)服”模式unifiedmodelof4通用建設(shè)要求4.1.1新建居住區(qū)與存量居住區(qū)的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營宜采用“統(tǒng)建統(tǒng)服”模式。4.2供配電設(shè)施4.2.1設(shè)置規(guī)則當(dāng)電動汽車充電設(shè)施為住宅小區(qū)配套停車位設(shè)置且小區(qū)配電變壓器容量有預(yù)留時，可采用0.4kV4.2.1.3低壓配電柜與充電設(shè)備、末端充電設(shè)備與充4.2.1.4機(jī)械式停車位可設(shè)置與其適配的一體化充電設(shè)施。通過已有低壓干線供電，但應(yīng)對線路進(jìn)行載流能力校驗；校驗不定電流參數(shù)、動力線線徑和接地線線徑（線徑選擇應(yīng)參考上端過流保4.2.1.9應(yīng)根據(jù)安裝環(huán)境確定外部走線槽材料、配電箱的材料4.2.1.10應(yīng)正確選型配電基礎(chǔ)設(shè)施安裝所需零配件，如小型斷路器、漏電斷路器、浪涌保護(hù)器、過電4.2.1.11布線施工中應(yīng)防止損壞導(dǎo)線絕緣的同時注意抗潮抗腐蝕性。4.2.1.12布線施工中應(yīng)防止導(dǎo)線過度彎曲。4.2.1.13布線、布局應(yīng)保證可靠合理，4.2.1.14住宅建筑居民自用充電設(shè)施的變壓器、計量表箱、供電線路等，除滿足本文件的要求外，還4.2.1.15供配電系統(tǒng)應(yīng)符合下列要求：——系統(tǒng)設(shè)備由TN交流配電系統(tǒng)供電時，從總配4.2.1.16充電設(shè)備配電系統(tǒng)三相負(fù)荷不平衡度應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。電動汽車充電樁應(yīng)合理布設(shè)、4.2.1.17低壓配電系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)符合下列要求：——低壓進(jìn)出線開關(guān)、分段開關(guān)宜采用斷路器。來自不同電源的低壓進(jìn)線斷路器和低壓分段斷路器之間應(yīng)設(shè)機(jī)械閉鎖和電氣連鎖裝置，防止不同電源并列——低壓進(jìn)線斷路器應(yīng)具有短路瞬時、短路短延時、短路長延時和接地保護(hù)功能，宜設(shè)置分離脫——無功功率補(bǔ)償裝置宜設(shè)置在變壓器低壓側(cè)，補(bǔ)償容量宜按最大負(fù)荷時變壓器高壓側(cè)功率因數(shù)——設(shè)有電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的建筑，充電設(shè)備配電系統(tǒng)應(yīng)設(shè)電氣火災(zāi)監(jiān)控裝置；未設(shè)電氣火災(zāi)監(jiān)54.2.2設(shè)備安全4.2.2.1交流電氣裝置的接地應(yīng)能滿足電力系統(tǒng)運(yùn)行要求，并在故障時保證4.2.2.3設(shè)置充電基礎(chǔ)設(shè)施場所的4.2.2.5充電設(shè)備及供電裝置應(yīng)在明顯位置設(shè)置電源切斷裝置。4.3充電設(shè)施4.3.1設(shè)置規(guī)則——居住建筑以慢充、自用充電設(shè)備為主，并設(shè)置較低比例的快充4.3.1.4充電設(shè)施應(yīng)滿足用電安全4.3.1.6有條件的充電場站應(yīng)根據(jù)地區(qū)情況設(shè)置分時錯峰充電功能，并可利用電動汽車-電網(wǎng)雙向交流——充電基礎(chǔ)設(shè)施不應(yīng)設(shè)在有爆炸危險場所的正上方、正下方；不應(yīng)設(shè)在有劇烈振動或高溫的場——充電基礎(chǔ)設(shè)施不應(yīng)設(shè)在多塵、水霧或有腐蝕性氣體的場所；不應(yīng)設(shè)在浴室或其它經(jīng)常積水場——充電基礎(chǔ)設(shè)施不應(yīng)設(shè)在室外地勢低洼易產(chǎn)生4.3.1.8充電設(shè)施的選址宜具備相應(yīng)的通風(fēng)條件，戶外充電設(shè)4.3.1.12充電設(shè)備與電動汽車、建（構(gòu)）筑物的安全、操作及檢修距離應(yīng)符合下列規(guī)定：——充電設(shè)備安裝在車側(cè)且不妨礙車門開啟時，充電設(shè)備外廓（含防撞設(shè)施）距充電車位邊緣凈4.3.1.13充電系統(tǒng)的供電電壓允許偏差值應(yīng)符合以下要求：4.3.1.14在系統(tǒng)正常運(yùn)行情況下，頻率偏差不得超過±0.2Hz。4.3.1.16充電系統(tǒng)向公共電網(wǎng)所注入的諧波電流和引起公共連接點電壓的正弦畸變率，應(yīng)符合現(xiàn)行國4.3.1.17充電設(shè)備配電線路應(yīng)設(shè)置過負(fù)荷保護(hù)、短路保護(hù)。4.3.1.18非車載充電機(jī)應(yīng)有主動防護(hù)功能，輸出側(cè)應(yīng)具備過壓、欠壓保護(hù)，具備輸出過電流和短路保4.3.1.21充電系統(tǒng)各部分之間、充電設(shè)備與電動汽車之間的通信接口及協(xié)議應(yīng)符合相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)4.3.2設(shè)備安全4.3.2.1充電設(shè)施的布置應(yīng)遵循安全、可靠、適用的4.3.2.3充電設(shè)備的安裝不應(yīng)妨礙車輛的行駛和停放在結(jié)構(gòu)上防止手輕易觸及裸露帶電導(dǎo)體。充電連接器在不充電時應(yīng)放置相應(yīng)配電回路加裝漏電保護(hù)裝置，漏電保護(hù)電流應(yīng)不大于30mA。（電力電纜截面的選擇應(yīng)符合現(xiàn)行國4.3.2.8充電設(shè)備保護(hù)接地端子應(yīng)可靠接地，接地電阻值應(yīng)不高于4Ω,充電設(shè)備過渡電阻不應(yīng)大于足現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)GB50057和GB/T50065的相關(guān)規(guī)定。4.3.2.10充電設(shè)施應(yīng)采取防直擊雷、防雷電波入侵和防雷電電磁脈沖的措施。4.3.2.12充電場站的防雷接地、防靜電接地、電氣設(shè)備的工作接地、保護(hù)接地及信息系統(tǒng)的接地宜共5新建居住區(qū)充電供配電設(shè)施建設(shè)要求75.1.3新建居住區(qū)充電供配電設(shè)施可采用整體建成交付或預(yù)留建設(shè)安裝條件，預(yù)留安裝條件包含合理5.1.5新建居住區(qū)配置快充式/集中式充電設(shè)施遵照GB/T29781執(zhí)行。5.2.1新建居住區(qū)應(yīng)統(tǒng)籌居住區(qū)用電總?cè)萘?，將充電基礎(chǔ)設(shè)施所需負(fù)荷全部納入總體配電變壓器容量5.2.2新建住宅小區(qū)的變壓器低壓側(cè)應(yīng)配置專用的充電設(shè)施接入位置，接入位置設(shè)備配置要求按照5.2.3充換電設(shè)施應(yīng)按充電設(shè)施單元配置專用的0.4kV配電線路，配電線路配置和建設(shè)要求按照——充電設(shè)施地上電纜通道應(yīng)與居住區(qū)道路規(guī)劃及區(qū)內(nèi)環(huán)境相適應(yīng)，應(yīng)根據(jù)規(guī)劃及最終電纜數(shù)量——充電設(shè)施地上電纜通道根據(jù)使用場所、地質(zhì)狀況采取合適的敷設(shè)方式，可采用電纜排管、直——既有居住區(qū)地下車庫計量箱宜采用壁掛——低壓電纜分支箱及計量箱的安裝應(yīng)滿足現(xiàn)場設(shè)備通道的正常運(yùn)輸要求，外觀、標(biāo)識應(yīng)保持一5.3.3地下充電樁電纜分支箱設(shè)備選型5.3.4新建居住區(qū)充電設(shè)施地下電纜通道應(yīng)與居住區(qū)地下車庫規(guī)劃及區(qū)內(nèi)環(huán)境相適應(yīng)，根據(jù)規(guī)劃及最6.1.1對無固定停車位、有電源條件的居住區(qū)，宜6.1.5對于已建樁的居住區(qū)宜合理開展充——居住區(qū)剩余電力變配電容量能夠滿足充電設(shè)施用電負(fù)荷需求；不滿足的，須采用智能有序充6.2配建要求——不具備低壓接入條件且不具備條件建設(shè)變配電房的電動汽車充電場站，可采用高壓接入箱式變電站供電方式，并設(shè)置相應(yīng)安全設(shè)施，箱式變壓器的額定容量不宜大于630kVA；——集中車庫應(yīng)設(shè)置獨立的電動汽車交流充電樁用總配電箱、電纜分支箱；總配電箱、電纜分支箱安裝的位置應(yīng)方便后續(xù)檢修和維護(hù)，且不得妨礙車輛的6.3增容改造96.3.3現(xiàn)有公用變壓器可開放容量小于居住區(qū)接入充電樁容量時，應(yīng)根據(jù)實際情況進(jìn)行低壓配電系統(tǒng)——獨立戶內(nèi)配電室或箱式變壓器內(nèi)可采用油浸式變壓器；大樓建筑物非獨立式或地下配電室應(yīng)——非獨立式配電室，可在變壓器下面加裝減震裝置，變壓器出線處加裝軟銅排，sk=β×sn?max(s?,Y×sa)?Y×(sb?sx)·······································(k—變壓器可開放容量（kVAΒ—變壓器最大負(fù)載率限值，根據(jù)相關(guān)規(guī)范，建議取值不大于0.85；n—變壓器容量（kVAh—歷史運(yùn)行最高負(fù)荷（kVAγ—容量配置系數(shù)，與居民用戶用電負(fù)荷同時率有關(guān)，建議取值不小于0.6。a—當(dāng)前接入用戶負(fù)荷總?cè)萘浚╧VAb—在途報裝用戶負(fù)荷總?cè)萘浚╧VAx—擬銷戶用戶負(fù)荷總?cè)萘浚╧VA）?！ぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ—變壓器配置容量（kVAK—需要系數(shù)，K值的選取根據(jù)表1確定。P—充電設(shè)施總功率（kWβ—變壓器負(fù)載率，根據(jù)相關(guān)規(guī)范，建議取值不大于0.85；cosφ—功率因數(shù)，根據(jù)相關(guān)規(guī)范要求，應(yīng)達(dá)到0.9以上，建議取0.92；η—充電機(jī)工作效率，建議取0.9。樁1357.2.4移動式電氣設(shè)備等經(jīng)常彎移或有較高柔軟性要求的回路，應(yīng)使用橡膠絕緣等電7.2.6主干電纜截面應(yīng)按照遠(yuǎn)景目標(biāo)一次選定，電纜線路導(dǎo)線截面應(yīng)根據(jù)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施負(fù)荷7.2.7室內(nèi)電纜線路宜采用橋架或穿管方式進(jìn)行敷設(shè)；室外電纜線路宜采用電纜溝槽或穿保護(hù)管埋地7.2.9充電設(shè)施通訊線纜應(yīng)單獨穿管敷設(shè)，宜與電源線路采用同7.2.11居住區(qū)居民自用充電設(shè)施用電線路的導(dǎo)體截面、電纜型號、敷設(shè)通道等，除滿足相關(guān)規(guī)范的要7.3電纜分支箱選型及安裝7.3.7電纜分支箱進(jìn)線開關(guān)框架電流一般采用400A或63——在地下車場，電纜分支箱及電能計量箱一般采用掛墻式，集中安裝在公共墻面或通道，放置格數(shù)12//242344——對于居住區(qū)地上停車位，宜設(shè)置多表位集中計量箱，應(yīng)布置在鄰近車位的公共墻面或綠化帶——別墅或自建房屋安裝個人充電樁，不得與居民生活用電的計量裝置混用，應(yīng)分別設(shè)立兩個產(chǎn)權(quán)分界點接入公用電網(wǎng)，并按照不同電價類別，單獨安裝電——箱體外殼選用纖維增強(qiáng)型不飽和聚脂樹脂材料12936447.4.3交流充電樁計量裝置應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)8.1一般規(guī)定8.1.2供電設(shè)備的安裝應(yīng)牢固可靠、標(biāo)識明確；同類電氣設(shè)備的安裝8.2供配電系統(tǒng)8.2.2項目單位、建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)共同對充電基礎(chǔ)設(shè)施建8.2.5檢