大招筆記巧解v 0問題

度為-1 -2在做選擇題、填空題時(shí)可直接套用比例結(jié)論；但在解題中，需要根據(jù)具體情況， 總 某種類型的飛機(jī)起飛滑行時(shí)，從靜止開始做勻加速運(yùn)動(dòng)突然接到命令停止起飛，飛行員立即使飛機(jī)緊急制動(dòng)，飛機(jī)做勻減速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為，則飛機(jī)制動(dòng)做減速運(yùn)動(dòng)的距離為（某種類型的飛機(jī)起飛滑行時(shí)，從靜止開始做勻加速運(yùn)動(dòng)突然接到命令停止起飛，飛行員立即使飛機(jī)緊急制動(dòng)，飛機(jī)做勻減速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為，則飛機(jī)制動(dòng)做減速運(yùn)動(dòng)的距離為（-3 一物體從斜面上某點(diǎn)由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，又經(jīng)停止，則物體在斜面上的位移大小與在水平面上的磕頭蟲是一種不用足跳但又善于跳高的一物體從斜面上某點(diǎn)由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，又經(jīng)停止，則物體在斜面上的位移大小與在水平面上的磕頭蟲是一種不用足跳但又善于跳高的小甲蟲。當(dāng)它腹朝天、背朝地躺在地面時(shí)，將頭用力向后仰，拱起體背，在身下形成一個(gè)三角形空區(qū)，然后猛然收縮體內(nèi)背縱肌，使重心迅速向下加速，背部猛烈撞擊地面，地面反作用力便將其彈向空中（大高。人原地起跳-4），是飛行員使用的座椅型救生裝置。在飛機(jī)失動(dòng)力（噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)）裝置將飛行員彈射到高空，然后張開降落傘使飛行員安全降落。某次實(shí)驗(yàn)中，在地面上靜止的戰(zhàn)斗機(jī)內(nèi)，飛行員），是飛行員使用的座椅型救生裝置。在飛機(jī)失動(dòng)力（噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)）裝置將飛行員彈射到高空，然后張開降落傘使飛行員安全降落。某次實(shí)驗(yàn)中，在地面上靜止的戰(zhàn)斗機(jī)內(nèi)，飛行員按動(dòng)彈射按鈕，座椅（連同飛行員）在噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下被彈出打開的機(jī)艙，豎直向上彈射做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，用下繼續(xù)上升至最高點(diǎn)。已知座椅（連同飛行上升過程運(yùn)動(dòng)的總距離為，取解答座椅（連同飛行員）上升-5故選：。甲乙兩輛汽車同時(shí)從靜止出發(fā)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，汽車乙的加速度大小是甲的兩倍；經(jīng)過一段時(shí)間，兩車同時(shí)剎車開始做勻減速運(yùn)動(dòng)，汽車甲減速的加速度大小為其加速時(shí)的兩倍，汽車減速的加速度大小為其加速時(shí)的一半。兩車減速至速度為零后均不再運(yùn)動(dòng)。則甲乙兩車過故選：。甲乙兩輛汽車同時(shí)從靜止出發(fā)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，汽車乙的加速度大小是甲的兩倍；經(jīng)過一段時(shí)間，兩車同時(shí)剎車開始做勻減速運(yùn)動(dòng)，汽車甲減速的加速度大小為其加速時(shí)的兩倍，汽車減速的加速度大小為其加速時(shí)的一半。兩車減速至速度為零后均不再運(yùn)動(dòng)。則甲乙兩車過解答：設(shè)甲車加速運(yùn)動(dòng)的加速度大小為，二者加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間-6，盤與桌面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為邊。（以表示重力加速度）解答：設(shè)方桌的邊長為，圓盤的質(zhì)量為，在桌布從圓盤下抽出的過程時(shí)間為，盤的加為，盤與桌面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為邊。（以表示重力加速度）解答：設(shè)方桌的邊長為，圓盤的質(zhì)量為，在桌布從圓盤下抽出的過程時(shí)間為，盤的加為，位移為故-7法國人費(fèi)舍爾在澳大利亞的冒險(xiǎn)世界進(jìn)行高空特技表演，他從20m（）如圖所示，一名消防隊(duì)員在模擬演習(xí)訓(xùn)練中，沿著從鋼管頂端由靜止開始先法國人費(fèi)舍爾在澳大利亞的冒險(xiǎn)世界進(jìn)行高空特技表演，他從20m（）如圖所示，一名消防隊(duì)員在模擬演習(xí)訓(xùn)練中，沿著從鋼管頂端由靜止開始先勻加速再勻減速下滑，滑到-8如圖所示，滑雪運(yùn)動(dòng)員不借助雪杖，從靜止出發(fā)，沿傾斜長直山坡勻加速滑過（假設(shè)運(yùn)動(dòng)員經(jīng)過點(diǎn)速度無損失）山坡上滑行的加速度大小為，在水平地面上滑行的加速度大小為。故某種類型的飛機(jī)起飛滑行時(shí)，從靜止開始做勻加速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為4.0m/s如圖所示，滑雪運(yùn)動(dòng)員不借助雪杖，從靜止出發(fā)，沿傾斜長直山坡勻加速滑過（假設(shè)運(yùn)動(dòng)員經(jīng)過點(diǎn)速度無損失）山坡上滑行的加速度大小為，在水平地面上滑行的加速度大小為。故某種類型的飛機(jī)起飛滑行時(shí)，從靜止開始做勻加速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為4.0m/s2然接到命令停止起飛飛行員立即使飛急制動(dòng)，飛機(jī)做勻減速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為6.0m/s2。已知飛機(jī)從啟動(dòng)到停下來的總時(shí)間為30s，則飛機(jī)制動(dòng)做減速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間和距離為--9一質(zhì)點(diǎn)從點(diǎn)由靜止出發(fā)沿直線運(yùn)動(dòng)，先以加速度做勻加速運(yùn)動(dòng)，緊接著又以加速，代入，，可得一質(zhì)點(diǎn)從點(diǎn)由靜止出發(fā)沿直線運(yùn)動(dòng)，先以加速度做勻加速運(yùn)動(dòng)，緊接著又以加速，代入，，可得錯(cuò)誤，正確車，汽車做勻減速運(yùn)動(dòng)經(jīng)過4m停在巨石前面，則汽車勻加速與勻減速所用的時(shí)間之比為-10-11-11的加速度豎直向下運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過后再次控制動(dòng)力系統(tǒng)的加速度豎直向下運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過后再次控制動(dòng)力系統(tǒng)下落過程所需要時(shí)勻減速運(yùn)動(dòng)程-12的大樓樓頂自由下落到遠(yuǎn)處由靜止向樓底先勻加速運(yùn)動(dòng)，再勻減速運(yùn)靜止于演員的正下方，此時(shí)演員剛好落在汽車上。（不計(jì)空氣阻力，人和汽車看作質(zhì)點(diǎn)，取汽車勻加速運(yùn)動(dòng)了，因此由“0-v-0”模型大招可得勻加速運(yùn)動(dòng)和勻減的大樓樓頂自由下落到遠(yuǎn)處由靜止向樓底先勻加速運(yùn)動(dòng)，再勻減速運(yùn)靜止于演員的正下方，此時(shí)演員剛好落在汽車上。（不計(jì)空氣阻力，人和汽車看作質(zhì)點(diǎn)，取汽車勻加速運(yùn)動(dòng)了，因此由“0-v-0”模型大招可得勻加速運(yùn)動(dòng)和勻減蕪湖方特歡樂世界的戲，以驚刺的處達(dá)-13倍，下滑的總時(shí)間為，那么該消防隊(duì)員B.加速與減速運(yùn)動(dòng)過程的位移大之物體由靜止開始做加速度大小的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)速度達(dá)到v倍，下滑的總時(shí)間為，那么該消防隊(duì)員B.加速與減速運(yùn)動(dòng)過程的位移大之物體由靜止開始做加速度大小的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)速度達(dá)到vC.正確，錯(cuò)誤，故平均速度為位移除以時(shí)間，因此正確-14-15-15物體以速度勻速通過直線上的、兩點(diǎn)需要的時(shí)間為。現(xiàn)在物體由速度大小為的勻加速運(yùn)動(dòng)到某一最大速 后立即做加速度大小為的勻減速運(yùn)動(dòng)至點(diǎn)只能為、、解答：、．設(shè)、兩點(diǎn)距離為物體以速度勻速通過直線上的、兩點(diǎn)需要的時(shí)間為。現(xiàn)在物體由速度大小為的勻加速運(yùn)動(dòng)到某一最大速 后立即做加速度大小為的勻減速運(yùn)動(dòng)至點(diǎn)只能