2016網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)生存狀況調(diào)查報(bào)告

2016年10網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)生存狀況調(diào)查報(bào)告網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)生存狀況調(diào)查報(bào)告0202前言23四年間滴滴、優(yōu)步、神州專車、易到等互聯(lián)網(wǎng)約車平臺(tái)相繼席卷中國(guó)各大城市。網(wǎng)約車也取代傳統(tǒng)出租車，成為城市中高端出行的首選。初生的網(wǎng)約車司機(jī)面臨著的是混亂、無序由于激烈的競(jìng)爭(zhēng)，各大平臺(tái)均提供了豐厚的補(bǔ)貼和獎(jiǎng)勵(lì)，205-3批網(wǎng)約車司機(jī)的加盟。不過，瘋狂的補(bǔ)貼顯然難以持久，在3下滑，月均收入迅速下滑到一萬多元。但為了CC約車平臺(tái)及其合作機(jī)構(gòu)，卻依然打出“月入兩萬睡到自然醒”的口號(hào)來吸引大批司機(jī)加入。伴隨著補(bǔ)貼的大幅下滑，網(wǎng)約車這一新興的市場(chǎng)逐漸回歸服務(wù)本位，之前的很多虛幻的謊言已不攻自破，而在高收入下被掩蓋的各類（在線）時(shí)間過長(zhǎng)、沒最為重要的是，補(bǔ)貼的大幅下滑導(dǎo)致網(wǎng)約愈烈。4月中旬，滴滴和優(yōu)步兩大C2C

事實(shí)上，私家車加盟網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)的積弊并非只是單一因素而觸發(fā)的，而是在網(wǎng)約車平臺(tái)發(fā)起之初就已經(jīng)形成的制度性、系統(tǒng)性缺陷，這也給這次矛盾的集中爆發(fā)埋下了引信。這次風(fēng)波不僅誘發(fā)了媒體對(duì)這一新興職業(yè)因此，我們特別組織了本次調(diào)查，通過客網(wǎng)約車司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度（在線時(shí)間4000C2C

網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)生存狀況調(diào)查報(bào)告網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)生存狀況調(diào)查報(bào)告040419Uber99遠(yuǎn)滴滴司機(jī)強(qiáng)奸醉酒女乘客獲刑24610C2CC2CB2C

本次《網(wǎng)約車司機(jī)生存現(xiàn)狀調(diào)查》自20166月始至2016年8月止，前后歷時(shí)三個(gè)月。調(diào)查范圍為在北京市境內(nèi)本此調(diào)查問卷共發(fā)出問卷1200份，總計(jì)回收有效問卷502網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)生存狀況調(diào)查報(bào)告網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)生存狀況調(diào)查報(bào)告0606從業(yè)性質(zhì)（兼職與全職▌網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)生存狀況調(diào)查報(bào)告網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)生存狀況調(diào)查報(bào)告0808

▌9）9）網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)生存狀況調(diào)查報(bào)告網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)生存狀況調(diào)查報(bào)告PAGEPAGE101.4%

8030—8018—308—18▌B2C網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)生存狀況調(diào)查報(bào)告網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)生存狀況調(diào)查報(bào)告PAGEPAGE12網(wǎng)約車司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度（在線時(shí)間總

1210—128—104—848—104—84

1210—128—104—84

10—128—10

1210—128—10

1210—128—10

564—837%。兼職司機(jī)日平均124010從工作性質(zhì)看，網(wǎng)約車司機(jī)的工作性質(zhì)，介于計(jì)時(shí)與計(jì)件之間，3）12—1410—122.3%2.3%

12—1410—124）4）PAGEPAGE14網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)生存狀況調(diào)查報(bào)告網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)生存狀況調(diào)查報(bào)告總228—127

2213—218—12▌1）總8000—10000元6000—70005000—60004000—50004000

8000—100007000—80006000—70005000—60004000—50004000

8000—100007000—80006000—70005000—60004000—50004000

8000—100007000—80006000—70005000—6000

8000—100007000—80006000—70005000—60004000—50008000—100007000—80006000—70005000—60004000—500040008000—100007000—80006000—70005000—60004000—50004000

從整體來看，網(wǎng)約車司機(jī)的月平均收入并不高。其中，占比最大400028.45000—60001500—4000-6500C2C2）2）PAGEPAGE16網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)生存狀況調(diào)查報(bào)告網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)生存狀況調(diào)查報(bào)告12000——1500010000——120008000——1000080001500080003）總

55%4）4）PAGEPAGE18網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)生存狀況調(diào)查報(bào)告網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)生存狀況調(diào)查報(bào)告 險(xiǎn)。目前，各C2C

C2C平臺(tái)自營(yíng)車均享受到了法律規(guī)定的公司正式員工必須繳納社勞動(dòng)合同，并繳納了社保和住房公積金。人力成本也是這類B2C平1） 一周以一周以 3天以 3小時(shí)—83100%。▌B2CC2C模式。2）2）PAGEPAGE20網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)生存狀況調(diào)查報(bào)告網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)生存狀況調(diào)查報(bào)告3）▌PAGEPAGE22網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)生存狀況調(diào)查報(bào)告網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)生存狀況調(diào)查報(bào)告▌▌C2C模式形成又一強(qiáng)烈反差。調(diào)查結(jié)論：CC網(wǎng)約車全職司機(jī)占八成共享經(jīng)濟(jì)不再共享%司機(jī)在線時(shí)間達(dá)到0過124七成司機(jī)收入不足4000月入過萬已成歷史400028.45000——6000元的區(qū)間，占比26%；再次是4000——5000元區(qū)15.66000實(shí)際收入水平要在此基礎(chǔ)上再減去1500——2500元。也就是

4000作為一個(gè)服務(wù)行業(yè)，加上平臺(tái)對(duì)客戶評(píng)價(jià)的單方面應(yīng)用，車司機(jī)對(duì)乘客無理要求選擇了“非常擔(dān)心九成以上司機(jī)未簽署勞動(dòng)合同

CC7月29正式公布，將于1月1日起施行。即將實(shí)施的網(wǎng)約車新政賦用更為多元的管理智慧去破解網(wǎng)約車市場(chǎng)所面臨的諸多問題，C2CC2C2015年中國(guó)專車市場(chǎng)交易額達(dá)到370億元，每日短途出行需求達(dá)到了7680萬單。本次調(diào)查樣本包含主流C2C與B2C來自鶴壁的鄭師傅在老家從事養(yǎng)殖業(yè)，其他家庭成員也66000B0

5、時(shí)間里他經(jīng)歷了收入上的巨大起伏05000415雖然4月5日當(dāng)天他并沒有參與到停運(yùn)之中，但依然認(rèn)30615曹師傅自稱，現(xiàn)在一天下來能接13單左右，一天400的收入，晚高峰一過就收車7毛錢，55薄，才想著來北京“闖一闖馬師傅的年齡算是“70364S按照易到用車P0件，平均一天不到50李師傅是本次調(diào)查中最晚一個(gè)到京開始運(yùn)營(yíng)優(yōu)步的司機(jī)，他在今年三月初才到北京投靠了親戚他自稱在微信群里已經(jīng)學(xué)到了很多門道

孟師傅身邊也有幾個(gè)干滴滴和優(yōu)步的哥們兒，有時(shí)候大多的是一些乘客的服務(wù)體驗(yàn)孟師傅坦言自己的壓力并不小0一 基本信息 ABA18——22B、23——30C、31——40D、41——50E、51——60E、61二 加盟及運(yùn)營(yíng)投入AB A、8——18B、18——30C、30——80D、80 三 收入狀況 A、4000B、4000——5000C、5000——6000D、6000——7000E、7000——8000F、8000——10000G、10000——15000H15000AB、一般C四 工作時(shí)間及強(qiáng)