縣道XC69公平至青蓮改建工程路線說明

縣道XC69公平至青蓮改建工程路線S2-11/9路線說明設計依據及技術標準技術規(guī)范《公路工程技術標準》JTGB01—2014；《公路路線設計規(guī)范》JTGD20—2017；《小交通量農村公路工程技術標準》JTG2111-2019；《國務院辦公廳關于實施公路安全生命防護工程的意見》（國辦發(fā)【2014】55號）；《公路安全生命防護工程實施技術指南（試行）》（2015.2）交通運輸部公路科學研究院、貴州省交通廳；《道路交通標志和標線》GB5768—2009；《公路交通交通標志和標線設置規(guī)范》JTGD82—2009；《公路交通安全設施設計規(guī)范》JTGD81—2017；《公路交通安全設施設計細則》JTG/TD81—2017；《公路交通安全設施施工技術規(guī)范》JTGF71—2006；《路面標線涂料》JT/T280—2004；《波形梁鋼護欄》（GB/T31439-2015）；《熱軋鋼板和鋼帶的尺寸、外形、重量及允許偏差》BG/T709—2006；《鋼結構用高強度大六角頭螺栓、大六角頭螺母、墊圈技術條件》GB/T1231—2006；《冷彎型鋼技術條件》GB/T6725—2008。技術標準經與業(yè)主溝通后，根據業(yè)主要求，結合工程投資、可操作性、社會影響等因素，對受房屋限制或地形困難路段適當降低設計指標。本項目青蓮場鎮(zhèn)段采用山區(qū)三級公路標準，設計速度為30Km/h，一般路基寬度7.5米（0.5米土路肩+6.5米車行道+0.5米土路肩），其中K21+486.365～K21+898.427段位于青蓮新城鎮(zhèn)規(guī)劃內部道路，路基寬度采用18.0米，與規(guī)劃路基寬度一致；本項目地形條件復雜，困難路段適當降低指標。采用瀝青混凝土路面，設計荷載采用公路-Ⅱ級，其余指標應符合部頒《公路工程技術標準》JTGB01-2014等現行規(guī)范的要求。路線設計平面線形設計根據實地補測沿線地物及控制因素后，利用數字化地面模型對初設路線方案進行適當調整和優(yōu)化，在減少拆遷、減少干擾、少占良田好地、適當考慮土石方平衡，減少工程數量的前提下，合理確定平曲線半徑及緩和曲線參數，路線線形舒順，與地形協調好。全線平面線形采用基本型和S型，基本型按直線——緩和曲線——圓曲線——緩和曲線——直線線形進行組合，同向曲線間最短長度（包含緩和曲線長度）＞3V，反向曲線間最短直線長度＞1V，當反向曲線間夾直線長度小于1V時，則將其構造為S型。緩和曲線參數結合地形合理選取，盡量采用較長的緩和曲線。全線共設平面轉角點20個，平均13.094個/km；平曲線最小半徑20m/1處，平曲線占路線總長的52.91%。縱面線形設計全線縱面設計，主要根據沿線地形、地物、地質情況，橋梁設計水位，與下穿結構物最小凈高要求，結合涵洞及灌溉渠的設置位置和凈高要求，橋頭路堤高度、路基土石方平衡等條件進行綜合考慮。全線涵洞、路基設計洪水頻率采用1/25。為不使縱坡過于零碎和達到較好的平縱組合，對相交支路作了歸并、移位或原地適當升、降坡設計，局部受地形條件限制路段，采用了相對較大的縱坡，以避免高填深挖，減少工程數量和與沿線地形相適應。為滿足控制因素或為了減小工程數量，對于同一直線或同一個平曲線內發(fā)生兩次變坡的縱坡，一般將兩相鄰坡段的代數差盡量控制在較小的范圍，并設置較大的豎曲線半徑，當兩豎曲線間的直線長度較短時，則以復曲線將兩豎曲線首尾相連，且經全景透視圖檢驗，其視覺連續(xù)、線形順適。全路所采用豎曲線半徑，最短長度大于規(guī)范要求值。全線設變坡點8個，平均5.238個/km；最大縱坡10.5%/1處，最小凸形豎曲線半徑400m/1處，最小凹形豎曲線半徑400m/1處。全線平、縱面線形標準掌握適度、采用指標均衡、線形連續(xù)、順適、圓滑、流暢，與沿線地形相適應，與周圍環(huán)境相協調，有利于車輛安全、高速行駛。平、縱面設計技術指標運用情況表2-1主要技術指標表序號名稱單位指標情況備注1設計速度km/h30困難路段適當降低指標2路線長度km1.9393路線增長系數1.1484交點個數個205平均每公里交點數個13.0946平曲線最小半徑m/處20.0/17平曲線占路線總長%52.9058最短緩和曲線長度m209交點間最大直線長度m204.90510最大縱坡%/處10.5/111最小縱坡%/處0.5/112凸形豎曲線最小半徑m/處400/113凹形豎曲線最小半徑m/處400/114每公里變坡點數個5.238交安設施安全設施是公路不可缺少的基本設施，它對發(fā)揮公路的效能，預防和減少交通事故的發(fā)生，起到十分重要的作用。為了保證公路改建后的便捷暢通和良好運營，同時提高公路的行車安全性，本次設計主要設置交通標志、交通標線、波形梁護欄（原先舊護欄全部拆除，建議業(yè)主利用到農村公路建設當中）等交通工程設施。交通安全設施的設置，除應滿足基本功能需要以外，還應使其布置和結構形式醒目、美觀，與公路及周圍環(huán)境協調，形成一個獨特的自然景觀，達到安全、經濟、適用、美觀的統(tǒng)一。交通標志（1）基本規(guī)定①交通標志的設置應綜合考慮、布局合理，防止出現信息不足或過載的現象。信息應連續(xù)，重要的信息宜重復顯示。②交通標志一般情況下應設置在道路行進方向右側或車行道上方；也可根據具體情況設置在左側，或左右兩側同時設置。③為保證視認性，同一地點需要設置兩個以上標志時，可安裝在一個支撐結構(支撐)上，但最多不應超過四個；分開設置的標志，應先滿足禁令、指示和警告標志的設置空間。④原則上要避免不同種類的標志并設。解除限制速度標志、解除禁止超車標志、路口優(yōu)先通行標志、會車先行標志、會車讓行標志、停車讓行標志、減速讓行標志應單獨設置；如條件受限制無法單獨設置時，一個支撐結構(支撐)上最多不應超過兩種標志。標志板在一個支撐結構(支撐)上并設時，應按禁令、指示、警告的順序，先上后下，先左后右地排列。⑤警告標志不宜多設。同一地點需要設置兩個以上警告標志時，原則上只設置其中最需要的一個。（2）設置原則①公路交通標志應以不熟悉周圍路網體系但對出行路線有所規(guī)劃的公路使用者為設計對象，為其提供清晰、明確、簡潔的信息。②交通標志應針對具體路段情況，在交通安全綜合分析的基礎上進行系統(tǒng)布局和綜合設置，與路段的實際交通運行狀況相匹配。對潛在的交通安全隱患路段應加強主動引導和警告提示；對多車道路段公路，應兼顧不同車道公路使用者對交通標志的視認效果；對氣象不良路段，應加強靜態(tài)標志與可變信息標志的協調設置。③公路本身及沿線環(huán)境存在影響行車安全且不易被發(fā)現的危險低點時，應在充分論證的基礎上設置警告標志。警告標志不得過量使用。④禁令標志應設置在需要明確禁止或限制車輛、行人交通行為的路段起點附近醒目的位置。其中限制交通標志應綜合考慮公路功能、技術等級、路側開發(fā)程度、路線幾何特征、運行速度、交通運行、交通事故和環(huán)境等因素，在交通安全綜合分析的基礎上，確定是否設置以及限速值和限速標志的形式，經主管部門認可后實施設置，并滿足下列要求：I．宜實施分路段限速，路段限速值不宜頻繁變化。II．限速值可不同于設計速度值。III．可根據不同車型運行特點和安全管理需求，采取分車型限速的方式。IV．限速標志應與其他交通安全設施配合使用。⑤指示標志應根據交通流組織和交通管理的需要，在駕駛人、行人容易產生迷惑處或必須遵守行駛規(guī)定處設置。⑥指路標志應根據路網一體化的原則進行整體布局，做到信息關聯有序，不得出現信息不足、不當或過載的現象。應根據公路功能、交通流向和沿線城鎮(zhèn)分布等情況，依距離、人口、和社會經濟發(fā)展程度，優(yōu)先選取交通需求較大的信息指示。⑦旅游區(qū)標志設置時應根據旅游景區(qū)的級別、路網情況等合理確定指引范圍。當旅游區(qū)標志與其他交通標志沖突時，其他交通標志具有優(yōu)先設置權限。在不引起信息超載的前提下，可將旅游景區(qū)名稱信息合并到指路標志版面中。⑧告示標志的設置，不得影響警告、禁令、指示、指路標志的設置和視認。⑨公路平面交叉處的交通標志應在綜合考慮平面交叉的交通管理方式、物理形式、相交公路技術等級、交通流向等因素的基礎上，遵循“路權清晰、渠畫合理、導向明確、安全有序”的原則，合理確定不同交通標志綜合設置方案，并與交通標線相互配合，引導車輛有序通過。⑩交通標志設置位置應符合現行《道路交通標志和標線》（GB5768）的規(guī)定，并滿足下列要求：I．不得影響公路視距和妨礙交通安全。II．交通標志不得過近、相互遮擋，否則應采取互不遮擋的支撐結構。III．不得被上跨道路結構、照明設施、監(jiān)控設施、綠化設施等其他設施遮擋。（3）版面設計①指路標志版面應簡潔、清晰地反映路線名稱、地點、方向和距離等內容，信息布局應滿足下列規(guī)定：I、地點距離標志中，地點應放在最左側，地名由近而遠、從上到下排列。II、同一方向表示2個目的地信息時，宜在一行或兩行內按由近及遠順序，由左至右或由上至下排列。②指路標志中的指示箭頭應以一定角度反映車輛的正確行駛方向，并符合下列規(guī)定：I．門架式標志或跨線橋上附著式標志的箭頭，用來指示車行道的用途或行駛目的地時，箭頭應向下，并指向該車行道的中心線。II．指示車輛前進方向而非專指某一行車道時，箭頭應向上。III．用來指示出口方向時，箭頭應傾斜向上，傾斜角度應能反映出口行車道的線形。IV．平面交叉口指引標志表示直行方向的箭頭應指向上方，表示轉向方向的箭頭應與轉向車行道的線形保持一致、上下排列向上、向左、向右的3個方向指示時，應從上至下按向上、向左、向右的順序排列，并且指向上、左的箭頭應放在左側，指向右的箭頭應放在右側；左右排列向上、向左、向右的3個方向指示時，應從左至右按向左、向上、向右的順序排列。V．指示互通立體交叉和多路平面交叉形式的標志，可采用與互通式立體交叉和平面交叉形式實際形式一致的曲線箭頭，箭頭圖形應清晰易辨，不存歧義，避免過于復雜的圖形。VI．指路標志中，當箭頭與地名信息、編號信息出現在同一版面內，上下排列時，方向箭頭應設置在地名信息、編號信息的下方；左右排列時，向左、直行箭頭應設置在左側，向右箭頭應設置在右側。VII．交通標志的尺寸和文字高度應符合現行《道路交通標志和標線》（GB5768）的規(guī)定，除特殊規(guī)定外，根據設計速度確定；當路段運行速度與設計速度之差大于20km/h時，宜按運行速度對版面規(guī)格和視認性加以檢查。（4）技術要求本路段標志分為警告標志、禁令標志、指路標志、指示標志等，在標志的布設上重點考慮：①及時地給司機提供準確的信息；②有效結合路面標線、其他公路設施及路況布置；③全線各種類型標志統(tǒng)一布局，形成整體系統(tǒng)；④綜合考慮路網中道路的分級與功能，對道路信息進行分級，對交叉口設置指路標志；⑤針對“單個急彎”、“連續(xù)急彎路段”、“陡坡路段”、“連續(xù)下坡路段”、“急彎陡坡路段”、“視距不良路段”、“路側險要路段”、“平交路口”、其他（如穿越學校、集鎮(zhèn)、村莊，路基寬度變化，事故多發(fā)路段等）等設置必要的警告、禁令和指示標志。根據本次設計道路的技術等級指標以及設計速度，按照《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）中規(guī)定，對設計版面進行如下約定：①版面上字符：標志版面上的字符信息采用中文方式，按照《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）并結合公路實際情況及需要進行設計。②根據運行速度，適當增大警告標志和禁令標志尺寸，警告標志采用邊長70cm的板面；禁令、指示標志采用外徑60cm的板面；本項目主線指路標志字體漢字高度為30cm，字寬與字高相等，字體采用交通工程標準字體。③指路標志顏色為藍底、白字、白圖案；警告標志顏色為黃底、黑邊、黑圖案；禁令標志顏色白底、紅圈、黑圖案。高速公路編號用綠字，國道編號用紅字。④標志反光材料，考慮其反光性能、老化性能、耐用年限及造價幾項指標，結合本工程特點，標志版面的漢字采用Ⅳ類反光膜。（5）結構設計及施工要求①支撐形式根據我國國家標準《道路交通標志》（GB5768-2009）規(guī)定，按重慶市50年一遇風速計算，交通標志結構設計以25.9m/s風速作為設計風速。交通標志在條件允許的條件下盡量采用識認性好的支撐形式。a.本工程標志設置采用了單柱式及單懸臂式支撐方式。b.標志基礎采用鋼筋混凝土獨立基礎，基礎施工應控制好混凝土標號及鋼筋保護層厚度。②材料I．標志立柱和橫梁：采用一般常用熱軋無縫鋼管并符合GB/T8167-2008的規(guī)定，其余鋼構件除設計圖中特殊說明外均采用Q235鋼，且應符合GB/T700-2006的要求，詳細尺寸見設計圖紙。II．標志立柱柱帽和橫梁帽采用普通碳素結構鋼板。III．交通標志的標志板采用3003鋁，滑動槽鋁采用2024鋁（或其他符合GB5768-2009標準）鋁合金板材，并符合GB/T3880.3-2006“一般工業(yè)用鋁及鋁合金板、帶材”的規(guī)定。IV．高強螺栓高強連接螺栓，應采用40B或45號鋼，并符合GB1231-2006的規(guī)定。V．基礎混凝土強度應不小于30Mpa，并符合JTGD62-2012《公路鋼筋混凝土及預反應力混凝土橋涵設計規(guī)范》的有關規(guī)定。VI．反光標識膜采用Ⅳ類反光膜，反光膜顏色的角點坐標和標識色澤耐用期應滿足GB/T18833-2012《道路交通反光膜》的要求。③制作I．交通標志的形狀、圖案、顏色應嚴格按照GB5768-2009《道路交通標志和標線》標準或設計圖的規(guī)定執(zhí)行。為了確保指路標志的視認性，指路標志漢字、阿拉伯數字和英文字也應符合GB5768-2009的規(guī)定。II．交通標志的邊框外緣應有襯底色。襯底色規(guī)定為：警告標志黃色，禁令標志白色。III．標志板與滑動槽鋼、卷邊加固件連接，在保證連接強度和標志板面平整，不影響貼反光膜的前提下，可采用鉚接或點焊。IV．考慮到大型指路標志在制造、運輸、安裝過程中的困難，廠家在制造過程中，根據標志版面設計的具體情況允許采取適當分割的辦法來制造，可以分別貼反光膜，分開運輸，在安裝時再進行拼接。V．標志底板采用2024型鋁合金板制作，鋁合金板材的抗拉強度應不小于289.3Mpa，屈服點不小于241.2Mpa，延伸率不小于4%～10%。VI．警告標志的鋁合金板應采用卷邊方式進行加固，其他矩形標志板周邊采用焊接鋁合金角鋼的方式進行加固。VII．大型標志的板面結構，宜采用擠壓成型的鋁合金板拼接而成。VIII.標志安裝角度應符合國家標準《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）的有關規(guī)定。標志板安裝時，應將矩形標志板的頂邊（底邊）調成水平。標志板應保持平整，不應產生變形。對于因制作、運輸、安裝等因素造成的標志板面扭曲、變形的，應進行調整或更換。（6）舊路原有交通標志的處理由于路線的調整，針對舊路原有的交通標志，全部進行拆除不再利用處理，拆除量計在S2-15-5交通標志設置一覽表中。交通標線（1）一般規(guī)定①交通標線是由施劃或安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案及立面標記、實體標記、突起路標和輪廓標等所構成的交通設施，它的作用是向道路使用者傳遞有關道路交通的規(guī)則、警告、指引等信息，可以與標志配合使用，也可單獨使用。②各等級公路應按本部分規(guī)定設置反光交通標線。③道路交通標線按功能可分為以下三類：I．指示標線：指示車行道、行車方向、路面邊緣、人行道、停車位、停靠站及減速丘等的標線；II．禁止標線：告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊規(guī)定的標線；III．警告標線：促使道路使用者了解道路上的特殊情況，提高警覺準備應變防范措施的標線。④道路交通標線按設置方式可分為以下三類：I．縱向標線：沿道路行車方向設置的標線；II．橫向標線：與道路行車方向交叉設置的標線；III．其他標線：字符標記或其他形式標線。⑤道路交通標線按形態(tài)可分為以下四類：I．線條：施劃于路面、緣石或立面上的實線或虛線；II．字符：施劃于路面上的文字、數字及各種圖形、符號；III．突起路標：安裝于路面上用于標示車道分界、邊緣、分合流、彎道、危險路段、路寬變化、路面障礙位置等的反光體或不反光體；IV．輪廓標：安裝于道路兩側，用以指示道路邊界輪廓、道路的前進方向的反光柱（或反光片）。⑤道路交通標線的顏色為白色、黃色、藍色或橙色，路面圖形標記中可出現紅色或黑色的圖案或文字。具體交通標線的形式、顏色及含義詳見《道路交通標志和標線》（GB5768.3-2009）中第2頁表1中規(guī)定。⑥道路交通標線顏色的色度性能應符合GB/T16311的規(guī)定。⑦設置于路面的道路交通標線應使用抗滑材料，標線表面的抗滑性能一般應不低于所在路段路面的抗滑性能。連續(xù)設置的實線類標線，應每隔15米左右設置排水縫，其他標線有可能阻水時，應沿排水方向設置排水縫，排水縫寬度一般為3cm～5cm。（2）設置原則①二級及以下的雙車道公路，除單車道外，應設置對向車行道分界線；二級及以下公路的下列路段應設置車行道邊緣線：I．公路的窄橋及其上下游路段；II．采用最低公路設計指標的曲線段及其上下游路段；III．交通流發(fā)生合流或分流的路段；IV．路面寬度發(fā)生變化的路段；V．路側障礙物距車行道較近的路段；VI．經常出現大霧等影響安全行車天氣的路段；VII.非機動車或行人較多的機非混行路段。②二級公路設置慢車道時，應設置對象車行道分界線、同向車行道分界線和車行道邊緣線。③車行道邊緣線應設置于公路兩側緊靠車行道的硬路肩內，未設置硬路肩的公路車行道邊緣線應設置于公路兩側緊靠車行道的外邊緣線。同向車行道分界線應設置于同向行駛的車行道分界處。（3）設計內容公路改建完成后，重新刻畫路面標線。①公路中心線：公路中心線用于分隔對向行駛的交通流，當兩個方向超車視距均能滿足，可跨越對向車行道時，采用單黃虛線（4～6線），當兩個方向超車視距均不能滿足或在陡坡、急彎、連續(xù)下坡路段，禁止跨越對向車行道時，采用單黃實線，單黃虛實線線寬15厘米。②車行道邊緣線：設置在公路兩側緊靠行車道的硬路肩內，不得侵入車行道內。車行道邊緣線為白色線，用來指示機動車道的邊緣，或用來劃分機動車道與非機動車道的分界，除在機動車需要跨越邊緣線的地方（例如平交道口處）的車行道邊緣線采用虛線外，其他均為實線，線寬15厘米。③人行橫道線：為白色平行粗實線（又稱斑馬線），即表示一定條件下準許行人橫穿道路的路徑，又警示機動車駕駛人注意行人及非機動車過街。④導向箭頭：用來表示車輛的行駛方向，顏色為白色，主要用于交叉道口的導向車道內，出口匝道附近及渠化交通的引導。本次設計箭頭大小按照下表中的規(guī)定，本次采用3米的箭頭大小，重復設置次數為3次。⑤振蕩標線：設置于山嶺重丘區(qū)、連續(xù)急轉彎、下坡路段、企事業(yè)單位和學校門口，用于提示駕駛員按車道行駛和必須減速行駛，避免駕駛員疲勞駕駛。振蕩標線為50×32×6mm凸塊及間隔相當于圖形面積兩倍的白色標線。（4）技術要求I．標線采用熱熔型涂料，涂料中含18％～25％的玻璃珠，普通標線玻璃珠的摻量不小于0.35Kg/m2，振蕩標線玻璃珠的摻量不小于0.50Kg/m2。II．普通熱熔型標線涂料的冷膜厚度為1.8±0.2mm，振動標線熱熔標線的突出部分冷膜厚度為6.0±0.5mm。III．為保證夜間視讀性，施工時需撒布玻璃珠于熱熔涂料上，撒布時要嚴格控制時間和用量，撒布要均勻、全面。IV．設置于路面的道路交通標線應使用抗滑材料，標線表面的抗滑性能一般不應低于所在路段路面的抗滑性能或45BPN。V．熱熔反光型涂料的性能應符合下表規(guī)定。表3-1熱熔反光型涂料的性能指標表項目反光型突起型密度，g/cm31.8～2.3軟化點，℃90～125≥100涂膜外觀干燥后，應無皺紋、斑點、起泡、脫落、粘胎現象，涂膜的顏色和外觀應與標準板差別不大不粘胎干燥時間，min≤3色度性能(45/0)白色涂料的色品坐標和亮度因數應符合JT/T280-2004中表6和圖1規(guī)定的范圍黃色抗壓強度，MPa≥1223℃±1℃時，≥1250℃±2℃時，≥2耐磨性，mg(200轉/1000g后減重)≤80(JM-100橡膠砂輪)——耐水性在水中浸24h應無異常現象耐堿性在氫氧化鈣飽和溶液浸24h無異?，F象玻璃珠含量，%18～25流動度，s35±10——涂層低溫抗裂性-10℃保持4h，室溫放置4h為一個循環(huán)，連續(xù)做三個循環(huán)后應無裂紋加熱穩(wěn)定性200℃～220℃在攪拌狀態(tài)下保持4h，應無明顯泛黃、焦化、結塊等現象人工加速耐候性經人工加速耐候性試驗后，試板涂層不產生龜裂、剝落；允許輕微粉化和變色，但色品坐標和亮度因數應符合《路面標線涂料》JT/T280—2004表6和圖1規(guī)定的范圍，亮度因數變化范圍不應大于原樣板亮度因數的20%。VI.在路面標線涂料劃線以前，均勻混入玻璃珠。玻璃珠應為無色松散球狀，清潔無明顯雜物，顯微鏡或投影儀下，玻璃珠應為無色透明的球體，光潔圓整，玻璃珠內無明顯氣泡或雜質，玻璃珠粒徑分布應符合下表中的相關規(guī)定；有缺陷的玻璃珠，如橢圓形珠、不圓的顆粒、失透的、熔融粘連的、有氣泡的玻璃珠和雜質等質量應小于玻璃珠總質量的20%，即玻璃珠成圓率不小于80%；玻璃珠的密度應在2.4～4.3g/cm3的范圍內；玻璃珠的折射率為1.7≤RI＜1.9；在沸騰的水浴中加熱后，玻璃珠表面不應呈現發(fā)霉現象，中和所用0.01mol/L鹽酸應在10ml以下；玻璃珠中磁性顆粒的含量不得大于0.1%；所有玻璃珠應通過漏斗而無停滯現象。表3-2玻璃珠的粒徑分布玻璃珠粒徑S/μm玻璃珠質量百分比/%S＞6000300＜S≤60050～90150＜S≤3005～50S≤1500～5（5）施工要求I．在路面標線施工之前，要求路面干燥、清潔，除凈泥砂、灰塵和其他雜物。II．施工時，氣溫不得低于10℃，如路面溫度過低，應采取路面預熱措施。III．嚴格按設計施工，車行道邊緣線不應侵占行車道寬度。對于平交道口等特殊位置，應根據道路實際情況現場布置標線位置。IV．在路面標線施工之前，要根據道路平曲線要素實地放線，以保證標線位置準確、線形順暢。V．標線應具有良好的視認性，顏色均勻、邊緣整齊、線型規(guī)則、線條流暢；標線涂層厚度應均勻，無明顯起泡、皺紋、斑點、開裂、發(fā)粘、脫落和泛花等缺陷；面撒玻璃珠應均勻。VI．正常使用期間，反光標線的逆反射亮度應滿足夜間視認要求，一般情況下，白色反光標線的逆反射亮度系數不應低于80mcd.m-2.lx-1，黃色反光標線的逆反射亮度系數不應低于50mcd.m-2.lx-1；新劃標線的初逆反射亮度系數應符合GB/T21383-2008的規(guī)定，白色反光標線的逆反射亮度系數不應低于150mcd.m-2.lx-1，黃色反光標線的逆反射亮度系數不應低于100mcd.m-2.lx-1；雨夜標線應具備濕態(tài)下的逆反射性能，在雨夜具有良好的視認效果。VII.路面應清潔干燥，不得存在松散顆粒、灰塵、瀝青渣、油污或其它有害材料；應根據公路橫斷面的具體尺寸和設計文件的要求確定標線位置和標線寬度、長度，在路面上劃出標線位置；正式施劃前應進行試劃，以檢驗劃線車的行駛速度、線寬、標線厚度等，調試合格后才能開始正式施工；施工時，應按設計要求留出排水孔（間隔15m左右）；對施工中存在的缺陷，應及時修整。VIII．施工過程中，應加強安全管理，維護標線涂料的正常養(yǎng)護周期，養(yǎng)護期間應阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內通行，防止將涂料帶出或形成車轍，直至標線充分干燥為止。波形梁護欄（1）護欄的布設原則沿線地形高差大，路基邊坡高，部分路段縱坡陡，危險程度較高，根據《公路交通安全設施設計規(guī)范》要求，在邊坡高度大于4米的路段設置路側C級波形梁護欄，提高行車安全性。對危險程度較高的路段采用加強型。（2）材料路側波形梁護欄所用的各種材料規(guī)格、材質均應符合現行《波形梁鋼護欄》（GB/T31439.1-2015）、《公路交通安全設施設計細則》（JTG/TD81-2017）等標準、規(guī)范的要求。I．波形梁板、端頭、連接件、立柱、柱帽等采用普通碳素結構鋼(Q235)，其技術條件應符合《碳素結構鋼技術條件》(GB700-2006)的規(guī)定。II．拼接波形梁的螺栓和連接栓采用防盜螺栓和防盜壓緊螺母，其技術條件應符合《鋼結構用拗剪型高強度螺栓連接》(BG3632～3633-2008)的規(guī)定。III．托架采用型鋼制造，其技術條件應符合《冷彎型鋼結構技術標準》(BG6725-2008)的規(guī)定。IV．鍍鋅護欄：護欄梁板、端頭、立柱、托架、柱帽以及螺栓、螺母、墊圈、墊片等附件均應采用熱浸鍍鋅進行金屬表面處理；熱浸鍍鋅應為《鋅錠》(BG/T470-2008)中所規(guī)定的0號鋅或1號鋅，鍍鋅量應符合以下規(guī)定：波形梁板、護欄立柱、端頭為600g/m2，鍍鋅厚度為85μm；托架、柱帽、螺栓、螺母、墊圈的鍍鋅量為350g/m2，鍍鋅厚度為50μm。V．舊路護欄全部拆除，建議業(yè)主把舊護欄拆除后利用到農村公路建設當中。（3）施工①立柱放樣I.應根據設計文件進行立柱放樣，并以涵洞等結構物控制立柱的位置，進行測距定位。II．立柱放樣時可利用調節(jié)板調節(jié)間距，并得用分配方法處理間距零頭數。III.應調查立柱所在處是否存在地下管線、排水管等設施，或構造物頂部埋土不足的情況。②立柱安裝I.立柱安裝應與設計文件相符，并與公路線形相協調。II．立柱采用打入法施工，根據設計文件的要求，深度達到設計要求，可采用先鉆孔再打入的方法。采用打入法打入過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，必須將其全部拔出，將基礎壓實后再重新打入。立柱無法打入到要求深度時，嚴禁將立柱的地面以上部分焊割、鉆孔，不得使用鋸短的立柱，詳細尺寸及深度要求參照設計圖紙。III.立柱標高應符合設計要求，并不得損壞立柱端部。IV.立柱安裝就位后，其水平方和豎直方向應形成平順的線形。V.護欄漸變段及端部的立柱，應按設計規(guī)定的位置進行安裝。③波形梁安裝I.護欄板應通過拼接螺栓相互連接成縱向橫梁，并由連接螺栓固定于托架上。護欄板拼接方向應與行車方向一致，拼接螺栓必須采用高強螺栓。II．立柱間距不規(guī)則時，可利用調節(jié)板、梁進行調節(jié)，不得采用現場切割護欄板的方法。III.所有的連接螺栓及拼接螺栓應在護欄的線形達到規(guī)定要求時才能擰緊，終擰距應符合下表的規(guī)定。表3-3波形梁護欄板連接螺栓及拼接螺栓的終擰扭矩規(guī)定值螺栓類型螺栓直徑（mm）扭矩值（N.m）普通螺栓M1660～68M2095～102M22163～170高強螺栓315～430④柱帽、托架及端頭安裝I.托架應通過連接螺栓固定于護欄板和立柱之間，在擰緊連接螺栓前應調整托架、托架使其準確就位。II．各類護欄端頭應通過拼接螺栓與護欄板牢固連接，拼接螺栓必須采用高強螺栓。⑤反光膜、反光片的設置在護欄立柱上安裝反光膜和反光片，間距為8米，所有的端頭應粘貼反光膜。⑥驗收1）基本要求I.波形梁鋼護欄產品必須符合《波形梁鋼護欄》（GB/T31439-2015）的規(guī)定。II.為保證護欄的整體強度，護欄立柱的埋深、土基壓實度、端部和過度段處理應符合設計規(guī)范和設計文件的規(guī)定。III立柱位置、立柱中距、垂直度、橫梁中心高度應符合設計要求。IV.所有構件不應因運輸、施工造成防腐層的損壞。V.直線段護欄不得有明顯的凹凸、起伏現象；曲線段護欄應圓滑順暢，與線形協調一致。VI.波形梁板搭接方向應正確，搭接平順，墊圈齊備，螺栓緊固。VII．拖架、端頭的安裝應與設計文件相符，安裝到位，不得有明顯變形、扭轉、傾斜。VIII.波形梁板和立柱不得現場焊割和鉆孔。IX.立柱及柱帽安裝牢固，其頂部應無明顯塌邊、變形、開裂等缺陷。X.護欄立柱、波形梁及拖架的安裝應符合設計和施工的要求。XI.基坑的深度、寬度應不小于設計尺寸，基礎混凝土的強度必須滿足設計標號要求。2）實測項目實測項目應符合《波形梁鋼護欄》（GB/T31439-2015）的規(guī)定。3）外觀鑒定I.焊接鋼管的焊縫應平整，無焊渣、突起。構件鍍鋅層表面均勻完整、顏色一致，表面具有實用性光滑，不得有流掛、滴瘤或多余結塊。鍍件表面應不漏鍍、露鐵、擦痕等缺陷。II.直線段護欄不得有明顯的凹凸、起伏現象，曲線段護欄應圓滑順暢，與線形協調一致。III.波形梁板搭接方向正確，搭接平順，墊圈齊備，螺栓緊固。IV.拖架、端頭的安裝應與設計圖相符，安裝到位，不得有明顯變形、扭轉、傾斜。V.波形梁板和立柱不得現場焊割和鉆孔。VI.立柱及柱帽安裝牢固，其頂部應無明顯塌邊、變形、開裂等缺陷。輪廓標（1）設置原則①在路側波形梁護欄、混凝土護欄及橋梁段設置附著式輪廓標，輪廓標顏色按行車方向左右兩側均為白色。②輪廓標的標準設置高度為70cm，最小設置高度為60cm。設置于混凝土基礎中的輪廓標，其設置高度(指反射器的中心高度)應與附著式輪廓標的高度大致相同。③輪廓標反射器的安裝角度，應盡可能與駕駛人視線方向垂直。（2）施工工藝①附著式(墻式)輪廓標a.測量放樣：在混凝土護欄上，采用量距定位法確定輪廓標位置。b.電鉆打眼：人工用沖擊電鉆在確定的輪廓標位置打眼。c.安裝膨脹螺栓d.安裝輪廓標：先將輪廓標的插槽或預留孔套入膨脹螺栓，然后擰緊螺母。e.順著行車方向，右側為白色，左側為黃色。②附著式(欄式)輪廓標a.測量放樣：根據設計文件，在波形梁護欄上，采用量距定位法確定輪廓標位置。b.安裝輪廓標：在輪廓標位置的拖架連接螺栓上插入輪廓標，擰緊連接螺栓。c.順著行車方向，右側為白色，左側為黃色。（3）注意事項①輪廓標產品應符合《輪廓標》(JT/T388)的規(guī)定。②輪廓標的布設應符合設計及施工規(guī)范的要求。③輪廓標安裝牢固，逆反射材料表面與行車方向垂直，色度性能和光度性能應與設計相符。道口標柱道口標柱設在公路沿線較小平面交叉兩側，用來提醒主線車輛提高警覺，防范小支路車輛突然出現而造成意外。道口標柱一般沿主線方向，埋設在距路緣石外緣20cm處，沒有路緣石的，應埋設在距土路肩內邊緣20cm處，不應埋設在路