物流整體回收項目投標技術(shù)方案（技術(shù)方案）

物流整體回收項目投標技術(shù)方案

目錄

第1章回收物流基礎(chǔ)知識.....................................7

1.回收物流概述...........................................8

1.1回收物流由幕后走向前臺.............................8

1.2回收物流的概念與動機...............................12

1.3回收物流的形成及其對環(huán)境的影響.....................22

1.4回收物流的意義.....................................26

2.回收物流的分類與特點...................................32

2.1回收物流的分類.....................................32

2.2回收物流的特點.....................................36

2.3回收物流的功能與原則...............................39

2.4回收物流的目的與任務(wù)...............................52

第2章回收物流業(yè)務(wù)流程.....................................59

1.回收物流業(yè)務(wù)流程概述...................................59

1.1回收物流的業(yè)務(wù)流程.................................59

1.2回收物流業(yè)務(wù)流程分析...............................61

1.3回收物流技術(shù)流程...................................64

1.4回收物流業(yè)務(wù)流程設(shè)計原則...........................65

2.回收流程中的物流活動...................................67

2.1物流要素...........................................67

2.2回收流程中的物流活動...............................69

2.3回收物流業(yè)務(wù)流程合理化的途徑.......................73

第3章回收物流決策與計劃...................................87

1.回收物流決策與計劃的基礎(chǔ)——回收品分析................87

1.1回收品分類.........................................87

1.2產(chǎn)品壽命周期分析...................................90

1.3回收品的再生價值分析...............................96

2.回收物流的依據(jù)——回收決策............................98

2.1回收決策概述.......................................98

2.2回收決策的原則.....................................98

2.3回收物流戰(zhàn)略決策程序.............................100

2.4回收物流決策中的評估項目.........................103

3.回收物流的標準——回收計劃...........................106

3.1計劃概述..........................................106

第4章回收物流系統(tǒng)設(shè)計...................................108

1.現(xiàn)代物流的突出特性在其系統(tǒng)性..........................108

1.1系統(tǒng)的概念與特征..................................108

1.2物流的突出特性在于其系統(tǒng)性.......................109

1.3現(xiàn)代物流系統(tǒng)的建立的基本戰(zhàn)略原則.................112

1.4現(xiàn)代物流系統(tǒng)的完善需要多目標預(yù)測.................115

1.5物流系統(tǒng)及物流系統(tǒng)化.............................116

1.6物流系統(tǒng)設(shè)計的目標和要素.........................119

1.7物流系統(tǒng)分析與開發(fā)................................123

1.8回收物流系統(tǒng)的特點................................132

2.回收物流系統(tǒng)設(shè)計原則.................................133

2.1回收物流系統(tǒng)組織模式設(shè)計的理論依據(jù)...............133

2.2回收物流系統(tǒng)功能.................................134

2.3回收物流系統(tǒng)的設(shè)計內(nèi)容...........................135

2.4電子商務(wù)環(huán)境下回收物流系統(tǒng)設(shè)計...................138

3.回收物流系統(tǒng)績效的反饋與評價.........................141

3.1回收物流系統(tǒng)績效評價的原則與指標.................141

3.2回收物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計案例.........................146

3.3回收物流及配送的量化模型.........................156

第5章產(chǎn)品及包裝回收物流.................................161

1.產(chǎn)品回收物流概述.......................................161

1.1產(chǎn)品回收管理......................................161

1.2開展產(chǎn)品回收物流的動機...........................165

1.3產(chǎn)品回收物流的發(fā)展階段與策略.....................167

2.產(chǎn)品回收物流的分類與特點.............................172

2.1產(chǎn)品回收物流的分類...............................172

2.2產(chǎn)品回收物流的特點...............................178

3.產(chǎn)品回收物流實踐與發(fā)展...............................183

3.1產(chǎn)品回收物流實踐概述.............................183

3.2產(chǎn)品召回制度.....................................186

3.3產(chǎn)品回收物流的發(fā)展：零返回商品流的實施...........189

3.4醫(yī)藥零售連鎖企業(yè)的回收物流.......................191

4.包裝物回收物流.......................................195

4.1包裝概述..........................................195

4.2包裝物回收的市場潛力巨大.........................197

4.3包裝物的分類.....................................199

4.3包裝回收物流實踐.................................202

4.4包裝回收物流發(fā)展的新趨勢.........................204

4.5對包裝回收物流的管理.............................207

4.6綠色包裝..........................................208

第6章零部件回收物流.....................................216

1.零部件回收物流的分類與特點...........................216

1.1零部件回收物流的意義.............................216

1.2零部件回收物流的分類.............................217

1.3零部件回收物流的特點.............................220

2.零部件回收物流實踐與發(fā)展..............................224

2.1零部件回收物流的實踐.............................224

3.零部件回收物流的發(fā)展.................................226

(1)零部件集中處理中心的建立和完善.................226

(2)零部件回收物流中配送網(wǎng)絡(luò)的合理化...............227

4.從我國廢舊輪胎的回收利用看零部件回收物流的發(fā)展......227

(1)生產(chǎn)能力現(xiàn)狀.....................................228

(2)回收利用技術(shù)水平.................................228

第7章物料回收物流.......................................228

1.物料回收物流的分類與特點.............................228

1.1組織物料回收物流的意義...........................229

1.2物料回收物流的分類...............................231

1.3物料回收物流的特點...............................236

2.物料回收物流實踐與發(fā)展................................239

2.1物料回收物流的實踐...............................239

2.2物料回收物流的發(fā)展...............................246

第8章廢棄物物流.......................................252

1.廢棄物物流的分類與特點...............................252

1.1按廢棄物的狀態(tài)分.................................253

1.2按廢棄物的來源分.................................257

1.3按廢棄物的性質(zhì)分.................................259

2.廢棄物物流的意義.....................................262

2.1廢棄物物流的社會效益.............................262

2.2廢棄物物流的經(jīng)濟效益.............................263

3.廢棄物物流.............................................265

3.1廢棄物物流作業(yè)概述...............................265

3.2危險性廢棄物物流作業(yè)的特點.......................266

3.3危險性廢棄物物流業(yè)務(wù)流程分析.....................268

3.4非危險性廢棄物物流作業(yè)流程.......................283

第9章回收物流新趨勢.....................................286

1.供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的回收物流...........................286

1.1供應(yīng)鏈管理概述....................................286

1.2供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的回收物流.......................288

2.綠色物流.............................................295

2.1綠色物流的產(chǎn)生背景及其理論基礎(chǔ)...................295

2.2綠色物流的內(nèi)涵...................................299

2.3綠色物流在國外的發(fā)展及我國的情況.................302

2.4綠色物流體系的構(gòu)建...............................307

3.第三方回收物流.......................................314

3.1第三方物流的含義及其發(fā)展狀況.....................314

3.2第三方物流的優(yōu)越性...............................321

3.3回收物流外包決策.................................323

3.4第三方回收物流的運作模式.........................330

4.信息化的回收物流.....................................334

4.1物流信息系統(tǒng)的含義及其產(chǎn)生背景...................334

4.2物流信息系統(tǒng)的功能...............................336

4.3回收物流信息系統(tǒng)開發(fā)與管理.......................338

4.4回收物流的整合...................................347

第10章回收物流的組織與控制.............................348

1.回收物流組織結(jié)構(gòu).......................................348

1.1物流組織模式的發(fā)展...............................349

1.2回收物流組織的選擇................................356

1.3回收物流組織的定向及定位.........................359

2.回收物流管理制度.....................................363

2.1回收物流管理中存在的困難與問題...................363

2.2回收物流成本管理.................................366

2.3回收物流質(zhì)量管理.................................369

3.回收物流人力資源管理.................................375

3.1回收物流部門經(jīng)理.................................375

3.2回收物流員工的招聘...............................377

3.3回收物流員工的培訓(xùn)與開發(fā).........................379

4.回收物流考核評價.....................................384

4.1考核評價的原則...................................384

4.2考核標準的制定...................................385

4.3考核步驟..........................................386

第1章回收物流基礎(chǔ)知識

回收物流主要是指物資的回收流動，但同時又伴隨著信息流、資金

流、價值流、商務(wù)流，它與常規(guī)物流(順向物流，即正向物流或動脈物

流)無縫對接而成為整個綜合物流系統(tǒng)的有機組成部分。盡管回收物流

的市場潛力無疑是巨大的，但由于回收物流常常意味著供應(yīng)鏈成本的增

加而被企業(yè)物流管理人員所忽視。近年來，隨著顧客滿意度問題日益受

到重視，以及企業(yè)回收物流成本的增加，這一領(lǐng)域又成為企業(yè)界關(guān)注的

一個新的熱點問題。據(jù)XX逆向物流協(xié)會(RLEC)的專題研究調(diào)查結(jié)果，

在XX,1999年的回收物流成本約占物流成本的5%,到2001年，回收

物流成本所占比例則翻了一番，大約為10%。而目前在我國也有個別企

業(yè)開始涉足第三方回收物流領(lǐng)域。國內(nèi)外回收物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及增長態(tài)

勢引發(fā)了我們回收物流實務(wù)的深入研究與思考。

本章將從回收物流的概念和成因出發(fā)，對回收物流的形成和來源、

分類與特點、功能與原則、目的與任務(wù)等問題作出詳細的闡述，使貴公

司能全面了解回收物流的基礎(chǔ)知識。

1.回收物流概述

1.1回收物流由幕后走向前臺

20世紀60年代以來，隨著人類工業(yè)化進程的加快，環(huán)境問題日益

加劇并逐步受到各國政府的重視，許多環(huán)保法律法規(guī)陸續(xù)出臺。隨著人

們環(huán)保意識的增強，環(huán)保法規(guī)約束力度的加大，企業(yè)被迫承擔(dān)起更多回

收產(chǎn)品的責(zé)任。而當(dāng)前企業(yè)所面臨的極其嚴酷3C(Customer,

Competition,Change)環(huán)境，也迫使企業(yè)為提高顧客滿意度、獲得競爭

優(yōu)勢而不得不承擔(dān)起環(huán)境保護方面的社會責(zé)任。

目前，在國外，政府、企業(yè)、消費者和其他相關(guān)利益者(如圖1-1

所示)都十分關(guān)注回收貨物、廢舊物品、原材料、獲救財物、廢料以及包

裝材料的回收，以求給這些回收物品一個新的用途或降低物料處理費用，

這必然要求通過供應(yīng)鏈對企業(yè)回收物品流動進行綜合管理，此即回收物

流或回收物流。例如，在XX,垃圾填埋數(shù)量急劇減少，而相應(yīng)的填埋費

卻持續(xù)上漲，而且允許使用填埋方式的產(chǎn)品數(shù)目由原來的7683個減少到

1993年的5345個，1995年更降至3518個。在XX,1991年的包裝條例

強制工業(yè)企業(yè)回收所使用的包裝材料。強制性的法律法規(guī)使得企業(yè)不得

不采取積極的應(yīng)對措施，加強回收物流的管理，以期達到法律的要求。

1999年，XX回收物流委員會的專項調(diào)查表明，當(dāng)年XX各企業(yè)回收物流

的成本超過了350億美元。如今，XX各行業(yè)每年的退貨額已由1992年

的400億美元增長至目前的650億美元。XX的消費電子業(yè)，如電腦、手

機、電視、音響設(shè)備等，每年的退貨額超過150億美元。資源和生產(chǎn)能

力的有限性與市場需求的無限性之間的沖突帶來了嚴重的環(huán)境問題，人

類對環(huán)境問題的反思也導(dǎo)致了全新的資源環(huán)境觀念一可持續(xù)發(fā)展的理念

的產(chǎn)生和經(jīng)濟觀的不斷演變，這一切都導(dǎo)致回收物流有了巨大的發(fā)展，

如世界知名的施樂、佳能和柯達等企業(yè)都已從自身的回收物流系統(tǒng)運行

中贏得了新的競爭優(yōu)勢。

宏觀環(huán)境

法規(guī)

利益集團

政府

立

回收物流

1、資源減少

2、再利用

供應(yīng)商3、循環(huán)購買者

4、處理

a焚燒獲得能源

b填埋

4

競爭者

圖1-1回收物流活動及其環(huán)境影響因素

在國內(nèi)，隨著政府環(huán)境保護立法工作的開展，買方市場的逐步形成，

伴隨網(wǎng)上購物、電話直銷等新型營銷手段的運用，以及產(chǎn)品生命周期的

日益縮短等諸多因素的綜合作用導(dǎo)致產(chǎn)品退貨率的不斷提高。以手機為

例，到2003年10月底為止，我國手機用戶已達中國移動電話使用人數(shù)

已超過2.5億，首次超越固定網(wǎng)絡(luò)用戶數(shù)量1。而據(jù)中國消費者協(xié)會的

有關(guān)統(tǒng)計顯示，2003年上半年消費者對各類商品的投訴中，手機質(zhì)量問

題的投訴位居前列，其中絕大多數(shù)針對國產(chǎn)手機。這主要是由于國產(chǎn)手

機缺乏核心技術(shù)，自身的知識技術(shù)系統(tǒng)也不完整，對進口散件的質(zhì)量、

性能不能有效地控制，因而不可避免地造成返修率高等后果。據(jù)悉，目

前國外品牌手機的平均返修率為3%左右，而國產(chǎn)品牌是其一倍，高達6%,

有些品牌的返修率甚至高達40%2。入世后，隨著我國手機市場的逐步放

開，國外品牌手機將對國產(chǎn)手機構(gòu)成極大的威脅。由上可見，國內(nèi)外市

場競爭的日益加劇必將使我國回收物流業(yè)的發(fā)展受到更多的關(guān)注。正因

為如此，現(xiàn)在國內(nèi)有少數(shù)企業(yè)已開始涉足這一新興商業(yè)領(lǐng)域。

據(jù)統(tǒng)計，自20世紀60年代以來，我國回收物流發(fā)展迅速，全國回

收再生資源8億多噸，總值6000多億元人民幣。目前中國每年有廢鋼鐵

300多萬噸，廢有色金屬20多萬噸，報廢汽車20多萬輛，廢紙200多

萬噸、廢塑料80多萬噸、廢玻璃100多萬噸。2000年城市垃圾、糞便

清運量達1.5億噸.

其實，服務(wù)于廢品回收再用的回收物流并不是什么新東西，傳統(tǒng)經(jīng)

濟生活中的廢品收購，有空桶、空瓶、空盤，廢舊鋼鐵、紙張、衣物等

的重復(fù)利用，在我國經(jīng)濟發(fā)展水平較為落后的時期和地區(qū)理所當(dāng)然是厲

行節(jié)約是首要選擇，另外對上述包裝回收后清洗再用比買新的要便宜。

另外，回收物流還發(fā)生在使用精密材料的地方，如含有金的計算機。由

于過去十年中對環(huán)境保護的高度重視，回收物流有了新的含義，如耐用

產(chǎn)品和耐久消費包裝。后來，新技術(shù)大大降低了處理回收物品的成本。

由上可見，回收物流并非新生事物，只不過是在特定的社會發(fā)展時

期由幕后走向前臺罷了。盡管由于許多原因，目前回收物流還不是企業(yè)

優(yōu)先發(fā)展的領(lǐng)域，但回收物流管理是產(chǎn)品生命周期管理的一部分，是實

現(xiàn)企業(yè)基業(yè)長青的重要措施。在不久的將來，肯定會有越來越多的企業(yè)

認識到它的戰(zhàn)略重要性，將投入更多的資源用于改進回收物流系統(tǒng)，因

此回收物流領(lǐng)域是一個有待于進一步開發(fā)的大市場。

1.2回收物流的概念與動機

1.回收物流的概念

人們一提到物流往往想到的是產(chǎn)品如何從供應(yīng)商手中送達最終用戶

手中的正向物流(或稱動脈物流)。但一個完整的供應(yīng)鏈不僅應(yīng)該包括“正

向”的動脈物流，還應(yīng)該包括反向(或逆向)的回收物流即：Reverse

Logistics。與本書中提到的“回收物流”一詞除特別說明外其對應(yīng)的英

文名稱是：“ReverseLogistics”,它不僅包括狹義的回收物流

(returnedlogistics),而且包括廢棄物物流(wastematerial

logistics)。

(1)靜脈物流(veinlogistics)

物流系統(tǒng)就是由動脈物流和靜脈物流組成。而靜脈物流的定義可描

述為：為了滿足社會(公眾)的需要，對從廢舊品、廢棄物來源地到其

加工、處理場所進行的有效率的、有效益的(包括社會效益)回收、分

揀、凈化、提純、及焚燒、掩埋等加工處理，以及對相關(guān)信息進行研究、

組織、協(xié)調(diào)、執(zhí)行與控制的活動過程。

這包含兩層意思：

其一，價值利用的角度。將靜脈物流有價值的部分加以分揀、加工、

分解、及在這過程中對相關(guān)信息的處理活動。使其成為有用的物質(zhì)重新

進入物流循環(huán)的生產(chǎn)流通領(lǐng)域。如，廢紙被加工成紙漿，又成為造紙原

料；報廢汽車經(jīng)過肢解、分揀加工后，大部分可直接成為汽車配件，剩

下的部分中相當(dāng)比例可用于煉鋼；廢水經(jīng)凈化后又被循環(huán)使用等。

其二，安全性及環(huán)境保護的角度。將靜脈物流中的有害物質(zhì)進行焚

燒或運往指定地點掩埋。對有放射性或有毒物質(zhì)采取特殊處理等。

前者是再生過程，可稱為再生物流，即狹義的回收物流；后者是廢物

處理過程可稱為廢棄物物流。二者形成靜脈物流(如圖1-2所示)。

生產(chǎn)、流通、焚燒或掩埋

消費等處理

分揀、加工、垃圾廢料堆

凈化、提純等場

回收物流(狹義)

廢棄物物流

注：此圖出處，吳清一，物流學(xué)[M]XX:中國建材工業(yè)出版社，1993年，第124頁，略有改動。

圖1—2靜脈物流流向圖

(2)逆向物流(ReverseLogistics)

“逆向物流”這個名詞是Stock在1992年給XX物流管理協(xié)會(CLM)

的一份研究報告中最早提出的，在他看來，“逆向物流是一種包含了產(chǎn)品

退回、物料替代、物品再利用、廢棄處理、再處理、維修與再制造等流

程的物流活動?！盭X物流管理協(xié)會對回收物流的定義是：“計劃、實施和

控制原料、半成品庫存、制成品和相關(guān)信息，高效和成本經(jīng)濟地從消費

點到起點的過程，從而達到回收價值和適當(dāng)處置的目的”。后來Carter

和Ellram也提出了狹義的回收物流的定義：“通過配銷的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將所

銷售的產(chǎn)品進行回收的過程。”他們認為，從廣義角度來講，回收物流則

是“公司通過再循環(huán)(recycling)、再使用(reusing)以及減少(reducing)

原材料的使用，使公司可以有效率地達成環(huán)境保護的過程?！?/p>

根據(jù)XX逆向物流協(xié)會(RLEC)的定義，逆向物流活動涉及以下內(nèi)容：

處理由于各種原因，如損壞、季節(jié)性變動、再儲存、獲救、召回或冗余

庫存等原因引起的回收商品；循環(huán)利用包裝材料與重復(fù)使用各類容器；

修復(fù)、再造與刷新產(chǎn)品；過時設(shè)備的部署；危險材料的處理計劃；資產(chǎn)

的恢復(fù)。

(3)廣義與狹義的回收物流

目前，理論界對回收物流概念表述也有很多，較專業(yè)、準確地概括

其特點的定義是：與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈反向，為價值恢復(fù)或處置合理而對原材

料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從消費地到起始點的有效實際流動

所進行的計劃、管理和控制過程“?？梢姡厥瘴锪鞯谋憩F(xiàn)是多樣化的，

從使用過的包裝到經(jīng)處理過的電腦設(shè)備，從未售商品的退貨到機械零件

等等。也就是說，回收物流包含來自于客戶手中的產(chǎn)品及其包裝品、零

部件、物料等物資的流動。簡而言之，回收物流就是從客戶手中回收用

過的、過時的或者損壞的產(chǎn)品和包裝開始，直至最終處理環(huán)節(jié)的過程。

但是現(xiàn)在越來越被普遍接受的觀點是，回收物流是在整個產(chǎn)品生命周期

中對產(chǎn)品和物資的完整的、有效的和高效的利用過程的協(xié)調(diào)。然而對產(chǎn)

品再使用和循環(huán)的回收物流控制研究卻是過去的十年里才開始被認知和

展開的。其中較知名的論著是羅杰斯和提篷蘭柯的《回收物流趨勢和實

踐》,佛雷普的《物流計劃和產(chǎn)品再造》等。

在我國，由國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布、2001年8月1日起正式實施

的《中華人民共和國國家質(zhì)量標準物流術(shù)語》中的所講的“回收物流”

就是狹義的回收物流，它不包括廢棄物物流，具體表述如下：

“回收物流(returnedlogistics)是指不合格物品的返修、退貨以

及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實體流動。比如

回收用于運輸?shù)耐斜P和集裝箱、接受客戶的退貨、收集容器、原材料邊

角料、零部件加工中的缺陷在制品等的銷售方面物品實體的反向流動過

程。”

“廢棄物物流(wastemateriallogistics)是指將經(jīng)濟活動中失去

原有使用價值的物品，根據(jù)實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬

運、儲存等，并分送到專門處理場所時形成的物品實體流動?！?/p>

綜上所述，回收物流有廣義和狹義之分。狹義的回收物流(returned

logistics)是指對那些由于環(huán)境問題或產(chǎn)品已過時的原因而產(chǎn)品、零部

件或物料回收的過程。它是將排泄物中有再利用價值的部分加以分揀、

加工、分解，使其成為有用的資源重新進入生產(chǎn)和消費領(lǐng)域。廣義的回

收物流(reverselogistics)除了包含狹義的回收物流的定義之外，還

包括廢棄物物流的內(nèi)容，其最終目標是減少資源使用，并通過減少使用

資源達到廢棄物減少的目標，同時使正向以及回收的物流更有效率。

本書中“回收物流”一詞除特別說明外均是從廣義角度而言的，在

其它參考書目及文獻中與它相等同的相關(guān)概念還有：“回收物流”、“逆物

流”、“反向物流”、“反向流”、“返回物流”或“靜脈物流”等專業(yè)術(shù)語。

2.回收物流成因

(1)主要驅(qū)動因素

在那些已經(jīng)運用回收物流系統(tǒng)的公司中，高級管理人員過度的將它

的管理推給了運營層上。這已經(jīng)不再是有效的方法。有許多有力的因素

迫使企業(yè)將回收物流的管理提高到戰(zhàn)略程度的高級管理日程上。帶來這

些變化的主要驅(qū)動因素有：政府立法、新型的分銷渠道、供應(yīng)鏈中的力

量轉(zhuǎn)換、產(chǎn)品生命周期的縮短。

①政府立法

在工業(yè)化世界中，政府的環(huán)境立法有效的推動了企業(yè)對他們所制造

的產(chǎn)品的整個生命周期負責(zé)。顧客對全球氣候變暖，溫室效應(yīng)和環(huán)境污

染的關(guān)注加深了這種趨勢。在XX,議會在過去的幾年中引入了超過2000

個固體廢品的處理法案；1997年，XX國會通過了強制回收某些物資的法

案。

在歐洲，這種信息更加強大。為了減少垃圾掩埋法的廢品處理方式，

歐盟制定了包裝和包裝廢品的指導(dǎo)性意見，并在歐盟成員中形成法律。

意見中規(guī)定了減少、再利用和回收包裝材料的方法，并根據(jù)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)

中不同成員的地位和相應(yīng)的年營業(yè)額，提出了企業(yè)每年進行垃圾回收和

產(chǎn)品再生的數(shù)量要求。法規(guī)的目的是是使生產(chǎn)者共同承擔(dān)產(chǎn)品責(zé)任。

對于年產(chǎn)包裝材料50噸，每年營業(yè)額500萬英鎊的企業(yè)，政府強制

要求他們登記并證實在1998年以前完成了物資的再生和回收工作。需要

進行再生的物資有鋁、玻璃、紙張、木料、塑料和鋼鐵。原材料制造商

負6%的責(zé)任，包裝商為11%,包裝食品生產(chǎn)廠例如罐頭食品制造廠和

備件生產(chǎn)廠為36%,銷售給最終使用者的組織負47%的責(zé)任。1998年

再生物資比例為38%,2001年上升到52%。為了讓垃圾制造者為污染

問題付費，英國政府開征了垃圾掩埋稅，迫使企業(yè)改買處理廢品的方法。

積極的立法工作僅僅處于開始階段，因為政府強令企業(yè)改變他們研

究并管理從產(chǎn)品生產(chǎn)到最終廢品處理的方法。

聰明的企業(yè)并沒有消極的應(yīng)對強制性法規(guī)的實行。他們正在為下一

代的環(huán)境法案做準備，積極的思考他們在產(chǎn)品管理上的地位、責(zé)任和機

會。實際上，他們正在為必將到來的一天做準備，那就是他們必須在產(chǎn)

品使用壽命終結(jié)之時，對它的處理負全部責(zé)任。當(dāng)政府正式推行該項法

律時，以往產(chǎn)品的歸屬權(quán)與責(zé)任權(quán)的轉(zhuǎn)移問題將不復(fù)存在。買者和賣者

的關(guān)系將發(fā)生永久性的轉(zhuǎn)變。

②日益縮短的產(chǎn)品生命周期

產(chǎn)品生命周期正在變得越來越短，這種現(xiàn)象在許多行業(yè)都變得非常

明顯，尤其是計算機行業(yè)。新品和升級換代產(chǎn)品以前所未有的速度推向

市場，推動消費者更加頻繁的購買。當(dāng)消費者從更多的選擇和功能中受

益時，這種趨勢也不可避免的導(dǎo)致了消費者使用更多的不被需要的產(chǎn)品，

同時也帶來了更多的包裝，更多的退貨和更多的浪費問題。縮短的產(chǎn)品

生命周期增加了進入回收物流的浪費物資以及管理成本。

③新的分銷渠道

消費者可以更加便捷的通過新的分銷渠道的購買商品。顧客直銷電

視購物網(wǎng)絡(luò)和互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)使商品直銷成為可能。但是直銷產(chǎn)品也增加

了退貨的可能性。要么是因為產(chǎn)品在運輸過程中被損壞，要么是由于實

際物品與在電視或網(wǎng)上看到的商品不同。直銷渠道給回收物流帶來了壓

力。一般零售商的退貨率是5%—10%,而通過產(chǎn)品目錄和銷售網(wǎng)絡(luò)銷

售的產(chǎn)品的退貨比例則高達35%(埃森胡斯Eisenhuth,1997)。由于直

銷渠道面對的顧客是全球范圍的，而不僅僅局限于本地、國內(nèi)或者某一

區(qū)域，退貨物品管理的復(fù)雜性就會增加，管理成本也將上升。

④供應(yīng)鏈中的力量轉(zhuǎn)移

競爭的加劇和產(chǎn)品供應(yīng)量的增加意味著買家在供應(yīng)鏈中的地位提

升。零售商可以而且的確在拒絕承擔(dān)未受出商品和過度包裝品的處理責(zé)

任。在XX,大多數(shù)返還給最上層供應(yīng)商的商品(要么來源于消費者，要

么是因為未售出)都被最初的供應(yīng)商收回，由他們對這些產(chǎn)品進行再加

工和處理。這種趨勢在所有行業(yè)都有所發(fā)生，即便是航空業(yè)。航空公司

會要求供應(yīng)商收回并處理不需要的包裝物品。

回收物流是企業(yè)物流系統(tǒng)中的一個必要組成部分?；厥瘴锪髦饕?/p>

指物資的逆向流動，但同時又伴隨著信息流、資金流、價值流、商務(wù)流，

它與常規(guī)物流(順向物流，即正向物流或動脈物流)無縫對接而成為整

個綜合物流系統(tǒng)的有機組成部分。盡管回收物流的市場潛力無疑是巨大

的，但我國的大多數(shù)企業(yè)對這一領(lǐng)域的開發(fā)卻還存在著大量的空白，回

收物流常常被企業(yè)物流管理人員所忽視。近年來，隨著顧客滿意度問題

日益受到重視，以及企業(yè)回收物流成本的增加，這一領(lǐng)域又成為企業(yè)界

關(guān)注的一個新的熱點問題。國內(nèi)外回收物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及增長態(tài)勢引發(fā)

了我們回收物流實務(wù)的深入研究與思考。

(2)主要動機

對于企業(yè)而言，回收物流往往出于以下動機：環(huán)境管制；經(jīng)濟利益(體

現(xiàn)在廢棄物處理費用的減少、產(chǎn)品壽命的延長、原材料零部件的節(jié)省等

方面)和商業(yè)考慮。因而，管理者首先應(yīng)認識到回收物流的重要性和價值，

其次要在實際運作中如何給予回收物流以資源和支援，才是發(fā)揮競爭優(yōu)

勢的關(guān)鍵。

近年來，隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，物流業(yè)已從傳統(tǒng)的流通業(yè)中獨

立出來并日益受到人們的關(guān)注。而隨著人們環(huán)保意識的增強，環(huán)保法規(guī)

約束力度的加大，回收物流的經(jīng)濟價值也逐步顯現(xiàn)。在我國經(jīng)濟發(fā)展水

平較為落后的時期和地區(qū)理所當(dāng)然是厲行節(jié)約是首要選擇，傳統(tǒng)經(jīng)濟生

活中的廢品收購，有空桶、空瓶、空盤，廢舊鋼鐵、紙張、衣物等的重

復(fù)利用也是一種司空見慣的社會生活現(xiàn)象，因而，服務(wù)于廢品回收再用

的回收物流并不是什么新東西。另外對產(chǎn)品零部件的回收再用或?qū)⑸鲜?/p>

包裝回收后清洗再用都比買新的要便宜。只不過，由于過去十年中對環(huán)

境保護的高度重視，回收物流有了新的含義，如耐用產(chǎn)品和耐久消費包

裝。后來，新的資源再生利用技術(shù)的研究與推廣了大大降低了處理回收

物品的成本，使回收物流不僅僅意味著成本的增加，而且由于它能帶來

資源的節(jié)約就可能意味著經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益和共同增加。

據(jù)一份針對300多位負責(zé)供應(yīng)鏈及物流的企業(yè)經(jīng)理人所做的調(diào)查報

告顯示，有40%的人認為，回收物流失敗的首要因素，是管理階層覺得

其不重要，其次是公司政策缺乏和系統(tǒng)缺乏，再其次是疏忽管理和缺乏

人力資源?？梢姡瑢厥瘴锪鞫?，來自企業(yè)內(nèi)部的挑戰(zhàn)首先是業(yè)務(wù)優(yōu)

先權(quán)和政策的重視程度；而來自于外部的挑戰(zhàn)，則主要是退貨政策所帶

來的退貨增長率和巨額數(shù)量。

(3)具體原因

具體而言，企業(yè)引入回收物流系統(tǒng)的原因如表1-1所示：

表1—1引入回收物流系統(tǒng)的原因

引入逆物流系統(tǒng)的主要原使用逆物流系統(tǒng)的典型例子

因

為獲得補償或退款而退還產(chǎn)品不能滿足客戶期望的vcR被退回，以

得到退款

歸還短期或長期租賃物當(dāng)天租賃的場地裝備的返還

返回制造商以便修理、再制造返還用過的汽車發(fā)電機給制造商以期

或返還產(chǎn)品的核心部分被再制造和再銷售

保修期返回電視機在保修期內(nèi)功能失靈而被退還

可再利用的包裝容器返回的汽水瓶、酸奶瓶、飲料瓶被清

洗和再使用

寄賣物返還寄存在商店的音箱沒有變賣又返還給

物主

賣給顧客新東西時折價回收舊出售新車時代理商回收舊車準備再賣

貨

產(chǎn)品發(fā)往特定組織進行升級舊電腦被送往制造商以安裝光盤驅(qū)動

器

送還不必要的產(chǎn)品包裝或托盤在不需要時

被送還

普遍的產(chǎn)品召回由于安全帶失效汽車被返還給代理商

產(chǎn)品返還給制造商進行檢查或醫(yī)學(xué)設(shè)備被返還以檢查和調(diào)校儀表

校準

產(chǎn)品沒有實現(xiàn)制造商對客戶的如果電視性能與承諾的不一致則可以

承諾退還它

1.3回收物流的形成及其對環(huán)境的影響

1.回收物流的形成

在人類社會中，從生產(chǎn)經(jīng)過流通再到消費是物資流向的主要渠道，

即所謂的“正向物流”或“動脈物流”?；厥瘴锪髋c正向物流部分是相同

的，二者同樣需要有原材料的供應(yīng)，同樣需要進行生產(chǎn)規(guī)劃和控制，同

樣需要將生產(chǎn)后的產(chǎn)品運送到顧客手中。但是，這兩種物流也有很多不

同的地方，主要表現(xiàn)在原材料的可獲得性方面的差異。因為在回收物流

中的原材料采購并非像正向物流中的訂購方式，回收物流中的原材料是

要等到顧客不再使用這項產(chǎn)品之后，才會將產(chǎn)品提供出來，而且在再制

過程上因為回收產(chǎn)品的品質(zhì)和時間的不確定性，將使得回收物流的生產(chǎn)

規(guī)劃和控制相對于正向物流變得更加困難和復(fù)雜。

在社會再生產(chǎn)過程中，與生產(chǎn)過程如影隨形的是回收物品的產(chǎn)生，

如生產(chǎn)過程中形成的邊角料、廢水、廢氣、廢渣等，流通過程產(chǎn)生的廢

棄包裝器具材料，還有大量由于變質(zhì)、損壞、使用壽命終結(jié)而喪失了使

用價值或者在生產(chǎn)過程中未能形成合格產(chǎn)品而不具有使用價值的物資

等，它們都要從物流主渠道中分離出來成為生產(chǎn)或流通中的排放物。這

些排放物如何再回收利用或處理就成為“回收物流”涉及的問題。其中

一部分排放物可以回收并再生利用，稱為再生資源，它們就形成了狹義

的回收物流(即圖1-3中的反向流流向);另一部分在循環(huán)利用過程中，

基本或完全失去了使用價值，形成無法再利用的最終排放物，即是廢棄

物，廢棄物經(jīng)過處理后返回自然界，形成了廢棄物流(如圖1-3廢品流

流向)。狹義的回收物流與廢棄物流一起構(gòu)成了本書中的研究對象為廣義

的回收物流，與“逆向物流”、“反向物流”或“靜脈物流”等概念涵義

相同。

供應(yīng)商生產(chǎn)商分發(fā)商消費者

重復(fù)使用

填埋

整修加工

焚化

正向流

二次市場

----反向流

……廢品流

圖1-3正反向網(wǎng)絡(luò)中的物流

2.回收物流的來源：物質(zhì)循環(huán)過程中產(chǎn)生的排放物

從資源與經(jīng)濟增長、環(huán)境之間的關(guān)系來講，若以經(jīng)濟(生產(chǎn))為軸心

來考慮問題的話，根據(jù)熱力學(xué)第一、第二定律，人類作為生態(tài)系統(tǒng)中的

一員，如果說其各類社會實踐活動在投入方面表現(xiàn)為資源問題，那么在

產(chǎn)出方面則表現(xiàn)為環(huán)境問題。換言之，人類的社會實踐活動，是靠消費

大量的資源來維持的，也必然會或多或少產(chǎn)生一些廢物，從而造成環(huán)境

問題。

表1-2資源、經(jīng)濟與環(huán)境的關(guān)系

投入生產(chǎn)產(chǎn)出

資源勞動力資本科技商品

(各生產(chǎn)部門)三廢

(資源問題)(經(jīng)濟增長)(環(huán)境問題)

從社會再生產(chǎn)的過程來看，整個經(jīng)濟社會物質(zhì)循環(huán)過程(如圖1-4

所示)中排放物的產(chǎn)生主要來源于以下三個途徑：生產(chǎn)過程產(chǎn)生的排放

物、流通過程產(chǎn)生的排放物和消費過程產(chǎn)生的排放物。

自然界生產(chǎn)流通消費

處理廢棄物加工分解

正向物流

回收物流

圖1-4物流循環(huán)過程圖

(1)生產(chǎn)過程產(chǎn)生的排放物

生產(chǎn)過程產(chǎn)生的排放物是由工藝性排放物、生產(chǎn)過程中的廢料及裝

備、設(shè)施和勞動工具的報廢等組成。由于生產(chǎn)性質(zhì)不同，工藝性排放物

有很大的差異，這類排放物根據(jù)工藝流程和技術(shù)水平的條件，其排放時

間、數(shù)量、種類有一定的規(guī)律性，能形成穩(wěn)定的物流系統(tǒng)。生產(chǎn)過程中

的廢料其產(chǎn)生的數(shù)量具有一定的規(guī)律性，但產(chǎn)生的時間有很大的偶然性，

在工藝流程中往往就地回收，重新納入生產(chǎn)流程中，而很少進入社會物

流系統(tǒng)。裝備、設(shè)施和勞動工具的報廢主要是由于正常使用中壽命的終

結(jié)或意外損壞而喪失了使用價值；或者由于設(shè)備更新而淘汰，這類排放

物不是經(jīng)濟活動產(chǎn)生的，隨機進行處理。

(2)流通過程產(chǎn)生的排放物

流通過程產(chǎn)生的排放物是由于流通產(chǎn)業(yè)部門運行需要消耗燃料及其

它動力與資材，而這都會產(chǎn)生廢棄物。流通部門最典型的廢棄物是被捆

包的物體解捆后所產(chǎn)生的廢棄捆包材料，有的可以直接回收使用，要進

入物資大循環(huán)再生利用。

(3)消費過程產(chǎn)生的排放物

消費后產(chǎn)生的排放物是消費者在消費商品的過程中產(chǎn)生的，這類排

放物一般稱為生活垃圾。垃圾露天堆放不但侵占大量土地，而且會嚴重

污染大氣、土壤和水體，其引起的生物性污染還將危害人類健康，而垃

圾堆放場自燃、爆炸事故不斷發(fā)生，阻礙道路和排水溝道的暢通等都使

我們不得不高度重視城市垃圾的無害化處理。

1.4回收物流的意義

回收物流管理是物流服務(wù)項目的擴展，是物流管理中最棘手的問題

之一。當(dāng)前，以中美兩國的物流業(yè)為例，XX的物流成本約占GDP產(chǎn)值的

10%,我國的相應(yīng)比例是25%。在我國的勞動力成本、物流資源成本、設(shè)

備成本大大低于XX的條件下，顯然我國的供應(yīng)鏈過程中產(chǎn)生了巨大隱含

成本，這其中除了庫存成本的因素之外，導(dǎo)致成本畸高的重要原因就在

于回收物流成本。在XX,回收物流成本已通過有效的退貨管理得到控制，

大約占到總體物流成本的4%左右，這是在其零售業(yè)所有退貨的80%—90%

都通過第三方物流商進行有效管理前提下的數(shù)字。在我國，回收物流管

理的空白、物流過程中高比例的產(chǎn)品損壞、加上通訊系統(tǒng)的信息錯位所

造成的回收物流成本，估計要占到物流總成本的25%以上。我國企業(yè)的

回收物流成本在整個國家的GDP產(chǎn)值中的比例是相當(dāng)驚人的。

在我國，回收物流管理幾乎處于空白，但這并不意味著回收物流的

意義和作用可以低估。從企業(yè)的角度看，有效的回收物流不僅可以積累

產(chǎn)品數(shù)據(jù)，為預(yù)測、決策提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，同時也是使顧客保持忠誠的重

要營銷手段。從宏觀角度看，良好的回收物流可有效利用資源和能源，

保護環(huán)境，有利于國家經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。此外，隨著公眾環(huán)保意識的

增強，政府法規(guī)的約束力度的加大，回收物流管理及戰(zhàn)略決策對于我國

企業(yè)的意義就越發(fā)顯現(xiàn)了。

1.從宏觀角度看

從宏觀角度看，回收物流具有必要而重要的社會意義，具體表述如

下：

(1)它是社會物資大循環(huán)的必要組成部分。

回收物流是社會物資大循環(huán)的組成部分。自然界資源不是無限的，

森林、海洋、濕地、草場、礦山的開發(fā)利用都是有一定的限度的。在資

源已日漸枯竭的今天，人類社會越來越重視通過回收物流將可以利用的

廢棄物收集、加工、重新補充到生產(chǎn)、消費的系統(tǒng)中去，甚至有廢材經(jīng)

過適當(dāng)加工處理，也可能直接成為商品進入消費領(lǐng)域。

人類社會所需要的各種物資都來自自然界，無論是食品、服裝、建

材和金屬等，都是由自然界取得原材料經(jīng)過加工制造而成的。在人類社

會中，從生產(chǎn)經(jīng)過流通直至消費，是物流流向的主渠道，也稱動脈物流。

但是在這一過程中也有大量由于變質(zhì)、損壞、使用壽命終結(jié)等而喪失了

使用價值，或者在生產(chǎn)過程中未能形成合格產(chǎn)品而不具有使用價值的物

質(zhì)；這些都形成了靜脈物流的源頭，但在實際的研究中，往往重視動脈

物流而輕視靜脈物流，這就造成了理論研究上的物流循環(huán)的阻塞現(xiàn)象，

不能實現(xiàn)資源配置合理化這一目標。

(2)它是節(jié)約能源、提高資源利用率的有效途徑。

回收物流管理不完全是從經(jīng)濟效益考慮，也要為社會效益考慮?；?/p>

收物資重新進人生產(chǎn)領(lǐng)域作為原材料會帶來很高的經(jīng)濟效益。XX、XX等

大城市產(chǎn)生的垃圾數(shù)量很多，必需有龐大的環(huán)衛(wèi)隊伍并耗費巨額資金進

行收集、搬運和處理。僅以2003年天安門廣場平均日產(chǎn)2噸垃圾國慶期

間每天10噸垃圾的生產(chǎn)能力就足可見一斑。據(jù)XX資料介紹，東京每天

要產(chǎn)生13kt垃圾，每年用于垃圾處理的費用高達1521.85億日元，其

中收集費用為609.82億日元，占40.1%,車輛搬運費為448.07億

日元，占29.4%,也就是物流費用占總費用的69.5%?；厥瘴锪鞯暮?/p>

理組織對降低垃圾處理成本有顯著效果。國外學(xué)者Cohen通過實證研究

發(fā)現(xiàn)如果企業(yè)使用再制造方式的話，一年可以節(jié)省40%—60%的成本。

據(jù)曾在XX早稻田大學(xué)專修垃圾經(jīng)濟學(xué)回國的學(xué)者王維平調(diào)查，如果

XX市認真組織發(fā)展垃圾回收產(chǎn)業(yè)，直接經(jīng)濟效益至少可在11.2億元以

上，并最低可解決10萬人的就業(yè)。

(3)它是促進全社會環(huán)境保護的有力措施

由于廢棄物的大量產(chǎn)生嚴重地影響人類賴以生存的環(huán)境，必須有效

地組織回收物流與廢棄物流，使廢棄物得以重新進入生產(chǎn)、生活循環(huán)或

得到妥善處理。當(dāng)前社會最關(guān)切的問題之一就是環(huán)境問題，而環(huán)境污染

的根本問題是廢棄物(含廢水、廢氣)造成的。

良好的垃圾處理系統(tǒng)是城市文明的標志之一，城市里如果沒有環(huán)衛(wèi)

系統(tǒng)的運行，數(shù)日之間將變得又臟又臭，良好的生活環(huán)境和工作環(huán)境將

受到破壞。造紙廠和化工廠的廢水任其流人自然界的水源中，將污染河

流、海洋，不僅危害人類，水生動植物也將會受到致命打擊。盡管XX

和前蘇聯(lián)為首的軍備競爭以宣告結(jié)束，當(dāng)今世界的主題是和平與發(fā)展，

但是全球仍然彌漫著戰(zhàn)火的硝煙，戰(zhàn)爭給環(huán)境也帶來了難以估量的危害，

其中核廢料的處理已成為國際公害，并日益受到世界輿論的密切關(guān)注。

因而，對這些危險的廢棄物進行合理有效的回收處理是保證世界人民享

有健康的生活環(huán)境的一項重要內(nèi)容。

回收物流的實施有助于促進綠色營銷、綠色物流等環(huán)保思想在全社

會的推行?，F(xiàn)在，越來越多的消費者已意識到產(chǎn)品包裝也是造成污染的

一個重要因素，并開始倡導(dǎo)和實施綠色生活和綠色消費的理念。目前市

場上流行的塑料袋、玻璃瓶、易拉罐等包裝品種，使用后會給自然界留

下長久的污染物；相當(dāng)一部分工業(yè)品特別是消費品的包裝都是一次性使

用，且越來越復(fù)雜，這些包裝材料不僅消耗了有限的自然資源，廢棄的

包裝材料還是城市垃圾的重要組成部分，處理這些廢棄物要花費大量人

力、財力；不少包裝材料是不可降解的，它們長期留在自然界中，會對

自然環(huán)境造成嚴重影響。

回收物流的目標不同于一般的物流活動。一般的物流活動主要是為

了實現(xiàn)物流企業(yè)的盈利、滿足顧客需求、擴大市場占有率等等，這些目

標歸根結(jié)底是為了實現(xiàn)某一經(jīng)濟主體的物質(zhì)利益?；厥瘴锪鞯哪繕嗽谏?/p>

述經(jīng)濟利益目標之外，還追求節(jié)約資源、保護環(huán)境這一既具經(jīng)濟屬性、

又有社會屬性的環(huán)境效益目標。盡管發(fā)展回收物流與企業(yè)正向物流活動

目標在短期內(nèi)的發(fā)展是存在矛盾的。但是從宏觀角度和長遠利益來看，

節(jié)約資源、保護環(huán)境與經(jīng)濟利益的目標是一致的，這樣才能真正做到整

個社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

2.從微觀角度看

過去大多數(shù)企業(yè)仍然把回收物流當(dāng)作問題消極的對待。但是，隨著

用過產(chǎn)品數(shù)量的激增，新的環(huán)境法規(guī)產(chǎn)生和追求最大利用率及高效率的

動因迫使企業(yè)去認真對待這個相對較新的新型供應(yīng)鏈領(lǐng)域。通過對這個

領(lǐng)域的機會和潛在意義的思考，企業(yè)可以占據(jù)領(lǐng)先競爭對手的地位，這

里包含了對整個產(chǎn)品生命周期相應(yīng)責(zé)任的思考。事實證明，回收物流是

提高企業(yè)顧客滿意度、贏得競爭優(yōu)勢和獲得供應(yīng)鏈整體績效的有效手段。

如今，越來越多的企業(yè)已經(jīng)認識到回收物流的作用，回收物流正成

為越來越多優(yōu)秀企業(yè)的競爭利器。這主要是在于：

(1)回收物流是提高顧客滿意度的必要措施。

在當(dāng)今顧客驅(qū)動的經(jīng)濟環(huán)境下，顧客價值是決定企業(yè)生存和發(fā)展的

關(guān)鍵因素。顧客滿意是企業(yè)的無形資產(chǎn)，它可以按“乘數(shù)效應(yīng)”向有形

資產(chǎn)轉(zhuǎn)化?，F(xiàn)在越來越多的企業(yè)都認識到通過退貨回收物流提高顧客對

產(chǎn)品或服務(wù)的滿意度，贏得顧客的信任，從而增強企業(yè)競爭優(yōu)勢的重要

性。對于最終顧客來說，回收物流能夠確保不符合訂單要求的產(chǎn)品及時

退貨，有利于消除顧客的后顧之憂，增加其對企業(yè)的信任感及回頭率，

擴大企業(yè)的市場份額。另一方面，對于供應(yīng)鏈上的企業(yè)客戶來說，上游

企業(yè)采取寬松的退貨策略，能夠減少下游客戶的經(jīng)營風(fēng)險，改善供需關(guān)

系，促進企業(yè)間戰(zhàn)略合作，強化整個供應(yīng)鏈的競爭優(yōu)勢。特別對于過時

性風(fēng)險比較大的產(chǎn)品，退貨策略所帶來的競爭優(yōu)勢更加明顯。提高顧客

滿意度，增強企業(yè)競爭能力。

(2)回收物流有助于企業(yè)降低物料成本，增加效益。

減少物料耗費，提高物料利用率是企業(yè)成本管理的重點，也是企業(yè)

增效的重要手段。然而，傳統(tǒng)管理模式的物料管理僅僅局限于企業(yè)內(nèi)部

物料，不重視企業(yè)外部廢舊產(chǎn)品及其物料的有效利用，造成大量可再用

性資源的閑置和浪費。由于廢舊產(chǎn)品的回購價格低、來源充足，對這些

產(chǎn)品回購加工可以大幅度降低企業(yè)的物料成本。特別是隨著經(jīng)濟的發(fā)展，

資源短缺日益加重，資源的供求矛盾更加突出，回收物流將越來越顯示

其優(yōu)越性。

(3)回收物流改善環(huán)境行為，塑造企業(yè)形象。

隨著人們生活水平和文化素質(zhì)的提高，環(huán)境意識日益增強，消費觀

念發(fā)生了巨大變化，顧客對環(huán)境的期望越來越高。另外，由于不可再生

資源的稀缺以及對環(huán)境污染日益加重，各國都制訂了許多環(huán)境保護法規(guī)，

為企業(yè)的環(huán)境行為規(guī)定了一個約束性標準。企業(yè)的環(huán)境業(yè)績已成為評價

企業(yè)運營績效的重要指標。為了改善企業(yè)的環(huán)境行為，提高企業(yè)在公眾

中的形象，許多企業(yè)紛紛采取回收物流戰(zhàn)略，以減少產(chǎn)品對環(huán)境的污染

及資源的消耗和浪費。退貨回收物流通過對再生資源進行再加工或報廢

處理，從而實現(xiàn)環(huán)保，也有助于塑造企業(yè)在公眾中的良好形象。

(4)回收物流能促進企業(yè)質(zhì)量管理體系的不斷完善與環(huán)境管理體系

的建立。

IS090012000版將企業(yè)的質(zhì)量管理活動概括為一個閉環(huán)式活動——

計劃、實施、檢查、改進?；厥瘴锪髑『锰幱跈z查和改進兩個環(huán)節(jié)上，

承上啟下，作用于兩端。企業(yè)在退貨中暴露出的質(zhì)量問題，將通過回收

物流信息系統(tǒng)不斷傳遞到管理層，管理者可以在事前不斷改進質(zhì)量管理

體系，以根除產(chǎn)品隱患。我國加入WTO之后，歐美發(fā)達國家對我國企業(yè)

的綠色壁壘已成為我國出口企業(yè)國際貿(mào)易中的又一無形障礙，要沖破這

一障礙就必須及早通過ISO14000認證，盡快建立與完善環(huán)境管理體系。

因而，回收物流有助于企業(yè)實現(xiàn)這一目標。

2.回收物流的分類與特點

2.1回收物流的分類

要對回收物流實務(wù)進行深入細致的研究與探討必須首先對其進行

分類，而分類的依據(jù)和標準不同，結(jié)果也自然不同。

1.按照回收物品的渠道來分

按照回收物品的特點可分為退貨逆向物流和回收逆向物流兩部分。

逆向物流包括退貨逆向物流和回收逆向物流兩部分(如圖1-5所示)。退

貨逆向物流是指下游顧客將不符合訂單要求的產(chǎn)品退回給上游供應(yīng)商，

其流程與常規(guī)產(chǎn)品流向正好相反。回收逆向物流是指將最終顧客所持有

的廢舊物品回收到供應(yīng)鏈上各節(jié)點企業(yè)，它包括五種物資流：直接再售

產(chǎn)品流(回收→檢驗→配送),再加工產(chǎn)品流(回收→檢驗→再加工),

再加工零部件流(回收→檢驗→分拆→再加工),報廢產(chǎn)品流(回收→

檢驗→處理),報廢零部件流(回收→檢驗→分拆→處理)。具體見網(wǎng)絡(luò)

示意圖。

供應(yīng)制造配迸本售

顧客

處理分拆檢驗回收

表示回收逆向物流一一)表示造貨逆向物流

表示順向物流(包括常規(guī)品物流及回收品順向流)

圖1-5逆向物流網(wǎng)絡(luò)示意圖

(1)回收?；厥帐菍㈩櫩退钟械漠a(chǎn)品通過有償或無償?shù)姆绞椒祷劁N

售方。這里的銷售方可能是供應(yīng)鏈上任何一個節(jié)點，如來自顧客的產(chǎn)品

可能返回到上游的供應(yīng)商、制造商，也可能是下游的配送商、零售商。

(2)檢驗與處理決策。該環(huán)節(jié)是對回收品的功能進行測試分析，并根

據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點以及產(chǎn)品和各零部件的性能確定可行的處理方案，包括

直接再銷售、再加工后銷售、分拆后零部件再利用和產(chǎn)品或零部件報廢

處理等。然后，對各方案進行成本效益分析，確定最優(yōu)處理方案。

(3)分拆。按產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的特點將產(chǎn)品分拆成零部件。

(4)再加工。對回收產(chǎn)品或分拆后的零部件進行加工，恢復(fù)其價值。

(5)報廢處理。對那些沒有經(jīng)濟價值或嚴重危害環(huán)境的回收品或零部

件，通過機械處理、地下掩埋或焚燒等方式進行銷毀。西方國家對環(huán)保

要求越來越高，而后兩種方式會對環(huán)境帶來一些不利影響，如占用土地、

污染空氣等。因此，目前西方國家主要采取機械處理方式。

2.按照回收物流材料的物理屬性分

按照回收物流材料的物理屬性可分為鋼鐵和有色金屬制品回收物

流、橡膠制品回收物流、木制品回收物流、玻璃制品回收物流等。這一

分類結(jié)果就直接構(gòu)成了本書第7章內(nèi)容的主要線索。

3.按成因、途徑和處置方式及其產(chǎn)業(yè)形態(tài)來分

按成因、途徑和處置方式的不同，根據(jù)不同，回收物流被學(xué)者們區(qū)

分為投訴退貨、終端使用退回、商業(yè)退回、維修退回、生產(chǎn)報廢與副品，

以及包裝等6大類別(如表1-3所示)。表1-3中列出了這6類典型的回

收物流類別。它們普遍存在于企業(yè)的經(jīng)營活動中，其涉及的部門從采購、

配送、倉儲、生產(chǎn)、營銷到財務(wù)部門。因此，從事回收物流管理的經(jīng)理

需要處理大量協(xié)調(diào)、安排、處置、管理與跟蹤的工作，企業(yè)才能完成資

源的價值再生。然而在許多企業(yè)，回收物流的管理卻往往被忽視或簡單

化，甚至被認為是多余的。

表1-3回收物流分類

類別周期驅(qū)動因素處理方式例證

投訴退貨短期市場營銷確認檢查，電子消費品如手

運輸短少、偷客戶滿意服退換貨補貨機、DVD機、錄音

盜、質(zhì)量問務(wù)筆等

題、重復(fù)運輸

等

終端退回長期經(jīng)濟市場營再生產(chǎn)、再電子設(shè)備的再生

經(jīng)完全使用后銷循環(huán)產(chǎn)，地毯循環(huán)，輪

需處理的產(chǎn)品胎修復(fù)

法規(guī)條例再循環(huán)白色和黑色家用電

器

資產(chǎn)恢復(fù)再生產(chǎn)、再電腦組件及打印硒

循環(huán)、處理鼓

商業(yè)退回短到中市場營銷再使用、再零售商積壓庫存

未使用商品期生產(chǎn)、再循時裝、化妝品

退回還款環(huán)、處理

維修退回中期市場營銷維修處理有缺陷的家用電

缺陷或損壞產(chǎn)法規(guī)條例器、零部件、手機

品

生產(chǎn)報廢和副較短期經(jīng)濟法規(guī)條再循環(huán)、再藥品行業(yè)，鋼鐵業(yè)

品例生產(chǎn)

生產(chǎn)過程的廢

品和副品

包裝短期經(jīng)濟再使用托盤、條板箱、器

包裝材料和產(chǎn)Ⅲ

品載體法規(guī)條例再循環(huán)包裝袋

2.2回收物流的特點

回收物流作為企業(yè)價值鏈中特殊的一環(huán)，與正向物流相比，既有共

同點，也有各自不同的特點。二者的共同點在于都具有包裝、裝卸、運

輸、儲存、加工等物流功能。但是，回收物流與正向物流相比又具有其

鮮明的特殊性。

1.分散性

換言之，回收物流產(chǎn)生的地點、時間、質(zhì)量和數(shù)量是難以預(yù)見的。

廢舊物資流可能產(chǎn)生于生產(chǎn)領(lǐng)域、流通領(lǐng)域或生活消費領(lǐng)域，涉及任何

領(lǐng)域、任何部門、任何個人，在社會的每個角落都在日夜不停地發(fā)生。

正是這種多元性使其具有分散性。而正向物流則不然，按量、準時和指

定發(fā)貨點是其基本要求。這是由于回收物流發(fā)生的原因通常與產(chǎn)品的質(zhì)

量或數(shù)量的異常有關(guān)。

2.緩慢性

人們不難發(fā)現(xiàn)，開始的時候回收物流數(shù)量少，種類多，只有在不斷

匯集的情況下才能形成較大的流動規(guī)模。廢舊物資的產(chǎn)生也往往不能立

即滿足人們的某些需要，它需要經(jīng)過加工、改制等環(huán)節(jié)，甚至只能作為

原料回收使用，這一系列過程的時