（建筑工程管理）中小橋施工組織設(shè)計(jì)及方案和工藝完整版

word《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》《公路工程質(zhì)量驗(yàn)收評定標(biāo)準(zhǔn)》(土建工程AmK15+535，位于大南川河K19+850副拉脊山隧道的中部。橋梁涵洞設(shè)計(jì)荷載等級為公路-Ⅰ級，橋面寬：凈-10+2×0.5m60km—45min。使用活塞式壓漿泵，壓力0.5~0.7Mpa5工綁扎。鋼筋的保護(hù)層采用砼墊塊1m×1m梅花型布置。鋼筋網(wǎng)布設(shè)后禁止人在其他有害物；在距土工格柵8㎝以內(nèi)的路基填料其最大粒徑不得大于6㎝。格柵鋪筑完成后及時(shí)填土（暴露時(shí)間不超過48h，格柵上的第一層填土履行ISO標(biāo)準(zhǔn)。 1、嚴(yán)格按照施工規(guī)范、施工操作程序組織施工，項(xiàng)目進(jìn)場后立即結(jié)合工程特2、設(shè)計(jì)文件圖紙分級會(huì)審和技術(shù)交底制度。圖紙經(jīng)過兩名以上技術(shù)干部審核4、技術(shù)資料和施工控制資料詳實(shí)，能夠正確反映施工全過程并和施工同步積5、工程開工前，向業(yè)主和監(jiān)理工程師遞交實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，分項(xiàng)工程開 7 加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)工種崗位培訓(xùn)，提高實(shí)際操作水平8 建立嚴(yán)格的原材料、半成品、成品采購程序，強(qiáng)化進(jìn)場檢驗(yàn)及管理制度 工安全質(zhì)量監(jiān)察員，制定相應(yīng)對策和質(zhì)量崗位責(zé)任制，推行全面質(zhì)量管理和目標(biāo)責(zé)任管理，真正使創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃落到實(shí)處。更設(shè)計(jì)要在原設(shè)計(jì)圖紙上說明。有關(guān)人員借閱資料要辦理借閱手續(xù)，用后立即歸還。工程竣工后，由總工程師組織相關(guān)人員，清理鑒定設(shè)計(jì)文件及各項(xiàng)資再繼續(xù)加壓并穩(wěn)壓一段時(shí)間（不少于2min）以確保密實(shí)性。橋梁工程：2009年6月25日~2011年7月30日，完成全部橋梁工樁基礎(chǔ)施工：2009年6月25日~2010年9月30日。其中2009年6月25~2009年10月30日，完成22根樁基礎(chǔ)；2010年7月1日系梁施工：2009715~20109302009715~200910309201071~2010橋墩墩身：2009715~20108302009715~2009年10月30日，完成18根墩柱施工；2010年7月1~2010年8月30日，完成2橋墩蓋梁：200981日~20101030200981~2009年11月10日，完成9個(gè)蓋梁施工；2010年8月1~2010年10月30日，完成3梁板預(yù)制：2010年5月1日~2010年10月30日，完成全部66片梁板預(yù)制梁板吊裝：2010年10月1日~2010年10月30日，完成全部66片梁板吊裝項(xiàng)生產(chǎn)要素，保證進(jìn)場快、安家快、開工快，抓住有利季節(jié)，實(shí)現(xiàn)施工進(jìn)度良好開端。序法，精心編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，制定詳細(xì)的分段工期控制計(jì)劃，科學(xué)組織施工。和機(jī)械、勞力配置，提高設(shè)備的完好率、利用率和施工機(jī)械化作業(yè)程度，把住物資供應(yīng)關(guān)，保證足量、準(zhǔn)時(shí)滿足進(jìn)度要求。解決問題，避免擱置延誤。重點(diǎn)項(xiàng)目或工序采取垂直管理，橫向強(qiáng)制協(xié)調(diào)的強(qiáng)硬手段，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。一般比常溫時(shí)延長50%。2009201010～1220111～320114～7二、（一）交通疏導(dǎo)措施（二）安全控制措施配備對講機(jī)，并有專線與交管部門24小時(shí)聯(lián)系，隨時(shí)報(bào)告路況情況。（一1、安全管理體系,

（二③（三1、建立健全文明施工檢查考評制度，項(xiàng)目部每周進(jìn)行一次自檢，同時(shí)配合2、3、根據(jù)施工平面圖規(guī)劃生活用房和施工用房，在工地門口設(shè)置明顯的標(biāo)示日期，施工許可證批準(zhǔn)文號等內(nèi)容。并應(yīng)同時(shí)設(shè)置統(tǒng)一規(guī)格(80cm現(xiàn)場“十不準(zhǔn)”牌；③4、5、施工場地道路必須平整暢通，排水系統(tǒng)良好。材料、機(jī)具要求分類堆放6、場地內(nèi)的管線應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和安全規(guī)定架設(shè)，并嚴(yán)加管理，杜絕亂搭亂7、施工人員及管理人員均應(yīng)佩戴胸卡上崗，上崗時(shí)并必須戴安全帽，并做 14、做好施工現(xiàn)場的衛(wèi)生管理工作，環(huán)境應(yīng)經(jīng)常保持衛(wèi)生整潔，廁所要建在 和其他臨時(shí)工程，并將工地周圍環(huán)境清理整潔，做到工料清、場地凈 環(huán)保工作領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立兼職環(huán)保員一人，建立健全各項(xiàng)環(huán)保監(jiān)控體系，加強(qiáng)環(huán)保宣傳力度努力提高全員環(huán)保意識，把環(huán)境保護(hù)工作當(dāng)作頭等大事來抓。我公司在施工過程中將始終貫徹“利民、便民、為民”的文明施工指導(dǎo)思ISO14001成環(huán)境管理手冊、程序文件及作業(yè)指導(dǎo)書三層次的管理文件，組織環(huán)境保護(hù)工作，對工程各個(gè)階段環(huán)境因素進(jìn)行識別、評價(jià)，并確定重點(diǎn)環(huán)境因素。針對重點(diǎn)環(huán)境因素，制定環(huán)保方案。避風(fēng)處，以免產(chǎn)生揚(yáng)塵，同時(shí)根據(jù)垃圾數(shù)量隨時(shí)清運(yùn)出施工現(xiàn)場，運(yùn)垃圾的專用車每次裝完后，用布蓋好，避免途中遺灑和運(yùn)輸過程中造成揚(yáng)塵。清理過程中的垃圾及時(shí)清運(yùn)到施工現(xiàn)場指定的垃圾存放地點(diǎn)，保證模板堆放區(qū)的清潔。大的施工機(jī)械不準(zhǔn)入場。車輛進(jìn)入現(xiàn)場后應(yīng)減慢行使，禁止鳴笛。施工過程中應(yīng)加強(qiáng)對機(jī)動(dòng)車輛的維護(hù)和保養(yǎng)，保持技術(shù)性能良好，防止環(huán)境噪聲污染。標(biāo)的有關(guān)因素進(jìn)行調(diào)整，達(dá)到施工噪聲不擾民的目的。如噪聲敏感區(qū)噪聲測量（GB12532─90）中限值時(shí)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，通過在噪聲超標(biāo)場界部位設(shè)置隔聲屏等措施是噪聲排放控制在限值以內(nèi)。進(jìn)場民工的健康狀況，并定期進(jìn)行體格檢查，對于患有傳染疾病的人員禁止進(jìn)入施工生活區(qū)，以防病情發(fā)生和蔓延。2010年8月31K142+191老212K142+191老212跨線橋，跨越老國道G212線，橋臺采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)重力式U型橋臺，路線與原路斜交60°，平面位于直線上，右幅部分位于定水互通式加速車整基底高程。橋臺臺內(nèi)回填材料要求采用砂礫石，填料最大粒徑不大于8厘米，且分層夯2095%，為減少水平土壓力。K142+191,施工時(shí)首先精確放樣，按設(shè)計(jì)要求和施工需要修整出施工平臺，然后進(jìn)行開挖輪廓線放樣和基坑開挖。由于粉質(zhì)粘土層較薄，故粉質(zhì)粘土層基坑開挖采用1：1.251.5出碴的方法施工，直墻開挖，開挖時(shí)精確布眼，嚴(yán)格控制藥量。當(dāng)基坑開挖至基底0.2～U超過基礎(chǔ)體積的25%。40cm50模。墩臺身混凝土分5次澆筑完畢。分兩次澆筑時(shí)第一次澆筑完畢后混凝土頂面預(yù)埋為保證橋臺錐坡的穩(wěn)定性，錐坡圍墻基礎(chǔ)（15＃片石砼）埋深不宜小于1米，基底承載力不小于0.35MPa，基礎(chǔ)尺寸為150×50cm，圍墻尺寸為100×100cm。待錐體基本穩(wěn)定后，按設(shè)漿砌片石護(hù)坡穩(wěn)定后，采用水泥砂漿進(jìn)行勾縫。石砌體勾縫應(yīng)嵌入砌縫內(nèi)約20mm深?？p槽于95%，每層夯實(shí)后經(jīng)密實(shí)度檢測合格后續(xù)填上層。③2m；①、設(shè)立③一 編制原則及依1、壩底大橋中心里程k422+140，設(shè)計(jì)為6-20.0m先簡支655#墩基礎(chǔ)施工安排如下：2 施工進(jìn)度計(jì)劃橫道（天BC副經(jīng)理DF辦公室主任:c.及時(shí)收集施工經(jīng)營情況，做好信息反饋和外來人員的接H測量班長:I質(zhì)檢工程師：1壓漿水泥選用525#普通硅酸鹽水泥，出廠日期不超過一個(gè)月，水灰比不大于移走龍門吊，將梁運(yùn)至存梁場。然后再用兩臺龍門吊將T梁起吊，橫移至存梁梁車將T梁喂入架橋機(jī)內(nèi)；③T的T梁架設(shè)施工，以此類推。（四）（五）橋面板和大梁預(yù)制的施工時(shí)間盡量縮短，以免兩者之間產(chǎn)生過大的收縮差。首先鑿毛大梁頂面，并將橋面砼及雜質(zhì)清洗干凈。施工前做好測量放樣，嚴(yán)格控10#支撐鋼筋。砼采用輸送泵輸送，人工攤平并大致找補(bǔ)均勻，三軸式攤鋪機(jī)攤?不小于1.5m.堅(jiān)持施工過程中的試驗(yàn)制度。砼澆筑現(xiàn)場對每批砼皆進(jìn)行坍落度試驗(yàn)并記入施工記錄，坍落度控制在標(biāo)準(zhǔn)坍落度的±15mm試件組數(shù)達(dá)到規(guī)定要求。11.00m+0.5m（墻式護(hù)欄。全橋共分2聯(lián)，左半橋長：269m289m肋板式橋臺、重力式U臺、明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)土，局部分布，地下水發(fā)育，硬塑狀，工程地質(zhì)性質(zhì)較差。第5層，碎石：該軟巖，巖體破碎，裂隙發(fā)育，廣泛分布，巖體工程地質(zhì)性質(zhì)一般。第9層，中《普通砼配合比設(shè)計(jì)規(guī)程》《砌體工程現(xiàn)場檢測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》《路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》《公路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程》《公路工程水泥及水泥砼試驗(yàn)規(guī)程》《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》《公路工程質(zhì)量檢測評定標(biāo)準(zhǔn)》計(jì)320立方。50cm。1111343252055（臺1AD5cm安全保證體系（詳見總體施工組織安全保證體系框圖CD 工便道）依據(jù)單根拱梁重量（約48T，采用兩臺7524

2007年11月10（一）本工程為岳陽市云溪區(qū)長煉工業(yè)園進(jìn)園道路新建跨港橋梁工程，位于云溪K8+13410續(xù)，下部采用柱式橋墩，U0SCF-40C20砼（三）（四）200932320095410保證工程進(jìn)度，創(chuàng)立樣板工程，在施工期間，各部門負(fù)責(zé)人員必須認(rèn)真履行職責(zé)，加強(qiáng)該分項(xiàng)工程施工環(huán)節(jié)的進(jìn)度管理工作。（五）（六）寬1m，作為施工面?；优潘捎迷诨铀闹茉O(shè)集水坑、集水溝、抽水泵抽證內(nèi)部充分水化，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7天。養(yǎng)護(hù)用水必須干凈符合檢驗(yàn)要求，（七）（八）（九）月10日開工，2006年11月20（一）0.51（二）（三）（四）1 構(gòu)組織框中線平面偏位+100，-基底標(biāo)高+0，-平面尺寸（長寬+25，-2+0，-5~1030%彎起鋼筋位置混凝土強(qiáng)度按附錄D平面尺寸用水準(zhǔn)儀測量5~8+50，-基礎(chǔ)頂面標(biāo)高用水準(zhǔn)儀測量5~8軸線偏位2編制者 審核者 中鐵242010年10月31黃墩大橋（DK543+610.500～DK543+818.62）5.0350km、φ1.25m59（Qel+dl）Pt2s路需向外側(cè)改移。535

基坑頂緣無外 基坑頂緣有外砂類 碎石、卵石類 1：0-周應(yīng)做好排水，截住地表水，基坑下口開挖的大小應(yīng)滿足基礎(chǔ)施工的要求，滲50cm-100cm，便于設(shè)置排水溝和安裝模B.C.挖深度，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況確定，不宜超過1.5m。地質(zhì)條件決定，但不宜超過10m。土層滲透系數(shù)土層滲透系數(shù)降低水位深度(4)+50mm，-3～5cm，由試驗(yàn)室設(shè)專人負(fù)責(zé)?；炷僚c墩臺身的連接處，設(shè)置直徑不小于16mm（TB10424—2003）開挖時(shí)，都應(yīng)提前采取支護(hù)和安全防護(hù)措施。在基坑頂部距基坑邊緣0.5米南昌華南城道路及橋梁工程編制人：審核人：

總支渠1、2、3號橋下部及基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)中，橋墩、臺均為擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)為明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋墩矩形截面，橋臺為U型，均分為兩層，每層高度為220Kpa2～3m?；A(chǔ)材料為C25鋼筋混凝土，15cm厚C15混凝土墊層。挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，以免擾動(dòng)基底土質(zhì)?；灼矫嫠闹茌^設(shè)計(jì)平面尺寸加大50～30cm。采用插入式振搗器搗固應(yīng)快插慢拔，插入時(shí)間不少于混凝土強(qiáng)度JTGFD平面尺寸+50，-基礎(chǔ)頂面高程軸線偏位設(shè)計(jì)內(nèi)容等進(jìn)行必要的計(jì)算，對設(shè)計(jì)圖中存在的問題向監(jiān)理工程師書面提出，避免由于設(shè)計(jì)原因造成的質(zhì)量缺陷或經(jīng)濟(jì)損失。量標(biāo)準(zhǔn)。組織現(xiàn)場施工人員（包括勞務(wù)人員）進(jìn)行所在崗位和工序的應(yīng)知應(yīng)會(huì)教育。要求的原材料、成品和設(shè)備時(shí)，各級質(zhì)檢人員均有權(quán)制止，必要時(shí)可提出暫停施工進(jìn)行整頓的建議?；炷亮芽p（表面裂縫）的防雨措施是質(zhì)量保證的關(guān)鍵，如在雨季進(jìn)行混凝土澆筑必須準(zhǔn)備好雨棚及防雨膠布，及時(shí)對已澆筑部分進(jìn)行覆蓋，做好臨時(shí)排水溝、截水溝等等。30cm。編制 審核 馬鞍山大橋起點(diǎn)樁號為K0+689,終點(diǎn)樁號K0+917，全長228米；右幅起點(diǎn)馬鞍山大橋?yàn)橘F陽市龍水路工程的一個(gè)子項(xiàng)目，分左右雙幅橋，左幅起點(diǎn)K0+689,K0+917228K0+689,K0+920231YC40C303、橋?qū)挘喊措p幅橋設(shè)計(jì)，單幅橋?qū)挘?.5m人行道+12m車行道+0.5m防撞欄尺寸0#1#2#3#4#5#6#20°。K0+770~+910段地形較陡，巖層為反向坡；斜坡地帶有地表基巖裸露。橋0~4m2m30米，屬溶蝕中低山溝谷地貌。R-322NX50m7.5m30cm。意準(zhǔn)確預(yù)埋墩柱鋼筋，并保證其相鄰接頭相互錯(cuò)開1米以上。2m2m30cm1.5m1.55~10cm5~10cm；振搗密實(shí)后徐徐提出振搗棒；應(yīng)避免振搗棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件，造成模板變形，預(yù)埋件移位等。密實(shí)的標(biāo)志是砼面停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈平允許偏差模板標(biāo)高（基礎(chǔ)允許偏差模板標(biāo)高（基礎(chǔ)模板內(nèi)部尺寸（基礎(chǔ)軸線偏位（基礎(chǔ)允許偏差允許偏差砼強(qiáng)度按附錄D尺寸頂面高程軸線偏位做好基坑防護(hù)，沿基坑上口邊緣1000mm處搭設(shè)1200mm高防護(hù)欄桿，1500mm500mm500mm海湖大橋起點(diǎn)，總里程2.610公里（以左幅貫通計(jì)。主要工程為府河特大橋φ1.8m樁280根，φ2.0m樁140根。主橋28#～34#墩部分跨越東西湖大堤及府對于土層，采用挖掘機(jī)配合人工進(jìn)行開挖，由測量組放出擴(kuò)大基礎(chǔ)四角1:0.33及特殊處理兩種處理方法。一般處理為當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件較好時(shí)采用15cm粗砂鋪墊。15cmC15混凝土墊層。墊層平整度控制在±5mm以內(nèi)，高差不規(guī)定值或允許偏差規(guī)定值或允許偏差一截面接頭數(shù)量不超過50%。允許偏差值允許偏差值受力筋間距（兩排以上排拒受力筋間距（同排3m、3.5m求擴(kuò)大基礎(chǔ)內(nèi)布置冷卻管以降低擴(kuò)大基礎(chǔ)內(nèi)部水化熱。冷卻水