2023年汽車?yán)餍袠I(yè)分析報(bào)告及未來五至十年行業(yè)發(fā)展報(bào)告

汽車?yán)餍袠I(yè)分析報(bào)告及未來五至十年行業(yè)發(fā)展報(bào)告

目錄TOC\o"1-9"概述 3一、2023-2028年宏觀政策背景下汽車?yán)鳂I(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 4(一)、2022年汽車?yán)鳂I(yè)發(fā)展環(huán)境分析 4(二)、國際形勢對(duì)汽車?yán)鳂I(yè)發(fā)展的影響分析 5(三)、汽車?yán)鳂I(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)分析 6二、汽車?yán)餍袠I(yè)財(cái)務(wù)狀況分析 7(一)、汽車?yán)餍袠I(yè)近三年財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)及指標(biāo)分析 7(二)、現(xiàn)金流對(duì)汽車?yán)鳂I(yè)的影響 10三、2023-2028年汽車?yán)餍袠I(yè)企業(yè)市場突圍戰(zhàn)略分析 10(一)、在汽車?yán)餍袠I(yè)樹立“戰(zhàn)略突破”理念 10(二)、確定汽車?yán)餍袠I(yè)市場定位、產(chǎn)品定位和品牌定位 111、市場定位 112、產(chǎn)品定位 113、品牌定位 13(三)、創(chuàng)新尋求突破 141、基于消費(fèi)升級(jí)的科技創(chuàng)新模式 142、創(chuàng)新推動(dòng)汽車?yán)餍袠I(yè)更高質(zhì)量發(fā)展 143、嘗試業(yè)態(tài)創(chuàng)新和品牌創(chuàng)新 154、自主創(chuàng)新+品牌 16(四)、制定宣傳計(jì)劃 171、策略一：學(xué)會(huì)做新聞、事件營銷——低成本的傳播工具 172、策略二：學(xué)會(huì)以優(yōu)秀的品牌視覺設(shè)計(jì)突出品牌特色 183、策略三：學(xué)會(huì)使用網(wǎng)絡(luò)營銷 18四、汽車?yán)餍袠I(yè)政策環(huán)境 19(一)、政策持續(xù)利好汽車?yán)餍袠I(yè)發(fā)展 19(二)、行業(yè)政策體系日趨完善 19(三)、一級(jí)市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升 20(四)、宏觀環(huán)境下汽車?yán)餍袠I(yè)定位 20(五)、“十三五”期間汽車?yán)鳂I(yè)績顯著 21五、汽車?yán)鳂I(yè)發(fā)展模式分析 21(一)、汽車?yán)鞯赜蛴忻黠@差異 21六、汽車?yán)餍袠I(yè)競爭分析 22(一)、汽車?yán)餍袠I(yè)國內(nèi)外對(duì)比分析 22(二)、中國汽車?yán)餍袠I(yè)品牌競爭格局分析 23(三)、中國汽車?yán)餍袠I(yè)競爭強(qiáng)度分析 241、中國汽車?yán)餍袠I(yè)現(xiàn)有企業(yè)的競爭 242、中國汽車?yán)餍袠I(yè)上游議價(jià)能力分析 243、中國汽車?yán)餍袠I(yè)下游議價(jià)能力分析 244、中國汽車?yán)餍袠I(yè)新進(jìn)入者威脅分析 255、中國汽車?yán)餍袠I(yè)替代品威脅分析 25七、汽車?yán)餍袠I(yè)“專業(yè)化能力”對(duì)盈利模式的影響分析 25(一)、汽車?yán)髌髽I(yè)盈利模式運(yùn)作的關(guān)鍵 251、”專業(yè)化能力“對(duì)汽車?yán)餍袠I(yè)的重要性 25(二)、怎樣培養(yǎng)汽車?yán)餍袠I(yè)的業(yè)務(wù)能力 26八、汽車?yán)餍袠I(yè)多元化趨勢 27(一)、宏觀機(jī)制升級(jí) 27(二)、服務(wù)模式多元化 27(三)、新的價(jià)格戰(zhàn)將不可避免 28(四)、社會(huì)化特征增強(qiáng) 28(五)、信息化實(shí)施力度加大 28(六)、生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開放 291、內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對(duì)外輸出價(jià)值 292、開放平臺(tái),共建生態(tài) 29(七)、呈現(xiàn)集群化分布 29(八)、各信息化廠商推動(dòng)汽車?yán)靼l(fā)展 30(九)、政府采購政策加碼 31(十)、個(gè)性化定制受寵 31(十一)、品牌不斷強(qiáng)化 31(十二)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標(biāo)配“風(fēng)生水起“ 32(十三)、一體式服務(wù)為發(fā)展趨勢 32(十四)、政策手段的獎(jiǎng)懲力度加大 32九、汽車?yán)鳟a(chǎn)業(yè)投資分析 33(一)、中國汽車?yán)骷夹g(shù)投資趨勢分析 33(二)、大項(xiàng)目招商時(shí)代已過,精準(zhǔn)招商愈發(fā)時(shí)興 34(三)、中國汽車?yán)餍袠I(yè)投資風(fēng)險(xiǎn) 34(四)、中國汽車?yán)餍袠I(yè)投資收益 35十、汽車?yán)鞒晒ν粐呗?35(一)、尋找汽車?yán)餍袠I(yè)準(zhǔn)差異化消費(fèi)者興趣訴求點(diǎn) 35(二)、汽車?yán)餍袠I(yè)精準(zhǔn)定位與無聲消費(fèi)教育 36(三)、從汽車?yán)餍袠I(yè)硬文廣告?zhèn)鞑サ缴疃群献?36(四)、公益營銷競爭激烈 37(五)、電子商務(wù)提升汽車?yán)餍袠I(yè)廣告效果 37(六)、汽車?yán)餍袠I(yè)渠道以多種形式傳播 37(七)、強(qiáng)調(diào)市場細(xì)分，深耕汽車?yán)鳟a(chǎn)業(yè) 38

概述近年來，汽車?yán)餍袠I(yè)市場火爆，其應(yīng)用場景跨越式發(fā)展的根本原因在于技術(shù)、安全和多樣性的創(chuàng)新。用戶需求的爆發(fā)式增長，極大地豐富了汽車?yán)鞯膽?yīng)用場景。一方面，進(jìn)一步提升汽車?yán)鳟a(chǎn)業(yè)鏈中的原材料和供應(yīng)商，有利于產(chǎn)業(yè)源頭的轉(zhuǎn)型升級(jí)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)流程；另一方面，汽車?yán)骷夹g(shù)、品質(zhì)、品種的更新迭代，有利于產(chǎn)品的持續(xù)開發(fā)。進(jìn)一步滿足用戶新需求的升級(jí)和質(zhì)量提升，都有利于行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。多方的推動(dòng)，導(dǎo)致了汽車?yán)鲬?yīng)用的爆發(fā)式發(fā)展。那么，面對(duì)行業(yè)的高速發(fā)展，汽車?yán)餍袠I(yè)的企業(yè)如何才能在市場上分得更大的蛋糕，獲得更多的收益，占領(lǐng)更大的市場？在這里，企業(yè)的市場突破戰(zhàn)略非常重要。如何制定戰(zhàn)略，選擇什么樣的戰(zhàn)略，關(guān)系到汽車?yán)鞴疚磥砦迥晟踔潦甑陌l(fā)展。本文主要分析未來五年汽車?yán)餍袠I(yè)企業(yè)的市場突破份額，并提供指導(dǎo)意見。企業(yè)戰(zhàn)略的表現(xiàn)形式和具體選擇可以說是非常多樣的。每個(gè)特定的選擇都會(huì)有或大或小的差異。當(dāng)然，每種選擇都有充分的理由和具體的不同條件。本文之所以試圖探索企業(yè)豐富多樣的戰(zhàn)略選擇，是為了在極短的時(shí)間內(nèi)告訴汽車?yán)餍袠I(yè)的企業(yè)管理者，市場突破發(fā)展的基本選擇策略有多少，以及每個(gè)選擇策略如何發(fā)揮作用,被選中的根本原因是什么。一、2023-2028年宏觀政策背景下汽車?yán)鳂I(yè)發(fā)展現(xiàn)狀(一)、2022年汽車?yán)鳂I(yè)發(fā)展環(huán)境分析汽車?yán)鳂I(yè)的環(huán)境不斷改善，新的市場主體不斷涌現(xiàn)。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，中國國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）比上年增長8.1%，兩年平均增長5.1%，居世界主要經(jīng)濟(jì)體之首。經(jīng)濟(jì)規(guī)模超過110萬億元，達(dá)到114.4萬億元，居世界第二大經(jīng)濟(jì)體，人均GDP突破8萬元。2021，中國人均GDP將達(dá)到80976元，按年均匯率計(jì)算將達(dá)到12551美元，超過世界人均GDP水平。在此期間，汽車?yán)鳂I(yè)穩(wěn)步發(fā)展并保持增長。2021，新的稅費(fèi)減免項(xiàng)目和北京證券交易所的推出，也為汽車?yán)餍袠I(yè)的相關(guān)企業(yè)開辟了一個(gè)新的天地，供直接融資。在疫情的影響下，發(fā)展不平衡和不足的問題日益突出。中國積極擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，大力推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，汽車?yán)鳂I(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)取得新進(jìn)展。全國居民恩格爾系數(shù)為29.8%，比上年下降0.4個(gè)百分點(diǎn)。內(nèi)需對(duì)企業(yè)增長的貢獻(xiàn)占主導(dǎo)地位，消費(fèi)結(jié)構(gòu)持續(xù)升級(jí)，汽車?yán)鳂I(yè)需求結(jié)構(gòu)持續(xù)改善。(二)、國際形勢對(duì)汽車?yán)鳂I(yè)發(fā)展的影響分析俄烏沖突后，全球大宗商品價(jià)格全面上漲，油價(jià)近八年來首次突破100美元，間接導(dǎo)致汽車?yán)鳂I(yè)運(yùn)營成本上升。隨著油價(jià)上漲，全球高通脹壓力也在迅速上升。未來幾年，汽車?yán)鳂I(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上的上下游企業(yè)將面臨更大的壓力。同時(shí)，受疫情影響，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇艱難，全球生產(chǎn)和供應(yīng)周期不暢，全球汽車?yán)鳂I(yè)也在積極推進(jìn)新發(fā)展思路的建設(shè)。雖然從總體上看，國內(nèi)發(fā)展面臨著需求萎縮、供給沖擊和預(yù)期減弱的壓力，但長期以來汽車?yán)鳂I(yè)的基本面沒有改變，發(fā)展韌性好、潛力充足、空間大的特點(diǎn)沒有改變。(三)、汽車?yán)鳂I(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)分析一是汽車?yán)鳂I(yè)市場化程度逐步提高。從上游供應(yīng)到市場部署；企業(yè)往往通過資本市場實(shí)現(xiàn)兼并、破產(chǎn)和重組；產(chǎn)業(yè)布局呈現(xiàn)資源（資金、技術(shù)、人才）向東南演進(jìn)、集中、轉(zhuǎn)移的趨勢，汽車?yán)餍袠I(yè)協(xié)會(huì)的作用逐漸顯現(xiàn)優(yōu)勢。二是大力支持汽車?yán)鳂I(yè)。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，我國的汽車?yán)鳂I(yè)有許多子產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈體系相對(duì)完整；從產(chǎn)業(yè)布局看，大企業(yè)集中在重點(diǎn)城市，中小企業(yè)集中在縣、鎮(zhèn)、鄉(xiāng)，形成產(chǎn)業(yè)集群，基本形成相互協(xié)調(diào)、相互支持的格局。第三，內(nèi)需是主要驅(qū)動(dòng)力。隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速增長和居民可支配收入的提高，國內(nèi)對(duì)汽車?yán)鳂I(yè)的消費(fèi)需求仍有很大的增長空間，這將繼續(xù)是該行業(yè)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?。二、汽車?yán)餍袠I(yè)財(cái)務(wù)狀況分析(一)、汽車?yán)餍袠I(yè)近三年財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)及指標(biāo)分析表中列出了近三年汽車?yán)餍袠I(yè)部分龍頭企業(yè)的主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)指標(biāo)：財(cái)務(wù)指標(biāo)2020年2019年2018年主營業(yè)務(wù)收入（萬元）79041.65367146827凈利潤2523.4905.11368.3總資產(chǎn)27321.622885.218681.8除了2019年市場下跌和2020年疫情影響導(dǎo)致凈利潤下降外，汽車?yán)鞴靖黜?xiàng)指標(biāo)持續(xù)加強(qiáng)，投資策略和風(fēng)險(xiǎn)防范與化解報(bào)告良好。

財(cái)務(wù)比率\年份2020-12-312019-12-312018-12-31比率分析一流動(dòng)性比率流動(dòng)比率1.522.222.532020年底汽車?yán)餍袠I(yè)發(fā)生大量短期借款導(dǎo)致存貨增加，使清償流動(dòng)負(fù)債能力受到彩響。速動(dòng)比率1.361.581.62—資產(chǎn)效率比率應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率20.3116.3216.18汽車?yán)髌髽I(yè)積極控制欠款授信額度，減少賒銷，應(yīng)收賬款減少。存貨周轉(zhuǎn)率15.3813.575.28汽車?yán)鳂I(yè)銷售情況轉(zhuǎn)好，存貨的増長應(yīng)引起注意?？傎Y產(chǎn)周轉(zhuǎn)率2.312.422.51變化不大。長短期投資和同定資產(chǎn)都有較大增長，與絹售額增長基本持平。盈利性比率銷售毛利率7.70%5.63%5.50%各項(xiàng)指標(biāo)有明顯增長，與汽車?yán)鳂I(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)以及市場回穩(wěn)有較大關(guān)系。營業(yè)利潤率4.24%1.79%3.20%凈利潤率3.22%1.38%2.21%總資產(chǎn)收益率ROA10.00%3.76%7.65%權(quán)益資本收益率ROE14.55%4.06%6.35%債務(wù)管理比率一負(fù)債比率41.48%34.84%29.35%負(fù)債比率有所上升，因汽車?yán)魍顿Y項(xiàng)目融資所致。產(chǎn)權(quán)比率81.31%59.89%42.59%收入利息倍數(shù)35.7225.3162.34(二)、現(xiàn)金流對(duì)汽車?yán)鳂I(yè)的影響從現(xiàn)金流的角度，我們可以分析醫(yī)汽車?yán)餍袠I(yè)存在的問題，并對(duì)行業(yè)內(nèi)的企業(yè)進(jìn)行財(cái)務(wù)比較，找出現(xiàn)金流最可持續(xù)的企業(yè)。在當(dāng)前市場經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)的現(xiàn)金流量在很大程度上決定著汽車?yán)餍袠I(yè)的生存和發(fā)展能力。即使企業(yè)有盈利能力，如果現(xiàn)金流不暢，調(diào)度不暢，也會(huì)嚴(yán)重影響企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營。償付能力的削弱將直接影響企業(yè)的聲譽(yù)，最終將對(duì)汽車?yán)餍袠I(yè)的發(fā)展和生存產(chǎn)生重大影響。三、2023-2028年汽車?yán)餍袠I(yè)企業(yè)市場突圍戰(zhàn)略分析(一)、在汽車?yán)餍袠I(yè)樹立“戰(zhàn)略突破”理念市場瞬息萬變，科技飛速發(fā)展，不少企業(yè)跟進(jìn)新產(chǎn)品的速度也在加快，新的包圍圈正在形成。汽車?yán)餍袠I(yè)的公司必須有“突破，然后突破”的理念。1、技術(shù)部和市場部分別對(duì)汽車?yán)餍袠I(yè)的國內(nèi)外技術(shù)市場和消費(fèi)市場進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)研，確定了行業(yè)發(fā)展方向。2、在論證的基礎(chǔ)上，決定突破汽車?yán)鳟a(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略：開發(fā)符合市場方向的產(chǎn)品，形成自身產(chǎn)品優(yōu)勢（進(jìn)一步明確技術(shù)創(chuàng)新聚焦高端/中/低??端市場）。(二)、確定汽車?yán)餍袠I(yè)市場定位、產(chǎn)品定位和品牌定位汽車?yán)餍袠I(yè)市場定位、產(chǎn)品定位、品牌定位是三大營銷定位。任何成功的產(chǎn)品營銷都必須有一個(gè)適應(yīng)這個(gè)階段的準(zhǔn)確定位，比如王老吉的“怕上火”和農(nóng)夫山泉的天然水定位是成功營銷的第一步，比如書福家的殺菌和阿里巴巴的中小企業(yè)交易平臺(tái)。1、市場定位汽車?yán)餍袠I(yè)市場定位是指競爭對(duì)手現(xiàn)有汽車?yán)鳟a(chǎn)品在市場上的位置，以及消費(fèi)者或用戶對(duì)產(chǎn)品的某些特性、靈活性和核心利益的重視程度。為公司的產(chǎn)品打造與眾不同、令人印象深刻、與眾不同的個(gè)性或形象，并通過一套具體的營銷組合將這種形象快速、準(zhǔn)確、生動(dòng)地傳遞給客戶，影響客戶對(duì)產(chǎn)品的整體感受。比如可以定位為：城市中等收入以上家庭，有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，對(duì)新事物接受能力強(qiáng)，追求高品質(zhì)生活的人群。2、產(chǎn)品定位汽車?yán)餍袠I(yè)目標(biāo)市場定位（簡稱市場定位）是指企業(yè)對(duì)目標(biāo)消費(fèi)者或目標(biāo)消費(fèi)市場的選擇；而產(chǎn)品定位是指公司對(duì)應(yīng)什么樣的產(chǎn)品來滿足目標(biāo)消費(fèi)者或目標(biāo)消費(fèi)市場的雅求。理論上應(yīng)該先進(jìn)行市場定位，再進(jìn)行產(chǎn)品定位。汽車?yán)餍袠I(yè)產(chǎn)品定位是將目標(biāo)市場的選擇與公司產(chǎn)品相結(jié)合的過程，即市場定位的企業(yè)化、產(chǎn)品化工作?？梢允褂茫浩?yán)餍袠I(yè)產(chǎn)品差異定位法、主要柔性定位法、興趣定位法、用戶定位法、使用定位法、分類定位法、針對(duì)特定競爭對(duì)手的定位法、關(guān)系定位法、問題定位法等用于定位。但無論是哪一種定位，定位的基本方法都是比較，也就是性價(jià)比。不僅是產(chǎn)品性能和產(chǎn)品價(jià)格的比較，還有客戶收入和支付的比例?？蛻舻睦婵赡苁切睦砩系?，也可能是服務(wù)上的。汽車?yán)餍袠I(yè)產(chǎn)品定位必須遵循兩個(gè)基本原則，即適應(yīng)性原則和競爭力原則。適應(yīng)性原則包括兩個(gè)方面。一是汽車?yán)餍袠I(yè)的產(chǎn)品定位要適應(yīng)消費(fèi)者的需求，給他們喜歡的東西，從而樹立產(chǎn)品形象，促進(jìn)購買行為；第二個(gè)是汽車?yán)餍袠I(yè)的產(chǎn)品。定位要適應(yīng)企業(yè)自身的人力、財(cái)力、物力等資源配置條件，以保質(zhì)保量、及時(shí)、順暢地到達(dá)市場地位。競爭原則也可以稱為差異原則。汽車?yán)餍袠I(yè)產(chǎn)品定位不能一廂情愿。還必須根據(jù)市場上汽車?yán)餍袠I(yè)競爭者的情況（如競爭者的數(shù)量、各自的優(yōu)勢和產(chǎn)品的不同市場地位等）來確定，避免出現(xiàn)類似的定位。降低競爭風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)產(chǎn)品銷售。例如，B公司的產(chǎn)品服務(wù)于高收入消費(fèi)者，而A公司的產(chǎn)品定位于服務(wù)低收入者；B公司的其中一款產(chǎn)品表現(xiàn)突出，而A公司的產(chǎn)品定位于其他一些靈活性方面，形成了產(chǎn)品差異化的特點(diǎn)?！叭藷o我有，人有我優(yōu)，人優(yōu)我廉，人廉我轉(zhuǎn)”是這一競爭原則應(yīng)用的具體體現(xiàn)?？梢钥闯?，汽車?yán)餍袠I(yè)的產(chǎn)品定位基本上取決于產(chǎn)品、公司、消費(fèi)者和競爭對(duì)手四個(gè)方面，即產(chǎn)品的特性、公司的創(chuàng)新意識(shí)、消費(fèi)者的需求偏好，以及競爭對(duì)手產(chǎn)品的市場地位。通過適當(dāng)?shù)膮f(xié)調(diào)，可以正確確定產(chǎn)品狀態(tài)。3、品牌定位汽車?yán)餍袠I(yè)品牌定位是基于市場定位和產(chǎn)品定位，對(duì)特定品牌的文化定位和個(gè)性差異做出的商業(yè)決策。它是建立與目標(biāo)市場相關(guān)的品牌形象的過程和結(jié)果。汽車?yán)餍袠I(yè)品牌定位是市場定位的核心和表現(xiàn)。企業(yè)一旦選定了目標(biāo)市場，就必須設(shè)計(jì)和塑造自己相應(yīng)的產(chǎn)品、品牌和企業(yè)形象，才能贏得目標(biāo)消費(fèi)者的認(rèn)可。由于市場定位的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷售，品牌是企業(yè)傳播產(chǎn)品相關(guān)信息的基礎(chǔ)，品牌也是消費(fèi)者購買產(chǎn)品的主要依據(jù)，因此品牌成為產(chǎn)品與產(chǎn)品之間的橋梁。消費(fèi)者，品牌定位成為產(chǎn)品與消費(fèi)者之間的橋梁。市場定位的核心和集中表現(xiàn)。有不同類型的消費(fèi)者，不同的消費(fèi)水平，不同的消費(fèi)習(xí)慣和偏好。企業(yè)的汽車?yán)餍袠I(yè)品牌定位必須從主客觀條件和因素出發(fā)，尋找符合競爭目標(biāo)要求的目標(biāo)消費(fèi)者。在細(xì)分市場中根據(jù)特定細(xì)分市場，滿足特定消費(fèi)者的特定需求，找出市場空白，細(xì)化品牌定位。消費(fèi)者的需求在不斷變化。企業(yè)還可以根據(jù)時(shí)代的進(jìn)步和新產(chǎn)品的開發(fā)，引導(dǎo)目標(biāo)消費(fèi)者產(chǎn)生新的需求，形成新的品牌定位。汽車?yán)髌放贫ㄎ槐仨毚騽?dòng)顧客的心，喚起顧客的內(nèi)心需求。這是品牌定位的重點(diǎn)。(三)、創(chuàng)新尋求突破只有創(chuàng)新者前進(jìn)，只有創(chuàng)新者強(qiáng)大，只有創(chuàng)新者才能獲勝?！翱茖W(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”。一個(gè)好的公司只能是規(guī)模大、質(zhì)量高，而一個(gè)強(qiáng)大的公司必須依靠技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用。汽車?yán)餍袠I(yè)的公司也是如此。1、基于消費(fèi)升級(jí)的科技創(chuàng)新模式90后甚至00后已經(jīng)成為社會(huì)消費(fèi)的主要消費(fèi)者。一方面，這群人對(duì)科技有著十足的崇拜，對(duì)科技毫無抵抗力?？萍家蛩匾呀?jīng)融入消費(fèi)者的骨子里。另一方面，宗教只有技術(shù)創(chuàng)新才能解決個(gè)體化政府與大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)的矛盾，才能實(shí)現(xiàn)以食張口、以衣伸手的智能場景，順應(yīng)新人們的消費(fèi)趨勢。中國經(jīng)濟(jì)由投資主導(dǎo)型向消費(fèi)主導(dǎo)型轉(zhuǎn)變，科技創(chuàng)新必將帶動(dòng)消費(fèi)升級(jí)。借助技術(shù)創(chuàng)新，涌現(xiàn)出一大批新品類、新服務(wù)、新模式。消費(fèi)習(xí)慣的改變、消費(fèi)方式的變革、消費(fèi)流程的重塑，催生了跨區(qū)域、跨境、線上線下、體驗(yàn)分享等多種消費(fèi)業(yè)態(tài)的興起?；谙M(fèi)升級(jí)的技術(shù)創(chuàng)新模式仍是創(chuàng)新先烈的方向。無論技術(shù)如何發(fā)展，它仍然是一個(gè)工具。汽車?yán)髌放频纳婧桶l(fā)展需要品牌力、產(chǎn)品力和消費(fèi)力的融合。它是單獨(dú)某項(xiàng)技術(shù)的迭代、不可逆。2、創(chuàng)新推動(dòng)汽車?yán)餍袠I(yè)更高質(zhì)量發(fā)展汽車?yán)鳟a(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的關(guān)鍵是大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等信息技術(shù)的創(chuàng)新，業(yè)態(tài)和模式的創(chuàng)新，商品和服務(wù)的創(chuàng)新。通過信息技術(shù)的創(chuàng)新，可以降低物流成本、運(yùn)營成本、管理成本，提高效率，提高競爭力；通過技術(shù)創(chuàng)新，可以有效推動(dòng)業(yè)態(tài)和模式的創(chuàng)新；通過業(yè)態(tài)和模式的創(chuàng)新，更好地滿足消費(fèi)者多元化、多層次、多方位、個(gè)性化的需求；商品和服務(wù)創(chuàng)新可以激發(fā)潛在消費(fèi)，提高邊際消費(fèi)率，擴(kuò)大消費(fèi)。過去，在我國模仿驅(qū)動(dòng)消費(fèi)的環(huán)境下，業(yè)態(tài)“標(biāo)準(zhǔn)化”、“模式化”的發(fā)展是我國汽車?yán)餍袠I(yè)發(fā)展的一個(gè)突出特點(diǎn)。在當(dāng)前和未來消費(fèi)日益高級(jí)化、個(gè)性化、多元化消費(fèi)成為主流的新環(huán)境下，“模式”的發(fā)展已不能適應(yīng)新業(yè)態(tài)、滿足新消費(fèi)。要加快新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式創(chuàng)新。首先，要解決消費(fèi)者對(duì)差異化商品和服務(wù)的追求與汽車?yán)餍袠I(yè)銷售商提供標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化運(yùn)營的矛盾；其次，汽車?yán)魃碳冶仨毧刂粕唐返亩▋r(jià)權(quán)，擁有自己獨(dú)特的商品才能獲得市場準(zhǔn)入優(yōu)勢。在新業(yè)態(tài)和新模式創(chuàng)新方面，中小汽車?yán)髌髽I(yè)是創(chuàng)新的中流砥柱和生力軍。國家還應(yīng)重視占市場90%以上的中小汽車?yán)髌髽I(yè)的創(chuàng)新，通過全行業(yè)的主動(dòng)創(chuàng)新，促進(jìn)我國汽車?yán)餍袠I(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。3、嘗試業(yè)態(tài)創(chuàng)新和品牌創(chuàng)新對(duì)于汽車?yán)餍袠I(yè)而言，企業(yè)為消費(fèi)者提供的產(chǎn)品和服務(wù)始終是消費(fèi)者最關(guān)心的核心問題。面對(duì)瞬息萬變的消費(fèi)者需求，更適應(yīng)消費(fèi)者需求的業(yè)態(tài)和品牌有望幫助企業(yè)覆蓋更多的客戶群體，實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長。全聚德以現(xiàn)有品牌為基礎(chǔ)，全聚德將向“小而精”拓展，嘗試商業(yè)店、旅游店、社區(qū)店、商場等新模式，希望利用品牌影響力和多年的經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)，縮短獲利時(shí)間。中高端品牌XX擬在餐飲、服務(wù)、就餐環(huán)境等方面打造卓越的用戶體驗(yàn)，將客戶群拓展至中高端用戶；海底撈支持的專門從事假冒蔬菜的優(yōu)鼎優(yōu)公司于2017年成功上市新三板進(jìn)一步強(qiáng)化了海底撈的產(chǎn)業(yè)布局；呷哺呷哺有選擇地將門店升級(jí)至2.0版本，通過現(xiàn)代餐飲裝修設(shè)計(jì)提供更高端的用餐氛圍，同時(shí)繼續(xù)拓展呷哺呷呷外賣送餐服務(wù)，充分利用非高峰時(shí)間的營業(yè)時(shí)間提升經(jīng)營業(yè)績。4、自主創(chuàng)新+品牌沒有創(chuàng)新的企業(yè)是沒有靈魂的企業(yè)。沒有核心技術(shù)的企業(yè)就是沒有骨干的企業(yè)。眾多中國汽車?yán)髌髽I(yè)在國際分工“微笑曲線”底部的“制造”環(huán)節(jié)，默默地為他人制作“婚紗”，而研發(fā)、品牌、銷售等高端環(huán)節(jié)發(fā)達(dá)國家的跨國公司使用渠道控制。中國企業(yè)要想保持企業(yè)發(fā)展，只能靠擴(kuò)大規(guī)模和降低成本，這就造成了競爭性降價(jià)和低價(jià)競爭的惡性循環(huán)?！吨袊圃?025》確定的戰(zhàn)略任務(wù)之一是加強(qiáng)質(zhì)量品牌建設(shè)，鼓勵(lì)汽車?yán)髌髽I(yè)追求卓越品質(zhì)，形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的名牌產(chǎn)品，不斷提升汽車?yán)髌髽I(yè)品牌價(jià)值和整體形象。這對(duì)于加快中國產(chǎn)品向中國品牌的轉(zhuǎn)變，無疑具有重大的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。汽車?yán)餍袠I(yè)品牌是品質(zhì)的象征，是信譽(yù)的凝聚，是經(jīng)濟(jì)的名片。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球80%的市場被20%的優(yōu)勢品牌占據(jù)。另一方面，雖然我國汽車?yán)饕?guī)模已成為世界第一，但品牌的弱點(diǎn)仍然是制約我國汽車?yán)靼l(fā)展的隱憂和短板。從企業(yè)的角度看，同款包包LV與無品牌山寨版的相差一百多倍；同質(zhì)地的襯衫，世界名牌與中國名牌的差價(jià)。由此不難看出，品牌作為企業(yè)的無形資產(chǎn)，是企業(yè)的一筆巨大財(cái)富。在貿(mào)易領(lǐng)域，商家選擇某個(gè)品牌的產(chǎn)品。只要產(chǎn)品質(zhì)量好，只要質(zhì)量在消費(fèi)者心中創(chuàng)造信譽(yù)，品牌就有價(jià)值，即使價(jià)格遠(yuǎn)高于其他同類產(chǎn)品。筆者仍然相信品牌的價(jià)值，將其高昂的價(jià)格視為高貴身份的象征。目前，隨著國外技術(shù)貿(mào)易措施的增多和國內(nèi)競爭的加劇，市場供過于求的矛盾越來越突出。然而，在如此嚴(yán)峻的市場環(huán)境下，一些世界知名品牌的市場份額并沒有減少，反而越來越大，無品牌企業(yè)的“裂縫”也越來越窄。因此，創(chuàng)立自己的品牌，樹立良好的品牌形象，變得空前重要和緊迫。(四)、制定宣傳計(jì)劃1、策略一：學(xué)會(huì)做新聞、事件營銷——低成本的傳播工具現(xiàn)在企業(yè)營銷，品牌傳播是核心。因此，如何快速啟動(dòng)汽車?yán)餍袠I(yè)品牌，是品牌成長的關(guān)鍵要素。新聞效應(yīng)是最有效的傳播手段。比如農(nóng)夫山泉挑戰(zhàn)純凈水提升、砸奔馳、微信紅包活動(dòng)、保定油條等，都是熱點(diǎn)新聞形成的新聞效果，讓品牌快速傳播，形成口碑效果是品牌快速成長的捷徑。2、策略二：學(xué)會(huì)以優(yōu)秀的品牌視覺設(shè)計(jì)突出品牌特色什么是汽車?yán)餍袠I(yè)品牌？歸根結(jié)底是一個(gè)視覺圖騰。提到麥當(dāng)勞，你會(huì)想到什么？提到佛教，黃拱門會(huì)想到什么？金色的背景和寺廟；提到肯德基，你會(huì)想到什么？美國上校的負(fù)責(zé)人；說到真正的功夫快餐，你怎么看？李小龍的肌肉和雙節(jié)棍；提到58同城網(wǎng)站，你會(huì)想到什么？那只可愛的小驢子……像這樣的經(jīng)典案例是品牌突圍的重要工具。只有不忘初心的品牌才有永恒的生命力。3、策略三：學(xué)會(huì)使用網(wǎng)絡(luò)營銷網(wǎng)絡(luò)營銷的方法有很多種，其中大部分是低成本的營銷工具，如SEO、關(guān)鍵詞搜索、競價(jià)排名、郵件、社區(qū)、論壇、即時(shí)通訊等，這些都是PC互聯(lián)網(wǎng)中常見的網(wǎng)絡(luò)營銷工具時(shí)代。近年來流行的微營銷系統(tǒng)是一種現(xiàn)代低成本、高性價(jià)比的營銷方式。與傳統(tǒng)營銷方式相比，“微營銷”主張通過虛擬與現(xiàn)實(shí)的互動(dòng)，建立一個(gè)涉及研發(fā)、產(chǎn)品、渠道、市場、品牌傳播、推廣、客戶關(guān)系的“更輕”、更高效的營銷方式。全鏈條整合各種營銷資源，實(shí)現(xiàn)了主打小博、輕博的營銷效果。目前，微營銷一般是指微信營銷和微博營銷，是企業(yè)快速傳播品牌、建立口碑效應(yīng)的最佳方式。四、汽車?yán)餍袠I(yè)政策環(huán)境(一)、政策持續(xù)利好汽車?yán)餍袠I(yè)發(fā)展政策是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)因素，在進(jìn)程加快統(tǒng)一化、管理需求精細(xì)化推動(dòng)下，其行業(yè)需求有望快速釋放；于此同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)＋汽車?yán)?、大?shù)據(jù)與智能化應(yīng)用均進(jìn)入實(shí)質(zhì)性落地階段,業(yè)務(wù)創(chuàng)新更加清晰；格局優(yōu)化,系統(tǒng)復(fù)雜度顯著提高使得龍頭優(yōu)勢更加明顯,行業(yè)中心化有望加速提升,優(yōu)質(zhì)公司強(qiáng)者愈強(qiáng)。隨著行業(yè)邊際的大幅優(yōu)化,中心化不斷提升,我們認(rèn)為汽車?yán)餍袠I(yè)前景將會(huì)更加遼闊。(二)、行業(yè)政策體系日趨完善近年來,國內(nèi)汽車?yán)鳟a(chǎn)業(yè)發(fā)展、行業(yè)推廣、市場監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境已經(jīng)日趨完善。2019年,國務(wù)院依次出臺(tái)三項(xiàng)與汽車?yán)骶o密相關(guān)的政策文件,為汽車?yán)靼l(fā)展奠定了關(guān)鍵的政策基礎(chǔ)；同時(shí)中央網(wǎng)信辦發(fā)布了關(guān)于汽車?yán)鞴芾淼奈募?在汽車?yán)餍袠I(yè)發(fā)揮了重要影響；針對(duì)汽車?yán)鳂I(yè)務(wù)形態(tài),明確了互聯(lián)網(wǎng)資源貫穿輔助服務(wù)業(yè)務(wù)的概念,相關(guān)市場管理政策業(yè)也相繼配套出臺(tái)；工信部于2019年發(fā)布《汽車?yán)靼l(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃(2019-2022年）》,提出了我國關(guān)于汽車?yán)靼l(fā)展的指導(dǎo)思想、基本原則、發(fā)展目標(biāo)、重點(diǎn)任務(wù)和保障措施。(三)、一級(jí)市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升在市場規(guī)模持續(xù)高速增長,政策支持力度顯著增加的背景下,其一級(jí)市場的熱度也不斷攀升。同時(shí)伴隨一批具有影響力企業(yè)的迅速崛起及國內(nèi)對(duì)汽車?yán)黝I(lǐng)域的大力投入,國內(nèi)汽車?yán)骷夹g(shù)專利數(shù)量也不斷創(chuàng)高,從每年新增數(shù)量來看,2007年新增專利尚未達(dá)到一百例,2015年迎來了爆發(fā),至2015年末全年新增專利已達(dá)到1398例,專利數(shù)量領(lǐng)先全球。據(jù)目前累計(jì)專利數(shù)量來分析,我國公開汽車?yán)鲗＠堰_(dá)4000多例,明顯領(lǐng)先其他國家和地區(qū)。技術(shù)實(shí)力的顯著增強(qiáng)也為后來國內(nèi)市場開發(fā),商業(yè)化產(chǎn)品的迅速普及奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。(四)、宏觀環(huán)境下汽車?yán)餍袠I(yè)定位產(chǎn)業(yè)鏈下游用戶訴求及服務(wù)區(qū)別較大(五)、“十三五”期間汽車?yán)鳂I(yè)績顯著汽車?yán)饕蚱渚哂形锫?lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點(diǎn),所以建設(shè)汽車?yán)?重點(diǎn)應(yīng)關(guān)注底層基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),進(jìn)而充分發(fā)揮汽車?yán)鞯奈锫?lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點(diǎn)。未來,運(yùn)轉(zhuǎn)高效有序、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)充滿活力、環(huán)境綠色節(jié)能、生產(chǎn)品質(zhì)高效、社區(qū)生活盡在掌握都將是汽車?yán)鞯慕ㄔO(shè)可帶來的效應(yīng)。立足汽車?yán)鹘ㄔO(shè)構(gòu)建完善可靠的信息基礎(chǔ)設(shè)施和保障體系,為豐富的信息化應(yīng)用奠定扎實(shí)的全網(wǎng)基礎(chǔ)，使信息資源得到充分有效利用。信息應(yīng)用將覆蓋社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、生活等各個(gè)層面,使汽車?yán)鞯纳a(chǎn)、生活方式得到全面普及與轉(zhuǎn)變,人人都將享受到信息化帶來的成果與實(shí)惠。2018年開始,中央就高度重視營商基礎(chǔ)環(huán)境建設(shè),圍繞產(chǎn)業(yè)升級(jí)和企業(yè)發(fā)展的政策持續(xù)加碼。這些與汽車?yán)靼l(fā)展密切相關(guān)的政策文件中,隱藏著未來3~5年中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的秘密。在新的市場環(huán)境下,不管是廠商還是渠道供應(yīng)都應(yīng)該順應(yīng)市場發(fā)展趨勢,同時(shí)結(jié)合自身特色,制定獨(dú)特的發(fā)展策略。五、汽車?yán)鳂I(yè)發(fā)展模式分析(一)、汽車?yán)鞯赜蛴忻黠@差異中國幅員遼闊，形成了復(fù)雜的自然地理環(huán)境。同時(shí)，由于城市化進(jìn)程的不同，汽車?yán)髌髽I(yè)的區(qū)域分布也不同。傳統(tǒng)汽車?yán)髌髽I(yè)大多具有較強(qiáng)的區(qū)域?qū)傩?，跨區(qū)域發(fā)展存在一定的隱性障礙。六、汽車?yán)餍袠I(yè)競爭分析目前，我國汽車?yán)黝I(lǐng)域主要由三大陣營組成，即獨(dú)角獸為首的創(chuàng)業(yè)公司、上市公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭。三方陣營不斷加大汽車?yán)飨嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)布局，針對(duì)不同應(yīng)用場景推出了汽車?yán)飨盗挟a(chǎn)品，涵蓋安防、金融、商業(yè)等各類行業(yè)應(yīng)用。(一)、汽車?yán)餍袠I(yè)國內(nèi)外對(duì)比分析汽車?yán)鞯膰鴥?nèi)外目標(biāo)客戶都鎖定在早期、特定行業(yè)、商業(yè)前景，我們致力于為他們提供他們?cè)诔砷L初期缺乏的資源，幫助他們實(shí)現(xiàn)快速增長在商業(yè)價(jià)值上。根據(jù)價(jià)值鏈管理理論，商業(yè)模式的內(nèi)涵可以分為價(jià)值定位、價(jià)值創(chuàng)造、價(jià)值實(shí)現(xiàn)和價(jià)值傳遞三個(gè)維度。雖然國內(nèi)外對(duì)于汽車?yán)鬟@四個(gè)維度都有普遍的核心需求，但在制度、經(jīng)濟(jì)、文化等方面存在差異，國內(nèi)外汽車?yán)餍袠I(yè)的探索方向和落地形式是不同的。國外汽車?yán)鞲⒅貏?chuàng)客文化和高科技投資回報(bào)，傾向于以獲取法人股或出售法人股獲取溢價(jià)為主要盈利方式，形成持續(xù)的自助業(yè)務(wù)能力，并通過技術(shù)積累和項(xiàng)目展示；國內(nèi)汽車?yán)骶o緊圍繞政策引導(dǎo)和產(chǎn)業(yè)價(jià)值定位，制定預(yù)期發(fā)展目標(biāo)，通過產(chǎn)學(xué)研開放加速資源交流和聚焦，為企業(yè)謀利，不斷積累資源和品牌影響力形成滾雪球效應(yīng)。(二)、中國汽車?yán)餍袠I(yè)品牌競爭格局分析在不同的應(yīng)用領(lǐng)域，汽車?yán)餍袠I(yè)的品牌知名度是不同的。根據(jù)汽車?yán)骷夹g(shù)的應(yīng)用維度分析，可分為政府、企業(yè)和個(gè)人消費(fèi)者。其中，政府部門普遍希望將汽車?yán)骷夹g(shù)應(yīng)用到智能安防領(lǐng)域。應(yīng)用場景復(fù)雜，精度要求高；個(gè)人消費(fèi)應(yīng)用場景復(fù)雜度低，但對(duì)消費(fèi)體驗(yàn)的要求更高。根據(jù)汽車?yán)骷夹g(shù)的供給維度分析，汽車?yán)骷夹g(shù)能夠提供的產(chǎn)品主要分為工程項(xiàng)目、硬件技術(shù)和軟件技術(shù)。隨著中國經(jīng)濟(jì)增長進(jìn)入換擋期，汽車?yán)餍袠I(yè)的發(fā)展步伐與國民經(jīng)濟(jì)形勢相一致，也將從高速發(fā)展轉(zhuǎn)向中低速發(fā)展。經(jīng)過30年的高速發(fā)展，中國汽車?yán)髡媾R轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要時(shí)期。汽車?yán)餍袠I(yè)進(jìn)入品牌競爭時(shí)代。汽車?yán)魇袌龈偁幰呀?jīng)從區(qū)域、品類、部分上升為品牌之間的立體較量。加強(qiáng)和加快品牌建設(shè)，樹立更高層次的品牌內(nèi)涵，實(shí)現(xiàn)更高效、更系統(tǒng)的品牌工程，成為品牌汽車?yán)髌髽I(yè)的必經(jīng)之路。(三)、中國汽車?yán)餍袠I(yè)競爭強(qiáng)度分析1、中國汽車?yán)餍袠I(yè)現(xiàn)有企業(yè)的競爭目前，汽車?yán)餍袠I(yè)的公司并不多，而且每個(gè)都用在不同的細(xì)分領(lǐng)域，相互競爭的壓力較小。2、中國汽車?yán)餍袠I(yè)上游議價(jià)能力分析汽車?yán)餍袠I(yè)的主要原材料包括電子元器件、線材、電腦配件、包裝材料等，這些產(chǎn)品多為通用和標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，供應(yīng)商眾多，競爭充分。因此，汽車?yán)餍袠I(yè)在上游具有很強(qiáng)的議價(jià)能力。3、中國汽車?yán)餍袠I(yè)下游議價(jià)能力分析汽車?yán)餍袠I(yè)的下游應(yīng)用主體包括個(gè)人、企業(yè)和政府機(jī)構(gòu)。應(yīng)用領(lǐng)域包括金融、安防、汽車?yán)?、交通、社交娛樂、社保等，下游用戶眾多，汽車?yán)餍袠I(yè)對(duì)下游用戶具有較高強(qiáng)大的的議價(jià)能力。4、中國汽車?yán)餍袠I(yè)新進(jìn)入者威脅分析新進(jìn)入者在為汽車?yán)餍袠I(yè)帶來新產(chǎn)能和新資源的同時(shí)，也希望在被現(xiàn)有企業(yè)瓜分的汽車?yán)魇袌鲋汹A得一席之地。這可能會(huì)導(dǎo)致與現(xiàn)有公司在原材料和市場份額方面的競爭。最終，汽車?yán)餍袠I(yè)內(nèi)現(xiàn)有公司的盈利能力將下降。5、中國汽車?yán)餍袠I(yè)替代品威脅分析同一行業(yè)或不同行業(yè)的兩家公司可能會(huì)因?yàn)樗鼈兩a(chǎn)的產(chǎn)品相互替代而相互競爭。七、汽車?yán)餍袠I(yè)“專業(yè)化能力”對(duì)盈利模式的影響分析(一)、汽車?yán)髌髽I(yè)盈利模式運(yùn)作的關(guān)鍵管理學(xué)家吉姆·柯林斯（JimCollins）曾說過：愚蠢的刺猬之所以能打敗狐貍理論，是因?yàn)榇题⒅啬芰Φ呐囵B(yǎng)，而狐貍之所以不能取勝，是因?yàn)樗斆髁耍偸窍胪ㄟ^“策略”取勝。1、”專業(yè)化能力“對(duì)汽車?yán)餍袠I(yè)的重要性IBM全球CEO調(diào)查顯示，汽車?yán)髌髽I(yè)的成功因素包括三點(diǎn)：差異化、快速反應(yīng)和高效率。強(qiáng)大的差異化價(jià)值主張是實(shí)現(xiàn)增長和盈利的關(guān)鍵；汽車?yán)髌髽I(yè)和組織必須能夠感知客戶和市場的變化，并迅速做出反應(yīng)；靈活調(diào)整成本結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程，保持高效率和低風(fēng)險(xiǎn)。然而，許多汽車?yán)髌髽I(yè)不能同時(shí)考慮這三點(diǎn)，只能圍繞其中一點(diǎn)構(gòu)建盈利模式。新經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化和企業(yè)的發(fā)展要求企業(yè)設(shè)計(jì)出差異化、快速反應(yīng)和高效率的商業(yè)模式。解決方案是重組企業(yè)的最佳能力，從而重新定位新時(shí)代汽車?yán)餍袠I(yè)企業(yè)的商業(yè)模式。(二)、怎樣培養(yǎng)汽車?yán)餍袠I(yè)的業(yè)務(wù)能力突出汽車?yán)餍袠I(yè)的核心業(yè)務(wù)是培養(yǎng)專業(yè)能力的主要途徑。汽車?yán)餍袠I(yè)一些龍頭企業(yè)的做法是，以能夠?yàn)楣沮A得最大競爭力和利潤最大化的業(yè)務(wù)為核心業(yè)務(wù)，圍繞這些業(yè)務(wù)職能培養(yǎng)汽車?yán)餍袠I(yè)的專業(yè)能力。對(duì)于那些無法提供競爭優(yōu)勢或在利潤中發(fā)揮關(guān)鍵作用的業(yè)務(wù)功能，它們是通過汽車?yán)餍袠I(yè)的支持合作伙伴實(shí)現(xiàn)的。例如，調(diào)整傳統(tǒng)的采購、銷售、運(yùn)輸和儲(chǔ)存環(huán)節(jié)，將采購、運(yùn)輸和儲(chǔ)存移交給供應(yīng)商。負(fù)責(zé)供應(yīng)商的準(zhǔn)入環(huán)節(jié)、汽車?yán)鳟a(chǎn)品的銷售管理環(huán)節(jié)和現(xiàn)場管理。提供產(chǎn)品交易場所、控制現(xiàn)金流和現(xiàn)場管理被視為汽車?yán)鳂I(yè)發(fā)展的核心業(yè)務(wù)，以降低風(fēng)險(xiǎn)。汽車?yán)髌髽I(yè)內(nèi)部專業(yè)化大致可以分為三個(gè)階段：汽車?yán)鳂I(yè)務(wù)優(yōu)化、流程優(yōu)化和企業(yè)優(yōu)化。當(dāng)企業(yè)圍繞業(yè)務(wù)單元進(jìn)行優(yōu)化時(shí)，業(yè)務(wù)活動(dòng)最終將由不同的部門擁有和執(zhí)行。這將導(dǎo)致每個(gè)業(yè)務(wù)部門運(yùn)營自己的業(yè)務(wù)。在現(xiàn)階段，汽車?yán)髌髽I(yè)努力將那些“最佳”的商業(yè)慣例合并，但忽視了優(yōu)化商業(yè)活動(dòng)水平的機(jī)會(huì)，增加了跨部門合作的難度。當(dāng)發(fā)現(xiàn)業(yè)務(wù)單元級(jí)優(yōu)化的不足時(shí)，企業(yè)通常會(huì)啟動(dòng)流程優(yōu)化。目前，汽車?yán)餍袠I(yè)的許多企業(yè)都處于這一階段，如業(yè)務(wù)流程重組（ERP）、供應(yīng)鏈管理（SCM）、客戶關(guān)系管理（CRM）等。當(dāng)然，流程優(yōu)化可以使公司將一些業(yè)務(wù)活動(dòng)集中在一個(gè)流程中心，但它仍然無法改變?yōu)樘囟蛻羧禾峁┨囟óa(chǎn)品的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)單元孤島現(xiàn)象。汽車?yán)餍袠I(yè)流程優(yōu)化帶來的收益增加，逐漸被全球業(yè)務(wù)平臺(tái)形成帶來的緊縮效應(yīng)所抵消，因?yàn)橥獠砍杀镜慕档捅厝粫?huì)增加整合成本。八、汽車?yán)餍袠I(yè)多元化趨勢(一)、宏觀機(jī)制升級(jí)在發(fā)展布局上,要從側(cè)重汽車?yán)魇聵I(yè),轉(zhuǎn)為側(cè)向汽車?yán)鳟a(chǎn)業(yè)；在服務(wù)對(duì)像上,要從服務(wù)單一用戶、服務(wù)單一項(xiàng)目,向全社會(huì)全行業(yè)提供多元化服務(wù)；在企事業(yè)單位支持上,要從側(cè)重國企,向私有企業(yè)和混合所有制企業(yè)的方向轉(zhuǎn)變；在服務(wù)提供方面,要從政府引導(dǎo),向企業(yè)自主創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。(二)、服務(wù)模式多元化我國的汽車?yán)鞣?wù)模式相對(duì)比較單一。在城市,汽車?yán)鞴疽话悴煌夂跣袠I(yè)巨頭、上市公司、創(chuàng)業(yè)型科技公司、外包公司這幾種,目前的汽車?yán)鞣?wù)模式只能說是處于一種初級(jí)發(fā)展階段,借鑒西方發(fā)達(dá)國家的服務(wù)經(jīng)驗(yàn),它的發(fā)展必將在服務(wù)功能與類型上進(jìn)一步精細(xì)化、規(guī)范化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和體系化。(三)、新的價(jià)格戰(zhàn)將不可避免目前的汽車?yán)鳟a(chǎn)業(yè),正處在新一輪價(jià)格戰(zhàn)的前夕。在欣欣向榮的汽車?yán)黝I(lǐng)域,行業(yè)巨頭已經(jīng)穩(wěn)占很長時(shí)間。這些都被初創(chuàng)企業(yè)、業(yè)內(nèi)上市公司看在眼里,未來，他們必然會(huì)通過積極的降價(jià)措施,削弱對(duì)手的優(yōu)勢。(四)、社會(huì)化特征增強(qiáng)汽車?yán)鳟?dāng)下正在向社會(huì)化模式聚集。透過應(yīng)用發(fā)布的行業(yè)技術(shù)數(shù)據(jù),不僅可以用傳統(tǒng)的電子郵件分享,而且能夠滿足社會(huì)媒體的需求,如x信、xQ、x釘、x博等。社交媒體平臺(tái)提供的各種監(jiān)測功能,可以及時(shí)收集和過濾數(shù)據(jù),企業(yè)和客戶之間也可以通過該渠道展開更加便捷的溝通。(五)、信息化實(shí)施力度加大信息化將是汽車?yán)餍袠I(yè)建設(shè)的基礎(chǔ)。當(dāng)然信息化是個(gè)老生常談的問題,很多人自然覺得信息化就是上個(gè)OA,弄個(gè)ERP,然后在后臺(tái)統(tǒng)計(jì)幾張報(bào)表,但其實(shí)這連信息化的門都沒碰到?！皵?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化,流程標(biāo)準(zhǔn)化,業(yè)務(wù)在線化,溝通移動(dòng)化”,讓信息在各個(gè)場景和組織之間有序流動(dòng),并通過3D可視化建模讓監(jiān)測、查看、管理更直觀、更便捷,這才是信息化的終極目標(biāo)。信息化的本質(zhì)是數(shù)據(jù)的打理,也是打通各個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)孤立,經(jīng)過結(jié)構(gòu)化建模之后再進(jìn)行展示。(六)、生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開放1、內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對(duì)外輸出價(jià)值當(dāng)汽車?yán)餍袠I(yè)的社區(qū)化運(yùn)營屬性愈來愈強(qiáng),關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)開始匯聚時(shí),就需要謀求內(nèi)生發(fā)展,汽車?yán)鞲枰蛟煲粋€(gè)服務(wù)平臺(tái),對(duì)內(nèi)是一個(gè)合作協(xié)同的生態(tài)閉環(huán),對(duì)外也要有統(tǒng)一開放的接口和品牌輸出,既能引導(dǎo)資源的有效流動(dòng),又能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng),匯聚人才和專業(yè)知識(shí),進(jìn)而提升供應(yīng)鏈效率。2、開放平臺(tái),共建生態(tài)汽車?yán)餍袠I(yè)服務(wù)平臺(tái)方,不再是單一地控制和輸出,而是要借助技術(shù)手段搭建基礎(chǔ)在線技術(shù)平臺(tái),通過規(guī)則引導(dǎo)企業(yè)產(chǎn)出更加優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容和服務(wù),激活企業(yè)間的交流與合作,挖掘更多產(chǎn)業(yè)鏈上的需求,從而針對(duì)性的配套服務(wù)并引導(dǎo)資源有效配置。這樣的平臺(tái)才能夠進(jìn)行自我反思和迭代進(jìn)化。(七)、呈現(xiàn)集群化分布目前各地都在加快推動(dòng)各類汽車?yán)黜?xiàng)目建設(shè)。當(dāng)?shù)匾呀?jīng)形成一定規(guī)模的，會(huì)在原有基礎(chǔ)上升級(jí)智能化,如果沒有基礎(chǔ)較好的項(xiàng)目基礎(chǔ),當(dāng)?shù)鼐蜁?huì)創(chuàng)造新的汽車?yán)黜?xiàng)目。伴隨著各地汽車?yán)黜?xiàng)目建設(shè)風(fēng)生水起,中國汽車?yán)鹘ㄔO(shè)已經(jīng)在地域分布以及建設(shè)模式方面形成了自己的特色。在地域分布上,中國汽車?yán)鹘ㄔO(shè)已經(jīng)初步呈現(xiàn)出散點(diǎn)式分布,并有由東部沿海地區(qū)向內(nèi)陸地區(qū)拓展的趨勢。有報(bào)告分析,從國家級(jí)汽車?yán)黜?xiàng)目建設(shè)情況分析,已經(jīng)初步形成了“東部沿海集聚、中部沿江聯(lián)動(dòng)、西部特色發(fā)展”的空間格局。環(huán)渤海、長三角和珠三角地區(qū)以其雄厚的工業(yè)園區(qū)為基礎(chǔ),已經(jīng)成為全國汽車?yán)黜?xiàng)目建設(shè)的三大聚集區(qū)域；而中部沿江地區(qū)則借助沿江城市群的聯(lián)動(dòng)發(fā)展勢頭,也大力開展汽車?yán)黜?xiàng)目建設(shè)；廣大西部地區(qū)依據(jù)各自建設(shè)特色,同樣正加緊汽車?yán)黜?xiàng)目建設(shè)。未來一段時(shí)間,中國中西部地區(qū)汽車?yán)黜?xiàng)目建設(shè)或?qū)⒂瓉砣碌慕ㄔO(shè)浪潮。從現(xiàn)有情況來看,各地打造的汽車?yán)魉搅驾积R,好壞參半?？傮w來說,東部發(fā)達(dá)地區(qū)的汽車?yán)鳟a(chǎn)業(yè)相對(duì)來說會(huì)更加成熟一些。但目前中西部汽車?yán)鞔蛟靹蓊^也不可小覷。(八)、各信息化廠商推動(dòng)汽車?yán)靼l(fā)展各級(jí)廠商推動(dòng)下的汽車?yán)鹘ㄔO(shè)商業(yè)模式,整體的特點(diǎn)就是汽車?yán)鞯囊?guī)劃設(shè)計(jì)中通常所設(shè)計(jì)的領(lǐng)域都比較少,定義也比較狹小,這也正是我們經(jīng)常看到,當(dāng)汽車?yán)鞯哪繕?biāo)拆分與落地時(shí),落實(shí)為比較大概念的行業(yè)應(yīng)用。推動(dòng)這種商業(yè)模式建設(shè)的主要廠商包括國外的廠商,國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭,而典型城市代表就是北上廣。(九)、政府采購政策加碼為了緩解我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)快速發(fā)展所面臨的資源緊張和產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量不優(yōu)的雙重壓力，依據(jù)中央精神,我國應(yīng)該提速汽車?yán)鳟a(chǎn)品政府采購的步伐。一方面政府采購要從已經(jīng)得到認(rèn)證的產(chǎn)品中,選擇社會(huì)需求量大且節(jié)能效益顯著的產(chǎn)品,而后再逐步擴(kuò)大政府采購的范圍。另一方面,可以總結(jié)近幾年來政府采購產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)從而部署下一步工作的重點(diǎn)領(lǐng)域。(十)、個(gè)性化定制受寵汽車?yán)餍袠I(yè)市場年均數(shù)規(guī)模千億元,吸引投身其中的資本越來越多的,另一方面,消費(fèi)者越來越高的需求,對(duì)汽車?yán)餍袠I(yè)提出的要求也越來越高。未來,汽車?yán)餍袠I(yè)將朝著分工精細(xì)化和需求個(gè)性化方向發(fā)展。(十一)、品牌不斷強(qiáng)化隨著中國經(jīng)濟(jì)增長進(jìn)入空窗期,汽車?yán)鳟a(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐與全國經(jīng)濟(jì)形勢保持一致,也將從高速發(fā)展轉(zhuǎn)為中低速發(fā)展。中國汽車?yán)鹘?jīng)過30年的高速增長,也將面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要時(shí)期,汽車?yán)餍袠I(yè)儼然已經(jīng)進(jìn)入了品牌競爭時(shí)代。汽車?yán)魇袌龈偁帍牡赜?、類別、局部已經(jīng)上升為品牌之間的立體戰(zhàn)。強(qiáng)化和加快品牌建設(shè),建立更高層面的品牌內(nèi)涵,實(shí)現(xiàn)更高效的系統(tǒng)化品牌工程成為品牌汽車?yán)髌髽I(yè)必經(jīng)之路。(十二)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標(biāo)配“風(fēng)生水起“伴隨互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,通過互聯(lián)網(wǎng)的手段,改變汽車?yán)鞯慕?jīng)營模式。引入競爭機(jī)制,提高汽車?yán)鲝臉I(yè)人員的專業(yè)素養(yǎng)與服務(wù)品質(zhì),以此提高汽車?yán)鳟a(chǎn)品的品質(zhì),迎合新人日益增高的品質(zhì)追求與個(gè)性化需求,才是“互聯(lián)網(wǎng)＋汽車?yán)鳎⒌恼_玩法。線上線下的結(jié)合是不可避免的汽車?yán)骶W(wǎng)絡(luò)化大勢所向,汽車?yán)鳎ヂ?lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標(biāo)配而風(fēng)生水起。(十三)、一體式服務(wù)為發(fā)展趨勢汽車?yán)餍袠I(yè)產(chǎn)業(yè)鏈冗長,且產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)分散較大,大多都呈現(xiàn)著單打獨(dú)斗的狀態(tài)。行業(yè)要繼續(xù)發(fā)展壯大,就要注重與上下游企業(yè)的合作,增強(qiáng)與其他行業(yè)的交流,互補(bǔ)行業(yè)局限性,形成產(chǎn)業(yè)一體化,向消費(fèi)者提供貫穿初始到結(jié)束的全程內(nèi)容的“一站式服務(wù)”。(十四)、政策手段的獎(jiǎng)懲力度加大通過企業(yè)所得稅稅收優(yōu)惠政策促進(jìn)國家汽車?yán)鞯刃袠I(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)施,這需要從當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全局著眼，多方引導(dǎo),突出重點(diǎn)充分發(fā)揮企業(yè)所得稅政策在促進(jìn)汽車?yán)鞣矫娴男?yīng)。從我國的實(shí)際情況分析,一方面,要充分考慮目前我國汽車?yán)餍袠I(yè)的總體要求和各企業(yè)汽車?yán)鳟a(chǎn)品自身的特點(diǎn)；另一方面,還要考慮企業(yè)所得稅制度的政策功能特征及其作用規(guī)律,實(shí)事求是的設(shè)計(jì)出既科學(xué)合理又簡便易行的針對(duì)汽車?yán)髌髽I(yè)所得稅優(yōu)惠政策體系。當(dāng)前我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入全新階段。汽車?yán)鞲镄虏粌H是國際化的大趨勢,也是基于中國國情的一個(gè)正確選擇。汽車?yán)鳟a(chǎn)品優(yōu)勢是我國未來趨勢之一,促進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)長期可持續(xù)發(fā)展的重大戰(zhàn)略安排,要逐步完善相應(yīng)措施機(jī)制建立一個(gè)新興汽車?yán)魃鷳B(tài)。九、汽車?yán)鳟a(chǎn)業(yè)投資分析(一)、中國汽車?yán)骷夹g(shù)投資趨勢分析根據(jù)近年來我國汽車?yán)骷夹g(shù)商業(yè)化進(jìn)程及投資現(xiàn)狀,V報(bào)告分析認(rèn)為,2020年汽車?yán)骷夹g(shù)的商業(yè)化程度將進(jìn)一步提升,而隨著商業(yè)化程度的不斷提升,我國汽車?yán)骷夹g(shù)領(lǐng)域的投資也將從目前的風(fēng)投為主逐步向企業(yè)間的投資兼并過渡,尤其是對(duì)于一些希望快速切入汽車?yán)黝I(lǐng)域的新興企業(yè)來說,通過并購方式切入具有快速布局的優(yōu)點(diǎn)。同時(shí),伴隨汽車?yán)骷夹g(shù)的逐步成熟和商業(yè)化,行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的競爭地位將逐步得以鞏固,對(duì)于一些創(chuàng)業(yè)型企業(yè)來說,同風(fēng)投機(jī)構(gòu)尋求融資的門檻也會(huì)隨之提高。截止2020年底,我國汽車?yán)餍袠I(yè)技術(shù)領(lǐng)域共有72起投資,總投資額超過330億人民幣。按投資事項(xiàng)所處輪次來看,2020年我國汽車?yán)骷夹g(shù)投資事件中,處于天使輪、A輪以及D輪的事項(xiàng)相對(duì)較多,均為3起；處于C輪和C+輪的均為2起,處于其他輪次的則為1起。(二)、大項(xiàng)目招商時(shí)代已過,精準(zhǔn)招商愈發(fā)時(shí)興大項(xiàng)目招商時(shí)代已經(jīng)過去,產(chǎn)業(yè)鏈精準(zhǔn)招商正在實(shí)施,新經(jīng)濟(jì)新招商將成為未來發(fā)展的新趨勢。新經(jīng)濟(jì)招商的核心思路主要表現(xiàn)為：平臺(tái)招商、新業(yè)態(tài)招商、科技招商等。第一步：圍繞汽車?yán)鳘?dú)角獸企業(yè)構(gòu)建產(chǎn)業(yè)集群；第二步：建設(shè)智能化服務(wù)載體,如,專業(yè)化眾創(chuàng)空間、智慧化園區(qū)服務(wù)、智能化基礎(chǔ)設(shè)施等；第三步：搭建汽車?yán)鳟a(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)體系,提供基金等金融服務(wù)、活動(dòng)服務(wù)、商業(yè)模式服務(wù)等,構(gòu)建開放完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài),以企業(yè)高速成長帶動(dòng)汽車?yán)鞅ㄊ桨l(fā)展。(三)、中國汽車?yán)餍袠I(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)(1)服務(wù)更新速度慢汽車?yán)鞣?wù)更新速度緩慢,不能及時(shí)適應(yīng)用戶的需求。(2)服務(wù)體驗(yàn)有待提高汽車?yán)鞣?wù)體驗(yàn)不良,無法獲得更多用戶的青睞。(3)信息不對(duì)稱不能為用戶提供專業(yè)的信息獲取與共享服務(wù)，不能滿足汽車?yán)?/p>