高三地理二輪微專題復(fù)習(xí)課件：橋

架在水上或空中便于通行的建筑物翻山越嶺橫貫江河跨越海灣取代路面一位被熱帶雨林風(fēng)光吸引的游客從馬瑙斯出發(fā)，乘船沿內(nèi)格羅河溯源而上，見(jiàn)兩岸植被繁茂，河上很少有橋。行至內(nèi)格羅河與布朗庫(kù)河交匯處，發(fā)現(xiàn)兩條河流的河水因顏色迥異，呈一黑黃分明的界限，景色令人震撼。船繼續(xù)前行，岸邊的沼澤漸漸映入眼簾……當(dāng)晚他查閱資料，得知內(nèi)格羅河河水因富含腐殖質(zhì)，顏色烏黑，而布朗庫(kù)河因含大量泥沙而呈黃色。試對(duì)“河上很少有橋”這一現(xiàn)象作出合理解釋。（8分）人口稀少，跨河運(yùn)輸需求??；（2分）水網(wǎng)稠密，水運(yùn)便利；（2分）河面寬，水量大，修路搭橋成本高，技術(shù)難度大，（2分）對(duì)雨林環(huán)境破壞大。（2分）有人提議在建設(shè)白令海峽跨海大橋，但由于建橋成本高等原因，未獲支持。分析在白令海峽建設(shè)跨海大橋成本高的原因。（10分）（位于環(huán)太平洋地震帶附近，）對(duì)橋梁防震要求高；海冰影響強(qiáng)，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)要求高；大橋長(zhǎng)度（跨度）大，施工難度大；（建筑材料等）運(yùn)輸距離長(zhǎng)，基礎(chǔ)設(shè)施差，運(yùn)輸費(fèi)用高；氣候極端，施工條件差，施工期短，對(duì)材料性能要求高，人工費(fèi)用高。白令海峽（右圖）寬35—86千米，平均水深42米，最大水深52米，海峽兩側(cè)為山地。在第四紀(jì)冰期全盛時(shí)，亞歐大陸與美洲大陸相連，印第安人祖先由此進(jìn)入美洲。冰后期，溫度上升，海平面升高，白令海峽形成，亞歐大陸與美洲大陸間聯(lián)系受到阻礙。即使在冬季白令海峽封凍時(shí)，人們?nèi)噪y以徒步跨越。地質(zhì)地形水文氣候板塊交界處，多地震海峽兩側(cè)為山地，地形崎嶇水面寬，跨度大洋流，海浪沖擊海水腐蝕夏季多浮冰氣候寒冷多暴風(fēng)雪自然條件惡劣運(yùn)輸距離工期技術(shù)成本橋梁建設(shè)條件分析材質(zhì)橋梁建設(shè)的區(qū)位分析自然因素氣候：溫度高低、降水多少、光照強(qiáng)弱、有無(wú)氣象災(zāi)害地形：地勢(shì)起伏大影響建設(shè)，成本高地質(zhì)：地震、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害會(huì)產(chǎn)生破壞，水底淤泥也影響地質(zhì)條件。地質(zhì)條件穩(wěn)定，利于建設(shè)和運(yùn)營(yíng)自然因素水文：水深、水面寬度、水體流動(dòng)、冰期、水體鹽度生物：生物對(duì)大橋建設(shè)的影響；大橋建設(shè)要保護(hù)生物等土壤：土壤性質(zhì)影響工程地基的建設(shè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素人口分布、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、區(qū)域聯(lián)系、資金、基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)因素材料、施工方式等克服自然障礙修建長(zhǎng)度→工程量大小；原有基礎(chǔ)設(shè)施→建設(shè)材料運(yùn)輸成本；原有運(yùn)輸方式、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平→需求量大小，收益的大小。如青藏鐵路中“以橋代路”是為了減小凍土危害并給動(dòng)物留出過(guò)往通道；京滬高鐵中“以橋代路”是為了少占耕地并避免與其他交通線路交叉。南昆鐵路：避開(kāi)喀斯特地貌等地質(zhì)復(fù)雜區(qū)；

減少滑坡、泥石流等的影響；

避開(kāi)陡崖、深谷，降低坡度。修建道路時(shí)，采取“以橋代路”的原因廣東省潮州市境內(nèi)山地丘陵比重大，多由花崗巖構(gòu)成。潮州市廣濟(jì)橋全長(zhǎng)518米，聯(lián)結(jié)韓江東西兩岸，為中國(guó)四大古橋之一。廣濟(jì)橋?yàn)楦×航Y(jié)合結(jié)構(gòu)，由東西兩段石梁橋和中間一段浮橋組合而成，橋墩用花崗石修砌，每個(gè)橋墩上兼有造型各異的廊屋或廊亭，可兼作商鋪。中段浮橋由18艘木船連接而成，能開(kāi)能合，是世界上第一座啟閉式橋梁。下圖為廣濟(jì)橋位置與景觀。（1）分析中段浮橋由木船連接，能開(kāi)能合的設(shè)計(jì)意圖。（6分）木船連接開(kāi)合方便；浮橋開(kāi)啟時(shí)，便于船只通過(guò)；汛期浮橋開(kāi)啟，可增加泄洪排洪能力（減少洪水威脅）；浮橋閉合時(shí)，便于兩岸通行。廣東省潮州市境內(nèi)山地丘陵比重大，多由花崗巖構(gòu)成。潮州市廣濟(jì)橋全長(zhǎng)518米，聯(lián)結(jié)韓江東西兩岸，為中國(guó)四大古橋之一。廣濟(jì)橋?yàn)楦×航Y(jié)合結(jié)構(gòu)，由東西兩段石梁橋和中間一段浮橋組合而成，橋墩用花崗石修砌，每個(gè)橋墩上兼有造型各異的廊屋或廊亭，可兼作商鋪。中段浮橋由18艘木船連接而成，能開(kāi)能合，是世界上第一座啟閉式橋梁。下圖為廣濟(jì)橋位置與景觀。（2）說(shuō)明廣濟(jì)橋東西兩端橋墩上修建屋和設(shè)計(jì)作用。（6分）方便行人休憩、遮陽(yáng)、擋風(fēng)、避雨；增加重量，增強(qiáng)橋梁的穩(wěn)定性；為兩岸人們貨物（商品）交易提供場(chǎng)所；增加橋梁的美感（審美、美學(xué)價(jià)值）廊橋橋上建廊，以廊護(hù)橋。這種建設(shè)方法可以就地取材，充分利用當(dāng)?shù)氐哪静?、石料；廊為橋遮雨，可以延長(zhǎng)橋的使用壽命；廊可為行人遮陽(yáng)避雨，實(shí)用性強(qiáng)；景觀獨(dú)特，適宜發(fā)展旅游業(yè)。廣東省潮州市境內(nèi)山地丘陵比重大，多由花崗巖構(gòu)成。潮州市廣濟(jì)橋全長(zhǎng)518米，聯(lián)結(jié)韓江東西兩岸，為中國(guó)四大古橋之一。廣濟(jì)橋?yàn)楦×航Y(jié)合結(jié)構(gòu)，由東西兩段石梁橋和中間一段浮橋組合而成，橋墩用花崗石修砌，每個(gè)橋墩上兼有造型各異的廊屋或廊亭，可兼作商鋪。中段浮橋由18艘木船連接而成，能開(kāi)能合，是世界上第一座啟閉式橋梁。下圖為廣濟(jì)橋位置與景觀。（3）結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀粭l件，分析橋墩用花崗石修砌的原因。（4分）當(dāng)?shù)鼗◢徥Y源豐富，就地取材，節(jié)約成本；花崗石結(jié)構(gòu)致密、質(zhì)地堅(jiān)硬，抗侵蝕能力強(qiáng)；位于季風(fēng)氣候區(qū)，降水豐富，雨水對(duì)橋墩的淋蝕作用強(qiáng)；河水流量大，對(duì)橋墩的沖蝕作用強(qiáng)；位于臺(tái)風(fēng)多發(fā)區(qū)，臺(tái)風(fēng)災(zāi)害對(duì)橋墩的侵蝕力度強(qiáng)。拱橋拱形能把橋梁重量產(chǎn)生的壓力向兩端分散（減輕了橋身重量），承受更大的壓力，橋面更加穩(wěn)固；通過(guò)增加過(guò)水面積，減輕洪水對(duì)橋身的沖刷，增加橋梁的安全性。1．大橋多處設(shè)計(jì)為拱形橋面的作用有（）①減緩行車速度，保障行車安全②提升設(shè)計(jì)美感，體現(xiàn)建筑美學(xué)③盡量為潮水進(jìn)出留出通道④增加橋身重量，保障橋體牢固A．①②③

B．②③④

C．①③④

D．①②④杭州灣與亞馬遜河口、恒河河口并稱為世界三大強(qiáng)潮海灣，有錢塘江大潮等奇特景觀，氣候環(huán)境非常復(fù)雜，臺(tái)風(fēng)或者強(qiáng)風(fēng)、亂流，大風(fēng)大浪非常常見(jiàn)。2008年5月1日通車運(yùn)營(yíng)的杭州灣大橋，借鑒了杭州西湖蘇堤“長(zhǎng)橋臥波”的理念，以不走尋常路的“S”型線路聞名于世。大橋全長(zhǎng)36千米，海上長(zhǎng)32千米，而實(shí)際連接橋頭兩端的直線距離是26公里。下圖為杭州灣大橋景觀圖。√拱形能把橋梁重量產(chǎn)生的壓力向兩端分散，承受更大的壓力，橋面更加穩(wěn)固，提高通行能力；利于減緩車速，保證行車安全；預(yù)留船只航運(yùn)通道；預(yù)留潮水通道；提升設(shè)計(jì)美感，體現(xiàn)美學(xué)價(jià)值。杭州灣與亞馬遜河口、恒河河口并稱為世界三大強(qiáng)潮海灣，有錢塘江大潮等奇特景觀，氣候環(huán)境非常復(fù)雜，臺(tái)風(fēng)或者強(qiáng)風(fēng)、亂流，大風(fēng)大浪非常常見(jiàn)。2008年5月1日通車運(yùn)營(yíng)的杭州灣大橋，借鑒了杭州西湖蘇堤“長(zhǎng)橋臥波”的理念，以不走尋常路的“S”型線路聞名于世。大橋全長(zhǎng)36千米，海上長(zhǎng)32千米，而實(shí)際連接橋頭兩端的直線距離是26公里。下圖為杭州灣大橋景觀圖?！?．該橋設(shè)計(jì)為“S”型大橋的主要原因是（）A．橋梁跨度大，中途設(shè)置休息站

B．地質(zhì)條件復(fù)雜，預(yù)防地震C．順應(yīng)水流方向，抵抗路面橫風(fēng)

D．增加美學(xué)價(jià)值，提高旅游收入S形的優(yōu)勢(shì)：S形利于順應(yīng)水流方向，減少水流對(duì)橋的沖擊破壞；橋面彎曲，加大橋體的穩(wěn)固性，減少橫向大風(fēng)對(duì)橋面的破壞，保障行車安全；道路彎曲，可適當(dāng)降低車速，保障安全。廣東省潮州市境內(nèi)山地丘陵比重大，多由花崗巖構(gòu)成。潮州市廣濟(jì)橋全長(zhǎng)518米，聯(lián)結(jié)韓江東西兩岸，為中國(guó)四大古橋之一。廣濟(jì)橋?yàn)楦×航Y(jié)合結(jié)構(gòu)，由東西兩段石梁橋和中間一段浮橋組合而成，橋墩用花崗石修砌，每個(gè)橋墩上兼有造型各異的廊屋或廊亭，可兼作商鋪。中段浮橋由18艘木船連接而成，能開(kāi)能合，是世界上第一座啟閉式橋梁。下圖為廣濟(jì)橋位置與景觀。（4）說(shuō)出廣濟(jì)橋在古代和當(dāng)下發(fā)揮的主要作用。（4分）古代是溝通東西兩岸的交通要道現(xiàn)代是重要的旅游資源，具有較高的歷史文化價(jià)值古今都利于行洪排澇某校地理小組利用暑假對(duì)長(zhǎng)江部分沿江城市進(jìn)行了一次研學(xué)活動(dòng)。小組成員發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)江干流上近幾十年來(lái)修建了很多大橋，但橋下凈空高度（水面到橋梁底部能滿足通航需求的最高高度）卻有很大差異。下圖為該研學(xué)小組繪制的長(zhǎng)江干流部分大橋建成時(shí)間及橋下凈空高度示意?！?．圖中所示長(zhǎng)江大橋（）A．橋下凈空高度低于32米的不足5座B．建成年代越早的橋下凈空高度越低C．靠近入海口的橋下凈空高度普遍較大D．位于同一城市的橋下凈空高度相同某校地理小組利用暑假對(duì)長(zhǎng)江部分沿江城市進(jìn)行了一次研學(xué)活動(dòng)。小組成員發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)江干流上近幾十年來(lái)修建了很多大橋，但橋下凈空高度（水面到橋梁底部能滿足通航需求的最高高度）卻有很大差異。下圖為該研學(xué)小組繪制的長(zhǎng)江干流部分大橋建成時(shí)間及橋下凈空高度示意?！?．長(zhǎng)江干流部分河段的大橋采用較大橋下凈空高度的主要目的是（）A．節(jié)省建橋資金

B．方便橋下船舶通行C．縮短橋梁長(zhǎng)度

D．利于橋梁自身穩(wěn)定某校地理小組利用暑假對(duì)長(zhǎng)江部分沿江城市進(jìn)行了一次研學(xué)活動(dòng)。小組成員發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)江干流上近幾十年來(lái)修建了很多大橋，但