XX省XX至XX至XX段高速公路隧道監(jiān)控量測(cè)及質(zhì)量檢測(cè)年度總結(jié)報(bào)告

5 5 5 63監(jiān)控量測(cè)和質(zhì)量檢測(cè)依據(jù)及主要內(nèi)容 7 74XX年度工作量匯總 5監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目測(cè)量結(jié)果及總結(jié) 4 8丹海高速公路隧道工程施工參數(shù)附表 51隧道監(jiān)控量測(cè)及質(zhì)量檢測(cè)的目的及意義現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控測(cè)量，是在隧道施工過(guò)程中，對(duì)圍巖和支護(hù)系統(tǒng)的穩(wěn)定狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，為初期支護(hù)和二次襯砌的調(diào)整參數(shù)提供依據(jù)，它是隧道施工的重要內(nèi)容之一，是隧道施工的一個(gè)必不可少的重要環(huán)節(jié)。是按科學(xué)制定的并已為實(shí)踐所證明的原則和思想修建隧道，其基本精神就是運(yùn)用各種手段(開(kāi)挖方法、支護(hù)形式、測(cè)量及地層預(yù)處理等)抑制圍巖變化，最大限度地利用圍巖自身的承載能力，使隧道施工更安全、更經(jīng)濟(jì)；而其安全性和經(jīng)濟(jì)性就是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控測(cè)量圍巖、支護(hù)的變形信息，并及時(shí)反饋到下一階段的設(shè)計(jì)和施工中實(shí)現(xiàn)的。因此，快速、準(zhǔn)確地進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控測(cè)量和反饋，是隧道施工的關(guān)鍵。隧道施工過(guò)程中使用各種類(lèi)型的儀表和工具，對(duì)圍巖和支護(hù)、襯砌的力學(xué)行為以及它們之間的力學(xué)關(guān)系進(jìn)行量測(cè)和觀察，并對(duì)其穩(wěn)定性進(jìn)行評(píng)價(jià)，統(tǒng)稱(chēng)為監(jiān)控量測(cè)。隧道質(zhì)量檢測(cè)，是在隧道施工的各個(gè)階段，采用相應(yīng)的檢測(cè)設(shè)備和技術(shù)手段對(duì)隧道施工的各種參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，以及早發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題和缺陷，為后續(xù)的施工工序打下良好的基礎(chǔ)，保證其符合設(shè)計(jì)要求。保證工程質(zhì)量是建設(shè)者們的基本要求，因此檢測(cè)技術(shù)作為質(zhì)量管理的重要手段越來(lái)越為人們所重視。隧道工程是一項(xiàng)隱蔽性很強(qiáng)的工程，其施工也是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程，因此在工程檢測(cè)中，也按照施工的先后順序分成三個(gè)階段進(jìn)行：即施工前、施工中和通過(guò)監(jiān)控量測(cè)了解各施工階段地層與支護(hù)結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)變化，判斷圍巖的穩(wěn)定性、支用現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)的結(jié)果彌補(bǔ)理論分析過(guò)程中存在的不足，并把監(jiān)測(cè)結(jié)果反饋設(shè)計(jì)，指導(dǎo)施工，為修改施工方法，調(diào)整圍巖級(jí)別、變更支護(hù)設(shè)計(jì)參數(shù)提供依據(jù)；通過(guò)監(jiān)控量測(cè)對(duì)施工中可能出現(xiàn)的事故和險(xiǎn)情進(jìn)行預(yù)報(bào)，以便及時(shí)采取措施，防患通過(guò)監(jiān)控量測(cè)，判斷初期支護(hù)穩(wěn)定性，確定二次襯砌合理的施作時(shí)間；通過(guò)監(jiān)控量測(cè)了解該工程條件下所表現(xiàn)、反映出來(lái)的一些地下工程規(guī)律和特點(diǎn)，為今后類(lèi)似工程或該施工方法本身的發(fā)展提供借鑒，依據(jù)和指導(dǎo)作用。6通過(guò)質(zhì)量檢測(cè)，判斷隧道施工的各個(gè)階段相應(yīng)的參數(shù)是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，達(dá)到對(duì)隧道施工質(zhì)量進(jìn)行控制的目的。米。受XX省高速公路建設(shè)局的委托，我公司承擔(dān)丹海高速公路第2、4、5、6、7、8、9共7個(gè)合同段的施工監(jiān)控量測(cè)及質(zhì)量檢測(cè)工作。各標(biāo)段隧道名稱(chēng)及長(zhǎng)度如表2-1所示。標(biāo)段名稱(chēng)1羅圈背隧道23楊家堡隧道4佟家隧道5七標(biāo)二道河子隧道6喬家隧道7韓寶寺隧道7818.5按照《丹海高速隧道施工監(jiān)控量測(cè)、質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)服務(wù)合同》中規(guī)定的工作內(nèi)容，依據(jù)要工作內(nèi)容有必測(cè)項(xiàng)目、選測(cè)項(xiàng)目和隧道質(zhì)量控制項(xiàng)目等三個(gè)部分，具體內(nèi)容如下：必測(cè)項(xiàng)目：圍巖地質(zhì)及支護(hù)結(jié)構(gòu)狀況的實(shí)時(shí)觀察和描述、拱頂下沉量測(cè)、圍巖周邊收斂7選測(cè)項(xiàng)目：初襯與二襯之間壓力量測(cè)、二襯混凝土應(yīng)力量測(cè)。質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目：二襯混凝土強(qiáng)度檢測(cè)、二次襯砌施作前斷面檢測(cè)、二襯施作后的凈空斷面檢測(cè)、初期支護(hù)雷達(dá)檢測(cè)、二次襯砌雷達(dá)檢測(cè)。3監(jiān)控量測(cè)和質(zhì)量檢測(cè)依據(jù)及主要內(nèi)容細(xì)致的目測(cè)觀察，對(duì)于監(jiān)視圍巖穩(wěn)定性是既省事而作用又很大的監(jiān)測(cè)方法，它可以獲得與圍巖穩(wěn)定狀態(tài)有關(guān)的直觀信息，應(yīng)當(dāng)予以足夠的重視，所以目測(cè)觀察是新奧法量測(cè)中的必(1)預(yù)測(cè)開(kāi)挖面前方的地質(zhì)條件。8(2)為判斷圍巖、隧道的穩(wěn)定性提供地質(zhì)依據(jù)。(3)根據(jù)噴層表面狀態(tài)及錨桿的工作狀態(tài)，分析支護(hù)結(jié)構(gòu)的可靠程度。(1)掌子面地質(zhì)水文條件、巖性、結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀、有無(wú)斷層，是否偏壓、圍巖類(lèi)別，掌子面自穩(wěn)情況，地下水的影響情況等，并拍照做好記錄。(2)對(duì)初期支護(hù)效果觀察包括：錨桿的錨固效果、噴層的光潔度、噴層有無(wú)裂縫，裂縫的部位、長(zhǎng)度、寬度、深度，噴層是否把鋼支撐全部覆蓋。每次爆破和支護(hù)后進(jìn)行數(shù)碼相機(jī)、裂縫觀測(cè)儀、卷尺、筆、記錄本等。隧道圍巖周邊各點(diǎn)趨向隧道中心的變形稱(chēng)為收斂。所謂周邊收斂量測(cè)主要是隧道內(nèi)壁面兩點(diǎn)連線(xiàn)方向的距離的變形量的量測(cè)。收斂值為兩次量測(cè)的距離之差。量測(cè)斷面間距布置根據(jù)圍巖級(jí)別來(lái)定，具體布置見(jiàn)表3-1。Ⅴ斷面間距（m）9量測(cè)斷面測(cè)線(xiàn)布置根據(jù)圍巖級(jí)別來(lái)定，具體布置見(jiàn)表3-2。測(cè)線(xiàn)條數(shù)321測(cè)線(xiàn)條數(shù)3211ⅤⅣⅢⅡ起拱線(xiàn)1.5m施工基面1.5m備注量測(cè)頻率根據(jù)圍巖實(shí)際狀況可做適當(dāng)修改量測(cè)斷面間距布置根據(jù)圍巖級(jí)別來(lái)定，具體布置見(jiàn)表3-4。拱頂下沉的斷面布置與周邊位移收斂量測(cè)的斷面保持一致。Ⅴ斷面間距（m）測(cè)點(diǎn)布置在拱頂中心線(xiàn)上，如圖3-4所示。拱頂拱頂中心線(xiàn)圖3-4拱頂下沉量測(cè)測(cè)點(diǎn)布置備注量測(cè)頻率根據(jù)圍巖實(shí)際狀況可做適當(dāng)修改1）每次觀測(cè)后現(xiàn)場(chǎng)計(jì)算位移發(fā)展增量出現(xiàn)異常情況，重新測(cè)量排除操作失誤后立即報(bào)告2）每次測(cè)回?cái)?shù)據(jù)交數(shù)據(jù)處理員輸入計(jì)算機(jī)，進(jìn)行位移增量、位移發(fā)展速率的計(jì)算，繪制位移—時(shí)間曲線(xiàn)，并應(yīng)用函數(shù)擬合和灰色預(yù)測(cè)等方法進(jìn)行位移發(fā)展短、長(zhǎng)期預(yù)測(cè)；出現(xiàn)非正常情況，立即向相關(guān)部門(mén)報(bào)告；4）當(dāng)隧道周邊收斂速度以及拱頂下沉速度明顯下降，隧道周邊位移收斂速度小于每天施工狀態(tài)施工狀態(tài)可正常施工應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)應(yīng)采取特殊措施管理位移0n0n管理等級(jí)ⅢⅡⅠ注：U0－實(shí)測(cè)變形值；Un－允許變形值。覆蓋層厚度覆蓋層厚度(m)<5050～300>300ⅡⅡ0.10～0.300.20～0.500.40～1.20Ⅲ0.15～0.500.40～1.200.80～2.00Ⅳ0.20～0.800.60～1.60注：1．相對(duì)位移值系指實(shí)測(cè)位移與兩測(cè)點(diǎn)間距離之比，或拱頂下沉實(shí)測(cè)值與隧道寬度之比；2．脆性圍巖取表中較小值，塑性圍巖取表中較大值；3．I、V、Ⅵ級(jí)圍巖可按工程類(lèi)比初步選定允許值范圍；4．本表所列數(shù)值可在施工中通過(guò)實(shí)測(cè)和資料積累作適當(dāng)修正。(1)了解混凝土層的變形特性以及混凝土的應(yīng)力狀態(tài)；(2)掌握噴層所受應(yīng)力的大小，判斷噴射混凝土層的穩(wěn)定狀況；(3)判斷支護(hù)結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期使用的可靠性以及安全程度；(4)檢驗(yàn)二次襯砌設(shè)計(jì)的合理性，積累資料。根據(jù)合同要求，在Ⅴ級(jí)圍巖里程范圍內(nèi)選一個(gè)測(cè)試斷面，斷面內(nèi)布置5個(gè)測(cè)點(diǎn)，具體布321578245備注量測(cè)頻率根據(jù)圍巖實(shí)際狀況可做適當(dāng)修改隧道開(kāi)挖后，圍巖要向凈空方向變形，而支護(hù)結(jié)構(gòu)要阻止這種變形，這樣就會(huì)產(chǎn)生圍巖作用與支護(hù)結(jié)構(gòu)上的圍巖壓力。圍巖壓力量測(cè)，通常情況下是指圍巖與支護(hù)或噴層與二次襯砌混凝土間的接觸壓力的測(cè)試。接觸壓力量測(cè)儀器根據(jù)測(cè)試原理和測(cè)力計(jì)結(jié)構(gòu)不同分為液壓式測(cè)力計(jì)和電測(cè)式測(cè)力計(jì)。弦測(cè)法原理：在傳感器中有一根張緊的鋼弦，當(dāng)傳感器受外力作用時(shí)，弦的內(nèi)應(yīng)力發(fā)生變化，隨著弦的內(nèi)應(yīng)力改變，自振頻率也相應(yīng)地發(fā)生變化，弦的張力越大，自振頻率越高，反之，自振頻率越低。在每類(lèi)圍巖里程范圍內(nèi)各選一個(gè)測(cè)試斷面，每個(gè)斷面布置3個(gè)測(cè)點(diǎn)，具體布置情況如圖321578245圖3-6初襯與二襯之間壓力量測(cè)測(cè)點(diǎn)布置量測(cè)頻率見(jiàn)表3-9。備注量測(cè)頻率根據(jù)圍巖實(shí)際狀況可做適當(dāng)修改運(yùn)用回彈儀對(duì)二次襯砌混凝土的強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)，判斷混凝土強(qiáng)度是否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。(1)采用部位檢測(cè)方式檢測(cè)，每一版為一個(gè)“部位”；(4)測(cè)區(qū)距門(mén)洞端部或施工縫的距離為0.4m；(5)每個(gè)測(cè)區(qū)大小為0.2×0.2m，在“部位范圍內(nèi)”均勻分布，并(6)每個(gè)測(cè)區(qū)按4×4的均勻排列方式讀取16在二次襯砌施工前，將激光斷面儀架設(shè)在檢測(cè)橫斷面上對(duì)初期支護(hù)后隧道凈空斷面進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，得出隧道二次襯砌前拱墻的凈空斷面，對(duì)初期支護(hù)是否侵入二次襯砌凈空進(jìn)行判斷，保證二次襯砌厚度。（一）測(cè)試斷面間距（二）測(cè)試部位二次襯砌前、初期支護(hù)后的截面。（三）測(cè)試頻率每次開(kāi)挖和初期支護(hù)施工完成后。對(duì)部分二次襯砌施工后的凈空斷面進(jìn)行抽測(cè)，對(duì)二次襯砌是否侵入行車(chē)凈空進(jìn)行判斷，1、采用地質(zhì)雷達(dá)對(duì)隧道初期支護(hù)混凝土厚度、鋼支撐及平均間距分布、噴射混凝土密實(shí)狀況及背后回填等情況進(jìn)行分析和判定。共3條連續(xù)測(cè)線(xiàn)。各測(cè)線(xiàn)的具體分布見(jiàn)圖3-7。檢測(cè)過(guò)程中結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工情況，選取適合檢測(cè)2-拱頂測(cè)線(xiàn)1、采用地質(zhì)雷達(dá)對(duì)隧道二次襯砌混凝土厚度及內(nèi)部缺陷等情況進(jìn)行分析和判定。共3條連續(xù)測(cè)線(xiàn)。各測(cè)線(xiàn)的具體分布見(jiàn)圖3-8。檢測(cè)過(guò)程中結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工情況，選取適合檢測(cè)1-拱腰測(cè)線(xiàn)2-拱頂測(cè)線(xiàn)3-拱腰測(cè)線(xiàn)4XX年度工作量匯總根據(jù)《丹海高速公路隧道監(jiān)控量測(cè)及質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)服務(wù)合同》的要求，甲方委托乙方對(duì)本路段隧道進(jìn)行以下內(nèi)容的技術(shù)服務(wù):1.對(duì)羅圈背隧道、舊嶺隧道、二道河子隧道、喬家隧道未開(kāi)挖段進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)工作；2.對(duì)全路段隧道未施作二次襯砌的初期支護(hù)總長(zhǎng)的30%進(jìn)行地質(zhì)雷達(dá)質(zhì)量抽測(cè)、二次襯砌施作前隧道凈空斷面抽測(cè)（按規(guī)范要求頻率的20%抽測(cè)3.對(duì)全路段隧道的二次襯砌砼進(jìn)行100%地質(zhì)雷達(dá)質(zhì)量檢測(cè)；4.根據(jù)工程進(jìn)度情況，定期提交監(jiān)控量測(cè)報(bào)告；質(zhì)量檢測(cè)完成后及時(shí)提交質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告。XX年度項(xiàng)目組在丹海高速公路各隧道完成的監(jiān)控量測(cè)及質(zhì)量檢測(cè)工程量與合同量對(duì)比結(jié)果見(jiàn)表4-1。表4-1XX年度監(jiān)控量測(cè)及質(zhì)量檢測(cè)實(shí)際完成工作量月合同要求工作量對(duì)比表115監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目測(cè)量結(jié)果及總結(jié)隧道目測(cè)觀察的目的是預(yù)測(cè)開(kāi)挖面前方的地質(zhì)條件，為判斷圍巖、隧道的穩(wěn)定性提供地質(zhì)依據(jù)，根據(jù)噴層表面狀態(tài)及錨桿的工作狀態(tài)，分析支護(hù)結(jié)構(gòu)的可靠程度。其觀察內(nèi)容主要包括：掌子面地質(zhì)水文條件、巖性、結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀、有無(wú)斷層，是否偏壓、圍巖類(lèi)別，掌子面自穩(wěn)情況，地下水的影響情況等，并做好記錄。根據(jù)《隧道施工第三方監(jiān)測(cè)實(shí)施方案》，結(jié)合業(yè)主要求和工程實(shí)際情況，每次爆破進(jìn)行后監(jiān)控組及時(shí)對(duì)爆破后隧道的地質(zhì)狀況進(jìn)行了觀察并記錄，在支護(hù)完成后對(duì)掌子面和支護(hù)的裂縫等情況進(jìn)行了觀察和記錄，并每隔15~20m填寫(xiě)1張圍巖施工地質(zhì)及支護(hù)狀況觀察與描述記錄卡片。截止XX年12月31日，項(xiàng)目組在各隧道的掌子面觀察工作量匯總?cè)绫?-1所示。這為施工圍巖級(jí)別的正確劃定、預(yù)測(cè)開(kāi)挖面前方的地質(zhì)條件以及判斷圍巖、隧道的穩(wěn)定性提供了很好的依據(jù)和保證。丹海高速公路隧道XX年掌子面及支護(hù)狀態(tài)觀察工作量匯總合同段隧道名稱(chēng)掌子面觀察（米）合同段隧道名稱(chēng)掌子面觀察（米）2羅圈背隧道7025楊家堡隧道7046佟家隧道07二道河子隧道868喬家隧道9韓寶寺隧道1195根據(jù)掌子面及支護(hù)狀態(tài)觀察結(jié)果，對(duì)各隧道XX年度隧道開(kāi)挖及支護(hù)狀態(tài)總結(jié)如下：D2合同段（羅圈背隧道）圍巖觀測(cè)段（K17+674～K18+156，YK17+607～YK18+120）總體狀況較好，洞內(nèi)滲水較少，掌子面圍巖較為完整，均屬于Ⅱ級(jí)圍巖，實(shí)際圍巖性質(zhì)與設(shè)計(jì)符YK35+610）總體狀況較好，大部分屬于Ⅱ級(jí)圍巖，但部分區(qū)段圍巖較破碎，屬于Ⅳ級(jí)或Ⅴ級(jí)圍巖，且洞內(nèi)出現(xiàn)較多滲水，但實(shí)際圍巖性質(zhì)與設(shè)計(jì)符合較好。對(duì)于圍巖較差的區(qū)段，經(jīng)過(guò)施工單位采取加強(qiáng)超前支護(hù)、縮短爆破進(jìn)尺、臺(tái)階開(kāi)挖等有效措施，隧道施工過(guò)程較為平穩(wěn)，未出現(xiàn)安全事故。D5合同段（楊家堡隧道）圍巖觀測(cè)段（K37+740～K38+106，YK37+800～YK38+140）總體狀況較好，屬于Ⅱ級(jí)或Ⅲ級(jí)圍巖，洞內(nèi)滲水較少，實(shí)際圍巖性質(zhì)與設(shè)計(jì)符合較好。D7合同段（二道河子隧道）圍巖觀測(cè)段（K67+595～K67+635，YK67+569～YK67+610）D7合同段圍巖總體較差，四類(lèi)、五類(lèi)圍巖較多，為四、五類(lèi)圍巖集中區(qū)域，洞內(nèi)圍巖較破碎，穩(wěn)定性較差；實(shí)際圍巖性質(zhì)與設(shè)計(jì)符合較好；經(jīng)施工單位采取到“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、緊封閉、勤量測(cè)”等有效措施后，隧道整體施工較為順利，未發(fā)生安全事故。D8合同段（喬家隧道）圍巖觀測(cè)段（K74+705～K74+800，K74+482～K74+596，YK74+767，YK74+554～YK74+600）總體狀況較差，四類(lèi)、五類(lèi)圍巖較多，洞內(nèi)圍巖較破碎，穩(wěn)定性較差；部分區(qū)段實(shí)際圍巖性質(zhì)與設(shè)計(jì)不符，如K74+755～K74+785區(qū)段約30米長(zhǎng)度范圍內(nèi)圍巖節(jié)理較為發(fā)育，其中以K74+760～K74+770區(qū)段圍巖最為破碎，穩(wěn)定性差，與設(shè)計(jì)給定的Ⅲ級(jí)圍巖形狀不符，根據(jù)隧道實(shí)際情況，監(jiān)控單位建議對(duì)K74+760～K74+770段采取ZL5支護(hù)參數(shù)進(jìn)行支護(hù)，對(duì)K74+755～K74+760以及K74+770～K74+785區(qū)段采用ZL4支護(hù)參數(shù)進(jìn)行支護(hù)，施工單位最終采用該建議，保證了隧道施工的安全。YK90+939，YK90+308～YK90+521）有較長(zhǎng)區(qū)段實(shí)際圍巖性質(zhì)與設(shè)計(jì)不符，如K74+440～K74+583區(qū)段，原設(shè)計(jì)為Ⅲ級(jí)圍巖，但開(kāi)挖后發(fā)現(xiàn)該范圍內(nèi)圍巖節(jié)理較為發(fā)育，穩(wěn)定性差，與設(shè)計(jì)給定的Ⅲ級(jí)圍巖形狀不符，根據(jù)隧道實(shí)際情況，監(jiān)控單位建議對(duì)該區(qū)段用Z4支護(hù)參數(shù)進(jìn)行支護(hù)，施工單位最終采用該建議，保證了隧道施工的安全。拱頂下沉量測(cè)數(shù)據(jù)是確認(rèn)圍巖的穩(wěn)定性，判斷支護(hù)效果，指導(dǎo)施工工序，預(yù)防拱頂崩塌，保證施工質(zhì)量和安全的最基本的資料。XX年度監(jiān)控組在丹海高速公路各隧道中拱頂下沉量測(cè)的工作量及各標(biāo)段監(jiān)測(cè)結(jié)果匯總?cè)绫?-2所示。各級(jí)圍巖典型的拱頂沉降曲線(xiàn)如圖5-1~圖5-4所示。合同段合同段隧道名稱(chēng)拱頂沉降（個(gè)）2羅圈背隧道285楊家堡隧道186佟家隧道07二道河子隧道108喬家隧道279韓寶寺隧道42合計(jì)各標(biāo)段拱頂沉降監(jiān)測(cè)結(jié)果匯總各標(biāo)段拱頂沉降監(jiān)測(cè)結(jié)果匯總樁號(hào)左側(cè)點(diǎn)右側(cè)點(diǎn)左側(cè)點(diǎn)右側(cè)點(diǎn)左側(cè)點(diǎn)右側(cè)點(diǎn)YK38+93YK38+43中測(cè)點(diǎn)左側(cè)點(diǎn)中測(cè)點(diǎn)右側(cè)點(diǎn)左側(cè)點(diǎn)中測(cè)點(diǎn)右側(cè)點(diǎn)左側(cè)點(diǎn)中測(cè)點(diǎn)右側(cè)點(diǎn)左側(cè)點(diǎn)中測(cè)點(diǎn)右側(cè)點(diǎn)左側(cè)點(diǎn)中測(cè)點(diǎn)右側(cè)點(diǎn)左側(cè)點(diǎn)中測(cè)點(diǎn)右側(cè)點(diǎn)中測(cè)點(diǎn)中測(cè)點(diǎn)5.14.31.47.16.96.35.85.7中測(cè)點(diǎn)中測(cè)點(diǎn)中測(cè)點(diǎn)中測(cè)點(diǎn)中測(cè)點(diǎn)中測(cè)點(diǎn)中測(cè)點(diǎn)中測(cè)點(diǎn)中測(cè)點(diǎn)中測(cè)點(diǎn)左側(cè)點(diǎn)中測(cè)點(diǎn)右側(cè)點(diǎn)左側(cè)點(diǎn)中測(cè)點(diǎn)右側(cè)點(diǎn)左側(cè)點(diǎn)中測(cè)點(diǎn)3.16.26.46.36.46.56.88.07.48.17.68.0右側(cè)點(diǎn)左側(cè)點(diǎn)右側(cè)點(diǎn)左側(cè)點(diǎn)右側(cè)點(diǎn)左側(cè)點(diǎn)右側(cè)點(diǎn)左側(cè)點(diǎn)7.8右側(cè)點(diǎn)左側(cè)點(diǎn)8.1右側(cè)點(diǎn)左側(cè)點(diǎn)右側(cè)點(diǎn)左側(cè)點(diǎn)右側(cè)點(diǎn)左側(cè)點(diǎn)7.7右側(cè)點(diǎn)左側(cè)點(diǎn)7.6右側(cè)點(diǎn)左側(cè)點(diǎn)右側(cè)點(diǎn)左側(cè)點(diǎn)右側(cè)點(diǎn)左側(cè)點(diǎn)右側(cè)點(diǎn)左側(cè)點(diǎn)8右側(cè)點(diǎn)EQ\*jc3\*hps19\o\al(\s\up6(m),m)降累YKYK35+601051015202530降沉積累降沉積累K67+594---左測(cè)點(diǎn)K67+594---左測(cè)點(diǎn)K67+594---中測(cè)點(diǎn)K67+594---右測(cè)點(diǎn)05101520時(shí)間2d）30根據(jù)各隧道拱頂沉降的量測(cè)結(jié)果分析，可以得出以下結(jié)論：穩(wěn)定后各斷面的拱頂下沉量一般都不大，基本上都小于15mm；拱頂下沉一般在埋點(diǎn)后15天就基本趨向穩(wěn)定，其變形曲線(xiàn)前期主要呈拋物線(xiàn)型，15天之后基本上為水平線(xiàn)，且根據(jù)圍巖狀況的不同，一般來(lái)講，Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖拱頂下沉量較小且穩(wěn)定較快，一般在一周左右，Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖拱頂下沉量較大且穩(wěn)定時(shí)間收斂量測(cè)是隧道施工監(jiān)控量測(cè)的重要項(xiàng)目。周邊位移是隧道圍巖應(yīng)力狀態(tài)變化最直觀的反映，通過(guò)周邊位移量測(cè)可以達(dá)到以下目的。⑴判斷隧道空間的穩(wěn)定性；⑵根據(jù)變位速度判斷圍巖穩(wěn)定程度和二次襯砌施作的合理時(shí)機(jī)；⑶指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)的施工。XX年度監(jiān)控組在丹海高速公路各隧道中拱頂下沉量測(cè)的工作量如表5-3所示。各級(jí)圍巖典型的周邊收斂沉降曲線(xiàn)如圖5-5~圖5-8所示。合同段合同段隧道名稱(chēng)拱頂沉降（個(gè)）2羅圈背隧道285楊家堡隧道186佟家隧道07二道河子隧道108喬家隧道279韓寶寺隧道42各標(biāo)段拱頂沉降監(jiān)測(cè)結(jié)果匯總樁號(hào)水平測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)5.55.26.5水平測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)上測(cè)線(xiàn)左斜測(cè)線(xiàn)右斜測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)左斜測(cè)線(xiàn)右斜測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)上測(cè)線(xiàn)左斜測(cè)線(xiàn)右斜測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)左斜測(cè)線(xiàn)右斜測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)左斜測(cè)線(xiàn)右斜測(cè)線(xiàn)YK38+93YK38+43水平測(cè)線(xiàn)左斜測(cè)線(xiàn)右斜測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)左斜測(cè)線(xiàn)右斜測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)左斜測(cè)線(xiàn)右斜測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)左斜測(cè)線(xiàn)右斜測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)左斜測(cè)線(xiàn)右斜測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)左斜測(cè)線(xiàn)右斜測(cè)線(xiàn)水平測(cè)線(xiàn)上測(cè)線(xiàn)上測(cè)線(xiàn)下測(cè)線(xiàn)上測(cè)線(xiàn)下測(cè)線(xiàn)上測(cè)線(xiàn)下測(cè)線(xiàn)上測(cè)線(xiàn)下測(cè)線(xiàn)上測(cè)線(xiàn)下測(cè)線(xiàn)上測(cè)線(xiàn)下測(cè)線(xiàn)上測(cè)線(xiàn)下測(cè)線(xiàn)上測(cè)線(xiàn)下測(cè)線(xiàn)上測(cè)線(xiàn)下測(cè)線(xiàn)上測(cè)線(xiàn)下測(cè)線(xiàn)上測(cè)線(xiàn)下測(cè)線(xiàn)上測(cè)線(xiàn)下測(cè)線(xiàn)上測(cè)線(xiàn)下測(cè)線(xiàn)上測(cè)線(xiàn)下測(cè)線(xiàn)87654收水水210YKYK35+60105101520253018171615141312EQ\*jc3\*hps23\o\al(\s\up5(0),9)斂斂543210K67+594---左斜測(cè)線(xiàn)K67+594---左斜測(cè)線(xiàn)K67+594---水平測(cè)線(xiàn)K67+594---右斜測(cè)線(xiàn)051015202530根據(jù)各隧道周邊收斂的量測(cè)結(jié)果分析，可以得出以下結(jié)論：周邊收斂規(guī)律與拱頂沉降規(guī)律相近，穩(wěn)定后各斷面的收斂量一般都不大，基本上都小于20mm；周邊收斂一般在埋點(diǎn)后15天就基本趨向穩(wěn)定，其變形曲線(xiàn)前期主要呈拋物線(xiàn)型，15天之后基本上為水平線(xiàn)，且根據(jù)圍巖狀況的不同，一般來(lái)講，Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖收斂量較小且穩(wěn)定較快，一般在一周左右，Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖隧道開(kāi)挖后，圍巖要向凈空方向變形，而支護(hù)結(jié)構(gòu)要阻止這種變形，這樣就會(huì)產(chǎn)生圍巖作用與支護(hù)結(jié)構(gòu)上的圍巖壓力。圍巖壓力量測(cè)，通常情況下是指圍巖與支護(hù)或噴層與二次襯砌混凝土間的接觸壓力的測(cè)試。其目的是了解圍巖壓力的量值及分布狀態(tài)；判斷圍巖和支護(hù)的穩(wěn)定性，分析二次襯砌的穩(wěn)定性和安全度。根據(jù)合同要求，監(jiān)控組在在施工單位的配合下，于XX年10月28日對(duì)YK74+380斷面安裝壓力盒，檢測(cè)圍巖與襯砌混凝土之間的接觸壓力，從XX年10月29日開(kāi)始采集數(shù)據(jù)，歷史一個(gè)月，圖5-9表示了一個(gè)月來(lái)各測(cè)點(diǎn)壓力的時(shí)程變化圖，從中可以看出襯砌各個(gè)位置壓力的大小及分布規(guī)律。圖5-9喬家隧道YK74+380斷面初襯和二襯間壓力變化本斷面各埋設(shè)點(diǎn)的接觸壓力變化曲線(xiàn)均呈拋物線(xiàn)型，自拱頂→拱腰→邊墻,對(duì)應(yīng)部位的接滿(mǎn)足了二襯施作的要求。拱頂位置的接觸壓力量測(cè)值最大，自埋設(shè)26天后趨于的穩(wěn)定值為0.21MPa；左、右側(cè)拱腰部位的接觸壓力變化曲線(xiàn)基本一致，說(shuō)明該斷面上下短臺(tái)階新奧法開(kāi)挖施工過(guò)程中無(wú)偏壓現(xiàn)象發(fā)生，它們自埋設(shè)27d后所趨于的穩(wěn)定值分別為0.085和0.0962MPa；埋設(shè)在邊墻部位的接觸壓力值則較小，例如左側(cè)邊墻部位自埋設(shè)27d后所趨于的穩(wěn)定值就僅為0.0481MPa。圖中各測(cè)點(diǎn)壓力圖都有一個(gè)先增大又減小又增大的一小段，這是混凝土硬化過(guò)程的一個(gè)混凝土應(yīng)力量測(cè)是指二次襯砌模筑混凝土應(yīng)力量測(cè)。其目的是了解混凝土層的變形特性以及混凝土的應(yīng)力狀態(tài)；掌握其所受應(yīng)力的大小，判斷噴射混凝土層的穩(wěn)定狀況；判斷支護(hù)結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期使用的可靠性以及安全程度；檢驗(yàn)二次襯砌設(shè)計(jì)的合理性，積累資料。根據(jù)合同要求，在施工單位的配合下，項(xiàng)目組于XX年10月28日對(duì)YK74+365斷面安裝傳感器，檢測(cè)襯砌混凝土在施工期間應(yīng)力的變化，從XX年10月29日開(kāi)始采集數(shù)據(jù)，歷史一個(gè)月，圖5-10表示了一個(gè)月來(lái)各測(cè)點(diǎn)應(yīng)力的時(shí)程變化圖，從中可以看出二襯各個(gè)位置應(yīng)力的大小及分布規(guī)律。本典型斷面拱頂部位的噴砼層內(nèi)部應(yīng)力值最大，自埋設(shè)2左、右側(cè)拱腰部位的混凝土內(nèi)部應(yīng)力變化曲線(xiàn)也基本一致，自埋設(shè)27d后均趨于的穩(wěn)定值分別為1.7MPa和1.924MPa；邊墻部位混凝土內(nèi)部應(yīng)力值也較小，例如左側(cè)邊墻處自埋設(shè)27d后所趨于的穩(wěn)定值就僅為0.962MPa，說(shuō)明設(shè)計(jì)的噴砼層是很安全的。（1）二襯應(yīng)力小，不超過(guò)5MPa，說(shuō)明初期支護(hù)已經(jīng)穩(wěn)定，圍巖變形小，滿(mǎn)足了二襯施（2）二襯應(yīng)力隨著時(shí)間不斷波動(dòng)，說(shuō)明隨著時(shí)間的推移，二襯的強(qiáng)度儲(chǔ)6質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果及總結(jié)本項(xiàng)目斷面檢測(cè)主要是指隧道在初期支護(hù)施作后，二次襯砌施做前的斷面檢測(cè)，其目的主要是為了判斷隧道初期支護(hù)后斷面是否侵入二次襯砌限界，以保證后續(xù)施工中二次襯砌的厚度。XX年度項(xiàng)目組在丹海高速公路各隧道的斷面檢測(cè)工作量匯總?cè)绫?-1所示。部分典型斷面的實(shí)測(cè)曲線(xiàn)與理論曲線(xiàn)對(duì)比見(jiàn)圖6-1~圖6-14。合同段合同段隧道名稱(chēng)斷面檢測(cè)（個(gè)）2羅圈背隧道415楊家堡隧道406佟家隧道137二道河子隧道288喬家隧道9韓寶寺隧道430443134451562637537592545202991224530557176702702780227807595455559545544759759075554-25356966666929207072622026202400244971974495995922根據(jù)XX年度對(duì)丹海高速公路各隧道初支斷面的檢測(cè)結(jié)果可知，各隧道絕大部分支斷初面能夠保證二次襯砌的厚度要求。但個(gè)別斷面存在欠挖現(xiàn)象和較大的超挖現(xiàn)象，如二道河子隧道右線(xiàn)YK67+568.26初襯斷面最大欠挖至為9.3cm，經(jīng)過(guò)監(jiān)控組的檢測(cè)結(jié)果，施工單位及時(shí)對(duì)發(fā)生欠挖現(xiàn)象的斷面進(jìn)行了處理，保證了后續(xù)施工中二次襯砌的厚度，起到了對(duì)施工過(guò)程進(jìn)混凝土強(qiáng)度是隧道二次襯砌的重要參數(shù)之一，XX年度項(xiàng)目組對(duì)丹海高速公路各隧道的二襯強(qiáng)度檢測(cè)工作量匯總?cè)绫?-2所示。合同段隧道名稱(chēng)二襯混凝土強(qiáng)度檢測(cè)（測(cè)區(qū)）合同段隧道名稱(chēng)二襯混凝土強(qiáng)度檢測(cè)（測(cè)區(qū)）2羅圈背隧道4905楊家堡隧道2407二道河子隧道2608喬家隧9韓寶寺隧道250根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，各隧道已完成的二襯襯砌強(qiáng)度實(shí)測(cè)值均大于設(shè)計(jì)值，滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。XX年度丹海高速公路隧道初期支護(hù)雷達(dá)檢測(cè)工作量匯總見(jiàn)表6-3。合同段隧道名稱(chēng)初期支護(hù)檢測(cè)（米）22羅圈背隧道3965楊家堡隧道1916佟家隧道1057二道河子隧道1928喬家隧道609韓寶寺隧道378XX年度丹海高速公路隧道初期支護(hù)檢測(cè)臺(tái)賬見(jiàn)表6-4.標(biāo)段256檢測(cè)內(nèi)容鋼支撐間距鋼支撐間距鋼支撐間距鋼支撐間距鋼支撐間距鋼支撐間距鋼支撐間距鋼支撐間距鋼支撐間距鋼支撐間距鋼支撐間距鋼支撐間距鋼支撐間距鋼支撐間距鋼支撐間距鋼支撐間距鋼支撐間距鋼支撐間距鋼支撐間距累計(jì)檢測(cè)樁號(hào)K17+075～K17+100K17+100～K17+185K17+185～K17+205YK17+054~YK17+060YK17+060~YK17+150YK17+150~YK17+175YK17+175~YK17+245K17+215～K17+265YK17+260～YK17+285K38+560～K38+565K38+565～K38+595K38+595～K38+660K38+545～K38+560YK38+620～YK38+650YK38+650～YK38+696K58+880-K58+925K58+925-K58+955K58+975-K58+985K58+985-K59+005存在問(wèn)題樁號(hào)///////////////////789鋼支撐間距YK67+148～YK67+210/鋼支撐間距YK67+450～YK67+530/鋼支撐間距YK67+530～YK67+565/鋼支撐間距YK67+565～YK67+580/鋼支撐間距K67+502～K67+540/鋼支撐間距K67+540～K67+590/鋼支撐間距YK75+005～YK75+025/鋼支撐間距YK75+025～YK75+065/鋼支撐間距K75+005～K75+065/鋼支撐間距K90+045～K90+087/鋼支撐間距YK90+050～YK90+089.4/鋼支撐間距K90+087～K90+105/鋼支撐間距K90+105～K90+146.6/鋼支撐間距YK90+095～YK90+105/鋼支撐間距YK90+105～YK90+110/鋼支撐間距YK90+110～YK90+114.8/鋼支撐間距K90+148～K90+189.4/鋼支撐間距YK90+128～YK90+176/鋼支撐間距K90+215～K90+277.6/鋼支撐間距YK90+178～YK90+205/鋼支撐間距YK90+205～YK90+223.5/鋼支撐間距K90+285～K90+340.7/鋼支撐間距YK90+224～YK90+282/隧道二次襯砌雷達(dá)檢測(cè)的主要項(xiàng)目是混凝土厚度及內(nèi)部缺陷等情況進(jìn)行分析和判定。XX年度丹海高速公路隧道二次襯砌雷達(dá)檢測(cè)的工作量匯總見(jiàn)表6-5。合同段合同段隧道名稱(chēng)初期支護(hù)檢測(cè)（米）2羅圈背隧道6955楊家堡隧道3577二道河子隧道4328喬家隧道2699韓寶寺隧道358合計(jì)2698XX年度丹海高速公路隧道二次襯砌雷達(dá)檢測(cè)的臺(tái)賬匯總見(jiàn)表6-6。24名稱(chēng)羅圈背隧道二襯二襯檢測(cè)內(nèi)容二襯厚度二襯厚度二襯厚度二襯厚度二襯厚度二襯缺陷（脫二襯缺陷（脫二襯缺陷（脫二襯缺陷（脫二襯缺陷（脫二襯缺陷（脫二襯缺陷（脫二襯缺陷（脫二襯厚度二襯厚度累計(jì)檢測(cè)樁號(hào)K17+075～K17+205YK17+054~YK17+245K17+215～K17+387YK17+260～YK17+463K17+445～K17+592K17+075～K17+205YK17+054~YK17+245K17+215～K17+387K17+215～K17+387YK17+260～YK17+463K17+445～K17+592K17+445～K17+592K17+445～K17+592YK36+136～YK36+214YK36+037～YK36+136存在問(wèn)題樁號(hào)//////YK17+231.5-YK17+233K17+251-K17+252K17+272-K17+273.5/K17+453～K17+455K17+458～K17+462K17+485～K17+489//567楊家堡隧道佟家二道河子隧道二襯二襯二襯二襯厚度二襯厚度二襯厚度二襯缺陷（脫二襯缺陷（脫二襯缺陷（脫二襯缺陷（脫二襯缺陷（脫二襯缺陷（脫二襯厚度二襯厚度二襯厚度二襯厚度二襯厚度二襯缺陷（脫二襯缺陷（脫二襯缺陷（脫二襯缺陷（脫二襯缺陷（脫二襯厚度二襯缺陷（脫二襯厚度二襯厚度二襯厚度二襯厚度二襯缺陷（脫二襯缺陷（脫K36+079～K36+210YK35+841～YK35+995K35+842～K36+056YK36+136～YK36+214YK36+037～YK36+136K36+079～K36+210YK35+841～YK35+995K35+842～K36+056K35+842～K36+056K38+560～K38+660K38+468～K38+560YK38+620～YK38+696YK38+386～YK38+475YK38+475～YK38+585K38+560～K38+660K38+468～K38+560YK38+620～YK38+696YK38+386～YK38+475YK38+475～YK38+585K58+880-K59+005K58+880-K59+005YK67+148～YK67+210YK67+210～YK67+450YK67+450～YK67+580K67+502～K67+590YK67+148～YK67+210YK67+210～YK67+450//K35+907.5～K35+911K35+916.5～K35+918//////K38+537-K38+540/YK38+453～YK38+455YK38+478～YK38+481/K58+976-K58+981////YK67+188.5-YK67+191.5YK67+228.5-YK67+230.589喬家韓寶寺隧道二襯二襯二襯缺陷（脫二襯缺陷（脫二襯缺陷（脫二襯缺陷（脫二襯缺陷（脫二襯缺陷（脫二襯厚度二襯厚度二襯厚度二襯厚度二襯厚度二襯缺陷（脫二襯缺陷（脫二襯缺陷（脫二襯缺陷（脫二襯缺陷（脫二襯缺陷（脫二襯缺陷（脫初襯缺陷（空二襯厚度二襯厚度二襯厚度二襯厚度二襯厚度二襯厚度二襯厚度YK67+210～YK67+450YK67+450～YK67+580K67+502～K67+590K67+502～K67+590K67+502～K67+590K67+502～K67+590YK74+990～YK75+065YK74+917～YK74+978YK74+845～YK74+917YK74+775～YK74+836.1K74+985～K75+065YK74+990～YK75+065YK74+917～YK74+978YK74+917～YK74+978YK74+917～YK74+978YK74+845～YK74+917YK74+775～YK74+836.1YK74+775～YK74+836.1K74+985～K75+065K90+045～K90+087YK90+050～YK90+089.4K90+087～K90+146.6YK90+095～YK90+114.8K90+148～K90+189.4YK90+128～YK90+176K90+215～K90+277.6YK67+236.5-YK67+238.5/K67+517～K67+519K67+522～K67+526K67+528～K67+531K67+532～K67+533/YK74+917-YK74+920YK74+