江蘇省宿遷市泗陽(yáng)縣2024-2025學(xué)年高三上學(xué)期第一次質(zhì)量調(diào)研物理試題（解析版）

高級(jí)中學(xué)名校試卷PAGEPAGE1泗陽(yáng)縣王集中學(xué)2024-2025學(xué)年第一學(xué)期高三第一次調(diào)研測(cè)試物理試卷一、單選題（11題共44分）1.很多人都聽(tīng)說(shuō)過(guò)“點(diǎn)石成金”的故事?，F(xiàn)在科學(xué)家在實(shí)驗(yàn)室里，用中子轟擊汞可以得到金，核反應(yīng)方程是，則X是（）A.氕核 B.氘核 C.氚核 D.氦核〖答案〗B〖解析〗根據(jù)核反應(yīng)的質(zhì)量數(shù)和電荷數(shù)守恒可知，X的質(zhì)量數(shù)為2，電荷數(shù)為1，為氘核。故選B。2.關(guān)于速度的描述，下列說(shuō)法中正確的是（）A.電動(dòng)車(chē)限速20km/h，指的是平均速度大小B.子彈射出槍口時(shí)的速度大小為500m/s，指的是平均速度大小C.蘇炳添在東京奧運(yùn)會(huì)百米半決賽的成績(jī)是9.83s，則他沖刺時(shí)的速度大小一定為10.17m/sD.某列車(chē)在通滬鐵路跑出的最高時(shí)速為220km/h，指的是瞬時(shí)速度大小〖答案〗D〖解析〗A．電動(dòng)車(chē)限速20km/h，指的是瞬時(shí)速度大小不能超過(guò)20km/h，故A錯(cuò)誤；B．子彈射出槍口時(shí)的速度大小為500m/s，指的是瞬時(shí)速度大小，故B錯(cuò)誤；C．蘇炳添在東京奧運(yùn)會(huì)百米半決賽的成績(jī)是9.83s，10.17m/s是他的平均速度大小，他沖刺時(shí)的速度大小與10.17m/s比未知，故C錯(cuò)誤；D．某列車(chē)在通滬鐵路跑出的最高時(shí)速為220km/h，此時(shí)為瞬時(shí)速度大小，故D正確。故選D。3.如圖所示，兩輕質(zhì)小環(huán)套在水平桿上，兩根等長(zhǎng)細(xì)線(xiàn)懸掛一重物處于靜止?fàn)顟B(tài)。現(xiàn)保持環(huán)的位置不變，將環(huán)往左側(cè)移動(dòng)一小段距離，仍處于靜止?fàn)顟B(tài)。則環(huán)受到桿的（）A.支持力不變 B.支持力變小 C.摩擦力不變 D.摩擦力變大〖答案〗A〖解析〗根據(jù)題意，設(shè)每根繩子的拉力為，繩子與豎直方向的夾角為，由平衡條件有解得設(shè)桿對(duì)小環(huán)的支持力為，摩擦力為，對(duì)小環(huán)受力分析，由平衡條件有，將環(huán)往左側(cè)移動(dòng)一小段距離，減小，可知變小，不變。故選A。4.如圖所示，擋板上安裝有寬度可調(diào)的一條狹縫，縫后放一個(gè)光屏。用單色平行光照射狹縫，狹縫寬度從調(diào)整為，光屏上可能呈現(xiàn)（）A.圖樣①變化為圖樣② B.圖樣②變化為圖樣①C.圖樣③變化為圖樣④ D.圖樣④變化為圖樣③〖答案〗D〖解析〗AB．①和②為雙縫干涉實(shí)驗(yàn)的圖像，故AB錯(cuò)誤；CD．用單色平行光照射狹縫，當(dāng)縫調(diào)到很窄時(shí)，盡管亮條紋的亮度有所降低，但是寬度反而增大了，故可能呈現(xiàn)圖樣④變化為圖樣③。故C錯(cuò)誤，D正確。故選D。5.氣壓式電腦桌的簡(jiǎn)易結(jié)構(gòu)如圖所示。導(dǎo)熱性能良好的汽缸與活塞之間封閉一定質(zhì)量的理想氣體，活塞可在汽缸內(nèi)無(wú)摩擦運(yùn)動(dòng)。設(shè)氣體的初始狀態(tài)為A，將電腦放在桌面上，桌面下降一段距離后達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)B。打開(kāi)空調(diào)一段時(shí)間后，桌面回到初始高度，此時(shí)氣體狀態(tài)為C。下列說(shuō)法正確的是（）A.從A到B的過(guò)程中，內(nèi)能減小B.從A到B的過(guò)程中，氣體會(huì)從外界吸熱C.從B到C的過(guò)程中，氣體分子平均動(dòng)能增大D.從B到C的過(guò)程中，氣體分子在單位時(shí)間內(nèi)對(duì)單位面積的碰撞次數(shù)變多〖答案〗C〖解析〗AB.因?yàn)槠讓?dǎo)熱性能良好，所以從A到B的過(guò)程中，氣體溫度不變，內(nèi)能不變。但體積減小，外界對(duì)氣體做了功，由熱力學(xué)第一定律知?dú)怏w會(huì)向外界放熱，故AB錯(cuò)誤；C.從B到C的過(guò)程中，壓強(qiáng)不變，但氣體體積增大，故應(yīng)是溫度升高，所以氣體分子平均動(dòng)能增大。氣體分子在單位時(shí)間內(nèi)對(duì)單位面積的碰撞次數(shù)變少，故C正確，D錯(cuò)誤。故選C。6.如圖所示，物體A、B在力作用下一起以相同加速度沿方向勻加速運(yùn)動(dòng)，關(guān)于物體A所受的摩擦力，下列說(shuō)法正確的是（）A.甲、乙兩圖中物體A均受摩擦力，且方向均與相同B.甲、乙兩圖中物體A均受摩擦力，且方向均與相反C.甲、乙兩圖中物體A均不受摩擦力D.甲圖中物體A不受摩擦力，乙圖中物體A受摩擦力，方向和方向相同〖答案〗A〖解析〗甲中A做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，水平方向受僅受摩擦力，摩擦力方向與運(yùn)動(dòng)方向，即F方向一致；乙中A隨B一起沿斜面向上勻加速，A受到B的摩擦力沿斜面向上，且大于重力沿斜面向下的分力，故A受與F方向相同的摩擦力。故選A。7.驗(yàn)小組利用如圖1所示的裝置探究小車(chē)速度隨時(shí)間變化的規(guī)律，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所接電源的頻率為50Hz。規(guī)范操作后，得到一條紙帶，以紙帶上能夠看清的某個(gè)點(diǎn)作為0點(diǎn)，每5個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，測(cè)量各計(jì)數(shù)點(diǎn)與0點(diǎn)的距離，如圖2所示，下列說(shuō)法正確的是（）A.實(shí)驗(yàn)操作前，需要平衡摩擦力B.則紙帶上打計(jì)數(shù)點(diǎn)2時(shí)的小車(chē)速度大小約為C.小車(chē)運(yùn)動(dòng)的加速度大小約為D.打計(jì)數(shù)點(diǎn)4時(shí)小車(chē)的速度大小約為〖答案〗C〖解析〗A．該實(shí)驗(yàn)只需讓小車(chē)加速運(yùn)動(dòng)即可，即實(shí)驗(yàn)操作前，不需要平衡摩擦力，故A錯(cuò)誤；B．每5個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，則紙帶上打計(jì)數(shù)點(diǎn)2時(shí)的小車(chē)速度大小故B錯(cuò)誤；C．小車(chē)運(yùn)動(dòng)的加速度大小故C正確；D．紙帶上打計(jì)數(shù)點(diǎn)4時(shí)的小車(chē)速度大小故D錯(cuò)誤。故選C。8.如圖所示，粗糙程度處處相同的水平桌面上有一長(zhǎng)為L(zhǎng)的輕質(zhì)細(xì)桿，一端可繞豎直光滑軸O轉(zhuǎn)動(dòng)，另一端與質(zhì)量為m的小木塊相連。木塊以水平初速度v0出發(fā)，恰好能完成三個(gè)完整的圓周運(yùn)動(dòng)。在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，完成第一圈與第二圈所用時(shí)間之比為（）A.（－1）∶1 B.2∶1 C.1∶1D.（）∶（－1）〖答案〗D〖解析〗由題意可知，小木塊在粗糙程度處處相同的水平桌面上轉(zhuǎn)動(dòng)，受到的滑動(dòng)摩擦力大小相等，小木塊以水平初速度v0出發(fā)，恰好能完成三個(gè)完整的圓周運(yùn)動(dòng)。小木塊的運(yùn)動(dòng)可逆向看做初速度是零的勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，由初速度是零的勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)在連續(xù)相等的位移內(nèi)所用時(shí)間的比例關(guān)系可得，小木塊在水平桌面上完成第一圈與第二圈所用時(shí)間之比為故選D。9.根據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)的運(yùn)動(dòng)情況，繪制如圖圖像，已知一質(zhì)量為1000kg的機(jī)動(dòng)車(chē)在水平路面沿直線(xiàn)減速行駛，規(guī)定初速度v0的方向?yàn)檎较颉Ｕ?qǐng)判定以下說(shuō)法合理的是（）A.機(jī)動(dòng)車(chē)的初速度B.機(jī)動(dòng)車(chē)的加速度大小為2m/s2C.機(jī)動(dòng)車(chē)在前3s的位移是12mD.機(jī)動(dòng)車(chē)前3s的動(dòng)量變化量為〖答案〗A〖解析〗AB．由變形可得與題目給定的圖線(xiàn)對(duì)比，由截距可知解得由于機(jī)動(dòng)車(chē)的加速度為負(fù)值，因此牽引力小于阻力，由斜率可知故A正確，B錯(cuò)誤；C．機(jī)動(dòng)車(chē)速度變?yōu)?所需時(shí)間為故機(jī)動(dòng)車(chē)在前3s的位移是故C錯(cuò)誤；D．機(jī)動(dòng)車(chē)前3s的動(dòng)量變化量為故D錯(cuò)誤。故選A。10.如圖所示，oa和ob段為材質(zhì)完全相同且不可伸長(zhǎng)的細(xì)繩，oc段細(xì)繩能承受的拉力是oa段的3倍，將質(zhì)量為m的物塊懸掛在空中且處于靜止?fàn)顟B(tài)。已知繩oa、ob與豎直方向的夾角分別為30°和60°，若逐漸增加c端所掛重物的質(zhì)量，則最先斷的繩（）A.必定是oaB.必定是obC.必定是ocD.可能是ob，也可能是oc〖答案〗A〖解析〗節(jié)點(diǎn)O受力如圖所示其中所以則重物質(zhì)量增加時(shí)，oa先斷，故A正確，BCD錯(cuò)誤故選A。11.如圖所示，斜拉橋可簡(jiǎn)化為不對(duì)稱(chēng)鋼索模型，橋面水平、塔柱豎直，已知AC、AB的拉力大小分別為、，且AC、AB與塔柱的夾角分別為、，且，地面對(duì)塔柱的作用力豎直向上。下列說(shuō)法正確的是（）A.鋼索拉力會(huì)對(duì)塔柱產(chǎn)生兩個(gè)效果，一方面豎直向上拉塔柱，另一方面沿水平方向拉塔柱B.若橋面保持水平穩(wěn)定，則橋面的重心在D點(diǎn)的右側(cè)C.鋼索對(duì)塔柱的拉力的合力斜向右下方D.若橋面保持水平穩(wěn)定，則有〖答案〗D〖解析〗A．鋼索的拉力會(huì)對(duì)塔柱產(chǎn)生兩個(gè)效果，一方面豎直向下拉塔柱，另一方面沿水平方向拉塔柱，A錯(cuò)誤；B．橋面受到TAC、TAB與重力的作用處于平衡狀態(tài)，根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件，重力經(jīng)過(guò)TAC、TAB的交點(diǎn)A，所以橋面的重心在橋面與立柱的交點(diǎn)D處，B錯(cuò)誤；C．橋面受到TAC、TAB與重力的作用處于平衡狀態(tài)，鋼索對(duì)橋面拉力的合力豎直向上，則鋼索對(duì)塔柱的拉力的合力豎直向下，C錯(cuò)誤；D．當(dāng)橋面保持水平穩(wěn)定時(shí)，橋面受力分析如圖所示根據(jù)平衡條件得D正確。故選D。二、非選擇題（5題共56分）12.下圖是一款能顯示轉(zhuǎn)速的多功能轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)。某興趣小組的同學(xué)利用該平臺(tái)測(cè)量正六邊形螺母與轉(zhuǎn)盤(pán)間的動(dòng)摩擦因數(shù)。（設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，重力加速度g取）（1）用游標(biāo)卡尺測(cè)量螺母寬度________，再將螺母置于轉(zhuǎn)盤(pán)上，進(jìn)而測(cè)量出螺母做圓周運(yùn)動(dòng)半徑R。（2）緩慢調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)轉(zhuǎn)速至螺母恰好滑動(dòng)，讀出此時(shí)平臺(tái)轉(zhuǎn)速n。則________。（用題中所給字母表達(dá)）改變螺母位置多次測(cè)量求出的平均值。（3）有同學(xué)認(rèn)為很難準(zhǔn)確判斷螺母恰好運(yùn)動(dòng)時(shí)的狀態(tài)。于是他們提出了另一個(gè)探究方案。在螺母上固定一個(gè)無(wú)線(xiàn)力傳感器（螺母和傳感器總質(zhì)量）并用輕繩連接傳感器與轉(zhuǎn)軸。調(diào)節(jié)平臺(tái)轉(zhuǎn)速，測(cè)出五組數(shù)據(jù)如下表所示：他們?cè)谧鴺?biāo)紙中已經(jīng)描出四個(gè)實(shí)驗(yàn)點(diǎn)，請(qǐng)將剩余一個(gè)點(diǎn)在坐標(biāo)紙中描出，并畫(huà)出圖像。（）組數(shù)物理量12345繩子拉力F（N）0.400.451.001.712.58轉(zhuǎn)速n（r/min）6090120150180轉(zhuǎn)速平方n2（r2/s2）1.02.34.06.39.0①根據(jù)繪制圖像可測(cè)定六角螺母與轉(zhuǎn)盤(pán)間的動(dòng)摩擦因數(shù)________。（保留兩位有效數(shù)字）②若在平臺(tái)加速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，就進(jìn)行測(cè)量讀數(shù)，則的測(cè)量值________（選填“偏大”、“偏小”或“無(wú)影響”）。請(qǐng)簡(jiǎn)述理由：_________________________?！即鸢浮剑?）3.060##3.055##3.065（2）（3）見(jiàn)〖解析〗0.29（0.20~0.35）偏小轉(zhuǎn)臺(tái)加速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)靜摩擦力會(huì)有沿切線(xiàn)方向的分力用以增加螺母速度大小〖解析〗【小問(wèn)1詳析】20分度游標(biāo)卡尺的精確值為，由圖可知螺母寬度為【小問(wèn)2詳析】緩慢調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)轉(zhuǎn)速至螺母恰好滑動(dòng)，則有又聯(lián)立可得【小問(wèn)3詳析】[1]根據(jù)表格數(shù)據(jù)將剩余一個(gè)點(diǎn)在坐標(biāo)紙中描出，并畫(huà)出圖像如圖所示①[2]根據(jù)牛頓第二定律可得可得可知圖像的縱軸截距為解得六角螺母與轉(zhuǎn)盤(pán)間動(dòng)摩擦因數(shù)為②[3][4]若在平臺(tái)加速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，就進(jìn)行測(cè)量讀數(shù)，則的測(cè)量值偏??；原因是：轉(zhuǎn)臺(tái)加速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)靜摩擦力會(huì)有沿切線(xiàn)方向的分力用以增加螺母速度大小，則測(cè)量值只是沿徑向方向的摩擦力，使得摩擦力測(cè)量值偏小，的測(cè)量值偏小。13.如圖所示，一個(gè)小型交流發(fā)電機(jī)輸出端連接理想變壓器，原、副線(xiàn)圈匝數(shù)分別為，副線(xiàn)圈連接電阻．交流發(fā)電機(jī)的線(xiàn)圈匝數(shù)為，電動(dòng)勢(shì)瞬時(shí)值的表達(dá)式為，發(fā)電機(jī)線(xiàn)圈電阻不計(jì)．求：（1）通過(guò)發(fā)電機(jī)線(xiàn)圈磁通量的最大值；（2）變壓器原線(xiàn)圈中電流有效值．〖答案〗（1）；（2）〖解析〗（1）設(shè)勻強(qiáng)磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為，線(xiàn)圈面積為，則且解得（2）設(shè)變壓器原、副線(xiàn)圈上電壓的有效值為則且解得14.在平直的公路上，一輛小汽車(chē)前方26m處有一輛大客車(chē)正以12m/s的速度勻速前進(jìn)，這時(shí)小汽車(chē)從靜止出發(fā)以1m/s2的加速度追趕。試求：(1)小汽車(chē)何時(shí)追上大客車(chē)？(2)追上時(shí)小汽車(chē)的速度有多大？(3)追上前小汽車(chē)與大客車(chē)之間的最遠(yuǎn)距離是多少？〖答案〗(1)26s；(2)26m/s；(3)98m〖解析〗(1)當(dāng)小汽車(chē)追上大客車(chē)時(shí)：代入解得(2)追上時(shí)小汽車(chē)的速度為(3)追上前當(dāng)兩車(chē)速度相同時(shí)相距最遠(yuǎn)，當(dāng)兩車(chē)速度相同時(shí)所需時(shí)間為此時(shí)兩車(chē)相距15.某高速公路收費(fèi)站出入口安裝了電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）。甲、乙兩輛汽車(chē)分別通過(guò)人工收費(fèi)通道和ETC通道駛離高速公路，流程如圖。假設(shè)減速帶離收費(fèi)島口距離x＝60m，收費(fèi)島總長(zhǎng)度d＝40m，兩輛汽車(chē)同時(shí)以相同的速度v1＝72km/h經(jīng)過(guò)減速帶后，一起以相同的加速度做勻減速運(yùn)動(dòng)。甲車(chē)剛好到收費(fèi)島中心線(xiàn)收費(fèi)窗口停下，經(jīng)過(guò)t0＝20s的時(shí)間繳費(fèi)成功，同時(shí)人工欄桿打開(kāi)放行；乙車(chē)減速至v0＝18km/h后，勻速行駛到中心線(xiàn)即可完成繳費(fèi)，自動(dòng)欄桿打開(kāi)放行。已知兩車(chē)在欄桿打開(kāi)放行時(shí)立即做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，且加速和減速過(guò)程中的加速度大小相等。求：（1）甲車(chē)從開(kāi)始減速到離開(kāi)收費(fèi)島共用多長(zhǎng)時(shí)間；（2）乙車(chē)比甲車(chē)早離開(kāi)收費(fèi)島多長(zhǎng)時(shí)間?！即鸢浮剑?）（2）〖解析〗【小問(wèn)1詳析】由題意知km/s=20m/s，km/s=5m/s兩車(chē)減速運(yùn)動(dòng)的加速度大小為甲減速時(shí)間設(shè)甲加速離開(kāi)安全島時(shí)間為，則得甲車(chē)從開(kāi)始減速到離開(kāi)收費(fèi)島共用多長(zhǎng)時(shí)間【小問(wèn)2詳析】設(shè)乙車(chē)減速到所用時(shí)間為從開(kāi)始減速到乙車(chē)減速到，乙車(chē)的位移乙車(chē)從勻速運(yùn)動(dòng)到欄桿打開(kāi)所用時(shí)間設(shè)乙車(chē)從欄桿打開(kāi)到離開(kāi)收費(fèi)島所用時(shí)間為，由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式可得解得則乙車(chē)從開(kāi)始減速到離開(kāi)收費(fèi)島所用時(shí)間為乙車(chē)比甲車(chē)早離開(kāi)收費(fèi)島的時(shí)間16.如圖所示，一個(gè)質(zhì)量為2m的凹槽靜置于光滑水平面上，它的左右兩側(cè)為對(duì)稱(chēng)的半徑為R的光滑四分之一圓弧軌道ab、cd，圓弧軌道圓心、在同一水平面上，中間是長(zhǎng)度也為R、動(dòng)摩擦因數(shù)的粗糙水平直道bc?，F(xiàn)將質(zhì)量為m的滑塊（可視為質(zhì)點(diǎn)）從凹槽左側(cè)最高點(diǎn)a處無(wú)初速釋放，不計(jì)