無人機概論（第2版）課件：民航法規(guī)和空中交通管制

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民航法規(guī)和空中交通管制空中交通管制1.基本概念它是利用通信、導航技術和監(jiān)控手段對飛機飛行活動進行監(jiān)視和控制，保證飛行安全和有秩序飛行。在飛行航線的空域劃分不同的管理空域，包括航路、飛行情報管理區(qū)、進近管理區(qū)、塔臺管理區(qū)、等待空域管理區(qū)等，并按管理區(qū)不同使用不同的雷達設備對飛機進行管制。2

民航法規(guī)和空中交通管制空中交通管制2.空中交通管制部門（1）管制分類空中交通管制可分為一般空中交通管制：適用于整個國土上空；特別空中交通管制，適合于邊境地區(qū)、通過國界的空中走廊和某些特殊地區(qū)上空；臨時空中交通管制：適合于演習、飛行檢閱和航天器發(fā)射場區(qū)上空；地方空中交通管制：適合于某些地方航線和經過該地區(qū)航線的管制。為了維持飛行秩序，保證飛行安全，空中交通管制部門要劃定航線、規(guī)定各類飛機在空中相撞或與地面障礙物相撞等事故發(fā)生。飛機從起飛到降落，一直處在空中交通管制之下，嚴格按預定時間、航線、高度、速度飛行，受機場空域管制中心、沿途航路管制中心和終點機場空域管制中心的指揮與調度。3

民航法規(guī)和空中交通管制空中交通管制2.空中交通管制部門（2）管制部門一般設置航路交通管制中心，進近管制室和飛機場管制塔臺。航路交通管制中心：對所管制的飛機沿航路和在空域其他部分飛行時進行引導和監(jiān)視。進近管制室：進近管制是管制從飛機場管制塔臺的邊界至距離飛機場50～100公里范圍內,從航路交通管制中心把飛機接收過來，并將其引導到所管轄飛機場中的一個飛機場。飛機場管制塔臺：對飛機場上和在飛機場區(qū)內所規(guī)定的空域內起飛和降落的飛機進行管制，向機組提供關于風、氣溫、氣壓等氣象要素和飛機場上有關飛行的情報以及管制在地面上除停放場地外所有的飛機。4

民航法規(guī)和空中交通管制空域知識及運行要求1.國際空域類型（1）情報區(qū)就是每個國家根據(jù)本國的實際情況劃分為若干個情報區(qū)，在本區(qū)的服務可由飛行情報中心提供，也可以由區(qū)域管制中心提供，我國更多選后者，我國劃設了11個飛行情報區(qū)。（2）控制區(qū)在本意上講，就是要為在本區(qū)內的飛行提供空中交通管制服務。（3）咨詢區(qū)是介于情報區(qū)和管制區(qū)之間的一種臨時性的、過渡性區(qū)域，籌建咨詢區(qū)便于未來在人員的選拔、培訓，設備的添置等滿足要求時再平穩(wěn)地過渡到能提供更多、更及時服務的管制區(qū)。5

民航法規(guī)和空中交通管制空域知識及運行要求2.我國空域類型（1）危險區(qū)（2）限制區(qū)（3）禁止區(qū)（4）放油區(qū)（5）預留區(qū)6

民航法規(guī)和空中交通管制空域知識及運行要求3.空域運行要求（1）申報工行空域申報飛行空域原則上與其他空域水平間隔不小于20km，垂直間隔不小于2km。一般需提前7日提交申請并提交下列文件。1）國籍標志和登記標志；2）駕駛員相應的資質證書；3）飛行器性能數(shù)據(jù)和三視圖；4）可靠的通信保障方案；5）特殊情況處置預案。7

民航法規(guī)和空中交通管制空域知識及運行要求3.空域運行要求（2）申報飛行空域無論是在融合空域還是在隔離空域實施飛行，都要預先申報飛行計劃，經過相應部門批準后方能執(zhí)行飛行。飛行計劃申報應于北京時間前一日15：00前向所使用空域的管制部門提交飛行計劃，申請包含下列基本內容:1）飛行單位,任務,預計開始飛行與結束時間；2）駕駛員姓名、代號；3）型別與架數(shù)；4）起飛.降落地和備降地；5）飛行氣象條件；6）巡航速度,飛行高度和飛行范圍；7）其他特殊保障需求。8

民航法規(guī)和