《新能源汽車維護(hù)與故障診斷》課件-項(xiàng)目三 純電動(dòng)汽車故障診斷與排除

任務(wù)1純電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)故障診斷與排除項(xiàng)目三純電動(dòng)汽車故障診斷與排除建議課時(shí)：1課時(shí)一輛北汽EV200純電動(dòng)汽車因?yàn)殡姵叵到y(tǒng)存在故障而無法行駛，動(dòng)力故障燈點(diǎn)亮。你的主管已經(jīng)初步做了診斷，確定故障的范圍應(yīng)該在電池管理器或高于配電箱上，要求你來負(fù)責(zé)診斷并排除這輛汽車的故障，你能完成這個(gè)任務(wù)嗎？1.能夠描述電源管理控制器故障的診斷與排除方法；2.能夠描述高壓配電箱故障的診斷與排除方法；3.能夠描述動(dòng)力電池故障判斷基本思路與注意事項(xiàng)。1.能夠進(jìn)行動(dòng)力電池包更換；2.能夠進(jìn)行動(dòng)力電池電壓檢測(cè)；3.能進(jìn)行動(dòng)力電池組及單個(gè)電池電壓數(shù)據(jù)檢測(cè)；4.能夠進(jìn)行高壓配電箱更換。動(dòng)力電池故障判斷基本思路與注意事項(xiàng)電源管理控制器故障的診斷與排除方法工作準(zhǔn)備實(shí)施步驟高壓配電箱故障的診斷與排除方法1.電源管理控制器故障的診斷與排除方法電源管理控制器是整車動(dòng)力電池的主控模塊，負(fù)責(zé)采集動(dòng)力電池的電池單元電壓、溫度、電流數(shù)據(jù)，控制動(dòng)力電池處于最佳的充放電水平；此外，該模塊還會(huì)負(fù)責(zé)控制高壓配電箱內(nèi)高電壓繼電器的接通與斷開，并診斷繼電器（接觸器）故障信息。（1）故障癥狀1）電源管理控制器存在故障時(shí)，會(huì)導(dǎo)致高電壓系統(tǒng)內(nèi)接觸器不能工作，使車輛失去動(dòng)力。2）位于車輛儀表內(nèi)動(dòng)力系統(tǒng)故障指示燈將點(diǎn)亮。（2）故障可能原因電源管理控制器的主要故障原因是電源供電異常，或模塊自身搭鐵不良。（3）診斷步驟1）讀取DTC。使用診斷儀讀取可能存在以下DTC：P1A58-00：電池管理系統(tǒng)初始化錯(cuò)誤。2）診斷步驟。根據(jù)DTC提示完成故障檢測(cè)，包括有電源和搭鐵的線路檢測(cè)。電源與搭鐵診斷參考電路比亞迪E6電源管理控制器電源和搭鐵參考電路圖（4）電源管理控制器其它的故障診斷1）典型故障DTC。2）DTC診斷步驟3）DTC診斷參考電路圖比亞迪E6電源管理控制器參考電路圖（5）電源管理控制器更換流程如果確認(rèn)電源管理控制器損壞，應(yīng)進(jìn)行更換。1）將車輛退電至OFF擋，拆下后排座椅，斷開維修開關(guān)，等待5min。2）拔掉電源管理控制器上連接的動(dòng)力電池采樣線和整車低壓線束的接插件，拔掉整車低壓線束在電池管理控制器支架上的固定卡扣。3）用10號(hào)套筒拆卸電池管理控制器的固定螺母。4）更換電源管理控制器，插上動(dòng)力電池采樣線和整車低壓線束的接插件，插上維修開關(guān)手柄。5）斷開維修開關(guān)，用10號(hào)套筒擰緊電池管理控制器的固定螺母。6）插上維修開關(guān)手柄，完成更換。2.高壓配電箱故障的診斷與排除方法高壓配電箱是控制高電壓接通與關(guān)閉的執(zhí)行部件，內(nèi)部主要是有多個(gè)接觸器與繼電器組成，這些接觸器或繼電器由電源管理控制器控制。（1）故障癥狀1）高壓配電箱內(nèi)接觸器或繼電器存在故障時(shí)，會(huì)導(dǎo)致高電壓系統(tǒng)內(nèi)接觸器不能工作，使車輛失去動(dòng)力。2）位于車輛儀表內(nèi)動(dòng)力系統(tǒng)故障指示燈將點(diǎn)亮。（2）故障可能原因接觸器自身線圈損壞或者控制線路接觸不良。排除方法：檢修線路，更換配電箱。（3）診斷步驟1）讀取DTC。使用診斷儀讀取可能存在以下DTC：P1A5D-00：電機(jī)控制器預(yù)充未完成。2）診斷步驟。根據(jù)DTC提示完成故障檢測(cè)，這將包括有電源和搭鐵的線路檢測(cè)。3）配電箱端子測(cè)量a.拔下高壓配電箱M31連接器。b.測(cè)量線束端連接器各端子間電壓或電阻配電箱端子圖3.動(dòng)力電池故障判斷基本思路與注意事項(xiàng)（1）基本判斷思路1）通過故障診斷儀讀取電池組數(shù)據(jù)，并配合接線板進(jìn)行實(shí)測(cè)，通過最終數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷是動(dòng)力電池故障，還是電池管理器或其他組件故障。2）單節(jié)電池電壓值異常，單節(jié)電壓過高會(huì)導(dǎo)致無法充電，過低會(huì)導(dǎo)致斷電保護(hù)。充電過程中，單節(jié)最高電壓應(yīng)低于3.8V，行車過程中，單節(jié)電壓低于2.2V會(huì)斷電保護(hù)，低于2.4V系統(tǒng)報(bào)警；3）單節(jié)電池溫度異常，溫度過高會(huì)導(dǎo)致無法充電（高于65攝氏度充電保護(hù)）；4）電池包損壞、漏液、漏電檢測(cè)。（2）動(dòng)力電池對(duì)外絕緣電阻要求1）絕緣電阻值的要求在動(dòng)力蓄電池的整個(gè)壽命內(nèi)，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算方法計(jì)算得到絕緣電阻值，所得值大于100?/V。2）測(cè)試前要求在整個(gè)測(cè)試過程中，動(dòng)力蓄電池的開路電壓等于或高于其標(biāo)稱電壓值，動(dòng)力蓄電池兩兩極應(yīng)與動(dòng)力裝置斷開。3）測(cè)量工具能夠測(cè)量直流電壓的伏特表，其內(nèi)阻應(yīng)大于10M?。絕緣防護(hù)裝備萬用表；或其他適用的設(shè)備北汽EV200純電動(dòng)汽車；或同類車型臺(tái)架組合工具、診斷與維修必要的保險(xiǎn)絲等耗材1.北汽EV160動(dòng)力電池的拆卸1）關(guān)閉車輛點(diǎn)火開關(guān)。2）鋪設(shè)車輛翼子板布。3）拆卸車輛蓄電池負(fù)極并包裹4）斷開PDU低壓插接件斷開低壓蓄電池負(fù)極斷開PDU低壓插接件5）斷開PDU高壓線束6）測(cè)量PDU電壓，不應(yīng)大于3伏，如果大于3伏應(yīng)該立即停止拆裝作業(yè)斷開PDU高壓線束測(cè)量PDU電壓7）舉升車輛至合適位置8）拆卸動(dòng)力電池通訊插頭舉升車輛動(dòng)力電池通訊插頭9）拆卸動(dòng)力電池高壓插頭。10）擺放高壓電池絕緣升降臺(tái)拆卸動(dòng)力電池高壓插頭高壓電池絕緣升降臺(tái)11）拆卸動(dòng)力電池四周緊固螺栓12）向上微微升起車輛使電池與車身分離13）確認(rèn)電池與車輛分離后緩慢降下升降臺(tái)。14）操作完畢后擺放高壓警告標(biāo)示，防止發(fā)生觸電危險(xiǎn)。降落動(dòng)力電池（1）比亞迪E6采用磷酸鐵鋰電池和三相永磁驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大輸出120KW、450Nm的輸出動(dòng)力。（2）比亞迪E6動(dòng)力電池系統(tǒng)由11個(gè)動(dòng)力電池模組，共

96節(jié)電池單元組成。（3）比亞迪E6采用分布式電池管理系統(tǒng)，由1個(gè)電池管理器（BMS）和11個(gè)電池信息采集器（BIC）及動(dòng)力電池采樣線組成。（4）高壓配電箱主要是將動(dòng)力電池包的電能分配給各用電模塊，也將制動(dòng)能量回收產(chǎn)生的電能回饋給動(dòng)力電池包。（5）單節(jié)電池電壓值異常，單節(jié)電壓過高會(huì)導(dǎo)致無法充電，過低會(huì)導(dǎo)致斷電保護(hù)。（1）動(dòng)力電池組由電池單元并聯(lián)而成。（錯(cuò)）（2）某一節(jié)電池短板的話，所有電池性能都將按照這一節(jié)性能計(jì)算。（對(duì)）（3）單節(jié)電池溫度異常，溫度過低會(huì)導(dǎo)致無法充電。（錯(cuò)）（4）電源管理控制器存在故障時(shí)，會(huì)使車輛失去動(dòng)力并點(diǎn)亮故障燈。（對(duì)）（5）電源管理器電路發(fā)生故障，不會(huì)產(chǎn)生DTC。（錯(cuò)）（1）比亞迪E6高壓電池管理系統(tǒng)模塊位于？（A）A.后備箱備胎下方B.高壓電池組總成內(nèi)部C.前機(jī)艙中間D.儀表臺(tái)下方（2）比亞迪E6高壓配電箱內(nèi)部的部件包括？（ABC）A.高壓接觸器B.預(yù)充電電阻C.保險(xiǎn)絲D.電機(jī)1.描述電源管理控制器故障的診斷與排除方法2.描述高壓配電箱故障的診斷與排除方法3.描述動(dòng)力電池故障判斷基本思路與注意事項(xiàng)。北汽EV200新能源汽車動(dòng)力電池組的拆卸根據(jù)制定的計(jì)劃實(shí)施，完成以下任務(wù)并記錄任務(wù)2純電動(dòng)汽車電機(jī)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障診斷與排除項(xiàng)目三

純電動(dòng)汽車故障診斷與維修建議課時(shí)：1課時(shí)一輛比亞迪E6純電動(dòng)汽車，車主反映在儀表中有一個(gè)類似于汽車的感嘆號(hào)燈點(diǎn)亮，啟動(dòng)車輛也不能行駛。你的主管初步判斷是因?yàn)殡姍C(jī)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)存在故障，要求你去診斷并找到故障的可能原因。你能完成這個(gè)任務(wù)嗎？1.能夠描述驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器故障的診斷與排除方法；2.能夠描述驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障診斷與排除方法；3.能夠描述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)故障診斷方法。1.能夠進(jìn)行電機(jī)解角器傳感器的檢測(cè)；2.能夠進(jìn)行電機(jī)解角器傳感器的波形檢測(cè)；3.能夠進(jìn)行電機(jī)控制器的更換。驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器故障的診斷與排除方法工作準(zhǔn)備實(shí)施步驟驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障診斷與排除方法驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)故障診斷方法1.驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制系統(tǒng)故障的診斷電機(jī)控制器是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心執(zhí)行模塊。電機(jī)控制器接收電池管理器和整車控制單元的信息，控制三相驅(qū)動(dòng)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，并實(shí)現(xiàn)電機(jī)轉(zhuǎn)速、方向和扭矩的改變。電機(jī)控制器通過接收電機(jī)角度傳感器信號(hào)作為控制命令的輸出反饋，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的閉環(huán)控制。（1）故障癥狀1）電機(jī)控制系統(tǒng)存在故障時(shí)，會(huì)導(dǎo)致電機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，使車輛失去動(dòng)力。2）位于車輛儀表內(nèi)動(dòng)力系統(tǒng)故障指示燈將點(diǎn)亮。3）如果僅該指示燈點(diǎn)亮，說明電機(jī)的溫度過高，系統(tǒng)將降低電機(jī)的功率輸出。（2）故障可能原因分析電機(jī)控制系統(tǒng)的主要故障集中在：1）控制器模塊本身的故障，如電源和搭鐵不良。2）角度傳感器故障。（3）診斷步驟與分析1）讀取DTC使用診斷儀讀取可能存在以下DTC：表

電機(jī)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)的故障碼表MG2電機(jī)控制器模塊故障診斷碼（DTC）故障描述可能發(fā)生部位P1B00-00IPM故障電機(jī)控制器P1B01-00旋變故障MG2電機(jī)線束，接插件P1B02-00欠壓保護(hù)故障電機(jī)控制器P1B03-00主接觸器異常故障電機(jī)控制器電池管理器電壓配電箱P1B04-00過壓保護(hù)故障電機(jī)控制器P1B05-00IPM散熱器過溫故障電機(jī)控制器P1B06-00檔位故障檔位管理器電機(jī)控制器/線束P1B07-00油門異常故障油門深度傳感器回路P1B08-00電機(jī)過溫故障剎車深度傳感器回路P1B09-00動(dòng)力電機(jī)過流故障MG2電機(jī)P1B0A-00缺相故障電機(jī)控制器，線束P1B0B-00EEPROM

2）診斷步驟a.控制器電源與搭鐵的診斷根據(jù)DTC提示完成故障檢測(cè)，這將包括有電源和搭鐵的線路檢測(cè)。電源與搭鐵診斷參考電路如圖所示b.電機(jī)控制器與電機(jī)低壓端子線束電阻檢查（a）用診斷儀檢查電機(jī)控制器和電機(jī)。（b）對(duì)照下面的結(jié)果測(cè)量，如果不符合規(guī)格則更換相應(yīng)的組件。端子線色正常值B33-7→B23-1O小于1ΩB33-15→B23-4Lg小于1ΩB33-4→B22-1Y/L小于1ΩB33-5→B22-2Y/O小于1ΩB33-6→B22-3Y/G小于1ΩB33-12→B22-4L/W小于1ΩB33-13→B22-5L/O小于1ΩB33-14→B22-6Gr小于1Ωc.角度傳感器的診斷（a）使用診斷儀診斷會(huì)產(chǎn)生DTC：P1B01-00：旋變故障。（b）檢查低壓接插件。（c）更換驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器與DC總成。（4）相關(guān)DTCP1B03：欠壓保護(hù)故障（或P1B04：過壓保護(hù)故障）的診斷1）檢查動(dòng)力電池電量，動(dòng)力電池電量是否大于10%。2）如果正常，檢測(cè)高壓母線。3）如果母端電壓值不在正常范圍，那么檢查高壓配電盒及高壓線路。4）否則，更換驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器。端子正常值母線正→母線負(fù)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力電池電壓2.驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障診斷與排除方法驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，通常儀表盤會(huì)點(diǎn)亮動(dòng)力系統(tǒng)的故障警告燈，應(yīng)先利用故障診斷儀讀取DTC（故障碼），根據(jù)故障碼提示的內(nèi)容進(jìn)行檢修。驅(qū)動(dòng)電機(jī)常見的故障如下：（1）電機(jī)起動(dòng)困難或不起動(dòng)原因：電源電壓過低修理方法：調(diào)整電壓到所需值原因：電機(jī)過載修理方法：減輕負(fù)載后再起動(dòng)原因：機(jī)械卡住修理方法：檢查后先停車解除機(jī)械鎖止然后再起動(dòng)電機(jī)。（2）電機(jī)運(yùn)行溫度過高原因：負(fù)載過大修理方法：減輕負(fù)載原因：電機(jī)掃膛檢查氣隙及轉(zhuǎn)軸、軸承是否正常原因：電機(jī)繞組故障檢查繞組是否有接地，短路，斷路等故障，給與排除3.驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)故障診斷方法（1）電機(jī)與控制器過熱常見故障排除（2）電機(jī)系統(tǒng)過熱故障實(shí)例分析以下列舉典型的電機(jī)與控制器過熱的故障實(shí)例。車型以北汽EV系列純電動(dòng)汽車為例，其他車型可參考。1）電機(jī)過熱被限速9km/h。故障現(xiàn)象。車輛行駛幾千米以后，出現(xiàn)限速9km/h現(xiàn)象，儀表顯示電機(jī)控制器過熱。可能原因。水泵故障、散熱風(fēng)扇故障、冷卻液缺少或冷卻系統(tǒng)內(nèi)部堵塞。故障診斷與排除。絕緣防護(hù)裝備比亞迪故障診斷儀、萬用表、示波器；或其他適用的設(shè)備比亞迪E6或其它純電動(dòng)汽車診斷與維修必要的保險(xiǎn)絲等耗材1.電機(jī)解角器傳感器的檢測(cè)解角傳感器工作原理如圖解角傳感器工作原理其安裝位置如圖解角傳感器（旋轉(zhuǎn)變壓器）安裝位置及結(jié)構(gòu)（1）檢測(cè)電機(jī)控制器到傳感器之間的線路連接，步驟界面如圖所示。1）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)至OFF擋。2）斷開蓄電池負(fù)極。3）斷開電機(jī)解角傳感器連接器4）斷開驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器連接器斷開電機(jī)解角傳感器連接器斷開驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器連接器5）安裝蓄電池負(fù)極。6）打開點(diǎn)火開關(guān)。7）將萬用表負(fù)極線夾固定在搭鐵處8）打開萬用表，調(diào)至電阻擋，用萬用表正極端子針搭鐵，檢查搭鐵是否良好將萬用表負(fù)極線夾固定在搭鐵處檢查搭鐵是否良好9）將萬用表旋至直流電壓擋。10）將正極端子針插入解角器1號(hào)端子到6號(hào)端子，檢測(cè)它們的對(duì)地電壓將正極端子針插入解角器1號(hào)端子檢測(cè)1號(hào)端子對(duì)地電壓（2）檢測(cè)電機(jī)控制器接插件端子與電機(jī)解角器連接器端子之間線束及連接器導(dǎo)通情況，步驟如下：1）將萬用表旋至蜂鳴擋，將負(fù)極端子插入電機(jī)解角器連接器端子1號(hào)針腳，將正極端子插入電機(jī)控制器連接器對(duì)應(yīng)端子，測(cè)量其導(dǎo)通2）將負(fù)極端子插入電機(jī)解角器連接器端子2號(hào)針腳，將正極端子插入電機(jī)控制器連接器對(duì)應(yīng)端子，測(cè)量其導(dǎo)通檢測(cè)解角器1號(hào)端子的導(dǎo)通性檢測(cè)2號(hào)端子的導(dǎo)通性3）將負(fù)極端子插入電機(jī)解角器連接器端子3號(hào)針腳，將正極端子插入電機(jī)控制器連接器對(duì)應(yīng)端子，測(cè)量其導(dǎo)通4）將負(fù)極端子插入電機(jī)解角器連接器端子4號(hào)針腳，將正極端子插入電機(jī)控制器連接器對(duì)應(yīng)端子，測(cè)量其導(dǎo)通檢測(cè)3號(hào)端子的導(dǎo)通性檢測(cè)4號(hào)端子的導(dǎo)通性5）將負(fù)極端子插入電機(jī)解角器連接器端子5號(hào)針腳，將正極端子插入電機(jī)控制器連接器對(duì)應(yīng)端子，測(cè)量其導(dǎo)通6）將負(fù)極端子插入電機(jī)解角器連接器端子6號(hào)針腳，將正極端子插入電機(jī)控制器連接器對(duì)應(yīng)端子，測(cè)量其導(dǎo)通7）關(guān)閉萬用表。檢測(cè)解角器5號(hào)端子的導(dǎo)通性檢測(cè)解角器6號(hào)端子的導(dǎo)通性（3）測(cè)量電機(jī)控制器連接器端子搭鐵電阻，步驟如下：1）將萬用表負(fù)極線夾固定在搭鐵處2）打開萬用表，調(diào)至電阻擋。用萬用表正極端子針搭鐵，檢查搭鐵是否良好將萬用表負(fù)極線夾固定在搭鐵處檢查搭鐵是否良好3）將正極端子插入電機(jī)控制器接插件端子第3行第2號(hào)針腳測(cè)量其是否接地短路4）將正極端子插入電機(jī)控制器接插件端子第2行第1號(hào)針腳測(cè)量其是否搭鐵短路。5）將正極端子插入電機(jī)控制器接插件端子第1行第1號(hào)針腳測(cè)量其是否搭鐵短路。6）將正極端子插入電機(jī)控制器接插件端子第3行第1號(hào)針腳測(cè)量其是否搭鐵短路。7）將正極端子插入電機(jī)控制器接插件端子第2行第2號(hào)針腳測(cè)量其是否搭鐵短路。8）將正極端子插入電機(jī)控制器接插件端子第1行第2號(hào)針腳測(cè)量其是否搭鐵短路。測(cè)量電機(jī)控制器針腳是否接地短路（4）電機(jī)解角傳感器檢測(cè)，步驟如下：1）將萬用表旋至歐姆擋，校準(zhǔn)萬用表。2）將電機(jī)解角器的1號(hào)腳和4號(hào)腳接出引線，測(cè)量它們之間電阻3）將電機(jī)解角器的2號(hào)腳和5號(hào)腳接出引線，測(cè)量它們之間電阻檢測(cè)1號(hào)腳和4號(hào)腳之間電阻檢測(cè)2號(hào)腳和5號(hào)腳之間電阻4）將電機(jī)解角器的3號(hào)腳和6號(hào)腳接出引線，測(cè)量它們之間電阻5）關(guān)閉萬用表。6）將電機(jī)控制器低壓插件安裝回原位。7）將電機(jī)解角器安裝回原位。8）將低壓蓄電池負(fù)極安裝到位緊固螺栓。檢測(cè)3號(hào)腳和6號(hào)腳之間電阻（1）驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器，的作用，類似于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。（2）驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器總成包含上中下三層，上下層為電動(dòng)機(jī)控制單元，中層為水道冷卻單元。（3）驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器接受檔位開關(guān)信號(hào)、油門深度、制動(dòng)踏板深度、旋變等信號(hào)，經(jīng)過一系列的邏輯處理和判斷，來控制電機(jī)正、反轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)速等。（4）比亞迪E6電機(jī)的冷卻系統(tǒng)由電動(dòng)水泵提供動(dòng)力。（5）角度傳感器控制和監(jiān)測(cè)電機(jī)轉(zhuǎn)速。（1）驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器利用IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）將交流電轉(zhuǎn)換為直流電。（錯(cuò)）（2）動(dòng)力電機(jī)同時(shí)也可以作為發(fā)電機(jī)發(fā)電。（對(duì)）（3）如果僅該指示燈點(diǎn)亮，說明電機(jī)的溫度過高，系統(tǒng)將降低電機(jī)的功率輸出。（對(duì)）（4）如果讀取到電機(jī)控制系統(tǒng)的故障碼，一定是控制器模塊故障。（錯(cuò)）（5）檢修電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)前，需要進(jìn)行高壓電禁用。（對(duì)）（1）比亞迪E6驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器位于？（A）A.前機(jī)艙B.底盤靠近右后輪C.后排座椅下方D.儀表臺(tái)下方（2）電機(jī)角度傳感器正弦、余弦的標(biāo)準(zhǔn)電阻值是？（A）A.14歐姆B.8歐姆C.22歐姆D.1.5K歐姆1.描述驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器常見故障的診斷與排除方法2.描述驅(qū)動(dòng)電機(jī)常見故障診斷與排除方法電機(jī)解角器傳感器的檢測(cè)電機(jī)解角器的波形檢測(cè)根據(jù)制定的計(jì)劃實(shí)施，完成以下任務(wù)并記錄任務(wù)3純電動(dòng)汽車整車動(dòng)力系統(tǒng)故障診斷與排除項(xiàng)目三

純電動(dòng)汽車故障診斷與排除建議課時(shí)：1課時(shí)有位北汽新能源車主反饋車輛聳車，你的主管已經(jīng)通過診斷儀檢查到存在制動(dòng)踏板位置傳感器故障碼，現(xiàn)在你被安排繼續(xù)進(jìn)行該車輛的維修診斷，你能夠完成后續(xù)的檢查任務(wù)嗎？1.能夠描述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)輸入/輸出信號(hào)部件故障診斷與排除方法；2.能夠描述高電壓系統(tǒng)漏電故障的診斷與排除方法。1.能夠進(jìn)行典型故障碼診斷與排除方法；2.能夠進(jìn)行漏電傳感器診斷；3.能夠進(jìn)行加速踏板位置傳感器的檢測(cè)；4.能夠進(jìn)行DC/DC的檢測(cè)。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)輸入/輸出信號(hào)部件故障診斷與排除方法工作準(zhǔn)備實(shí)施步驟高電壓系統(tǒng)漏電故障的診斷與排除方法比亞迪E6整車無動(dòng)力輸出故障案例整車無法上“OK”檔故障案例1.驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)輸入/輸出信號(hào)部件故障的診斷（1）故障癥狀1）制動(dòng)信號(hào)丟失情況下，車輛拒絕啟動(dòng)；非制動(dòng)信號(hào)故障時(shí)，車輛能夠啟動(dòng)，但啟動(dòng)后動(dòng)力停止輸出。2）位于車輛儀表內(nèi)動(dòng)力系統(tǒng)故障指示燈將點(diǎn)亮。（2）診斷步驟與分析1）讀取DTC使用診斷儀讀取可能的DTC。通常情況下，針對(duì)油門踏板、制動(dòng)以及檔位控制器系統(tǒng)，系統(tǒng)能夠直接指向?qū)?yīng)部件的故障。2）診斷參考信息擋位控制器電源和搭鐵電路圖（a）檢查電源線束a）拔下檔位控制器G56連接器。b）測(cè)量線束端連接器各端子間電壓或電阻，連接器端子及標(biāo)準(zhǔn)值如下所示：c）如果檢測(cè)到相應(yīng)故障，則更換線束總成。擋位控制器端子及標(biāo)準(zhǔn)值圖（b）檢查檔位傳感器a）電源檔位打到ON檔。b）從檔位傳感器AG54連接器后端引線或從檔位傳感器BG55連接器后端引線。c）測(cè)量線束端連接器各端子間電壓或電阻，連接器端子及標(biāo)準(zhǔn)值如下所示：擋位傳感器端子及標(biāo)準(zhǔn)值圖（c）檢查檔位傳感器線束a）拔下檔位傳感器AG54連接器。b）拔下檔位傳感器BG55連接器。c）拔下檔位控制器G56連接器。d）測(cè)量線束端連接器各端子間電阻，連接器端子及標(biāo)準(zhǔn)值如下所示：擋位傳感器線束標(biāo)準(zhǔn)值圖2.高電壓系統(tǒng)漏電故障的診斷與排除方法（1）故障癥狀1）高電壓系統(tǒng)漏電故障分為兩種：a.高電壓電路與車身存在漏電。b.漏電傳感器系統(tǒng)本身故障。2）高電壓系統(tǒng)漏電類故障會(huì)導(dǎo)致車輛儀表內(nèi)動(dòng)力系統(tǒng)故障指示燈點(diǎn)亮，且車輛將關(guān)閉動(dòng)力輸出。（2）診斷步驟與分析1）讀取DTC使用診斷儀讀取相關(guān)DTC。如有明確DTC，按照DTC診斷步驟進(jìn)行診斷，詳細(xì)步驟可參考維修手冊(cè)中的具體DTC信息。2）高電壓電路漏電診斷高電壓電路導(dǎo)線漏電主要是絕緣效果降低導(dǎo)致的，因此漏電故障的診斷主要是檢查線路對(duì)車身、以及兩線之間的絕緣電阻值。3）漏電傳感器的診斷a.檢查12V蓄電池電壓及整車低壓線束供電是否正常。標(biāo)準(zhǔn)電壓值：11~14V如果電壓值低于11V，需要更換12V蓄電池或檢查整車低壓線束。b.在關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)的狀態(tài)下，斷開漏電傳感器連接器：?測(cè)量漏電傳感器供電電壓，標(biāo)準(zhǔn)值在9-16V之間；?測(cè)量漏電傳感器搭鐵電阻，標(biāo)準(zhǔn)值在0.2Ω以下。?不在以上范圍的，需要繼續(xù)堅(jiān)持傳感器本身或連接線路。c.使用診斷儀讀取在電源管理器模塊內(nèi)讀取漏電傳感器數(shù)值，不能正常讀取的，需要更換新的漏電傳感器。絕緣防護(hù)裝備北汽故障診斷儀、萬用表北汽EV160純電動(dòng)汽車組合工具、診斷與維修必要的保險(xiǎn)絲等耗材1.北汽EV160助力制動(dòng)系統(tǒng)拆卸1）鋪設(shè)車輛內(nèi)部防護(hù)4件套。2）斷開車輛點(diǎn)火開關(guān)3）鋪設(shè)翼子板布4）斷開車輛負(fù)極線束5）舉升車輛6）拆卸車輛底部護(hù)板關(guān)閉車輛點(diǎn)火開關(guān)拆卸車輛底部護(hù)板7）斷開真空管連接軟管8）斷開真空泵連接器斷開真空管連接軟管真空泵連接器9）拆卸真空泵固定支架10）拆卸完畢后取下真空泵拆卸真空泵固定支架1.比亞迪E6整車無動(dòng)力輸出故障案例（1）故障描述2011年07月12日,車輛行駛里程93193km，車輛7月11日出現(xiàn)輸出無動(dòng)力故障，車輛被拖回4S店后，在7月12日試車時(shí)有動(dòng)力輸出，但輸出動(dòng)力嚴(yán)重不足。（2）原因分析1）利用故障ED400診斷儀讀取車輛系統(tǒng)，讀取不到故障碼。2）換用電腦讀取系統(tǒng)故障，發(fā)現(xiàn)P檔處于鎖止和非鎖止之間連續(xù)跳變。3）安排司機(jī)在107國(guó)道上試車了半個(gè)多小時(shí)，在切換P、D、N、R檔位過程中電腦讀取到故障P檔處于鎖止和非鎖止之間連續(xù)的跳變，車輛輸出動(dòng)力時(shí)好時(shí)