專題10 交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展（知識(shí)梳理）

第十單元交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展10.1結(jié)合實(shí)例，說(shuō)明運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。知識(shí)點(diǎn)一運(yùn)輸方式與區(qū)域發(fā)展知識(shí)點(diǎn)二交通布局與區(qū)域發(fā)展知識(shí)點(diǎn)一運(yùn)輸方式與區(qū)域發(fā)展考點(diǎn)01運(yùn)輸方式與區(qū)域發(fā)展概念：交通運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)人員和物資等位移的主要手段，是現(xiàn)代社會(huì)重要的經(jīng)濟(jì)部門。1．現(xiàn)代化運(yùn)輸方式類型：鐵路、公路、水路、航空和管道運(yùn)輸?shù)?。?）主要運(yùn)輸方式的特點(diǎn)方式特點(diǎn)缺點(diǎn)鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大，運(yùn)速快，運(yùn)費(fèi)較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好造價(jià)高，消耗金屬材料多，占地面積廣，短途運(yùn)輸成本高公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對(duì)自然條件適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)高水路運(yùn)輸運(yùn)量大，投資少，成本低速度慢，靈活性、連續(xù)性差，受自然條件影響大航空運(yùn)輸速度快，效率高運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，投資多，技術(shù)要求嚴(yán)格管道運(yùn)輸損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，運(yùn)量大設(shè)備投資多，靈活性差（2）現(xiàn)代主要交通運(yùn)輸方式的對(duì)比水路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸運(yùn)量大→小運(yùn)量大、損耗小、平穩(wěn)安全、易管理運(yùn)速慢較快快運(yùn)價(jià)(長(zhǎng)途)低→高靈活性差居中最好好最差連續(xù)性最差好居中差最好成本投資少投資多、占地廣居中投資多投資多（3）交通運(yùn)輸方式的選擇(1)客運(yùn)：人們旅行大多從所乘交通工具的運(yùn)行速度、費(fèi)用、安全性、舒適度等因素考慮，遠(yuǎn)距離選乘飛機(jī)或火車；近距離選乘汽車；為了欣賞沿河兩岸風(fēng)景或海上的風(fēng)光，可選乘輪船。(2)貨運(yùn)2．運(yùn)輸方式的新特點(diǎn)(1)運(yùn)輸工具大型化、高速化、專業(yè)化。(2)貨物運(yùn)輸向多種運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸?shù)染C合化方向發(fā)展。集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：便于機(jī)械化裝卸和多式聯(lián)運(yùn)；可保證貨物安全、節(jié)約包裝材料、簡(jiǎn)化包裝和理貨手續(xù)、提高運(yùn)輸效率、加快貨物中轉(zhuǎn)、降低運(yùn)輸成本、改善勞動(dòng)條件等。3．運(yùn)輸方式發(fā)展和變化的影響(1)加強(qiáng)了區(qū)際聯(lián)系，推動(dòng)了區(qū)域發(fā)展，而區(qū)域發(fā)展也促進(jìn)了交通運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)一步發(fā)展。(2)增強(qiáng)了客貨運(yùn)輸?shù)倪x擇性，擴(kuò)大了地區(qū)影響力，推動(dòng)了區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展。(3)對(duì)聚落的影響①影響著聚落形態(tài)及其延伸方向。(1)聚落空間形態(tài)往往沿交通干線(鐵路、公路、河道)擴(kuò)展，即交通干線是聚落的主要發(fā)展軸。具體如下圖所示：(2)主要交通線發(fā)生變化引起聚落空間形態(tài)的變化②在鐵路線及其交會(huì)站點(diǎn)形成一些聚落?！緦?duì)點(diǎn)小練】一、單項(xiàng)選擇題2022年1月8日，備受關(guān)注的杭紹臺(tái)高速鐵路正式通車。完成下面小題。1．與公路運(yùn)輸相比，杭紹臺(tái)高速鐵路運(yùn)輸（

）A．受天氣影響大 B．靈活性更加強(qiáng) C．客貨運(yùn)量相近 D．運(yùn)行速度更快2．杭紹臺(tái)高鐵開(kāi)通可以（

）A．縮短杭州與臺(tái)州空間距離 B．增強(qiáng)杭紹臺(tái)間的地域聯(lián)系C．緩解杭州的交通擁堵問(wèn)題 D．提高貨物運(yùn)輸效率2023年5月國(guó)內(nèi)首條商用城市空軌“光谷光子號(hào)”在武漢試乘?？哲壖磻覓焓絾诬壛熊?，屬于立體交通，不受地面其他交通工具和行人干擾。初期采用2節(jié)編組，最多可容納220余人，最高運(yùn)行時(shí)速60公里。下圖示意“光谷光子號(hào)”，完成下面小題。

3．與地鐵相比，空軌的突出特點(diǎn)是（

）A．運(yùn)量大 B．運(yùn)速快 C．視野開(kāi)闊 D．環(huán)境適應(yīng)性差4．下列區(qū)域間適合規(guī)劃空軌的是（

）A．上海一一北京 B．畢節(jié)一一貴陽(yáng)C．貴陽(yáng)中心城區(qū)公交車站間 D．貴陽(yáng)機(jī)場(chǎng)一一貴陽(yáng)高鐵站讀“幾種交通運(yùn)輸方式（鐵路、公路、水運(yùn)、航空）特征比較”，完成下面小題。

5．圖中丁代表的交通方式是（

）A．鐵路 B．公路 C．水運(yùn) D．航空6．對(duì)圖中運(yùn)輸方式敘述，正確的是（

）A．從廣州運(yùn)送緊急藥品到烏魯木齊選擇乙運(yùn)輸方式 B．丙運(yùn)輸方式連續(xù)性最差C．甲運(yùn)費(fèi)最低 D．丁運(yùn)輸效率最高大型石油化工廠需要大量原料，用水量大，污水量大，用地多。上海某石油化工廠的布局，曾在規(guī)劃時(shí)擬定了①②③④⑤選址方案，最后確定了⑤方案（金山衛(wèi)）。下圖示意該石油化工廠選址方案。據(jù)此完成下面小題。

7．與圖中②方案比較，⑤方案（金山衛(wèi)）選址（

）A．淡水較豐富 B．離漁場(chǎng)較遠(yuǎn) C．離市區(qū)較近 D．交通更方便8．該石油化工廠進(jìn)口石油主要依靠（

）A．公路運(yùn)輸 B．鐵路運(yùn)輸 C．海洋運(yùn)輸 D．內(nèi)河運(yùn)輸9．該石油化工廠建成投產(chǎn)，將（

）A．增加長(zhǎng)江口魚(yú)類種類 B．有利于杭州灣經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)C．降低上海工業(yè)用地比重 D．延緩上海的城市化進(jìn)程印度尼西亞當(dāng)?shù)貢r(shí)間2018年12月12日，雅（加達(dá)）萬(wàn)（?。└哞F首批箱梁在中國(guó)中鐵印尼雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目經(jīng)理部四號(hào)制梁場(chǎng)成功完成澆筑。下圖是雅萬(wàn)高鐵沿線地區(qū)示意圖。據(jù)此完成下面小題。10．影響雅萬(wàn)高鐵線路走向的最主要因素是（

）A．地形落差 B．社會(huì)需求 C．河流流向11．高鐵建成前，雅加達(dá)和萬(wàn)隆之間原有的交通運(yùn)輸方式是（

）A．內(nèi)河運(yùn)輸 B．海洋運(yùn)輸 C．公路運(yùn)輸非洲國(guó)家實(shí)現(xiàn)民族獨(dú)立以來(lái)，在鐵路建設(shè)方面取得了發(fā)展，但總體上鐵路布局仍保留了殖民時(shí)期的特點(diǎn)。圖為非洲鐵路分布示意圖。完成下面小題。12．據(jù)圖描述非洲鐵路分布的主要特點(diǎn)（

）A．大致呈環(huán)形放射狀格局 B．鐵路分布均衡C．沿海布局多，內(nèi)陸少 D．形成了相對(duì)完善的鐵路網(wǎng)13．從鐵路布局推測(cè)圖示區(qū)域鐵路建設(shè)的主要目的是（

）A．加速區(qū)域城市化 B．方便農(nóng)礦產(chǎn)品輸出C．加強(qiáng)人員對(duì)外交流 D．完善區(qū)域鐵路網(wǎng)2018年12月25日杭州到黃山的高鐵正式開(kāi)通，線路穿越西湖、黃山等7個(gè)5A級(jí)風(fēng)景區(qū)，橋隧比高達(dá)87.6%。下圖為杭黃高鐵線路示意圖。據(jù)此完成下面小題。14．杭黃高鐵線路走向整體成“Z”字形的主要原因是（

）A．減緩坡度，降低建設(shè)成本 B．連接景區(qū)，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展C．降低時(shí)速，增加安全系數(shù) D．保護(hù)生態(tài)，減少景區(qū)干擾15．影響杭黃高鐵橋隧比很高的社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是（

）A．地形起伏 B．河流阻隔 C．城鎮(zhèn)分布 D．科學(xué)技術(shù)二、綜合題16．中歐班列是往來(lái)于我國(guó)與歐洲，及“一帶一路”沿線各國(guó)的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)列車。讀圖文資料，回答問(wèn)題。材料：2023年3月9日中國(guó)和西班牙建交50周年之際，兩國(guó)對(duì)開(kāi)“中西建交紀(jì)念號(hào)”班列：一列滿載110個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱小商品、日用百貨的班列，從浙江義烏奔赴西班牙首都馬德里；同時(shí)一列裝載著70個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱紅酒、橄欖油等特色產(chǎn)品的班列也從馬德里駛向義烏。至2023年1月中歐班列累計(jì)開(kāi)行超過(guò)6.5萬(wàn)列，通達(dá)歐洲約25個(gè)國(guó)家208個(gè)城市，開(kāi)行班列較多的城市有西安、成都、重慶、義烏、鄭州、武漢、合肥、烏魯木齊。從義烏到馬德里，中歐班列行駛13052千米需耗時(shí)18天，義烏的商品出口如果選擇海運(yùn)，集裝箱貨輪從浙江寧波港到西班牙瓦倫西亞港需34天。(1)與中歐之間的海運(yùn)物流方式比，中歐班列的優(yōu)勢(shì)是（

）A．速度更快，安全性好 B．價(jià)格更低，連續(xù)性好C．運(yùn)量更大，靈活性強(qiáng) D．投入更省，利用率高(2)目前我國(guó)開(kāi)行中歐班列數(shù)量較多的城市，都是（

）A．省會(huì)城市 B．超大城市 C．內(nèi)陸城市 D．港口城市(3)我國(guó)城市若要開(kāi)行本地出發(fā)的中歐班列，必需具備的條件是（

）A．有便利的內(nèi)河航運(yùn) B．商業(yè)外貿(mào)發(fā)達(dá) C．屬于全國(guó)鐵路樞紐 D．土地價(jià)格低廉(4)西班牙的葡萄酒有600多個(gè)品種，葡萄酒釀造工業(yè)在區(qū)位選擇上考慮的主導(dǎo)因素是（原料/勞動(dòng)力/技術(shù)）。西班牙當(dāng)?shù)氐闹参镆话闳~子堅(jiān)硬，表面有蠟層和光澤，植被類型是，這與當(dāng)?shù)叵募镜臍夂蛱攸c(diǎn)有關(guān)。(5)圖中，一艘滿載貨物的輪船從寧波港到瓦倫西亞港，在甲段路線，隨著表層海水的溫度變化，海水密度逐漸（增大/減?。?，輪船吃水深度（變深/變淺）；從乙段路線進(jìn)入丙段海，輪船吃水深度將（變深/變淺），主要原因是(6)有人認(rèn)為“中歐班列將會(huì)逐漸取代中歐之間的遠(yuǎn)洋貨輪”，你同意該觀點(diǎn)嗎？簡(jiǎn)述理由。知識(shí)點(diǎn)二交通布局與區(qū)域發(fā)展考點(diǎn)01交通布局與區(qū)域發(fā)展1．交通布局的分類：聯(lián)系不同城市之間的外部交通布局以及城市內(nèi)部交通布局。2．科學(xué)合理的外部交通布局(1)有利于改善區(qū)域發(fā)展條件。(2)增強(qiáng)區(qū)域之間的交流合作。(3)提升區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)活力。(4)有利于加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)和鞏固國(guó)防。3．城市內(nèi)部交通（1）城市道路網(wǎng)的主要類型城市中各種主、次干道和支路等相互聯(lián)系，相互交織，形成網(wǎng)絡(luò)，這便是城市道路網(wǎng)。不同的城市，其道路網(wǎng)的格局各不相同。(2)作用：維持城市高效運(yùn)行和健康發(fā)展的基礎(chǔ)。(3)特點(diǎn)：運(yùn)輸速度快、運(yùn)輸量大、運(yùn)輸效率高等。4．緩解城市交通問(wèn)題的措施(1)合理規(guī)劃道路。(2)擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模。(3)加強(qiáng)交通管理。(4)調(diào)整優(yōu)化城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)。(5)促進(jìn)土地利用結(jié)構(gòu)多核心的形成。(6)減少出行距離，錯(cuò)峰出行。(7)建立共享單車、共享汽車平臺(tái)等。三、案例：交通變化與揚(yáng)州城市發(fā)展（了解）時(shí)期交通變化城市發(fā)展古代揚(yáng)州：繁華都市春秋時(shí)期“邗溝”水運(yùn)貫通長(zhǎng)江與淮河，至今水運(yùn)繁忙隋唐時(shí)期京杭大運(yùn)河漕運(yùn)以其得天獨(dú)厚的交通區(qū)位成為南北水運(yùn)中心明清水陸交通發(fā)達(dá)古代揚(yáng)州：繁華都市時(shí)期憑借水陸交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，形成全國(guó)最大的海鹽集散地，成為商業(yè)繁榮的世界級(jí)大都市近代揚(yáng)州：逐漸衰落19世紀(jì)初海運(yùn)興起，黃河改道，京杭大運(yùn)河山東段逐漸淤?gòu)U交通地位大不如前20世紀(jì)初海運(yùn)完全取代運(yùn)河漕運(yùn)，津浦鐵路建成通車內(nèi)河水運(yùn)樞紐地位衰落；地位一落千丈今日揚(yáng)州：重新煥發(fā)活力1949年以來(lái)多次整治京杭大運(yùn)河，改善通航條件隨著“寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化”發(fā)展以及城市軌道交通相互連通，揚(yáng)州與蘇南地區(qū)的聯(lián)系更加便捷2014年“中國(guó)大運(yùn)河”入選《世界遺產(chǎn)名錄》21世紀(jì)現(xiàn)已建成水、陸、空立體交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)【對(duì)點(diǎn)小練】一、單項(xiàng)選擇題國(guó)家發(fā)改委于2020年9月29日公布了《海南現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》，規(guī)劃期限為2020年至2025年，遠(yuǎn)期展望至2035年。到2025年，“豐”字型+環(huán)線高速公路網(wǎng)絡(luò)基本形成；沿海港口萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位數(shù)達(dá)到80個(gè)，“四方五港”分工格局更加完善；民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)達(dá)到5個(gè)，建成以?？?、三亞、瓊海等機(jī)場(chǎng)為核心，其他機(jī)場(chǎng)和通用機(jī)場(chǎng)為補(bǔ)充的綜合機(jī)場(chǎng)體系，成為通達(dá)全國(guó)，面向太平洋、印度洋的航空樞紐。1．交通運(yùn)輸布局一般遵循（

）原則①依據(jù)運(yùn)輸需求②適度超前③因地制宜④盡量少占耕地⑤發(fā)揮綜合優(yōu)勢(shì)A．①②⑤ B．①②③ C．①③④ D．①②③④⑤2．海南現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃對(duì)海南的發(fā)展產(chǎn)生（

）影響。①促進(jìn)資源、產(chǎn)品、設(shè)備等合理流動(dòng)②縮短不同區(qū)域之間的時(shí)空距離③拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展④影響城市的發(fā)展和布局⑤深化對(duì)外開(kāi)放的需要A．①②③ B．②③④ C．①②⑤ D．①②③④⑤江蘇省鐵路辦在省委新聞發(fā)布會(huì)上透露，北沿江高鐵將于今年內(nèi)開(kāi)工，計(jì)劃于2025年前通車。讀下面“北沿江高鐵線路啟東段示意圖”，完成下面小題。3．影響北沿江高鐵建設(shè)的主導(dǎo)因素是（

）A．地形 B．河流 C．經(jīng)濟(jì) D．城市4．該鐵路建設(shè)時(shí)的主要影響是（

）A．加快沿線地區(qū)的城市化進(jìn)程 B．方便沿線地區(qū)人們的出行C．推動(dòng)沿線地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展 D．促進(jìn)建材、鋼鐵等產(chǎn)業(yè)發(fā)展京唐城際鐵路是連接北京市與河北省唐山市的高速鐵路，該線路建成通車后，北京到唐山的運(yùn)行時(shí)間將縮短到30分鐘，唐山將納入首都半小時(shí)交通圈。據(jù)此，完成下面小題。5．京唐城際鐵路北京段修建地下隧道的原因可能是（

）A．避免天氣變化對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊?B．經(jīng)過(guò)文物遺址，方便參觀C．地價(jià)高，減少資金投入 D．地面線路數(shù)量多、密度大6．京唐城際鐵路的開(kāi)通對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響有（

）①縮短北京至唐山的空間距離②促使沿線聚落空間形態(tài)呈條帶狀③完善京津冀地區(qū)軌道交通網(wǎng)④方便居民出行，提高出行效率A．①② B．③④ C．②③ D．①④2023年3月23日，民航局正式批復(fù)重慶第二國(guó)際機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址位于璧山區(qū)。重慶新機(jī)場(chǎng)定位為重慶國(guó)際航空樞紐的重要組成部分、區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)并承擔(dān)貨運(yùn)樞紐功能。讀重慶新機(jī)場(chǎng)位置示意圖（下圖），完成下面小題。

7．重慶第二國(guó)際機(jī)場(chǎng)輻射帶動(dòng)作用相對(duì)較小的區(qū)縣是（

）A．璧山區(qū) B．江津區(qū) C．永川區(qū) D．合川區(qū)8．依托重慶第二國(guó)際機(jī)場(chǎng)，附近地區(qū)應(yīng)大力發(fā)展的產(chǎn)業(yè)是（

）A．高科技產(chǎn)業(yè) B．鋼鐵工業(yè) C．天然氣化工 D．房地產(chǎn)業(yè)9．修建重慶第二國(guó)際機(jī)場(chǎng)的主要原因是（

）A．璧山區(qū)地勢(shì)平坦 B．當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸方式單一C．維護(hù)直轄市形象 D．重慶經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要川藏鐵路是中國(guó)境內(nèi)一條連接四川省與西藏自治區(qū)的快速鐵路，呈東西走向，東起四川省成都市、西至西藏自治區(qū)拉薩市，是中國(guó)國(guó)內(nèi)第二條進(jìn)藏鐵路，也是中國(guó)西南地區(qū)的干線鐵路之一（見(jiàn)下圖）。目前川藏鐵路已經(jīng)開(kāi)通了成雅段和拉林段。據(jù)此完成下面小題。10．與東部地區(qū)修建同規(guī)格的鐵路相比，該鐵路建設(shè)成本較高，原因主要是（

）A．鐵路路線經(jīng)過(guò)農(nóng)業(yè)區(qū)，占用大量?jī)?yōu)質(zhì)耕地 B．沿線地區(qū)河網(wǎng)密布，氣象災(zāi)害多發(fā)C．沿線地區(qū)氣候高寒，地質(zhì)條件復(fù)雜 D．沿線地區(qū)人口稠密，搬遷人口多11．該鐵路建設(shè)對(duì)區(qū)域發(fā)展的積極意義有（

）①促進(jìn)西藏煤炭外運(yùn)②加快西藏旅游業(yè)的發(fā)展③保障川藏鐵路建成，完善全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)④促進(jìn)西藏人口向鐵路線集中A．②③ B．①② C．①④ D．③④北京至哈爾濱高速鐵路（以下稱京哈高鐵）全線三分之二的路段設(shè)在高架橋上，全線共有161座橋梁、46座隧道、228個(gè)涵洞，總長(zhǎng)313km。2021年5月1日，京哈高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)滿100天，累計(jì)運(yùn)送旅客97．2萬(wàn)人次。讀圖完成下面小題。

12．下列關(guān)于京哈高鐵的敘述，正確的是（

）A．決定高鐵建設(shè)的主導(dǎo)因素是科學(xué)技術(shù)B．大多路段采用高架是為了保護(hù)生態(tài)環(huán)境C．京哈高鐵的建設(shè)體現(xiàn)了交通運(yùn)輸發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)化D．建設(shè)過(guò)程中需要克服的困難是凍土、沼澤廣布13．京哈高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，產(chǎn)生的影響主要是（

）A．加快沿線各市礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)和流通 B．促進(jìn)沿線各市市內(nèi)交通運(yùn)輸發(fā)展C．促進(jìn)高鐵沿線各區(qū)域聯(lián)系與交流 D．大大提升沿線各地城鎮(zhèn)化水平TOD是指以公共交通為導(dǎo)向的城市發(fā)展模式。TOD理念倡導(dǎo)公共交通與城市功能的整合，使公交、軌道站點(diǎn)真正成為組織城市生活的中心。下圖為我國(guó)部分城市軌道TOD水平圖。據(jù)此完成下面小題