機場航站樓鋼結構施工工程概況

機場航站樓鋼結構施工工程概況1.1鋼結構工程簡介長春龍家堡機場航站樓鋼結構施工總面積約21000平方米，分為航站樓屋蓋、指廊屋蓋和鋼結構登機橋三部分，屋蓋鋼結構部分（包括檁條）總重約為1887噸，登機橋鋼結構部分重量約為532噸。其中航站樓屋蓋鋼結構由兩個跨度分別為54米和36米的弧形倒三角形鋼管桁架組成，柱距陸側為18米，空側為9米，A軸最高點標高為25.832米，Q軸最低點標高為3.737米。桁架有兩個上弦桿和一個下弦桿，上弦桿最大間距2.8米，相互之間以平拉桿和斜拉桿連接，上下弦通過斜拉腹桿連成整體。航站樓兩翼為指廊，屋蓋由與航站樓屋蓋相似的弧形倒三角形鋼管桁架組成，跨度21米。航站樓鋼屋蓋的G軸由四根Φ402*25鋼管和若干型號各異的鑄鋼件組成的散射狀斜支柱通過銷釘與鋼筋混凝土柱鉸接，支柱長度約為13米，而A軸和Q軸則直接與鋼筋混凝土柱進行連接。為了增加整體結構的空間穩(wěn)定性，在A軸和G軸兩側還設置了兩道垂直支撐桁架和一道鋼托架，均采用倒三角形空間鋼管桁架的結構形式，與對應位置的主桁架上下弦相連接。屋面檁條采用焊接H型鋼與矩形鋼管，檁條通過檁托支撐于桁架上弦，垂直于布檁方向設置18#槽鋼撐桿，而在邊跨和中間跨則增設了Φ25mm圓鋼水平拉桿。鋼結構登機橋部分柱子采用Φ402*25無縫鋼管，鋼架部分采用焊接H型鋼和矩形鋼管，數(shù)量共計為7個。1.2鋼結構材料鋼管：本工程全部桁架、托架、支撐、支柱等均采用結構無縫鋼管（GB8162-87），材質為Q345B。鑄鋼：用于斜支柱兩端節(jié)點及其他主要節(jié)點處，采用ZG230-450H，應滿足《焊接結構用碳素鋼鑄件》的有關規(guī)定。合金鋼：用于鉸接節(jié)點的銷釘，40Cr鋼，應滿足《合金結構鋼技術條件》（GB3077-88）的要求。地腳螺栓：Q235（用于登機橋），Q345（用于航站樓屋蓋）。高強螺栓：采用10.9級扭剪型高強螺栓，其性能應滿足JGJ82-91。焊接材料：本工程進行焊接作業(yè)時按下表選用焊接材料。序號焊接方法鋼材材質焊接材料1手工電弧焊Q235E43××系列焊條2Q345E50××系列焊條3埋弧自動焊或氣體保護焊Q235H08A焊絲4Q345鍍銅H10Mn2焊絲1.3使用規(guī)范及文件《鋼結構設計規(guī)范》〈GBJ17-88〉《冷彎薄壁型鋼結構技術規(guī)范》〈GBJ18-87〉《鋼結構工程施工及驗收規(guī)范》〈GB50205-2001〉《建筑鋼結構焊接規(guī)程》〈JGJ81-91〉《鋼結構高強螺栓連接設計、施工及驗收規(guī)程》〈JBJ82-91〉長春龍家堡機場航站樓工程招標文件長春龍家堡機場航站樓招標圖紙1.4工期控制目標為了控制總體工期，鋼結構施工將主要控制以下幾個節(jié)點工期：鋼管桁架制作日歷天數(shù)為75天；焊接H型鋼制作日歷天數(shù)60天；鋼結構安裝總工期為30天。1.5施工質量目標嚴格按設計、業(yè)主的要求及施工規(guī)范進行施工，質量達到國家級優(yōu)質工程，分部、分項工程優(yōu)良率達到90%以上，并達到國內先進水