民用航空器測(cè)試題及其答案

民用航空器測(cè)試題及其答案

您的姓名：［填空題J*

下列屬于輕于空氣的航空器是（）［單選題］*

A,直升機(jī)

B.飛艇（正確答案）

C.滑翔機(jī)

D.風(fēng)箏

0是衡量航空公司運(yùn)輸質(zhì)量的首要標(biāo)志。［單選題］本

A.安全（正確答案）

B.快速

C.經(jīng)濟(jì)

D.舒適

航空氣象服務(wù)有（）單位提供6［單選題］*

A、航空公司

B、民航機(jī)場(chǎng)

C、民航局

D、民航氣象機(jī)構(gòu)正/角答案）

下面哪項(xiàng)不屬于飛機(jī)的增升裝置（）o［單選題］*

A、擾流板上確答案）

B、襟翼

C、附面層控制裝置

D、縫翼

寬體機(jī)的界定是機(jī)身直徑在（）米以上，機(jī)內(nèi)有兩條通道。［單選題］*

A、3.75（正確答案）

B、3.45

C、3.32

D、3.14

飛機(jī)圍繞立軸（z軸）的轉(zhuǎn)動(dòng)稱為（）o［單選題］*

A、滾轉(zhuǎn)

B、方向偏轉(zhuǎn)（正確答案）

C、俯仰轉(zhuǎn)動(dòng)

D、無轉(zhuǎn)動(dòng)

中程運(yùn)輸機(jī)航程在0o［單選題］*

A、3000公里以上

B、5000公里以上

C、3000—8000公里：確答案）

D、8000公里以上

飛機(jī)圍繞縱軸（x軸）的轉(zhuǎn)動(dòng)稱為（）o［單選題］*

A.滾轉(zhuǎn)（正確答案）

B,方向偏轉(zhuǎn)

C.俯仰轉(zhuǎn)動(dòng)

D.無轉(zhuǎn)動(dòng)

最早出現(xiàn)的重于空氣的航空器是：［單選題］*

A、滑翔機(jī)

B、飛艇

C、風(fēng)箏正確答案）

D、熱氣球

航程在8000公里以上的旅客機(jī)稱為：［單選題］*

A、短程客機(jī)

B、中程客機(jī)

C、遠(yuǎn)程客機(jī)（正確答案）

D、中短程客機(jī)

用于國(guó)際航線和國(guó)內(nèi)主要大城市之間主干航線上的客機(jī)稱為：［單選題］*

A、支線客機(jī)

B、干線客機(jī)（正確答案）

C、中程客機(jī)

D、遠(yuǎn)程客機(jī)

專門為政府高級(jí)官員和企業(yè)經(jīng)理人員進(jìn)行公務(wù)或商務(wù)活動(dòng)使用的飛機(jī)稱為：［單選

題］*

A、多用途小型飛機(jī)

B、教練機(jī)

C、私人飛機(jī)

D、公務(wù)機(jī)E嘀答案）

流體在管道中以穩(wěn)定的流速流動(dòng)時(shí)，當(dāng)管道由粗變細(xì)時(shí)：［單選題］*

A、流速變快（正確答案）

B、流速變慢

C、流速保持不變

D、流速也可能變快,也可能變慢

流體在管道中以穩(wěn)定的流速流動(dòng)時(shí)，當(dāng)管道由細(xì)變粗時(shí)：［單選題］*

A、流速變快

B、流速變慢（正確答案）

C、流速保持不變

D、流速也可能變快，也可能變慢

當(dāng)空氣在管道中流動(dòng)時(shí),根據(jù)伯努利定理,則可知:［單選題］*

A、凡是流速大的地方，壓強(qiáng)就大

B、凡是流速小的地方，壓強(qiáng)就小

C、凡是流速大的地方，壓強(qiáng)就?。ㄕ_答案）

D、壓強(qiáng)與流速無關(guān)

當(dāng)空氣在管道中流動(dòng)時(shí),根據(jù)伯努利定理,則可知:［單選題］*

A、戳面積小的地方靜壓?。ㄕ_答案）

B、截面積小的地方靜壓大

C、凡是流速小的地方,靜壓強(qiáng)就小

C、壓強(qiáng)與截面積無關(guān)

在伯努利定理中，靜壓是指：［單選題］中

A、流體流動(dòng)時(shí)在流動(dòng)方向上所產(chǎn)生的壓強(qiáng)

B、單位流體內(nèi)流體的靜壓和動(dòng)壓的總和

C、流體作用在容器壁上的壓強(qiáng)E確答粢）

D、單位流體包含的運(yùn)動(dòng)能量

根據(jù)伯努利定理，當(dāng)流體的流速增大時(shí)：［單選題］*

A、流體的動(dòng)能減小，流體的靜壓強(qiáng)增大

B、流體的動(dòng)能增大，流體的靜壓強(qiáng)減小iZ確答案）

C、流體的動(dòng)能增大，總壓增大

D、流體的靜壓強(qiáng)增大，總壓減小

在氣流中，把微粒的流動(dòng)方向按流動(dòng)路線連接起來，稱為流線?它可以表示流動(dòng)速

度的快慢。下列關(guān)于流線的描述中，正確的是：［單選題］*

A、流線疏的地方流動(dòng)快

B、流線疏的地方流動(dòng)慢E確答案）

C、流線疏的地方動(dòng)壓力大

D、流動(dòng)的速度與流線疏密無關(guān)

當(dāng)氣流流過機(jī)翼時(shí)，氣流在機(jī)翼前緣分離，一般：C［單選題］*

機(jī)翼上表面彎曲弧度小，流過上表面流速慢

B、機(jī)翼上表面彎曲弧度小，流過上表面的流速快

c、機(jī)翼上表面彎曲弧度大,流過上表面的流速快:正確答案I

D、機(jī)翼上表面彎曲弧度大，流過上表面的流速慢

飛機(jī)上的升力主要是由：［單選題］*

A、發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的

B、飛機(jī)螺旋漿產(chǎn)生

C、飛機(jī)重力

D、飛機(jī)機(jī)翼面上的壓強(qiáng)差產(chǎn)生正確答案）

下列關(guān)于飛機(jī)升力的描述中，錯(cuò)誤的是：［單選題］*

A、飛機(jī)的速度越大，升力越大

B、飛機(jī)的機(jī)翼截面積越大，升力越大

C、飛機(jī)的迎角越大，升力越大（正確答案）

D、飛機(jī)的升力系數(shù)越大，升力越大

由于飛機(jī)前方受到的動(dòng)壓和后方形成的低壓的壓力差造成的阻力稱為：［單選題］*

A、摩擦阻力

B、壓差阻力（正確答案）

C、誘導(dǎo)阻力

D、干擾阻力

由于飛機(jī)表面上空氣的速度與外界空氣速度不同，空氣之間的拈滯摩擦而產(chǎn)生的阻

力稱為：A［單選題］米

A、摩擦阻力（正確答案）

B、壓差阻力

C、誘導(dǎo)阻力

D、干擾阻力

當(dāng)飛機(jī)做成和流線相符的形狀時(shí)，［單選題］本

A、摩擦阻力會(huì)減小

B、干擾阻力會(huì)減小

C、誘導(dǎo)阻力會(huì)減小

D、壓差阻力會(huì)減小（正確答案）

由飛機(jī)兩個(gè)不同形狀部位的結(jié)合引起氣流的干擾形成的阻力稱為：［單選題］中

A、摩擦阻力

B、壓差阻力

C、干擾阻力（正確答案）

D、誘導(dǎo)阻力

由升力誘發(fā)出來的阻力稱為：［單選題產(chǎn)

A、摩擦阻力

B、壓差阻力

C、干擾阻力

D、誘導(dǎo)阻力

在翼面加裝翼刀主要是為了降低：［單選題］*

A、摩擦阻力

B、誘導(dǎo)阻力（正確答案）

C、干擾阻力

D、激波阻力

下列阻力中，僅在高速飛行中出現(xiàn)的是；［單選題］*

A、激波阻力（正確答案）

B、摩擦阻力

C、壓差阻力

D、誘導(dǎo)阻力

將飛機(jī)的結(jié)合部位做得平滑或加裝整流罩，主要是為了減?。海蹎芜x題］*

A、摩擦阻力

B、壓差阻力

C、干擾阻力（正確答案）

D、誘導(dǎo)阻力

有些飛機(jī)的機(jī)翼尖部安裝翼稍小翼，它的功用是：［單選題］*

A、減少摩擦阻力

B、減少壓差阻力

C、減少干擾阻力

D、減少誘導(dǎo)阻力

當(dāng)飛機(jī)的空速增大時(shí)，［單選題］*

A、飛機(jī)的升力增大，阻力降低

B、飛機(jī)的升力增大，阻力也增大

C、飛機(jī)的升力降低，阻力也降低

D、飛機(jī)的升力降低，阻力增大

當(dāng)機(jī)翼接近失速迎角時(shí)，其特征中，錯(cuò)誤的是：［單選題］*

A、增加迎角卻使升力減小

B、飛行操縱系統(tǒng)操縱更加容易確空案）

C、增加迎角卻使空速減小

D、失速警告裝置發(fā)出警告信號(hào)

失速的特征是：I單選題］*

A、升力降低，阻力增加（王芍俏

B、升力增加，阻力降低

C、升力增加，阻力增加

D、升力降低，阻力降低

飛機(jī)迎角處于下列那種情況時(shí)，飛機(jī)會(huì)失速：［單選題］*

A、飛機(jī)迎角大于臨界迎角（正確答案）

B、飛機(jī)迎角小于臨界迎角

C、飛機(jī)迎角等于臨界迎角

D、與臨界迎角無關(guān)

機(jī)翼的弦線與相對(duì)氣流速度之間的夾角叫做：［單選題］*

A、機(jī)翼的安裝角

B、機(jī)翼的上反角

C、縱向上反角

D、迎角（正確答案）

機(jī)翼前緣同機(jī)身軸線的垂直線之間的夾角稱為：I單選題N

A、機(jī)翼的安裝角

B、機(jī)翼的上反角

C、機(jī)翼的掠角正確答案）

D、迎角

當(dāng)翼型升力增大時(shí)，阻力將：［單選題1*

A、減少

B、不受影響

C、也增大（正確答案）

D、在升力變化時(shí)增大，但將回到它的原始值上

具有縱向穩(wěn)定性的飛機(jī)受到外界干擾，使機(jī)頭上仰時(shí)?它將自動(dòng)產(chǎn)生：［單選題］”

A、低頭力矩（正確答案）

B、抬頭力矩

C、傾斜力矩

D、偏航力矩

飛機(jī)的重心位置對(duì)飛機(jī)的哪種安定性產(chǎn)生影響？［單選題］*

A、縱向安定性E確答案）

B、方向安定性

C、橫側(cè)安定性

D、不影響安定性

機(jī)翼上反角對(duì)圍繞飛機(jī)哪個(gè)軸的安定性產(chǎn)生最大影響？［單選題］*

A、縱軸（正確答案）

B、立軸

C、橫軸

D、橫截軸

垂直安定面的作用是提供：［單選題］*

A、垂直安定性

B、方向安定性（正確答案）

C、縱向安定性

D、橫側(cè)安定性

一架飛機(jī)繞它的縱軸進(jìn)行橫側(cè)操縱時(shí)，是通過操縱：I單選題I*

A、升降舵來實(shí)現(xiàn)的

B、副翼來實(shí)現(xiàn)的（正確答案）

C、方向舵來實(shí)現(xiàn)的

D、上述操縱面中的兩個(gè)組合來實(shí)現(xiàn)的

一般飛機(jī)的升降舵是用來提供飛機(jī)繞什么軸轉(zhuǎn)動(dòng)的？【單選題〕*

A、縱軸

B、橫軸（正確答案）

C、方向軸

D、立軸

要使飛機(jī)繞縱軸運(yùn)動(dòng)，通過操縱什么舵面來實(shí)現(xiàn)？I單選題］木

A、通過操縱副翼實(shí)現(xiàn)確答窠）

B、通過操縱方向舵實(shí)現(xiàn)

C、通過操縱升降舵實(shí)現(xiàn)

D、通過操縱襟翼實(shí)現(xiàn)

所謂翼剖面就是:［單選題］*

A、平行飛機(jī)機(jī)身縱軸將機(jī)翼假想切一刀，所剖開的剖面。（正確答案）

B、平行機(jī)體橫軸將機(jī)翼假想切一刀，所剖開的剖面。

C、垂直機(jī)翼前緣將機(jī)翼假想切一刀，所剖面的剖面。

D、垂直機(jī)翼后緣將機(jī)翼假想切一刀，所剖開的剖面。

飛機(jī)在飛行時(shí)升力方向是:［單選題］*

A、與相對(duì)流速垂直（正確答案）

B、與地面垂直

C、與翼弦垂直

D、與機(jī)翼上表面垂直

當(dāng)迎角達(dá)到臨界迎角時(shí),［單選題］*

A、升力突然大大增加，而阻力迅速減小。

B、升力突然大大降低，而阻力迅速增加。（正確答案）

C、升力和阻力同時(shí)增加。

D、只有升力增加，而阻力不變5

飛機(jī)飛行時(shí)，［單選題］*

A、只要迎角不等于臨界迎角就可以°

B、只要迎角不大于臨界迎角就可以。

C、不應(yīng)以小于迎角飛行6

D、不應(yīng)以接近或大于臨界迎角飛行。三確答案）

飛機(jī)的升力與飛機(jī)：I單選題］“

A、飛行速度成正比

B、飛行速度無關(guān)

C、飛行速度的平方成正比（正確答案）

D、飛行速度的三次方成正比

飛機(jī)的升力與：［單選題］*

A、空氣密度成反比

B、空氣密度成正比〈正確答案）

C、空氣密度無關(guān)

D、空氣密度的平方成正比

升力系數(shù)與哪些因素有關(guān)？［單選題］未

A、只與翼剖面形狀有關(guān)

B、只與迎角有關(guān)

C、與翼剖面形狀和迎角有關(guān)（王確答案）

D、與翼弦有關(guān)

影響摩擦阻力的因素有哪些？［單選題］*

A、只有空氣的粘性影響摩擦阻力。

B、只有飛機(jī)的表面光滑程度影響摩擦阻力。

C、空氣的粘性、飛機(jī)的表面光滑程度、飛機(jī)表面面積。（正確答案）

D、最大迎風(fēng)面積。

下列哪種說法是正確的？［單選題］木

A、干擾阻力是由于氣流下洗引起的°

B、誘導(dǎo)阻力是由于空氣具有粘性引起的。

C、摩擦阻力是由氣流下洗引起的。

D、干擾阻力是飛機(jī)各部之間由于氣流互相干擾而產(chǎn)生的一種額外阻力。（正0

案）

影響飛機(jī)縱向安定性的因素有:［單選題］*

A、飛機(jī)的副翼。

B、飛機(jī)的方向舵。

C、飛機(jī)襟翼。

D、飛機(jī)的水平尾翼和飛機(jī)的重心位置。（正確整案）

對(duì)飛機(jī)方向安定性影響最大的是：［單選題］*

A、飛機(jī)最大迎風(fēng)面積

B、水平尾翼

C、垂直尾翼（正確答案）

D、機(jī)翼的后掠角

在飛行操縱過程中，升降舵的主要作用是：［單選題］*

A、提供升降舵偏轉(zhuǎn)角

B、提供對(duì)飛機(jī)重心的俯仰力矩:確答案）

C、提供對(duì)飛機(jī)重心的傾斜力矩

D、提供對(duì)飛機(jī)重心的偏航力矩

在飛行操縱中，副翼的主要作用是：［單選題］本

A、提供副翼偏轉(zhuǎn)角

B、提供對(duì)飛機(jī)重心的俯仰力矩

C、提供對(duì)飛機(jī)重心的傾斜力矩確答案）

D、提供對(duì)飛機(jī)重心的偏航力矩

在飛行操縱中，方向舵的主要作用是：［單選題］*

A、提供方向舵偏轉(zhuǎn)角

B、提供對(duì)飛機(jī)重心的俯仰力矩

C、提供對(duì)飛機(jī)重心的傾斜力矩

D、提供對(duì)飛機(jī)重心的偏航力矩（正確答案）

有些飛機(jī)的機(jī)翼尖部安裝翼稍小翼，它的功用是：。［單選題］*

A、減少摩擦阻力

B、減少壓差阻力

C、減少干擾阻力

D、減少誘導(dǎo)阻力（正確答案）

機(jī)翼的弦線與相對(duì)氣流速度之間的夾角叫做；。［單選題］*

A、機(jī)翼的安裝角

B、機(jī)翼的上反角

C、縱向上反角

D、迎角（正確答案）

在亞音速飛行時(shí)，的推進(jìn)效率最高。［單選題］*

A、活塞發(fā)動(dòng)機(jī)

B、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)匕確答案）

C、渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)

D、渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)

在飛行操縱過程中，升降舵的主要作用是：°［單選題］*

A、提供升降舵偏轉(zhuǎn)角

B、提供對(duì)飛機(jī)重心的俯仰力矩「確答案）

C、提供對(duì)飛機(jī)重心的傾斜力矩

D、提供對(duì)飛機(jī)重心的偏航力矩

在飛行操縱中，副翼的主要作用是：。［單選題］*

A、提供副翼偏轉(zhuǎn)角

B、提供對(duì)飛機(jī)重心的俯仰力矩

C、提供對(duì)飛機(jī)重心的傾斜力矩正確答案）

D、提供對(duì)飛機(jī)重心的偏航力矩

失速的特征是：。［單選題］*

A、升力降低，阻力增加（正確答案）

B、升力增加，阻力降低

C、升力增加，阻力增加

D、升力降低，阻力降低

由于飛機(jī)前方受到的動(dòng)壓和后方形成的低壓的壓力差造成的阻力稱為：。［單選題］

*

A、摩擦阻力

B、壓差阻力（正確答案）

C、誘導(dǎo)阻力

D、干擾阻力

飛機(jī)在飛行吐升力方向是:。［單選題］*

A、與相對(duì)流速垂直（正確答案）

B、與地面垂直

C、與翼弦垂直

D、與機(jī)翼上表面垂直

機(jī)翼的翼展是指;。［單選題］*

A、兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)軸線之間的距離。

B、從飛機(jī)對(duì)稱面到右側(cè)翼尖的距離。

C、從機(jī)翼一側(cè)翼尖到另一側(cè)翼尖的距離。（正確答案）

D、從飛機(jī)對(duì)稱面到左側(cè)翼尖的距離。

渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的函道比是指：。［單選題］*

A、流過外函的空氣流量與總空氣流量之比。

B、流過外函的空氣流量與流過內(nèi)函的空氣流量之比…卜確答案）

C、總空氣流量與流過內(nèi)函的空氣流量之比

D、總空氣流量與流過外函的空氣流量之比

話音記錄器上的水下定位器的作用是：。［單選題］求

A、幫助確定飛機(jī)出事地點(diǎn)

B、發(fā)出救援信號(hào)

C、測(cè)量水的深度

D、幫助確定記錄器的水下位置正確性案）

飛機(jī)的升力與飛機(jī)。［單選題］*

A、飛行速度成正比

B、飛行速度無關(guān)

C、飛行速度的平方成正比（正確答案）

D、飛行速度的三次方成正比

流體在管道中以穩(wěn)定的流速流動(dòng)時(shí),根據(jù)伯努利定理,則可知:o［單選題］*

A、凡是流速大的地方，流體的靜壓強(qiáng)就大

B、凡是流速小的地方，流體的靜壓強(qiáng)就小

C、凡是流速大的地方，流體的靜壓強(qiáng)就小正無答案）

D、流體的靜壓強(qiáng)與流速無關(guān)

在飛行操縱中，方向舵的主要作用是：。