2024年汽車維修工（技師）職業(yè)鑒定考試題庫及答案

2024年汽車維修工(技師)職業(yè)鑒定考試題庫及答案

一、單選題

1.柴油機(jī)動(dòng)力不足，這種故障往往伴隨著()。

A、汽缸敲擊聲

B、氣門敲擊聲

C、排氣煙色不正常

D、排氣煙色正常

答案：C

解析：柴油機(jī)動(dòng)力不足，往往是由于燃燒不充分或者燃油供應(yīng)不足引起的。而排

氣煙色不正常則是燃燒不充分的表現(xiàn)，通常表現(xiàn)為黑煙或者白煙。因此，答案選

Co而A、B、D選項(xiàng)與動(dòng)力不足的原因無關(guān)。

2.汽車驅(qū)動(dòng)力平衡方程式為()。

A、Ft=Ff+Fw+Fi+Fj

B、Ft=Ff+Fi+Fj

GFt=Ff+Fw+Fi

D、Ft=Fw+Fi+Fj

答案：A

解析：汽車驅(qū)動(dòng)力平衡方程式是指汽車在行駛過程中，各種力的作用達(dá)到平衡的

狀態(tài)，即前進(jìn)的力等于阻力的總和。根據(jù)牛頓第二定律,力等于質(zhì)量乘以加速度，

因此汽車驅(qū)動(dòng)力平衡方程式可以表示為：Ft=Ff+Fw+Fi+Fj其中，F(xiàn)t表示汽車的

奉引力，F(xiàn)f表示摩擦力，F(xiàn)w表示重力，F(xiàn)i表示空氣阻力，F(xiàn)j表示輔助驅(qū)動(dòng)力。

因此，選項(xiàng)A為正確答案。

3.汽車制動(dòng)器制動(dòng)力和地面制動(dòng)力的關(guān)系()。

A、前者大于后者

B、前者小于后者

C、二者相等

D、二者同步增長

答案：D

解析：汽車制動(dòng)器制動(dòng)力是指制動(dòng)器對車輪的制動(dòng)力，而地面制動(dòng)力是指地面對

車輪的阻力。當(dāng)汽車制動(dòng)器制動(dòng)力增加時(shí)，地面制動(dòng)力也會隨之增加，因?yàn)橹苿?dòng)

器制動(dòng)力越大，車輪與地面的摩擦力也會增加，從而產(chǎn)生更大的地面制動(dòng)力。因

此，二者是同步增長的關(guān)系，選項(xiàng)D為正確答案。

4.我國對違反《產(chǎn)品質(zhì)量法》的行為規(guī)定0。

A、只要違法就予以懲罰

B、未對消費(fèi)者造成損失的違法行為，也要予以懲罰

C、采取追究民事責(zé)任、行政責(zé)任和刑事責(zé)任相結(jié)合的制裁方式

D、其它三項(xiàng)都對

答案：D

解析：本題考查對《產(chǎn)品質(zhì)量法》的了解。根據(jù)《產(chǎn)品質(zhì)量法》的規(guī)定，對于違

反該法的行為，應(yīng)該采取追究民事責(zé)任、行政責(zé)任和刑事責(zé)任相結(jié)合的制裁方式,

而不是只要違法就予以懲罰或者只對消費(fèi)者造成損失的違法行為予以懲罰。因此,

選項(xiàng)C是正確的。而選項(xiàng)D則是包含了所有正確答案的選項(xiàng)，因此也是正確的。

因此，本題的答案是D。

5.中型以上越野汽車和自卸汽車多用0轉(zhuǎn)向器。

A、可逆式

B、不可逆式

C、極限可逆式

D、齒輪條式

答案：C

解析：本題考查的是中型以上越野汽車和自卸汽車所使用的轉(zhuǎn)向器類型。根據(jù)題

干所給出的選項(xiàng)，可知答案為C,即極限可逆式。極限可逆式轉(zhuǎn)向器是一種常見

的轉(zhuǎn)向器類型，它具有轉(zhuǎn)向靈活、轉(zhuǎn)向角度大、轉(zhuǎn)向力矩大等特點(diǎn)，適用于大型

車輛的轉(zhuǎn)向控制。因此，中型以上越野汽車和自卸汽車多用極限可逆式轉(zhuǎn)向器。

綜上所述，本題的正確答案為C。

6.溫度傳感器是()傳感器。

A、生物

B、化學(xué)

C、生物和化學(xué)

D、物理

答案：D

解析：本題考查的是溫度傳感器的類型，根據(jù)常識和科學(xué)知識可知，溫度傳感器

是一種物理傳感器，它是通過測量物體的溫度來轉(zhuǎn)換成電信號輸出的。因此，本

題的正確答案為D。其他選項(xiàng)生物、化學(xué)和生物和化學(xué)都與溫度傳感器無關(guān)。

7.汽車萬向傳動(dòng)裝置一般由萬向節(jié)、()和中間支撐組成。

A、變矩器

B、半軸

C、傳動(dòng)軸

D、拉桿

答案：C

解析：汽車萬向傳動(dòng)裝置是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到車輪的重要組成部分，一般由

萬向節(jié)、傳動(dòng)軸和中間支撐組成。其中，傳動(dòng)軸是連接發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪的重要部件，

負(fù)責(zé)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到車輪，因此選項(xiàng)C正確。選項(xiàng)A變矩器是汽車自動(dòng)變

速器中的一個(gè)重要部件，用于調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩，不屬于萬向傳動(dòng)裝置的組成

部分；選項(xiàng)B半軸是汽車前輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的一個(gè)重要部件，用于將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力

傳遞到車輪，但不屬于萬向傳動(dòng)裝置的組成部分；選項(xiàng)D拉桿也不屬于萬向傳動(dòng)

裝置的組成部分。因此，本題答案為C。

8.合同是由當(dāng)事人在()基礎(chǔ)上意思表示一致而成立的。

A、有領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系

B、有親屬關(guān)系

C、平等

D、對立

答案：C

解析：合同是指當(dāng)事人在平等的基礎(chǔ)上，通過意思表示一致而成立的一種民事法

律行為。因此，選項(xiàng)C“平等”是正確答案。選項(xiàng)A“有領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系”和選項(xiàng)B“有

親屬關(guān)系”都不符合合同的基本原則，因?yàn)轭I(lǐng)導(dǎo)關(guān)系和親屬關(guān)系都會導(dǎo)致一方處

于劣勢地位，難以實(shí)現(xiàn)平等。選項(xiàng)D“對立”更是與合同的本質(zhì)相悖，因?yàn)楹贤?/p>

的目的是達(dá)成共識，而不是對抗。

9.()由維修企業(yè)進(jìn)行，以檢查、調(diào)整為中心內(nèi)容。

A、日常維護(hù)

B、一級維護(hù)

C、二級維護(hù)

D、三級維護(hù)

答案：C

解析：本題考查的是維護(hù)的不同級別。根據(jù)題干中的“檢查、調(diào)整為中心內(nèi)容”，

可以確定是對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)。根據(jù)維護(hù)的級別，可以將維護(hù)分為日常維護(hù)'一級

維護(hù),二級維護(hù)和三級維護(hù)。其中，日常維護(hù)是指日常對設(shè)備進(jìn)行簡單的檢查和

保養(yǎng)；一級維護(hù)是指對設(shè)備進(jìn)行常規(guī)的檢查和保養(yǎng)；二級維護(hù)是指對設(shè)備進(jìn)行較

為深入的檢查和保養(yǎng)；三級維護(hù)是指對設(shè)備進(jìn)行全面的檢查和保養(yǎng)。根據(jù)題干中

的描述，“檢查、調(diào)整為中心內(nèi)容”可以確定是對設(shè)備進(jìn)行較為深入的檢查和保

養(yǎng)，因此答案為C,即二級維護(hù)。

10.()不能導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。

A、熔斷器故障

B、開關(guān)故障

C、搭鐵不良

D、點(diǎn)火開關(guān)故障

答案：D

解析：本題考查的是左后側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定的原因。根據(jù)題干中的信息，我

們可以排除選項(xiàng)A、B、C,因?yàn)樗鼈兌寂c電動(dòng)車門鎖無關(guān)。而選項(xiàng)D中的點(diǎn)火開

關(guān)故障可能會導(dǎo)致電動(dòng)車門鎖不能鎖定，因此選項(xiàng)D是正確答案。

11.變速器殼體前后端面對第一、二軸軸承孔公共軸線的圓跳動(dòng)誤差，可用()進(jìn)

行檢測。

A、內(nèi)徑千分尺

B、百分表

C、高度游標(biāo)卡尺

D、塞尺

答案：B

解析：本題考查的是變速器殼體前后端面對第一、二軸軸承孔公共軸線的圓跳動(dòng)

誤差的檢測方法。根據(jù)題干所述，可知需要測量的是軸承孔公共軸線的圓跳動(dòng)誤

差，因此需要使用能夠測量圓跳動(dòng)誤差的工具。選項(xiàng)中，只有百分表能夠測量圓

跳動(dòng)誤差，因此答案為B。其他選項(xiàng)的測量對象和測量原理與本題不符。

12.汽車中除了蓄電池外另一個(gè)重要電源是()。

A、電動(dòng)機(jī)

B、起動(dòng)機(jī)

C、點(diǎn)火線圈

D、交流發(fā)電機(jī)

答案：D

解析：汽車中除了蓄電池外，還有一個(gè)重要的電源是交流發(fā)電機(jī)。交流發(fā)電機(jī)是

汽車發(fā)電系統(tǒng)的核心部件，它能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，為整個(gè)汽車電

路系統(tǒng)提供電力。因此,選項(xiàng)D是正確答案。選項(xiàng)A的電動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力來源，

不是電源；選項(xiàng)B的起動(dòng)機(jī)是用來啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的，也不是電源；選項(xiàng)C的點(diǎn)火線

圈是點(diǎn)火系統(tǒng)的一部分，用來產(chǎn)生高壓電流點(diǎn)燃混合氣，也不是電源。

13.如熱線式空氣流量計(jì)的熱線沾污，不會導(dǎo)致()。

A、不易起動(dòng)

B、加速不良

C、怠速不穩(wěn)

D、飛車

答案：C

解析：熱線式空氣流量計(jì)是通過測量空氣流過熱線時(shí)的冷卻程度來計(jì)算空氣流量

的。如果熱線沾污，會導(dǎo)致熱線的冷卻程度不準(zhǔn)確，從而影響空氣流量的測量。

但是這種情況不會導(dǎo)致加速不良或飛車等問題，因?yàn)檫@些問題通常與燃油系統(tǒng)或

點(diǎn)火系統(tǒng)有關(guān)。而怠速不穩(wěn)則可能是由于空氣流量計(jì)測量不準(zhǔn)確導(dǎo)致的。因此，

本題的正確答案是Co

14.下列式子中不能用來計(jì)算電功的是()。

A、W=Ult

B、W=I2Rt

C、W=U2t/R

D、W=UI

答案：D

解析：電功是指電能轉(zhuǎn)化為其他形式能量的過程中所做的功。根據(jù)電功的定義，

可以得出電功的計(jì)算公式為：忙Ult=l2Rt=U2t/R因此，A、B、C三個(gè)選項(xiàng)都可以

用來計(jì)算電功。而選項(xiàng)D中只有電壓和電流，沒有時(shí)間因素，因此不能用來計(jì)算

電功。因此，答案為D。

15.鐵磁性物質(zhì)的相對磁導(dǎo)率是0。

A、|1r>1

B、nr<1

C、nr?1

D、［1r?1

答案：C

解析：鐵磁性物質(zhì)是一種具有自發(fā)磁化的物質(zhì)，其磁矩在外磁場作用下會發(fā)生定

向排列，從而增強(qiáng)外磁場。因此，鐵磁性物質(zhì)的相對磁導(dǎo)率會遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于1,即U

r?1o選項(xiàng)A、B、D都與鐵磁性物質(zhì)的特性相反，因此不正確。

16.下列對乙基汽油有關(guān)說法不正確的是()。

A、有毒

B、無毒

C、在修理車間須通風(fēng)

D、避免人體接觸

答案：B

解析：

對乙基汽油是一種有毒的化學(xué)品，會對人體造成危害，因此選項(xiàng)A、C、D都是正

確的。選項(xiàng)B是錯(cuò)誤的，因?yàn)閷σ一褪怯卸镜?，不能說是無毒的。

17.職業(yè)道德調(diào)節(jié)職業(yè)交往中從業(yè)人員內(nèi)部以及與()服務(wù)對象間的關(guān)系。

A\從業(yè)人員

B、職業(yè)守則

C、道德品質(zhì)

D、個(gè)人信譽(yù)

答案：A

解析：本題考查的是職業(yè)道德調(diào)節(jié)職業(yè)交往中從業(yè)人員內(nèi)部以及與服務(wù)對象間的

關(guān)系。選項(xiàng)中，A選項(xiàng)“從業(yè)人員”是正確答案。從業(yè)人員是指在某一特定領(lǐng)域

內(nèi)從事職業(yè)活動(dòng)的人員，他們在職業(yè)交往中需要遵守職業(yè)守則，保持良好的道德

品質(zhì)和個(gè)人信譽(yù)，與服務(wù)對象建立良好的關(guān)系，從而維護(hù)職業(yè)道德和職業(yè)形象。

選項(xiàng)B、C、D分別是職業(yè)守則、道德品質(zhì)和個(gè)人信譽(yù)，雖然這些因素也與職業(yè)道

德有關(guān)，但并不是本題的答案。因此，本題的正確答案是A選項(xiàng)。

18.根據(jù)()不同車橋可分為整體式和斷開式兩種。

A、車輪個(gè)數(shù)

B、傳動(dòng)形式

C、半軸

D、懸架結(jié)構(gòu)

答案：D

解析：本題考查的是車橋的分類方式，根據(jù)題干中的提示，可知車橋的分類方式

是根據(jù)懸架結(jié)構(gòu)的不同而分為整體式和斷開式兩種。因此，正確答案為D。選項(xiàng)

A中的車輪個(gè)數(shù)與車橋的分類方式無關(guān)；選項(xiàng)B中的傳動(dòng)形式也不是車橋分類的

依據(jù)；選項(xiàng)C中的半軸是車橋的組成部分，而不是分類方式。因此，這些選項(xiàng)都

不是正確答案。

19.桑塔納2000GLI型轎車AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵主動(dòng)軸彎曲度超過()mm,則應(yīng)對

其進(jìn)行校正或更換。

A、0.10

B、0.20

C、0.05

D、0.30

答案：D

解析：本題考查對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵主動(dòng)軸彎曲度的了解。根據(jù)題干中的信息,

桑塔納2000GLI型轎車AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵主動(dòng)軸彎曲度超過0.30mm時(shí)，應(yīng)

對其進(jìn)行校正或更換。因此，本題的答案為D。

20.對于油壓千斤頂重物應(yīng)置于0。

A、大液壓缸上

B、小液壓缸上

C、單向閥的一側(cè)

D、以上均不對

答案：A

解析：油壓千斤頂是一種利用液體壓力來提升重物的工具。它由大液壓缸和小液

壓缸組成，通過單向閥控制液體的流動(dòng)方向，從而實(shí)現(xiàn)提升重物的目的。因此,

重物應(yīng)該置于大液壓缸上，這樣才能充分利用液體的壓力來提升重物。選項(xiàng)A

正確，其他選項(xiàng)均不正確。

21.關(guān)于汽車修理工藝過程的進(jìn)廠驗(yàn)收目的，說法不正確的是0。

A、掌握技術(shù)狀況

B、確定更換零部件

C、確定工時(shí)、費(fèi)用及修竣時(shí)間

D、確定汽車零件清洗方法

答案：D

解析：本題考查對汽車修理工藝過程的進(jìn)廠驗(yàn)收目的的理解。進(jìn)廠驗(yàn)收是指車輛

進(jìn)入修理廠后，對車輛進(jìn)行全面檢查，以便確定車輛的維修方案和維修費(fèi)用。進(jìn)

廠驗(yàn)收的目的是為了掌握車輛的技術(shù)狀況，確定更換零部件的種類和數(shù)量，確定

工時(shí)、費(fèi)用及修竣時(shí)間等。因此，選項(xiàng)A、B、C都是進(jìn)廠驗(yàn)收的目的，而選項(xiàng)D

“確定汽車零件清洗方法”與進(jìn)廠驗(yàn)收的目的無關(guān)，故選D。

22.用汽缸壓力表測試汽缸壓力前，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至()。

A、怠速狀態(tài)

B、正常工作溫度

C、正常工作狀況

D、大負(fù)荷工況狀態(tài)

答案：B

解析：在進(jìn)行汽缸壓力測試前，應(yīng)該讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度，這樣可以保

證測試結(jié)果的準(zhǔn)確性。因?yàn)樵诶鋯?dòng)狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力和溫度都不穩(wěn)定，會

影響測試結(jié)果。而在正常工作溫度下，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力和溫度相對穩(wěn)定，可以更準(zhǔn)

確地測試出汽缸壓力。因此，選項(xiàng)B為正確答案。

23.汽車產(chǎn)生側(cè)滑的原因是0。

A、車身變形

B、制動(dòng)力不等

C\受到側(cè)向力

D、車架變形

答案：C

解析：側(cè)滑是指車輛在行駛過程中，由于受到側(cè)向力的作用，車輛的輪胎與路面

之間的摩擦力不足以維持車輛的行駛方向，導(dǎo)致車輛側(cè)向滑動(dòng)的現(xiàn)象。因此，選

項(xiàng)C“受到側(cè)向力”是導(dǎo)致汽車產(chǎn)生側(cè)滑的原因。選項(xiàng)A、B、D與側(cè)滑無關(guān)，不

是正確答案。

24.以下診斷儀中屬于大眾公司專用診斷儀的是0。

A、Tech—1

B、V

C、電眼睛

D、修車王

答案：B

解析：本題考查對汽車診斷儀的了解。A選項(xiàng)的Tech-1是通用汽車公司的專用

診斷儀；C選項(xiàng)的電眼睛是一款國產(chǎn)汽車診斷儀；D選項(xiàng)的修車王是一款通用型

汽車診斷儀。而B選項(xiàng)的V是大眾公司的專用診斷儀，因此答案為B。

25.進(jìn)行汽車二級維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為()r/min時(shí)，點(diǎn)火電壓應(yīng)為8~1

OkVo

A、200

B、400

C、600

D、800

答案：D

解析：

汽車二級維護(hù)是指在進(jìn)行常規(guī)保養(yǎng)和日常檢修的基礎(chǔ)上，對發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、

制動(dòng)系統(tǒng)等關(guān)鍵部件進(jìn)行逐一檢查和調(diào)整的過程。在進(jìn)行二級維護(hù)前，需要對發(fā)

動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和點(diǎn)火電壓等參數(shù)進(jìn)行檢測。

根據(jù)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在檢查發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為800r/min時(shí)，點(diǎn)火電壓應(yīng)

為8?10kV。這個(gè)要求可以有效地保證發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率和動(dòng)力性能，并且符合

制造和檢測的技術(shù)要求。

其他選項(xiàng)中，200r/min、400r/min和600r/min的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都不符合實(shí)際情況

和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。因此，本題的正確答案為D,即在檢查發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為800r/min時(shí),

點(diǎn)火電壓應(yīng)為8?10kV。

26.變速器斜齒輪磨損會造成0。

A、掛檔困難

B、跳檔

C、異響

D、亂檔

答案：B

解析：變速器斜齒輪是變速器中的重要部件，如果磨損嚴(yán)重，會導(dǎo)致齒輪間的嚙

合不良，從而引起跳檔現(xiàn)象。因此，本題的正確答案為B。選項(xiàng)A、C、D也與變

速器有關(guān)，但與斜齒輪磨損造成的后果不符。掛檔困難可能是由于離合器故障或

變速器同步器磨損等原因引起的；異響可能是由于變速器內(nèi)部零部件磨損或松動(dòng)

引起的；亂檔可能是由于駕駛員操作不當(dāng)或變速器內(nèi)部故障引起的。

27.六缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn),拔下第二缸高壓線后，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無變化,故障在()。

A、第二缸

B、相鄰缸

C、中央高壓線

D、化油器

答案：A

解析：

本題考查對發(fā)動(dòng)機(jī)故障排除的基本方法和技能的掌握。根據(jù)題意，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠

速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線后，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無變化，說明第二缸沒有工作，因

此故障在第二缸。選項(xiàng)A正確。

28.電控燃油噴射(EFI)主要包括噴油量，噴射正時(shí)，燃油停供和。的控制。

A、燃油泵

B、點(diǎn)火時(shí)刻

C、怠速

D、廢氣再循環(huán)

答案：A

解析：本題考查電控燃油噴射(EFI)的控制內(nèi)容。根據(jù)題干中的描述，EFI主

要包括噴油量、噴射正時(shí)、燃油停供和()的控制，需要選出一個(gè)選項(xiàng)來填空。選

項(xiàng)A燃油泵是正確答案。燃油泵是EFI系統(tǒng)中的重要組成部分，它的作用是將油

箱中的燃油送到噴油嘴，控制燃油泵的工作可以實(shí)現(xiàn)燃油的供給和停止供給。選

項(xiàng)B點(diǎn)火時(shí)刻是錯(cuò)誤答案。點(diǎn)火時(shí)刻是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的控制內(nèi)容，與EFI系統(tǒng)

的控制內(nèi)容不同。選項(xiàng)C怠速是錯(cuò)誤答案。怠速是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的一種，與E

FI系統(tǒng)的控制內(nèi)容不同。選項(xiàng)D廢氣再循環(huán)是錯(cuò)誤答案。廢氣再循環(huán)是發(fā)動(dòng)機(jī)

排放控制系統(tǒng)的一部分，與EFI系統(tǒng)的控制內(nèi)容不同。綜上所述，本題的正確答

案為Ao

29.點(diǎn)火線圈的功用有兩個(gè)，一是()，二是儲能。

A、升壓

B、降壓

C、接通電路

D、切斷電路

答案：A

解析：點(diǎn)火線圈是一種變壓器，主要用于將低電壓的電能轉(zhuǎn)換成高電壓的電能，

以點(diǎn)燃汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的混合氣體。因此，點(diǎn)火線圈的主要功用是升壓。此外，點(diǎn)

火線圈還可以將電能儲存起來，以便在需要時(shí)釋放出來，這也是點(diǎn)火線圈的一個(gè)

重要功能。因此，選項(xiàng)A是正確答案。選項(xiàng)B、C、D都與點(diǎn)火線圈的功用無關(guān)，

因此都是錯(cuò)誤答案。

30.蒸發(fā)器控制閥損壞或調(diào)節(jié)不邇會造成0。

A、泠空氣不足

B、系統(tǒng)太冷

C、系統(tǒng)噪聲大

D、操縱失靈

答案：A

解析：蒸發(fā)器控制閥是控制蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑流量的重要部件，如果損壞或調(diào)節(jié)不

當(dāng)，會導(dǎo)致制冷系統(tǒng)中制冷劑流量不足，從而影響制冷效果，使得空氣不足，答

案為A。選項(xiàng)B、C、D與蒸發(fā)器控制閥損壞或調(diào)節(jié)不當(dāng)無關(guān)。

31.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的部件中能對冷卻水加壓使其循環(huán)的是0。

A、節(jié)溫器

B、散熱器

C、水泵

D、風(fēng)扇

答案：C

解析：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的主要作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去，以保證發(fā)動(dòng)

機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。而冷卻水的循環(huán)是實(shí)現(xiàn)這一目的的關(guān)鍵。因此，能對冷卻水加壓使

其循環(huán)的部件就是冷卻系統(tǒng)中的水泵。選項(xiàng)A節(jié)溫器是用來控制冷卻水溫度的,

選項(xiàng)B散熱器是用來散發(fā)熱量的，選項(xiàng)D風(fēng)扇是用來增加散熱器散熱效果的。因

此，正確答案為C。

32.適宜用來制造曲軸、凸輪軸的鑄鐵是()。

A、白鑄鐵

B、灰鑄鐵

C、球墨鑄鐵

D、可鍛鑄鐵

答案：C

解析：曲軸、凸輪軸等機(jī)械零件需要具有較高的強(qiáng)度和耐磨性，因此適宜使用球

墨鑄鐵來制造。球墨鑄鐵是一種鑄鐵材料，其具有高強(qiáng)度、高韌性、高耐磨性等

優(yōu)點(diǎn)，因此在機(jī)械制造中得到廣泛應(yīng)用。白鑄鐵雖然硬度高，但脆性大，不適宜

用來制造曲軸、凸輪軸等零件?；诣T鐵雖然具有較高的強(qiáng)度和耐磨性，但其韌性

較差，易于斷裂?？慑戣T鐵雖然具有較高的可鍛性，但其強(qiáng)度和耐磨性較低，不

適宜用來制造曲軸、凸輪軸等零件。因此，選項(xiàng)c是正確答案。

33.在啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)排氣管不排煙，這時(shí)將噴油泵放氣螺釘松開，扳動(dòng)手油泵，

觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，表明0。

A、低壓油路有故障

B、高壓油路有故障

C、回油油路有故障

D、高、低壓油路都有故障

答案：A

解析：本題考查的是柴油機(jī)的故障排除方法。當(dāng)啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)排氣管不排煙，說

明柴油機(jī)無法正常燃燒，可能是由于低壓油路故障導(dǎo)致燃油無法供給到噴油器。

因此，需要檢查低壓油路是否有故障。通過松開噴油泵放氣螺釘，扳動(dòng)手油泵,

觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，就可以判斷出低壓油路存在

故障。因此，本題的正確答案是A。

34.CA1091發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的()。

A、前端

B、后端

C、側(cè)面

D、上方

答案：A

解析：本題考查的是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵的安裝位置。根據(jù)常識和機(jī)油泵的工作原理,

機(jī)油泵應(yīng)該安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的前端，即發(fā)動(dòng)機(jī)的正面。因此，本題的正確答案為Ao

其他選項(xiàng)均為錯(cuò)誤選項(xiàng)。

35.電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器裝備在()型EFI中。

A、D

B、L

C、K

D、KE

答案：A

解析:本題考查的是電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器的裝備位置。根據(jù)題干中的提示,

我們可以知道這個(gè)傳感器是裝備在哪種型號的EFI中的。根據(jù)相關(guān)知識，我們可

以知道，EFI是電子燃油噴射系統(tǒng)的縮寫，而D型EFI是其中一種常見的類型。

因此，本題的正確答案應(yīng)該是A,即電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器裝備在D型EFI

中。其他選項(xiàng)L、K、KE都不是常見的EFI類型，因此不是正確答案。

36.機(jī)油壓力表必須與其配套設(shè)計(jì)的()配套使用。

A、穩(wěn)壓器

B、化油器

C、示波器

D、噴油器

答案：A

解析：本題考查機(jī)油壓力表的配套使用。機(jī)油壓力表是用來檢測發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力

的儀器，必須與其配套設(shè)計(jì)的穩(wěn)壓器配套使用，以保證測量結(jié)果的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定

性?；推?、噴油器和示波器與機(jī)油壓力表無關(guān)，不是其配套使用的設(shè)備。因此，

本題的正確答案是Ao

37.汽車空調(diào)轉(zhuǎn)速控制的信號取自()。

A、點(diǎn)火線圈

B、曲軸位置傳感器

C、凸輪軸位置傳感器

D、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器

答案：A

解析：汽車空調(diào)轉(zhuǎn)速控制的信號取自點(diǎn)火線圈。點(diǎn)火線圈是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的重

要組成部分，它將電池的低電壓轉(zhuǎn)換為高電壓，以點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)燃料。在點(diǎn)火線圈

中，有一個(gè)稱為“次級線圈”的部分，它會產(chǎn)生高電壓脈沖，這個(gè)脈沖可以被空

調(diào)系統(tǒng)用來控制壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速。因此，選項(xiàng)A是正確答案。其他選項(xiàng)中，曲軸位

置傳感器、凸輪軸位置傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器都是發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)中的傳感

器，用于監(jiān)測發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，與空調(diào)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速控制信號無關(guān)。

38.汽車在制動(dòng)過程中，附著系數(shù)()。

A、為常數(shù)

B、與滑移率有關(guān)

C、增大

D、減小

答案：B

解析：附著系數(shù)是指輪胎與路面之間的摩擦系數(shù)，它是制動(dòng)過程中的重要參數(shù)。

根據(jù)摩擦學(xué)原理，附著系數(shù)與滑移率有關(guān)，即附著系數(shù)隨著滑移率的變化而變化。

因此，選項(xiàng)B正確，其他選項(xiàng)都不正確。在制動(dòng)過程中，為了保證制動(dòng)效果，需

要控制滑移率，使其在合適的范圍內(nèi)，從而保證附著系數(shù)的穩(wěn)定性。

39.從三相繞組的中性點(diǎn)引出的連線稱為()。

A、中線

B、端線

C、火線

D、相線

答案：A

解析：三相繞組的中性點(diǎn)是指三相電源中相互平衡的點(diǎn)，也就是電壓為0的點(diǎn)。

從中性點(diǎn)引出的連線稱為中線，用于連接負(fù)載或者接地。中線的作用是平衡三相

電壓，使得負(fù)載能夠均衡地分布在三相電源中，同時(shí)也能夠減小電路中的諧波干

擾。因此，本題的正確答案是A,即中線。

40.客車質(zhì)量檢查評定方法根據(jù)得分值分為0等級。

A、四個(gè)

B、三個(gè)

C、兩個(gè)

D、五個(gè)

答案：B

解析：客車質(zhì)量檢查評定方法根據(jù)得分值分為三個(gè)等級。因此，本題的正確答案

為B。其他選項(xiàng)的等級數(shù)量與客車質(zhì)量檢查評定方法不符。

41.用平板制動(dòng)試驗(yàn)臺檢驗(yàn)，駕駛員以()km/h的速度將車輛對正平板臺并駛向平

板。

A、5~10

B、10~15

C、15~20

D、20~25

答案：A

解析：本題為一道應(yīng)用題，考察平板制動(dòng)試驗(yàn)的相關(guān)知識。根據(jù)題意，駕駛員以

一定的速度將車輛對正平板臺并駛向平板，需要用平板制動(dòng)試驗(yàn)臺進(jìn)行檢驗(yàn)。而

平板制動(dòng)試驗(yàn)是一種常見的車輛制動(dòng)性能測試方法，通過測量車輛在一定速度下

制動(dòng)距離來評估車輛的制動(dòng)性能。根據(jù)平板制動(dòng)試驗(yàn)的相關(guān)規(guī)定，一般會在車輛

行駛的初速度和制動(dòng)距離之間建立一個(gè)線性關(guān)系，即初速度越高，制動(dòng)距離越長。

因此，為了保證測試結(jié)果的準(zhǔn)確性，需要在一定的速度范圍內(nèi)進(jìn)行測試。根據(jù)題

目給出的選項(xiàng)，駕駛員以5~10km/h的速度將車輛對正平板臺并駛向平板，因此

選項(xiàng)A為正確答案。綜上所述，本題的答案為A。

42.檢測汽油車廢氣時(shí)，應(yīng)清除取樣探頭上殘留的()，以保證檢測的準(zhǔn)確性。

A、CO

B、HC

C、0和HC

D、NO

答案：B

解析：汽油車廢氣中主要包含CO、HC、NO等有害氣體，而取樣探頭上殘留的有

害氣體會影響檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。因此，在檢測汽油車廢氣時(shí)，應(yīng)清除取樣探頭

上殘留的有害氣體，以保證檢測的準(zhǔn)確性。選項(xiàng)中只有B項(xiàng)表示清除HC,因此B

項(xiàng)為正確答案。

43.擰緊AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋螺栓時(shí)，第二次擰緊力矩為0N?m0

A、40

B、50

C、60

D、75

答案：C

解析：本題考查對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修保養(yǎng)的基礎(chǔ)知識。擰緊汽缸蓋螺栓需要按照一

定的力矩要求進(jìn)行，以保證汽缸蓋與汽缸體之間的密封性。AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸

蓋螺栓擰緊力矩為：第一次擰緊為30N?m,第二次擰緊為60N?m。因此，本題

答案為C。

44.()的作用是使儲氣筒的氣壓保持在規(guī)定范圍內(nèi)，以減小發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗。

A、泄壓閥

B、單向閥

C、限壓閥

D、調(diào)壓器

答案：D

解析：本題考查的是儲氣筒的氣壓控制問題。儲氣筒是發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)中的一個(gè)

重要組成部分，其作用是儲存燃油，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。而儲氣筒內(nèi)的氣壓

需要保持在一定范圍內(nèi)，以確保燃油的正常供給和發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。因此，需

要在儲氣筒上安裝一個(gè)調(diào)壓器，用來控制儲氣筒內(nèi)的氣壓。選項(xiàng)A的泄壓閥是用

來釋放過高的氣壓，而不是控制氣壓的；選項(xiàng)B的單向閥只能讓氣體在一個(gè)方向

上流動(dòng)，不能控制氣壓；選項(xiàng)C的限壓閥可以限制氣壓的上限，但不能控制氣壓

的下限。因此，正確答案為D,調(diào)壓器可以控制儲氣筒內(nèi)的氣壓，使其保持在規(guī)

定范圍內(nèi)，以減小發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗。

45.下列物理量中，與媒介質(zhì)的磁導(dǎo)率無關(guān)的是0。

A、B

B、①

C、H

D\Rm

答案：C

解析：根據(jù)安培環(huán)路定理，磁場強(qiáng)度$H$與磁感應(yīng)強(qiáng)度$B$之間的關(guān)系為$B=\muH

$,其中$\mu$為媒介質(zhì)的磁導(dǎo)率。因此，選項(xiàng)A和D中的物理量分別與磁感應(yīng)強(qiáng)

度和媒介質(zhì)的磁導(dǎo)率有關(guān)。而選項(xiàng)B中的物理量$\Phi$表示磁通量，它與磁場強(qiáng)

度和媒介質(zhì)的磁導(dǎo)率都有關(guān)。因此，選項(xiàng)C中的物理量$H$是與媒介質(zhì)的磁導(dǎo)率

無關(guān)的物理量。答案為C。

46.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承座孔軸線與汽缸軸線應(yīng)用()誤差評價(jià)。

A、平行度

B、垂直度

C、同軸度

D、位置度

答案：B

解析：本題考察的是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承座孔軸線與汽缸軸線的誤差評價(jià)方法。根據(jù)

題意，我們需要找到一種能夠評價(jià)兩個(gè)軸線之間垂直度誤差的方法。因此，正確

答案為B選項(xiàng)——垂直度。平行度是用來評價(jià)兩個(gè)平面之間的平行度誤差的方法,

不適用于本題；同軸度是用來評價(jià)兩個(gè)軸線之間同軸度誤差的方法，雖然與本題

有關(guān)，但不是最合適的答案；位置度是用來評價(jià)一個(gè)物體在空間中的位置誤差的

方法，也不適用于本題。因此，本題的正確答案為B選項(xiàng)——垂直度。

47.四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)具有相同的()。

A、混合氣形成方式

B、壓縮比

C、著火方式

D、工作行程

答案：D

解析：四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)的工作原理都是通過四個(gè)行程(進(jìn)氣、壓縮、燃燒、

排氣)來完成一個(gè)循環(huán)，因此它們具有相同的工作行程。選項(xiàng)A、B、C都是兩種

發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別點(diǎn)，不具有相同之處。

48.汽車分電器內(nèi)的()的作用是按發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序?qū)⒏邏弘姺峙涞礁鞲谆鸹ㄈ?/p>

上。

A、配電器

B、斷電器

C、電容器

D、高壓線

答案：A

解析：

汽車分電器是一種將點(diǎn)火系統(tǒng)的高壓電源按照發(fā)動(dòng)機(jī)工作的順序分配到各缸火

花塞上的設(shè)備，它主要由轉(zhuǎn)子'配電器、中心電極等部件組成。其中，配電器是

分電器中的重要部件之一，負(fù)責(zé)將高壓電分配到不同的缸火花塞上。

配電器是通過旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子和定子之間的空隙產(chǎn)生的高壓電弧來實(shí)現(xiàn)高壓電的分

配的。在轉(zhuǎn)子的中心裝有金屬觸頭，當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，觸頭會依次接觸到定子上的

不同接點(diǎn)，從而將高壓電分配到不同的缸火花塞上。同時(shí)，為了防止高壓電跑偏

或漏電，并且穩(wěn)定電流，配電器還需要配備相應(yīng)的絕緣材料和結(jié)構(gòu)。

其他選項(xiàng)中，斷電器是指用于斷開電路或切斷電源的開關(guān)設(shè)備；電容器是一種能

夠儲存電荷并產(chǎn)生電場的電子元件；高壓線是點(diǎn)火系統(tǒng)中用于傳遞高壓電的導(dǎo)

線。因此，本題的正確答案為A,即配電器是汽車分電器中負(fù)責(zé)將高壓電分配到

不同缸火花塞上的部件。

49.發(fā)動(dòng)機(jī)()啟動(dòng)，是由EFI主繼電器電源失效造成的。

A、正常

B、不能

C、勉強(qiáng)

D、ABC均正確

答案：B

解析：答案解析：發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)過程是一個(gè)復(fù)雜的電氣和機(jī)械系統(tǒng)協(xié)同工作的過

程，其中EFI(電子燃油噴射)主繼電器扮演著至關(guān)重要的角色。EFI主繼電器

負(fù)責(zé)控制燃油噴射系統(tǒng)的電源供應(yīng)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)和運(yùn)行過程中能夠獲得穩(wěn)

定的燃油供應(yīng)。當(dāng)EFI主繼電器電源失效時(shí)，燃油噴射系統(tǒng)將無法正常工作，導(dǎo)

致發(fā)動(dòng)機(jī)無法獲得足夠的燃油來啟動(dòng)。這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)會出現(xiàn)啟動(dòng)困難或完

全無法啟動(dòng)的現(xiàn)象。因此，根據(jù)題目描述，發(fā)動(dòng)機(jī)“不能”啟動(dòng)是由EFI主繼電

器電源失效造成的。所以正確答案是B選項(xiàng)。需要注意的是，EFI主繼電器電源

失效可能由多種因素引起，例如電路故障、繼電器本身損壞或電源線路問題等。

在實(shí)際維修過程中，需要仔細(xì)檢查相關(guān)電路和部件，以確定并排除故障。此外，

發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)問題也可能與其他因素有關(guān)，如點(diǎn)火系統(tǒng)、供油系統(tǒng)或發(fā)動(dòng)機(jī)本身

的機(jī)械故障等。因此，在診斷發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)問題時(shí)，需要綜合考慮各種可能因素，

并進(jìn)行系統(tǒng)的檢查和測試。

50.制冷劑裝置的檢漏方法中，檢測靈敏度最高的是()。

A、肥皂水檢漏法

B、鹵素?zé)魴z漏法

C、電子檢漏儀檢漏法

D、加壓檢漏法

答案：C

解析：制冷劑裝置的檢漏方法有多種，其中最常用的有肥皂水檢漏法、鹵素?zé)魴z

漏法、電子檢漏儀檢漏法和加壓檢漏法。這些方法各有優(yōu)缺點(diǎn)，但在檢測靈敏度

方面，電子檢漏儀檢漏法是最高的。電子檢漏儀是一種高精度,高靈敏度的檢漏

設(shè)備，它可以檢測到微小的泄漏，甚至可以檢測到氣體分子的漏失。相比之下,

肥皂水檢漏法和鹵素?zé)魴z漏法的靈敏度較低，只能檢測到較大的泄漏。加壓檢漏

法的靈敏度較高，但需要使用專業(yè)的設(shè)備和技術(shù)，操作較為復(fù)雜。因此，選項(xiàng)c

“電子檢漏儀檢漏法”是正確答案。

51.()控制點(diǎn)火線圈的次級繞組。

A、點(diǎn)火器

B、分電器

C、電容器

D、斷電器

答案：A

解析：本題考查的是控制點(diǎn)火線圈的元器件。點(diǎn)火線圈是將低電壓的電能轉(zhuǎn)換成

高電壓的電能，用于點(diǎn)火的元器件。而控制點(diǎn)火線圈的次級繞組則是點(diǎn)火器的一

部分，用于控制點(diǎn)火的時(shí)機(jī)和頻率。因此，本題的正確答案為A,即點(diǎn)火器。其

他選項(xiàng)分別是分電器、電容器和斷電器，與控制點(diǎn)火線圈的次級繞組無關(guān)。

52.用非分散型紅外線氣體分析儀檢測汽油車廢氣時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)()工況檢測。

A、啟動(dòng)

B、中等負(fù)荷

C、怠速

D、加速

答案：C

解析：使用非分散型紅外線氣體分析儀檢測汽油車廢氣時(shí)，應(yīng)在怠速工況下進(jìn)行

檢測。因?yàn)榈∷俟r下，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速較低，廢氣排放相對穩(wěn)定，容易進(jìn)行準(zhǔn)確

的檢測。而在啟動(dòng)、加速和中等負(fù)荷工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷都會發(fā)生變化，

廢氣排放也會隨之變化，難以進(jìn)行準(zhǔn)確的檢測。因此，選項(xiàng)c為正確答案。

53.汽車空調(diào)壓縮機(jī)由()驅(qū)動(dòng)。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)

B、發(fā)電機(jī)

C、電動(dòng)機(jī)

D、起動(dòng)機(jī)

答案：A

解析：汽車空調(diào)壓縮機(jī)需要通過外部動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)，而發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車最主要的動(dòng)力

來源，因此答案為A。發(fā)電機(jī)是用來給汽車電器設(shè)備供電的，電動(dòng)機(jī)是用來驅(qū)動(dòng)

電動(dòng)汽車的，起動(dòng)機(jī)是用來啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的，都不是驅(qū)動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)的動(dòng)力來

源。

54.使用國產(chǎn)EA-2000型發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀時(shí)，在開啟儀器電源應(yīng)預(yù)熱()分鐘。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案：C

解析：根據(jù)題目所給的信息，使用國產(chǎn)EA—2000型發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀時(shí)，在開

啟儀器電源應(yīng)預(yù)熱30分鐘。因此，本題的答案為C。

55.關(guān)于爆震的原因，甲說：點(diǎn)火提前角過大；乙說：燃燒室積炭過多。對于以上

說法0。

A、甲正確

B\乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

答案：C

解析：爆震是指在內(nèi)燃機(jī)中，燃料在燃燒室內(nèi)不受控制地燃燒，產(chǎn)生的高溫高壓

氣體向四周膨脹，造成發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)和噪聲，嚴(yán)重時(shí)會損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。關(guān)于爆震的

原因，甲說點(diǎn)火提前角過大，乙說燃燒室積炭過多。點(diǎn)火提前角過大會導(dǎo)致燃燒

室內(nèi)的燃料在壓縮行程中就開始燃燒，燃燒速度過快，壓力和溫度急劇升高，容

易引起爆震。因此，甲的說法是正確的。燃燒室積炭過多會使燃燒室內(nèi)的空間變

小，燃燒室的形狀也會發(fā)生變化，從而影響燃燒的速度和質(zhì)量，容易引起爆震。

因此，乙的說法也是正確的。綜上所述，甲乙兩人的說法都是正確的，因此答案

為Co

56.當(dāng)啟動(dòng)車輛的時(shí)候沒聽到懸動(dòng)的聲音，則說明0。

A、蓄電池電壓低

B、發(fā)電機(jī)損壞

C、啟動(dòng)機(jī)不工作

D、點(diǎn)火線圈溫度過高

答案：C

解析：啟動(dòng)車輛時(shí)，如果沒有聽到引擎的啟動(dòng)聲音，說明啟動(dòng)機(jī)沒有工作。蓄電

池電壓低或發(fā)電機(jī)損壞可能會導(dǎo)致車輛無法啟動(dòng)，但是在啟動(dòng)時(shí)還是會聽到引擎

的啟動(dòng)聲音。點(diǎn)火線圈溫度過高也不會影響啟動(dòng)聲音的產(chǎn)生。因此，本題的正確

答案是Co

57.下列選項(xiàng)()的功用是增大轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向輪上的轉(zhuǎn)向力矩，并改變力的傳遞

方向。

A、轉(zhuǎn)向萬向節(jié)

B、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸

C、轉(zhuǎn)向橫拉桿

D、轉(zhuǎn)向器

答案：D

解析：本題考查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中各部件的功能。選項(xiàng)A的功能是使轉(zhuǎn)向輪能夠轉(zhuǎn)動(dòng),

但不涉及轉(zhuǎn)向力矩的增大和方向的改變；選項(xiàng)B的功能是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到

車輪上，也不涉及轉(zhuǎn)向力矩的增大和方向的改變；選項(xiàng)C的功能是將轉(zhuǎn)向力矩傳

遞到轉(zhuǎn)向輪上，但不涉及力的方向的改變。因此，正確答案為D,轉(zhuǎn)向器的功能

是增大轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向輪上的轉(zhuǎn)向力矩，并改變力的傳遞方向。

58.膨脹閥卡住在開啟最大位置，會導(dǎo)致()。

A、冷氣不足

B、系統(tǒng)太冷

C、無冷氣產(chǎn)生

D、間斷制冷

答案：C

解析:膨脹閥是制冷系統(tǒng)中的重要組成部分，其作用是控制制冷劑的流量和壓力，

從而實(shí)現(xiàn)制冷效果。如果膨脹閥卡住在開啟最大位置，會導(dǎo)致制冷劑流量過大,

超過了制冷系統(tǒng)的承受能力，從而導(dǎo)致制冷系統(tǒng)失效，無法產(chǎn)生冷氣，因此答案

為Co其他選項(xiàng)與膨脹閥卡住在開啟最大位置的情況無關(guān)。

59.()能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。

A、車門鎖拉桿卡住

B、車窗天線故障

C、遙控器故障

D、開關(guān)故障

答案：D

解析：本題考查的是駕駛員側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定的原因。根據(jù)選項(xiàng)，A選項(xiàng)車

門鎖拉桿卡住，B選項(xiàng)車窗天線故障，C選項(xiàng)遙控器故障都與電動(dòng)車門鎖無關(guān)，

因此排除。D選項(xiàng)開關(guān)故障是導(dǎo)致電動(dòng)車門鎖不能鎖定的常見原因，因此選D。

60.輪胎的胎面，如發(fā)現(xiàn)胎面中部磨損嚴(yán)重，則為()所致。

A、輪胎氣壓過高

B、各部松曠、變形、使用不當(dāng)或輪胎質(zhì)量不佳

C、前輪外傾過小

D、輪胎氣壓過低

答案：A

解析：

本題考查的是輪胎胎面磨損的原因。根據(jù)常識和經(jīng)驗(yàn)，輪胎胎面中部磨損嚴(yán)重通

常是由于輪胎氣壓過高導(dǎo)致的。當(dāng)輪胎氣壓過高時(shí),輪胎中部的接地面積會減小,

輪胎中心部分的胎面會承受更大的壓力，從而導(dǎo)致磨損加劇。因此，本題的正確

答案是Ao

61.殼體后端面對第一、二軸軸承承孔的公共軸線的端面圓跳動(dòng)公差為()mm。

A、0.15

B、0.20

C、0.25

D、0.30

答案：A

解析：本題考查的是公共軸線的端面圓跳動(dòng)公差，根據(jù)題目描述，殼體后端面對

第一、二軸軸承承孔的公共軸線的端面圓跳動(dòng)公差為多少。首先，我們需要了解

什么是端面圓跳動(dòng)公差。端面圓跳動(dòng)公差是指在同一軸線上的兩個(gè)端面圓之間的

跳動(dòng)量，通常用mm表示。在機(jī)械制造中，端面圓跳動(dòng)公差是非常重要的一個(gè)參

數(shù)，它直接影響到機(jī)械零件的精度和性能。根據(jù)題目描述，殼體后端面對第一、

二軸軸承承孔的公共軸線的端面圓跳動(dòng)公差為()mm。我們需要從選項(xiàng)中選擇一個(gè)

正確的答案。A.0.15B.0.20C.0.25D.0.30根據(jù)機(jī)械制造的常識和經(jīng)驗(yàn)，一般情

況下，端面圓跳動(dòng)公差的數(shù)值越小，機(jī)械零件的精度和性能就越高。因此，我們

可以排除選項(xiàng)B、C、Do最終答案為A,即殼體后端面對第一、二軸軸承承孔的

公共軸線的端面圓跳動(dòng)公差為0.15mm。

62.發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀取樣導(dǎo)管長度規(guī)定為0m。

A、3

B、4

C、5

D、6

答案：C

解析：本題考查的是發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀取樣導(dǎo)管長度的規(guī)定。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，發(fā)

動(dòng)機(jī)廢氣分析儀取樣導(dǎo)管長度應(yīng)為5m,因此本題的答案為Co

63.汽車行駛一定里程后，用手觸摸制動(dòng)鼓感覺發(fā)熱，這種現(xiàn)象屬于0。

A、制動(dòng)跑偏

B、制動(dòng)抱死

C、制動(dòng)拖滯

D、制動(dòng)失效

答案：C

解析：汽車行駛一定里程后，用手觸摸制動(dòng)鼓感覺發(fā)熱，說明制動(dòng)拖滯。制動(dòng)拖

滯是指制動(dòng)器在制動(dòng)后，由于制動(dòng)力沒有完全釋放，導(dǎo)致制動(dòng)器與制動(dòng)盤或制動(dòng)

鼓之間存在一定的接觸，從而產(chǎn)生摩擦，使制動(dòng)器發(fā)熱。制動(dòng)拖滯會導(dǎo)致制動(dòng)器

磨損加劇，制動(dòng)效果下降，甚至?xí)鹬苿?dòng)失效，因此需要及時(shí)檢修。選項(xiàng)A、

B、D都與制動(dòng)拖滯不符。

64.《勞動(dòng)法》勞動(dòng)者可享有的權(quán)力是()。

A、平等就業(yè)的權(quán)力

B、選擇職業(yè)的權(quán)力

C、提請勞動(dòng)爭議處理的權(quán)力

D、平等就業(yè)的權(quán)力、選擇職業(yè)的權(quán)力、提請勞動(dòng)爭議處理的權(quán)力都對

答案：D

解析：根據(jù)《勞動(dòng)法》的規(guī)定，勞動(dòng)者享有平等就業(yè)的權(quán)力、選擇職業(yè)的權(quán)力和

提請勞動(dòng)爭議處理的權(quán)力。因此，答案為D。A選項(xiàng)：平等就業(yè)的權(quán)力是勞動(dòng)者

的基本權(quán)利之一，但不是唯一的權(quán)利。B選項(xiàng)：選擇職業(yè)的權(quán)力也是勞動(dòng)者的基

本權(quán)利之一，但不是唯一的權(quán)利。C選項(xiàng)：提請勞動(dòng)爭議處理的權(quán)力是勞動(dòng)者的

一項(xiàng)重要權(quán)利，但不是唯一的權(quán)利。

65.下列事項(xiàng)中屬于辦事公道的是0。

A、顧全大局，一切聽從上級

B、大公無私，拒絕親戚求助

C、知人善任，努力培養(yǎng)知己

D、堅(jiān)持原則，不計(jì)個(gè)人得失

答案：D

解析：本題考查的是公正辦事的態(tài)度和原則。選項(xiàng)A表現(xiàn)出的是盲從和權(quán)威主義,

不符合公正辦事的原則；選項(xiàng)B表現(xiàn)出的是過于冷漠和自私，也不符合公正辦事

的原則；選項(xiàng)C表現(xiàn)出的是重視人際關(guān)系和人才培養(yǎng)，雖然重要但不是公正辦事

的核心;選項(xiàng)D表現(xiàn)出的是堅(jiān)持原則，不受個(gè)人利益影響,符合公正辦事的原則。

因此，選項(xiàng)D是正確答案。

66.表面粗糙度符號不應(yīng)標(biāo)注在0。

A、可見輪廓線上

B、尺寸線上

C、尺寸界線上

D、中心線上

答案：D

解析：表面粗糙度符號是用來表示零件表面的粗糙程度的，通常標(biāo)注在尺寸界線

上或者可見輪廓線上。而中心線是用來表示零件的軸線或?qū)ΨQ軸線的，不應(yīng)該標(biāo)

注表面粗糙度符號。因此，選項(xiàng)D是正確的答案。

67.發(fā)動(dòng)機(jī)變形將導(dǎo)致其與軸承孔軸線()的變化。

A、平行度

B、垂直度

C、同軸度

D、對稱度

答案：D

解析：本題考查的是發(fā)動(dòng)機(jī)變形對軸承孔軸線的影響。發(fā)動(dòng)機(jī)變形可能會導(dǎo)致其

與軸承孔軸線不對稱，因此正確答案為D選項(xiàng)，即對稱度。A選項(xiàng)平行度、B選

項(xiàng)垂直度、C選項(xiàng)同軸度均與本題無關(guān)。

68.制動(dòng)鼓失圓，將不能導(dǎo)致0。

A、車輛行駛跑偏

B、無制動(dòng)

C、制動(dòng)時(shí)間變長

D、制動(dòng)距離變長

答案：B

解析：制動(dòng)鼓失圓會導(dǎo)致制動(dòng)力不均勻，但不會影響制動(dòng)的基本功能，因此不會

導(dǎo)致車輛無法制動(dòng)。因此，選項(xiàng)B“無制動(dòng)”是不正確的，應(yīng)該選擇B作為正確

答案。選項(xiàng)A、C、D都與制動(dòng)鼓失圓有關(guān)，但它們都不是制動(dòng)鼓失圓的直接后果，

因此都不是正確答案。

69.正常情況下發(fā)動(dòng)機(jī)氧傳感器10s內(nèi)電壓變化不應(yīng)少于。次。

A、2

B、5

C、8

D、10

答案：D

解析：

根據(jù)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，正常情況下發(fā)動(dòng)機(jī)氧傳感器10s內(nèi)電壓變化不應(yīng)

少于10次。這個(gè)要求可以有效地保證氧傳感器的響應(yīng)速度和精度，并且符合制

造和檢測的技術(shù)要求。

其他選項(xiàng)中，2次、5次和8次的電壓變化次數(shù)太低，可能無法反映氧傳感器的

實(shí)際工作狀態(tài)和性能表現(xiàn)。

因此，本題的正確答案為D,即正常情況下發(fā)動(dòng)機(jī)氧傳感器10s內(nèi)電壓變化不應(yīng)

少于10次。

70.職業(yè)道德是同人們的職業(yè)活動(dòng)緊密聯(lián)系的符合職業(yè)特點(diǎn)所要求的道德準(zhǔn)則、

道德情操與()的總和。

A、職業(yè)守則

B、多元化

C、人生觀

D、道德品質(zhì)

答案：D

解析：本題考查職業(yè)道德的定義和特點(diǎn)。職業(yè)道德是指符合職業(yè)特點(diǎn)所要求的道

德準(zhǔn)則和道德情操，是職業(yè)活動(dòng)中必須遵守的基本規(guī)范。選項(xiàng)A中的職業(yè)守則是

職業(yè)道德的一部分，但不是本題答案；選項(xiàng)B中的多元化與職業(yè)道德無關(guān)；選項(xiàng)

C中的人生觀也不是職業(yè)道德的一部分。因此，本題答案為D,即職業(yè)道德與道

德品質(zhì)緊密相關(guān)。

71.甲說：對減振器性能的檢查應(yīng)該在普通工具上進(jìn)行。乙說：一般情況下可通

過外觀檢查有無漏油的地方。你認(rèn)為二者中正確的是()。

A、甲

B、乙

C、二者都正確

D、二者都不正確

答案：B

解析：本題考查的是對減振器性能檢查的方法。甲和乙給出了各自的觀點(diǎn)，需要

判斷哪個(gè)更正確。甲認(rèn)為檢查應(yīng)該在普通工具上進(jìn)行，這個(gè)觀點(diǎn)不太準(zhǔn)確。減振

器的性能檢查需要使用專業(yè)的檢測設(shè)備，普通工具無法進(jìn)行全面的檢查。乙認(rèn)為

一般情況下可通過外觀檢查有無漏油的地方，這個(gè)觀點(diǎn)比較準(zhǔn)確。減振器在使用

過程中，如果出現(xiàn)漏油的情況，說明減振器的密封性能存在問題，需要進(jìn)行維修

或更換。因此，正確答案為B,乙的觀點(diǎn)更為準(zhǔn)確。

72.檢查皮帶松緊度，用30~50N的力按下傳動(dòng)帶，撓度應(yīng)為()°

A、5~10mm

B、10~15mm

C\15~20mm

D\20~25mm

答案：B

解析：本題考查對皮帶松緊度的檢查方法的掌握。按下傳動(dòng)帶后，應(yīng)該測量其撓

度，撓度應(yīng)該在一定范圍內(nèi)，而不是直接測量其長度。根據(jù)常見的工程實(shí)踐，3

0~50N的力按下傳動(dòng)帶后，撓度應(yīng)該在1015mm之間，因此答案為B。

73.汽車通風(fēng)系統(tǒng)一般為()。

A、自然通風(fēng)

B、強(qiáng)制通風(fēng)

C、自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)

D、行車通風(fēng)

答案：C

解析：汽車通風(fēng)系統(tǒng)一般包括自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)兩種方式，因此選項(xiàng)C為正確

答案。自然通風(fēng)是指通過車窗、天窗等自然開口處進(jìn)出氣流，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)空氣的流

通。強(qiáng)制通風(fēng)則是通過車載通風(fēng)系統(tǒng)，利用風(fēng)扇、空調(diào)等設(shè)備強(qiáng)制將外部新鮮空

氣引入車內(nèi)，排出車內(nèi)污濁空氣，以保持車內(nèi)空氣的清新。行車通風(fēng)則是指在行

車過程中，通過車載通風(fēng)系統(tǒng)調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣流通，以保持車內(nèi)空氣的清新和舒適。

因此，選項(xiàng)A、B、D都不是完整的答案。

74.解放CA1092型汽車車用主減速器從動(dòng)圓錐齒輪軸承預(yù)緊度調(diào)整是利用()來

進(jìn)行的。

A、減速器殼側(cè)蓋下的調(diào)整墊片

B、環(huán)形螺母

C、軸承殼與主減速器接合面間調(diào)整墊片

D、止推墊片

答案：A

解析：本題考查的是解放CA1092型汽車車用主減速器從動(dòng)圓錐齒輪軸承預(yù)緊度

調(diào)整的方法。根據(jù)題干中的描述，我們可以知道，這種調(diào)整是利用減速器殼側(cè)蓋

下的調(diào)整墊片來進(jìn)行的。因此，正確答案為A。選項(xiàng)B中的環(huán)形螺母是用來固定

軸承的，不是用來調(diào)整預(yù)緊度的；選項(xiàng)C中的調(diào)整墊片是用來調(diào)整主減速器與軸

承殼接合面間的間隙的，也不是用來調(diào)整預(yù)緊度的；選項(xiàng)D中的止推墊片是用來

限制軸承在軸向方向上的移動(dòng)的，也不是用來調(diào)整預(yù)緊度的。因此，這些選項(xiàng)都

不是正確答案。

75.在讀取故障代碼之前，應(yīng)先()。

A、檢查汽車蓄電池電壓是否正常

B、打開點(diǎn)火開關(guān)，將它置于ON位置，但不要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)

C、按下超速擋開關(guān)，使之置于ON位置

D、根據(jù)自動(dòng)變速器故障警告燈的閃亮規(guī)律讀出故障代碼

答案：A

解析：在讀取故障代碼之前，應(yīng)先檢查汽車蓄電池電壓是否正常。因?yàn)楣收洗a

的讀取需要依賴車輛的電子控制模塊，而電子控制模塊需要足夠的電壓才能正常

工作。如果蓄電池電壓不足，可能會導(dǎo)致讀取故障代碼失敗或者讀取到錯(cuò)誤的故

障代碼。因此，在讀取故障代碼之前，應(yīng)先檢查蓄電池電壓是否正常。選項(xiàng)B、

C、D都是在讀取故障代碼之后需要進(jìn)行的操作，與題目不符。因此，正確答案

為Ao

76.進(jìn)行汽車二級維護(hù)前,檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為()r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為13。

±1°O

A、600

B、800

C、1000

D、1200

答案：D

解析：本題考查點(diǎn)火提前角的知識點(diǎn)。點(diǎn)火提前角是指點(diǎn)火時(shí)刻提前于活塞到達(dá)

上止點(diǎn)的角度，它的大小直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和燃油消耗。在進(jìn)行汽車二級

維護(hù)前，需要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和點(diǎn)火提前角是否符合要求。根據(jù)題目中給出的

條件，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為1200r/min,點(diǎn)火提前角應(yīng)為13°±1。。因此，本題的

答案為D。

77.連接空調(diào)管路時(shí)，應(yīng)在接頭和密封圈上涂上干凈的()。

A、煤油

B、機(jī)油

C、潤滑脂

D、冷凍油

答案：D

解析：連接空調(diào)管路時(shí)，應(yīng)在接頭和密封圈上涂上干凈的冷凍油。冷凍油具有潤

滑和密封的作用，可以保證管路連接處的密封性和穩(wěn)定性。煤油、機(jī)油和潤滑脂

都不適合用于連接空調(diào)管路，可能會影響空調(diào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。因此，正確答案

為Do

78.空氣液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置分為()兩種。

A、助壓式和增力式

B、增壓式和助力式

C、增壓式和增力式

D、助壓式和助力式

答案：B

解析：本題考查空氣液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的分類?？諝庖簤褐苿?dòng)傳動(dòng)裝置是指利用

空氣壓力和液壓力來傳遞制動(dòng)力的裝置。根據(jù)其工作原理和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，可將其分

為增壓式和助力式兩種。其中，增壓式是指利用壓縮空氣將液壓油壓力增大的裝

置，助力式是指利用壓縮空氣或液壓油來輔助制動(dòng)的裝置。因此，本題的正確答

案為B。

79.柴油機(jī)尾氣檢測的主要項(xiàng)目是()。

A、煙度

B、CO含量

GNOX含量

D、HC含量

答案：A

解析：柴油機(jī)尾氣檢測是指對柴油機(jī)排放的廢氣進(jìn)行檢測，以確定其是否符合國

家和地方的排放標(biāo)準(zhǔn)。柴油機(jī)尾氣檢測的主要項(xiàng)目包括煙度、CO含量、NOX含量

和HC含量等。其中，煙度是柴油機(jī)尾氣檢測的主要項(xiàng)目，因?yàn)闊煻仁欠从巢裼?/p>

機(jī)燃燒效率的重要指標(biāo)，也是衡量柴油機(jī)排放污染物的重要指標(biāo)之一。因此，本

題的正確答案為Ao

80.通過對機(jī)油油樣測定分析得出，當(dāng)機(jī)油中含0過高，說明活塞環(huán)磨損嚴(yán)重。

A、鐵

B、銘

C、銅

D、鉛

答案：B

解析：機(jī)油中含有銘元素，是活塞環(huán)磨損嚴(yán)重的指標(biāo)之一。銘是活塞環(huán)材料中的

一種重要成分，當(dāng)活塞環(huán)磨損嚴(yán)重時(shí),銘元素會被機(jī)油中的添加劑和基礎(chǔ)油溶解,

導(dǎo)致機(jī)油中銘元素含量過高。因此，當(dāng)機(jī)油中含銘過高時(shí)，說明活塞環(huán)磨損嚴(yán)重。

其他選項(xiàng)中，鐵'銅、鉛等元素的含量過高也可能是機(jī)油中存在問題的指標(biāo)，但

不是活塞環(huán)磨損嚴(yán)重的特征。因此，本題答案為B。

81.用萬用表測量交流發(fā)電機(jī)整流二極管和勵(lì)磁二極管的電阻值，均應(yīng)為()Q,

否則應(yīng)更換二極管底板。

A、40~60

B、50-80

C、20-30

D、30~50

答案：B

解析：交流發(fā)電機(jī)的整流二極管和勵(lì)磁二極管是電力系統(tǒng)中非常重要的元件，其

電阻值的大小直接影響到發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)行。因此，在測量二極管的電阻值時(shí),

需要注意以下幾點(diǎn)：1.測量電阻值的萬用表應(yīng)為交流電阻檔，以保證測量結(jié)果的

準(zhǔn)確性。2.測量前應(yīng)先將二極管從電路中拆下，以避免測量時(shí)受到其他元件的影

響。3.測量時(shí)應(yīng)將萬用表的兩個(gè)探頭分別接觸二極管的兩個(gè)引腳，注意不要接觸

到二極管的底板或其他金屬部分。根據(jù)題目所給的選項(xiàng)，可知正確的電阻值范圍

為50~800,如果測量結(jié)果不在這個(gè)范圍內(nèi)，則說明二極管底板可能存在問題，

需要更換。因此，本題的答案為B。

82.汽車模擬示波器的波形軌跡0。

A、不是即時(shí)狀態(tài)

B、是由計(jì)算機(jī)產(chǎn)生的

C、無法記憶

D、比較穩(wěn)定

答案：C

解析：

汽車模擬示波器是一種常用的電子測試儀器，主要用于檢測和分析汽車電子系統(tǒng)

中的信號和波形。在使用過程中，模擬示波器的波形軌跡對于測試效果和數(shù)據(jù)精

度具有重要影響。

根據(jù)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，汽車模擬示波器的波形軌跡無法記憶。這是因?yàn)?/p>

模擬示波器采用的是模擬電路，它所顯示的波形是即時(shí)狀態(tài)下的結(jié)果，不同于數(shù)

字式示波器可以將波形軌跡保存在存儲器中進(jìn)行回放和分析。

其他選項(xiàng)中，不是即時(shí)狀態(tài)、是由計(jì)算機(jī)產(chǎn)生的和比較穩(wěn)定都不能準(zhǔn)確描述汽車

模擬示波器的波形軌跡特點(diǎn)。雖然模擬示波器的波形軌跡受到多種因素的影響，

但一般來說它們的波形軌跡比較靈活，反應(yīng)比較真實(shí)可靠。

因此，本題的正確答案為c,即汽車模擬示波器的波形軌跡無法記憶。

83.打開鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)，只能在高速檔位上運(yùn)轉(zhuǎn)，說明0。

A、鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)損壞

B、調(diào)速電阻損壞

C、鼓風(fēng)機(jī)損壞

D、供電斷路

答案：B

解析：本題考查對電路故障的判斷。根據(jù)題意，鼓風(fēng)機(jī)只能在高速檔位上運(yùn)轉(zhuǎn),

說明調(diào)速電阻損壞，不能調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。因此，選項(xiàng)B為正確答案。選項(xiàng)A、

C、D與題意不符，排除。

84.表面粗糙度一般是因()形成的。

A、使用

B、加工

C、測量

D、標(biāo)注

答案：B

解析：表面粗糙度是指物體表面的不平整程度，一般是由于加工過程中切削、磨

削等工藝造成的。因此，選項(xiàng)B“加工”是正確答案。選項(xiàng)A“使用”與表面粗

糙度的形成無關(guān)；選項(xiàng)C“測量”是對表面粗糙度的評估，不是形成原因；選項(xiàng)

D“標(biāo)注”更是與表面粗糙度的形成無關(guān)。因此，本題答案為B。

85.汽車暖風(fēng)裝置除能完成其主要功能外，還能起到()。

A、除濕

B、除霜

C、去除灰塵

D、降低噪聲

答案：B

解析：本題考查汽車暖風(fēng)裝置的附加功能。根據(jù)常識和實(shí)際使用經(jīng)驗(yàn)，汽車暖風(fēng)

裝置在冬季除了提供暖氣外，還能起到除霜的作用，因此選項(xiàng)B正確。選項(xiàng)A

除濕也是暖風(fēng)裝置的一種功能，但不是本題所考查的答案。選項(xiàng)C去除灰塵和選

項(xiàng)D降低噪聲與暖風(fēng)裝置的功能無關(guān)，因此不正確。綜上所述，本題答案為B。

86.化油器發(fā)動(dòng)機(jī)油路產(chǎn)生氣阻將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)()。

A、運(yùn)行不穩(wěn)

B\不能啟動(dòng)

C、爆振

D、冒黑煙

答案：B

解析：本題考查化油器發(fā)動(dòng)機(jī)油路產(chǎn)生氣阻對發(fā)動(dòng)機(jī)的影響。根據(jù)常識和相關(guān)知

識可知，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)需要油路暢通，如果油路產(chǎn)生氣阻，將會影響油的供應(yīng)，導(dǎo)

致發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。因此，本題的正確答案為B。其他選項(xiàng)的表述與氣阻產(chǎn)生的

影響不符，可以排除。

87.汽缸蓋平面翹曲變形用()進(jìn)行檢測。

A、直尺

B、厚薄規(guī)

C、千分尺

D\直尺和厚薄規(guī)

答案：D

解析：汽缸蓋平面翹曲變形是指汽缸蓋表面出現(xiàn)凸起或凹陷的情況，這會影響汽

缸蓋的密封性和性能。因此，需要進(jìn)行檢測。直尺可以用來檢測汽缸蓋的平面度，

但無法檢測出翹曲變形。千分尺可以檢測出汽缸蓋表面的高低差，但也無法檢測

出翹曲變形。厚薄規(guī)可以檢測出汽缸蓋表面的平整度和平面度，但同樣無法檢測

出翹曲變形。因此，為了檢測汽缸蓋平面翹曲變形，需要同時(shí)使用直尺和厚薄規(guī)，

以便全面檢測汽缸蓋表面的平整度、平面度和翹曲變形。因此，答案為D。

88.汽車大修合格證應(yīng)有()。

A、檢驗(yàn)記錄

B、走合期規(guī)定

C、技術(shù)狀況說明

D、處理意見

答案：B

解析：本題考查汽車大修合格證的內(nèi)容。根據(jù)常識和相關(guān)規(guī)定，汽車大修合格證

應(yīng)當(dāng)包括車輛的技術(shù)狀況說明、檢驗(yàn)記錄、處理意見等內(nèi)容，但是最為重要的是

應(yīng)當(dāng)符合走合期規(guī)定。因此，本題的正確答案為B。

89.汽車底盤由傳動(dòng)系、行駛系轉(zhuǎn)向系和()四大部分組成。

A、起動(dòng)系

B、潤滑系

C、冷卻系

D、制動(dòng)系

答案：D

解析：本題考查汽車底盤的組成部分。根據(jù)題干中的描述，汽車底盤由傳動(dòng)系、

行駛系、轉(zhuǎn)向系和另外一個(gè)部分組成。根據(jù)選項(xiàng)，只有制動(dòng)系符合題干中的描述，

因此答案為D。制動(dòng)系是汽車底盤的重要組成部分，主要包括制動(dòng)器、制動(dòng)管路'

制動(dòng)液等。

90.離合器線圈短路或燒毀，會造成()。

A、冷氣不足

B、間歇制冷

C、過熱

D、不制冷

答案：D

解析：離合器線圈是空調(diào)壓縮機(jī)的重要組成部分，其作用是控制壓縮機(jī)的啟停。

如果離合器線圈短路或燒毀，會導(dǎo)致壓縮機(jī)無法正常啟動(dòng)，從而無法制冷，因此

答案為D。選項(xiàng)A、B、C與離合器線圈短路或燒毀無關(guān)，屬于干擾項(xiàng)。

91.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣在()形成。

A、缸內(nèi)

B、氣門背面

C、進(jìn)氣管

D、化油器

答案：A

解析：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是通過壓縮空氣使燃油自燃來產(chǎn)生動(dòng)力的，因此不需要化油器

來混合空氣和燃油。進(jìn)氣管和氣門背面只是空氣進(jìn)入和排出的通道，混合氣也不

可能在這里形成。因此，正確答案為A,混合氣在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中是在缸內(nèi)形成的。

在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程中，空氣首先通過進(jìn)氣門進(jìn)入氣缸，然后在活塞向上運(yùn)

動(dòng)時(shí)被壓縮,此時(shí)高溫高壓的空氣使得噴油器噴出的燃油瞬間自燃,形成混合氣,

推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，從而產(chǎn)生動(dòng)力。

92.無軌電車屬于()。

A、轎車

B、貨車

C、商用車

D、乘用車

答案：C

軌電車是一種用電力驅(qū)動(dòng)的公共交通工具，主要用于城市內(nèi)部的短距離運(yùn)輸，通

常由公共交通公司運(yùn)營。根據(jù)常識和定義，無軌電車屬于商用車，因?yàn)樗且环N

用于商業(yè)運(yùn)營的交通工具，不屬于個(gè)人乘用車、貨運(yùn)車或轎車。因此，本題的正

確答案是Co

93.輪胎螺母拆裝機(jī)是一種專門用于拆裝()的工具。

A、活塞環(huán)

B、活塞銷

C、頂置式氣門彈簧

D、輪胎螺母

答案：D

解析：本題考查對輪胎螺母拆裝機(jī)的理解。根據(jù)題干中的描述，輪胎螺母拆裝機(jī)

是一種專門用于拆裝輪胎螺母的工具，因此答案為D。選項(xiàng)A、B、C分別是汽車

發(fā)動(dòng)機(jī)中的零部件，與輪胎螺母無關(guān)。

94.對于變速器總成大修送修標(biāo)志，()說法不正確。

A、變速器軸承承孔磨損逾限

B、變速器殼體破裂

C、變速器軸及齒輪惡性磨損

D、變速器操縱機(jī)構(gòu)松動(dòng)

答案：D

解析：本題考查對于變速器總成大修送修標(biāo)志的理解。根據(jù)常識和相關(guān)知識，變

速器總成大修送修標(biāo)志主要包括變速器軸承承孔磨損逾限、變速器殼體破裂、變

速器軸及齒輪惡性磨損等因素，這些因素都會導(dǎo)致變速器的故障和損壞，需要進(jìn)

行大修或送修。而變速器操縱機(jī)構(gòu)松動(dòng)并不是導(dǎo)致變速器故障和損壞的主要因素,

因此選項(xiàng)D說法不正確。因此，本題答案為D。

95.汽車傳動(dòng)系在傳遞動(dòng)力的過程中，變速器變速后經(jīng)萬向傳動(dòng)裝置傳給()。

A、禺合器

B、主減速器

C、差速器

D、半軸

答案：B

解析：本題考查汽車傳動(dòng)系的基本知識。汽車傳動(dòng)系一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變

速器、主減速器、半軸、差速器等組成。其中，變速器的作用是改變發(fā)動(dòng)機(jī)輸出

軸的轉(zhuǎn)速和扭矩，以適應(yīng)不同的行駛速度和路況。而主減速器則是將變速器輸出

的動(dòng)力通過齒輪傳動(dòng)傳遞給半軸，再由半軸將動(dòng)力傳遞給車輪。因此，本題的正

確答案為B,即主減速器。

96.若電控發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器放炮首先應(yīng)檢查Oo

A、加速器聯(lián)動(dòng)拉索

B、燃油壓力

C、噴油器

D、火花塞

答案：A

解析：本題考查的是電控發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器放炮的檢查方法。根據(jù)常識和相關(guān)知識可

知，電控發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器放炮是由于加速器聯(lián)動(dòng)拉索松弛或斷裂導(dǎo)致的，因此應(yīng)該

首先檢查加速器聯(lián)動(dòng)拉索是否正常。因此，本題的正確答案為A。其他選項(xiàng)與電

控發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器放炮無關(guān)，不是首要檢查的對象。

97.前照燈近光燈絲損壞，會造成前照燈0。

A、全不亮

B、一側(cè)不亮

C、無近光

D、無遠(yuǎn)光

答案：C

解析：前照燈分為近光燈和遠(yuǎn)光燈，而本題中指出近光燈絲損壞，因此只會影響

近光燈的正常工作，而不會影響遠(yuǎn)光燈。選項(xiàng)A和B都是指整個(gè)或一側(cè)前照燈不

亮，與題干中的近光燈絲損壞不符。選項(xiàng)D是指無遠(yuǎn)光，與題干中的近光燈絲損

壞也不符。因此，正確答案為C,即近光燈無法正常工作。

98.活塞環(huán)拆裝鉗是一種專門用于拆裝()的工具。

A、活塞環(huán)

B、活塞銷

C、頂置式氣門彈簧

D、輪胎螺母

答案：A

解析：本題考查對活塞環(huán)拆裝鉗的了解?；钊h(huán)拆裝鉗是一種專門用于拆裝活塞

環(huán)的工具，因此正確答案為A。活塞銷、頂置式氣門彈簧和輪胎螺母與活塞環(huán)無

關(guān)，不是本題的正確答案。

99.拆卸制動(dòng)鼓，必須用()。

A、梅花扳手

B、專用扳手

C、常用工具

D、以上均正確

答案：D

解析：拆卸制動(dòng)鼓需要使用專用扳手，因?yàn)橹苿?dòng)鼓的結(jié)構(gòu)比較特殊，需要使用專

門的工具才能拆卸。同時(shí)，也可以使用梅花扳手和常用工具進(jìn)行拆卸，但是使用

專用扳手更加方便和安全。因此，選項(xiàng)D“以上均正確”是正確的答案。

100.汽車數(shù)字式示波器0。

A、波形軌跡為即時(shí)狀態(tài)

B、顯示比模擬式示波器快

C、圖像不可以保存記錄

D、圖像比較穩(wěn)定，不會閃爍

答案：D

解析：

本題考查汽車數(shù)字式示波器的特點(diǎn)。

數(shù)字式示波器是一種高精度、高速度的測試儀器，可以用于檢測和分析電路中各

種信號。而汽車數(shù)字式示波器則是專門用于汽車電路診斷和維修的一種數(shù)字示波

器。

對于汽車數(shù)字式示波器，選項(xiàng)A中的說法是不準(zhǔn)確的，因?yàn)槠洳ㄐ诬壽E并不一定

是即時(shí)狀態(tài)，可能會受到采樣率、觸發(fā)模式、存儲深度等多個(gè)因素的影響。

選項(xiàng)B中的說法也不一定正確，雖然數(shù)字式示波器可以比模擬式示波器快速地捕

捉和顯示信號，但其實(shí)際顯示速度還是取決于樣本頻率、顯示深度和處理能力等

方面。

選項(xiàng)C中的說法是錯(cuò)誤的，數(shù)字式示波器可以通過內(nèi)部存儲器或外部存儲設(shè)備保

存和記錄測試圖像，方便以后的數(shù)據(jù)分析和比較。

因