2024年汽車(chē)駕駛員（技師）職業(yè)鑒定理論考試題庫(kù)（含答案）

2024年汽車(chē)駕駛員(技師)職業(yè)鑒定理論考試題庫(kù)(含答案)

一、單選題

1.BC017汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí),轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)矩信號(hào)和車(chē)速信號(hào)經(jīng)輸人接口送人微機(jī)，隨著車(chē)

速的升高,微機(jī)控制相應(yīng)的()助力電動(dòng)機(jī)電流,以減小阻力轉(zhuǎn)矩。

A、穩(wěn)定

B、切斷

C、增加

D、減小

答案：D

2.AB016檢測(cè)汽車(chē)駕駛員耳旁噪聲時(shí),車(chē)輛應(yīng)處于靜止?fàn)顟B(tài)且變速器置于空擋，

發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)處于0狀態(tài)。

A、穩(wěn)定怠速

B、自由加速

C、額定轉(zhuǎn)速

D、最高轉(zhuǎn)速

答案：C

3.AA002我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量及道路交通量急劇增加.城市交通特點(diǎn)呈現(xiàn)出交通擁

擠堵塞以及由此導(dǎo)致的()和環(huán)境污染加劇。

A、燃油消耗增加

B、交通管理困難

C、低速行駛增多

D、交通事故增加

答案：D

4.AB016檢測(cè)汽車(chē)駕駛員耳旁噪聲時(shí),車(chē)輛應(yīng)處于空擋靜止?fàn)顟B(tài),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)

控制在()轉(zhuǎn)速。

A、怠速

B、加速

C、減速

D、額定

答案：D

5.BE003運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中對(duì)勞動(dòng)消耗、資金占用和經(jīng)濟(jì)效果進(jìn)行計(jì)劃、記錄、

計(jì)算、控制和分析的過(guò)程稱(chēng)為0。

A、成本控制

B、經(jīng)濟(jì)核算

C、現(xiàn)金分析

D、盈利分析

答案：B

6.BC0240BDfI故障碼由5個(gè)字組成,第三位表示()的故障碼。

A、故障形式

B、故障定義

C、系統(tǒng)定義

D、故障類(lèi)別

答案：C

7.BB025汽車(chē)前輪定位失準(zhǔn)可造成()異常磨損。

A、前輪

B、輪胎

C、后輪

D、外輪

答案：A

8.BB010對(duì)于座位數(shù)不大于g的載客汽車(chē),檢驗(yàn)其駐車(chē)制動(dòng)勝能時(shí),對(duì)于手操縱駐

車(chē)制動(dòng)裝置,施加于手操縱裝置上的手操縱力應(yīng)不大于()，其他車(chē)輛應(yīng)不大于60

0No

A、300N

B、400N

G500N

D、700N

答案：B

9.BB026變速器嚙合齒輪的嚙合側(cè)隙應(yīng)為()。

A、0.04~0.10mm

B\0.15~0.50mm

C、0.35~0.75mm

D、0.55~0.95mm

答案：B

10.BE009運(yùn)送貴重易碎貨物,遇到障礙物時(shí)應(yīng)(),謹(jǐn)慎駕駛,確保安全。

A、提前減速，及時(shí)換擋

B、繞道行駛，及時(shí)換擋

C、停車(chē)觀察，緩慢通過(guò)

D、排除故障，中速行駛

答案：A

11.BC002電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速目標(biāo)轉(zhuǎn)速是由電控裝置根據(jù)接收的節(jié)氣門(mén)全關(guān)信號(hào)和

()信號(hào),判斷發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài),然后根據(jù)負(fù)荷狀況信號(hào),參照存儲(chǔ)器存儲(chǔ)參數(shù)來(lái)確

定相應(yīng)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速

A、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

B、車(chē)速

C、阻風(fēng)門(mén)全開(kāi)

D、阻風(fēng)門(mén)全關(guān)

答案：B

12.BC021在具有故障自診斷系統(tǒng)的電噴車(chē)上,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)由于電控系統(tǒng)存

儲(chǔ)有各種信號(hào)設(shè)定值域范圍，因此接收傳感器傳來(lái)的電壓信號(hào)應(yīng)符合設(shè)定值域。

否則將被診斷為有故障,記錄其()并存儲(chǔ)在系統(tǒng)中。

A、故障發(fā)生的次序

B、故障發(fā)生的時(shí)間

C、故障代碼

D、故障類(lèi)別

答案：C

13.BB023合理延長(zhǎng)機(jī)油換油周期是節(jié)約機(jī)油的有效措施之一,但采取()的方法

不利于節(jié)約機(jī)油。

A、定期檢測(cè)，按質(zhì)換油

B、保持曲軸箱通風(fēng)良好

C、保持發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常

D、在換油時(shí)舊油未放盡

答案：D

14.BD001在教師主導(dǎo)作用與學(xué)生主體作用相結(jié)合的原則中，（）是非原則性的。

A、在教學(xué)過(guò)程中，教和學(xué)是辯證統(tǒng)一的

B、在教和學(xué)這對(duì)矛盾中，教師是矛盾的主要方面

C、在教和學(xué)這對(duì)矛盾中，學(xué)員是矛盾的主要方面

D、學(xué)生是教學(xué)的對(duì)象,是學(xué)習(xí)的主體

答案：C

15.AB010汽車(chē)柴油機(jī)全負(fù)荷煙度測(cè)定時(shí),選定的每一轉(zhuǎn)速點(diǎn)應(yīng)連續(xù)測(cè)定煙度三

次,每次間隔時(shí)間不超過(guò)0,并取算術(shù)平均值作為測(cè)量結(jié)果。

A、10s

B、20s

C、40s

D、60s

答案：D

16.BC014電子控制防抱死制動(dòng)裝置中，能依靠控制器送來(lái)的電信號(hào)控制電磁閥

動(dòng)作,然后控制制動(dòng)油路（或氣路）的通斷,從而調(diào)節(jié)制動(dòng)壓力的元件是（）。

A、傳感器

B、控制器

C\制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器

D、制動(dòng)器

答案：C

17.BC022采用加熱法模擬因受熱可能導(dǎo)致的電控裝置故障時(shí),為防止電子元件

過(guò)熱而損壞,電子元件的加熱溫度不得高于0。

A、35℃

B、60℃

G85℃

D、110℃

答案：B

18.BC016電子控制懸架裝置接收車(chē)身高度傳感器傳來(lái)的電信號(hào),判斷出路面有

較大凸起時(shí),則控制執(zhí)行器將彈簧剛度和減震器阻尼力調(diào)到()，從而提高汽車(chē)的

越野性。

A、低值

B、中間值

C、高值

D、零值

答案：C

19.AB001進(jìn)人發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的燃料末完全燃燒時(shí),可造成環(huán)境()危害。

A、動(dòng)力下降

B、燃料消耗大

C、空氣污染

D、燃燒室積炭

答案：C

20.BC010液壓自動(dòng)換擋控制系統(tǒng),其主油路調(diào)壓閥的作用是利用彈簧和滑閥配

合，使主動(dòng)油路油壓穩(wěn)定,并控制在一定范圍內(nèi)，怠速油壓為0.3~8MPa,高速油壓

為()。

A、1.0~1.2MPa

B、1.2~14MPa

C、1.4~1.6MPa

D、1.6~2.OMPa

答案：B

21.BB022在保證發(fā)動(dòng)機(jī)各工況都能良好潤(rùn)滑的條件下,選用()的潤(rùn)滑油,可以降

低損耗,節(jié)約燃油。

A、凝點(diǎn)較高

B、凝點(diǎn)較低

C、黏度較大

D、黏度較小

答案：D

22.AB008《柴油車(chē)自由加速煙度排放標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,在海拔1000m以下的地區(qū)，柴油

車(chē)自由加速煙度排放值應(yīng)不大于()(波許單位)，適用于1995年7月1日起新生產(chǎn)

的汽車(chē)。

A、6.ORb

B、4.5Rb

C\5.ORb

D、4.ORb

答案：D

23.ABO16檢測(cè)汽車(chē)駕駛員耳旁噪聲時(shí),聲級(jí)計(jì)應(yīng)置于()、

A、“A”計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)“慢擋”

B、“A”計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)“快擋”

C、“C”計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)“決擋”

D、“C”計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)“慢擋”

答案：B

24.AA002加強(qiáng)城市交通管理與交通控制的目的是()。

A、減小排放污染與噪聲

B、保障交通安全與暢通

C、加強(qiáng)交通管理與指揮

D、提高行車(chē)速度與流量

答案：B

25.BBO14采用定方向盤(pán)轉(zhuǎn)角加速行駛檢驗(yàn)汽車(chē)轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性時(shí),若汽車(chē)加速行駛

后的轉(zhuǎn)向半徑()，那么表明該汽車(chē)具有過(guò)多轉(zhuǎn)向特性。

A、越來(lái)越小

B\保持不變

C、越來(lái)越大

D、變化微小

答案：A

26.BE005汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)的全過(guò)程可以劃分為準(zhǔn)備過(guò)程、基本

生產(chǎn)過(guò)程和0三部分。

A、貨物卸車(chē)過(guò)程

B、辦理交貨驗(yàn)收過(guò)程

C、結(jié)束過(guò)程

D、車(chē)輛清掃過(guò)程

答案：C

27.AB013檢測(cè)加速行駛車(chē)外噪聲時(shí),車(chē)輛同側(cè)兩次測(cè)量結(jié)果之差應(yīng)不大于()。

A、1dB(A)

B、2dB(A)

C、3dB(A)

D、4dB(A)

答案：B

28.AB011濾紙式(BOSCH)煙度計(jì),其活塞式抽氣泵在1min內(nèi)，外界空氣的滲人量

不應(yīng)大于0。

A、30mL

B、25mL

C、20mL

D、15mL

答案：D

29.AB007發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),經(jīng)測(cè)試HC、0的排放量均超標(biāo),則應(yīng)調(diào)低化油

器浮子室液面或更換直徑較小的0o

A、怠速量孔

B\主量孔

C、加速量孔

D、加濃量孔

答案：A

30.BB002確定汽車(chē)技術(shù)狀況和故障的方法很多，儀器設(shè)備檢驗(yàn)法也叫客觀診斷

法，其特點(diǎn)是()。

A、局部解體

B、按需解體

C、總成解體

D、總成不解體

答案：D

31.BE006運(yùn)輸生產(chǎn)的準(zhǔn)備和結(jié)束過(guò)程統(tǒng)稱(chēng)為輔助過(guò)程,它是保證基本生產(chǎn)過(guò)程

的0。

A、主要條件

B、次要條件

C、必要條件

D、充分條件

答案：C

32.BE005運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)時(shí)應(yīng)盡可能地壓縮客、貨的()時(shí)間，以加快車(chē)輛周轉(zhuǎn),提

高運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

A、承運(yùn)'運(yùn)行、交付

B、裝車(chē)、運(yùn)行、結(jié)算

C、承運(yùn)、交付、結(jié)算

D、運(yùn)行、交付、結(jié)費(fèi)

答案：A

33.BC021電控發(fā)動(dòng)機(jī)的有氧傳感器電路和點(diǎn)火器控制電路均采用()方式,一旦

發(fā)生故障,電控系統(tǒng)則能迅速做出診斷。

A、開(kāi)環(huán)控制

B、閉環(huán)控制

C、自適應(yīng)控制

D、學(xué)習(xí)控制

答案：B

34.BD007用以判斷學(xué)員運(yùn)用各種感官辨認(rèn)或區(qū)分事物能力的測(cè)驗(yàn)稱(chēng)為()。

A、模擬測(cè)驗(yàn)

B、辨認(rèn)測(cè)驗(yàn)

C、實(shí)際問(wèn)題測(cè)驗(yàn)

D、職業(yè)成就測(cè)驗(yàn)

答案：B

35.AB006不分光紅外線一氧化碳、碳?xì)浠衔餁怏w分析儀檢測(cè)工作結(jié)束后,將探

頭從排氣管中取出，讓它吸人新鮮空氣工作()，待指針回到零位后關(guān)掉電源。

A、1min

B、2min

C、3min

D、5min

答案：D

36.AB013檢測(cè)加速行駛車(chē)外噪聲時(shí),聲級(jí)計(jì)用(),讀取車(chē)輛駛過(guò)時(shí)聲級(jí)計(jì)表頭的

最大讀數(shù)。

A、“A”計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)“快擋”

B、“A”計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)“慢擋”

G“C”計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)“快擋”

D、“C”計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)“慢擋”

答案：A

37.AB012國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,對(duì)于1985年1月1日起生產(chǎn)的載重量在815t的汽車(chē),

車(chē)外最大允許噪聲級(jí)不大于()。

A、92dB(A)

B、89dB(A)

C、86dB(A)

D、82dB(A)

答案：B

38.BB001人工直觀檢驗(yàn)汽車(chē)技術(shù)狀況的方法適用于檢驗(yàn)()的檢驗(yàn)項(xiàng)目。

A、外表和定量分析

B、總成和定量分析

C、總成和直觀性強(qiáng)

D、外表和直觀性強(qiáng)

答案：D

39.BB002儀器設(shè)備檢驗(yàn)法也叫客觀診斷法,是在汽車(chē)()條件下用測(cè)試儀器、檢驗(yàn)

設(shè)備來(lái)確定汽車(chē)技術(shù)狀況和故障的。

A、局部解體

B、按需解體

C、總成解體

D、總成不解體

答案：D

40.BB027汽車(chē)主減速器經(jīng)調(diào)整后，圓錐主、被動(dòng)齒輪的嚙合痕跡應(yīng)沿齒寬方向接

觸,正確的嚙合印痕長(zhǎng)度應(yīng)為齒寬的()，位置控制在齒面中部偏小端并低于齒頂

邊緣0.8~1.6mm。

A、20獷35%

B、35%~50%

C、50%~65%

D、65%~80%

答案：C

41.BD005學(xué)員在人為控制條件下利用儀器設(shè)備引起實(shí)驗(yàn)對(duì)象的變化,通過(guò)觀察、

測(cè)定和分析而獲得知識(shí)與技能的教學(xué)方法稱(chēng)為()。

A、實(shí)習(xí)教學(xué)

B、認(rèn)識(shí)教學(xué)

C、生產(chǎn)教學(xué)

D、實(shí)驗(yàn)教學(xué)

答案：D

42.BD005使學(xué)員獲得實(shí)際工作的鍛煉，又對(duì)所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識(shí)、技能水平、勞動(dòng)紀(jì)律

和職業(yè)道德進(jìn)行綜合檢驗(yàn)為目的的實(shí)習(xí)稱(chēng)為0。

A、畢業(yè)實(shí)習(xí)

B、專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)

C、生產(chǎn)實(shí)習(xí)

D、認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)

答案：A

43.BB018檢驗(yàn)汽車(chē)的前后轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈及制動(dòng)信號(hào)燈,標(biāo)準(zhǔn)要求

白天距0可見(jiàn),側(cè)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈白天距30m可見(jiàn)。

A、30m

B、50m

C、80m

D、100m

答案：D

44.AB003發(fā)動(dòng)機(jī)采用三元催化反應(yīng)裝置,能夠有效促進(jìn)()過(guò)程,從而使CO、HC和

N0三種有害成分都得到凈化。

A、CO、HC的氧化反應(yīng),NOx的還原反應(yīng)

B、CO、HC的還原反應(yīng),NOx的氧化反應(yīng)

C、NOx的氧化反應(yīng)

D、CO、HC、NOx的還原反應(yīng)

答案：A

45.BC018汽車(chē)安全車(chē)距自動(dòng)控制裝置由脈沖多卜勒雷達(dá)、微機(jī)控制系統(tǒng)和執(zhí)行

機(jī)構(gòu)組成。其脈沖多卜勒雷達(dá)就是0。

A、測(cè)速和測(cè)距的傳感器

B、測(cè)速和測(cè)距的計(jì)時(shí)器

C、吸收和防碰的監(jiān)控器

D、吸收和防碰的減震器

答案：A

46.BD007檢驗(yàn)學(xué)員解決實(shí)際問(wèn)題能力的方法是()。

A、辨認(rèn)或區(qū)分事物

B、對(duì)本職業(yè)領(lǐng)域知識(shí)和技能的熟練程度

C、技巧與知識(shí)應(yīng)用水平

D、職業(yè)技能鑒定

答案：D

47.AB001發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)稀、過(guò)濃，燃料霧化不良或混人廢氣過(guò)多時(shí)，易造成(),

致使未燃部分的燃料變成碳?xì)浠衔锱懦?/p>

A、燃燒速度下降

B、燃燒速度匕升

C、燃燒溫度下降

D、燃燒溫度上升

答案：A

48.BC010變矩器不僅能傳遞扭矩,且能在泵輪轉(zhuǎn)矩不變的情況下，隨()轉(zhuǎn)速的不

同而改變渦輪輸出的扭矩?cái)?shù)值。

A、泵輪

B、渦輪

C、導(dǎo)輪

D、飛輪

答案：B

49.BD002把學(xué)員所學(xué)的知識(shí)技能綜合利用，來(lái)分析解決生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理中的實(shí)際

問(wèn)題，通常采用()教學(xué)。

A、講授法

B、討論法

C、談話法

D、模塊法

答案：B

50.BC001豐田公司TCSS系統(tǒng)用磁脈沖式曲軸位置傳感器安裝在分電器內(nèi)，該傳

感器分為上下兩部分,分別產(chǎn)生G信號(hào)和Ne信號(hào),其中Ne信號(hào)是檢測(cè)()的信號(hào)。

A、汽缸區(qū)分及活塞上止點(diǎn)位置

B、汽缸區(qū)分及活塞下止點(diǎn)位置

C、曲軸轉(zhuǎn)角及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

D、曲軸轉(zhuǎn)角及曲軸位置

答案：C

51.BC001光電式曲軸位置傳感器設(shè)置在分電器內(nèi)，其信號(hào)盤(pán)安裝在()軸上。

A、分火頭

B、分電器

C、凸輪

D、曲軸

答案：B

52.BA002為使學(xué)員初步了解汽車(chē)各種操縱機(jī)件名稱(chēng)、作用、操作方法及正確的

駕駛姿勢(shì),并懂得不同操作方法對(duì)車(chē)輛使用壽命和行車(chē)安全的影響,采用最基礎(chǔ)

的訓(xùn)練方法是0。

A、原地駕駛

B、場(chǎng)地駕駛

C、道路駕駛

D、模擬駕駛

答案：A

53.BB015弓轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)勝表示汽車(chē)在最小面積范圍內(nèi)活動(dòng)的能力,通常用最小轉(zhuǎn)

彎直徑、通道寬度、（）三個(gè)主要指標(biāo)來(lái)表征。

A、轉(zhuǎn)向輪夾角

B、內(nèi)輪差

C、轉(zhuǎn)向速度

D、轉(zhuǎn)彎半徑

答案：B

54.BBo26變速器齒輪花鍵孔的鍵寬磨損超過(guò)0,必須更換新齒輪。

A、0.10mm

B、0.20mm

C、0.30mm

D、0.25mm

答案：D

55.BB009采用制動(dòng)檢驗(yàn)行車(chē)制動(dòng)性能,要求汽車(chē)制動(dòng)力達(dá)到平衡,即在制動(dòng)力增

長(zhǎng)全過(guò)程中，左右輪制動(dòng)力之差與該軸左右輪中制動(dòng)力大者之比對(duì)于前軸不得大

于()，對(duì)于后軸不得大于24%

A、20%

B、24%

C、28%

D、32%

答案：A

56.BE008承運(yùn)危險(xiǎn)貨物的車(chē)輛必須配備《道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物車(chē)輛標(biāo)志》所規(guī)定

的標(biāo)志危險(xiǎn)品的()和反光標(biāo)志牌。

A、三角形紅色頂燈

B、三角形黃色頂燈

C、三角形藍(lán)色頂燈

D、正方形紅色頂燈

答案：B

57.BB007采用制動(dòng)距離檢驗(yàn)行車(chē)制動(dòng)性能,要求對(duì)于總質(zhì)量大于4.st的汽車(chē)、

汽車(chē)列車(chē)及無(wú)軌電車(chē),在規(guī)定道路上空載,在30km/h的初始速度下,急踩制動(dòng)時(shí)

制動(dòng)距離應(yīng)不大于()。

A、9m

B、10m

C、19m

D、20m

答案：A

58.BC003拔下電控噴油器電插頭,在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通的狀態(tài)下,檢測(cè)其端電壓,其

中一條線路應(yīng)為12V,另一條應(yīng)為OVo測(cè)量結(jié)果若與規(guī)定不符,則說(shuō)明噴油器()。

A、電控系統(tǒng)正常

B、電控系統(tǒng)異常

C、電磁線圈正常

D、電磁線圈異常

答案：C

59.BB024發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)頻繁或經(jīng)常()運(yùn)行是造成發(fā)動(dòng)機(jī)旱期磨損的原因之一。

A、局溫

B、低溫

C、怠速

D、中速

答案：B

60.BC014汽車(chē)電子控制防抱死制動(dòng)裝置中，能將車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)

的元件是傳感器,而ECU發(fā)出指令0限制滑移車(chē)輪的制動(dòng)壓力，防止車(chē)輪被完全

抱死。

A、調(diào)壓閥

B、調(diào)壓器

C、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器

D、制動(dòng)器

答案：C

61.AA007在搶救傷者或財(cái)產(chǎn)的過(guò)程中需要()現(xiàn)場(chǎng)時(shí),應(yīng)當(dāng)標(biāo)明準(zhǔn)確位置。

A、指明

B、移動(dòng)

C、記清

D、描述

答案：B

62.BE006在貨源充足,運(yùn)力不足時(shí),按運(yùn)輸生產(chǎn)組織原則應(yīng)采用()，盡量利用白

晝時(shí)間從事運(yùn)輸生產(chǎn)。

A、夜間裝卸

B、夜間修保

C、夜間做準(zhǔn)備

D、夜間做結(jié)束過(guò)程

答案：B

63.BB004汽車(chē)路試檢驗(yàn)方法就是檢驗(yàn)人員駕駛被檢車(chē)輛在道路上正常行駛過(guò)程

中，利用經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷車(chē)輛各部是否符合0標(biāo)準(zhǔn)。

A、大修

B、機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)

C、新車(chē)

D、報(bào)廢

答案：B

64.BC021發(fā)動(dòng)機(jī)電控裝置執(zhí)行器不能正常工作時(shí),其故障由()將信息輸給自診

斷系統(tǒng),并進(jìn)行故障處理和顯示。

A、傳感器

B、執(zhí)行器

C、備用回路

D、監(jiān)控回路

答案：D

65.BE002汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)降低運(yùn)輸成本的途徑應(yīng)主要從()方面考慮。

A、固定費(fèi)用

B、可變費(fèi)用

C、燃料費(fèi)用

D、維護(hù)費(fèi)用

答案：B

66.BB007檢驗(yàn)機(jī)動(dòng)車(chē)行車(chē)制動(dòng)性能或應(yīng)急制動(dòng)性能時(shí),在規(guī)定的初始速度下及

規(guī)定路面條件下空載急踩制動(dòng)時(shí),檢查制動(dòng)距離的方法是()。

A、制動(dòng)性能路試法

B、剎車(chē)法

C、試驗(yàn)法

D、測(cè)試法

答案：A

67.AA008發(fā)生道路交通事故后,三方以上當(dāng)事人的違章行為共同造成交通事故

的,應(yīng)根據(jù)各自的()在交通事故中的作用大小劃分責(zé)任。

A、行駛速度

B、行駛路線

C、空間位置

D、違章行為

答案：D

68.AB003電子式排氣再循環(huán)(EGR)控制系統(tǒng)的主要功能,就是選擇()排放含量高

的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度范圍,進(jìn)行適宜排氣再循環(huán)控制,來(lái)有效地降低其排放污染的

產(chǎn)生。

A、CO

B、HC

C、NOx

D、S02

答案：C

69.BB005使用轉(zhuǎn)速表和真空計(jì)檢驗(yàn)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)進(jìn)氣歧管真空度應(yīng)在()范

圍內(nèi)并基本穩(wěn)定(大氣壓力以海平面為準(zhǔn))。

A、37~50kPa

B、57~70kPa

G77~80kPa

D、85~90kPa

答案：B

70.AB010汽車(chē)柴油機(jī)全負(fù)荷煙度排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,定型柴油機(jī)煙度限值為()(波許

單位)。

A、不小于4.ORb

B、不大于4.ORb

G不小于5.ORb

D、不大于5.ORb

答案：B

71.AB007對(duì)于配備怠速CO電位計(jì)的電控噴射發(fā)動(dòng)機(jī),在怠速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),測(cè)得C

0排放超標(biāo)，可通過(guò)逆時(shí)針調(diào)節(jié)怠速CO電位計(jì)調(diào)整螺釘，使()，即可降低CO的排

放量。

A、旁通進(jìn)氣量增多

B、旁通進(jìn)氣量減少

C、主通道進(jìn)氣量增多

D、主通道進(jìn)氣量減少

答案：A

72.BB006用真空表檢驗(yàn)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況時(shí),消聲器堵塞故障的特征是真空

表指針起初指示較高,然后跌落到零,接著又回到0。

A、70kPa

B、40kPa

G30kPa

D、53.3kPa

答案：D

73.BB024汽車(chē)載重量增加會(huì)使各總成的工作負(fù)荷增加,發(fā)動(dòng)機(jī)單位行駛里程的

轉(zhuǎn)速0,磨損量增大。

A、相應(yīng)減少

B、相應(yīng)增加

C\保持不變

D、變化不大

答案：B

74.AB009檢測(cè)柴油車(chē)自由加速煙度,應(yīng)保證取樣管插人深度不小于(),否則排氣

管應(yīng)加接管,并保證接口不漏氣。

A、150rnm

B、200rnm

C\250mm

D、300mm

答案：D

75.BC018當(dāng)汽車(chē)安全車(chē)距自動(dòng)控制裝置測(cè)得實(shí)際距離小于極限安全距離時(shí),系

統(tǒng)通過(guò)執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)汽車(chē)的常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)起作用，使汽車(chē)()行駛。

A、加速

B、勻速

C、減速

D、變速

答案：C

76.BC006檢查非微機(jī)控制電子點(diǎn)火控制系統(tǒng)離心提前裝置時(shí),固定螺旋齒輪，()

分火頭，松手后，應(yīng)返回。

A、向左旋轉(zhuǎn)

B、向右旋轉(zhuǎn)

C\向上拉動(dòng)

D\向下按壓

答案：B

77.BB016汽車(chē)傳動(dòng)軸檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求,轎車(chē)傳動(dòng)軸花鍵與滑動(dòng)叉和突緣鍵槽的側(cè)

隙應(yīng)不大于()，其他車(chē)型應(yīng)不大于0.30mm。

A、0.10mm

B、0.15mm

C、0.20mm

D、0.25mm

答案：B

78.BC001霍爾式曲軸位置傳感器的外信號(hào)輪每旋轉(zhuǎn)一周產(chǎn)生18個(gè)脈沖信號(hào),一

個(gè)脈沖周期相當(dāng)于曲軸旋轉(zhuǎn)()轉(zhuǎn)角的時(shí)間,微機(jī)再將一個(gè)脈沖周期均分,即可求

得曲軸旋轉(zhuǎn)1口所對(duì)應(yīng)的時(shí)間,微機(jī)則用這一信號(hào)控制點(diǎn)火時(shí)刻。

A、10°

B、20°

C、30°

D、40°

答案：B

79.BB012車(chē)轉(zhuǎn)向操縱輕便性檢驗(yàn)主要是控制機(jī)動(dòng)車(chē)輛以一定車(chē)速0行駛時(shí),其

施加于轉(zhuǎn)向盤(pán)外緣的圓周力不得大于規(guī)定值。

A、保持直線

B\急轉(zhuǎn)彎

C、直角倒車(chē)

D、固定半徑圓周

答案：D

80.BE003運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行0,可以充分發(fā)揮全體職工的作用，促使全體職工認(rèn)

識(shí)生產(chǎn)消耗與生產(chǎn)效果的關(guān)系,形成個(gè)人理財(cái)?shù)木置妗?/p>

A、單車(chē)成本分析

B、產(chǎn)值分解

C、單車(chē)經(jīng)濟(jì)核算

D、資金控制

答案：C

81.BC020自動(dòng)巡航控制系統(tǒng)()用于向巡航控制裝置提供一個(gè)與節(jié)氣門(mén)位置成正

比例的電信號(hào)。

A、曲軸位置傳感器

B、車(chē)速傳感器

C、節(jié)氣門(mén)位置傳感器

D、開(kāi)關(guān)信號(hào)傳感器

答案：C

82.BE004運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)核算指標(biāo)必須以全企業(yè)()核算指標(biāo)的平均值為基礎(chǔ)。

A、車(chē)隊(duì)經(jīng)濟(jì)

B、班組經(jīng)濟(jì)

C、單車(chē)經(jīng)濟(jì)

D、單位經(jīng)濟(jì)

答案：C

83.BB004在干燥不平的瀝青或棍凝土路面上用拉力計(jì)測(cè)量汽車(chē)的滑行阻力應(yīng)不

超過(guò)汽車(chē)整備質(zhì)量的0。

A、1.5%

B、2%

C、2.5%

D、3%

答案：A

84.BE005自貨物裝置完畢開(kāi)始運(yùn)行時(shí)起至所達(dá)目的地時(shí)為止的()過(guò)程,稱(chēng)為汽

車(chē)貨物運(yùn)輸?shù)幕旧a(chǎn)過(guò)程。

A、準(zhǔn)備過(guò)程

B、全部運(yùn)行

C、結(jié)束過(guò)程

D、全部生產(chǎn)過(guò)程

答案：B

85.BB013汽車(chē)前輪定位角動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)是指汽車(chē)以一定速度穩(wěn)定行駛時(shí),用儀器測(cè)

定車(chē)輪定位角所產(chǎn)生()引起的側(cè)滑量。

A、角位移

B、后傾力

G外傾力

D、側(cè)向力

答案：D

86.BA001在場(chǎng)地駕駛訓(xùn)練中，采用()駕駛,可提高駕駛員轉(zhuǎn)彎駕駛及適應(yīng)道路變

化的能力，為在行駛中順利避開(kāi)障礙打下良好基礎(chǔ)

A、蛇形路線

B、定位倒車(chē)

C、公路調(diào)頭

D、定點(diǎn)停車(chē)

答案：A

87.AB009檢測(cè)柴油車(chē)自由加速煙度排放時(shí),將油門(mén)踏板與踏板開(kāi)關(guān)一并迅速踏

到底，至()時(shí)迅速松開(kāi)油門(mén)踏板開(kāi)關(guān),并由表頭讀數(shù)。

A、4s

B、6s

C、8s

D、10s

答案：A

88.BB003路試前整車(chē)檢驗(yàn)要求汽車(chē)左右軸距差應(yīng)不大于0。

A、2mm

B、3mm

C、4mm

Dv5mm

答案：D

89.BB021承修單位應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩和最低燃料消耗進(jìn)行測(cè)試,并按主管

部門(mén)或送修單位的要求對(duì)()進(jìn)行抽樣測(cè)試。

A、最大轉(zhuǎn)速和速度特性

B、最大功率和負(fù)荷特性

C、最大功率和速度特性

D、最大扭矩和牽引特性

答案：B

90.BB012動(dòng)車(chē)在平坦、硬實(shí)、干燥和清潔的水泥或?yàn)r青道路I、行駛，以10km/h

的速度在55內(nèi)沿螺旋從直線行駛過(guò)渡到直徑為24m的圓周行駛，施加于轉(zhuǎn)向盤(pán)外

緣的最大切向力不得大于0。

A、245N

B、345N

C、445N

D、545N

答案：A

91.BE001按汽車(chē)運(yùn)輸成本項(xiàng)目分類(lèi),與車(chē)輛行程成正比例變化的費(fèi)用稱(chēng)為()。

A、固定費(fèi)用

B、變動(dòng)費(fèi)用

C、直接費(fèi)用

D、間接費(fèi)用

答案：B

92.BB0088用充分發(fā)出的平均減速度檢驗(yàn)行車(chē)制動(dòng)性能,要求對(duì)于總質(zhì)量大于4.

5t的汽車(chē)、汽車(chē)列車(chē)及無(wú)軌電車(chē),在規(guī)定道路上空載,在30km/h的初始速度下，

急踩制動(dòng)時(shí),充分發(fā)出的平均減速度應(yīng)不小于()。

A、5.Om/s2

B、5.4m/s2

C、5.8m/s2

D\6.2m/s2

答案：B

93.BC010液壓自動(dòng)換擋控制系統(tǒng)的油泵能定壓、定量地向變矩器、液壓操作系

統(tǒng)、齒輪系統(tǒng)和冷油器供油，以便完成()、降溫等任務(wù)。

A、傳扭、拎制、潤(rùn)滑

B、傳扭、控制、清洗

C、傳扭、操縱、潤(rùn)滑

D、變扭、操縱、清洗

答案：A

94.BC019汽車(chē)安全氣囊一般由三部分組成:第一部分是氣囊充氣元件和氣體過(guò)

濾器;第二部分是監(jiān)控器、電源,各種連接插頭和導(dǎo)線等組成的0；第三部分是碰

撞傳感器。

A、電子控制裝置

B、電壓保護(hù)裝置

C、電子報(bào)警裝置

D、電子感應(yīng)裝置

答案：A

95.BE010為了提高車(chē)輛生產(chǎn)率,首先應(yīng)提高車(chē)口行程,而提高車(chē)口行程的途徑是

Oo

A、提高技術(shù)速度或增加純運(yùn)行時(shí)間

B、提高營(yíng)運(yùn)速度或增加出勤車(chē)日

C、提高送達(dá)速度或減少純運(yùn)行時(shí)間

D、提高平均車(chē)速或減少運(yùn)行時(shí)間

答案：A

96.BB028汽車(chē)方向機(jī)搖臂軸與襯套的配合間隙應(yīng)為()。

A、0.03~0.07mm

B\0.08~0.10mm

C、0.12~0.15mm

D\0.15~0.20mm

答案：A

97.BD004教師有計(jì)劃、有目的、有準(zhǔn)備地組織學(xué)員針對(duì)某一疑點(diǎn)、難點(diǎn)作重點(diǎn)

講解的課型是()。

A、輔導(dǎo)課

B、答疑課

C、討論課

D、現(xiàn)場(chǎng)課

答案：B

98.BC004在共軌式柴油電控噴射系統(tǒng)中，高壓泵至噴油器之間的燃油容積起到

一個(gè)0的功能。

A、調(diào)速器

B、調(diào)壓器

C、蓄壓器

D、連接器

答案：C

99.BC008汽車(chē)液力傳動(dòng)的工作介質(zhì)是液體,能使傳動(dòng)系承受的載荷()，因而提高

了機(jī)械零件的使用壽命。

A、減輕

B、加大

C、不變

D、隨機(jī)變化

答案：A

100.BE002完成一定周轉(zhuǎn)量的車(chē)輛總行程等于日歷天數(shù)和()4項(xiàng)的乘積。

A、營(yíng)運(yùn)車(chē)數(shù)、工作率、平均日行程

B、營(yíng)運(yùn)車(chē)數(shù)、工作率、里程利用率

C、營(yíng)運(yùn)車(chē)數(shù)、里程利用率、噸位利用率

D、工作率、平均日行程、里程利用率

答案：A

101.BB023發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)0,會(huì)引起泵油現(xiàn)象，使發(fā)動(dòng)機(jī)竄機(jī)油,機(jī)油消耗增加。

A、側(cè)隙過(guò)大,背隙過(guò)大

B、開(kāi)口間隙過(guò)小

C、側(cè)隙過(guò)小，背隙過(guò)小

D、開(kāi)口間隙過(guò)大

答案：A

102.BB008用充分發(fā)出的平均減速度檢驗(yàn)行車(chē)制動(dòng)性能,要求對(duì)于總質(zhì)量不大于

4.5t的載貨汽車(chē),在規(guī)定道路上滿(mǎn)載,在50km/h的初始速度下,急踩制動(dòng)時(shí),充分

發(fā)出的平均減速度應(yīng)不小于0。

A、5.0m/s2

B、5.4m/s2

G5.9m/s2

D\6.2m/s2

答案：B

103.AB008柴油車(chē)自由加速煙度排放超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的主要原因是柴油機(jī)供油系統(tǒng)()

及柴油質(zhì)量不好。

A、質(zhì)量欠佳

B、調(diào)整不當(dāng)

C、配件不全

D、配置不當(dāng)

答案：C

104.BD007常用于注重經(jīng)驗(yàn)的非傳統(tǒng)課程,或者不能在實(shí)際生產(chǎn)裝置運(yùn)行中實(shí)施,

而對(duì)學(xué)員技能與知識(shí)應(yīng)用水平的測(cè)驗(yàn)稱(chēng)為()。

A、辨認(rèn)測(cè)驗(yàn)

B、模擬測(cè)驗(yàn)

C、職業(yè)成就測(cè)驗(yàn)

D、實(shí)際問(wèn)題測(cè)驗(yàn)

答案：B

105.BB006用真空表檢驗(yàn)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況,當(dāng)?shù)∷龠\(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),真空表指針在44~

57.3kPa之間緩緩擺動(dòng),則表明()□

A、氣門(mén)開(kāi)啟過(guò)遲

B、點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲

C、化油器調(diào)整不良

D、氣門(mén)漏氣

答案：C

106.BC017汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí),動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩通過(guò)電磁離合器及()傳送到

轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上,以獲得相應(yīng)的轉(zhuǎn)向助力作用。

A、減速機(jī)構(gòu)

B、轉(zhuǎn)向齒條

C、轉(zhuǎn)向扭桿

D、橫直拉桿

答案：A

107.BB022提高駕駛員的駕駛水平,維護(hù)好車(chē)輛()，是減少燃油超耗的有效措施。

A、性能

B、質(zhì)量

C、技術(shù)狀況

D、運(yùn)輸組織管理

答案：C

108.BB027汽車(chē)主減速器主、從動(dòng)圓錐齒輪嚙合間隙的調(diào)整是通過(guò)改變主、從動(dòng)

圓錐齒輪的軸向位置來(lái)實(shí)現(xiàn)的,兩齒輪()，則嚙合間隙減小,反之嚙合間隙增大。

A、靠近

B、遠(yuǎn)離

C、轉(zhuǎn)動(dòng)

D、嚙合

答案：A

109.AB015客車(chē)內(nèi)噪聲測(cè)點(diǎn)可選在車(chē)相中部及最后排座的中間位置，()高度處。

A、500mm±1mm

B、750mm±1mm

C、600mm±1mm

D、400mm±1mm

答案：B

110.AB004國(guó)產(chǎn)四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在海拔1o00m以下,碳?xì)浠衔锏呐欧帕繎?yīng)不

大于0,適用于1995年7月1日以后生產(chǎn)的輕型在用車(chē)。

A、900ppm(10-6)

B、1200ppm(10-6)

G2000ppm(10-6)

D、9000ppm(10-6)

答案：A

111.BC012電控裝置在控制自動(dòng)變速器工作時(shí),主要依據(jù)()所測(cè)的信號(hào)進(jìn)行換擋

控制和鎖止離合器控制。

A、車(chē)速傳感器和輸人軸轉(zhuǎn)速傳感器

B、車(chē)速傳感器和曲軸位置傳感器

C、節(jié)氣門(mén)位置傳感器和車(chē)速傳感器

D、節(jié)氣門(mén)位置傳感器和輸人軸轉(zhuǎn)速傳感器

答案：C

112.AA006凡一次造成死亡1一2人,或者重傷3人以上10人以下的交通事故為

Oo

A、輕微事故

B、一般事故

C、重大事故

D、特大事故

答案：C

113.AA001交通工程基礎(chǔ)研究的內(nèi)容是人、車(chē)輛、道路和環(huán)境等的交通特性及它

們之間的()關(guān)系。

A、空間與時(shí)間

B、分布與變化

C、空間與距離

D、動(dòng)態(tài)與靜態(tài)

答案：A

114.BB010對(duì)于座位數(shù)不大于9的載客汽車(chē),檢驗(yàn)其駐車(chē)制動(dòng)性能時(shí),對(duì)于腳操縱

駐車(chē)制動(dòng)裝置，施加于腳操縱裝置仁的腳操縱力應(yīng)不大于()，其他車(chē)輛應(yīng)不大于

700No

A、300N

B、400N

G500N

D、600N

答案：C

115.BE003運(yùn)輸企業(yè)0是企業(yè)進(jìn)行正確經(jīng)營(yíng)決策的依據(jù)。

A、經(jīng)濟(jì)分析

B、經(jīng)濟(jì)決策

C、經(jīng)濟(jì)核算

D、產(chǎn)值分解

答案：C

116.BE007承運(yùn)超限長(zhǎng)大笨重貨物,應(yīng)掌握貨物的()等特點(diǎn)并確定相應(yīng)的裝載方

式和方法。

A、結(jié)構(gòu)、性能、原理及用途

B、結(jié)構(gòu)、性能、原理及用量

C、結(jié)構(gòu)、性能、原理及包裝

D、體形'尺寸、重量及重心

答案：D

117.AB014勻速行駛車(chē)外噪聲檢測(cè)時(shí),聲級(jí)計(jì)用()，讀取車(chē)輛駛過(guò)時(shí)聲級(jí)計(jì)表頭

的最大讀數(shù)。

A、“A”計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)“快擋”

B、“A”夕計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)“慢擋”

C、“C”計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)“快擋”

D、“C”計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)“慢擋”

答案：A

118.AA003通常，駕駛員行車(chē)時(shí)分配于駕駛?cè)蝿?wù)的注意量取決于()需要的注意量。

A、車(chē)輛裝載

B、道路環(huán)境

C、生理狀態(tài)

D、疲勞程度

答案：B

119.Bcols驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)對(duì)驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行制動(dòng)控制,還能起到差速鎖的作用。對(duì)滑

轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)車(chē)輪施加一定的制動(dòng)力，能使處于高附著系數(shù)路面的車(chē)輪產(chǎn)生更大的()。

A、制動(dòng)力

B、牽阻力

C、驅(qū)動(dòng)力

D、側(cè)滑力

答案：C

120.BC016電子控制懸架裝置接收車(chē)身高度傳感器傳來(lái)的電信號(hào),判斷出路面有

較大凸起時(shí)，則控制執(zhí)行器將彈簧剛度和減震器阻尼力調(diào)到0,從而提高汽車(chē)的

乘坐舒適性。

A、低值

B、中間值

C、高值

D、零值

答案：B

121.BC02感常見(jiàn)汽車(chē)英語(yǔ)標(biāo)識(shí)符號(hào)EGR表示()。

A、安全氣囊系統(tǒng)

B、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置

C、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)

D、驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)

答案：C

122.BA001為駕駛大中型客車(chē)和加體內(nèi)貨物體積大、重心高的貨車(chē)的駕駛員而設(shè)

置的場(chǎng)地駕駛訓(xùn)練項(xiàng)目是()駕駛。

A、蛇形路線

B、“8”字形路線

C、曲線穿樁

D、直角倒車(chē)

答案：B

123.BC006檢查電噴發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障時(shí),應(yīng)將。線插頭全部拔下。

A、中心高壓線

B、分缸線

C、分火頭

D、噴油器

答案：D

124.BB017對(duì)汽車(chē)前照燈的要求是:遠(yuǎn)光應(yīng)平直地射出，能照明車(chē)前()內(nèi)的道路。

A、200m

B、150m

C、100m

D、100m

答案：c

125.BB026變速器輸人軸的軸向間隙不得大于0.15mm,其他各軸的軸向間隙應(yīng)不

大于()，超過(guò)時(shí),可通過(guò)調(diào)整軸承蓋下墊片的厚度來(lái)實(shí)現(xiàn)。

A、0.15mm

B、0.30mm

C、0.45mm

D、0.60mm

答案：B

126.BA004倒車(chē)或調(diào)頭場(chǎng)地駕駛訓(xùn)練時(shí),要求車(chē)輛的任何部位不準(zhǔn)接觸障礙物，

車(chē)輛停止后不準(zhǔn)原地0。

A、使用半聯(lián)動(dòng)

B、轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)

C\猛加油門(mén)

D、變換擋位

答案：B

127.AB014勻速行駛車(chē)外噪聲檢測(cè)時(shí),若使用一個(gè)聲級(jí)計(jì)測(cè)量，同樣的測(cè)量應(yīng)進(jìn)

行()。

A、1次

B、2次

C、4次

D、6次

答案：C

128.AA001交通工程學(xué)研究的對(duì)象是()、車(chē)輛、道路和交通環(huán)境。

A、空間和交通流量

B、教育和交通管理

C、駕駛員和行人

D、行駛和交通分布

答案：C

129.BD002在職業(yè)教育兒種常見(jiàn)的教育方法中，()是教師通過(guò)口頭語(yǔ)言系統(tǒng)地向

學(xué)生傳授知識(shí)、技能的一種最基本的教學(xué)方法。

A、講授法

B、討論法

C、談話法

D、分析法

答案：A

130.BC007汽車(chē)采用液力傳動(dòng)自動(dòng)變速裝置，能吸收和衰減()，使起步更加平穩(wěn)、

乘坐更加舒適。

A、啟動(dòng)沖擊

B、噪音

C、顛簸

D、振動(dòng)工

答案：A

131.BE001構(gòu)成汽車(chē)運(yùn)輸成本的完全成本,分?jǐn)偟絾挝粺o(wú)形產(chǎn)品當(dāng)中，如萬(wàn)噸千

米成本，稱(chēng)為0。

A、運(yùn)輸成本

B、單位運(yùn)輸成本

C、綜合成本

D、單位運(yùn)輸效益

答案：B

132.BE002與小噸位車(chē)輛相比,大噸位車(chē)輛的單車(chē)產(chǎn)量高、消耗少,其運(yùn)輸成本中

變動(dòng)成本有所增加,而固定成本0。

A、減少

B、基本不變

C、增加很少

D、增加很多

答案：C

133.AB004以國(guó)產(chǎn)四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在海拔1o00m以下,碳?xì)浠衔锏呐欧帕繎?yīng)

不大于0,適用于1995年7月1日以后生產(chǎn)的重型在用車(chē)。

A、900ppm(10-6)

B、1200ppm(10-6)

G2000ppm(10-6)

D、9000ppm(10-6)

答案：B

134.BC002汽車(chē)勻速行駛時(shí),電噴發(fā)動(dòng)機(jī)在中等負(fù)荷下勻速運(yùn)轉(zhuǎn)，電控裝置對(duì)混

合氣空燃比的控制是0。

A、開(kāi)環(huán)控制

B、閉環(huán)控制

C、自適應(yīng)控制

D、學(xué)習(xí)控制

答案：B

135.BE007在超限長(zhǎng)大笨重貨物運(yùn)輸時(shí)，除應(yīng)懸掛明顯的紅色標(biāo)志外,如需通過(guò)

鐵道路11必須經(jīng)過(guò)()部門(mén)的批準(zhǔn),在指定時(shí)間通過(guò)。

A、公路運(yùn)輸

B、公安部門(mén)

C、交通警察

D、鐵路

答案：D

136.BB016檢驗(yàn)汽車(chē)變速裝置,要求換擋時(shí)齒輪嚙合靈便,互鎖和自鎖裝置有效,

且不得有()和自行跳擋現(xiàn)象。

A、亂擋

B、竄擋

C、掉擋

D、掛擋不人

答案：A

137.BE004運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部經(jīng)濟(jì)核算的方式也可以考核單車(chē)完成各種()的情況。

A、運(yùn)輸工作量

B、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

C、周轉(zhuǎn)量

D、生產(chǎn)效率

答案：B

138.BC018在一些豪華車(chē)上其跟車(chē)距離有自動(dòng)控制裝置,其中的()是用來(lái)測(cè)速和

測(cè)距的，當(dāng)與前車(chē)的距離小于安全距離時(shí),微機(jī)控制系統(tǒng)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)起作用使車(chē)

輛減速行駛。

A、車(chē)速傳感器

B、監(jiān)控器

C、脈沖多I、勒雷達(dá)

D、距離傳感器

答案：C

139.AA009造成交通事故睛節(jié)特別惡劣者應(yīng)當(dāng)依法追究其0。

A、民事責(zé)任

B、行政責(zé)任

C、刑事責(zé)任

D、事故責(zé)任

答案：C

140.BC003發(fā)動(dòng)機(jī)在中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),檢測(cè)電控裝置,氧傳感器的信號(hào)輸人端子的

電壓應(yīng)處于()，呈跳躍狀態(tài)。否則表明氧傳感器損壞,或電控裝置有故障,或電束

有故障。

A、0.CO.3V

B、0.8~1.0V

C、0~1V

D、012V

答案：C

141.BA003起步安全狀況的確認(rèn)是汽車(chē)安全行駛的重要一環(huán),其方法是以0為主,

以指示信號(hào)為輔。

A、觀察

B、鳴號(hào)

、ZF忌

D、設(shè)想

答案：A

142.BC019當(dāng)汽車(chē)碰撞時(shí),碰撞傳感器發(fā)出信號(hào)給監(jiān)控器,確認(rèn)碰撞并迅速燃燒

固體燃料，使安全氣囊展開(kāi),吸收()，保護(hù)駕駛員和乘客免受傷害。

A、汽車(chē)慣性

B、汽車(chē)的動(dòng)能

C、沖擊能量

D、制動(dòng)力矩

答案：B

143.BC020汽車(chē)在巡航控制狀態(tài)下行駛,當(dāng)車(chē)速低于()時(shí),該系統(tǒng)自動(dòng)取消巡航

控制，使汽車(chē)在制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎時(shí),巡航控制不起作用，以確保行車(chē)安全。

A、40km/h

B、60km/h

G80km/h

D、1OOkm/h

答案：A

144.BDOO4面對(duì)全體學(xué)員,根據(jù)其不同特點(diǎn)及時(shí)對(duì)有疑難問(wèn)題的學(xué)員進(jìn)行指導(dǎo),

實(shí)行區(qū)別對(duì)待的課堂組織形式稱(chēng)為()。

A、班組教學(xué)

B、小組教學(xué)

C、個(gè)別教學(xué)

D、上大課

答案：C

145.BEOO1提高運(yùn)輸生產(chǎn)率和降低運(yùn)輸()是汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)的基本任務(wù)。

A、托運(yùn)費(fèi)

B、維修費(fèi)

C\成本

D、空載率

答案：C

146.BB025輪胎在使用中容易損壞,主要是()，簾線層之間脫層簾線松散或斷裂

以及由此引起的胎體破裂。

A、胎冠磨損

B、胎冠老化

C、胎側(cè)磨損

D、胎緣折皺

答案：A

147.ABo14采用勻速行駛車(chē)外噪聲測(cè)量法測(cè)量噪聲時(shí),車(chē)輛應(yīng)以()的車(chē)速穩(wěn)定行

駛到噪聲檢測(cè)區(qū)始端線,保持加速踏板穩(wěn)定,直線勻速行駛過(guò)測(cè)量區(qū)域進(jìn)行檢測(cè)。

A、20km/h

B、30km/h

G40km/h

D\50km/h

答案：D

148.BC013當(dāng)加速踏板踩到底時(shí)，電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)應(yīng)處于全開(kāi)位置,否則

將會(huì)引起分動(dòng)和輸出功率減小,或者出現(xiàn)汽車(chē)諫度達(dá)不到()的現(xiàn)象。

A、經(jīng)濟(jì)車(chē)速

B、最大扭矩車(chē)速

C、最高車(chē)速

D、恒定車(chē)速

答案：C

149.BD006將接觸過(guò)的事物或做過(guò)的動(dòng)作的印象,在腦海中浮現(xiàn)出來(lái)(意動(dòng))并形

成內(nèi)刺激,使已經(jīng)建立的暫時(shí)神經(jīng)聯(lián)系得到進(jìn)一步強(qiáng)化稱(chēng)為()。

A、表象訓(xùn)練

B、抽象訓(xùn)練

C、操作訓(xùn)練

D、科研訓(xùn)練

答案：A

150.BB021發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求,應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度達(dá)到75—85℃

時(shí),測(cè)量汽缸壓縮壓力，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)各缸壓縮壓力差應(yīng)不超過(guò)各缸平均壓力的()。

A、4%

B、6%

C、8%

D、10%

答案：D

151.AA006凡一次造成死亡3人以上;或者重傷11人以上;或者死亡I人，同時(shí)重

傷8人以上;或者死亡2人，同時(shí)重傷5人以上的交通事故均為()。

A、輕微事故

B、一般事故

C、重大事故

D、特大事故

答案：D

152.AA009交通事故損害賠償標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,殘疾者生活補(bǔ)助費(fèi),根據(jù)傷殘等級(jí)，按照

交通事故發(fā)生地平均生活費(fèi)計(jì)算，自定殘之月起，賠償()。但五十周歲以上的，年

齡每增加一歲減少一年,最低不少于十年,七十歲以上的按五年計(jì)算。

AxI年

B、十五年

C、二十年

D、二十五年

答案：C

153.BA003起步訓(xùn)練時(shí),感到發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，將要熄火時(shí),應(yīng)立即緩抬()踏板，

同時(shí)稍加油。

A、加速

B、禺合器

C、制動(dòng)

D、副制動(dòng)

答案：B

154.AA004行人等待汽車(chē)駐車(chē)或車(chē)流中出現(xiàn)足以過(guò)街的空隙,再行過(guò)街,這種行

人過(guò)街的特點(diǎn)屬于()。

A、搶行過(guò)街

B、待機(jī)過(guò)街

C、違章穿越

D、強(qiáng)行穿越

答案：B

155.AB012國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,客車(chē)內(nèi)噪聲級(jí)應(yīng)小于0

A、82dB(A)

B、87dB(A)

G90dB(A)

D、92dB(A)

答案：A

156.BA003起步訓(xùn)練時(shí),加速踏板加油過(guò)猛,會(huì)引起汽車(chē)向前沖動(dòng),不僅影響安全,

還會(huì)使汽車(chē)()機(jī)件受到損傷,應(yīng)盡量避免。

A、制動(dòng)

B、轉(zhuǎn)向

C、傳動(dòng)

D、懸架

答案：C

157.BE011定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、按需修理是現(xiàn)代運(yùn)輸企業(yè)設(shè)備管理工作的原則，

是以提高車(chē)輛()為目的的。

A、完好率

B、技術(shù)狀況

C、利用率

D、出車(chē)率

答案：B

158.BD001根據(jù)一定的教學(xué)口的和教學(xué)對(duì)象身心發(fā)展的特點(diǎn),從教學(xué)實(shí)踐中總結(jié)

出來(lái)的,反映教學(xué)課程的客觀規(guī)律,并能用以指導(dǎo)教學(xué)工作的基本原理和準(zhǔn)則稱(chēng)

為職業(yè)教育的()。

A、教學(xué)目的

B、教學(xué)思想

C、教學(xué)手段

D、教學(xué)原則

答案：D

159.BB017在檢驗(yàn)或調(diào)整汽車(chē)四燈制前照燈遠(yuǎn)光單光束燈時(shí),要求前照燈在距離

屏幕10m處,在屏幕上光束中心高度應(yīng)為(0.85~0.9)H(H為前照燈基準(zhǔn)中心高度),

其水平位置要求左燈0,右燈向左或向右偏均不得大于170mm。

A、左偏W100mm,右偏W100mm

B、左偏70mm，右偏70mm

G左偏00mm,右偏70mm

D、左偏70mm，右偏00mm

答案：C

160.BC006桑塔納2000JV型發(fā)動(dòng)機(jī)用DQ171一次繞組的電阻值應(yīng)為()，二次繞組

的電阻值應(yīng)為2400~3500o

A、0.52~0.76Q

B、0.97~1,180

C、2~5Q

D、3~8Q

答案：A

161.BC019汽車(chē)巡航控制系統(tǒng)執(zhí)行器的作用是將控制器輸出的電流或電壓信號(hào)

轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械運(yùn)動(dòng),用來(lái)控制()，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)巡航控制的。

A、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度

B、阻風(fēng)門(mén)開(kāi)度

GPCV閥的開(kāi)度

D、EGR閥的開(kāi)度

答案：A

162.BC008計(jì)算機(jī)控制的()變速器,可以從一擋速度到最高速度,整個(gè)速度范圍

內(nèi)都實(shí)行鎖止操作。

A、帶超速的全鎖止式

B、帶超速的半鎖止式

C、帶超速的無(wú)鎖止式

D、帶中速的全鎖止式

答案：A

163.AB005對(duì)于具有多排氣管的汽油發(fā)動(dòng)機(jī),檢測(cè)其怠速污染物時(shí)應(yīng)取()。

A、各個(gè)排氣管測(cè)值的最大值

B、各個(gè)排氣管測(cè)值的算術(shù)平均值

C、各個(gè)排氣管側(cè)值的最小值

D、任意一只排氣管的測(cè)值

答案：B

164.BC022在維護(hù)檢修電子控制汽油噴射裝置的作業(yè)中，不要吸煙且車(chē)輛應(yīng)遠(yuǎn)離

Oo

A、危險(xiǎn)品

B、易燃物

C、污染源

D、火源

答案：B

165.AB004汽車(chē)尾氣CO含量達(dá)()之內(nèi)，人如果完全吸人,將使人產(chǎn)生不適感、乏

力和慢性中毒。

A、10ppTn(10-6)

B、30pptn(10-6)

G100ppm(10-6)

D、10OOppm(10-6)

答案：A

166.BC015汽車(chē)防滑系統(tǒng)輪速控制模式的目標(biāo)控制速度是由電子控制器連續(xù)不

斷地從所有輪速傳感器接收每一個(gè)輪的轉(zhuǎn)速信號(hào),并以()的轉(zhuǎn)速為基準(zhǔn),計(jì)算出

近似的汽車(chē)車(chē)速,來(lái)設(shè)定一個(gè)目標(biāo)控制速度(設(shè)定速度)的。

A、兩個(gè)轉(zhuǎn)向輪

B、兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪

C、滑轉(zhuǎn)輪

D、非滑轉(zhuǎn)輪

答案：A

167.AA008發(fā)生道路交通事故后，當(dāng)事人一方有條件報(bào)案而未報(bào)案或者未及時(shí)報(bào)

案，使交通事故責(zé)任無(wú)法認(rèn)定的,應(yīng)當(dāng)負(fù)0。

A、全部責(zé)任

B、主要責(zé)任

C、同等責(zé)任

D、次要責(zé)任

答案：A

168.AA004在交通系統(tǒng)中，行人是弱者,最易受到傷害，因此必須加強(qiáng)對(duì)行人交通

安全的0。

A\限制

B、管理

C、分流

D、教育

答案：D

169.AB008《柴油車(chē)自由加速煙度排放標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,在海拔1000m。以下的地區(qū),

柴油車(chē)自由加速煙度排放值應(yīng)不大于()(波許單位)，適用于1995年7月I日以后

生產(chǎn)的在用汽車(chē)。

A、6.ORb

B、4.5Rb

C、5.ORb

D、4.ORb

答案：B

170.BB006用真空表檢驗(yàn)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況,當(dāng)?shù)∷龠\(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),真空表指針指在4

6.7~53.3kPa之間，且相當(dāng)穩(wěn)定,則表明0。

A、氣門(mén)開(kāi)啟過(guò)遲

B、點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲

C、化油器調(diào)整不良

D、氣門(mén)漏氣

答案：B

171.BC005電控柴油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)噴油量可分為基本噴油量和啟動(dòng)補(bǔ)償噴油

量?jī)刹糠?其中啟動(dòng)補(bǔ)償噴油量大小取決于()傳感器輸出到電控裝置的電壓信號(hào)

A、冷卻水溫度

B、進(jìn)氣溫度

C、進(jìn)氣壓力

D、加速踏板位置

答案：A

172.BCo05在電控柴油噴射系統(tǒng)的控制功能中，最主要的是噴油量的控制和()的

控制。

A、噴油定時(shí)

B、怠速轉(zhuǎn)速

C、噴油均勻性

D、擴(kuò)展功能

答案：A

173.BB028汽車(chē)方向機(jī)滾輪與軸承的徑向間隙應(yīng)不大于0。

A、0.10mm

B、0.20mm

C、0.30mm

D、0.40mm

答案：B

174.BD002通過(guò)具體的作業(yè)科目培養(yǎng)學(xué)員動(dòng)手能力的教學(xué)方法,稱(chēng)為()教學(xué)。

A、講授法

B、討論法

C、談話法

D、實(shí)驗(yàn)法

答案：D

175.BB013使汽車(chē)在給定半徑的圓周上作()運(yùn)動(dòng),然后放松轉(zhuǎn)向盤(pán),汽車(chē)在轉(zhuǎn)向

輪回正力的作用下返回中間位置，同時(shí)用專(zhuān)門(mén)儀器側(cè)量并畫(huà)出方向盤(pán)轉(zhuǎn)角隨時(shí)間

變化的坐標(biāo)圖,據(jù)此來(lái)檢驗(yàn)汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定效應(yīng)。

A、勻速

B、加速

C、減速

D、滑行

答案：A

176.AB011在濾紙式(BOSCH)煙度計(jì)與取樣彎管之間應(yīng)裝有旁通閥門(mén)，以便在不

測(cè)定時(shí)將兩者0。

A、接通,并使抽氣泵與大氣相通

B、接通，并使抽氣泵與大氣隔開(kāi)

C、隔開(kāi)，并使抽氣泵與大氣相通

D、隔開(kāi)，并使抽氣泵與大氣隔開(kāi)

答案：C

177.AB010汽車(chē)柴油機(jī)全負(fù)荷煙度側(cè)定時(shí),選定的每一轉(zhuǎn)速點(diǎn)應(yīng)連續(xù)測(cè)定煙度三

次,若三次測(cè)定值相差超過(guò)()(波許單位)，則應(yīng)重測(cè)。

A、0.1Rb

B、0.2Rb

C、0.3Rb

D、0.4Rb

答案：C

178.BD006實(shí)踐教學(xué)接近結(jié)束時(shí)教師對(duì)學(xué)員所作的綜合性總結(jié)指導(dǎo)叫()。

A、人門(mén)指導(dǎo)

B、實(shí)踐指導(dǎo)

G巡回指導(dǎo)

D、結(jié)束指導(dǎo)

答案：D

179.AB012國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,汽車(chē)駕駛員耳旁噪聲級(jí)應(yīng)不大于0。

A、82dB(A)

B、86dB(A)

G90dB(A)

D、92dB(A)

答案：c

180.BE010營(yíng)運(yùn)車(chē)輛在純運(yùn)行時(shí)間內(nèi)，平均每小時(shí)運(yùn)行時(shí)間所行駛的千米數(shù),稱(chēng)

為0。

A、營(yíng)運(yùn)車(chē)速

B、技術(shù)速度

C、送達(dá)速度

D、平均速度

答案：B

181.AB005測(cè)量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速污染物,應(yīng)保證取樣探頭插入排氣管的深度不小

于0,并保證接口無(wú)漏氣現(xiàn)象。

A、300mm

B、250mm

C、200mm

D、150mm

答案：A

182.BA002汽車(chē)駕駛教學(xué)低級(jí)階段的主要任務(wù)是對(duì)學(xué)員進(jìn)行基本功訓(xùn)練,包括各

操縱設(shè)備的()和行車(chē)基本知識(shí)

A、結(jié)構(gòu)原理

B、使用性能

C、操作方法

D、故障排除

答案：C

183.BB018汽車(chē)信號(hào)裝置檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求,危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈和轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的閃光頻

率應(yīng)為1.5Hz±0.5Hz,且啟動(dòng)時(shí)間應(yīng)不大于()o

A、1.5s

B、3s

C、5s

D、8s

答案：A

184.AB011濾紙式(BOSCH)煙度計(jì)的測(cè)量方法是:用吸氣泵在一定時(shí)間內(nèi)吸取一

定量的廢氣，使它通過(guò)一張一定而積的純白濾紙,廢氣中的炭粒便附著在濾紙上，

然后用檢測(cè)裝置測(cè)出濾紙的()，再由指示裝置指示煙度。

A、成分

B、炭粒濃度

C、染黑度

D、電阻值

答案：C

185.BC015在汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，滑轉(zhuǎn)所占的比例越大,滑轉(zhuǎn)率越高。當(dāng)滑轉(zhuǎn)

率在10%~20%時(shí),車(chē)輪的()最大。

A、滑轉(zhuǎn)量

B、附著系數(shù)

C、摩擦系數(shù)

D、靜摩擦力

答案：B

186.BC022根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈閃爍規(guī)律讀取故障代碼,如圖所示波形表示()

A、正常代碼波形

B、故障代碼為“33”

G故障代碼為“13”和“31”

D、故障代碼為“31”和“13”

答案：C

187.BA001蛇形路線和“8”字形路線駕駛訓(xùn)練，是為了適應(yīng)車(chē)輛行駛時(shí)()變化,

正確估計(jì)各種安全量，熟練掌握方向運(yùn)用而設(shè)置的訓(xùn)練項(xiàng)目。

A、速度

B、路面曲直

C、上坡

D、下坡

答案：B

188.BB005在正常工作溫度下,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)穩(wěn)定,其轉(zhuǎn)速應(yīng)符合原廠設(shè)計(jì)

規(guī)定，轉(zhuǎn)速波動(dòng)應(yīng)不大于()。

A、50r/min

B、75r/min

G100r/min

D\125r/min

答案：A

189.AA007交通事故現(xiàn)場(chǎng)處理過(guò)程中，應(yīng)自覺(jué)維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序,動(dòng)員()離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng),以

免破壞現(xiàn)場(chǎng)狀況和發(fā)生連鎖事故。

A、肇事駕駛員

B、事故當(dāng)事人

C、目擊見(jiàn)證人

D、無(wú)關(guān)的車(chē)輛和人員

答案：D

190.AA009刑法對(duì)交通肇事后逃逸或者有其他特別惡劣隋節(jié)的,處以()有期徒刑。

A、三年以下

B、三年以上七年以下

C、七年以上

D、十五年

答案：B

191.BC005在電控柴油噴射系統(tǒng)中發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的基本噴油量是由()信號(hào)來(lái)決

定的。

A、加速踏板和轉(zhuǎn)速

B、冷卻水溫度傳感器

C、進(jìn)氣溫度傳感器

D、進(jìn)氣壓力傳感器

答案：A

192.BE011設(shè)備的精度、準(zhǔn)確度的保持性,零件的耐用性，性能的穩(wěn)定性,統(tǒng)稱(chēng)為

設(shè)備的()。

A、可靠性

B、耐用性

C、生產(chǎn)勝

D、維修險(xiǎn)

答案：A

193.AA003駕駛員處理突顯信息的靈敏性、準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性是衡量駕駛員()的重

要指標(biāo)。

A、警覺(jué)性

B、正確性

C、判斷力

D、注意力

答案：A

194.BC007汽車(chē)采用液力傳動(dòng)變速能自動(dòng)適應(yīng)行駛阻力的變化,在一定范圍內(nèi)進(jìn)

行無(wú)級(jí)變速,有利于提高汽車(chē)的()。

A、平順性和行駛速度

B、穩(wěn)定性和行駛速度

C、動(dòng)力性和平均車(chē)速

D、通過(guò)性和最高車(chē)速

答案：C

195.BE007承運(yùn)長(zhǎng)大笨重貨物，應(yīng)充分了解貨運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)附近有無(wú)線路、管道、地下

建筑物以及車(chē)輛是否可直達(dá)現(xiàn)場(chǎng)等清況,并確定貨物現(xiàn)場(chǎng)()的形式。

A、交割

B、聯(lián)系

C、裝卸作業(yè)

D\調(diào)度

答案：C

196.BC0240BD-II故障碼由5個(gè)字組成,第二個(gè)字為“0"，表示()定義的故障碼。

A、ISO

B、SAE

C\檢測(cè)系統(tǒng)

D、制造廠

答案：B

197.BB012機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向橋軸荷質(zhì)量大于4000kg拜時(shí),必須采用()裝置。

A、電動(dòng)助力

B、液壓助力

C、轉(zhuǎn)向助力

D、電、液綜合助力

答案：C

198.AA004行人過(guò)街等候時(shí)間的長(zhǎng)短主要取決于汽車(chē)交通量、道路寬度、行人心

理等因素,所以穿過(guò)橫道的等候時(shí)間容許限度以()為宜。

A、20s

B、30s

C、40s

D、50s

答案：B

199.AB007發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),經(jīng)測(cè)試CO的排放量很低.但HC排放量卻很高,

則應(yīng)適當(dāng)?shù)卣{(diào)整化油器怠速量孔螺釘、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度或浮子室液面高度，使()。

A、混合氣變稀

B、混合氣變濃

C、空氣供給量增加

D、空氣供給量減少

答案：B

200.BB009采用制動(dòng)力檢驗(yàn)行車(chē)制動(dòng)性能,要求汽車(chē)單車(chē)制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間應(yīng)不大于

0.6s,汽車(chē)列車(chē)的制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)問(wèn)應(yīng)不大于0。

A、0.2

B、0.35

C、0.65

D、0.85

答案：D

201.BC012自動(dòng)變速器電控裝置(ECU)的作用是:控制換擋和鎖止離合器時(shí)機(jī)，監(jiān)

控變速器液壓油溫度、壓力及運(yùn)行情況,并具有故障()和失效保護(hù)功能等。

A、自診斷

B、修復(fù)

C、自動(dòng)緩解

D、自動(dòng)解除

答案：A

202.AB002發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，化油器供給汽缸的是濃混合氣,由于此時(shí)燃燒的溫

度較低，致使NO、HC排放呈()。

A、N0增多,未燃的HC減少

B、NO減少,未燃的HC增多

GNO增多,未燃的HC也增多

D、NO減少,未燃的HC也減少

答案：B

203.BC024故障碼由5個(gè)字組成,第一個(gè)字為英文字母，代表檢測(cè)系統(tǒng)，“P0351”

中的“P”表示0。

A、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)

B、車(chē)身電控系統(tǒng)

C、底盤(pán)電控系統(tǒng)

D、未定義系統(tǒng)

答案：A

204.BB018汽車(chē)牌照燈一般都采用功率為()的燈泡進(jìn)行照明。

A、20W

B、10~15w

C、5~10W

D、25W

答案：C

205.AB003活性炭罐是利用活勝炭粒能夠吸附與清除HC并循環(huán)使用而其性能不

變的特性來(lái)防止()對(duì)大氣污染的一種凈化控制裝置.

A、機(jī)油蒸發(fā)

B、燃油蒸發(fā)

C、防凍液蒸發(fā)

D、一氧化碳廢氣

答案：B

206.BC014汽車(chē)電子控制防抱死制動(dòng)裝置接收車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器傳來(lái)的車(chē)速信號(hào),

判斷各車(chē)輪的滑移率,若超過(guò)設(shè)定值,則發(fā)出指令控制壓力調(diào)節(jié)器使超值車(chē)輪的

制動(dòng)壓力()，從而使各個(gè)車(chē)輪的滑移率保持在理想的范圍內(nèi)，防止車(chē)輪被完全抱

死。

A、增大

B、減小

C、不變

D、回零

答案：B

207.BE008易燃易爆危險(xiǎn)貨物的承運(yùn),應(yīng)妥善管理,分門(mén)別類(lèi)，()相抵觸的貨物嚴(yán)

禁混裝,應(yīng)分別運(yùn)輸。

A、使用方式和方法

B、用途和使用目的

C、包裝方式和方法

D、性質(zhì)和滅火方法

答案：D

208.BB001人工直觀檢驗(yàn)汽車(chē)技術(shù)狀況采用的是0,按系分段,逐步分析,最后做

出判斷的檢驗(yàn)方法。

A、從簡(jiǎn)到繁、由表及里

B、從簡(jiǎn)到繁、由里及表

C、從繁到簡(jiǎn)、由表及里

D、從繁到簡(jiǎn)、由里及表

答案：A

209.BB028在搖臂軸的外端裝上轉(zhuǎn)向搖臂后，（）的自由擺動(dòng)量應(yīng)不大于0.20~0.3

0mmo

A、搖臂下端

B、搖臂上端

C、搖臂軸

D、搖臂中部

答案：A

210.BB003路試前整車(chē)檢驗(yàn)除要求保險(xiǎn)杠、翼子板安裝應(yīng)端正、牢固，不歪斜，左

右對(duì)稱(chēng),離地高度差符合規(guī)定外，（）系統(tǒng)也應(yīng)完整有效。

A、制動(dòng)

B、燈光

C、喇叭

D、配氣

答案：B

211.BB016汽車(chē)傳動(dòng)軸檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求，傳動(dòng)軸裝上萬(wàn)向節(jié)后,應(yīng)進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn),

對(duì)于轎車(chē)其任一端的動(dòng)不平衡量應(yīng)不大于0。

A、10g■crn

B、30g■cm

C、50g■cm

D、100g■cm

答案：A

212.BB024零件摩擦表面因夾雜有硬質(zhì)固體,致使相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面出現(xiàn)塑性

變形'劃痕或溝槽,這種現(xiàn)象稱(chēng)為0磨損。

A、疲勞

B、磨料

C、勃著

D、腐蝕

答案：B

213.AA003駕駛員在駕駛車(chē)輛過(guò)程中從接收信息(感知)到產(chǎn)生動(dòng)作效果的過(guò)程

稱(chēng)為()

A、注意

B、反應(yīng)

C、感覺(jué)

D、知覺(jué)

答案：B

214.BB027調(diào)整汽車(chē)主減速器主、被動(dòng)齒輪嚙合間隙時(shí),在滿(mǎn)足0的條件下,應(yīng)適

當(dāng)調(diào)大齒側(cè)間隙。

A、間隙

B、嚙合印痕

C、不發(fā)響

D、不發(fā)卡

答案：B

215.BC004將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)VE型分配式噴油泵的()的控制方式由機(jī)械式改為電子

式,就是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制噴油技術(shù)。

A、噴油量和噴油壓力

B、噴油量和噴油時(shí)間

C、噴油提前角

D、噴油間隔角

答案：B

216.BB017在檢驗(yàn)汽車(chē)前照燈的近光光束照射位置時(shí),要求前照燈在距離屏幕10

m處,光束明暗截止線轉(zhuǎn)角或中點(diǎn)的高度應(yīng)為(0.6~0.8)H(H為前照燈基準(zhǔn)中心高

度)，其水平方向位置向左、右偏均不得超過(guò)0。

A、100mm

B、150mrn

C、200mm

D、藝50mm

答案：A

217.BB011對(duì)于最大設(shè)計(jì)車(chē)速大于或等于100km/h的機(jī)動(dòng)車(chē),其轉(zhuǎn)向盤(pán)的最大自

由轉(zhuǎn)動(dòng)量從中間位置向左或向右轉(zhuǎn)角均不得大于0。

A、10o

B、15o

C、20o

D\30o

答案：A

218.BB020對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定功率與汽車(chē)自重之比大于20-25hp八且?guī)匏倨鞯?/p>

大修竣工汽車(chē)，以直接擋空載行駛,從初速度20km/h加速到40km/h的加速時(shí)間應(yīng)

不大于0。

A、355

B、305

C、255

D、205

答案：D

219.BC004將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)vE型分配式噴油泵油量控制套的控制由機(jī)械式調(diào)速器

改為()控制,就是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制噴油技術(shù)。

A、電子裝置

B、自動(dòng)裝置

C、調(diào)速桿

D、液壓裝置

答案：A

220.BB019發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸圓度或圓柱度的磨損量是否超差是鑒定()的主要標(biāo)志。

A、性能

B、質(zhì)量

C、技術(shù)狀況

D、動(dòng)力性

答案：C

221.BC022檢修汽車(chē)電控系統(tǒng)及自動(dòng)控制裝置時(shí),測(cè)量電路電壓或電阻應(yīng)選用()

萬(wàn)用表。

A、普通

B、低阻抗

C、高阻抗

D、搖表

答案：C

222.BC009當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)液力偶合器的泵輪旋轉(zhuǎn)時(shí),泵輪內(nèi)部的工作液從葉片的

()流動(dòng)。

A、前方向后

B、外緣向內(nèi)緣

C、后方向前

D、內(nèi)緣向外緣

答案：D

223.BB009采用制動(dòng)力檢驗(yàn)行車(chē)制動(dòng)性能,要求進(jìn)行制動(dòng)力檢測(cè)時(shí)汽車(chē)各輪的阻

滯力均不得大于該軸軸荷的()。

A、5%

B、10%

C、15%

D、20%

答案：A

224.BC012用于電控自動(dòng)變速器換擋控制系統(tǒng)的傳感器主要有:車(chē)速傳感器、節(jié)

氣門(mén)位置傳感器、水溫傳感器、油溫傳感器以及空擋啟動(dòng)開(kāi)關(guān)、超速開(kāi)關(guān)和模式

選擇開(kāi)關(guān)等,其中()與電控發(fā)動(dòng)機(jī)共用。

A、車(chē)速傳感器、輸人軸轉(zhuǎn)速傳感器

B、乍速傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器

C、水溫傳感器、油溫傳感器

D、水溫傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器

答案：D

225.BB014采用定方向盤(pán)轉(zhuǎn)角加速行駛檢驗(yàn)汽車(chē)轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性時(shí),若汽車(chē)加速行駛

后的轉(zhuǎn)向半徑()，那么表明該汽車(chē)具有不足轉(zhuǎn)向特性。

A、越來(lái)越小

B、保持不變

C、越來(lái)越大

D、變化微小

答案：C

226.BE008在承運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí),車(chē)輛必須配置與裝運(yùn)貨物相適應(yīng)的()。

A、防水雨布

B、遮陽(yáng)物

C、除靜電拖地帶

D、滅火機(jī)

答案：D

227.BB004路試檢驗(yàn)汽車(chē)動(dòng)力性能時(shí),一般小車(chē)用直接擋,車(chē)速?gòu)?0km/h加速到4

Okm/h應(yīng)不超過(guò)()。

A、5s

B、10s

C、15s

D、20s

答案：B

228.BB021發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求,應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度達(dá)到75—85℃

時(shí),測(cè)量汽缸壓縮壓力,汽油發(fā)動(dòng)機(jī)各缸壓縮壓力差應(yīng)不超過(guò)各缸平均壓力的()。

A、4%

B、6%

C、8%

D、10%

答案：C

229.BD003根據(jù)教學(xué)大綱和教科書(shū)，以課時(shí)和課題為單位編寫(xiě)的具體教學(xué)方案稱(chēng)

為()。

A、教材

B、教案

C\講稿

D、講義

答案：B

230.BB023發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置是防止?jié)櫥蜐B漏消耗的有效裝置之一，

其符號(hào)是()。

A、EGR

B、ABS

C、PCV

D、SRS

答案：C

231.AB013采用加速行駛車(chē)外噪聲測(cè)量法測(cè)量噪聲時(shí),車(chē)輛應(yīng)以()的車(chē)速穩(wěn)定行

駛到噪聲檢測(cè)區(qū)始端線,立即將油門(mén)踏板踩到底或節(jié)氣門(mén)全開(kāi),直線加速行駛,當(dāng)

車(chē)輛后端到達(dá)終端線時(shí),立即停止加速。

A、20km/h

B、30km/h

G40km/h

D、50km/h

答案：D

232.AA005駕駛員酒后開(kāi)車(chē)會(huì)影響汽車(chē)的安全駕駛,其造成交通事故的幾率是未

喝酒駕駛的()。

A、10倍

B、20倍

C\20~5。倍

D、30~100倍

答案：D

233.BA004駕駛手動(dòng)擋汽車(chē)，能根據(jù)道路實(shí)際情況及發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，及時(shí)、正確、迅

速地0,是衡量駕駛員操作技能水平的重要標(biāo)志。

A、運(yùn)用加速踏板

B、運(yùn)用制動(dòng)踏板

C、變換擋位

D、運(yùn)用禺合器

答案：C

234.BC007自動(dòng)變速器液壓傳動(dòng)的速度、扭矩、功率均可無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，能迅速地0,

調(diào)速范圍寬,動(dòng)作決。

A、升壓和降壓

B、換向和變速

C、控制壓力和流量

D、調(diào)整和維護(hù)

答案：B

235.BD004將知識(shí)水平相近和學(xué)習(xí)課程與內(nèi)容相同的學(xué)生編成一定規(guī)模,統(tǒng)一授

課,進(jìn)程一致的課堂組織形式稱(chēng)為()。

A、班組教學(xué)

B、小組教學(xué)

C、個(gè)別教學(xué)

D、上大課

答案：A

236.BC017電控液力動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)極其靈敏,轉(zhuǎn)向盤(pán)緣只需0的移動(dòng)量就足以使

助力器分配閥起作用，并改變其助力大小

A、0.10mm

B、0.20mm

C、0.15mm

Dv0.25mm

答案：D

237.BB020大修竣工出廠帶限速裝置的汽車(chē),每百千米燃油消耗量應(yīng)不高于原設(shè)

計(jì)規(guī)定值的85%,汽車(chē)走合期滿(mǎn)后應(yīng)拆除()裝置。

A、加速

B、加濃

C、限速

D、保護(hù)片

答案：C

238.BC013手動(dòng)變速試驗(yàn)是人為地使電控自動(dòng)變速器脫離汽車(chē)微機(jī)控制撥動(dòng)選

擋手柄井檢查其動(dòng)作清況,若每一擋位動(dòng)作無(wú)異常,則說(shuō)明故障在白動(dòng)變速器的()

部分。

A、電控系統(tǒng)

B、機(jī)械系統(tǒng)

C、液壓系統(tǒng)

D、發(fā)動(dòng)機(jī)控制

答案：A

239.BB013用側(cè)滑儀檢驗(yàn)汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪()側(cè)滑量時(shí)，側(cè)滑量值以不大5m/km為合格。

A、縱向

B、橫向

C、側(cè)向

D、斜向

答案：B

240.AA006一次交通事故造成輕傷1一2人;或者財(cái)產(chǎn)損失機(jī)動(dòng)車(chē)不足1000元，

非機(jī)動(dòng)車(chē)不足200元的事故屬于()。

A、輕微事故

B、一般事故

C、重大事故

D、特大事故

答案：A

241.BD003輔導(dǎo)是教學(xué)工作不可缺少的環(huán)節(jié)之一，輔導(dǎo)的形式一般有()、個(gè)別答

疑和補(bǔ)課。

A、復(fù)習(xí)

B、提問(wèn)

C、個(gè)別輔導(dǎo)

D、測(cè)驗(yàn)

答案：C

242.AA005駕駛員飲酒后.酒精被吸收并溶解于血液中,通過(guò)血液循環(huán)流遍全身,

進(jìn)而影響()，導(dǎo)致視覺(jué)、知覺(jué)和判斷能力下降。

A、消化系統(tǒng)

B、排泄系統(tǒng)

C、心肌功能

D、中樞神經(jīng)系統(tǒng)

答案：C

243.BB011汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量檢驗(yàn)方法規(guī)定,檢驗(yàn)時(shí)車(chē)輛沿臺(tái)板上的指示線

以()的車(chē)速平穩(wěn)前行,轉(zhuǎn)向輪通過(guò)臺(tái)板時(shí),測(cè)取橫向側(cè)滑量,在行進(jìn)過(guò)程中，不得

轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)

A、3~5km/h

B、6~8km/h

C、10~12km/h

D、1315km/h

答案：A

244.BC010液力變矩器是由若干曲面葉片組成的泵輪為主動(dòng)件,與飛輪連接；由

若干曲面葉片組成的渦輪為被動(dòng)件，與0連接,和導(dǎo)輪共同促進(jìn)油液循環(huán)。

A、變速器輸出軸

B、變速器輸人軸

C、離合器被動(dòng)盤(pán)

D、離合器主動(dòng)盤(pán)

答案：B

245.BE009承運(yùn)怕震的貴重貨物,裝卸時(shí)應(yīng)輕搬輕放,運(yùn)送時(shí)駕駛員要注意選擇

路面()。

A、控制車(chē)速,避免緊急制動(dòng)

B、控制車(chē)速,避免加速行車(chē)

C、提前減速，及時(shí)換擋

D、及時(shí)換擋，中速行車(chē)

答案：A

246.AB006不分光紅外線一氧化碳、碳?xì)浠衔餁怏w分析儀的重復(fù)性技術(shù)要求為

對(duì)同一氣樣連續(xù)5次側(cè)量時(shí)，儀器指示值與平均值的最大偏差應(yīng)不超過(guò)滿(mǎn)量程的

Oo

A、±1%

B、±3%

G±2%

D、±4%

答案：C

247.BB020汽車(chē)大修竣工出廠時(shí),轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)應(yīng)操縱輕便,行駛中無(wú)()現(xiàn)象,前輪定

位、最大轉(zhuǎn)向角及最小轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)符合原設(shè)計(jì)要求。

A、跑偏、側(cè)滑

B、擺頭、側(cè)滑

C、調(diào)頭、側(cè)滑

D、跑偏、擺頭

答案：D

248.BD003根據(jù)教學(xué)任務(wù),科學(xué)合理地安排教學(xué)進(jìn)程和學(xué)員活動(dòng),靈活運(yùn)用，激發(fā)

學(xué)員的學(xué)習(xí)興趣,充分調(diào)動(dòng)學(xué)員的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性,順利完成教學(xué)任務(wù)是

教學(xué)環(huán)節(jié)中。的表現(xiàn)。

A、教學(xué)目的明確

B、教學(xué)內(nèi)容正確

C、教學(xué)方法得當(dāng)

D、課堂組織嚴(yán)密

答案：C

249.BC009液力偶合器與液力變矩器的不同是因?yàn)闆](méi)有0。

A、泵輪

B、泉輪和導(dǎo)輪

C、渦輪

D、導(dǎo)輪

答案：D

250.BE011根據(jù)運(yùn)輸設(shè)備的性能和要求,對(duì)車(chē)輛要做到合理使用，杜絕違章操作，

嚴(yán)禁()運(yùn)行。

A、超速

B、超壓

C、超負(fù)荷

D、超圖

答案：C

251.BB019大修前對(duì)汽車(chē)技術(shù)狀況進(jìn)行鑒定時(shí),應(yīng)充分了解汽車(chē)已行駛里程、使

用與維護(hù)情況,其技術(shù)狀況變壞的主要特征以及()等,以便準(zhǔn)確地確定技術(shù)狀況

和安排維修計(jì)劃。

A、CO和He廢氣排放量

B、冷卻液溫度及其消耗量

C、燃料和潤(rùn)滑油消耗量

D、滑行距離和傳動(dòng)效率

答案：C

252.BBO11車(chē)轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量檢驗(yàn)方法是檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)將車(chē)輛對(duì)正側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，使

轉(zhuǎn)向盤(pán)處于正中位置，并以一定速度(通過(guò)臺(tái)板時(shí)測(cè)取橫向側(cè)滑量。

A、加速

B、減速

C、勻速

D、變速

答案：C

253.BC012當(dāng)節(jié)氣門(mén)拉線調(diào)整過(guò)松時(shí)，自動(dòng)變速器由加速踏板控制液壓的壓力將

()正常值,引起換擋點(diǎn)過(guò)低而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率消耗。反之會(huì)引起換擋點(diǎn)過(guò)高而導(dǎo)

致?lián)Q擋沖擊。

A、低于

B、等于

C、局于

D、等于零

答案：A

254.BC019一般典型的安全氣囊系統(tǒng)包括氣囊充氣裝置、過(guò)濾與通風(fēng)裝置、電子

控制裝置和碰撞傳感器,其中碰撞傳感器用來(lái)感知碰撞發(fā)生然后由()點(diǎn)燃固體燃

料使安全氣囊展開(kāi)，保護(hù)駕駛員和乘客免受傷害。

A、點(diǎn)火系統(tǒng)

B、燃燒系統(tǒng)

C、安全系統(tǒng)

D、電子控制裝置

答案：D

255.AB015車(chē)內(nèi)噪聲檢測(cè)時(shí),要求用聲級(jí)計(jì)()，分別讀取表指針最大讀數(shù)的平均

值。

A、“慢”擋測(cè)量A計(jì)權(quán)聲級(jí)

B、“決”擋測(cè)量A計(jì)權(quán)聲級(jí)(

C、“慢”擋測(cè)量C計(jì)權(quán)聲級(jí)

D