項(xiàng)目的建議書(shū)（3篇）

項(xiàng)目的建議書(shū)（3篇）項(xiàng)目建議書(shū)篇一項(xiàng)目背景隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，石油資源的供應(yīng)日益緊張，汽車燃油排放對(duì)城市空氣的污染日益嚴(yán)重，運(yùn)用替代能源調(diào)整車用能源結(jié)構(gòu)，改善人居環(huán)境，受到了各國(guó)政府的高度重視。近年來(lái)全球CNG的生產(chǎn)和貿(mào)易日趨活躍，正成為世界油氣工業(yè)新的熱點(diǎn)。為保證能源供應(yīng)多元化和改善能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，一些能源消費(fèi)大國(guó)越來(lái)越重視CNG的引進(jìn)，國(guó)際大石油公司也紛紛將其新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)向CNG業(yè)務(wù)，CNG將成為石油之后下一個(gè)全球爭(zhēng)奪的熱門能源商品。當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速的發(fā)展勢(shì)頭仍在繼續(xù)，但是保障經(jīng)濟(jì)的能源動(dòng)力卻極度緊缺。在國(guó)際石油價(jià)格節(jié)節(jié)升高的情勢(shì)之下，我國(guó)的能源緊缺越發(fā)顯得更加嚴(yán)重。我國(guó)的能源結(jié)構(gòu)以煤炭為主，石油、天然氣只占到很小的比例，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于世界平均水平。使用CNG將優(yōu)化我國(guó)的能源結(jié)構(gòu)，有效解決能源供應(yīng)安全、生態(tài)環(huán)境保護(hù)的雙重問(wèn)題，將對(duì)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮重要作用。我國(guó)對(duì)CN產(chǎn)業(yè)的發(fā)展相當(dāng)重視，除規(guī)劃并在逐步實(shí)施4000公里的西氣東輸工程外。目前建成的CNG衛(wèi)星站已超過(guò)40個(gè)，正在規(guī)劃和實(shí)施的沿海CNG項(xiàng)目有廣東、福建、浙江、上海、江蘇、山東、遼寧，這些項(xiàng)目將最終構(gòu)成一個(gè)沿海CNG接收站與輸送管網(wǎng)。規(guī)劃中的CNG接收站全部建成后總儲(chǔ)存中轉(zhuǎn)能力可達(dá)1800萬(wàn)噸／年，我國(guó)的CN產(chǎn)業(yè)正處在蓬勃發(fā)展的階段。第一、推廣天然氣汽車的重要意義一）、汽車對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用交通運(yùn)輸是一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的重要基礎(chǔ)，公路運(yùn)輸則是交通運(yùn)輸業(yè)的重要組成部分，在我國(guó)公路運(yùn)輸更是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈，全社會(huì)客運(yùn)增長(zhǎng)量的90%和貨運(yùn)增長(zhǎng)量的88%由公路完成。20xx年1－10月份，全國(guó)公路貨運(yùn)量達(dá)到116.8億噸，公路旅客運(yùn)輸量達(dá)到152.4億人次，公路建設(shè)投資達(dá)到4869.9億元，20xx年春運(yùn)40天，道路運(yùn)輸旅客18.77億人次，占春運(yùn)客運(yùn)總量的90%以上。據(jù)預(yù)測(cè)，到20xx年，汽車工業(yè)對(duì)我國(guó)的GDP的貢獻(xiàn)率將達(dá)到36%，隨著交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，汽車工業(yè)必將得到持續(xù)的發(fā)展并成為我國(guó)的產(chǎn)業(yè)支柱。二）、交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展帶來(lái)的問(wèn)題1、能源短缺問(wèn)題我國(guó)是一個(gè)“貧油”國(guó)家，早在1993年我國(guó)就已是石油“凈進(jìn)口國(guó)”，而汽車是石油的主要消耗源，隨著交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，供應(yīng)的缺口還在不斷擴(kuò)大，如果沒(méi)有可靠的替代能源，現(xiàn)有的公路交通運(yùn)輸體系將會(huì)陷入癱瘓，將對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國(guó)家安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。2、環(huán)境污染問(wèn)題現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展給社會(huì)帶來(lái)了巨大財(cái)富，但也同樣帶來(lái)了嚴(yán)重的廢氣排放污染和噪聲污染，其中汽車排放污染對(duì)大氣污染的分擔(dān)率達(dá)到了30%—60%，已成為城市污染的主要污染源，汽車排污問(wèn)題已經(jīng)嚴(yán)重制約了公路運(yùn)輸業(yè)和城市的發(fā)展，因此采用替代能源已受到國(guó)際社會(huì)的廣泛認(rèn)同。三）、發(fā)展天然氣汽車是解決能源和環(huán)保問(wèn)題的有效措施我國(guó)人均石油儲(chǔ)量為世界平均值的10%，石油進(jìn)口依存度（凈進(jìn)口量占需求量的比例）已經(jīng)超過(guò)20%，20xx年將達(dá)到30%。我國(guó)一方面存在石油嚴(yán)重短缺，而另一方面我國(guó)具有豐富的煤炭、天然氣資源。為了平衡和有效利用資源，發(fā)揮我國(guó)的能源優(yōu)勢(shì)，緩減石油資源的供應(yīng)壓力，消除國(guó)際政治、經(jīng)濟(jì)和軍事等因素造成的世界性石油危機(jī)對(duì)我國(guó)國(guó)家安全和經(jīng)濟(jì)安全構(gòu)成的`威脅，大力發(fā)展燃?xì)馄囀潜厝坏倪x擇。四）、發(fā)展燃?xì)馄囀菍?shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的有力保障在現(xiàn)有技術(shù)條件下，燃?xì)馄囄矚庵械挠泻ξ廴疚锏呐欧帕窟h(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)石油燃料汽車。通過(guò)實(shí)驗(yàn)表明，汽車尾氣中的CO2排放量可降低19%—25%，CO可降低90%—97%、NOX可降低30%—50%、SO2可降低70%—90%、微顆粒物減少40%左右。主要排放指標(biāo)亦能夠達(dá)到歐Ⅲ以上排放標(biāo)準(zhǔn)。數(shù)據(jù)表明，燃?xì)馄囀且环N清潔能源汽車，發(fā)展燃?xì)馄囀菧p少大氣污染和保護(hù)生態(tài)環(huán)境的重要舉措，是實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的有力保障。第二、在目前條件下發(fā)展汽油/天然氣雙燃料車的積極作用1、我國(guó)天然氣資源分布特征天然氣聚集規(guī)律研究表明，天然氣在地下的分布是極其不均的，是受相同的地質(zhì)條件控制呈聚集區(qū)或聚集帶分布。全國(guó)天然氣資源集中分布在塔里木、四川、鄂爾多斯、東海陸架、柴達(dá)木、松遼、鶯歌海、瓊東南和渤海灣九大盆地，其可采資源量18.4萬(wàn)億立方米，占全國(guó)的83.64％。天然氣勘探取得較大進(jìn)展并已形成了一定儲(chǔ)量規(guī)模的地區(qū)主要有：鄂爾多斯盆地上古生界、塔里木盆地庫(kù)車地區(qū)、四川盆地川東地區(qū)、柴達(dá)木盆地三湖地區(qū)和鶯歌海盆地。2、我國(guó)CNG加氣站的分布特征目前我國(guó)加氣站建設(shè)，CNG汽車發(fā)展較快的地區(qū)主要集中在天然氣氣田周邊省份，如川渝地區(qū)、河南和新疆；或是天然氣管道經(jīng)過(guò)的城市，如北京、天津等。四川省是我國(guó)CNG汽車、CNG加氣站發(fā)展最好的省份，但CNG站數(shù)量及其分布仍不能滿足蓬勃發(fā)展的CNG汽車的燃料供應(yīng)。我國(guó)19個(gè)重點(diǎn)推廣應(yīng)用城市（地區(qū)）加氣站數(shù)量雖然達(dá)到730座以上，但主要集中在大中城市，基本上不能滿足運(yùn)輸距離達(dá)到300公里以上的運(yùn)營(yíng)車輛的充裝CNG的需要。3、發(fā)展汽油/天然氣雙燃料車的積極作用3.1使用CNG可以降低車輛的使用成本在用車改燒CNG，易被用戶接受的是較經(jīng)濟(jì)使用成本，以我國(guó)油氣現(xiàn)行價(jià)格比較，綜合考慮發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命、維修費(fèi)用、機(jī)油費(fèi)用等因素，使用天然氣汽車經(jīng)濟(jì)效益顯著，可以極大的降低車輛的運(yùn)營(yíng)成本。3.2調(diào)整柴油車燃料結(jié)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)柴油車治污節(jié)能的有效措施柴油車由于其高效率、使用可靠、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，在客運(yùn)行業(yè)和物流行業(yè)中起著舉足輕重的作用。但是，動(dòng)力強(qiáng)勁的柴油車也是高能源消耗、高環(huán)境污染的典型。從全國(guó)機(jī)動(dòng)車污染物分擔(dān)率看，柴油車排放的氮氧化合物占到了43％，小于10微米的顆粒物占到了83％。我國(guó)對(duì)柴油車排放污染相當(dāng)重視，《柴油車排放污染防治技術(shù)政策》要求柴油車在20xx年達(dá)到相當(dāng)于歐洲第三階段排放控制水平，20xx年之后爭(zhēng)取與國(guó)際排放控制水平接軌。天然氣主要成分是甲烷，燃燒后的主要生成物為二氧化碳和水，已被證實(shí)是一種非常安全、環(huán)保的能源，是一種優(yōu)良的汽車綠色代用燃料。因此，在有條件的地區(qū)實(shí)現(xiàn)柴油車改燒天然氣，既能保證車輛的正常運(yùn)營(yíng)，減少柴油的消耗，又能解決柴油車排放污染，有效保護(hù)環(huán)境。3.3發(fā)展柴油/天然氣雙燃料車是緩減CNG供需矛盾的有效途徑和保障車輛正常運(yùn)營(yíng)的有效手段由于天然氣的地區(qū)分布不平衡，CNG加氣站不但集中在富氣地區(qū)的大中城市，且CNG供應(yīng)地點(diǎn)，供應(yīng)量也遠(yuǎn)不能滿足CNG汽車的需要，CNG汽車存在載著氣瓶尋找CNG站，甚至發(fā)生CNG用完車輛擱置于運(yùn)輸途中的現(xiàn)象，嚴(yán)重制約了功率大、運(yùn)距長(zhǎng)的柴油車無(wú)法改燒CNG，該部分柴油車仍在不斷的排放污染，仍在不斷的侵害城市人居環(huán)境。而柴油/天然氣雙燃料車在工作時(shí)可以是油氣混燃，也可以是單獨(dú)燃燒柴油，即在用完CNG的情況下仍可繼續(xù)使用柴油，從而保障了車輛的正常運(yùn)營(yíng)。因此，在現(xiàn)階段柴油/天然氣雙燃料車是緩減CNG供需矛盾的有效途徑和保障車輛正常運(yùn)營(yíng)的有效手段。第三、柴油/天然氣雙燃料車介紹天然氣汽車發(fā)展從上世紀(jì)30年代起，已有70多年的歷史，特別是經(jīng)過(guò)近些年的發(fā)展，技術(shù)已非常成熟，先進(jìn)的電子技術(shù)和機(jī)械制造技術(shù)使天然氣汽車的安全性和控制性能得到保證。早些時(shí)候，有將汽油車改造成油氣兩用燃料汽車的技術(shù)和產(chǎn)品加以調(diào)整用于柴油車燃?xì)饣难b，但存在問(wèn)題較多，如機(jī)械式燃?xì)庀到y(tǒng)和半電控式燃?xì)庀到y(tǒng)自然吸氣方式，這種方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，供氣和限油都要通過(guò)機(jī)械結(jié)構(gòu)保證，缺乏精確控制和調(diào)整功能，能解決混燒天然氣，但替代比例不確定，有降低原發(fā)動(dòng)機(jī)的部分功率的現(xiàn)象，使用燃?xì)鈺r(shí)，又因燃?xì)獾娜键c(diǎn)高，燃燒不完全，造成汽車排放的HC指標(biāo)升高，使用在非增壓的普通柴油機(jī)尚可；如果應(yīng)用于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)改造，此種供氣方式只能限定混合器放在增壓器前，給改裝車輛帶來(lái)嚴(yán)重的安全隱患，推廣使用會(huì)存在些問(wèn)題，另一個(gè)不足的方面是沒(méi)有一個(gè)能隨車輛工況變化的柴油油量限制機(jī)構(gòu)。隨汽車電子技術(shù)的發(fā)展，柴油/天然氣雙燃料汽車的改裝裝置系統(tǒng)也逐步升級(jí)為電控系統(tǒng)并漸成主流，電控噴射式燃?xì)庀到y(tǒng)將燃?xì)馊剂险龎簢娙氚l(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管部位，燃料供給控制為ECU控制，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上需安裝傳感器給系統(tǒng)以支持，系統(tǒng)的控制精度較高，能夠獲得非常高的評(píng)價(jià)。項(xiàng)目建議書(shū)篇二一、項(xiàng)目名稱合作安果水電站視頻監(jiān)控項(xiàng)目二、工程項(xiàng)目建設(shè)單位中國(guó)移動(dòng)通信集團(tuán)甘肅有限公司甘南分公司三、項(xiàng)目背景及項(xiàng)目建設(shè)必要性隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，特別是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，人們對(duì)安全技術(shù)防范的要求也越來(lái)越高。為了打擊各種各樣的經(jīng)濟(jì)刑事犯罪，保護(hù)國(guó)家和人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，保證各行各業(yè)和社會(huì)各部門的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，采用高科技手段預(yù)防和制止各種犯罪將會(huì)成為安全防范領(lǐng)域的'發(fā)展方向。網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)能實(shí)時(shí)、形象、真實(shí)地反映被監(jiān)控對(duì)象，不但極大地延長(zhǎng)了人眼的觀察距離，而且擴(kuò)大了人眼的機(jī)能，它可以在惡劣的環(huán)境下代替人工進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間監(jiān)視，讓人能夠看到被監(jiān)視現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際發(fā)生的一切情況，并通過(guò)錄像記錄下來(lái)。利用網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，可以保護(hù)人身安全，節(jié)省時(shí)間和費(fèi)用，提高效率，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)指揮和調(diào)度，處理和保存信息。因此，進(jìn)入90年代以后網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)已被日益廣泛的應(yīng)用于公安、金融、工礦、交通、醫(yī)療衛(wèi)生、教育、商業(yè)、軍事、飯店、重要物資倉(cāng)庫(kù)及安全保衛(wèi)等領(lǐng)域，已成為現(xiàn)代化管理標(biāo)志之一。四、項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)合作安果水電站視頻監(jiān)控項(xiàng)目包括3個(gè)水電站，其中一個(gè)電站監(jiān)控點(diǎn)為7個(gè)，兩個(gè)水電站監(jiān)控點(diǎn)為9個(gè)，選用3臺(tái)網(wǎng)絡(luò)硬盤錄像機(jī)，分別存儲(chǔ)，可基于網(wǎng)路調(diào)看本地視頻，設(shè)計(jì)存儲(chǔ)時(shí)間為1個(gè)月；選用天地偉業(yè)系列彩色半球攝像機(jī)，紅外槍式攝像機(jī)，智能變速球攝像機(jī)。選用三星系列液晶屏幕，作為監(jiān)控顯示器。五、技術(shù)方案1、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在水電站建立監(jiān)控中心，分別接入各個(gè)水電站分布監(jiān)控點(diǎn)圖像；五、技術(shù)方案1、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在水電站建立監(jiān)控中心，分別接入各個(gè)水電站分布監(jiān)控點(diǎn)圖像；通過(guò)10M專線方式，水電站監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控信息存儲(chǔ)在水電站機(jī)房網(wǎng)絡(luò)硬盤錄像機(jī)，通過(guò)甘南移動(dòng)專線實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程調(diào)看。2、方案整體描述甘南移動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)為監(jiān)控中心、監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)。在監(jiān)控系統(tǒng)中，監(jiān)控中心負(fù)責(zé)查看、管理轄區(qū)范圍內(nèi)的所有的媒體信息，滿足管理部門權(quán)限管理的需要，而監(jiān)控客戶端僅能查看、調(diào)用本地視頻信息；六、資金預(yù)算本項(xiàng)目固定投資為129180序號(hào)項(xiàng)目預(yù)算總價(jià)1視頻監(jiān)控前端設(shè)備￥244202視頻監(jiān)控后端及輔助設(shè)備￥879105施工費(fèi)用￥16850合計(jì)￥129180七、資金來(lái)源省公司統(tǒng)一調(diào)撥八、工程進(jìn)度安排(1)20xx年11月20日簽訂項(xiàng)目合作協(xié)議(2)20xx年11月30日完成設(shè)備安裝調(diào)測(cè)(3)20xx年11月5日前正式上線運(yùn)行九、效益分析本次項(xiàng)目所涉及建設(shè)費(fèi)用全部由我公司負(fù)責(zé)投資，水電站租用視頻監(jiān)控設(shè)備/。根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)成本及對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手報(bào)價(jià)的掌握，我公司為本項(xiàng)目報(bào)價(jià)為每個(gè)通道設(shè)備租賃費(fèi)用72元/月，20個(gè)通道租賃費(fèi)用合計(jì)為1440元/月，每年收益為17280元。綜上，3年即可收回全部成本，同時(shí)本項(xiàng)目也將成為我公司第一個(gè)在視頻監(jiān)控項(xiàng)目上的成功案例，為下一步視頻監(jiān)控全州推廣奠定基礎(chǔ)。項(xiàng)目建議書(shū)篇三中國(guó)鐵路總公司，云南省發(fā)展改革委：中國(guó)鐵路總公司和云南省人民政府聯(lián)合報(bào)來(lái)《關(guān)于報(bào)送新建彌勒至蒙自鐵路項(xiàng)目建議書(shū)的函》(鐵總計(jì)統(tǒng)函[]1347號(hào))收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復(fù)如下：一、新建彌勒至蒙自鐵路已納入《“十二五”綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》，項(xiàng)目建設(shè)有利于完善鐵路網(wǎng)布局，促進(jìn)云南省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和對(duì)外開(kāi)放，同意報(bào)來(lái)項(xiàng)目建議書(shū)的基本方案。二、建設(shè)方案及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)方案：線路位于云南省紅河自治州，自彌勒經(jīng)開(kāi)遠(yuǎn)至蒙自，正線全長(zhǎng)116.4公里。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)鐵Ⅰ級(jí)、單線、電力牽引。其他具