《無人機(jī)藝術(shù)攝影》課件-項目2 飛行安全及法律法規(guī)

項目2飛行安全及法律法規(guī)無人機(jī)藝術(shù)攝影任務(wù)2.1飛行安全基礎(chǔ)知識目錄CONTENES任務(wù)2.2飛行安全管理機(jī)構(gòu)任務(wù)2.3無人機(jī)飛行與運營任務(wù)2.4無人機(jī)飛行相關(guān)法律法規(guī)飛行安全基礎(chǔ)知識任務(wù)2.12.1.1航空基本概念任務(wù)2.1飛行安全基礎(chǔ)知識航空是一種復(fù)雜而有戰(zhàn)略意義的人類活動，指飛行器在地球大氣層（空氣空間）中的飛行（航行）活動，以及與此相關(guān)的科研教育、工業(yè)制造、公共運輸、專業(yè)作業(yè)、航空運動、國防軍事、政府管理等眾多領(lǐng)域。1.含義按用途類型劃分，航空主要可分為民用航空和軍事航空兩類。其中，民用航空是指使用航空器從事除了國防、警察和海關(guān)等國家航空活動以外的航空活動，主要分為公共運輸航空和通用航空兩大類。2.分類任務(wù)2.1飛行安全基礎(chǔ)知識航空分類2.1.2公共運輸航空任務(wù)2.1飛行安全基礎(chǔ)知識公共運輸是指公共航空運輸企業(yè)使用民用航空器經(jīng)營的旅客、行李或者貨物的運輸，包括公共航空運輸企業(yè)使用民用航空器辦理的免費運輸。公共航空運輸企業(yè)是指以營利為目的使用民用航空器從事旅客、行李、貨物、郵件運輸?shù)钠髽I(yè)法人。2.1.3通用航空任務(wù)2.1飛行安全基礎(chǔ)知識通用航空（GeneralAviation，GA）是民用航空的一種，是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，具有機(jī)動靈活、快速高效等特點，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行，以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)實驗、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動。1.通用航空的概念任務(wù)2.1飛行安全基礎(chǔ)知識1）甲類。通用航空包機(jī)飛行、石油服務(wù)、直升機(jī)引航、醫(yī)療救護(hù)、商用駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)。2）乙類。空中游覽、直升機(jī)機(jī)外載荷飛行、人工降水、航空探礦、航空攝影、海洋監(jiān)測、漁業(yè)飛行、城市消防、空中巡查、電力作業(yè)、航空器代管，跳傘飛行服務(wù)。3）丙類。私用駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)、航空護(hù)林、航空噴灑(撒)、空中拍照、空中廣告、科學(xué)實驗、氣象探測。4）丁類。使用具有標(biāo)準(zhǔn)適航證的載人自由氣球、飛艇開展空中游覽;使用具有特殊適航證的航空器開展航空表演飛行、個人娛樂飛行、運動駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)、航空噴灑、電力作業(yè)等經(jīng)營項目。2.通用航空的分類2.1.4機(jī)場的分類與等級任務(wù)2.1飛行安全基礎(chǔ)知識機(jī)場有不同的大小，除了跑道之外，機(jī)場通常還設(shè)有塔臺、停機(jī)坪、航空客運站、維修廠等設(shè)施，并提供機(jī)場管制服務(wù)、空中交通管制等其他服務(wù)。1.機(jī)場的分類機(jī)場機(jī)場的分類任務(wù)2.1飛行安全基礎(chǔ)知識通用機(jī)場的定義方式，主要有通過列舉所保障的飛行活動進(jìn)行界定、通過排除其他業(yè)務(wù)活動進(jìn)行界定兩類。我國不同地區(qū)對通用機(jī)場的分類不盡相同，如表所示。2.通用機(jī)場的定義與分類我國通用機(jī)場的分類任務(wù)2.1飛行安全基礎(chǔ)知識1）備降機(jī)場：指供航空器在飛行中由于氣象變化、機(jī)械故障燈原因無法在預(yù)定機(jī)場降落時使用的機(jī)場。備降機(jī)場通常選在航線或者預(yù)定降落機(jī)場附近，分為固定備降場和臨時備降場。2）迫降場：指為航空器緊急情況下被迫著陸而設(shè)置的場地。3）臨時起降點：指供輕型、直升機(jī)、熱氣球、滑翔傘等航空器臨時起降的場地。臨時起降點的選擇應(yīng)根據(jù)實際條件而定，一般要求地勢平坦、堅硬，地表無吹起雜物，盡量保持一定范圍內(nèi)無障礙物；在條件許可時，應(yīng)對配備相應(yīng)的保障設(shè)施設(shè)備。臨時起降點的設(shè)立有專門的審批程序和規(guī)定。臨時起降點設(shè)立時限不超過一年，且不跨年度。2.1.5認(rèn)識空域任務(wù)2.1飛行安全基礎(chǔ)知識（1）空域空域是根據(jù)飛行任務(wù)需要而劃定的一定范圍的空間。空域是航空事業(yè)發(fā)展的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，航空單位（個人）進(jìn)行航空活動和空管部門提供空管服務(wù)的物質(zhì)空間。（2）空域用戶空域用戶是指按照航空法規(guī)規(guī)定的程序使用空域的法人和自然人，是空管系統(tǒng)提供管制服務(wù)的對象主體。按用途類型劃分，公共運輸航空、通用航空和軍事航空是三類主要空域用戶。不同的空域用戶，根據(jù)其運行目的選擇作業(yè)的航空器類型不一樣，飛行的空域也不一樣。1.基本概念任務(wù)2.1飛行安全基礎(chǔ)知識（3）空域管理空域規(guī)劃是指對某一給定空域通過對未來空中交通量需求的預(yù)測或空域使用各方的要求(軍方和民航)，根據(jù)空中交通流的流向、大小與分布，對區(qū)域范圍、航路/航線的布局、位置點、高度、飛行方向、通信/導(dǎo)航/監(jiān)視設(shè)施類型和布局等進(jìn)行設(shè)計和規(guī)劃，并加以實施和修正的全過程，即指根據(jù)空域規(guī)劃、使用和安全等方面要求，確定空域范圍，并明確其屬性和使用規(guī)定等的過程。空域劃設(shè)是指對空域中涉及的飛行情報區(qū)和管制區(qū)、航路、航線、進(jìn)離場航線（飛行程序）、禁區(qū)、限制區(qū)、危險區(qū)等空域資源以及飛行高度、間隔等空域標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計、調(diào)整、實施與監(jiān)控的過程。2.1.5認(rèn)識空域任務(wù)2.1飛行安全基礎(chǔ)知識國際民航組織根據(jù)是否給儀表飛行規(guī)則IFR或目視飛行規(guī)則VFR飛機(jī)提供空中交通管制對不同的空域予以分類和命名，標(biāo)準(zhǔn)中把空域分為七類，分別為A、B、C、D、E、F、G類：（1）A類空域只允許IFR飛行，要求實現(xiàn)地空雙向通信，進(jìn)入空域要進(jìn)行ATC許可，對所有IFR飛行均提供空中交通管制服務(wù)，并在其所有航空器相互之間配備間隔。（2）B類空域允許IFR和VFR飛行，對所有飛行均提供空中交通管制服務(wù)，并在其相互之間配備間隔。即B類允許IFR和VFR飛行，其它同A類;（3）C類空域允許IFR和VFR飛行，管制員在IFR與IFR飛行以及IFR與VFR飛行之間配備間隔，提供空中交通管制服務(wù)。在VFR與VFR飛行之間只接收關(guān)于所有其他飛行的交通情報，管制員不為其提供間隔。2.空域的分類任務(wù)2.1飛行安全基礎(chǔ)知識（4）D類空域允許IFR和VFR飛行。管制員為IFR飛行與其他IFR飛行之間配備間隔，提供空中交通管制服務(wù)。IFR接收關(guān)于VFR飛行的活動情報。VFR飛行接收關(guān)于所有其他飛行的交通情報。（5）E類空域只需要IFR飛行實現(xiàn)地空雙向通信，VFR飛行進(jìn)入空域不需要ATC許可，其他同D;E類空域允許IFR和VFR飛行，對IFR飛行提供空中交通管制服務(wù)。（6）F類空域?qū)FR飛行提供交通資訊和情報服務(wù)，VFR飛行提供飛行情報服務(wù)，所有航空器進(jìn)入空域都不需要ATC許可，其它同E;F類空域允許IFR和VFR飛行。（7）G類空域不需要提供間隔服務(wù)，對飛行提供飛行情報服務(wù)，只需要IFR飛行是實現(xiàn)地空雙向通信，進(jìn)入空域不需要ATC許可，其它同F(xiàn)。如要求，可提供飛行情報服務(wù)。任務(wù)2.1飛行安全基礎(chǔ)知識我國將管制區(qū)域分為A、B、C、D四類。1）A類空域為高空管制區(qū)，高度為6600米以上高空。高空管制區(qū)由高空區(qū)域管制室負(fù)責(zé)。在高空管制區(qū)只允許IFR飛行。B類為中低空管制區(qū)，高度為6600米以下的空域。2）B類空域接受IFR和VFR飛行。但VFR飛行須經(jīng)航空器駕駛員申請并經(jīng)中低空區(qū)域管制室批準(zhǔn)。3）C類空域為進(jìn)近管制空域，通常設(shè)置在一個或幾個機(jī)場附近的航路匯合處，也是中低空管制區(qū)與塔臺管制區(qū)的連接部分。其高度為6000米以下最低高度層以上，水平范圍通常以機(jī)場基準(zhǔn)點為中心半徑50千米或走廊進(jìn)出口以內(nèi)的除機(jī)場塔臺管制范圍以外的空間。4）D類為塔臺管制區(qū)，通常包括起飛航線、第一等待高度層及其以下、地球表面以上的空間和機(jī)場機(jī)動區(qū)。2.1.6我國民航業(yè)概況任務(wù)2.1飛行安全基礎(chǔ)知識除臺北和香港兩個飛行情報區(qū)外，目前全國劃設(shè)19個高空管制區(qū)，28個中低空管制區(qū)，25個進(jìn)近管制區(qū)，1個終端管制區(qū)。航路航線總距離約16.4萬千米，其中國際航路航線約占46.2%，臨時航線約占16.2%。截至2016年底，民航全行業(yè)運輸飛機(jī)期末在冊架數(shù)2950架，我國共有定期航班航線3794條，按重復(fù)距離計算的航線里程為919.3萬千米，按不重復(fù)距離計算的航線里程為634.8萬千米。機(jī)場方面，截至2016年底，我國共有頒證運輸機(jī)場218個，比上年底增加8個。除航路航線以及民航機(jī)場附近區(qū)域外，軍方劃設(shè)了2個空中禁區(qū)、66個空中危險區(qū)199個空中限制區(qū)，以及若干個軍事訓(xùn)練空域。飛行安全管理機(jī)構(gòu)任務(wù)2.22.2.1我國航空安全管理組織體系任務(wù)2.2飛行安全管理機(jī)構(gòu)我國民用航空安全管理體系采用的是：“兩級政府、三級管理”?！皟杉壵敝傅氖侵袊裼煤娇站趾椭袊裼煤娇盏貐^(qū)管理局；“三級管理”指的是民用航空局、民用航空局地區(qū)管理局及地區(qū)管理局的派出所機(jī)構(gòu)安全監(jiān)督管理局。政府：立法決策、組織實施、監(jiān)督檢查等宏觀管理。民用航空企業(yè)：組織實施、監(jiān)督檢查、執(zhí)行操作等微觀管理。（1）航空安全辦公室航空安全辦公室的主要職責(zé)是保障全行業(yè)航空安全。1.中國民用航空局任務(wù)2.2飛行安全管理機(jī)構(gòu)（2）飛行標(biāo)準(zhǔn)司飛行標(biāo)準(zhǔn)司主要負(fù)責(zé)對民用航空器安全運行狀態(tài)的審定和持續(xù)監(jiān)督，制定民用航空器維修以及與航空器運營相關(guān)的各類人員的管理規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)和程序，并根據(jù)這些程序?qū)ζ溥M(jìn)行持續(xù)性的管理和監(jiān)督。（3）航空器適航審定司航空器適航審定司的主要職責(zé)是制定民用航空器、發(fā)動機(jī)、螺旋槳及其零部件、機(jī)載設(shè)備的適航審定規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)相應(yīng)的規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)對航空產(chǎn)品進(jìn)行適航性的審定，保證民用航空產(chǎn)品符合相關(guān)的適航標(biāo)準(zhǔn)，從而達(dá)到保證航空產(chǎn)品安全性的根本目的。任務(wù)2.2飛行安全管理機(jī)構(gòu)民用航空地區(qū)管理局是在中國民用航空局的領(lǐng)導(dǎo)下，主要負(fù)責(zé)對所轄區(qū)的民用航空事務(wù)實施行業(yè)管理和監(jiān)督。我國現(xiàn)有的7個民用航空地區(qū)管理局分別為：中國民用航空華北地區(qū)管理局、華東地區(qū)管理局、中南地區(qū)管理局、西南地區(qū)管理局、西北地區(qū)管理局、東北地區(qū)管理局、新疆地區(qū)管理局。其主要職責(zé)如下：1）監(jiān)督檢查安全活動；2）發(fā)布安全通報和指令；3）航空企事業(yè)單位的安全評估工作；4）調(diào)查處理航空事故。2.民用航空地區(qū)管理局任務(wù)2.2飛行安全管理機(jī)構(gòu)航空公司是在民用航空總局和民用航空地區(qū)管理局的領(lǐng)導(dǎo)之下，航空公司的安全管理活動主要集中在組織實施、檢查和執(zhí)行操作等微觀管理層面。負(fù)責(zé)公司航空安全檢查與日常監(jiān)督工作；航空安全內(nèi)部審計工作；公司內(nèi)部航空不安全事件的調(diào)查與處理工作；公司飛行品質(zhì)監(jiān)控管理工作；公司航空安全獎罰工作；參與公司的航空安全教育等活動；協(xié)調(diào)參與政府部門、集團(tuán)及公司所屬各單位間的航空安全相關(guān)工作等。航空公司建立安全委員會對整個公司的安全運營從總體上、全局進(jìn)行把握和管理，安全監(jiān)察部具體實施具體的航空安全管理方針、政策的執(zhí)行和日常管理監(jiān)督工作。3.航空公司2.2.2影響飛行安全的因素任務(wù)2.2飛行安全管理機(jī)構(gòu)天氣對無人機(jī)航拍的影響是除設(shè)備影響之外最大的因素，如果天氣晴朗，能見度高，這樣航拍的畫面也就會很清晰，如果是遇到即將下雨或者已經(jīng)打雷，那么還是請各位小伙伴收拾無人機(jī)回家吧，雷暴和雨天對無人機(jī)的影響是非常之大的。建議在雨后剛剛放晴的時候飛行，這個時候是最佳的飛行航拍的時候。1.天氣環(huán)境的因素發(fā)生頻繁的亂風(fēng)和風(fēng)切變、風(fēng)速大于3級的話建議盡量不要飛行，風(fēng)對無人機(jī)的影響是最大的，平常生活中風(fēng)是常有的，平緩的單一方向的風(fēng)對飛手來說是比較常見的也是容易克服的，但是如果產(chǎn)生亂風(fēng)和風(fēng)切變這就對飛手的要求很高了，建議如果有這方面興趣和當(dāng)成職業(yè)來做的話可以去進(jìn)行專業(yè)的訓(xùn)練考取專業(yè)的飛行執(zhí)照。2.風(fēng)的因素任務(wù)2.2飛行安全管理機(jī)構(gòu)無人機(jī)是通過GPS進(jìn)行定位的，無人機(jī)很多維穩(wěn)設(shè)備都是基于GPS進(jìn)行定位維穩(wěn)的，所以在GPS信號弱或者干擾大的地方建議不要飛行，無人機(jī)無法通過GPS定位自穩(wěn)容易發(fā)生事故。GPS允許無人機(jī)準(zhǔn)確知道其當(dāng)前位置。但是，在某些情況下，GPS可能無法正常工作。在這些情況下，我們需要更加關(guān)注無人機(jī)的狀態(tài)，避免安全事故。在高層建筑，峽谷或類似地形中，無人機(jī)的GPS信號大多是模糊的，只能在飛機(jī)正上方接收少量衛(wèi)星信號。3.GPS任務(wù)2.2飛行安全管理機(jī)構(gòu)飛行前應(yīng)該對無人機(jī)進(jìn)行檢查，檢查螺旋槳是否有損傷，機(jī)身是否有損傷、電池電量是否充足，遙控器電量是否充足，飛控圖傳是否正常，設(shè)置好返航點，起飛后先低飛檢查無人機(jī)飛行姿態(tài)是否正常，指南針、GPS連接是否正常。4.無人機(jī)自身硬件新手盡量不要太靠近樹木茂密的地方飛行，遮擋物太多容易發(fā)生撞機(jī)事故，飛手站立的地方盡量選擇空曠視野寬廣的地方，這樣無人機(jī)自動返航時才不會發(fā)生撞機(jī)，墜機(jī)的事故。5.站立位置任務(wù)2.2飛行安全管理機(jī)構(gòu)磁羅盤是指南針。如果磁羅盤信號出現(xiàn)問題，飛機(jī)將無法識別方向。（1）磁羅盤避免在磁力較強的區(qū)域飛行（2）當(dāng)“時間和空間”（時間和空間）發(fā)生很大變化時，需要校準(zhǔn)磁羅盤（3）遙控信號影響無人機(jī)遙控信號的主要因素有以下兩個因素。影響因素一：遙控控制和無人機(jī)的距離。影響因素二：遮擋。6.磁羅盤無人機(jī)飛行與運營任務(wù)2.32.3.1無人機(jī)飛行任務(wù)審批任務(wù)2.3無人機(jī)飛行與運營以下九種情況需要辦理任務(wù)申請和審批手續(xù)，飛行實施前，須按照國家飛行管制規(guī)定提出飛行計劃申請：1）航空器進(jìn)出我國陸地國界線、邊境爭議地區(qū)我方實際控制線或者外籍航空器飛入我國領(lǐng)空的（不含民用航空器沿國際航路飛行），由民用航空局商總參謀部、外交部審批。2）航空器越過臺灣海峽兩岸飛行情報區(qū)分界線的（不含民用航空器沿國際航路飛行），由民用航空局商總參謀部、國務(wù)院臺灣事務(wù)辦公室審批；飛入香港、澳門地區(qū)的，須先通過相關(guān)渠道征得香港、澳門特別行政區(qū)政府有關(guān)部門同意。任務(wù)2.3無人機(jī)飛行與運營3）航空器進(jìn)入陸地國界線、邊境爭議地區(qū)實際控制線我方一側(cè)10公里的（不含民用航空器沿國際航路飛行），由民航地區(qū)管理局商所在軍區(qū)審批；越過我國海上飛行情報區(qū)的（不含臺灣海峽地區(qū)和沿國際航路飛行），由民航地區(qū)管理局商所在軍區(qū)空軍審批，報相關(guān)軍區(qū)備案。進(jìn)入上述地區(qū)或越過海上飛行情報區(qū)執(zhí)行森林滅火、緊急救援等突發(fā)性任務(wù)的，由所在飛行管制分區(qū)指揮機(jī)構(gòu)（航管中心）審批并報軍區(qū)空軍備案。4）航空器進(jìn)入空中禁區(qū)執(zhí)行通用航空飛行任務(wù)，由民用航空局商總參謀部審批；進(jìn)入空中危險區(qū)、空中限制區(qū)執(zhí)行通用航空飛行任務(wù)，由民航地區(qū)管理局商軍區(qū)空軍或者海軍艦隊審批。5）凡在我國從事涉及軍事設(shè)施的航空攝影或者遙感物探飛行，其作業(yè)范圍由民航地區(qū)管理局商相關(guān)軍區(qū)審批；從事涉及重要政治、經(jīng)濟(jì)目標(biāo)和地理信息資源的航空攝影或者遙感物探飛行，其作業(yè)范圍由民航地區(qū)管理局商相關(guān)省、自治區(qū)、直轄市政府主管部門審批。任務(wù)2.3無人機(jī)飛行與運營6）我國與相鄰國家聯(lián)合組織跨越兩國邊境的航空攝影、遙感物探等通用航空飛行，由國土資源部商外交部、民用航空局、總參謀部提出意見，報國務(wù)院審批。7）外籍航空器或者由外籍人員駕駛的我國航空器使用未對外開放的機(jī)場、空域、航線從事通用航空飛行，由民用航空局商總參謀部審批。8）中央國家機(jī)關(guān)有關(guān)部門、地方人民政府和企業(yè)事業(yè)單位使用軍用航空器進(jìn)行航空攝影（測量）、遙感物探，以及使用總參謀部直屬部隊航空器或者使用軍區(qū)所屬航空器跨區(qū)從事通用航空飛行的，由總參謀部審批。使用軍區(qū)所屬航空器在轄區(qū)內(nèi)進(jìn)行其他通用航空飛行的，由相關(guān)軍區(qū)審批；使用海軍、空軍所屬航空器進(jìn)行其他通用航空飛行的，由海軍、空軍或者海軍艦隊、軍區(qū)空軍審批。9）國家組織重大活動等特殊情況下的通用航空飛行，按照國家和軍隊的有關(guān)規(guī)定要求審批。2.3.2無人機(jī)飛行經(jīng)營許可任務(wù)2.3無人機(jī)飛行與運營取得無人駕駛航空器經(jīng)營許可證基本條件：1）從事經(jīng)營活動的主體應(yīng)當(dāng)為企業(yè)法人，法定代表人為中國籍公民。2）企業(yè)應(yīng)至少擁有一架無人駕駛航空器，且以該企業(yè)名稱在中國民用航空局“民用無人駕駛航空器實名登記信息系統(tǒng)”中完成實名登記。3）具有行業(yè)主管部門或經(jīng)其授權(quán)機(jī)構(gòu)認(rèn)可的培訓(xùn)能力（此款僅適用從事培訓(xùn)類經(jīng)營活動）。4）投保無人駕駛航空器地面第三人責(zé)任險。1.取得無人駕駛航空器經(jīng)營許可證的條件任務(wù)2.3無人機(jī)飛行與運營“民用無人駕駛航空器實名登記信息系統(tǒng)”（https://）實名登記所需材料：1）企業(yè)法人基本信息。2）無人駕駛航空器實名登記號。3）無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)認(rèn)證編號（此款僅適用于培訓(xùn)類經(jīng)營活動）。4）投保地面第三人責(zé)任險承諾。5）企業(yè)擬開展的無人駕駛航空器經(jīng)營項目。2.許可方式與程序2.3.3無人機(jī)飛行空域任務(wù)2.3無人機(jī)飛行與運營微型無人機(jī)是指空機(jī)重量小于0.25kg，飛行高度小于50m，最大飛行速度40km/h的無人機(jī)。其禁止飛行空域如下：1）真高50m以上空域。2）空中禁區(qū)以及周邊2000m范圍。3）空中危險區(qū)以及周邊1000m范圍。4）機(jī)場、臨時起降點圍界內(nèi)以及周邊2000m范圍的上方。5）國界線、邊境線到我方一側(cè)2000m范圍的上方。6）軍事禁區(qū)以及周邊500m范圍的上方,軍事管理區(qū)、設(shè)區(qū)的市級（含）以上黨政機(jī)關(guān)、監(jiān)管場所以及周邊100m范圍的上方。1.微型無人機(jī)禁止飛行空域任務(wù)2.3無人機(jī)飛行與運營7）射電天文臺以及周邊3000m范圍的上方,衛(wèi)星地面站(含測控,測距、接收、導(dǎo)航站)等需要電磁環(huán)境特殊保護(hù)的設(shè)施以及周邊1000m范圍的上方，氣象雷達(dá)站以及周邊500m范圍的上方。8）生產(chǎn)、儲存易燃易爆危險品的大型企業(yè)和儲備可燃重要物資的大型倉庫,基地以及周邊100m范圍的上方，發(fā)電廠、變電站、加油站和大型車站、碼頭、港口，大型活動現(xiàn)場以及周邊50m范圍的上方，高速鐵路以及兩側(cè)100m范圍的上方，普通鐵路和省級以上公路以及兩側(cè)50m范圍的上方。9）軍航超低空飛行空域。微型禁止飛行空域以外的空域即為微型無人機(jī)適飛空域。任務(wù)2.3無人機(jī)飛行與運營輕型無人機(jī)是指空機(jī)重量小于4kg，最大起飛重量7kg，最大飛行速度100km/h的無人機(jī)。其禁止飛行空域如下：1）真高120m以上空域。2）空中禁區(qū)以及周邊5000m范圍。3）空中危險區(qū)以及周邊2000m范圍。4）軍用機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)，民用機(jī)場障礙物限制面水平投影范圍的上方。5）有人駕駛航空器臨時起降點及周邊2000m范圍的上方。6）國界線到我方一側(cè)5000m范圍的上方，邊境線到我方一側(cè)2000m范圍的上方。2.輕型無人機(jī)禁止飛行空域任務(wù)2.3無人機(jī)飛行與運營7）軍事禁區(qū)以及周邊1000m范圍的上方，軍事管理區(qū)、設(shè)區(qū)的市級（含）以上黨政機(jī)關(guān)、核電站、監(jiān)管場所以及周邊200m范圍的上方。8）射電天文臺及周邊5000m范圍的上方，衛(wèi)星地面站（含測控、測距、接收、導(dǎo)航站）等需要電磁環(huán)境特殊保護(hù)的設(shè)施以及周邊2000m范圍的上方，氣象雷達(dá)站及周邊1000m范圍的上方。9）生產(chǎn)、儲存易燃易爆危險品的大型企業(yè)和儲備可燃重要物資的大型倉庫、基地以及周邊150m范圍的上方，發(fā)電廠、變電站、加油站和中大型車站、碼頭、港口、大型活動現(xiàn)場以及周邊100m范圍的上方,高速鐵路以及兩側(cè)200m范圍的上方,普通鐵路和國道以及兩側(cè)100m范圍的上方。10）軍航低空、超低空飛行空域。11）省級人民政府會同戰(zhàn)區(qū)確定的管控空域。2.3.4無人機(jī)飛行計劃申請內(nèi)容任務(wù)2.3無人機(jī)飛行與運營1）組織該次飛行活動的單位或者個人。2）飛行任務(wù)性質(zhì)。3）無人機(jī)類型、架數(shù)。4）通信聯(lián)絡(luò)方法。5）起飛、降落和備降機(jī)場（場地）。6）預(yù)計飛行開始、結(jié)束時刻。7）飛行航線、高度、速度和范圍、進(jìn)出空域方法。8）指揮和控制頻率。9）導(dǎo)航方式，自主能力。1.無人機(jī)飛行計劃申請內(nèi)容任務(wù)2.3無人機(jī)飛行與運營10）安裝二次雷達(dá)應(yīng)答機(jī)的，注明二次雷達(dá)應(yīng)答機(jī)代碼申請。11）應(yīng)急處置程序。12）其他特殊保障需求。無人機(jī)飛行計劃申請樣表任務(wù)2.3無人機(jī)飛行與運營1）在機(jī)場區(qū)域內(nèi)的，由負(fù)責(zé)該機(jī)場飛行管制的部門批準(zhǔn)。2）超出機(jī)場區(qū)域在飛行管制分區(qū)內(nèi)的，由負(fù)責(zé)該分區(qū)飛行管制的部門批準(zhǔn)。3）超出飛行管制分區(qū)在飛行管制區(qū)內(nèi)的，由負(fù)責(zé)該區(qū)域飛行管制的部門批準(zhǔn)。4）超出飛行管制區(qū)的，由空軍批準(zhǔn)。2.無人機(jī)飛行計劃審批權(quán)限2.3.5無人機(jī)飛行的組織與實施任務(wù)2.3無人機(jī)飛行與運營1）飛行環(huán)境檢查（建筑、高壓線等障礙物、周圍人群）。2）飛行前的飛機(jī)檢查（機(jī)械外觀、上電后系統(tǒng)檢查）。1.飛行作業(yè)前的工作任務(wù)2.3無人機(jī)飛行與運營1）起飛后，必須一直關(guān)注飛機(jī)的飛行狀態(tài),實時掌握飛機(jī)的飛行數(shù)據(jù)。2）飛手必須時刻關(guān)注飛行器的姿態(tài)、飛行時間、飛行器位置等重要信息；3）必須確保飛行器有足夠的電量能夠安全返航。4）密切注意天氣變化，當(dāng)出現(xiàn)危險天氣或在超低空飛行有下降氣流時，應(yīng)立即停止作業(yè)。5）多架以上無人機(jī)在同一地區(qū)作業(yè)飛行時，如果作業(yè)區(qū)鄰近，必須制定安全措施，及時通報情況，正確調(diào)配間隔。注意遙控器的同頻干擾等。2.飛行中的工作任務(wù)2.3無人機(jī)飛行與運營1）飛行器飛行結(jié)束降落后，必須確保遙控器已加鎖，然后切斷飛機(jī)電源。2）飛行完后檢查電池電量，飛行器外觀檢查，機(jī)載設(shè)備檢查。3）作業(yè)完成后整理設(shè)備。4）及時向當(dāng)?shù)仫w行管制部門報告飛行實施情況。3.降落后的工作任務(wù)2.3無人機(jī)飛行與運營無人機(jī)作業(yè)完成后，還要對無人機(jī)作業(yè)的質(zhì)量進(jìn)行檢驗，看是否達(dá)到了無人機(jī)作業(yè)質(zhì)量的要求。無人機(jī)作業(yè)的質(zhì)量檢查主要包括兩方面的內(nèi)容：①看作業(yè)區(qū)域是否達(dá)到了作業(yè)要求。②看對其他不需要作業(yè)的區(qū)域是否產(chǎn)生了危害。對沒有達(dá)到質(zhì)量要求的作業(yè)還要進(jìn)行重新飛行，對產(chǎn)生危害的作業(yè)還要進(jìn)行賠償。飛行任務(wù)完成后，還要與生產(chǎn)單位的人員辦好交接手續(xù)，清理好所帶的物資和設(shè)備。任務(wù)2.3無人機(jī)飛行與運營一查當(dāng)?shù)叵揎w區(qū)，限飛區(qū)域要遠(yuǎn)離二查飛行區(qū)域內(nèi)，遠(yuǎn)離人群與建筑三查槳葉和機(jī)身，外觀完好無裂痕四查電池和遙控，電量充足是前提五查搖桿的模式，美手日手需確認(rèn)六查無人機(jī)信號，GPS羅盤必須要七查返航高度數(shù)，高于所有障礙物八查飛行的區(qū)域，鐵塔電線要遠(yuǎn)離九查飛行的距離，視距飛行要保持十查降落關(guān)電源，先關(guān)飛機(jī)后關(guān)控安全飛行指南無人機(jī)飛行相關(guān)法律法規(guī)任務(wù)2.4任務(wù)2.4無人機(jī)飛行相關(guān)法律法規(guī)我國關(guān)于無人機(jī)飛行方面的法律法規(guī)包括：《輕小無人機(jī)運行規(guī)定（試行）》《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理辦法》《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理辦法》《輕小型民用無人機(jī)飛行動態(tài)數(shù)據(jù)管理規(guī)定》《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規(guī)定》《特定類無人機(jī)試運行管理規(guī)程（暫行）》等。任務(wù)2.4無人機(jī)飛行相關(guān)法律法規(guī)下面介紹幾條需要飛手特別注意的法規(guī)。1）《民用無人駕駛航空器實名制登記管理制定》提出：2017年6月1日起，最大起飛重量為250克以上（含250克）的民用無人機(jī)要進(jìn)行實名登記。2017年8月31日后，民用無人機(jī)擁有者如果未按照規(guī)定實名登記和粘貼登記標(biāo)志的，其行為將被視為違反法規(guī)的非法行為，其無人機(jī)的使用將受影響，監(jiān)管主管部門將按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處罰。任務(wù)2.4無人機(jī)飛行相關(guān)法律法規(guī)2）《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理辦法》中第五條規(guī)定，除滿足以下全部條件的情況外，應(yīng)通過地區(qū)管理局評審：（一）機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)以外；（二）民用無人駕