2023年全國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理從業(yè)人員資格考試國(guó)際貨代業(yè)務(wù)試卷及答案

2023年全國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理從業(yè)人員資格考試（國(guó)際貨代業(yè)務(wù)）試卷及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題0.5分，共15分。單項(xiàng)選擇題的答案只能選擇一個(gè)，多選不得分）

1、國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FIATA）作為世界運(yùn)送領(lǐng)域最大的非政府間國(guó)際組織，自1926年成立以來先后制定了（

）種貨運(yùn)代理單證格式。

A．5種

B．6種

C．7種

D．8種

2、根據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》的規(guī)定，國(guó)際貨運(yùn)代理公司經(jīng)營(yíng)無船承運(yùn)業(yè)務(wù)，需要向國(guó)務(wù)院交通主管部門辦理提單登記手續(xù)，并繳納保證金，其金額是（

）。

A．90萬元

B．80萬元

C．70萬元

D．50萬元

3、下列有關(guān)國(guó)際貨運(yùn)代理人的表述不對(duì)的的是（

）。

A．國(guó)際貨運(yùn)代理人是委托協(xié)議的當(dāng)事人

B．國(guó)際貨運(yùn)代理人是進(jìn)出口貨品收、發(fā)貨人的代理人

C．國(guó)際貨運(yùn)代理人是進(jìn)出口貨品收、發(fā)貨人的委托人

D．國(guó)際貨運(yùn)代理人是進(jìn)出口貨品收、發(fā)貨人的受托人

4、法定檢查檢疫的入境貨品，海關(guān)憑（

）出入境檢查檢疫機(jī)構(gòu)簽發(fā)的《入境貨品通關(guān)單》驗(yàn)放。

A．最終銷售地

B．收貨人所在地

C．最終收貨地

D．報(bào)關(guān)口岸

5、在我國(guó)，一般貿(mào)易進(jìn)出口貨品申報(bào)時(shí)，應(yīng)填寫（

）的報(bào)關(guān)單。

A．淺藍(lán)色

B．粉紅色

C．淺黃色

D．淺綠色

6、信用證下承擔(dān)第一性付款責(zé)任的是（

）。

A．開證申請(qǐng)人（買方）

B．信用證受益人（賣方）

C．開證行

D．告知行

7、在國(guó)際貨品買賣協(xié)議中載明：FOB

liner

terms

or

FOB

stowed

&

trimmed，則表達(dá):（

）。

A．買賣雙方對(duì)交貨地點(diǎn)另行作特別約定

B．買賣雙方對(duì)貨品風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界線另行作特別約定

C．買賣雙方對(duì)貨品在裝運(yùn)港的裝貨費(fèi)作特別約定

D．買賣雙方對(duì)貨品在卸貨港的卸貨費(fèi)作特別約定

8、在國(guó)際貿(mào)易交易活動(dòng)中，發(fā)盤與詢價(jià)的本質(zhì)區(qū)別重要體現(xiàn)為（

）。

A．詢價(jià)對(duì)接受人有約束力，發(fā)盤對(duì)受盤人無約束力

B．詢價(jià)對(duì)接受人無約束力，發(fā)盤對(duì)受盤人有約束力

C．詢價(jià)對(duì)詢價(jià)人有約束力，發(fā)盤對(duì)發(fā)盤人無約束力

D．詢價(jià)對(duì)詢價(jià)人無約束力，發(fā)盤對(duì)發(fā)盤人有約束力

9、在國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)中，裝運(yùn)期和結(jié)匯期的擬定最佳是（

）。

A．不可同一日期

B．裝運(yùn)期應(yīng)當(dāng)早于結(jié)匯期

C．結(jié)匯期應(yīng)當(dāng)早于裝運(yùn)期

D．可以在同一日期

10、按照《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨品多式聯(lián)運(yùn)公約》的規(guī)定，下列（

）不是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)所具有的特點(diǎn)。

A．簽訂一個(gè)運(yùn)送協(xié)議，采用一種運(yùn)送方式

B．簽訂一個(gè)運(yùn)送協(xié)議，采用兩種運(yùn)送方式

C．簽訂一個(gè)運(yùn)送協(xié)議，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人承擔(dān)全程運(yùn)送組織工作

D．簽訂一個(gè)運(yùn)送協(xié)議，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨品運(yùn)送的全程負(fù)責(zé)

11、根據(jù)我國(guó)海商法的規(guī)定，下列運(yùn)送方式的組合不屬于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)范疇的是（

）。

A．鐵路/海運(yùn)

B．公路/海運(yùn)

C．鐵路/空運(yùn)

D．空運(yùn)/海運(yùn)

12、公路零擔(dān)貨品運(yùn)送系指同一貨品托運(yùn)人托運(yùn)的貨品不超過（

）。

A．4噸

B．3噸

C．2噸

D．1噸

13、北疆線是我國(guó)通往（

）的鐵路干線。

A．蒙古

B．哈薩克斯坦

C．朝鮮

D．越南

14、第三方物流的特點(diǎn)不涉及（

）。

A．以信息技術(shù)為指導(dǎo)，信息技術(shù)的合理應(yīng)用是第三方物流公司的核心

B．它提供的是個(gè)性化的服務(wù)，即根據(jù)公司流程為公司量身定做的一種物流服務(wù)

C．它能提供網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)，能有效協(xié)調(diào)物流資源，為使用者提供滿意服務(wù)

D．第三方物流可以增長(zhǎng)產(chǎn)品自身的價(jià)值

15、重要運(yùn)用在車輛調(diào)度監(jiān)控方面的物流信息技術(shù)是（

）。

A．EDI技術(shù)

B．GPS技術(shù)

C．POS系統(tǒng)

D．EOS系統(tǒng)

16、通過前饋的信息流和反饋的物料流及信息流，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶連成一個(gè)整體的管理模式是（

）。

A．供應(yīng)鏈管理

B．第三方物流

C．國(guó)際物流

D．區(qū)域物流

17、庫存管理中ABC分類法的理論依據(jù)是（

）。

A．關(guān)鍵的少數(shù)和次要的多數(shù)規(guī)律

B．牛鞭效應(yīng)

C．效率背反規(guī)律

D．以上都不是

18、塔科馬（TACOMA）是下列哪一條集裝箱貨品運(yùn)送航線上的港口（

）。

A．泛太平洋航線

B．澳新航線

C．跨大西洋航線

D．歐地線

19、《維斯比規(guī)則》和《海牙規(guī)則》對(duì)海運(yùn)承運(yùn)人規(guī)定的兩大基本義務(wù)是（

）。

A．開航和管貨義務(wù)

B．適航和管船義務(wù)

C．適航和管貨義務(wù)

D．管船和管貨義務(wù)

20、凡運(yùn)往非基本港的貨品，達(dá)成或超過規(guī)定的數(shù)量，船舶可直接掛靠，但要收?。?/p>

）。

A．轉(zhuǎn)船附加費(fèi)

B．直航附加費(fèi)

C．港口附加費(fèi)

D．選港附加費(fèi)

21、在國(guó)際集裝箱海運(yùn)實(shí)踐下，國(guó)際貨運(yùn)代理人作為CONSOLIDATOR時(shí)與收發(fā)貨人所采用的集裝箱貨品交接方式重要是（

）。

A．CY/CY

B．CY/CFS

C．CFS/CFS

D．CFS/CY

22、在國(guó)際海上貨品運(yùn)送中，指示提單的空白背書是指（

）。

A．提單的收貨人一欄內(nèi)填寫“空白”二字，在提單的背面也寫上“空白”二字

B．提單的收貨人一欄填寫“TO

ORDER”，由提單上記載的收貨人在提單背面簽字，不寫明受讓人

C．提單的收貨人一欄填寫“TO

ORDER”，由提單上記載的托運(yùn)人在提單背面簽字，不寫明受讓人

D．提單的收貨人一欄填寫“TO

ORDER”，由提單上記載的承運(yùn)人在提單背面簽字，不寫明受讓人

23、在國(guó)際海上集裝箱貨品運(yùn)送中，當(dāng)貨運(yùn)代理人取得集裝箱設(shè)備交接單，但在提取空箱前，設(shè)備交接單中通常不會(huì)記載哪一項(xiàng)內(nèi)容（

）。

A．用箱人的名稱

B．集裝箱箱號(hào)

C．提取空箱的地點(diǎn)

D．集裝箱尺寸、類型

24、航次期租下承租人支付的費(fèi)用是（

）。

A．運(yùn)費(fèi)

B．附加費(fèi)

C．租金

D．包干運(yùn)費(fèi)

25、在集裝箱班輪運(yùn)送中，當(dāng)收貨人提取集裝箱貨品后未能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)還空箱時(shí)，承運(yùn)人向收貨人收取的費(fèi)用稱為（

）。

A．滯箱費(fèi)

B．滯留損失費(fèi)

C．租金

D．滯納金

26、在IATA運(yùn)價(jià)體系中，在相同航程、相同承運(yùn)人的條件下，公布直達(dá)運(yùn)價(jià)應(yīng)優(yōu)先使用（

）。

A．普通貨品運(yùn)價(jià)

B．指定商品運(yùn)價(jià)

C．等級(jí)貨品運(yùn)價(jià)

D．集裝貨品運(yùn)價(jià)

27、航空貨品的指定商品品名編號(hào)在0001-0999之間的代表（

）貨品。

A．機(jī)器、汽車和電器設(shè)備

B．可食用的動(dòng)植物產(chǎn)品

C．活動(dòng)物及非食用的動(dòng)植物產(chǎn)品

D．紡織品、纖維及其制品

28、表達(dá)航空貨品等級(jí)貨品附加運(yùn)價(jià)類別代碼的是（

）。

A．M

B．C

C．S

D．R

29、在航空貨品運(yùn)送中，某集裝器代號(hào)為PAP2334CA，其中第三個(gè)字母“P”表達(dá)（

）。

A．集裝器的底板尺寸

B．集裝器的種類

C．集裝器所有人

D．集裝器的外形以及與飛機(jī)的適配性

30、在航空運(yùn)送中，縮寫“CCA”表達(dá)（

）。

A．運(yùn)費(fèi)到付

B．貨品運(yùn)費(fèi)更改告知書

C．貨運(yùn)帳目清算系統(tǒng)

D．集裝器二、判斷題（每題0.5分，共15分。答案為“是”的，請(qǐng)?jiān)诖痤}卡上涂“A”，答案為“否”的，請(qǐng)?jiān)诖痤}卡上涂“B”。兩個(gè)都涂的不得分）

31、目前我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)實(shí)行的是以國(guó)務(wù)院商務(wù)主管部門為主，其他相關(guān)部門依職權(quán)參與管理，政府主管部門行政管理和行業(yè)協(xié)會(huì)自律并重的管理體制。（

）

32、經(jīng)商務(wù)部批準(zhǔn)由國(guó)內(nèi)投資主體投資設(shè)立的國(guó)際貨運(yùn)代理公司及其分支機(jī)構(gòu)，在取消審批以后，不需要到商務(wù)部門辦理備案手續(xù)。（

）

33、在航運(yùn)業(yè)務(wù)中“攬貨”即攬取貨載，也就是銷售運(yùn)力的行為。因此航運(yùn)公司的產(chǎn)品就是運(yùn)力。（

）

34、目前，我國(guó)出口貨品實(shí)行的是先報(bào)檢后報(bào)關(guān)的貨品出境制度。（

）

35、進(jìn)出口貨品報(bào)關(guān)單是指進(jìn)出口貨品收發(fā)貨人或其代理人，按海關(guān)規(guī)定的格式對(duì)進(jìn)出口貨品的真實(shí)情況做電子或書面申明，海關(guān)對(duì)其貨品合用海關(guān)制度而辦理通關(guān)手續(xù)的法律文書。（

）

36、蒙古國(guó)一批牛奶制品通過中國(guó)關(guān)境時(shí)存入中國(guó)海關(guān)監(jiān)管的倉庫，后出口轉(zhuǎn)運(yùn)到日本，該批貨品屬于直接過境貿(mào)易。（

）

37、當(dāng)國(guó)際買賣協(xié)議的具體約定與FOB、CIF等國(guó)際貿(mào)易術(shù)語規(guī)定的義務(wù)發(fā)生沖突時(shí)，買賣雙方的權(quán)利義務(wù)應(yīng)以協(xié)議的具體約定為準(zhǔn)。（

）

38、承兌信用證下應(yīng)開立遠(yuǎn)期匯票，由銀行承兌匯票，于匯票到期時(shí)付款。因此，承兌信用證屬于商業(yè)信用。（

）

39、根據(jù)INCOTERMS

2023的規(guī)定，在F組貿(mào)易術(shù)語中，F(xiàn)AS和FCA都合用于各種運(yùn)送方式。（

）

40、公路計(jì)時(shí)包車運(yùn)送中的計(jì)時(shí)時(shí)間是指車輛到達(dá)托運(yùn)人指定地點(diǎn)起至完畢任務(wù)時(shí)止的時(shí)間，車輛在包車過程中發(fā)生的故障、修理和駕駛員用餐時(shí)間應(yīng)予以扣除。（

）

41、《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨品多式聯(lián)運(yùn)公約》是調(diào)整國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方面的國(guó)際公約，因此對(duì)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人具有強(qiáng)制合用性。（

）

42、在國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)中，鐵路有義務(wù)檢查發(fā)貨人在運(yùn)單上所添附的文獻(xiàn)是否對(duì)的和是否齊全。（

）

43、《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨品多式聯(lián)運(yùn)公約》對(duì)運(yùn)送方式的種類未做限制，可以由陸海、陸空、海空等運(yùn)送方式組成。（

）

44、最低的運(yùn)送費(fèi)用并不意味著最低的運(yùn)送總成本，最低的運(yùn)送總成本也并不意味著合理化的運(yùn)送。（

）

45、物流自身不發(fā)明商品的使用價(jià)值，物流活動(dòng)僅使商品在流通過程中實(shí)現(xiàn)時(shí)間與空間的位移，因此物流活動(dòng)不具有增值作用。（

）

46、物流信息是指隨著著物流業(yè)務(wù)活動(dòng)而發(fā)生的，以及在物流業(yè)務(wù)活動(dòng)以外發(fā)生的對(duì)物流業(yè)務(wù)活動(dòng)有影響的一切信息，而商流中的交易、協(xié)議等信息沒有提供物流的依據(jù)，因此說商流信息屬于物流信息。（）47、在存放期間發(fā)生倉儲(chǔ)物損害或變化的，保管人應(yīng)及時(shí)告知存貨人及時(shí)解決，并且采用必要的解決措施，以減少損失。（）48、當(dāng)外貿(mào)出口時(shí)，假如我國(guó)《水路危規(guī)》與《國(guó)際危規(guī)》對(duì)危險(xiǎn)貨品的分類不一致，在國(guó)內(nèi)運(yùn)送區(qū)段內(nèi)，其包裝件要標(biāo)貼《國(guó)際危規(guī)》規(guī)定的危險(xiǎn)貨品標(biāo)志。（）49、班輪公會(huì)、聯(lián)營(yíng)體以及戰(zhàn)略聯(lián)盟都是通過制定統(tǒng)一運(yùn)價(jià)來提高船公司的競(jìng)爭(zhēng)力，而形成船公司之間的合作協(xié)議。（）50、在班輪公司運(yùn)價(jià)表中，規(guī)定計(jì)算運(yùn)費(fèi)的單位為運(yùn)費(fèi)噸。這表白按貨品的重量計(jì)收運(yùn)費(fèi)，而不按貨品的體積計(jì)收運(yùn)費(fèi)。（）51、國(guó)際海事組織IMO、國(guó)際海事委員會(huì)CMI、波羅的海國(guó)際海事協(xié)會(huì)BIMCO和國(guó)際航運(yùn)公會(huì)ICS都屬于政府間的國(guó)際航運(yùn)組織。（）52、根據(jù)1994年金康協(xié)議，船舶所有人由于船舶延誤向承租人提出詢問，承租人沒有做出回答，則表達(dá)承租人接受了新的解約日。（）53、在計(jì)算港口集裝箱吞吐量時(shí)，一個(gè)40英尺長(zhǎng)的集裝箱計(jì)為2個(gè)TEU。因此，托運(yùn)人使用一個(gè)40英尺長(zhǎng)的集裝箱可以裝載的貨品重量相稱于2個(gè)20英尺長(zhǎng)集裝箱可以裝載的貨品重量。（）54、租船協(xié)議一方當(dāng)事人違反協(xié)議中的保證條款，另一方當(dāng)事人只能提出補(bǔ)償規(guī)定，而不能依此取消協(xié)議或拒絕履行協(xié)議中的義務(wù)。（）55、危險(xiǎn)易燃液體貨品的閃點(diǎn)越高，其易燃性越大，易燃危險(xiǎn)性也越大。（）56、航空集中托運(yùn)的每一件貨品既要有航空公司標(biāo)簽，還要有分標(biāo)簽。（）57、在航空運(yùn)送中，貴重貨品只能使用掛簽，不能使用貼簽。（）58、在航空運(yùn)送中，假如混運(yùn)貨品使用一個(gè)外包裝將所有貨品合并運(yùn)送，則該包裝物的運(yùn)費(fèi)按混運(yùn)貨品中運(yùn)價(jià)最高的貨品的運(yùn)價(jià)計(jì)收。（）59、集裝箱是航空貨運(yùn)中的唯一的集裝設(shè)備。（）60、向航空公司提出索賠的應(yīng)是分運(yùn)單上填寫的托運(yùn)人或收貨人。（）三、多項(xiàng)選擇題（每題1分，共15分。多項(xiàng)選擇題的答案多選、少選、錯(cuò)選均不得分）

61、中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)的重要業(yè)務(wù)范圍有（）。

A．協(xié)助政府主管部門依法規(guī)范國(guó)際貨運(yùn)代理公司經(jīng)營(yíng)行為

B．開展行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查，編制行業(yè)記錄

C．組織行業(yè)培訓(xùn)及行業(yè)發(fā)展研究

D．為會(huì)員公司提供信息征詢服務(wù)62、關(guān)于市場(chǎng)營(yíng)銷的概念，以下表述對(duì)的的有（）。

A．市場(chǎng)營(yíng)銷是一個(gè)管理過程

B．市場(chǎng)營(yíng)銷就是推銷

C．市場(chǎng)營(yíng)銷的核心是互換

D．市場(chǎng)營(yíng)銷的目的是實(shí)現(xiàn)雙贏63、海關(guān)簽字，并加蓋“海關(guān)驗(yàn)訖章”的出口報(bào)關(guān)單可作為（）使用。

A．出口收匯證明

B．出口退稅證明

C．出口收匯核銷證明

D．保稅加工核銷證明64、運(yùn)送工具在運(yùn)送途中發(fā)生了擱淺、觸礁、淹沒等意外事故。不管在意外發(fā)生之前或之后，貨品在海上遭遇惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害而導(dǎo)致的被保險(xiǎn)貨品的部分損失，屬于以下（）險(xiǎn)別的承保范圍。

A．平安險(xiǎn)

B．水漬險(xiǎn)

C．一切險(xiǎn)

D．英國(guó)協(xié)會(huì)貨品險(xiǎn)A條款65、獨(dú)家代理與包銷的對(duì)的說法是（）。

A．代理人與委托人之間為委托代理關(guān)系，而包銷商與出口人之間為買賣關(guān)系

B．代理人賺取的是傭金，包銷商賺取的是商業(yè)利潤(rùn)

C．兩者專營(yíng)權(quán)不同

D．都屬于逐筆售定貿(mào)易方式66、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)重要表現(xiàn)在（）。

A．無貨損

B．減少運(yùn)送成本，節(jié)約運(yùn)雜費(fèi)用

C．安全迅速

D．手續(xù)簡(jiǎn)便、提早結(jié)匯67、《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨品多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨品滅失、損壞的責(zé)任限額是（）。

A．國(guó)際貨品多式聯(lián)運(yùn)如涉及水運(yùn)在內(nèi)，每件貨品為920SDR

B．國(guó)際貨品多式聯(lián)運(yùn)如涉及水運(yùn)在內(nèi)，按貨品毛重每公斤2.75SDR

C．國(guó)際貨品多式聯(lián)運(yùn)如不涉及水運(yùn)在內(nèi)，補(bǔ)償限額為貨品毛重每公斤8.33SDR

D．國(guó)際貨品多式聯(lián)運(yùn)如不涉及水運(yùn)在內(nèi)，每件貨品為920SDR68、根據(jù)我國(guó)2023年發(fā)布的《中華人民共和國(guó)海關(guān)對(duì)保稅倉庫及所存貨品的管理規(guī)定》中第五條的規(guī)定，下列哪些貨品經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)可以存入保稅倉庫（）。

A．加工貿(mào)易進(jìn)口貨品

B．轉(zhuǎn)口貨品

C．供應(yīng)國(guó)際航行船舶和航空器的油料、物料和維修用零部件

D．未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)的一般貿(mào)易貨品69、通過物流外包，外包公司可獲得的利益有（）。

A．公司可以獲得自己組織物流活動(dòng)所不能得到的服務(wù)或物流服務(wù)所需要的生產(chǎn)要素

B．公司可將固定成本轉(zhuǎn)變成可變成本，又可避免盲目投資而將資金用于其他活動(dòng)，從而減少成本

C．可使公司的資源集中于公司核心業(yè)務(wù)中，同時(shí)也可獲益于其他公司的核心經(jīng)營(yíng)能力

D．能產(chǎn)生戰(zhàn)略利益70、國(guó)際貨運(yùn)代理人在填寫海上危險(xiǎn)貨品托運(yùn)單時(shí)應(yīng)注明的內(nèi)容有（）。

A．聯(lián)合國(guó)危險(xiǎn)貨品編號(hào)

B．危險(xiǎn)貨品DANGEROUSCARGO字樣

C．危險(xiǎn)貨品的性質(zhì)和類別

D．按《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨品規(guī)則》填寫貨名71、按照美國(guó)海關(guān)AMS預(yù)申報(bào)的規(guī)定，船公司申報(bào)的艙單信息，應(yīng)當(dāng)涉及的內(nèi)容有（）。

A．承運(yùn)人代碼

B．船舶航次號(hào)

C．集裝箱鉛封號(hào)

D．承運(yùn)人提單號(hào)碼和貨品數(shù)量72、在國(guó)際海上貨品運(yùn)送中，下列（）單證通常是收貨人向船公司/承運(yùn)人提出損害補(bǔ)償規(guī)定的證明材料，也是船公司/承運(yùn)人解決收貨人索賠規(guī)定的原始資料和依據(jù)。

A．過駁清單

B．裝貨單

C．貨品溢短單

D．貨品殘損單73、在國(guó)際海上貨品運(yùn)送中，場(chǎng)站收據(jù)的作用涉及（）。

A．是出口貨品報(bào)關(guān)的憑證之一

B．是承運(yùn)人已收到托運(yùn)貨品并開始對(duì)其負(fù)責(zé)的證明

C．是換取海運(yùn)提單或聯(lián)運(yùn)提單的憑證

D．是船公司、港口組織裝卸、理貨和配載的憑證74、下列（）是隱含危險(xiǎn)品的物質(zhì)。

A．FRESHAPPLES

B．CLOTH

C．TOYS

D．HOUSEHOLDGOODS75、下列（）城市屬于IATA三個(gè)航空運(yùn)送業(yè)務(wù)區(qū)中TC3區(qū)。

A．新德里

B．開羅

C．惠靈頓

D．釜山一、問答題（每題3分，共15分）

1、國(guó)際貨運(yùn)代理人在國(guó)際貨品運(yùn)送中發(fā)揮著重要作用。請(qǐng)簡(jiǎn)要回答國(guó)際貨運(yùn)代理人對(duì)委托人而言發(fā)揮著哪些作用。2、美國(guó)對(duì)FOB的解釋與INCOTERMS2023對(duì)FOB的解釋的差異重要表現(xiàn)在哪幾個(gè)方面？3、從公路汽車運(yùn)送方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性分析來看，公路汽車運(yùn)送的明顯優(yōu)勢(shì)重要表現(xiàn)在哪些方面？4、倒簽提單與預(yù)借提單有什么不同？已裝船提單記載的日期應(yīng)當(dāng)是貨品裝船完畢的日期還是船舶開航的日期，為什么？5、在航空運(yùn)送中使用指定商品運(yùn)價(jià)時(shí)，所運(yùn)送的貨品滿足哪些條件，運(yùn)送始發(fā)站地和運(yùn)送目的地就可以直接使用指定商品運(yùn)價(jià)？二、計(jì)算題（每題5分，共15分）

1、上海某貿(mào)易公司以CFR價(jià)出口一批貨品到日本神戶，數(shù)量為10公噸，貨品的價(jià)值（成本）為USD99580，上海～神戶班輪條款運(yùn)價(jià)為USD200/公噸。國(guó)外買方規(guī)定賣方代為辦理保險(xiǎn)，加成10%，將CFR價(jià)變更為CIF價(jià)，但未說明投保何種險(xiǎn)別。賣方向中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司投保了平安險(xiǎn)（F.P.A.），保險(xiǎn)費(fèi)率為0.2%。請(qǐng)計(jì)算：

（1）該批貨品的運(yùn)費(fèi)總額

（2）該批貨品的CFR價(jià)總額

（3）該批貨品的CIF價(jià)總額

（4）該批貨品的保險(xiǎn)金額

（5）該批貨品的保險(xiǎn)費(fèi)2、某貨主托運(yùn)一票貨，該貨的積載因數(shù)是1.6立方米/噸。如將該票貨裝于某拼箱公司的國(guó)際標(biāo)箱1CC箱中，已知該集裝箱自重為2.5噸，最大總重量為24噸，計(jì)算虧箱后最大總?cè)莘e為29立方米。

問：（1）1個(gè)1CC箱中最多可裝多少噸該票貨品？

（2）假如貨主僅托運(yùn)3噸該票貨品（計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按LCL條款，即USD200W/M），該發(fā)貨人應(yīng)付的運(yùn)費(fèi)額是多少？（規(guī)定寫出計(jì)算過程）3、Routing：Beijing，CHINA（BJS）

toChicago，U.S.A.（CHI）

Commodity：GoldCoin

GrossWeight：24.7Kgs

Dimensions：1Piece52×49×42CM，

公布運(yùn)價(jià)如下：

BEIJINGCNBJS

Y.RENMINBICNYKGS

ChicagoUSM630

N69.43

4560.16

10053.19

30045.80三、案例分析題（每題5分，共15分）

1、中國(guó)A貿(mào)易公司就出口某產(chǎn)品與國(guó)外B公司達(dá)成銷售協(xié)議，協(xié)議規(guī)定貨品數(shù)量100公噸，可增減10％，每公噸USD500。國(guó)外B公司所在地C銀行應(yīng)B公司的申請(qǐng)開立信用證。信用證規(guī)定貨品總金額為USD50000，數(shù)量約100公噸。A貿(mào)易公司在交貨時(shí)，恰逢市場(chǎng)價(jià)格呈下跌趨勢(shì)。A貿(mào)易公司將110公噸貨品交船公司托運(yùn)，并取得船公司簽發(fā)的正本提單。A貿(mào)易公司憑商業(yè)發(fā)票（金額為USD55000）、提單等單證到銀行結(jié)匯，但遭到銀行拒付，理由是單、證不符。請(qǐng)問：

（1）銀行是否有權(quán)拒付，理由何在？

（2）A貿(mào)易公司應(yīng)交多少公噸貨品才干既符合信用證的規(guī)定，又避免經(jīng)濟(jì)損失？

（3）假如銀行有權(quán)拒付，作為賣方的A公司應(yīng)當(dāng)如何解決此事？2、某國(guó)際貨運(yùn)代理公司經(jīng)營(yíng)國(guó)際集裝箱拼箱業(yè)務(wù)，此時(shí)他是CONSOLIDATOR，由于他簽發(fā)自己的提單，所以他是無船承運(yùn)人（以下稱為無船承運(yùn)人）。2023年9月15日，該無船承運(yùn)人在KOBE港自己的CFS將分別屬于六個(gè)不同發(fā)貨人的拼箱貨裝入一個(gè)20英尺的集裝箱，然后向某班輪公司托運(yùn)。該集裝箱于2023年9月18日裝船，班輪公司簽發(fā)給無船承運(yùn)人CY/CY交接的FCL條款下的MASTERB/L一套；無船承運(yùn)人然后向不同的發(fā)貨人分別簽發(fā)了CFS/CFS交接的LCL條款下的HOUSEB/L共六套，所有的提單都是清潔提單。2023年9月23日載貨船舶到達(dá)提單上記載的卸貨港。第二天，無船承運(yùn)人從班輪公司的CY提取了外表狀況良好和鉛封完整的集裝箱（貨品），并在卸貨港自己的CFS拆箱，拆箱時(shí)發(fā)現(xiàn)兩件貨品損壞。2023年9月25日收貨人憑無船承運(yùn)人簽發(fā)的提單前來提貨，發(fā)現(xiàn)貨品損壞。請(qǐng)問：

（1）收貨人向無船承運(yùn)人提出貨品損壞補(bǔ)償?shù)恼?qǐng)求時(shí)，無船承運(yùn)人是否要承擔(dān)責(zé)任？為什么？

（2）假如無船承運(yùn)人向班輪公司提出集裝箱貨品損壞的補(bǔ)償請(qǐng)求時(shí)，班輪公司是否要承擔(dān)責(zé)任？為什么？

（3）無船承運(yùn)人如何防范這種風(fēng)險(xiǎn)？3、青島某貨主將一批價(jià)值USD10000，計(jì)10箱的絲織品通過A航空公司辦理空運(yùn)經(jīng)北京出口至法國(guó)巴黎。貨品交付后，由B航空公司的代理人A航空公司于2023年1月1日出具了航空貨運(yùn)單一份。該貨運(yùn)單注明：第一承運(yùn)人為B航空公司，第二承運(yùn)人是C航空公司，貨品共10箱，重250公斤。貨品未聲明價(jià)值。B航空公司將貨品由青島運(yùn)抵北京，1月3日準(zhǔn)備按約將貨品轉(zhuǎn)交C航空公司時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨品滅失。為此，B航空公司于當(dāng)天即通過A航空公司向貨主告知了貨品已滅失。為此，貨主向A航空公司提出書面索賠規(guī)定，規(guī)定A航空公司全額補(bǔ)償。根據(jù)以上案情，請(qǐng)回答以下問題：

（1）本案中，A、B、C航空公司的法律地位是什么？

（2）誰應(yīng)當(dāng)對(duì)貨品的滅失承擔(dān)責(zé)任？

（3）本案是否合用于《華沙公約》？

（4）貨重規(guī)定全額補(bǔ)償有無依據(jù)？

（5）航空公司應(yīng)當(dāng)補(bǔ)償?shù)臄?shù)額是多少？四、操作題（每題5分，共10分）

1、日本EC海運(yùn)公司于2023年5月25日從日本橫濱裝運(yùn)10輛汽車到上海，貨品裝船后，船公司簽發(fā)了沒有批注的清潔提單，提單號(hào)為YS-016，船名“幸福”0422航次。該船于2023年6月2日靠上海港A作業(yè)區(qū)五號(hào)泊位。在卸貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)其中5輛汽車外表損壞，理貨公司制作貨品殘損單，船公司簽字確認(rèn)。收貨人上海B汽車進(jìn)出口公司提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛受損。后來上海B汽車進(jìn)出口公司對(duì)車輛進(jìn)行修理，費(fèi)用為RMB20230，有修理發(fā)票。收貨人欲向船公司索賠，但對(duì)索賠等事宜不熟悉。請(qǐng)你替收貨人寫一份索賠函。2、根據(jù)以下規(guī)定填制航空貨運(yùn)單。

（1）假如始發(fā)站是北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)，是否可以把“BEIJING”城市全稱填在貨運(yùn)單中，若可以請(qǐng)?zhí)钤谠撠涍\(yùn)單中相應(yīng)的位置上。

（2）假如沒有供運(yùn)送用的聲明價(jià)值，在貨運(yùn)單上如何填寫？請(qǐng)?zhí)钤谪涍\(yùn)單中。

（3）假如托運(yùn)人沒有辦理貨品保險(xiǎn)，在貨運(yùn)單上如何填寫？請(qǐng)?zhí)钤谪涍\(yùn)單中。

（4）假如運(yùn)費(fèi)是預(yù)付，在貨運(yùn)單中填入它的英文名稱。

（5）假如貨品從北京運(yùn)往紐約，請(qǐng)?jiān)谪涍\(yùn)單中相應(yīng)的位置上填入它的貨幣代號(hào)。參考答案：

【一卷】

一、DBCDA

CCDBA

CBBDB

AAACB

CCBCA

BBCDB

二、TFFTT

FTFFT

FFTTF

FTTFF

FTFTF

TTTFF

三、ABCD

ACD

ABD

ABCD

ABC

BCD

ABC

ABCD

ABCD

ABCD

ABCD

ACD

ABCD

CD

ACD【二卷】

一、問答題

1、

答：（1）組織協(xié)調(diào)作用

（2）專業(yè)服務(wù)作用

（3）溝通控制作用

（4）征詢顧問作用

（5）減少成本作用

（6）資金融通作用

2、（1）美國(guó)對(duì)FOB籠統(tǒng)地解釋為在任何一種運(yùn)送工具上交貨。

（2）在風(fēng)險(xiǎn)劃分上，不是以裝運(yùn)港船舷為界，而是以船艙為界。

（3）在費(fèi)用承擔(dān)上，規(guī)定買方要支付賣方協(xié)助提供出口單證的費(fèi)用以及出口稅和因出口而產(chǎn)生的其他費(fèi)用。

3、答：(1)

靈活方便性

(2)

廣泛合用性

(3)

快速及時(shí)性

(4)

公用開放性

(5)

投資效益高

(6)

經(jīng)濟(jì)效應(yīng)大

4、答案：（1）倒簽提單是指提單上記載的簽發(fā)日期早于貨品實(shí)際裝船完畢的日期，預(yù)借提單是貨品尚未裝船或貨品尚未裝船完畢時(shí)所簽發(fā)的提單。

（2）是裝船完畢的日期。

（3）由于信用證規(guī)定提單日期應(yīng)是貨品裝船日期，船舶開航日期并不一定是貨品裝船日期。

5、答：（1）運(yùn)送始發(fā)地至目的地之間有公布的指定商品運(yùn)價(jià)。

（2）托運(yùn)人所交運(yùn)的貨品，其品名與有關(guān)指定商品運(yùn)價(jià)的貨品品名相吻合。

（3）貨品的計(jì)費(fèi)重量滿足指定商品運(yùn)價(jià)使用時(shí)的最低重量規(guī)定。

二、計(jì)算題

1、答：（1）200X10=

USD

2023

（2）CFR=99580+2023=

USD

101580

（3）CIF=CFR/1-保險(xiǎn)費(fèi)率X（1+投保加成率）=101580/1-0.2%(1+10%)=

USD

101804

（4）保險(xiǎn)金額=103865X110%=

USD

111984.4

（5）保險(xiǎn)費(fèi)=110000X0.2%=

USD

223.97

2、答案：

（1）24噸－2.5噸=21.5噸，該集裝箱能裝21.5噸貨。

（2）29÷1.6＝18.125噸，該集裝箱實(shí)際最多能裝18.125噸貨品。

（3）3×

200＝600美元，按貨品重量計(jì)收。

（4）3×1.6

x

200＝960美元，按貨品體積計(jì)收

（5）兩者取大者，應(yīng)為960美元

3、

運(yùn)費(fèi)計(jì)算如下：

Volume

：

52×49×42

CM

=

107016cm3

Volume

Weight：

107016cm3÷6000

cm3

/k