一種汽車疲勞駕駛檢測儀

摘要附圖1.一種汽車疲勞駕駛檢測儀，包括基座(1),其特征在于：所述基座(1)包括底板(11)和座塊(12),所述座塊(12)安裝在底板(11)的上端面，且座塊(12)與底板(11)固定連接，所述座塊(12)的上端面安裝有角度架 (2),所述角度架(2)與座塊(12)轉(zhuǎn)動連接，所述座塊(12)的中心處安裝有拉伸架(3),所述拉伸架(3)與座塊(12)縱向滑動連接，所述角度架 (2)的頭部固定安裝有疲勞駕駛檢測儀(4)。 (12)的中心處開設(shè)有導(dǎo)向槽(121),且座塊(12)的上端面均勻的設(shè)置有若干限位球(122),所述限位球(122)與座塊(12)固定連接。 (3)包括限位盤(31)和安裝在導(dǎo)向槽(121)中的滑動桿(32),所述滑動桿(32)安裝在限位盤(31)的頭部，且滑動桿(32)與限位盤(31)垂直固(32)的下端安裝有拉伸彈簧(321),所述拉伸彈簧(321)的頭部與滑動桿(32)固定連接，且拉伸彈簧(321)的下端固定在導(dǎo)向槽(121)中。架(2)包括限位殼(21)和彎折桿(22),所述彎折桿(22)安裝在限位殼 (21)的上端面，且彎折桿(22)與限位殼(21)垂直固定連接。 (21)中部開設(shè)有供限位盤(31)安裝的中槽(211),且限位殼(21)的下端面均勻的設(shè)置有與限位球(122)相對應(yīng)的卡槽(212)。技術(shù)領(lǐng)域本實用新型涉及疲勞駕駛檢測儀技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車疲勞駕駛疲勞駕駛檢測儀，是一種用于汽車疲勞駕駛監(jiān)測的設(shè)備，通俗來說是一種疲勞駕駛預(yù)警設(shè)備，用于解決疲勞駕駛安全隱患，通過過智能視頻分析的方式感覺、判斷人體疲勞狀態(tài)，并在此基礎(chǔ)上進行提醒和預(yù)警，高效實用，專利號為CN206097394U的中國專利，公開了一種汽車疲勞駕駛檢其組成包括：采集頭套和接收盒體，采集頭套包括頭套環(huán)，頭套環(huán)右側(cè)設(shè)置有采集控制器，采集控制器包括第一處理器，第一處理器分別與腦電波傳感器、藍牙發(fā)射模塊和第一電源模塊電性連接，接收盒體包括方形殼體，方形但是在實際使用過程中，現(xiàn)有的一些疲勞駕駛檢測儀，其結(jié)構(gòu)大多為固定設(shè)置，在有角度調(diào)節(jié)需求時，需要先將角度固定的螺栓拆卸下來，轉(zhuǎn)動到對應(yīng)角度后，在擰緊螺栓進行固定，這樣的操作方式非常的費時費力，使用針對背景技術(shù)中提到的問題，本實用新型的目的是提供一種汽車疲勞駕一種汽車疲勞駕駛檢測儀，包括基座，所述基座包括底板和座塊，所述座塊安裝在底板的上端面，且座塊與底板固定連接，所述座塊的上端面安裝有角度架，所述角度架與座塊轉(zhuǎn)動連接，所述座塊的中心處安裝有拉伸架，所述拉伸架與座塊縱向滑動連接，所述角度架的頭部固定安裝有疲勞駕駛檢23來進行調(diào)節(jié)疲勞駕駛檢測儀的拍攝角度，使用起來非常方便，當需要轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)角度架角度的時候就可以將拉伸架提升起來，這樣就可以靈活轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)完成以后可以在拉伸彈簧的作用下實現(xiàn)角度架和基座相互固定，保證檢圖1是本實用新型的立體圖；圖2是圖1所示裝置的左視圖；圖3是圖1所示角度架的立體圖；圖4是圖1所示基座和拉伸架相配合的立體圖；圖5是圖4所示裝置的正視圖；圖6是圖5所示裝置沿A-A方向的剖視圖。下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本參考圖1和圖4所示，一種汽車疲勞駕駛檢測儀，包括基座1,基座1包括底板11和座塊12,座塊12安裝在底板11的上端面，且座塊12與底板11固定連接，座塊12的上端面安裝有角度架2,角度架2與座塊12轉(zhuǎn)動連接，座塊12的中心處開設(shè)有導(dǎo)向槽121,且座塊12的上端面均勻的設(shè)置有若干限位球122,限位球122與座塊12固定連接。在使用的時候首先將底板11通過螺栓固定在車內(nèi)，這樣就可以通過限位殼21中部的拉伸架3來進行配合安裝限位殼21,方便限位殼21可以與限位盤31之間進行轉(zhuǎn)動配合。當不調(diào)節(jié)的4時候在拉伸彈簧321的作用下可以將限位殼21與座塊12進行貼合，保證通過限位球122來與卡槽212可以相互卡合固定，這樣就可以保證限位殼21與座塊12之間不會發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，保證疲勞駕駛檢測儀4使用過程的穩(wěn)定性，當需要進行調(diào)節(jié)疲勞駕駛檢測儀4拍攝角度的時候就可以手持角度架2,拉伸角度架2即可將拉伸彈簧321拉伸開，這樣就可以解除限位球122與卡槽212之間卡合，方便角度架2進行轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)完成以后在拉伸彈簧321的作用下來將限位球122與卡槽212再次卡合起來即可使用，方便在使用過程中更好的參照圖2和圖3所示，角度架2包括限位殼21和彎折桿22,彎折桿22安裝在限位殼21的上端面，且彎折桿22與限位殼21垂直固定連接。限位殼21中部開設(shè)有供限位盤31安裝的中槽211,且限位殼21的下端面均勻的設(shè)置有與限位球122相對應(yīng)的卡槽212。通過對角度架2的結(jié)構(gòu)設(shè)置來保證通過限位殼21來固定安裝彎折桿22,保證在彎折桿22的頭部進行固定疲勞駕駛檢測儀4來使用。參照圖6所示，座塊12的中心處安裝有拉伸架3,拉伸架3與座塊12縱向滑動連接，角度架2的頭部固定安裝有疲勞駕駛檢測儀4。拉伸架3包括限位盤31和安裝在導(dǎo)向槽121中的滑動桿32,滑動桿32安裝在限位盤31的頭部，且滑動桿32與限位盤31垂直固定連接。滑動桿32的下端安裝有拉伸彈簧321,拉伸彈簧321的頭部與滑動桿32固定連接，且拉伸彈簧321的下端固定在導(dǎo)向槽121中。拉伸架3的結(jié)構(gòu)設(shè)置來保證限位盤31可以通過滑動桿32來滑動安裝在導(dǎo)向槽121中，方便滑動桿32可以在拉伸彈簧321的作用下盡管已經(jīng)示出和描述了本實