【作業(yè)成本法在德邦物流企業(yè)運(yùn)用探究案例（論文）】

III作業(yè)成本法在德邦物流企業(yè)運(yùn)用研究案例摘要在數(shù)字經(jīng)濟(jì)、網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)域的飛速發(fā)展下，物流公司已經(jīng)成為一個(gè)重要的經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)，其競(jìng)爭(zhēng)也日益加劇。在目前的大環(huán)境下，采用合理的成本計(jì)算方法，可以有效地改善物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況，這也是一個(gè)值得關(guān)注的問題。結(jié)果表明，作業(yè)成本法是一種比較合理的成本管理方式，它能很好地克服傳統(tǒng)的成本法的不足。在此基礎(chǔ)上，提出了一種新的企業(yè)成本會(huì)計(jì)和管理方法。它把成本會(huì)計(jì)與特定的功能結(jié)合起來，使其更加符合成本會(huì)計(jì)的管理體系。本論文的重點(diǎn)是將作業(yè)成本法運(yùn)用于物流企業(yè)。首先對(duì)作業(yè)成本法的相關(guān)理論及成本構(gòu)成進(jìn)行了介紹，然后對(duì)德邦物流的現(xiàn)狀進(jìn)行了介紹，對(duì)作業(yè)成本法的基本要素進(jìn)行了分析，并結(jié)合實(shí)例對(duì)作業(yè)成本法的計(jì)算進(jìn)行了闡述。最后，本文從以上的理論過程中總結(jié)了物流企業(yè)在運(yùn)用作業(yè)成本法進(jìn)行成本會(huì)計(jì)時(shí)應(yīng)采取的一些措施。關(guān)鍵詞作業(yè)成本法；物流企業(yè)；成本控制目錄TOC\o"1-3"\h\u15507摘要 I4549一、相關(guān)理論基礎(chǔ) 128165（一）作業(yè)成本法相關(guān)理論 117651（二）作業(yè)成本法的適用條件 216271（三）作業(yè)成本法和傳統(tǒng)成本法的比較 318998二、德邦物流作業(yè)成本法運(yùn)用現(xiàn)狀 34283（一）德邦物流企業(yè)簡(jiǎn)介 318414（二）德邦物流應(yīng)用作業(yè)成本法的必要性與可行性 41917（三）基于作業(yè)成本法的德邦物流成本核算 518695三、德邦物流成本控制存在的問題 613492（一）物流成本管理意識(shí)淡薄 63585（二）物流成本管理效率低下 626000（三）物流成本管理信息化落后 719247（四）物流成本管理人才缺乏 726108四、德邦物流物流成本控制的優(yōu)化策略 83618（一）強(qiáng)化物流成本管理意識(shí) 84400（二）完善物流成本管理制度 819573（三）建立大數(shù)據(jù)背景下的現(xiàn)代物流管理信息系統(tǒng) 926766（四）加強(qiáng)專業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè) 96392五、結(jié)論 928233參考文獻(xiàn)： 11進(jìn)入新世紀(jì)之后，我國(guó)的物流業(yè)迅速發(fā)展，物流企業(yè)也在不斷增加。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展，物流公司的發(fā)展也越來越好。但是，由于我國(guó)的成本會(huì)計(jì)制度存在諸多問題，使得我國(guó)的物流企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的發(fā)展受到一定的制約。在對(duì)物流成本進(jìn)行核算時(shí)，一般采用傳統(tǒng)的成本法，但由于該方法不夠精確，因而不能以此為基礎(chǔ)，以同一標(biāo)準(zhǔn)分?jǐn)傞g接費(fèi)用。根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)成本動(dòng)因，作業(yè)成本法可以對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本進(jìn)行更精確的核算，為企業(yè)的產(chǎn)品服務(wù)定價(jià)提供更為精確的成本信息，并能更好地滿足不同的顧客的需要。所以，運(yùn)用作業(yè)成本法進(jìn)行物流企業(yè)的成本核算，既是一種明智之舉，也是一種科學(xué)的做法。一、相關(guān)理論基礎(chǔ)（一）作業(yè)成本法相關(guān)理論作業(yè)成本核算法（ABC）是一種按資源負(fù)荷因素計(jì)算企業(yè)消耗資源分配成本的方法，這方法起源于1952年在《會(huì)計(jì)詞典》中提出埃里克·科勒教授，美國(guó)會(huì)計(jì)師.GeorgeStobbs（1971）在這項(xiàng)深入研究的層面上，提出了一種在管理中采用運(yùn)營(yíng)成本會(huì)計(jì)方法的企業(yè)成本，這也是第一次應(yīng)用于商業(yè)成本。它是一個(gè)以業(yè)務(wù)形式的中央信息管理體系。用于產(chǎn)品消費(fèi)操作、資源開發(fā)，通過確認(rèn)操作等過程計(jì)算產(chǎn)品的實(shí)際價(jià)值，交易成本法的概念體系有資源、交易中心、成本因素，交易鏈。1.資源資源是客戶在給定的商業(yè)周期內(nèi)為生產(chǎn)產(chǎn)品和創(chuàng)造價(jià)值所花費(fèi)的不同成本的總和，也是業(yè)務(wù)過程中所消耗的最小單位成本。企業(yè)的資產(chǎn)包括直接人工、直接材料和制造成本，而物流公司消耗資源則主要包括燃料，道路和橋梁，折舊和人工成本，倉庫租金，辦公和經(jīng)營(yíng)成本。資源的起點(diǎn)的計(jì)算運(yùn)營(yíng)成本,資源分配給該公司根據(jù)分配的驅(qū)動(dòng)力因素,并直接計(jì)算當(dāng)基金用于一個(gè)或多個(gè)活動(dòng),這些活動(dòng)分布需要根據(jù)資金的來源進(jìn)行分配。2.作業(yè)企業(yè)家精神是一個(gè)公司進(jìn)行交易所需要的所有經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。企業(yè)的任何活動(dòng)和行為都會(huì)被視為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)。物流公司主要從事運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、卸貨和配送。交易是獲得資金的來源，也就是說，取決于交易是否能為企業(yè)或客戶帶來利潤(rùn)和成本，它們可以分為增值交易和非增值交易。3.作業(yè)中心作業(yè)中心是具有相同性質(zhì)或相互聯(lián)系的作業(yè)的集合，主要負(fù)責(zé)收集和分配不同物流環(huán)節(jié)消耗的成本。一個(gè)執(zhí)行中心由一個(gè)功能組成，也可以同時(shí)執(zhí)行多個(gè)功能。公司必須結(jié)合公司的行業(yè)特點(diǎn)、經(jīng)營(yíng)規(guī)模、信息準(zhǔn)確性和成本效益來打造運(yùn)營(yíng)中心。一樣的作業(yè)就必然會(huì)有一樣的目的，這樣就可以幫助管理者更有效地計(jì)算、分析和控制成本，也可以很好地落實(shí)每個(gè)作業(yè)中心的責(zé)任和績(jī)效評(píng)價(jià)。4.成本動(dòng)因成本因素是產(chǎn)生成本的原因，是交易成本計(jì)算方法的環(huán)節(jié)之一，影響著交易成本計(jì)算的準(zhǔn)確性。只有在成本價(jià)格完全確定的情況下，才能考慮產(chǎn)品的價(jià)值數(shù)據(jù)，是一個(gè)直接的驅(qū)動(dòng)因素。成本價(jià)格是固定的，成本因素可以分解，以確定資源動(dòng)態(tài)。這些是分配給公司的資源的標(biāo)準(zhǔn)，例如勞動(dòng)時(shí)間、機(jī)器工作時(shí)間和人員數(shù)量。作業(yè)動(dòng)態(tài)是基于分配標(biāo)準(zhǔn)，如訂單數(shù)量、行程數(shù)量和交付數(shù)量、分配的產(chǎn)品的運(yùn)營(yíng)成本。5.作業(yè)鏈和價(jià)值鏈作業(yè)鏈?zhǔn)且环N支持企業(yè)運(yùn)作的方法。它是一套完整的流程，包括為服務(wù)對(duì)象生產(chǎn)或服務(wù)的各種操作。物流企業(yè)的作業(yè)鏈包括：運(yùn)營(yíng)、倉儲(chǔ)、裝卸、出口、配送、數(shù)據(jù)處理、維護(hù)等。完整的作業(yè)鏈需要各部門的協(xié)作。“價(jià)值鏈”是企業(yè)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中不斷積累、不斷地向外轉(zhuǎn)移，最終形成具有特定價(jià)值的產(chǎn)品或服務(wù)。向客戶提供價(jià)值鏈中的產(chǎn)品或服務(wù)，對(duì)企業(yè)的發(fā)展非常有利，能夠獲得更多的市場(chǎng)份額。價(jià)值鏈和運(yùn)營(yíng)鏈的形成路徑是相同的，并且會(huì)產(chǎn)生一定的影響。（二）作業(yè)成本法的適用條件交易成本法是企業(yè)進(jìn)行成本控制的一種科學(xué)、合理的方法，它不僅能正確地考慮產(chǎn)品信息，解決傳統(tǒng)成本計(jì)算方法產(chǎn)生的價(jià)值扭曲和信息扭曲難題，同時(shí)有效地控制了成本，提高運(yùn)營(yíng)效率，調(diào)整成本控制制度。同時(shí)，并非所有企業(yè)都采用運(yùn)營(yíng)成本法，并在確定該方法是否適用于交易成本，需要具體考慮下面三個(gè)原因：1.間接成本的重要性間接成本和成本沒有直接的關(guān)系。若采用不合理的歸因準(zhǔn)則，將會(huì)導(dǎo)致成本管理混亂，從而在成本管理中產(chǎn)生灰色地帶。傳統(tǒng)的成本核算方法只以間接費(fèi)用占總成本的比例，將其作為分?jǐn)偙壤?。由于分配?biāo)準(zhǔn)的不合理，造成了費(fèi)用的核算不夠精確。在生產(chǎn)過程中，由于間接成本的比重較大，導(dǎo)致了成本信息的精度降低。交易成本法是利用杠桿將不同交易的間接成本轉(zhuǎn)化為直接成本。通過操作因素和操作間接費(fèi)用進(jìn)行精確計(jì)算.操作成本計(jì)算也可以用作復(fù)雜的部署管理，以簡(jiǎn)化操作和降低成本。對(duì)業(yè)務(wù)的影響越大，確定交易成本的方法就越合適。2.產(chǎn)品的差異性產(chǎn)品差異化其實(shí)就是企業(yè)在生產(chǎn)過程中的差異程度以及提供的產(chǎn)品或服務(wù)的數(shù)量。產(chǎn)品流程復(fù)雜的公司需要更多部門的支持和人員，這就需要大量的間接成本。老式的成本計(jì)算方法是按照統(tǒng)一的分配標(biāo)準(zhǔn)分配，也就是說，按照傳統(tǒng)的計(jì)算成本方法，不同的商品的單位制造費(fèi)用相同，因此，企業(yè)的生產(chǎn)成本取決于企業(yè)的規(guī)模。對(duì)于產(chǎn)品數(shù)量差異的企業(yè)，不能準(zhǔn)確區(qū)分產(chǎn)品價(jià)值。操作成本法通過分配操作和操作成本因素，既能正確考慮產(chǎn)品價(jià)值差異，又能優(yōu)化生產(chǎn)方向，避免浪費(fèi).生產(chǎn)過程繁雜，產(chǎn)品數(shù)量差異大，在物流公司之間的不同物流合同中，可以看到服務(wù)流的差異，以及各合同的商品數(shù)量，符合產(chǎn)品老式要求.3.產(chǎn)品市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)性在一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下，企業(yè)作為定價(jià)的媒介，其定價(jià)取決于市場(chǎng)的定價(jià)。在激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，企業(yè)必須加強(qiáng)成本管理、控制成本、降低生產(chǎn)成本、進(jìn)行計(jì)劃實(shí)施。但錯(cuò)誤的成本計(jì)算，也就是錯(cuò)誤的成本信息，遵循老式的成本計(jì)算方法，會(huì)導(dǎo)致戰(zhàn)略決策的失敗和企業(yè)的財(cái)務(wù)損失。建立完整的成本控制系統(tǒng)，幫助公司充分利用他們的利益，并創(chuàng)建正確的商業(yè)計(jì)劃。總的來說，產(chǎn)品市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越激烈，公司就無法保障后續(xù)的良好發(fā)展。這使得企業(yè)更傾向于采用交易成本計(jì)算方法。（三）作業(yè)成本法和傳統(tǒng)成本法的比較1.適用的企業(yè)類型不同老式的成本法起源于上世紀(jì)20年代，當(dāng)時(shí)大規(guī)模機(jī)械工業(yè)時(shí)代提倡有規(guī)模，有量產(chǎn)、生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)方法和原材料都處于的穩(wěn)定狀態(tài)，生產(chǎn)過程的特點(diǎn)是周期性的。老式的計(jì)算方法適用于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中間接成本比高低、勞動(dòng)密集型的企業(yè)，直接勞動(dòng)力成本。2.成本核算對(duì)象不同傳統(tǒng)的成本核算方法主要研究貨物的價(jià)格，通常是公司的最終產(chǎn)品；在計(jì)算成本時(shí)，只關(guān)注產(chǎn)品的生產(chǎn)過程，在總成本的基礎(chǔ)上，計(jì)算出間接費(fèi)用分?jǐn)偮蕘矸謹(jǐn)傞g接費(fèi)用。交易成本法是多層次的，涵蓋最終產(chǎn)品和資源。3.計(jì)算程序不同根據(jù)老式成本法，所有成本都分配給不同的產(chǎn)品，首先分配給不同的生產(chǎn)部門，然后分配給不同的產(chǎn)品。（資源-成本庫-產(chǎn)品）。運(yùn)營(yíng)成本首先要確定將進(jìn)行哪些類型的工作，計(jì)算每種工作的成本，作為總成本的基數(shù)，然后，按照對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)力，對(duì)最終產(chǎn)品進(jìn)行了分配。（資源-作業(yè)-產(chǎn)品）。二、德邦物流作業(yè)成本法運(yùn)用現(xiàn)狀（一）德邦物流企業(yè)簡(jiǎn)介德邦物流于一九九六年創(chuàng)立。公司致力于滿足顧客的需要，包括快遞、車輛、倉庫、供應(yīng)鏈、跨境運(yùn)輸?shù)取９揪C合實(shí)力強(qiáng)，是一家符合國(guó)家“5A”資質(zhì)的物流公司。德邦物流現(xiàn)已從國(guó)際貸代、國(guó)際跨境電商、跨境電商等多個(gè)領(lǐng)域向港澳臺(tái)及國(guó)際市場(chǎng)拓展，建立了多條國(guó)際航線，擁有十三萬名員工。2018年1月16日，德邦物流在上海股票交易所掛牌，并在A股上市。（二）德邦物流應(yīng)用作業(yè)成本法的必要性與可行性1.德邦物流應(yīng)用作業(yè)成本法的必要性德邦物流現(xiàn)行成本法的每一個(gè)問題都反映了在物流成本計(jì)算中。目前，德邦物流的成本核算一直未能達(dá)到精確的水平，從而導(dǎo)致了一系列的成本控制與管理問題，并對(duì)德邦物流的整體發(fā)展產(chǎn)生了一定的影響。德邦物流運(yùn)用作業(yè)成本法的必要性，主要從兩個(gè)方面進(jìn)行：(1)德邦物流對(duì)精確物流成本的需求通過對(duì)德邦物流成本會(huì)計(jì)的現(xiàn)狀的介紹與分析，可以很容易地看出目前德邦物流的成本核算中最大的問題在于數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。之所以出現(xiàn)這樣的情況，是由于德邦物流采用了傳統(tǒng)的成本核算方法，其分?jǐn)偟慕Y(jié)果與實(shí)際的成本組成存在一定的偏差，從而造成了企業(yè)的成本信息不夠精確。(2)德邦物流的定價(jià)問題亟待解決目前德邦物流所使用的是一種成本加成法，它是以物流費(fèi)用為基礎(chǔ)，對(duì)每一種物流的價(jià)格進(jìn)行計(jì)算?？梢?，德邦物流是根據(jù)物流成本來確定物流服務(wù)的價(jià)格的。然而，傳統(tǒng)的成本核算方法使大量的間接成本難以分配，導(dǎo)致信息失真，使公司的計(jì)劃難以執(zhí)行。2.德邦物流應(yīng)用作業(yè)成本法的可行性德邦物流作為一家規(guī)模較大、產(chǎn)品種類較多的物流公司，其成本數(shù)據(jù)往往會(huì)被歸入到管理費(fèi)用中，而這些成本在整個(gè)物流成本中占有相當(dāng)大的比重。作業(yè)成本法是一種比較實(shí)際、精確的方法，適用于德邦物流。(1)德邦物流管理人員的關(guān)注德邦物流管理人員發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的成本核算方式已不能適應(yīng)公司的發(fā)展，新的成本計(jì)算方式應(yīng)以替換作業(yè)成本作為新的成本計(jì)算方式。因此，企業(yè)必須大力推行作業(yè)成本法，才能促進(jìn)企業(yè)進(jìn)行成本管理的變革，并能為企業(yè)作出合理的決策。(2)高質(zhì)量金融人才的支助德邦物流公司的企業(yè)文化十分重視財(cái)務(wù)人員的綜合素質(zhì)與能力。德邦后勤財(cái)務(wù)部門的人員要想理解德邦物流的運(yùn)作，就必須要經(jīng)過公司專門的、系統(tǒng)的訓(xùn)練與教育。流程、成本結(jié)構(gòu)、計(jì)算方法等都是值得關(guān)注的問題，也正是由于德邦物流擁有眾多的運(yùn)營(yíng)人員，使得作業(yè)成本法的運(yùn)用與執(zhí)行才能順利進(jìn)行。(3)利用先進(jìn)的電腦技術(shù)德邦物流的每一個(gè)環(huán)節(jié)都包含了大量的工作內(nèi)容，這也意味著很多復(fù)雜的財(cái)務(wù)和數(shù)據(jù)的傳輸。由于作業(yè)流程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都在不同的部門間流動(dòng)，因此德邦物流在運(yùn)用作業(yè)成本法時(shí)，需要引進(jìn)大量的資源作為后備。利用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理和處理，并將其組織起來，使之成為一個(gè)系統(tǒng)化的數(shù)據(jù)庫，對(duì)德邦物流有著極大的幫助。（三）基于作業(yè)成本法的德邦物流成本核算例如倉庫管理部門的進(jìn)貨操作，倉庫管理部50%的人員都是全天候的進(jìn)貨，因此，可以獲得的進(jìn)貨操作成本因素中的人工成本為10,000元。同樣，倉管部的運(yùn)輸設(shè)備在進(jìn)出倉庫時(shí)的處理能力是相同的，因此，入庫作業(yè)的成本池見表2-1：表2-1入庫作業(yè)成本池作業(yè)成本要素入庫作業(yè)成本池總成本人工費(fèi)燃料和潤(rùn)料折舊入庫作業(yè)100004000400018000與入庫作業(yè)相似，可得保管作業(yè)、出庫作業(yè)、配送作業(yè)的成本池。表2-2,2-3,2-4。表2-2保管作業(yè)成本池作業(yè)成本要素保管作業(yè)成本池總成本人工費(fèi)燃料和潤(rùn)料折舊保管作業(yè)400001600020000表2-3出庫作業(yè)成本池作業(yè)成本要素出庫作業(yè)成本池總成本人工費(fèi)燃料和潤(rùn)料折舊保管作業(yè)400001600020000表2-4配送作業(yè)成本池作業(yè)成本要素配送作業(yè)成本池總成本人工費(fèi)燃料和潤(rùn)料折舊保管作業(yè)400001600020000三、德邦物流成本控制存在的問題德邦物流在物流管理領(lǐng)域暴露出來的弊端并不是個(gè)案，中小企業(yè)的經(jīng)營(yíng)過程中普遍有這樣的情況發(fā)生。接下來，筆者將從企業(yè)中存在的缺陷和不足進(jìn)行詳盡的闡述和剖析：（一）物流成本管理意識(shí)淡薄絕大部分的小規(guī)模企業(yè)并沒有形成對(duì)物流成本控制的全面系統(tǒng)化的認(rèn)識(shí)，只關(guān)注產(chǎn)品的加工和出售，而忘記了物流成本也是影響收入和利潤(rùn)很重要的一個(gè)因素。經(jīng)營(yíng)者對(duì)物流成本管理的理解還不夠透徹，只把物流成本看作是由企業(yè)外包所造成的成本。其實(shí)，物流的成本，并不是單純的運(yùn)輸，而是包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)的一系列作業(yè)連的所有成本。這一問題不僅表現(xiàn)在公司的管理中，而且在公司的所有部門都是如此。在當(dāng)前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)缺乏對(duì)物流成本的認(rèn)識(shí)，將會(huì)成為一個(gè)致命的問題。從德邦公司的物流成本和鳳竹紡織公司的對(duì)比可以看出，德邦物流支付的物流成本遠(yuǎn)超同等級(jí)生產(chǎn)制造公司的平均水平，甚至比大型制造企業(yè)鳳竹紡織還要高出很多。在對(duì)兩家公司的利潤(rùn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析表明，鳳竹紡織的毛利率原則上大約為30%，而德邦物流占比約為10%。30%和10%之間的差別似乎沒什么大不了的。但這就是生存與商業(yè)發(fā)展的區(qū)別。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，德邦物流實(shí)際上根本沒有利潤(rùn)，物流成本已經(jīng)成為能否獲得更多發(fā)展份額的關(guān)鍵要素。物流成本與運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)關(guān)系密切。對(duì)比發(fā)現(xiàn)，中小企業(yè)和大企業(yè)的差別不是一星半點(diǎn)。我國(guó)大型制造企業(yè)都設(shè)有獨(dú)立的物流管理機(jī)構(gòu)，對(duì)于物流成本的管理和控制意義斐然。而中小企業(yè)恰恰相反，它們因循守舊，坐井觀天，缺乏先進(jìn)的物流成本管理觀念，導(dǎo)致成本居高不下，阻礙企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。（二）物流成本管理效率低下大部分的小規(guī)模企業(yè)都是私有制的，管理者一般依據(jù)自身工作經(jīng)歷展開企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)，在員工招聘和機(jī)構(gòu)設(shè)置方面相對(duì)欠缺，不像大型企業(yè)那樣具備完成健全的管理機(jī)制和制度。在成本核算時(shí)，通常將物流成本與其他成本夾雜在一起，表2-5是德邦物流生產(chǎn)某產(chǎn)品的自營(yíng)物流成本計(jì)算表，我們發(fā)現(xiàn)，其中的明細(xì)類別沒有區(qū)別性，使得成本控制無從入手，管理水平也一直被限制。表2-5德邦物流某產(chǎn)品自營(yíng)物流成本計(jì)算表物流成本項(xiàng)目材料費(fèi)人工費(fèi)管理費(fèi)小計(jì)運(yùn)輸成本1668.591957.45243.173869.21倉儲(chǔ)成本1358.422003.37115.323477.11包裝成本634.56985.7669.451689.86裝卸與搬運(yùn)成本849.671735.6458.332643.64銷貨與發(fā)貨成本0353.5620.84374.40合計(jì)4511.247035.78507.1112054.13當(dāng)然，也有相當(dāng)一部分小規(guī)模企業(yè)的管理者注意到了物流成本的重要性，想要從成本中物流部門單獨(dú)拎出來，但是源于我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展相對(duì)不成熟的原因，企業(yè)的管理模式也只能是按部就班，生搬硬套國(guó)外的管理方式和概念，缺少對(duì)自身經(jīng)營(yíng)情況的具體分析，導(dǎo)致物流成本管理成為一種形式主義，沒有實(shí)際作用。除此以外，企業(yè)各部門間強(qiáng)有力的合作是實(shí)現(xiàn)物流成本控制的必要保障，而我國(guó)企業(yè)大多部門獨(dú)立性突出，各部門分工明確，互不干擾，處于“各人自掃門前雪”的狀態(tài)，連相互交流都很少，更不要說團(tuán)結(jié)合作了。這導(dǎo)致了嚴(yán)重的信息不對(duì)稱，管理理念并未得到貫徹。而且，中小企業(yè)普遍較為松散，缺少高度集中的指導(dǎo)思想，導(dǎo)致信息獲取嚴(yán)重滯后，阻礙管理效果。（三）物流成本管理信息化落后物流費(fèi)用管理的信息化滯后特征主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：基礎(chǔ)性、兼容性和共享性。（1）信息化基礎(chǔ)落后中小企業(yè)的注冊(cè)資本通常較低，能夠用來實(shí)現(xiàn)物流環(huán)節(jié)的先進(jìn)性的比例更是微乎其微。缺少專業(yè)過硬的技術(shù)人員，先進(jìn)的信息化系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)和硬件設(shè)備就顯得再正常不過。（2）信息化兼容性落后更新使用的系統(tǒng)時(shí)，兩個(gè)系統(tǒng)不相同，數(shù)據(jù)不兼容，部署要求不一致。很難開始，浪費(fèi)時(shí)間，也會(huì)導(dǎo)致數(shù)據(jù)混亂和錯(cuò)誤，這是對(duì)時(shí)間和勞動(dòng)力成本的巨大的浪費(fèi)。（3）信息化共享性落后不同系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫在架構(gòu)、類型以及使用方式等方面有所不同，系統(tǒng)操作人員需要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行再處理，信息獲取和交換是各個(gè)部門之間難以跨越的鴻溝，消息不對(duì)等，這不但會(huì)減少工作效率，而且會(huì)帶來很多不必要的費(fèi)用。（四）物流成本管理人才缺乏相關(guān)資料和記載表明，我國(guó)缺少的不只是物流管理人才，還有技術(shù)人才，種種現(xiàn)象在中小企業(yè)表現(xiàn)十分突出，這些企業(yè)的采購、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)基本都是按照經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行，沒有成熟的理論依據(jù)。專門從事物流工作的企業(yè)及其員工雖然具有過硬的專業(yè)理論指導(dǎo)工作，卻又對(duì)生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品知之甚少，這兩者一直處于相對(duì)矛盾的對(duì)立的位置。就當(dāng)下來看，大部分中小企業(yè)員工的技能結(jié)構(gòu)相對(duì)較低，整體年齡結(jié)構(gòu)呈老齡化趨勢(shì)。筆者對(duì)企業(yè)的職工基本信息進(jìn)行調(diào)查，其學(xué)歷結(jié)構(gòu)和年齡情況的具體信息詳見表2-6和表2-7：表2-6企業(yè)員工年齡情況調(diào)查年齡結(jié)構(gòu)<30歲31-40歲>41歲所占人數(shù)比例28.85%16.42%54.73%表2-7企業(yè)員工學(xué)歷情況調(diào)查學(xué)歷結(jié)構(gòu)本科以上高職（大專）中職無所占人數(shù)比例15.77%14.10%30.55%39.58%另一方面，與大公司相比，小規(guī)模企業(yè)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)相對(duì)單薄，缺少物流成本核算部門，專業(yè)人才不足，而財(cái)務(wù)對(duì)公司的業(yè)務(wù)把控缺少整體認(rèn)知，導(dǎo)致財(cái)務(wù)和實(shí)際業(yè)務(wù)存在間隙，缺少了解企業(yè)的后勤連接和業(yè)務(wù)技能方面的培訓(xùn)。四、德邦物流物流成本控制的優(yōu)化策略（一）強(qiáng)化物流成本管理意識(shí)在我國(guó)中小企業(yè)發(fā)展的同時(shí)，必須正確地把握物流成本管理的現(xiàn)實(shí)意義，打破傳統(tǒng)管理理念的禁錮，實(shí)現(xiàn)變革創(chuàng)新，只有這樣才有可能從根本上改善成本管理工作。加強(qiáng)物流成本控制的概念認(rèn)知，徹底改變管理人員和基層員工的思維方式，廢除“生產(chǎn)獨(dú)大”的傳統(tǒng)觀念。我們應(yīng)當(dāng)從下面兩個(gè)方向展開。1.中小企業(yè)可以把物流成本管理作為戰(zhàn)略管理的一部分，這也是企業(yè)發(fā)展規(guī)劃的一部分。這就增加了物流成本管理在生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)中的重要性，同時(shí)，也把物流成本管理的思想融入到了每一個(gè)人的工作當(dāng)中。物流管理策略是指企業(yè)在提高物流成本管理水平，也意味著這不再只是物流部門的義務(wù)，更是公司所有人都必須貫徹落實(shí)的工作要求。2.小規(guī)模企業(yè)可以組建物流管理團(tuán)隊(duì)，或是對(duì)已經(jīng)存在的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行改革，任命團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，統(tǒng)籌管理物流業(yè)務(wù)。同時(shí)，該團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)當(dāng)包括公司各個(gè)職能部門的領(lǐng)導(dǎo)，由他們?cè)诟髯圆块T的安排基層員工展開工作，形成合理、明確的職責(zé)分工，實(shí)現(xiàn)有機(jī)統(tǒng)一，以降低物流成本為根本目的，并始終堅(jiān)持這一目標(biāo)不松懈。現(xiàn)代國(guó)際上各國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，給中小企業(yè)帶來了不可估量的難題。要想在行業(yè)市場(chǎng)甚至是國(guó)際市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，立于不敗之地，除了高品質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)態(tài)度，減少成本支出也是非常重要的，因此控制物流成本對(duì)于公司經(jīng)營(yíng)具有舉足輕重的影響意義。（二）完善物流成本管理制度完善、穩(wěn)定的物流成本控制系統(tǒng)是企業(yè)運(yùn)營(yíng)的根本，因此改變傳統(tǒng)的物流管理形式是必不可少的。筆者認(rèn)為，中小企業(yè)可以從以下幾方面入手。首先，企業(yè)要根據(jù)經(jīng)營(yíng)狀況，優(yōu)化和完善財(cái)務(wù)管理制度。將物流成本管理與其他核算剝離開來，形成獨(dú)立的循環(huán)系統(tǒng)，有利于提升物流成本計(jì)算的準(zhǔn)確性。其次，對(duì)定期或不定期的進(jìn)行檢查，判定某些環(huán)節(jié)是否有存在的意義，有必要的話可以酌情進(jìn)行刪減。再者，退貨會(huì)產(chǎn)生運(yùn)費(fèi)，導(dǎo)致公司物流成本上升。這需要企業(yè)從源頭把控產(chǎn)品質(zhì)量和品質(zhì)，從客戶角度出發(fā)展開生產(chǎn)和銷售活動(dòng)，減少退貨時(shí)間的發(fā)生。最后，可以針對(duì)不同的產(chǎn)品設(shè)置差異化管理要求，使物流成本管理體系更加貼合實(shí)際，更據(jù)可操作性。（三）建立大數(shù)據(jù)背景下的現(xiàn)代物流管理信息系統(tǒng)隨著信息化進(jìn)程的加快，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已逐步替代了傳統(tǒng)的人力資源，并逐步成為企業(yè)的后勤管理中堅(jiān)力量。小公司需要將ERP系統(tǒng)應(yīng)用到他們的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中。雖然很多企業(yè)都采用了ERP系統(tǒng)，但是ERP系統(tǒng)在企業(yè)中的應(yīng)用并不是很好。在實(shí)施ERP的過程中，作者提出了一些看法。分別列出物流費(fèi)用管理模塊，分別進(jìn)行物流費(fèi)用的核算。建立了上述分系統(tǒng)，既能有效地協(xié)調(diào)各部門間的信息流動(dòng)，又能建立相應(yīng)的計(jì)算公式，從而提高了物流成本核算的效率。企業(yè)必須在信息系統(tǒng)的建設(shè)上投入更多的資金，裝備更好的軟硬件，加強(qiáng)信息化建設(shè)，加強(qiáng)人才的培訓(xùn)，促進(jìn)企業(yè)信息化，推動(dòng)工作效率的提升和信息交流的暢通。另一方面，以先進(jìn)、高效的互聯(lián)網(wǎng)信息手段展開物流管理工作，對(duì)于控制成本和提升管理水平都具有十分明顯的作用。（四）加強(qiáng)專業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)中小型企業(yè)要發(fā)展壯大，必須對(duì)其內(nèi)部人員進(jìn)行專門的培訓(xùn)。在公司內(nèi)，定期組織有關(guān)物流成本控制的專題講座，最好是針對(duì)管理層的后備人員進(jìn)行培訓(xùn)。此外，企業(yè)可以不定期的從內(nèi)部選拔優(yōu)秀員工，推薦他們進(jìn)行深造，以在職或是脫產(chǎn)等多種手段進(jìn)行定向?qū)I(yè)技能的提升，保證儲(chǔ)備充足的管理人才。在此基礎(chǔ)上，可以引入薪酬和懲罰機(jī)制，鼓勵(lì)員工提高學(xué)歷，鼓勵(lì)其進(jìn)行自學(xué)，主動(dòng)參加培訓(xùn)活動(dòng)，獲得相應(yīng)的專業(yè)證書。不僅如此，企業(yè)內(nèi)部也要設(shè)置相應(yīng)的激勵(lì)措施，如加薪或獎(jiǎng)金補(bǔ)貼，更好的滿足員工基本所需。小規(guī)模企業(yè)要主動(dòng)招攬物流管理專業(yè)的高學(xué)歷人才，統(tǒng)籌本公司的物流管理工作，有效控制成本支出，提升經(jīng)營(yíng)收入。對(duì)于這樣的高層次人才，必須給到足夠優(yōu)厚、具有吸引力的薪酬回報(bào)，才能保證人才的穩(wěn)定性，避免人才流失，并吸引相關(guān)人才源源