低空飛行綜合服務(wù)站項(xiàng)目可行性研究報(bào)告-十四五重點(diǎn)

北京智博睿項(xiàng)目管理有限公司北京智博睿項(xiàng)目管理有限公司低空飛行綜合服務(wù)站項(xiàng)目可行性研究報(bào)告-十四五重點(diǎn)一、項(xiàng)目建設(shè)背景低空飛行服務(wù)站系統(tǒng)（LowAltitudeFlightServiceSystem，簡(jiǎn)稱LAFSS）是一種用于低空飛行服務(wù)的自動(dòng)化綜合系統(tǒng)，主要由國(guó)家信息管理系統(tǒng)、區(qū)域信息處理系統(tǒng)和飛行服務(wù)站系統(tǒng)三部分組成。這種系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，是為了提高低空空域的使用效率，保障通用航空飛行活動(dòng)的安全，滿足飛行計(jì)劃服務(wù)、航空情報(bào)服務(wù)、航空氣象服務(wù)、告警和協(xié)助救援服務(wù)等多方面的需求。隨著我國(guó)低空產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，低空飛行服務(wù)站系統(tǒng)在通用航空領(lǐng)域的作用日益凸顯。然而，目前我國(guó)的低空飛行服務(wù)站系統(tǒng)仍處于初步建設(shè)階段，尚存在諸多問題和挑戰(zhàn)。例如，低空空域劃設(shè)和靈活使用、低空服務(wù)保障體系的試點(diǎn)運(yùn)行、二、三級(jí)系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)工作等方面都需要進(jìn)一步研究和完善。此外，由于我國(guó)空域結(jié)構(gòu)復(fù)雜、管理主體多，同一省份空域可能涉及多個(gè)管理單位，飛行計(jì)劃審批往往需要跨單位申報(bào)，流程繁瑣、周期長(zhǎng)，直接影響飛行組織與實(shí)施。為了解決這些問題和挑戰(zhàn)，我國(guó)正在積極推進(jìn)低空空域管理改革和低空飛行服務(wù)保障體系建設(shè)。在這一過程中，飛行服務(wù)站系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)顯得尤為重要。一方面，飛行服務(wù)站系統(tǒng)是低空飛行服務(wù)保障體系的重要節(jié)點(diǎn)，是服務(wù)低空空域用戶的窗口和平臺(tái)，能夠?qū)崿F(xiàn)飛行計(jì)劃申請(qǐng)“一站式”服務(wù)，極大地簡(jiǎn)化了通航用戶飛行任務(wù)和飛行計(jì)劃審批程序；另一方面，飛行服務(wù)站系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)提供飛行計(jì)劃及實(shí)施情況相關(guān)信息，有助于提高低空空域使用率，保障通用航空、低空飛行活動(dòng)的安全?；谖覈?guó)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)際需求，研究低空飛行服務(wù)站系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)具有重要的理論和實(shí)踐意義。通過對(duì)低空飛行服務(wù)站系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)進(jìn)行深入研究，可以推動(dòng)我國(guó)低空飛行服務(wù)保障體系的建設(shè)，促進(jìn)通用航空業(yè)、以及未來無人機(jī)、eVTOL的又好又快發(fā)展，保證低空空域的安全高效使用。二、項(xiàng)目建設(shè)必要性低空經(jīng)濟(jì)、通用航空作為民航體系的重要組成部分，其發(fā)展直接關(guān)系到國(guó)家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展。而低空飛行服務(wù)站系統(tǒng)作為通用航空服務(wù)的重要支撐，其設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)將直接影響到通用航空的服務(wù)質(zhì)量和效率。通過研究和設(shè)計(jì)低空飛行服務(wù)站系統(tǒng)，可以有效提高通用航空的服務(wù)效率，滿足通航用戶的需求，推動(dòng)通用航空的健康發(fā)展。低空飛行服務(wù)站系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，不僅可以提高通用航空的服務(wù)效率，還可以提高低空空域的使用率，保障低空空域的安全。通過建立低空飛行服務(wù)站系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)飛行計(jì)劃的快速審批，簡(jiǎn)化優(yōu)化任務(wù)審批流程，提高通用航空的服務(wù)效率，同時(shí)也能夠?yàn)榈涂湛沼虻陌踩峁┯行У谋Ｕ?。低空飛行服務(wù)站系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，還可以推動(dòng)我國(guó)通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)軍民融合。通過建立低空飛行服務(wù)站系統(tǒng)，可以推動(dòng)我國(guó)通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提高通航服務(wù)的能力，推動(dòng)軍民融合的深度發(fā)展。三、項(xiàng)目市場(chǎng)前景隨著無人機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展和應(yīng)用場(chǎng)景的不斷擴(kuò)大，低空飛行服務(wù)系統(tǒng)作為支持無人機(jī)運(yùn)行和管理的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，逐漸引起了廣泛關(guān)注。低空飛行服務(wù)系統(tǒng)為低空飛行器提供安全、高效和可靠的運(yùn)行和管理服務(wù)，包括無人機(jī)監(jiān)測(cè)、交通管理、通信與導(dǎo)航等關(guān)鍵組成部分。這些系統(tǒng)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，為低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。國(guó)家政策積極推進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為低空飛行綜合服務(wù)站的發(fā)展提供了有力的政策支持。例如，《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》和《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要(2023-2035年)》等文件的發(fā)布，為低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展指明了方向，提出了利用5G、北斗、低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段，加強(qiáng)有人機(jī)和無人機(jī)融合運(yùn)行研究驗(yàn)證，推進(jìn)綠色航空服務(wù)監(jiān)管數(shù)字化智慧化。這些政策的實(shí)施，將促進(jìn)低空飛行綜合服務(wù)站的現(xiàn)代化和智能化。低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)市場(chǎng)前景樂觀，預(yù)計(jì)將持續(xù)快速增長(zhǎng)。作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，低空經(jīng)濟(jì)有望成為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn)。當(dāng)前，多地正在積極搶抓低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)密集創(chuàng)新和高速發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期，加快形成低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)和創(chuàng)新生態(tài)。據(jù)預(yù)測(cè)，2023年低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到4633億元，2024年將達(dá)到5035億元，顯示出低空飛行綜合服務(wù)站的市場(chǎng)需求巨大。為了推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的健康、可持續(xù)發(fā)展，需要從多個(gè)維度進(jìn)行努力。首先，應(yīng)優(yōu)化政策環(huán)境，破除發(fā)展壁壘，通過政策引導(dǎo)和支持，明確空域分類，簡(jiǎn)化審批流程，提高審批效率。其次，應(yīng)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升服務(wù)能力，包括加大投入建設(shè)通用機(jī)場(chǎng)、直升機(jī)起降點(diǎn)等基礎(chǔ)設(shè)施，形成覆蓋廣泛、布局合理的低空飛行服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。最后，應(yīng)推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作，鼓勵(lì)企業(yè)加大研發(fā)投入，提升自主創(chuàng)新能力，利用新技術(shù)提高低空飛行的安全性和效率。四、項(xiàng)目社會(huì)效益隨著無人機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展和應(yīng)用場(chǎng)景的不斷擴(kuò)大，低空飛行綜合服務(wù)站作為支持無人機(jī)運(yùn)行和管理的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，其建設(shè)和運(yùn)營(yíng)對(duì)于推動(dòng)區(qū)域通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要意義。樣的服務(wù)系統(tǒng)不僅增強(qiáng)了低空空域的管理和服務(wù)水平，還通過科學(xué)規(guī)劃空域、優(yōu)化飛行服務(wù)、提高審批效率等措施，進(jìn)一步保證了低空空域的安全高效使用。低空飛行綜合服務(wù)站的建設(shè)還鼓勵(lì)了地方政府和社會(huì)力量參與建設(shè)和運(yùn)營(yíng)飛行服務(wù)站，利用現(xiàn)有的空中交通服務(wù)資源，進(jìn)一步促進(jìn)了通用航空業(yè)的發(fā)展。這種模式不僅加快了低空飛行服務(wù)保障體系的建設(shè)，還通過建立由全國(guó)低空飛行服務(wù)國(guó)家信息管理系統(tǒng)、區(qū)域信息處理系統(tǒng)以及飛行服務(wù)站組成的全國(guó)三級(jí)低空飛行服務(wù)保障體系，實(shí)現(xiàn)了對(duì)低空飛行器的全面監(jiān)控和管理，從而提高了低空飛行的安全性和效率。項(xiàng)目可行性研究報(bào)告（2023年5月1日新版）編制大綱1.概論