港口內(nèi)燃機(jī)械裝載機(jī)操作規(guī)程與崗位安全責(zé)任制教材

青島港集團(tuán)2014年裝載機(jī)司機(jī)工種

安全大培訓(xùn)教材

二o一四年一月

目錄

第一章崗位安全職責(zé).............................................2

第一節(jié)崗位安全責(zé)任制相關(guān)知識(shí)....................................2

第二節(jié)港口裝載機(jī)工作人員職責(zé)....................................3

第二章安全操作規(guī)程..............................................5

第三章港口安全生產(chǎn)禁令與習(xí)慣性違章表現(xiàn)..........................7

第一節(jié)安全生產(chǎn)禁令..............................................7

第二節(jié)習(xí)慣性違章表現(xiàn)............................................8

第四章裝載機(jī)違章作業(yè)危害與危險(xiǎn)辨識(shí)............................14

第一節(jié)裝載機(jī)違章作業(yè)危害......................................14

第二節(jié)裝載機(jī)生產(chǎn)作業(yè)危險(xiǎn)辨識(shí)..................................16

第五章安全隱患與事故處理......................................19

第一節(jié)安全隱患處理............................................19

第二節(jié)應(yīng)急事故處置方案........................................19

第三節(jié)裝載機(jī)生產(chǎn)相關(guān)事故案例..................................21

第一章崗位安全職責(zé)

第一節(jié)崗位安全責(zé)任制相關(guān)知識(shí)

一\崗位安全責(zé)任制定義

安全生產(chǎn)責(zé)任制主要指企業(yè)的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、職能部門(mén)和在一定崗位上的勞動(dòng)者個(gè)

人對(duì)安全生產(chǎn)工作應(yīng)負(fù)責(zé)任的一種制度，也是企業(yè)的一項(xiàng)基本管理制度。

二、基本簡(jiǎn)介

安全生產(chǎn)責(zé)任制是根據(jù)我國(guó)的安全生產(chǎn)方針“安全第一，預(yù)防為主，綜合治

理”和安全生產(chǎn)法規(guī)建立的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、職能部門(mén)、工程技術(shù)人員、崗位操作人員在

勞動(dòng)生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)安全生產(chǎn)層層負(fù)責(zé)的制度?！鰨徫回?zé)任制■

一個(gè)組成部分,是企業(yè)中最基本的一項(xiàng)安全制度,也是企業(yè)安全4勞動(dòng)保護(hù)，

■度的核心。

三、崗位安全責(zé)任制的作用

安全生產(chǎn)責(zé)任制是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位和企業(yè)崗位責(zé)任制的一個(gè)組成部分，根據(jù)“管

理生產(chǎn)必須管安全”的原則，安全生產(chǎn)責(zé)任制綜合各種安全生產(chǎn)管理、安全操作制

度，對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位和企業(yè)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、各職能部門(mén)、有關(guān)工程技術(shù)人員和生產(chǎn)工人

在生產(chǎn)中應(yīng)負(fù)的安全責(zé)任加以明確規(guī)定的制度。

實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制有利于增加生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位和企業(yè)職工的責(zé)任感和調(diào)動(dòng)他們

搞好安全生產(chǎn)的積極性。生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位和企業(yè)由各個(gè)行政部門(mén)、采區(qū)、車(chē)間、班組

（工段）和個(gè)人組成，各自具有本職任務(wù)或生產(chǎn)任務(wù)。而安全不是離開(kāi)生產(chǎn)而獨(dú)立

存在的，是貫穿于生產(chǎn)整個(gè)過(guò)程之中體現(xiàn)出來(lái)的。只有從上到下建立起嚴(yán)格的安全

生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任分明，各司其職，各負(fù)其責(zé)，將法規(guī)賦予生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位和企業(yè)的

安全生產(chǎn)責(zé)任由大家來(lái)共同承擔(dān)，安全工作才能形成一個(gè)整體，各類(lèi)生產(chǎn)中的事故

隱患無(wú)機(jī)可乘，從而避免或減少事故的發(fā)生。

第二節(jié)港口裝載機(jī)工作人員職責(zé)

一、裝載機(jī)的應(yīng)用與選用原則

（一）裝載機(jī)的應(yīng)用

裝載機(jī)是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設(shè)工程的土

石方施工機(jī)械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對(duì)礦石、

硬土等作輕度鏟挖作業(yè)。換裝不同的輔助工作裝置還可進(jìn)行推土、起重和其他物料

如木材的裝卸作業(yè)。在道路、特別是在高等級(jí)公路施工中，裝載機(jī)用于路基工程的

填挖、瀝青混合料和水泥混凝土料場(chǎng)的集料與裝料等作業(yè)。此外還可進(jìn)行推運(yùn)土壤、

刮平地面和牽引其他機(jī)械等作業(yè)。由于裝載機(jī)具有作業(yè)速度快、效率高、機(jī)動(dòng)性好、

操作輕便等優(yōu)點(diǎn)，因此它成為工程建設(shè)中土石方施工的主要機(jī)種之一。

（二）裝載機(jī)的選用原則

1.機(jī)型的選擇：

主要依據(jù)作業(yè)場(chǎng)合和用途進(jìn)行選擇和確定。一般在采石場(chǎng)和軟基地進(jìn)行作業(yè),

多選用履帶式裝載機(jī)；

2.動(dòng)力的選擇：

一般多采用工程機(jī)械用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在特殊地域作業(yè)，如海拔高于3000m的地

方，應(yīng)采用特殊的高原型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；

3.傳動(dòng)型式的選擇：

一般選用液力一機(jī)械傳動(dòng)。其中關(guān)鍵部件是變矩器形式的選擇。中國(guó)生產(chǎn)的裝

載機(jī)多選用雙渦輪、單級(jí)兩相液力度矩器。

4.制動(dòng)性能選擇：

在選用裝載機(jī)時(shí)，還要充分考慮裝載機(jī)的制動(dòng)性能，包括多個(gè)在制動(dòng)、停車(chē)制

動(dòng)和緊急制動(dòng)三種。制動(dòng)器有蹄式、鉗盤(pán)式和濕式多片式三種。制動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)

一般采用加力裝置，其動(dòng)力源有壓縮空氣，氣頂油和液壓式三種。常用的是氣頂油

制動(dòng)系統(tǒng)，一般采用雙回路制動(dòng)系統(tǒng)，以提高行駛的安全性。

二、港口裝載機(jī)工作人員的崗位安全職責(zé)

（一）裝載機(jī)司機(jī)的崗位安全職責(zé)

1.服從值班隊(duì)長(zhǎng)和班長(zhǎng)的管理，貫徹落實(shí)隊(duì)各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行裝載機(jī)安

全操作規(guī)程，對(duì)本崗位的安全質(zhì)量負(fù)直接責(zé)任。

2.按時(shí)參加工前會(huì)、工后會(huì)，嚴(yán)格交接班制度，做到交得清接得明，負(fù)責(zé)填寫(xiě)

設(shè)備安全運(yùn)行記錄。

3.按照“車(chē)為單元”小立法，監(jiān)護(hù)設(shè)備安全運(yùn)行，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除一般故障，一

旦發(fā)生事故時(shí)，及時(shí)如實(shí)向班長(zhǎng)或上級(jí)報(bào)告，采取措施防止事故擴(kuò)大，做好詳細(xì)記

錄。

4.積極參加安全質(zhì)量學(xué)習(xí)培訓(xùn)，堅(jiān)持崗位練兵，熟知所駕機(jī)械的結(jié)構(gòu)、技術(shù)性

能，維修保養(yǎng)規(guī)范及安全使用常識(shí)。

5.辨識(shí)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的危險(xiǎn)因素，采取措施提前防范，拒絕一切違章指揮、違章作

業(yè)，提升“四不傷害”技能。

6.在車(chē)長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，按“十字”保養(yǎng)法對(duì)本車(chē)組設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，正確使用

和保管各種防護(hù)器具和消防器材，保證本崗位安全生產(chǎn)。

（二）裝載機(jī)車(chē)長(zhǎng)的崗位安全職責(zé)

1.在隊(duì)長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，對(duì)分管設(shè)備的安全質(zhì)量工作負(fù)直接責(zé)任。

2.貫徹執(zhí)行集團(tuán)、公司和隊(duì)的安全質(zhì)量工作法規(guī)、制度、標(biāo)準(zhǔn)，貫徹“安全第

一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，認(rèn)真落實(shí)隊(duì)的各項(xiàng)安全質(zhì)量措施，積極完成隊(duì)

布置的各項(xiàng)安全質(zhì)量工作任務(wù)。

3.落實(shí)“車(chē)為單元”管理，掌握本車(chē)組設(shè)備安全技術(shù)狀況進(jìn)行檢測(cè)和評(píng)價(jià)，對(duì)

設(shè)備存在的安全問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行整治，及時(shí)排除設(shè)備安全隱患。

4.負(fù)責(zé)對(duì)本車(chē)組設(shè)備的管、用、養(yǎng)、修等工作逐項(xiàng)制定安全措施，對(duì)安全措施

落實(shí)情況進(jìn)行檢查考核。

5.對(duì)車(chē)組成員因不按操作規(guī)程操作，造成的機(jī)損事故、人身傷亡事故，負(fù)指導(dǎo)

監(jiān)督不力的責(zé)任。

6.負(fù)責(zé)對(duì)本車(chē)組安全技術(shù)操作規(guī)程執(zhí)行情況的檢查與考核。

（三）運(yùn)行班長(zhǎng)（值班隊(duì)長(zhǎng)）的崗位安全職責(zé)

1.對(duì)本班組的安全質(zhì)量負(fù)第一位的責(zé)任。

2.按照“班為基礎(chǔ)”工作要求，傳達(dá)落實(shí)集團(tuán)、公司、隊(duì)安全質(zhì)量工作的指示、

要求，執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程和作業(yè)的安全措施，并對(duì)本班職工遵章守紀(jì)情況進(jìn)行

檢查、監(jiān)督和考核。

3.負(fù)責(zé)對(duì)新工人、轉(zhuǎn)崗職工進(jìn)行班組級(jí)安全質(zhì)量教育，并落實(shí)好“導(dǎo)師帶徒”

的實(shí)施。

4.組織召開(kāi)工前會(huì)、工后會(huì)、安全例會(huì)，落實(shí)交接班制度，對(duì)當(dāng)班安全質(zhì)量工

作提出要求，不斷完善“班為基礎(chǔ)”管理。

5.執(zhí)行隊(duì)設(shè)備日常管用養(yǎng)修和換季保養(yǎng)的各項(xiàng)規(guī)定，采取措施及時(shí)排除設(shè)備機(jī)

械的不安全因素，高效完成隊(duì)下達(dá)的設(shè)備維保任務(wù)。

6.協(xié)助生產(chǎn)副隊(duì)長(zhǎng)組織班組實(shí)施隊(duì)?wèi)?yīng)急預(yù)案的演練工作，不斷提高職工應(yīng)急狀

態(tài)下的快速反應(yīng)能力。

7.對(duì)班組內(nèi)出現(xiàn)的安全質(zhì)量事故，按照“四不放過(guò)”的原則，組織職工進(jìn)行分

析、討論，制定措施加以防范。

第二章安全操作規(guī)程

一、行駛前應(yīng)做到

1.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，待機(jī)溫上升到50℃以上時(shí)，方可操縱機(jī)械動(dòng)作。

長(zhǎng)時(shí)間停放機(jī)械應(yīng)緩慢操縱升降機(jī)構(gòu)和貨斗，改善較接點(diǎn)潤(rùn)滑狀態(tài)。

2.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否正常，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)查明原因，排除故障。

3.檢查各儀表，指示燈、報(bào)警裝置等是否正常。

4.待制動(dòng)氣壓達(dá)到安全氣壓（綠色）范圍內(nèi)，制動(dòng)報(bào)警燈熄滅后，方可把緊

急制動(dòng)手柄放至脫離位置。

5.換向手柄和變速手柄放到所需檔位，緩慢提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，使裝載機(jī)進(jìn)入

行駛狀態(tài)。

二、行駛中要做到

1.行駛時(shí)貨斗底部應(yīng)離地面400-500mmo

2.輕踏油門(mén)，緩慢提速，使用低速一檔起步。

3.避免“三急”即：急剎車(chē)，急轉(zhuǎn)彎，急加速。

4.道路不良或雨天易滑的路面，應(yīng)避免高速行駛。

5.下坡行駛時(shí)，應(yīng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制車(chē)速。運(yùn)行中不得換檔，當(dāng)車(chē)速過(guò)高時(shí),

應(yīng)使用腳制動(dòng)降低車(chē)速。

6.嚴(yán)禁在陡坡上橫向行駛。

7.載貨運(yùn)行距離不宜長(zhǎng)時(shí)間超過(guò)100m以上。

8.爬坡斜度不宜超過(guò)30度。

9.無(wú)特殊情況，不允許使用緊急制動(dòng)。

三、作業(yè)中要做到

1.取貨前，使前后車(chē)體成直線(xiàn)對(duì)正并靠近貨垛。

2.取貨時(shí)要根據(jù)貨種，選用適當(dāng)?shù)淖兯贆n位，貨斗鏟入貨堆后，提升懸臂，

同時(shí)把貨斗向后收，車(chē)體向前進(jìn)，直到完成鏟貨過(guò)程。

3.取貨、裝車(chē)、倒車(chē)作業(yè)或移動(dòng)較小距離時(shí)，應(yīng)用左腳踩微動(dòng)制動(dòng)踏板。

4.裝車(chē)作業(yè)，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，選擇最佳的作業(yè)路線(xiàn)循環(huán)方式。

5.作業(yè)中的“八不準(zhǔn)”：

(1)不準(zhǔn)運(yùn)用車(chē)輛行駛慣性取貨。

(2)不準(zhǔn)邊轉(zhuǎn)向邊取貨。

(3)不準(zhǔn)邊走邊起升鏟斗。

(4)不準(zhǔn)高速鏟入貨垛。

(5)不準(zhǔn)使貨斗偏重。

(6)不準(zhǔn)在升起的貨斗下面站人或檢修。

(7)不準(zhǔn)升高貨斗行駛。

(8)不準(zhǔn)斗內(nèi)帶人升降。

四、艙內(nèi)作業(yè)要求：

1.機(jī)械進(jìn)出艙吊裝前，裝好車(chē)體連接桿，拉好手制動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，關(guān)好車(chē)

門(mén)。2.根據(jù)車(chē)型使用專(zhuān)用吊具進(jìn)行吊裝。

3.登輪必須由船梯上下，不準(zhǔn)說(shuō)笑打鬧，禁止擁擠和搶上搶下。發(fā)現(xiàn)船梯大網(wǎng)

有不安全現(xiàn)象時(shí)應(yīng)停止登輪。

4.登外輪必須持證。

5.登輪作業(yè)要嚴(yán)格遵守登輪紀(jì)律。不得去船員生活區(qū)，嚴(yán)禁亂動(dòng)私拿船上設(shè)施

及物品。

6.裝載機(jī)艙內(nèi)作業(yè)中，應(yīng)處于安全位置。抓斗進(jìn)艙前和未離開(kāi)艙口時(shí)，裝載機(jī)

不準(zhǔn)在艙口范圍作業(yè)。

7.清艙作業(yè)時(shí)，鏟斗鏟貨應(yīng)離開(kāi)艙壁和船梯50cm,防止鏟斗損傷船體。

8.清艙作業(yè)時(shí)，司機(jī)應(yīng)指示艙內(nèi)人員遠(yuǎn)離裝載機(jī)的作業(yè)區(qū)域，做好人機(jī)避讓。

五、停車(chē)時(shí)應(yīng)注意

1.減速后，踏下制動(dòng)踏板。

2.變速桿置于空檔位置。

3,將鏟斗平置地面。

4.拉好手制動(dòng)器。

5.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速空轉(zhuǎn)3-5分鐘，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，各儀表和指示燈的工作

情況，確認(rèn)無(wú)異常后，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，鎖好門(mén)窗。

六、作業(yè)后

1.司機(jī)必須嚴(yán)格按照保養(yǎng)規(guī)范對(duì)機(jī)械例行檢查保養(yǎng)。

2.確保設(shè)備的安全裝置完好有效并正確使用。

3.上下設(shè)備應(yīng)面對(duì)機(jī)械，正確使用扶手、踏板，嚴(yán)禁跳上跳下。

4.認(rèn)真填寫(xiě)《裝載機(jī)運(yùn)行日志》，做好交接班。

第三章港口安全生產(chǎn)禁令與習(xí)慣性違章表現(xiàn)

第一節(jié)安全生產(chǎn)禁令

一、集團(tuán)安全生產(chǎn)禁令

動(dòng)車(chē)不維保，維保不動(dòng)車(chē)；

開(kāi)車(chē)不喝酒，喝酒不開(kāi)車(chē)。

二、裝載機(jī)司安全生產(chǎn)禁令

1.嚴(yán)禁安全裝置失效的狀態(tài)下進(jìn)行操作。

2.嚴(yán)禁作業(yè)區(qū)域十米范圍內(nèi)有人冒險(xiǎn)作業(yè)。

3.嚴(yán)禁攜帶手機(jī)和煙火進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。

4.嚴(yán)禁大臂舉起后無(wú)安全措施臂下站人。

5.嚴(yán)禁邊行駛邊使用通訊設(shè)備。

6.動(dòng)車(chē)不維保、維保不動(dòng)車(chē)。

第二節(jié)習(xí)慣性違章表現(xiàn)

一、習(xí)慣性違章基本知識(shí)

（一）含義：

習(xí)慣性違章大多屬行為性違章的范疇。所謂習(xí)慣性違章，是指那些固守舊有的

不良作業(yè)傳統(tǒng)和工作習(xí)慣，違反安全工作規(guī)程的行為。這是一種長(zhǎng)期傳下來(lái)的違章

行為，不是在一代人身上偶爾出現(xiàn)，而是幾代人身上反復(fù)發(fā)生，經(jīng)常出現(xiàn)的違章行

為。習(xí)慣性違章是長(zhǎng)期逐漸養(yǎng)成的、經(jīng)常發(fā)生的、違反規(guī)章制度或操作規(guī)程的作業(yè)

行為，是人為失誤造成的。它的特點(diǎn)是：經(jīng)常地、反復(fù)地發(fā)生；涉及面廣，有操作

者、指揮者和管理者；可能不導(dǎo)致嚴(yán)格后果，容易被人忽視，成為一種普遍傾向。

（二）表現(xiàn)形式

按照習(xí)慣性違章的表現(xiàn)來(lái)劃分

1.不懂裝懂型

對(duì)所從事崗位的安全技術(shù)操作規(guī)程不認(rèn)真學(xué)習(xí)，一知半解，不求甚解，把以

往形成的習(xí)慣當(dāng)成了工作經(jīng)驗(yàn)，意識(shí)不到自己所犯的錯(cuò)誤，甚至以訛傳訛地教授別

人，讓他人也跟著違章，長(zhǎng)此以往即形成了習(xí)慣性違章。

2.明知故犯型

安全規(guī)程講得頭頭得道，但在行動(dòng)上卻對(duì)不上號(hào)，明知自己的做法違章，可

為了圖省事，怕麻煩，依然我行我素，堅(jiān)持不良習(xí)慣。

3.膽大冒險(xiǎn)型

這種人曲解了“一不怕苦，二不怕死”的精神，把違章行為當(dāng)成是個(gè)人英雄主

義，別人不敢干的他敢干。這種隨心所欲的嚴(yán)重違反安全規(guī)程的作業(yè)極易造成事故。

4.盲目從眾型

在生產(chǎn)操作過(guò)程中明知有違章行為，但認(rèn)為法不責(zé)眾，別人都這樣干沒(méi)有出

事，我隨大流也不會(huì)出事，意識(shí)不到安全隱患和危險(xiǎn)的存在。

5.心存僥幸型

有些人事事存在僥幸心理，認(rèn)為不是每個(gè)人、每次違章作業(yè)就一定要出事故,

自己腦袋瓜子靈，反應(yīng)快，該投機(jī)時(shí)便投機(jī)，該取巧時(shí)就取巧，即使有事也不會(huì)正

好落在自己身上。

6.不拘小節(jié)型

干什么工作都馬馬虎虎，粗心大意，不修邊幅，不拘小節(jié)，習(xí)慣成自然，對(duì)

待安全生產(chǎn)當(dāng)然也不例外。

7.急功近利型

有一些人進(jìn)入工作地點(diǎn)后，不管三七二十一拿起家伙就干，什么采取措施，

什么防范在先，有那些工夫我的任務(wù)早完成了，再說(shuō)干那些沒(méi)指標(biāo)沒(méi)效益的事兒誰(shuí)

給發(fā)工資。

8.得過(guò)且過(guò)型

這種人整天稀里糊涂混日子，無(wú)所用心，得過(guò)且過(guò)，什么安全、隱患全不放在

心上，今天能過(guò)得去就不管明天，這一班能過(guò)得去就不問(wèn)下一班，把生產(chǎn)任務(wù)完成

就心滿(mǎn)意足了。

（三）特點(diǎn)特性

1.習(xí)慣性違章具有較強(qiáng)的頑固性。

2.習(xí)慣性違章容易使人喪失應(yīng)有的警惕性。

3.習(xí)慣性違章具有一定的生存土壤和環(huán)境。

4.習(xí)慣性違章是引發(fā)事故的必然因素。

（四）預(yù)防措施

1.職工個(gè)人怎樣預(yù)防習(xí)慣性違章？

（1）要明確預(yù)防習(xí)慣性違章工作的目的意義，自覺(jué)破除模糊意識(shí)，端正態(tài)

度。

（2）要重新學(xué)習(xí)本專(zhuān)業(yè)的安全規(guī)程；

（3）要力戒在自己身上出現(xiàn)習(xí)慣性違章；

（4）當(dāng)別人制止自己的習(xí)慣性違章時(shí)，應(yīng)虛心接受；

（5）當(dāng)發(fā)現(xiàn)習(xí)慣性違章行為時(shí)，應(yīng)勇于制止或勸阻，使其消滅在萌芽狀態(tài)；

（6）要善于從正反兩方面的典型事例中予以借鑒，不斷提高自己的防護(hù)能力；

2.怎樣抓習(xí)慣性違章的預(yù)防？

首先要提高思想認(rèn)識(shí)，真正把反習(xí)慣性違章工作的重點(diǎn)放在抓預(yù)防上；其次，

要多做打基礎(chǔ)的工作，進(jìn)行超前預(yù)防；再次要善于抓苗頭，見(jiàn)微知著，把習(xí)慣性違

章消滅在萌芽狀態(tài)。第四，要舉一反三，抓好整改工作；第五，全面抓好落實(shí)工作，

把預(yù)防工作做到每一個(gè)人身上，每一個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)上，貫穿于企業(yè)生產(chǎn)的全過(guò)程特別

是要做好重點(diǎn)人和薄弱環(huán)節(jié)的工作；第六，探索規(guī)律，掌握預(yù)防的主動(dòng)權(quán)。

二、港口裝載機(jī)習(xí)慣性違章表現(xiàn)

(一)生產(chǎn)性習(xí)慣性違章現(xiàn)象

1.清艙作業(yè)習(xí)慣性違章現(xiàn)象

(1)艙內(nèi)作業(yè)，人機(jī)分離不徹底。

(2)吊裝時(shí)，連接桿未打好，工人就上車(chē)緊卡環(huán)。

(3)清艙壁、梯子時(shí)鏟斗過(guò)近易刮碰艙內(nèi)設(shè)施。

(4)艙內(nèi)交叉供料。

(5)鉤行路線(xiàn)不停止?fàn)顟B(tài)下，進(jìn)行作業(yè)。

(6)工作人員上下船梯時(shí)，手中拿東西。

(7)出駕駛室，不帶安全帽。

(8)清艙邊壁時(shí)鏟斗立的太狠，造成艙壁有刮痕。

(9)抓斗未出艙，就供料。

(10)鏟斗內(nèi)站人清艙壁。

(11)艙內(nèi)作業(yè)對(duì)講機(jī)不在同一頻道

(12)艙內(nèi)作業(yè)吊裝機(jī)械時(shí)，剎車(chē)安全裝置使用不當(dāng)。

(13)在直梯行走時(shí)，不使用安全帶。

(14)機(jī)械用鏟斗震艙壁，進(jìn)行放高、清邊作業(yè)。

(15)門(mén)機(jī)進(jìn)出艙，機(jī)械仍供料。

2.市提/搗棧作業(yè)習(xí)慣性違章現(xiàn)象

(1)倒車(chē)不回頭或回頭不到位。

(2)安全區(qū)域建立不合理。

(3)存在人機(jī)交叉作業(yè)現(xiàn)象。

(4)邊作業(yè)邊使用對(duì)講機(jī)。

(5)裝車(chē)時(shí),砸大廂。

(6)裝車(chē)時(shí)偏載。

(7)橋板頭與門(mén)機(jī)交叉作業(yè)。

(8)轉(zhuǎn)向作業(yè)，不踩剎車(chē)。

（9）作業(yè)中，側(cè)向取貨。

（10）取貨使用高速檔。

（11）取貨時(shí)，裝載機(jī)后輪胎離地。

（12）高舉貨物等待裝車(chē)。

（13）高舉貨物長(zhǎng)距離行走裝車(chē)。

（14）市提車(chē)輛未停穩(wěn)，就開(kāi)始裝車(chē)

3.堆垛作業(yè)習(xí)慣性違章現(xiàn)象

（1）與自卸車(chē)交叉作業(yè)，不及時(shí)躲避。

（2）倒車(chē)不兩側(cè)回頭。

（3）堆垛時(shí)，輪胎騎垛，后配重離地過(guò)近。

（4）斗挖同點(diǎn)作業(yè)，交叉上高。

（5）上車(chē)作業(yè)中，駕駛室內(nèi)不換鞋，或穿拖鞋操作。

（二）道路、堆場(chǎng)行駛習(xí)慣性違章現(xiàn)象

1.堆場(chǎng)內(nèi)行駛習(xí)慣性違章

（1）轉(zhuǎn)向不開(kāi)轉(zhuǎn)向燈。

（2）車(chē)速過(guò)快。

（3）堆場(chǎng)內(nèi)加油。

（4）機(jī)械扎堆。

（5）亂停亂放。

(6)鏟斗不落地，進(jìn)行保車(chē)。

(7)鏟斗不落地，熄火離開(kāi)。

(8)行駛中，鏟斗離地太高或太低。

(9)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)速過(guò)快。

(10)行駛中，離貨垛太近。

(11)急轉(zhuǎn)彎，急剎車(chē)。

(12)起步不鳴笛。

2.道路行駛習(xí)慣性違章

(1)車(chē)速過(guò)快。

(2)不合理使用燈光。

(3)邊行車(chē)邊使用對(duì)講機(jī)。

(4)占道行駛。

(5)道路逆行。

(6)駕駛室違規(guī)帶人。

(7)司機(jī)在駕駛室內(nèi)坐姿不正確。

(8)行駛過(guò)程中急剎車(chē)。

(9)轉(zhuǎn)彎半徑過(guò)小。

(三)設(shè)備維護(hù)習(xí)慣性違章

1.設(shè)備防護(hù)習(xí)慣性違章現(xiàn)象

(1)鏟斗不落地，進(jìn)行保車(chē)。

(2)鏟斗不落地，熄火離開(kāi)。

(3)安全裝置未齊全有效，出場(chǎng)。

（4）下車(chē)不帶安全帽或安全帽不生根。

（5）設(shè)備熄火時(shí)，不關(guān)大燈。

（6）設(shè)備保養(yǎng)時(shí)離貨垛太近。

（7）用涼水沖洗熱發(fā)動(dòng)機(jī)。

2.自身防護(hù)習(xí)慣性違章現(xiàn)象

（1）保車(chē)時(shí)，從車(chē)上或輪胎上直接往下跳

（2）大臂下作業(yè)，未采用保護(hù)措施。

（3）更換唇板、輪胎等未使用楔木。

（四）習(xí)慣性違章指揮

1.習(xí)慣性違章指揮現(xiàn)象

（1）在機(jī)械作業(yè)范圍內(nèi)站立指揮。

（2）違反安全規(guī)定指揮機(jī)械作業(yè)。

（3）指揮裝載機(jī)推動(dòng)隔離墩。

（4）艙內(nèi)作業(yè)調(diào)度員指揮斗子里站人清艙壁。

（5）搗棧線(xiàn)路上有車(chē)輛時(shí)，指揮裝載機(jī)進(jìn)行雜作業(yè)。

（6）未設(shè)置安全區(qū)域在路上指揮作業(yè)。

第四章裝載機(jī)違章作業(yè)危害與危險(xiǎn)辨識(shí)

第一節(jié)裝載機(jī)違章作業(yè)危害

一、習(xí)慣性違章產(chǎn)生的原因及危害分析

(-)習(xí)慣性違章產(chǎn)生的原因

1.僥幸心理

有些職工自認(rèn)為控制力強(qiáng)，對(duì)作業(yè)環(huán)境和條件變化能夠掌握，偶爾幾次違章

都沒(méi)有出過(guò)事，就把潛在的危險(xiǎn)拋之腦后。一旦環(huán)境、設(shè)備、人員發(fā)生變化，就很

可能引發(fā)事故。這類(lèi)情形在工作時(shí)間不長(zhǎng)的青年員工中較多見(jiàn)。

2.麻痹心理

在單位安全生產(chǎn)形勢(shì)較為穩(wěn)定的情況下，有些職工的安全思想和警惕性就會(huì)

不自覺(jué)地松懈下來(lái)，在操作中很容易產(chǎn)生輕視心理，不嚴(yán)格按規(guī)程辦事，時(shí)間一長(zhǎng)

就養(yǎng)成習(xí)慣性違章。

3.取巧心理

有的職工腦子活，為了搶時(shí)間趕工作進(jìn)度，圖省時(shí)省勁，投機(jī)取巧，簡(jiǎn)化操

作過(guò)程、減少施工工序等，置安全措施于不顧。

4.馬虎心理

有些職工認(rèn)為自己熟悉工作環(huán)境和作業(yè)程序，只要把握主要的操作規(guī)程即可，

作業(yè)時(shí)粗枝大葉、不拘小節(jié)，他們往往對(duì)“看得見(jiàn)”的危險(xiǎn)比較警覺(jué)，對(duì)暫時(shí)沒(méi)有

發(fā)生危險(xiǎn)惡果的潛伏危險(xiǎn)掉以輕心。

5.逞能心理

一些職工熟悉崗位技能、有工作經(jīng)驗(yàn)，理論上有一套，操作知識(shí)也都知道，產(chǎn)

生驕傲自滿(mǎn)思想，認(rèn)為有關(guān)作業(yè)規(guī)定和程序?qū)ψ约簛?lái)說(shuō)都是不必要的“小菜一碟”，

別人不敢違章，自己“技高膽大”，違章操作才顯“英雄本色”，結(jié)果造成事故。

6.蠻干心理

有些職工有一定的技能能力，但工作方法簡(jiǎn)單粗暴，把遵章守制當(dāng)成是刻板,

隨意“創(chuàng)新”工作方法，不充分估計(jì)行為的惡果，這種違章一旦發(fā)生事故就有可能

是大事故。

7.無(wú)知心理

一些新職工和部分文化程度較低的職工，平時(shí)不注意加強(qiáng)學(xué)習(xí)，對(duì)每項(xiàng)工作

程序應(yīng)該遵守的規(guī)章制度不了解或一知半解，工作起來(lái)憑本能、熱情，作業(yè)中糊里

糊涂違章，糊里糊涂出事，根本不知道錯(cuò)在哪里。

8.麻木心理

個(gè)別職工因長(zhǎng)期、反復(fù)從事同一工作，生產(chǎn)熱情減退，工作積極性不高，工作

應(yīng)付了事，安全處于被動(dòng)狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)安全工器具有問(wèn)題也不及時(shí)更換或修理，使安

全設(shè)備缺乏可靠性；發(fā)現(xiàn)他人違章也不制止，認(rèn)為就算發(fā)生不幸也輪不到我頭上，

久而久之就有可能發(fā)生事故。

9.從眾心理

一些職工安全知識(shí)不全面、安全意識(shí)不強(qiáng)，看到其他職工違章操作“既省力，

又沒(méi)出事”，還沒(méi)被追究和處理，遂削弱了正確的安全思想，把違章當(dāng)成經(jīng)驗(yàn)，盲

目地學(xué)習(xí)、運(yùn)用，漸漸地，錯(cuò)誤的操作方法代替了正確的方法，形成習(xí)慣性違章。

10.奉上心理

一些職工原則性不強(qiáng)，對(duì)上級(jí)的話(huà)惟命是從，明明知道是錯(cuò)的，總想著是領(lǐng)

導(dǎo)讓我干的，就算出了事也有上面頂著，查不到我，結(jié)果發(fā)生了本不該發(fā)生的事

故。

11.唯心心理

極少數(shù)職工受消極思想影響，抱著“是福不是禍，是禍躲不過(guò)”的錯(cuò)誤心理,

靠慣性作業(yè)，憑經(jīng)驗(yàn)操作，不注意安全隨意工作，往往造成事故。

以上是習(xí)慣性違章行為形成的主要原因。

違章雖然不等于事故，但大多數(shù)事故卻是因?yàn)檫`章引起的，如果這些違章行

為得不到制止和處理，將不僅影響違章者本人，還會(huì)誤導(dǎo)其他職工。因此，必須嚴(yán)

厲打擊習(xí)慣性違章行為，減少和杜絕這種行為的發(fā)生。

（二）習(xí)慣性違章的危害特性

習(xí)慣性違章滋長(zhǎng)快、根除難、危害大，是由習(xí)慣性違章的特點(diǎn)決定的：

1.頑固性

習(xí)慣性違章作業(yè)是由一定的心理定勢(shì)支配的，并且很大程度上是一種習(xí)慣性

的動(dòng)作方式，因而它具有頑固性、多發(fā)性的特點(diǎn)，往往不容易糾正，習(xí)慣性違章作

業(yè)行為就會(huì)反復(fù)發(fā)生，直到行為人受到事故的懲罰。

2.潛在性

一些習(xí)慣性違章作業(yè)行為往往不是行為者有意所為，而是習(xí)慣成自然的結(jié)果，

而對(duì)于習(xí)慣性違章作業(yè)行為，由于人們看得多了，習(xí)以為常，所以，根本沒(méi)把它當(dāng)

回事?！吧碓陔U(xiǎn)中不知險(xiǎn)”，容易使人對(duì)違章現(xiàn)象喪失警惕性。

3.傳染性

據(jù)對(duì)現(xiàn)有的一些職工存在的習(xí)慣性違章作業(yè)行為的分析，他們身上“不良習(xí)慣

行為方式”，不是他們自己“發(fā)明的”，而是從老職工身上“學(xué)來(lái)的”?？吹嚼下毠?/p>

違章操作“既省力，又沒(méi)出事”，自己也盲目地效仿，而且又用自己的習(xí)慣性行為

方式，去影響新一代職工。這些不良的習(xí)慣性行為方式如不徹底根治，必然導(dǎo)致一

脈相承，代代相傳。

4.排他性

有些習(xí)慣性違章作業(yè)的工人，對(duì)安全規(guī)程根本學(xué)不進(jìn)，不遵守，總以為自己

的習(xí)慣性方式“管用”，而安全規(guī)程是“可有可無(wú)的東西”。其結(jié)果，必然嚴(yán)重地妨

礙安全規(guī)程的貫徹執(zhí)行。

第二節(jié)裝載機(jī)生產(chǎn)作業(yè)危險(xiǎn)辨識(shí)

一、危險(xiǎn)源的分類(lèi)

（-）物理性危險(xiǎn)、危害因素

1.設(shè)備、設(shè)施缺陷

強(qiáng)度不夠、剛度不夠、穩(wěn)定性差、密封不良、應(yīng)力集中、外形缺陷、外露運(yùn)動(dòng)

件、制動(dòng)器缺陷、控制器缺陷、設(shè)備設(shè)施其他缺陷。

2.防護(hù)缺陷

無(wú)防護(hù)、防護(hù)裝置和設(shè)施缺陷、防護(hù)不當(dāng)、支撐不當(dāng)、防護(hù)距離不夠、其他防

護(hù)缺陷。

3.電危害

帶電部位裸露、漏電、雷電、靜電、電火花、其他電危害。

4.噪聲危害

機(jī)械性噪聲、電磁性噪聲、流體動(dòng)力性噪聲、其他噪聲）。

5.振動(dòng)危害

機(jī)械性振動(dòng)、電磁性振動(dòng)、流體動(dòng)力性振動(dòng)、其他振動(dòng)。

6.電磁輻射

電離輻射:X射線(xiàn)、Y射線(xiàn)、a粒子、自粒子、質(zhì)子、中子、高能電子束等;非電

離輻射:紫外線(xiàn)、激光、射頻輻射、超高壓電場(chǎng)。

7.運(yùn)動(dòng)物危害

（固體拋射物、液體飛濺物、反彈物、巖土滑動(dòng)、料堆垛滑動(dòng)、氣流卷動(dòng)、沖

擊地壓、其他運(yùn)動(dòng)物危害）。

8.明火

9.能造成灼傷的高溫物質(zhì)

高溫氣體、高溫固體、高溫液體、其他高溫物質(zhì)。

10.能造成凍傷的低溫物質(zhì)

低溫氣體、低溫固體、低溫液體、其他低溫物質(zhì)。

11.粉塵與氣溶膠

不包括爆炸性、有毒性粉塵與氣溶膠。

12.作業(yè)環(huán)境不良

作業(yè)環(huán)境不良、基礎(chǔ)下沉、安全過(guò)道缺陷、采光照明不良、有害光照、通風(fēng)不

良、缺氧、空氣質(zhì)量不良、給排水不良、涌水、強(qiáng)迫體位、氣溫過(guò)高、氣溫過(guò)低、

氣壓過(guò)高、氣壓過(guò)低、高溫高濕、自然災(zāi)害、其他作業(yè)環(huán)境不良。

13.信號(hào)缺陷

無(wú)信號(hào)設(shè)施、信號(hào)選用不當(dāng)、信號(hào)位置不當(dāng)、信號(hào)不清、信號(hào)顯示不準(zhǔn)、其他

信號(hào)缺陷。

14.標(biāo)志缺陷

無(wú)標(biāo)志、標(biāo)志不清楚、標(biāo)志不規(guī)范、標(biāo)志選用不當(dāng)、標(biāo)志位置缺陷、其他標(biāo)志

缺陷。

15.其他物理性危險(xiǎn)和危害因素。

（二）化學(xué)性危險(xiǎn)、危害因素

1.易燃易爆性物質(zhì)

易燃易爆性氣體、易燃易爆性液體、易燃易爆性固體、易燃易爆性粉塵與氣溶

膠、其他易燃易爆性物質(zhì)。

2.自燃性物質(zhì)

3.有毒物質(zhì)

有毒氣體、有毒液體、有毒固體、有毒粉塵與氣溶膠、其他有毒物質(zhì)。

4.腐蝕性物質(zhì)

腐蝕性氣體、腐蝕性液體、腐蝕性固體、其他腐蝕性物質(zhì)。

5其他化學(xué)性危險(xiǎn)、危害因素。

（三）生物性危險(xiǎn)、危害因素

1.致病微生物

細(xì)菌、病毒、其他致病微生物。

2.傳染病媒介物。

3.致害動(dòng)物。

4.致害植物。

5.其他生物性危險(xiǎn)、危害因素。

（四）心理、生理性危險(xiǎn)、危害因素

1.負(fù)荷超限

體力負(fù)荷超限、聽(tīng)力負(fù)荷超限、視力負(fù)荷超限、其他負(fù)荷超限。

2.健康狀況異常

3.從事禁忌作業(yè)

4.心理異常

情緒異常、冒險(xiǎn)心理、過(guò)度緊張、其他心理異常。

5.辨識(shí)功能缺陷

感知延遲、辨識(shí)錯(cuò)誤、其他辨識(shí)功能缺陷。

6.其他心理、生理性危險(xiǎn)危害因素。

（五）行為性危險(xiǎn)、危害因素

1.指揮錯(cuò)誤

指揮失誤、違章指揮、其他指揮錯(cuò)誤。

2.操作失誤

誤操作、違章作業(yè)、其他操作失誤。

3.監(jiān)護(hù)失誤

4.其他錯(cuò)誤

5.其他行為性危險(xiǎn)和有害因素

（六）其他危險(xiǎn)、危害因素

第五章安全隱患與事故處理

第一節(jié)安全隱患處理

四、

第二節(jié)應(yīng)急事故處置方案

一、人身傷害應(yīng)急事故處置方案

1.對(duì)火災(zāi)燒傷人員應(yīng)及時(shí)撲滅傷員身上的火焰以保護(hù)身體組織繼續(xù)免受灼燒

的傷害。

2.對(duì)觸電（雷擊）造成人身傷害人員。應(yīng)立即切斷電源，使其脫離電源。

3.在高處墜落和交通事故等損傷性擠壓傷傷員，應(yīng)由專(zhuān)業(yè)醫(yī)生救治。

4.創(chuàng)傷性人身傷害的人員，應(yīng)由專(zhuān)業(yè)醫(yī)生救治。

5.若發(fā)現(xiàn)心跳呼吸停止則立即行心肺復(fù)蘇術(shù)。

6.對(duì)發(fā)生人員落入皮帶時(shí)要立即拉繩或拍急停止皮帶運(yùn)行，設(shè)法使人脫離皮

帶。

7.發(fā)生塌垛掩埋事故后，值班隊(duì)長(zhǎng)應(yīng)立即報(bào)告公司應(yīng)急救援指揮部，現(xiàn)場(chǎng)情

況不明，不得盲目人力救援，確保不造成新的人員傷亡。

二、缺氧窒息和中毒事故處置方案

1.發(fā)生缺氧室息和中毒事故時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員要利用應(yīng)急救援設(shè)備迅速自救，同

時(shí)報(bào)告值班隊(duì)長(zhǎng)，值班隊(duì)長(zhǎng)向隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)和公司領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并迅速撥打港內(nèi)消防隊(duì)電話(huà)

（內(nèi)線(xiàn)電話(huà)撥打6119,手機(jī)和外線(xiàn)電話(huà)撥打82986n9）和120急救電話(huà)，簡(jiǎn)要明確

告知事故具體地點(diǎn)和事故其它情況，并安排人員在事故現(xiàn)場(chǎng)迎接消防隊(duì)和急救中心

施救人員。

2.發(fā)生缺氧窒息和中毒事故時(shí)，由現(xiàn)場(chǎng)管理人員負(fù)責(zé)封鎖事故現(xiàn)場(chǎng)，在危險(xiǎn)

解除前（氧氣濃度低于19.5%）,任何非專(zhuān)業(yè)搶救人員以及未配備應(yīng)急救援設(shè)備不得

進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)。

3.出現(xiàn)人員缺氧窒息情況時(shí)，對(duì)由消防隊(duì)等專(zhuān)業(yè)搶救人員救出的患缺氧癥人

員，現(xiàn)場(chǎng)管理人員應(yīng)立即組織在空氣新鮮處進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)搶救（人工心肺復(fù)蘇），并立即

聯(lián)系醫(yī)療單位（120）進(jìn)一步搶救和治療。

4.經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)處理后的傷員，要迅速轉(zhuǎn)送專(zhuān)科醫(yī)院或綜合醫(yī)院救治，轉(zhuǎn)送過(guò)程中

要注意觀察呼吸、脈搏、血壓等的變化。

5.若發(fā)現(xiàn)心跳呼吸停止則立即進(jìn)行心肺復(fù)蘇術(shù)。

6.移動(dòng)傷員時(shí)動(dòng)作要輕，以免造成次生傷害。

三、火災(zāi)事故應(yīng)急處置方案

1.發(fā)現(xiàn)火情，在場(chǎng)人員要迅速使用位于辦公區(qū)的滅火器進(jìn)行滅火。對(duì)于電氣設(shè)

備火災(zāi)，要迅速關(guān)閉位于辦公區(qū)配電箱內(nèi)的總電源再進(jìn)行滅火（電腦著火，不要用

滅火器直接滅火，應(yīng)就近取用布制品或棉襖等厚物用水浸濕覆蓋住電腦），電氣設(shè)

備火災(zāi)要使用干粉、12n或C02滅火器滅火，切不可使用泡沫滅火器或用水直接滅

火。

2.發(fā)現(xiàn)火情的在場(chǎng)人員要視火情迅速撥打火災(zāi)報(bào)警電話(huà)（港內(nèi)電話(huà)：6119,手

機(jī)82986119）,同時(shí)迅速報(bào)告隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)。

3.隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)要向公司指揮部報(bào)告，同時(shí)立即啟動(dòng)本單位的火災(zāi)處置方案，組織

人員全力以赴撲滅初期火災(zāi)，控制火情蔓延，防止次生災(zāi)害。并通知相鄰單位做好

應(yīng)急準(zhǔn)備，防范事故擴(kuò)大。

4.在火災(zāi)無(wú)法控制或可能發(fā)生爆炸造成嚴(yán)重后果的情況下，要立即采取措施

緊急疏散危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)的人員，避免造成人員傷害。

5.現(xiàn)場(chǎng)報(bào)警人員在報(bào)警后要在主要路口引導(dǎo)消防車(chē)和救援人員。

6.在消防隊(duì)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，報(bào)警人員應(yīng)引導(dǎo)消防車(chē)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)施救，現(xiàn)場(chǎng)人員要

聽(tīng)從消防隊(duì)的指揮，協(xié)助滅火將損失降到最低程度。

7.滅火搶險(xiǎn)過(guò)程中，如有人員受傷，現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)立即將受傷人員撤離火場(chǎng)，

就地進(jìn)行急救，并立即撥打急救電話(huà)，講明地點(diǎn)和傷員情況，要求提供緊急幫助。

四、塌垛事故應(yīng)急處置方案

1.第一發(fā)現(xiàn)人要迅速向隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)及值班人員報(bào)告，并利用對(duì)講機(jī)向公司主調(diào)匯

報(bào)。

2.周邊作業(yè)機(jī)械立即撤離至遠(yuǎn)離坍塌貨垛的安全位置停放。

3.值班隊(duì)長(zhǎng)通過(guò)對(duì)講機(jī)通知其他作業(yè)機(jī)械繞行其他路線(xiàn)，避讓開(kāi)坍塌貨垛。

4.如發(fā)生人員、機(jī)械被困現(xiàn)象，應(yīng)立即根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況組織施救，如發(fā)生人

身傷害情況，應(yīng)同時(shí)撥打120,在組織施救的過(guò)程中，要密切關(guān)注貨垛情況，防止

次生災(zāi)害的發(fā)生。

5.參與搶險(xiǎn)作業(yè)的人員、機(jī)械必須有值班隊(duì)長(zhǎng)指定，搶險(xiǎn)作業(yè)前，應(yīng)了解清楚

坍塌貨垛掩埋的位置是否有其他設(shè)施（電纜等），作業(yè)過(guò)程中應(yīng)密切關(guān)注貨垛變化,

防止再次發(fā)生坍塌。

6.搶險(xiǎn)作業(yè)結(jié)束后，組織恢復(fù)生產(chǎn)。

第三節(jié)裝載機(jī)生產(chǎn)相關(guān)事故案例

事故案例一

2013年2月13日凌晨2點(diǎn)左右，董家口公司門(mén)機(jī)隊(duì)丙班司機(jī)鄭貴偉（男，27

歲，2010年9月1日入港，從事門(mén)機(jī)作業(yè)3年）操作7號(hào)門(mén)機(jī)對(duì)“蘭特”輪2艙巴

西粗粉清艙作業(yè)，在艙內(nèi)狀況不明，未得到指揮手安全確認(rèn)的情況下就進(jìn)行動(dòng)作，

致使抓斗和停放在艙內(nèi)的258號(hào)裝載機(jī)相碰，裝載機(jī)受損。

事故分析

一是門(mén)機(jī)隊(duì)司機(jī)鄭貴偉安全意識(shí)薄弱，在由1艙換為2艙作業(yè)時(shí)，沒(méi)有得到甲

班指揮手的安全確認(rèn)，在對(duì)艙內(nèi)狀況不明的情況下就進(jìn)行作業(yè)是此次裝載機(jī)被碰壞

的直接原因。

二是裝卸隊(duì)甲班上桿指揮手騰召輝上崗到位不及時(shí)，在7#門(mén)機(jī)換艙作業(yè)后，

沒(méi)有按照規(guī)定及時(shí)向司機(jī)通報(bào)艙內(nèi)情況，是此次裝載機(jī)被碰壞的主要原因。

事故案例二

2013年9月22日23時(shí)50分許，我隊(duì)司機(jī)胡乃福駕駛135#挖掘機(jī)在20萬(wàn)南

上牽引車(chē)時(shí)，由于思想麻痹、未嚴(yán)格執(zhí)行《機(jī)械上下?tīng)恳?chē)安全管理規(guī)定》，致使

挖掘機(jī)爬行至拖盤(pán)爬梯時(shí)，發(fā)生挖掘機(jī)側(cè)斜事故。事情發(fā)生后，隊(duì)長(zhǎng)立即趕赴現(xiàn)場(chǎng),

組織人員將機(jī)械扶正并對(duì)機(jī)械進(jìn)行了全面檢查。此事雖然未對(duì)人員、機(jī)械造成傷害,

但教訓(xùn)深刻，屬于一起重大僥幸事故。

事故分析：

事情發(fā)生后，隊(duì)長(zhǎng)立即召開(kāi)了事故分析會(huì)。大家一致認(rèn)為，此次情況的發(fā)生,

說(shuō)明了我隊(duì)在安全管理上還存在著薄弱環(huán)節(jié)，《機(jī)械上下?tīng)恳?chē)安全管理規(guī)定》還

不夠具體化，監(jiān)護(hù)人員的職責(zé)沒(méi)有認(rèn)真落實(shí)到位，職工的安全意識(shí)淡薄、精力不集

中、思想麻痹、對(duì)相關(guān)的安全管理規(guī)定執(zhí)行力不嚴(yán)等，從而導(dǎo)致了此問(wèn)題的發(fā)生。

事故案例三

2013年2月9日23時(shí)00分許左右，司機(jī)張偉駕駛191#挖掘機(jī)在1105堆場(chǎng)作

業(yè)，