西氣東輸管道工程標書表格

第一章編制說明

1.編制依據(jù)

1.1西氣東輸管道工程伴行路施工圖紙及相關文件。

1.2交通部頒發(fā)的現(xiàn)行技術標準、規(guī)范和地方政府的相關

規(guī)定。

L3現(xiàn)場勘察資料。

1.4我單位管理、裝備、技術水平及多年來同類公路工程

的施工經(jīng)驗。

2.工程概況

2.1工程概況

西氣東輸管道工程是國家開發(fā)大西北整體戰(zhàn)略的重點基

礎設施施工項目，西氣東輸管道工程伴行路是西氣東輸管道工

程的子項目之一，是管線施工的主要通道，同時還為將來管線

的巡檢及維修提供交通條件。我單位承建甘肅境內(nèi)伴行路的施

工任務，施工道路總長164.6km,共分三段。

第一段〈柳園一石板墩一橋灣段〉：西起甘肅215國道（在

柳園鎮(zhèn)南5km左右），東至312國道橋灣處，全長113.451km。

第二段〈清水一高臺西段〉：總長30.071km,共分兩小段,

第一段起點為312國道，連接元山子站到312國道的已建砂石

路上，長16.5525km。第二段起點為312國道相連的砂石路上,

終點為312國道，長13.5189km。

第三段〈黃羊農(nóng)場一土門段〉：起于黃羊農(nóng)場五連處已建

砂石路上，終點接至古浪氟胺有限責任公司與古景公路相連的

瀝青路上，全長21.0769km,共分兩小段。第一段（起點至黃

羊農(nóng)場總部瀝青路）長6.3024km,第二段（黃羊農(nóng)場總部瀝青

路至終點），長14.7745kmo

2.2地理位置、氣象、水文

2.2.1黃羊農(nóng)場一土門段位于甘肅武威地區(qū)黃羊農(nóng)場到土

門鎮(zhèn)之間，北側臨近蘭新鐵路，南距312國道4—10km,該段

大部分為農(nóng)田區(qū)，植被覆蓋率高，主要農(nóng)作物為玉米和小麥等。

該地區(qū)屬大陸性溫帶干旱氣候，具有寒冷、干燥、多風的

特征，年平均氣溫6.CTC?7.5T。最熱月出現(xiàn)在7月份，平均

氣溫19.3℃~21.7℃,最冷月出現(xiàn)在1月份，平均氣溫-9.49

—8.5℃,無霜期為135—155天，年降水量為160mm—260mm,

年干燥度為2.0—4.5o

該地區(qū)河流為季節(jié)性內(nèi)陸河，河水徑流量年際變化小，年

內(nèi)分配很不均勻，6—9月是降水集中的季節(jié)，這4個月徑流量

占全年流量的60%—70%。

2.2.2清水一高臺西段位于甘肅省酒泉地區(qū)東部清水鎮(zhèn)和

高臺縣之間，總體走向自西向東，管線和施工道路均與蘭新鐵

路伴行，距312國道3km—8kmo

該區(qū)段屬于大陸性干旱氣候區(qū)，具有干旱少雨、風大沙多、

日照充足、蒸發(fā)強烈、水資源短缺等特征，年平均氣溫7.39,

最高氣溫36.(TC,最低氣溫-28P,年降水量91.8mm。

道路起終點均為戈壁灘，路段內(nèi)無大小河流通過，一年中

大部分時段內(nèi)地表干燥無水，但雨季有較大洪水，水量集中，

水流較急，并含有大量泥砂，沖溝密集，且垂直于道路走向，

對道路有一定的破壞作用。

2.2.3柳園一石板墩一橋灣段位于甘肅省酒泉市安西縣境

內(nèi)柳園鎮(zhèn)至橋灣，土地貧脊，地形地貌為戈壁灘，表層為一層

硬殼，稍經(jīng)碾壓即成粉質(zhì)土，無法滿足車輛通行要求。該段

113km內(nèi)均為無人區(qū)，管線和道路均與蘭新鐵路伴行。植被覆

蓋率極低，生態(tài)環(huán)境脆弱。

該區(qū)屬于大陸性干旱氣候區(qū)，具有干旱少雨，風大沙多，

日照充足、水資源短缺等特征，年平均氣溫8.69，降水量

80.8mmo

路段內(nèi)無常年性河流通過，一年中大部分時段內(nèi)地表干燥

無水，但雨季局部地段有較大洪水，水量集中，水流較急，并

含有泥砂，洪水沖溝與道路走向垂直，對道路有一定破壞。

該區(qū)地下水奇缺，整區(qū)沒有穩(wěn)定的淺層地下水。

2.3地形、地貌

2.3.1黃羊農(nóng)場一土門段地勢西南高、東北低，西南是祁

連山東段冷水嶺的前山地帶，海拔在2000m—3000m左右，東

北部是河西走廊的東段，海拔1500m—2000m之間。道路在武

威境內(nèi)橫向穿過山前沖洪積平原，地表由可塑一堅硬的黃土狀

低液限粉土覆蓋，下部為卵礫石。

由于河道變遷，局部沖積扇上的表層土被沖走，現(xiàn)遺留下

數(shù)條卵礫石河床和淺溝，深度0.5m—1.0m。

2.3.2清水一高臺兩段地勢大體為南高北低，沿線東西向

西高東低，地面高程1648nl—1576m,該段道路所經(jīng)地段地形起

伏不大，為祁連山北麓沖洪積傾斜平原，地表小沖溝密布，道

路沿線經(jīng)過礫漠（戈壁）泥漠地貌單元，地層簡單。

2.3.3柳園一石板墩站東段地形地貌為剝蝕殘丘，地面海

拔在1700m—1850nl之間，整體地勢西高東低，相對高差一般

小于50mo

石板墩站東一橋灣段主要地形地貌為戈壁灘，局部有花崗

巖侵入體出露地表形成的低丘，地表海拔在1700m—1550m之

間，地形起伏較小，一般相對高差小于10m,沿線路方向整體

地勢為西高東低，沿線沖溝寬闊且平緩。

3.工期目標

3.1根據(jù)我單位擬投入本工程的技術力量和裝備水平，暫

定本工程有效工期為110天。

3.2黃羊鎮(zhèn)—土門鎮(zhèn)段，酒泉清水—高臺西段兩段同時開

工測量放線時間：2003年3月25日—3月31日

施工時間：2003年4月10日—5月25日

3.3柳園一橋灣段分兩個施工作業(yè)隊施工

測量放線時間：2003年5月10日—5月25日

施工時間：2003年6月1日―7月30日

4、主要工程數(shù)量表

工程數(shù)量匯總表

編號工程名稱單位數(shù)量備注

一路基工程

1、人工挖運松土M39690L=40m

2、人工挖運普通土M361510L=40m

3、人工挖運硬土M316580L=40m

4、推土機推松土M331313L=60m

5、推土機推普通土M3179029L=60m

6、推土機推硬土M366300L=60m

7、鏟運機鏟運土方（調(diào)運土方）M381730平均運距300m

8、自卸汽車配裝載機運土（外運土方）M342018平均運距5Km

9、自卸汽車配裝載機運土（調(diào)運土方）M38437平均運距l(xiāng)Km

10、自卸汽車配裝載機運土（調(diào)運土方）M333100平均運距2Km

11、自卸汽車配裝載機運土（調(diào)運土方）M37650平均運距3Km

12、自卸汽車配裝載機運土（調(diào)運土方）M313190平均運距4Km

13、自卸汽車配挖氣機運土（土場土方）M38930平均運距2Km

14、機械碾壓路基（填方路段）M3172259重型壓實標準

15、機械碾壓路基（零填及挖方路段）M3237019重型壓實標準

16、機械碾壓路基（填方路段）M391930四級公路

17、機械碾壓路基（零填及挖方路段）M386222四級公路

18、路基零星工程km164.5393四級公路

二路面工程

1、培路肩厚度23cmM2277017

2、3cm厚礫石土磨耗層M2848465

3、20cm厚天然級配碎（礫）石土M2172653

4、20cm厚碎礫石土M2375973

5、20cm厚天然礫石土M2299839

6,采篩砂礫（磨耗層和部分路面基層）M365150

三涵洞工程

1、單孔D1000鋼筋杜圓管涵M/道85/7

2、單孔D1000鋼筋杜圓管涵M/道323/34

3、單孔D1000鋼筋硅圓管涵M/道68/7

4、標一1.5蓋板涵M/道165/15

5、單孔D1500鋼筋於圓管涵M/道30/1

6、單孔D1500鋼筋柱穿越涵M/道155/8

7、雙孔D1000鋼筋杜圓管涵M/道29/3

8、DN400鑄鐵管M/道35/1

9、DN500鑄鐵管M/道12/1

四過水路面工程

1、20cm厚30#現(xiàn)澆水泥混凝土M236995

2、20cm厚5%水泥穩(wěn)定砂礫M236995

3、25#現(xiàn)澆水泥混凝土截水墻M32883

4、預制安裝鋼筋混凝土標樁(25#)M356.1

5、40cm厚7.5#漿砌片石M31926

6、10cm厚砂礫墊層M3116

五遷建工程

1、35KV電力線遷建處7

2、電信線遷建處2

3、混凝土電力桿加高(21m)根12

4、混凝土電力桿加高(12m)根4

5、木質(zhì)電信桿加高(10m)根14

6、木質(zhì)電信桿加高(8m)根10

7、木質(zhì)電信桿加高(9m)根4

六沿線設施

1、預制安裝鋼筋混凝土里程碑(25#)M36.1鋼筋0.749t

2、指路牌幅13

5.主要技術經(jīng)濟指標

主要技術經(jīng)濟指標表

備

數(shù)量

序注

號技術指標名稱單位

清水一高黃羊農(nóng)場

柳園一石板墩一橋灣段

臺西段一土門段

一、基本指標

山嶺重丘平原微丘

1公路等級平原微丘四級路

四級路四級路

2設計年限年5555

3計算行車速度km/h40402040

4占用土地畝669.93345.682131.84

二、路線

1路線總長km30.071421.076948.345865.0452

2平曲線最小半徑m/個100/160/230/7500/1

平曲線占路線總

3%3.8212.821.43.9

長

4直線最大長度m2346.4341858.3021904.073793.85

5最大縱坡%/處4.667/13.529/110.83/16/1

6最短坡長m601004670

三、路基、路面

1路基寬度m7.57.56.57.5

土石方數(shù)量（填

2M359665.549089.9104965114157

方）

土石方數(shù)量（挖

3M394799.716832.6103593149179

方）

平均每公里土石

4M319842329.121691755

方數(shù)量（填方）

平均每公里土石

5M33152.5798.621402293

方數(shù)量（挖方）

6路面寬度M663.56

路面計算標準軸

7B22-100B22-100B22-100

線

標準軸載累計作次/每

810X10410X10410X104

用次數(shù)車道

9路面面積M2183908130375177203393973

四、橋梁、涵洞

1橋涵設計荷載汽車一20級，掛車一100汽車一20級，掛車-100

2涵洞道389726

3平均每公里涵洞道1.260.430.140.4

道數(shù)

6.本工程所執(zhí)行的施工及驗收規(guī)范、標準：

《公路路基施工技術規(guī)范》JTJ033-95

《公路路面基層施工技術規(guī)范》JTJ034—2000

《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTJ041-2000

《公路土工試驗規(guī)程》JTJ051—93

《公路工程水泥校試驗規(guī)程》JTJ053—94

《公路工程金屬試驗規(guī)程》JTJ55-95

《公路工程集料試驗規(guī)程》JTJ058—2000

《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》JTJ059—95

《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTJ071—98

《水泥舲路面施工及驗收規(guī)范》GBJ97—87

第二章施工總體部署

1.項目部簡介

1.1項目部簡介

根據(jù)西氣東輸伴行路工程的工程量及工程特點，考慮到伴

行路施工戰(zhàn)線長、可依托條件差等具體情況，我處專門成立了

西氣東輸伴行路工程項目部。由主管生產(chǎn)、技術的副處長任項

目經(jīng)理，處長助理任項目副經(jīng)理。

項目部下設技術質(zhì)量部、HSE部、經(jīng)營后勤部和兩個施工

作業(yè)隊。

1.1.1技術質(zhì)量部的主要職責：

a.按設計要求編寫施工組織設計、質(zhì)量計劃書、指導書。

b.編制施工作業(yè)計劃并督促落實；

c.負責施工過程中的質(zhì)量檢驗與監(jiān)督；

d.負責工程測量及技術管理工作；

e.負責技術、質(zhì)量、HSE資料的收集整理。

1.1.2HSE部的主要職責：

a.負責HSE作業(yè)指導書、計劃書的編制；

b.負責風險評價及“兩書一表”的實施與監(jiān)督。

1.1.3經(jīng)營后勤部的主要職責：

a.負責施工過程中的油料、材料及生活物資供應；

b.負責工程預結算、簽證工作；

c.負責臨時財務管理工作。

1.1.4施工作業(yè)隊的主要職責：

a.具體負責現(xiàn)場施工，執(zhí)行施工計劃；

b.接受項目部安排的其它任務。

1.2項目部組織機構表（見附表）

1.3人員配備

西氣東輸工程項目部擁有管理干部、工程技術干部及技術

工人52人。其中管理干部10人、工程技術干部17人、技術

工人25人。季節(jié)性合同工人180人，中級以上職稱的22人。

1.4項目部主要人員簡介（見附表）

2.施工設備

2.1施工機械

西氣東輸伴行路工程項目部擁有滿足施工所需的各類機

械設備。對重要的機械有備用，機械維護保養(yǎng)工進駐施工現(xiàn)場,

以保證所有設備的正常使用。（項目部施工機械一覽表見附表）

2.2施工測量儀器、質(zhì)量檢測儀器。（見附表）

3.項目部臨時工程

3.1施工營地

項目經(jīng)理部駐地設在武威黃羊鎮(zhèn)農(nóng)場。施工組營地為活動

野營房，駐地隨施工路段的不同而推進，在柳園--橋灣段、

清水--高臺段、武威段各設一個預制廠。

3.2施工便道

修建進入料場、預制廠、取水點便道，長15km、路面寬

4mo

3.3臨時通訊

項目經(jīng)理部設程控電話2部、移動電話人手一部，保持與

業(yè)主及監(jiān)理的信息和生產(chǎn)指揮暢通，各施工組與施工現(xiàn)場使用

對講機組或移動電話指揮生產(chǎn)。

3.4臨時電力

本工程段柳園一橋灣無方便的地方電源，施工用電均采用

發(fā)電機組供電?？梢苿邮揭盃I房的照明、取暖采用小型發(fā)電機

發(fā)電。

3.5臨時用水

除柳園至橋灣段生活用水拉運外，其余兩段生活用水采用

當?shù)匮鼐€的渠水，施工用水采用汽車就近拉運。各施工點配足

相應的水罐或修建蓄水池。

4.施工前期準備

4.1線路復測

4.1.1組織技術能力較強的技術人員對水準點進行復核、補

缺，同時增設施工臨時水準點。

4.L2對路線控制樁逐一復核，加以保護，同時加設控制點

護木樁，以備復樁。

4.1.3在上述兩項工作基礎上，逐一對橫斷面、縱斷面進行

復核、計算工作量，并與設計圖相對照，有不符之處，以備變

更。

4.2人員培訓

4.2.1對參加本工程的技術人員進行基本技術培訓。如水準

測量、中線測量及控制測量等。從技術上保證工程的順利施工。

4.2.2組織參加工程施工的技術人員集中學習設計文件、

圖紙、規(guī)范及標準。

423集中對項目部所有人員進行HSE管理體系的培訓,

對涉及本工程的HSE條例進行重點學習。

424對機械操作工進行了操作能力訓練，提高推、整、平、

壓、灑的水平。

4.3機械及儀器的整修。

4.3.1組織機修及駕駛人員對本工程所用機械逐一進行檢

修，使機械使用性能達到良好。

432對實驗儀器逐臺校檢，保證實驗的規(guī)范性。

433對施工用測量儀器、工具進行校檢維修。

4.4主要材料進場計劃

黃羊鎮(zhèn)一土門鎮(zhèn)段

第一批水泥、涵管、石料進場時間：2003年4月10日-4

月18日；

酒泉清水一高臺西段

第一批水泥、涵管、石料進場時間：2003年4月10日-4

月15日；

柳園一橋灣段分兩個施工作業(yè)隊施工

第一批水泥、涵管、石料進場時間：2003年6月1日-6

月8日；

5排障工程

本工程排障工作主要是電信、電力線桿加高和遷建及埋地

光纜穿越。為了保證工程施工順利進行，不影響當?shù)仉娏?、?/p>

信正常運行，特采取以下措施：

5.1正式施工開始后，根據(jù)不同的施工段需遷建、加高電

力、電信桿情況，立即聯(lián)系所在地電力、電信部門協(xié)商費用，

委托所在地電力、電信部門進行拆建、加高施工。

5.2在拆建、加高電桿施工過程中，我們盡力配合，并進

行質(zhì)量監(jiān)督。

5.3當路在挖方地段遇有埋地電、光纜時，與當?shù)仉娦挪?/p>

門、監(jiān)理及設計代表現(xiàn)場協(xié)商解決。

6.總體安排

根據(jù)西氣東輸甘寧管理處2003年3月6日召開的開工準

備會議的總體部署，結合伴行路工程的特點。我項目部做出的

總體施工方案如下：

將全部工程分為武威段（黃羊鎮(zhèn)一土門鎮(zhèn)全長21.07km

樁號JD001—JD037）.酒泉段（清水一高臺段全長30.072km

樁號JD001---JD011）、柳園段（柳園一橋灣段全長113.3km）

三個施工段。兩個施工組分頭先對直接影響管道施工的武威

段、酒泉段兩個施工段同時開工，施工完畢后將兩個施工組集

中至柳園段，完成最后一段工程的施工。整個工程施工采用流

水作業(yè)、整體推進的方式，先對結構物進行施工，路基工程隨

之進行，保證優(yōu)質(zhì)高效完成施工任務。

7.進度安排：

7.1武威段、酒泉段

兩段于2003年4月10日同時開工，2003年5月25日完

工，工期為45天。

7.2柳園段

2003年6月1日開工，2003年7月30日完工。其中5月

25日--6月1日6天為人員、設備搬遷時間。

第三章主要分部、分項工程的施工方案

1.路基工程

1.1路基填方

1.1.1路基填筑施工工藝流程

試驗段施工一總結施工程序一施工放線一清理表土（挖臺

階）—填前壓實—分層填土—攤鋪—灑水碾壓—檢測—成型路

拱一刷邊坡一中間交工。

1.1.2施工工藝：

1.1.2.1實施試驗路段的施工

為確保本工程的施工質(zhì)量和進度，以點指導面，施工前實

施試驗路段鋪筑，長度為200m,用主要的取土坑土樣進行填

筑實驗。通過實地試驗確定施工工藝，并獲得各項技術參數(shù)，

為路基填筑全面施工提供依據(jù)。

取土樣實驗，確定土樣含水量、液塑限指數(shù)參數(shù)、初擬最

佳含水量和最大干密度等指標。

試驗路段擬在交通方便、監(jiān)理工程師認可的路段選擇，通

過對實驗段的施工、路基填料松鋪系數(shù)、設計要求密實度和最

佳碾壓遍數(shù)、攤鋪時的最佳含水量等參數(shù)并做好詳細記錄，報

監(jiān)理工程師審批認可，為大規(guī)模施工作指導。

1.1.2.2測量放樣

開工前采用全站儀、經(jīng)緯儀、水準儀等儀器進行現(xiàn)場測量,

其中包括中線及高程測量、水準點的復測與增設，橫斷面的測

量與繪制。

開工前，采用橫斷面放樣的方法在施工現(xiàn)場放出路基邊

緣、坡口、坡腳等具體位置。

1.1.2.3清除表土

本工程路基沿線基本為戈壁灘地貌，可采用推土機等施工

機械將原地面上的草皮、殘根和腐植土全部清除至路基范圍以

外。施工前必須清除施工現(xiàn)場的所有障礙物，填方處清理寬度

為8米，挖方處清理寬度由現(xiàn)場施工人員根據(jù)開挖深度和邊坡

坡度計算確定。根據(jù)工程進度的要求，分期分批進行清除基底

的工作。

填方路基基底在地表清理完成后進行全面的填前碾壓，使

密實度達到規(guī)范及設計要求。

1.1.2.4路基填筑

在施工中，必須作好“三線四度三線即：中線，兩側

邊線。明確中線，邊線的控制點；四度即：厚度，平整度，密

實度，拱度?？刂坡坊謱雍穸纫源_保每層的壓實度；嚴格控

制填筑密實度，以確保路基的質(zhì)量及后期沉降不超標；控制拱

度以確保雨水排放；控制平整度，以確保路基碾壓均勻及在下

雨時路基表面不積水。

在路基中線上，每200m設一個固定樁。隨填筑增高，在

固定樁上畫出每層的厚度及標高。

1.1.2.5分層填筑

按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實，每200m左右或兩

結構物之間劃分為一個施工區(qū)。分層厚度根據(jù)試驗段確定的數(shù)

據(jù)嚴格控制，路堤每20m設一組標高，每次松鋪厚度不得超

過40cm,但不小于8cm,每層填土橫向超填20cm,以方便機

械壓實作業(yè)，保證邊坡修整后的路堤邊緣有足夠的壓實度，自

卸車倒土時根據(jù)車容量計算堆土間距，以便平整時控制均勻的

分層厚度。

1.L2.6攤鋪整平

先用推土機初平，再用平地機進行精平，控制層面平整、

均勻。攤鋪時，層面作成向兩側傾斜的橫向排水坡,

以利于路基排水。

LL2.7灑水、晾曬：

灑水、晾曬根據(jù)公式計算：

m

Mw=在市s（Wopt-W）

Mw----灑水量（Mw為正時）或晾曬（Mw為負時）

nV--擬加濕或晾曬的濕重（噸）

w--填料含水量

Wopt——最佳含水量

1.1.2.8機械碾壓

平地機整平后，初壓用輕型壓路機碾壓，復壓用振動壓

路機碾壓，壓實作業(yè)的施工順序為：先壓路基邊緣，后壓路

基中間，先慢后快，對于彎道超高段從里向外碾壓。光輪壓

路機碾壓時重疊1/2輪寬，振動壓路機重疊40—50cm,相鄰

兩段縱向重疊2—3m。

L1.2.9路堤質(zhì)量檢測

路基每層填筑壓實后，及時進行檢測，檢測項目見下

表:

檢查項目設計值

壓零填及路塹上路床93

實路基填土90

度天然礫石底基層93

(%)水泥穩(wěn)定砂礫基層93

磨耗層98

1.1.2.10路基整形

路基分層填筑時，當接近路基設計標高時，加強高程測量

檢查，以保證完工后的路基寬度、高程、平整度及拱度達到設

計要求。

1.2路基挖方

根據(jù)設計圖紙路基《縱斷面圖》以及我單位實際調(diào)查資料,

路基挖方工程主要采用挖掘機和推土機相結合的開挖方式。

1.2.1施工放線

正式開挖前，測量員按設計圖紙要求根據(jù)開挖深度計算開

挖邊線，測量人員利用經(jīng)緯儀放出開挖邊線，定出邊線控制樁,

邊線樁按20米間距控制，樁打在開挖邊線外50厘米。

1.2.2開挖

根據(jù)開挖深度及長度，結合現(xiàn)場地形情況，采用橫向和縱

向開挖相結合的施工方法。

在半填半挖路段，采用推土機橫向分層開挖。即在開挖線

的高側，推土機將開挖土方推至填方，逐層開挖；測量人員控

制開挖線，防止超挖。

在縱向開挖地段，沿路線前進方向推土機由一端向另一端

推進。

2、天然砂礫基層

2.1準備下承層

2.1』下承層土基表面應平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，沒

有任何的松散和軟弱地點。

2.1.2土基不論路堤路塹，必須用12t以上三輪壓路機進行

碾壓檢查（壓3—4遍）。在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)過干、表層松

散，應適當灑水；如土過濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，應采取挖開

晾曬。

2.1.3逐一斷面檢查土基標高是否符合設計要求。

2.2測量

221在土基上恢復中線。直線段每50m設一樁，平曲線

每10m設一樁，并在兩側路面邊緣外0.3—0.5m設指示樁。

222進行水平測量，在兩側指示樁上用紅漆標出底基層邊

緣的設計標高。

2.3材料用量

計算材料用量，根據(jù)底基層的寬度、厚度及預定的干壓實

密度，計算各段需要的干集料數(shù)量。

2.4運輸

241集料裝車時，應控制每車料的數(shù)量基本相等。

2.4.2在同一料場供料的路段，由遠到近將料按要求的間距

卸于路基上。

243集料在路基上堆置時間不宜過長。運送集料較攤鋪工

序只宜提前l(fā)—2h。

2.5攤鋪

2.5.1攤鋪前，選用通過試驗確定的集料的松鋪系數(shù)（平地

機攤鋪時，松鋪系數(shù)約為1.25—1.35）o

2.5.2用平地機將集料均勻攤鋪在預定的寬度上，要求表面

平整，并具有規(guī)定的路拱。

253檢驗松鋪材料的厚度，看其是否符合設計要求，必要

時進行補料工作。

2.6灑水

灑水工作宜提前進行，應早于碾壓工序半天。一般當天晚

上灑水、悶料，第二天碾壓。

2.7整形、碾壓

2.7.1經(jīng)過灑水悶料后，平地機按規(guī)定的路拱整平和整型，

然后用鋼輪式壓路機在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露

潛在的不平整。再用平地機進行最終的整平和整形。在整形過

程中，禁止任何車輛通行。

2.7.2整型后的底基層，當混合料的含水量等于或略大于最

佳含水量時，立即用12t以上三輪壓路機、振動壓路機進行碾

壓。直線段由兩側路肩開始向路中心碾壓；在有超高的路段上,

由內(nèi)側路肩開始向外側路肩進行碾壓。碾壓時后輪應重疊1/2

輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即

為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止。一般需碾壓6—8

遍。天然砂礫石在碾壓中還應注意下列各點：

2.721路面的兩側，應多壓2—3遍。

2.722碾壓全過程均應隨碾壓隨灑水，使其保持最佳含水

量。灑水量可通過公式計算并結合季節(jié)灑水，待表面晾干后碾

壓，但薄于10cm時不宜攤鋪后灑水，可在料上潑水，攤鋪后

立即碾壓。碾壓直到要求的密實度。

2.723碾壓開始時，應用相對較輕的壓路機穩(wěn)壓，穩(wěn)壓兩

遍后，及時檢測、找補；同時如發(fā)現(xiàn)砂窩或梅花現(xiàn)象應將多余

的砂或礫石挖出，分別摻入適量的碎礫石或砂，徹底翻拌均勻，

并補充碾壓，不能采用粗砂或礫石覆蓋處理。

2.724兩作業(yè)段的銜接處，應搭接拌和。第一段作業(yè)時，

留5—8m不進行碾壓，第二段施工時，將前段留下未壓部分,

與第二段進行拌和，并與第二段一起碾壓。

2.7.2.5嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭

和急剎車。

3.礫石土磨耗層施工工藝

3.1材料的準備

3.1.1礫石土磨耗層的顆粒組成范圍應符合下表要求

方孔篩孔尺寸0.62.364.759.516.0

通過百分率（以質(zhì)量計）%30-4545-5555-7070-85100

3.1.2按上述材料顆粒組成范圍選定料場，進行集中取料,

清除料場的腐殖土、不合格料，為大量取料做好準備。

3.1.3若料場材料粒徑較大，需篩分。篩分采用篩分機篩分

法，將篩分機拉運至料場，篩選出合格的磨耗層材料。

3.2下層準備

3.2.1下承層土基表面應平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，沒

有任何的松散和軟弱地點。

3.2.2土基不論路堤路塹，必須用12t以上三輪壓路機進行

碾壓檢查（壓3—4遍），在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)過干、表層松

散，應適當灑水：如土過濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，應采取挖開

晾曬。

3.3材料用量

計算材料用量，根據(jù)底基層的寬度、厚度及預定的干壓實

密度，計算單位長度需要的干集料數(shù)量。

3.4運輸

3.4.1集料裝車時，應控制每車料的數(shù)量基本相等。

342在同一料場供料的路段，由遠到近將材料按要求的問

距卸于路基上。

3.5攤鋪

351在攤鋪前，選用通過試驗確定的集料的松鋪系數(shù)。

3.5.2用推土機或裝載機配合平地機將集料均勻攤鋪在預

定寬度上，要求表面平整，并具有規(guī)定的路拱。

3.5.3檢驗松鋪料厚度，看是否符合設計要求，必要時進行

補料工作。

3.6整形、碾壓

3.6.1經(jīng)過灑水悶料后，平地機按規(guī)定的路拱整平和整型,

然后用鋼輪壓路機在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛

在的不平整，再用平地機進行最終的整平和整形。在整形過程

中，禁止任何車輛通行。

362整形后的底基層，當混合料的含水量等于或略大于最

佳含水量時，立即用12t以上的三輪壓路機進行碾壓2—3遍。

363碾壓開始時，應用相對較輕的壓路機穩(wěn)壓、穩(wěn)壓兩遍

后，及時檢測、找補；同時如發(fā)現(xiàn)砂窩或梅花現(xiàn)象應將多余的

砂或礫石挖出，分別摻入適量的碎礫石或砂，徹底翻拌均，并

補充碾壓，不能采用粗砂或礫石覆蓋處理。

3.6.4兩作業(yè)段的銜接處，應搭接拌和，第一段作業(yè)時留

5—8m不進行碾壓，第二段施工時，將前段留下未壓的部分，

與第二段進行拌和，并與第二段一起碾壓。

3.6.5嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或

急剎車。

4、水泥穩(wěn)定砂礫基層

4.1施工前準備工作

施工前做好穩(wěn)定層路拌機安裝，調(diào)試工作及技術人員和操

作人員的培訓工作，同時做好材料的準備工作，并對每批進場

材料，組織化驗人員嚴格按照有關技術規(guī)范規(guī)定的試驗進行相

關技術指標與參數(shù)的化驗、試驗工作。嚴把原材料的質(zhì)量關，

對所采用的材料進行混合料配合比設計。

4.2下承層的準備與報送開工報告

在交驗過的下承層上清除所有浮土、雜物及處理局部路面

上的車轍與松軟部分，做到路基表面平整、密實、無松散現(xiàn)象。

其平整度、壓實度、寬度、標高、坡度等指標符合《規(guī)定》要

求，并培好路肩土。

4.3測量

在土基上恢復中線。直線為每50m設一樁、平曲線每10m

設一樁，并在兩側路面邊緣外0.3—0.5m設指示樁，并在進行

水平測量時，在兩側指示樁上用紅漆標出基層邊緣的設計標

高，掛線檢查平整度。

4.4備料

根據(jù)各路面水泥穩(wěn)定層的寬度、厚度及預定的干密度，計

算各路面需要的砂礫料數(shù)量。根據(jù)砂礫料的含水量和各運料車

的斗容量計算每車的堆放距離，從監(jiān)理指定認可的料場采集砂

礫土，在裝載機裝車時，應控制每車料的數(shù)量基本相等，在按

距離和位置卸料后，用推土機粗平。

4.5攤鋪砂礫料

在攤鋪水泥的前一天將砂礫料均勻地攤鋪在預定的寬度

上，攤鋪時表面要平整，路拱與設計路拱一致，在攤料過程中，

將土塊粒徑尺寸超過37.5mm的礫石顆粒及其雜物除去，并

檢驗攤鋪層厚度，應符合預計要求。

4.6灑水、悶料

在攤鋪好的砂礫層上均勻的灑水悶料，根據(jù)攤料寬度、厚

度計算灑水量、悶料時間為一夜。

4.7平整和輕壓

對粗平后人工平整的料層用16T振動壓路機不開振動輕

壓一遍，使路基表面平整，并具有一定的壓實度，

4.8擺放和攤鋪水泥

按照設計的水泥用量計算每袋水泥的縱橫間距，在砂礫層

上做擺放標記，依照擺放標記均勻無遺漏地將水泥按間距卸在

攤鋪路段。然后注意使每袋水泥的攤鋪面積大致相等進行人工

撒布水泥，并用人力刮板將水泥均勻攤開、刮平。

4.9拌合

4.9.1干拌

用穩(wěn)定土拌合機進行拌和，并設專人跟隨拌和機，隨時檢

查拌和深度并配合拌和機操作員調(diào)整拌和深度，拌和深度應達

到穩(wěn)定層底并侵入下承層5mm—10mm,以利于上下層粘結，拌

和2—3遍。注意拌合深度一定達到要求，嚴禁留有素土夾層。

4.9.2加水并濕拌

⑴干拌后，如果含水量不足，則利用噴管式灑水車補充灑

水，水車起灑處和另一端接頭處都應超出拌和面2米以上，灑

水車不允許在拌和路面上調(diào)頭和停留。

⑵灑水后再次進行拌和，拌和機緊跟在灑水車后面進行拌

和，以減少水分流失。

⑶試驗人員及時檢查含水量。含水量控制在略大于最佳值

0.5%-1.0%o

⑷在拌和過程中，人工配和揀出超尺寸顆粒，清除粗顆粒、

“窩”及局部過濕或過干之處。

⑸混合料拌和后要求色澤一致，沒有灰條、灰團和花面且

水分合適、均勻。

4.10整形

⑴混合料拌和均勻后，立即用平地機初步整形。在直線上

平地機由兩側向路中心進行刮平。在平曲線段、平地機由內(nèi)側

向外側進行刮平、必要時再返回刮一遍。

⑵用平地機立即在初平的路面上快速用輪胎均勻排壓一

遍以暴露潛在的不平整。

⑶用新拌和的混合料找平低洼處，再用平地機整平、整形。

⑷整形后，必須達到規(guī)定的坡度和拱度，并特別注意接縫

處必須順適平整。

⑸用人工配合平地機精平，并符合要求。

4.11碾壓

整形后，在最佳含水量時，用6—8T輕型壓路機碾壓一遍,

再配合振動壓路機振動3T遍，最后用18—21T三輪式壓路

機重疊1/2輪寬進行碾壓。直線和不設超高的平曲線段，由兩邊

向中路中心碾壓，設超高的平曲線和單面坡度，由內(nèi)側向外側

在結構層全寬內(nèi)進行碾壓。碾壓時，前兩遍速度宜用

L5—L7km/h,以后為2.0—2.5km/h,壓實度達到98%。

4.12接縫和調(diào)頭處的處理

4.12.1同日施工的兩工作段的接縫處，采用搭接法。前一

段拌和整形后，留6m長不進行碾壓，后一段施工時，前段留

下未壓部分，應再加部分水泥拌和，并與后一段一起碾壓。

4.12.2每天最后一段末端工作縫的處理：在已完成的水穩(wěn)

層末端，沿穩(wěn)定層挖一條橫貫路寬的槽，槽寬30cm，深為

20—25cm,起碼挖到下承層表面，此槽與路中心線垂直，靠

穩(wěn)定層的一面應切成垂直面，并放兩根與壓實厚度等厚，長

為全寬一半的方木（或枕木），緊貼垂直面，然后用挖出的素

土回填槽內(nèi)其余部分。

5.水泥柱路面

5.1施工準備

5.1.1材料準備：

水泥：水泥采用32.5#普通硅酸鹽水泥，現(xiàn)場搭設水泥棚,

下層用枕木墊起，以防受潮。

砂：選用粗砂或中砂，砂的含泥量不大于1%。

石料：采用強度符合要求的石料，針、片狀含量不能超過

25%O

水：采用附近飲用水源。

5.1.2機具：采用350L型自落式攪拌機2臺，振動器5臺,

200Kg臺稱一臺，斗車6輛（手推車），模板若干。

5.2操作方法

5.2.1澆筑前應對模板澆水濕潤，清除模板內(nèi)的雜物。并涂

刷隔離劑。

5.2.2根據(jù)配合比確定拌和時各種材料的比例及每盤各材

料

用量。

5.2.3裝料順序:1/2石子一1/2砂一水泥一1/2砂一1/2石子

—水，攪拌時間控制在1—2min,攪拌機的轉(zhuǎn)速不能過快，減

小離心作用。

5.2.4舲的運輸

舲自攪拌機中卸出后，及時用小翻斗車運到澆筑地，在運

輸過程中防止舲離析、水泥流失、坍落度變化及產(chǎn)生初凝現(xiàn)象,

校從攪拌機中卸出到澆筑完畢延續(xù)時間為90—120min。

5.2.5模板支設

5.251施工於路面前，對上道工序進行檢查，確定基層是

否具備設計要求的標高、寬度、強度及路拱；并放出縮縫、橫

縫的位置，用墨線彈出，每15-20m引中樁及邊樁。

5.252架設模板時，技術人員應嚴格控制模板的高度、寬

度及穩(wěn)定性。模板以鋼摸為主。安裝模板時，模板高度與路面

厚度相同，模板安放在基層上，先用水準儀復核高程，然后在

模板內(nèi)外兩側用鋼釬固定，鋼釬間距內(nèi)側為1.0-1.5m,外側為

0.5-1.0mo

5.2.6舲澆筑、攤鋪、振實

5.2.6.1澆筑校時分段半幅一層進行，澆筑厚度為22cm（考

慮腔的收縮），運至澆筑地的校拌和物卸在鐵板上，如有離析

現(xiàn)象，用鐵鏟翻拌均勻后入模。攤鋪時，在模板附近用扣鏟法

鋪撒，其余地方采用鋪撒法；攤鋪后的松散於表面比模板略高。

模板附近采用插入式振動器振搗出漿；其余地方采用振梁振

搗；振搗時，沿縱向由路邊向路中移動，每次重疊10-20cm,

每處振搗時間為10-20s,振搗不平之處，用於找補，然后用振

梁振實。振搗完后及時進行抹面及拉毛工作。。

5.2.6.2澆筑必須連續(xù)進行，若間歇時間超過2小時應設施

工縫。

5.2.7校整面與拆模

振實后的舲在終凝前用木模反復抹平，然后再用鐵抹板抹

三次。為使硅具有粗糙抗滑的表面，整面后用棕刷順橫坡方向

輕輕刷毛。舲達到一定強度后，即可拆模。拆模時間可參照下

表。

拆模時間與平均氣溫的關系

平均氣溫0C）舲攤鋪后至拆模（h）

>2536-48

10—2548-60

5—1060-72

5.2.8校養(yǎng)護

5.2.8.1聆路面澆筑完抹面2小時后，表面無壓痕時開始；

養(yǎng)護方法為：12小時內(nèi)用草袋覆蓋并澆水養(yǎng)護。每天灑水3-4

次。

5.282澆水養(yǎng)護日期不少于7d,保持表層濕潤。

5.3接縫施工

5.3.1縮縫采用切割機切縫，切縫時間采用硅強度達到

25%-30%時進行。

5.3.2橫向縮縫間距為4m,可以在4m-5m范圍內(nèi)調(diào)整。

533切割縮縫時采用水冷卻。注意不得讓滲入基層。

5.3.4每天施工的施工縫與縮縫位置重合，不專門留施工

縫，并與道路中心線垂直。

535施工的傳力桿一半錨固在於中，另一半涂防銹漆。傳

力桿必須和縫壁垂直。固定方法如圖:

現(xiàn)澆混凝土端頭擋板半段涂防銹漆外側定位橫板

傳力桿固定橫木

536橫縫縱縫施工時，在已澆硅縫壁涂刷瀝青，不得將其

涂在拉桿上。

5.3.7真縫拉桿采用II級螺紋鋼筋。

5.3.8校養(yǎng)護期滿后及時填縫，填縫材料選用聚氯乙烯膠

泥，采用灌入式填筑。

5.3.9填筑時保證縫槽干燥、清潔。

5.4質(zhì)量標準

5.4.1保證項目

541.1聆所用水泥、水、骨料等須符合施工規(guī)范及有關規(guī)

定。使用前檢查出廠合格證或檢驗報告是否符合質(zhì)量要求。

54L2於配合比，原材料計量、攪拌、養(yǎng)護、伸縮縫和施

工縫處理須符合規(guī)范要求，并檢查《於攪拌質(zhì)量記錄表》及施

工日志。

5.4.1.3評定於強度的試塊必須符合《舲強度檢驗評定標

準》。

542基本項目

5.4.2.1校應振搗密實，并根據(jù)外觀檢查出蜂窩孔洞的缺陷

程度，評定質(zhì)量等級。

5.4.2.2路面的縱橫坡度要符合設計及規(guī)范要求。

5.5主要安全技術措施

5.5.1攪拌機應設置在平坦的位置上，用方木墊起輪軸，將

輪胎架空，防止開機時發(fā)生移動。

552作業(yè)完畢，隨即將拌筒清洗干凈，筒內(nèi)不得有積水。

5.5.3攪拌機上料斗提升后，斗下不準人員通行，若必須斗

下作業(yè)，須將料斗用保險繩掛牢并停機。

554攪拌機要有專用開關箱，并應裝有漏電保護器。停機

后應拉斷電閘，鎖好開關箱。

555使用振動器的作業(yè)人員應穿膠鞋，戴絕緣手套，使用

帶有漏電保護的開關箱。

556使用手推車傾倒校時，應有擋車措施，不得用力過猛

或撒把。

6蓋板涵洞

6.1施工放樣

根據(jù)導線點精確定出蓋板涵的中心位置，并相應設置四個

永久性控制樁，增設施工水準點，以作基坑放樣和施工控制采

用。方向和距離的測量均采用（日本）尼康DTM530全站儀進行

復核。

6.2開挖基坑

基坑采用機械開挖方式，每邊留出50cm的工作面，必要

時設置擋土設施，基底應留下10-20cm的保護層，以避免基底

長時間暴露，在基礎施工前人工予以挖除。基坑處理完畢，對

基坑尺寸、軸線、高程、基底地質(zhì)及承載力進行檢查，經(jīng)檢驗

合格后，轉(zhuǎn)入下道工序。

6.3模板安裝與拆除

631模板安裝

為保證校外觀平整光潔及施工方便，模板采用大塊組合鋼

模板。模板支設內(nèi)部用木條支頂，外部用拉桿緊固，并用方木

支撐穩(wěn)固。防止校澆筑時移位變形。安裝時，考慮施工沉降值,

保證模內(nèi)干凈、無雜質(zhì)、接縫緊密、無漏漿縫隙，并且支架穩(wěn)

定，木楔牢固。模板安裝后，硅澆筑前在模板表面涂刷脫模板

劑，模板支設完畢，對模板平面尺寸、高程、縱橫偏位、節(jié)點

連接及穩(wěn)固性、平整度等嚴格檢查，合格后方可進行腔澆筑。

模板制作和安裝的允許偏差，遵守有關規(guī)定要求。

6.3.2模板拆除

往強度達到拆模要求后，應即時拆除模板，在拆除模板時

應注意保護腔邊角。拆除模板后，應及時從舲中取出對位鋼筋,

并用砂漿將孔洞堵平。拆模時應謹防聆受到振動、損傷。

6.4校澆筑與養(yǎng)生

6.4.1松拌和和運輸

校按批準的施工配合比拌制。拌制采用機械拌和，上料順

序一般是先石子，次水泥，后砂子。拌和時間不超過2分鐘，

嚴格計量，確保腔的攪拌質(zhì)量。坍落度控制在規(guī)定界限內(nèi)。碎

運輸采用吊斗法，即將拌好的腔放入吊斗內(nèi)，用汽車運到施工

地點，再用吊機灌注。在運輸過程中應注意遮陽，以免於嚴重

失水。運輸距離盡量選擇近距離路徑，以免運輸時間過長而造

成校離析、失水等現(xiàn)象。腔裝卸運輸保持連續(xù)作業(yè)。

6.4.2蹌的澆筑與振搗

澆筑時可整體化澆筑。粒拌和物應材料均勻，澆筑密實。

結構位置、外形尺寸偏差不超出允許范圍。拌和好的校按一定

的厚度、順序和方向分層澆筑。每層厚度不超過30cmo對每

一層澆筑部位應進行連續(xù)施工，應盡量避免不必要的工作縫。

振搗采用插入振搗器。振搗器與側模保持5—10cm距離。每處

振完后，應邊振動邊緩慢抽出振動器。振搗器的振動深度不超

過振搗棒長度的2/3—3/4倍。振動時應不斷的上下移動振搗

棒，以便搗實均勻。振動時間不可過短或過長。過短於振不實;

過長時，舲可能產(chǎn)生離析現(xiàn)象。一般情況下，振動的適宜時間

為20—30S,任何情況下也不少于10So當分層澆筑時，振搗

棒應插入到下層腔中5一10cm,并應在下層校初凝以前振動完

成其相應部分的上層聆的澆筑工作，以使上下層聆緊密地連

接。插入式振搗器在每一個振動的位置和振動時間，應依據(jù)振

搗器的振動頻率和舲的流動度而異，一般振動至舲不再有顯著

的沉落，不再出現(xiàn)大量的氣泡，表面均勻、平坦、泛漿為止。

6.4.3校的養(yǎng)生

校澆完后，即進入養(yǎng)護期。一般采用灑水和草袋覆蓋養(yǎng)生。

澆水次數(shù)以腔充分潮濕狀態(tài)為準。澆水時間與環(huán)境相對濕度以

及水泥品種有關，一般為7—14d。灑水養(yǎng)護時，應防止水沖刷

聆而影響它的設計強度。當於強度未達到設計強度的70%時，

不得在其表面裝腳手架、支架、模板等，也不得讓行人和汽車

通過。

6.5涵底鋪砌

在支撐梁澆好、河底回填土檢驗合格后，進行鋪底工作，

鋪底應座漿飽滿，嵌縫密實，過水腔面必須光滑、順適，滿足

設計縱坡要求。

6.6蓋板預制及吊裝

6.6.1蓋板預制

蓋板的預制在預制場統(tǒng)一進行。鋼筋加工及綁扎、模板的

支設及拆除、腔澆筑及養(yǎng)生均應按照設計圖紙要求進行。鋼筋

加工及綁扎應注意鋼筋制作準確，綁扎牢固。模板安裝時應特

別注意底模平整、光潔，接縫嚴密。聆澆筑時，應充分振搗密

實，使於達到內(nèi)實外光。

6.6.2蓋板吊裝

在蓋板及橋下部舲工程均達到強度要求后，及時進行蓋板

吊裝工作，采用吊車進行吊裝，吊裝前對臺帽尺寸、位置、橫

坡度認真檢查，同時劃出每塊板的安放位置，力爭一次吊裝就

位。

6.8交驗

在對涵洞成品進行各類實測項目檢測的基礎上，整理施工

過程中的自檢及評定資料，上報監(jiān)理工程師簽認，對蓋板涵進

行交驗。

在上述工序的實施過程中，工序質(zhì)量監(jiān)督員與質(zhì)檢、化驗、

試驗人員嚴格進行質(zhì)量控制與自檢、自驗工作，并配合監(jiān)理工

程師做好抽檢工作。

7、防護工程

本工程的防護工程為M7.5漿砌片石。要保證工程的施工

質(zhì)量，一方面保證片石的規(guī)格、外形尺寸和質(zhì)量；另一方面要

保證砂漿飽滿度。

7.1施工放樣

施工前先進行測量放樣，并對施工處原地面等進行復測，

是否符合設計尺寸及標高。

7.2片石及砂石料的準備

砌筑前，技術員嚴格檢測片石塊料，同時要求對片石進行

修理，只有符合規(guī)范的片石體才允許使用。同時對片石進行充

分灑水。

用于漿砌工程的砂石料進場前先取樣試驗，合格后才允許

使用。

7.3砂漿配合比設計

試驗室根據(jù)圖紙進行砂漿配合比設計和驗證。施工過程

中，嚴格檢測，確保施工中砂漿強度符合設計要求。

7.4砂漿的拌制

砂漿采用砂漿拌和機進行拌制，拌制砂漿嚴格按試驗室提

供的施工配合比嚴格計量，拌制過程中嚴格控制拌和時間、水

灰比、坍落度等。

7.5片石砌筑

根據(jù)片石厚度，采用多層砌筑。砌筑方法采用丁順相間或

二順一丁排列，砌縫寬度不大于2cm,上下層豎縫錯開不小于

8cm,片石分層錯縫，砂漿座漿擠緊，嵌填飽滿密實無空洞。

7.6漿砌工程注意事項如下：

7.6.1砌體工程較長時，分段砌筑，分段位置設在沉降縫或

伸縮縫處。

7.6.2片石外露表面應修整平整；片石砌筑應丁順相結合放

置；砌縫內(nèi)砂漿用窄長鐵板插搗密實飽滿；砌體的頂面選用較

平整石塊砌筑，以保證頂面平整、邊角分明、線型流暢；施工

時盡量保持石塊外露面的清潔。

7.6.3嚴格按設計要求設置泄水孔。

7.6.4砌體墻背回填要與砌筑同步進行，嚴禁較高砌體完成

后一次性墻后回填。墻后回填與橋涵結構物臺后回填同樣處

理。

7.6.5在晝夜平均溫度低于+5T或石料受凍時，停止?jié){砌

施工，以保證砌體工程質(zhì)量。

7.7養(yǎng)生

砌體工程施工后，按標準規(guī)范進行養(yǎng)護，特別注意砌體的

濕度。

7.8漿砌片石施工工藝圖（見附表）

8.圓管涵和鑄鐵管涵施工工藝

8.1測量定位

根據(jù)導線點精確定出圓管涵的中心位置，并相應設置四個

永久性控制樁，增設施工控制點，以作基坑放樣和施工控制作

用，方向和距離均采用（日本）尼康DTM530全站儀進行復核。

8.2基坑開挖及整修

基坑開挖采用機械開挖方式，每邊留出50cm的工作面，

必要時設置擋土措施，基底預留10-20cm的保護層，以避免

基底長時間暴露，影響基底平整度和基底土質(zhì)強度，保護層在

施工前人工予以挖除，基坑處理完畢后，對基坑尺寸、軸線、

高程、基底地質(zhì)及承載力進行試驗、檢查，經(jīng)試驗、檢查合格

后投入下道工序。

8.3基底檢測，基底墊層處理

基坑開挖后，利用經(jīng)緯儀、水準儀進行復測基底、定位。

人工開挖預留保護層后，做基底墊層。墊層采用砂礫墊層，墊

層設置應平整，密實并具有一定的強度，墊層高度應利用經(jīng)緯

儀、水準儀嚴格控制方位及高程。

8.4管涵舲基礎澆筑及養(yǎng)生

為保證硅結構良好的整體性，校應連續(xù)進行澆筑。腔強度

必須達到設計和施工要求，其頂部弧形面應與涵管管身緊密結

合，使管節(jié)受力均勻。校澆筑必須均勻、密實、弧形面必須光

滑，往施工完畢后采用草簾養(yǎng)護，養(yǎng)護聆強度達到70%時，方

可進行下道工序。

8.5涵管成品要求、安裝及節(jié)點處理

8.5.1脛涵管的成品要求

校涵管的管節(jié)端面應平整并與其軸線垂直，管壁內(nèi)外側應

平直圓滑，如有蜂窩，每處面積不得大于30mmX30mm,其

深度不得超過10mm，總面積不得超過全面積的1%,并不得

露筋，蜂窩處應修補完善后方可使用，管節(jié)長度偏差不得超過

10mm,管壁厚度不得薄出設計值3mm,內(nèi)外直徑不得小于設

計值，長度不得大于設計值0.2%,管節(jié)於強度應符合施工或

設計要求。

852舲管涵的安裝及節(jié)頭處理

管涵安裝時應順水坡度安裝平順，當管壁厚度不一致時，

應調(diào)整高度使內(nèi)壁齊平，管節(jié)必須墊穩(wěn)座實，管道內(nèi)不得留泥

土等雜物，對平接管，接縫寬度應不小于10—20mm,禁止用

加大接縫寬度來滿足涵洞的長度要求，接口表面應平整，并用

有彈性的透水材料嵌塞密實，不得有間隙裂縫、空鼓和漏水等

現(xiàn)象。

8.6鑄鐵管的防腐

鑄鐵管的防腐按規(guī)范要求進行，用瀝青漆進行涂刷防腐。

涂刷時做到不漏刷、不起包，達到防腐要求。

8.7鑄鐵管的安裝及節(jié)頭處理

鑄鐵管的安裝按照圖紙設計要求施工，采用承插口，管頭

采用水泥石棉嵌塞密實。

8.8洞口施工

圓管涵洞口采用M7.5水泥砂漿，MU30片石砌筑，臺帽為

校砌筑，校強度達到設計和施工要求，涵墻采用M-5號漿砌片

石。

8.9基坑回填夯實

在涵管安裝就位、管節(jié)處理完畢后，方可進行基坑回填，

基坑回填時，回填土從兩邊同時進行回填、夯實，以免涵管受

側壓力不均勻而偏移錯