一種電機軸減速機構(gòu)

111、一種電機軸減速機構(gòu)，包括電機本體(1),其特征在所述減速件(2)包括支架(21)、孔板(22)、連板(23)和移動板(26),其中支架(21)固定在電機本體(1)的外部機殼上，且支架(21)的頂部豎直固定有孔板(22),所述孔板 (22)遠離連板(23)的一側(cè)豎直端面上水平可移動設(shè)置有移動板(26),且移動板(26)遠離孔板(22)的一端固定有用于對電機本體(1)上電機軸進行減速的減速片(264)。于，所述移動板(26)靠近孔板(22)的豎直端面上均水平固定有導(dǎo)桿(261),且導(dǎo)桿(261)水平滑動貫穿安裝在孔板(22)于，所述移動板(26)上的導(dǎo)桿(261)遠離移動板(26)的端部固定有托板(262),且托板(262)上固定有鐵塊(263)。于，所述孔板(22)遠離移動板(26)的豎直端面上垂直固定有彈簧(25),且彈簧(25)的另一端固定在托板(262)上。于，所述連板(23)固定在孔板(22)上，且連板(23)遠離孔板(22)的端部固定有電磁鐵(24)。2于，所述減速片(264)遠離移動板(26)的一端面上開設(shè)有安裝槽，且減速片(264)的安裝槽中可拆卸組裝有摩擦片(265)。7、根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電機軸減速機構(gòu)，其特征在于，所述減速片(264)的安裝槽中和摩擦片(265)上均豎直貫穿底面開設(shè)有螺孔，且減速片(264)和摩擦片(265)通過鎖止螺桿(266)豎直螺紋貫穿減速片(264)和摩擦片(265)1技術(shù)領(lǐng)域本實用新型涉及電機技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電機軸減速電機是把電能轉(zhuǎn)換成機械能的一種設(shè)備，電機軸是電機輸出機械能的主要部件，現(xiàn)有通常在電機的電機軸輸出部通過連軸器等輔助連接件，與設(shè)備的轉(zhuǎn)動部連接，通過電機的電機軸輸出的機械能帶動設(shè)備轉(zhuǎn)動部轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)機械設(shè)備的轉(zhuǎn)動現(xiàn)有使用電機帶動設(shè)備進行轉(zhuǎn)動工作時，電機高速旋轉(zhuǎn)斷電后，由于電機軸自身慣性的存在，電機軸會繼續(xù)轉(zhuǎn)動一段時間，由于現(xiàn)有的電機對電機軸缺少減速件，電機軸斷電后需要依靠電機本身的摩擦阻力才能停車，后期電機帶動設(shè)備會在斷本實用新型的目的在于提供一種電機軸減速機構(gòu)，旨在改善現(xiàn)有的電機帶動設(shè)備時運行轉(zhuǎn)動時，由于現(xiàn)有的電機對電機軸缺少減速件，電機軸斷電后需要依靠電機本身的摩擦阻力才能停車，后期電機帶動設(shè)備會在斷電后繼續(xù)轉(zhuǎn)動，從而形成安2一種電機軸減速機構(gòu)，包括電機本體，還包括用于對電機本體上電機軸進行減速的減速件，減速件包括支架、孔板、連板和移動板，其中支架固定在電機本體的外部機殼上，且支架的頂部豎直固定有孔板，孔板遠離連板的一側(cè)豎直端面上水平可移動設(shè)置有移動板，且移動板遠離孔板的一端固定有用于對進一步的，移動板靠近孔板的豎直端面上均水平固定有導(dǎo)桿，且導(dǎo)桿水平滑動貫穿安裝在孔板上。進一步的，連板固定在孔板上，且連板遠離孔板的端部固進一步的，減速片遠離移動板的一端面上開設(shè)有安裝槽，進一步的，減速片的安裝槽中和摩擦片上均豎直貫穿底面開設(shè)有螺孔，且減速片和摩擦片通過鎖止螺桿豎直螺紋貫穿減速片和摩擦片上的螺孔組裝連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：使用中電機帶動設(shè)備時運行轉(zhuǎn)動時，電機斷電后，通過可移動的減速件中的減速片擠出電機軸，與電機軸之間產(chǎn)生摩擦阻力，從而對斷3電后，因為慣性影響繼續(xù)轉(zhuǎn)動的電機軸進行減速剎車，從而使電機斷電后電機及其帶動設(shè)備會在斷電后減速停車，避免因為電機軸的慣性轉(zhuǎn)動在成的安全隱患的問題。為了更清楚地說明本實用新型實施方式的技術(shù)方案，下面將對實施方式中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型實施例中減速件的分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型實施例中移動板的分解結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1、電機本體；2、減速件；21、支架；22、孔板；23、連板；24、電磁鐵；25、彈簧；26、移動板；261、導(dǎo)桿；262、托板；263、鐵塊；264、減速片；265、摩擦片；266、鎖為使本實用新型實施方式的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施方式中的附圖，對本實用新型實施方式中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施方式是本實用新型一部分實施方式，而不是全部的實施4方式。基于本實用新型中的實施方式，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬于本實用新型保護的范圍。因此，以下對在附圖中提供的本實用新型的實施方式的詳細描述并非旨在限制要求保護的本實用新型的范圍，而是僅僅表示本實用新型的選定實施方式?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤┓绞?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬于本實用新請參閱圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種電機軸減速機構(gòu)，包括電機本體1,還包括用于對電機本體1上電機軸進行減速的減速件2,減速件2包括支架21、孔板22、連板23和移動板26,其中支架21固定在電機本體1的外部機殼上，且支架21的頂部豎直固定有孔板22,孔板22遠離連板23的一側(cè)豎直端面上水平可移動設(shè)置有移動板26,且移動板26遠離孔板22的一端固定有用于對電機本體1上電機軸進行減速的減速片264,使用中電機帶動設(shè)備時運行轉(zhuǎn)動時，電機斷電后，通過可移動的減速件2中的減速片264擠出電機軸，與電機軸之間產(chǎn)生摩擦阻力，從而對斷電后，因為慣性影響繼續(xù)轉(zhuǎn)動的電機軸進行減速剎車，從而使電機斷電后電機及其帶動設(shè)備會在斷電后減速停車，避免因為電機軸的慣性轉(zhuǎn)動在成的安全隱患的問題。請參閱圖3,移動板26靠近孔板22的豎直端面上均水平固定有導(dǎo)桿261,且導(dǎo)桿261水平滑動貫穿安裝在孔板22上，移5動板26上的導(dǎo)桿261遠離移動板26的端部固定有托板262,且托板262上固定有鐵塊263,孔板22遠離移動板26的豎直端面上垂直固定有彈簧25,且彈簧25的另一端固定在托板262上，連板23固定在孔板22上，且連板23遠離孔板22的端部固定有電磁鐵24,電磁鐵24的接電端通過導(dǎo)線與電機供電線路串聯(lián)，同時受到電機供電線路上控制開關(guān)的控制通斷電，使用中當電機通電進行工作時，同時對電磁鐵24進行供電產(chǎn)生磁性吸力，吸取托板262上的鐵塊朝向其移動，從而帶動移動板26上的導(dǎo)桿261朝向電磁鐵24移動，移動板26上的減速片264遠離電機軸，此時移動板26擠壓孔板22上的彈簧25使彈簧25產(chǎn)生彈性勢能，當對電機斷電時，電磁鐵24也沒有電力，電磁鐵24磁性消失，移動板26在彈簧25釋放彈性勢能的情況下，移動板26朝向電機軸運動，移動板26上的減速片264靠近電機軸產(chǎn)生摩擦阻力對電機軸進行減速。請參閱圖4,減速片264遠離移動板26的一端面上開設(shè)有安裝槽，且減速片264的安裝槽中可拆卸組裝有摩擦片265,減速片264的安裝槽中和摩擦片265上均豎直貫穿底面開設(shè)有螺孔，且減速片264和摩擦片265通過鎖止螺桿266豎直螺紋貫穿減速片264和摩擦片265上的螺孔組裝連接，減速片264和摩擦片265可拆卸式拼裝設(shè)置，方便快速拆分進行摩擦片265工作原理：使用中當電機通電進行工作時，同時對電磁鐵624進行供電產(chǎn)生磁性吸力，吸取托板262上的鐵塊朝向其移動，從而帶動移動板26上的導(dǎo)桿261朝向電磁鐵24移動，移動板26上的減速片264遠離電機軸，此時移動板26擠壓孔板22上的彈簧25使彈簧25產(chǎn)生彈性勢能，當對電機斷電時，電磁鐵24也沒有電力，電磁鐵24磁性消失，移動板26在彈簧25釋放彈性勢