必修一第四章地形對(duì)交通線路分布的影響

第四章自然環(huán)境對(duì)人類(lèi)活動(dòng)的影響

第一節(jié)地形對(duì)聚落及交通線路分布的影響第一頁(yè)，編輯于星期五：八點(diǎn)十二分。學(xué)習(xí)目標(biāo)1、了解地形條件對(duì)聚落類(lèi)型、分布、規(guī)模、和發(fā)展的影響。2、了解地形條件對(duì)交通線路密度、布局、形態(tài)和走向的影響。3、通過(guò)分析地形條件對(duì)聚落及交通線路分布的影響，進(jìn)一步鞏固閱讀、分析、運(yùn)用地理圖文資料的技能，發(fā)展綜合分析地理問(wèn)題的能力。課程標(biāo)準(zhǔn)舉例說(shuō)明地表形態(tài)對(duì)聚落、交通線路分布的影響第二頁(yè)，編輯于星期五：八點(diǎn)十二分。一、地形對(duì)聚落分布的影響自學(xué)自導(dǎo)：1、什么是聚落？2、按性質(zhì)和規(guī)模分為哪兩種類(lèi)型？3、在聚落的形成和發(fā)展中什么因素作用尤為突出？第三頁(yè)，編輯于星期五：八點(diǎn)十二分。設(shè)疑導(dǎo)讀閱讀“半坡村落”，思考：1、該村落布局在什么地形之上？2、選擇該居住環(huán)境，給先民的生產(chǎn)、生活帶來(lái)了哪些方面的好處？河谷階地上接近水源、不會(huì)被洪水淹沒(méi)、河流有利于防御說(shuō)明：先民選擇居住地時(shí)，已充分考慮到地形對(duì)聚落的影響。在聚落形成和發(fā)展過(guò)程中，地形因素的作用尤為突出。第四頁(yè)，編輯于星期五：八點(diǎn)十二分。圖４－３是山區(qū)聚落，圖４－４是平原聚落。合作探究1案例一棋盤(pán)式格局第五頁(yè)，編輯于星期五：八點(diǎn)十二分。(形成原因)地形特點(diǎn)人口空間分布聚落規(guī)模北方南方平原：平坦、廣闊山區(qū)：復(fù)雜多少集中(團(tuán)聚狀、棋盤(pán)狀)分散（點(diǎn)狀）大小第六頁(yè)，編輯于星期五：八點(diǎn)十二分。麗江古城－世界文化遺產(chǎn)（1997年12月）第七頁(yè)，編輯于星期五：八點(diǎn)十二分。1、麗江古城為什么冬無(wú)嚴(yán)寒?夏無(wú)酷暑?2、麗江古城的形成和發(fā)展有哪些有利的地形條件？合作探究2案例二古城北面和西面是山地能抵御秋冬西北風(fēng)，導(dǎo)致冬無(wú)嚴(yán)寒；坐落于云貴高原上，地勢(shì)較高，根據(jù)氣溫的垂直分布規(guī)律，夏無(wú)酷暑。壩子地勢(shì)平坦，且(東、南兩面)較開(kāi)闊地形,且河流貫穿其中的有利條件---水源充足

第八頁(yè)，編輯于星期五：八點(diǎn)十二分。塔里木盆地第九頁(yè)，編輯于星期五：八點(diǎn)十二分。合作探究3案例三第十頁(yè)，編輯于星期五：八點(diǎn)十二分。塔里木盆地是我國(guó)最大的內(nèi)陸盆地，面積達(dá)53萬(wàn)平方千米。盆地地形封閉，四周高山環(huán)繞，氣候特別干旱。盆地中部有著名的塔克拉瑪干沙漠。塔里木盆地的綠洲呈串珠狀分布在盆地的邊緣，且大多位于山前沖積扇、洪積扇的中下部。這些地方地形相對(duì)平坦，土壤肥沃，水源條件好，人口集中，農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)較為發(fā)達(dá)。1、在塔里木盆地中，城鎮(zhèn)的空間分布與地形地貌和交通線路有什么關(guān)系？2、除地形外，影響聚落分布的因素還有那些？１、城鎮(zhèn)呈串珠狀分布于盆地邊緣的山前沖積扇、洪積扇上，各城鎮(zhèn)之間有交通線路相連。２、如自然因素中的水源、氣候、河流，人文因素中的交通、礦產(chǎn)資源、文化傳統(tǒng)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)等。第十一頁(yè)，編輯于星期五：八點(diǎn)十二分。想一想：如果讓你選擇居住地，你認(rèn)為具備怎樣的自然條件地方才夠理想？課外知識(shí)延伸第十二頁(yè)，編輯于星期五：八點(diǎn)十二分。利于聚落形成與發(fā)展環(huán)境因素：土壤肥沃,適于耕作水源充足(井、泉、湖濱、河畔等地）交通便利（交通沿線和交匯處、沿海港口等地）地形平坦自然資源豐富（林、漁、礦等地）舒適的氣候歷史文化、宗教信仰、生活習(xí)俗等第十三頁(yè)，編輯于星期五：八點(diǎn)十二分。

總結(jié):聚落與環(huán)境1、影響聚落的形成與發(fā)展的主要因素地形、氣候、資源、土壤、水源等自然條件2、世界聚落分布①河流中下游平原區(qū)，聚落密集。②高山、荒漠地區(qū)聚落稀疏甚至沒(méi)有聚落。

生活習(xí)俗、宗教信仰、歷史文化等社會(huì)條件第十四頁(yè)，編輯于星期五：八點(diǎn)十二分。-----現(xiàn)實(shí)生活中幾種民居與當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境的關(guān)系？云南西雙版納傣族竹樓討論：第十五頁(yè)，編輯于星期五：八點(diǎn)十二分。特色民居自然環(huán)境特點(diǎn)民居建筑特點(diǎn)北極地區(qū)因紐特人的冰屋我國(guó)黃土高原上窯洞云南西雙版納傣族竹樓終年寒冷冰雪覆蓋就地取材建冰屋氣候干旱黃土深厚就地取材冬暖夏涼氣候濕熱通風(fēng)散熱防潮第十六頁(yè)，編輯于星期五：八點(diǎn)十二分。課外探究：四合院是北京民居建筑的代表，查找北京四合院的發(fā)展歷史資料，說(shuō)明保護(hù)傳統(tǒng)民居的意義！尊老扶幼長(zhǎng)幼有序第十七頁(yè)，編輯于星期五：八點(diǎn)十二分。想一想：1、對(duì)比分析我國(guó)地勢(shì)三級(jí)階梯上的交通線路密度。2、討論我國(guó)地形大勢(shì)與交通線路密度分布之間的關(guān)系，并分析其原因。圖４－８中國(guó)地勢(shì)三大階梯圖４－９2000年中國(guó)交通線路密度分布1、交通線路密度第三級(jí)階梯最大，第二級(jí)階梯次之，第一級(jí)階梯最小2、我國(guó)地勢(shì)西高東低，使得交通線路密度表現(xiàn)出西疏東密的特點(diǎn).因?yàn)榈谌?jí)階梯地區(qū)海拔較低，以平原與丘陵為主因而交通線路線較多，密度也最大；第一第二階梯以高原山地丘陵為主,地表起伏大,因而為交通線路稀疏?；顒?dòng)1第十八頁(yè)，編輯于星期五：八點(diǎn)十二分。思考1:四川省大致可分為哪兩個(gè)地形區(qū)？地形有何特點(diǎn)？思考2:盆地中部平原地區(qū)交通線路形態(tài)特點(diǎn)?多山地區(qū)交通線路形態(tài)特點(diǎn)?思考3：簡(jiǎn)述兩大地形區(qū)內(nèi)交通線路布局特點(diǎn)的差異及其原因。第十九頁(yè)，編輯于星期五：八點(diǎn)十二分。西部山地高原東部四川盆地地形崎嶇不平內(nèi)有成都平原，地形平坦第二十頁(yè)，編輯于星期五：八點(diǎn)十二分。東部四川盆地思考:盆地中部平原地區(qū)交通線路形態(tài)特點(diǎn)?成網(wǎng)狀分布，密度大第二十一頁(yè)，編輯于星期五：八點(diǎn)十二分。川西山地高原地區(qū)思考:多山地區(qū)交通線路形態(tài)特點(diǎn)?成線狀分布(“之”字形）第二十二頁(yè)，編輯于星期五：八點(diǎn)十二分。簡(jiǎn)述兩大地形區(qū)內(nèi)交通線路布局特點(diǎn)的差異及其原因。盆地內(nèi)，線路布局受地形影響小，布局主要考慮將城鎮(zhèn)連結(jié)起來(lái)，盆地內(nèi)人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、城鎮(zhèn)密集、建設(shè)難度小，所以線路多，呈網(wǎng)狀。川西高原線路布局要避開(kāi)高大山脈，減緩道路的坡度，多沿山谷延伸，人口少、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)程度低，建設(shè)所需投資多、技術(shù)難度大，所以線路少，呈線狀。第二十三頁(yè)，編輯于星期五：八點(diǎn)十二分。減緩道路的坡度,建設(shè)費(fèi)用較高.高原山區(qū)之字形公路第二十四頁(yè)，編輯于星期五：八點(diǎn)十二分。平原網(wǎng)狀公路第二十五頁(yè)，編輯于星期五：八點(diǎn)十二分。實(shí)例探究蘭州地形與交通布局結(jié)合課本P93《活動(dòng)》1中的文字和圖片，分析討論：（1）為什么蘭州城區(qū)沿黃河分布？（2）你認(rèn)為蘭州城區(qū)主干道是以東西走向?yàn)橹鳎€是以南北走向?yàn)橹?？蘭州地處我國(guó)西部山區(qū)，地形崎嶇，而黃河谷地較寬闊，地勢(shì)相對(duì)平坦，黃河水又提供了充足的水源，因些蘭州沿黃河分布。東西走向。第二十六頁(yè)，編輯于星期五：八點(diǎn)十二分。在向陽(yáng)莊和李莊間需要修一條鐵路，有A、B、C三種交通線路方案，其中相對(duì)合理的是哪個(gè)方案，為什么？實(shí)例探究三種鐵路選線方案中，Ａ方案線路最短，但要跨越山頂附近，地形坡度大給鐵路的修建和運(yùn)營(yíng)帶來(lái)極大困難；Ｂ方案線路較長(zhǎng)，基本沿山谷修建，但中間也需要穿越山地的鞍部，地形坡度也較大；Ｃ方案盡管線路也較長(zhǎng)，但所經(jīng)地區(qū)地形坡度最小，相比而言Ｃ方案相對(duì)合理。第二十七頁(yè)，編輯于星期五：八點(diǎn)十二分。綜合探究交通選線之進(jìn)藏鐵路為適應(yīng)西部大開(kāi)發(fā)的要求，國(guó)家把進(jìn)藏鐵路建設(shè)列入“十五”計(jì)劃，有四條鐵路設(shè)計(jì)方案_____________、______________、_____________、_______________。青藏鐵路川藏鐵路滇藏鐵路甘藏鐵路交通選線之

進(jìn)藏鐵路第二十八頁(yè)，編輯于星期五：八點(diǎn)十二分。方案線路長(zhǎng)度（千米）投資額（按1995年預(yù)算）（億元人民幣）沿線自然條件橋梁隧道占線路總長(zhǎng)度的比例（%）青藏鐵路1118約200穿過(guò)藏北高原，地勢(shì)較高，起伏不大，有凍土2.8川藏鐵路2015約768穿越橫斷山脈區(qū)高山深谷，沿途有雪山、凍土、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害42.5滇藏鐵路1960約654跨越瀾滄江、怒江，其間多斷層、積雪和冰川43思考:1、國(guó)家投資修建青藏鐵路，其決定性的因素是什么？2、目前從三條線路看，青藏鐵路是最現(xiàn)實(shí)的選擇，原因有那些？社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素第二十九頁(yè)，編輯于星期五：八點(diǎn)十二分。肅云南四川青海西藏選擇有利地形，避開(kāi)不利地形，盡量降低工程造價(jià)甘

1）四個(gè)方案比較，為何選擇青藏線方案？試?yán)盟鶎W(xué)知識(shí),結(jié)合地形加以分析。

2）除地形因素外，青藏鐵路建設(shè)還受到哪些因素的影響？第三十頁(yè)，編輯于星期五：八點(diǎn)十二分。目前世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路。青藏鐵路自然因素社會(huì)、經(jīng)濟(jì)因素技術(shù)因素格爾木拉薩生態(tài)因素影響因素主要有:第三十一頁(yè)，編輯于星期五：八點(diǎn)十二分。技術(shù)措施建設(shè)“陸上橋”等工程措施來(lái)穿過(guò)550多公里的凍土地區(qū)。知識(shí)鏈接：

凍土是指在寒冷的季節(jié)，土壤中所含的水結(jié)成冰的狀態(tài)。凍土地帶，在溫暖的季節(jié)會(huì)融化下降，寒冷的季節(jié)則凍結(jié)膨脹，這一起一降會(huì)嚴(yán)重影響鐵路路基的穩(wěn)定性。青藏鐵路將穿過(guò)這樣的凍土地段長(zhǎng)達(dá)550公里。

第三十二頁(yè)，編輯于星期五：八點(diǎn)十二分。減少對(duì)生態(tài)的破壞清水河特大橋采取陸地上架橋的方式預(yù)留出藏羚羊遷徙通道第三十三頁(yè)，編輯于星期五：八點(diǎn)十二分。