TSHJX 067-2024 基于TACS的全自動(dòng)運(yùn)行線路綜合聯(lián)調(diào)技術(shù)規(guī)范

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)T/SHJX067―2024基于TACS的全自動(dòng)運(yùn)行線路綜合聯(lián)調(diào)技術(shù)規(guī)范TechnicalSpecificationforCommissioningtestofFullyAutomaticOperationLineBasedonTACS2024-05-29發(fā)布 2024-05-29實(shí)施上海市交通運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì) 發(fā)布PAGEPAGE3前 言6TACSTACS本規(guī)范的主要內(nèi)容包括：總則、一般規(guī)定、系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試和系統(tǒng)關(guān)鍵功能及性能核驗(yàn)。授權(quán)委托單位： 上海市交通運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)主編單： 青島地鐵集團(tuán)有限公司參編單： 教務(wù)司青島地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司上海申通軌道交通研究咨詢有限公司青島富欣城軌科技有限公司合肥市軌道交通集團(tuán)有限公司石家莊市軌道交通集團(tuán)有限責(zé)任公司要： 宇劉宇于鵬杰逄淑鵬王洪鑫陳旺臧德志主要審查人：周淮張君朱宏劉紀(jì)儉王路萍張守芝賈萍馬偉杰朱文明目 次第一章1第二章語(yǔ)縮語(yǔ) 2第一節(jié)2第二節(jié)略語(yǔ) 3第三章般定 4第一節(jié)提件 4第二節(jié)合調(diào)容 4第四章統(tǒng)動(dòng)能試 5第一節(jié)自運(yùn)系動(dòng)功測(cè)試 5表1列喚聯(lián)功試 5表2列出或正眠區(qū)車動(dòng)能試 6表3列進(jìn)正聯(lián)能測(cè)試 8表4列進(jìn)聯(lián)功試 9表5列停聯(lián)功試 10表6列站自發(fā)動(dòng)功測(cè)試 12表7列自折聯(lián)能測(cè)試 14表8列清聯(lián)功試 15表9列人扣聯(lián)能測(cè)試 16表10列跳聯(lián)功測(cè)試 17表11列進(jìn)車基或正休區(qū)眠動(dòng)能測(cè)試 18表12列清聯(lián)功測(cè)試 19表13車檢聯(lián)功測(cè)試 19表14列洗作聯(lián)功能試 20表15列車安防測(cè)試 21表16主用制心換聯(lián)功測(cè)試 23表17遠(yuǎn)重車控器功測(cè)試 25表18工人防開（SPKS）置活動(dòng)能測(cè)試 26表19車/臺(tái)對(duì)離聯(lián)功測(cè)試 28表20站門態(tài)失動(dòng)功測(cè)試 29表21洗機(jī)障動(dòng)能測(cè)試 30表22正接網(wǎng)軌失電動(dòng)能試 31表23車或臺(tái)夾夾物動(dòng)能試 33表24乘緊對(duì)聯(lián)功能試 35表25車開聯(lián)功測(cè)試 36表26車關(guān)聯(lián)功測(cè)試 37表27區(qū)火聯(lián)功測(cè)試 37表28車火聯(lián)功測(cè)試 38表29區(qū)水聯(lián)功測(cè)試 41表30列與制心動(dòng)功測(cè)試 41表31車故聯(lián)功測(cè)試 42表32列障物測(cè)動(dòng)功測(cè)試 44表33列火工聯(lián)功能試 44第二節(jié)全動(dòng)行聯(lián)動(dòng)能試 46表34時(shí)與聯(lián)統(tǒng)時(shí)功測(cè)試 46表35傳綜承能力測(cè)試 47表36智運(yùn)（合控）統(tǒng)通集告接口能試 49表37智運(yùn)（合控）統(tǒng)電監(jiān)系接口能試 51表38智運(yùn)（合控與AFC系聯(lián)功測(cè)試 52表39BAS與瓶壓測(cè)系接功測(cè)試 53表40BAS與伴接能測(cè)試 54表41BAS與防接能測(cè)試 54表42BAS與急明（EPS）口能試 55表43BAS與間防門接功測(cè)試 56表44BAS與量、器接功測(cè)試 56表45BAS與降、梯系功測(cè)試 57表46能管系與功能功測(cè)試 58表47車綜后控盤功測(cè)試 58第五章統(tǒng)鍵能能核驗(yàn) 60第一節(jié)TACS自運(yùn)能驗(yàn)證 60表48自進(jìn)功驗(yàn)證 60表49自防功驗(yàn)證 61表50自調(diào)功驗(yàn)證 62表51任點(diǎn)返能63表52車列單?；吖︱?yàn)證 64表53降混運(yùn)功驗(yàn)證 64第二節(jié)TACS安防能驗(yàn)證 65表54列超安防測(cè)試 65表55列追安防測(cè)試 67表56列退安防測(cè)試 69表57站緊關(guān)按安全護(hù)試 70第三節(jié)TACS關(guān)性試 70表58列折能測(cè)試 71表59列出庫(kù)力試 72表60列區(qū)追能測(cè)試 73表61列自喚能測(cè)試 73表62列平旅速測(cè)試 74第四節(jié)信統(tǒng)能試 74表63換站本信能測(cè)試 74第五節(jié)電統(tǒng)能試 75表64相主電（電源閉）援電試 75表65牽接網(wǎng)軌越區(qū)電試 76表66變所0.4kV低備自測(cè)試 77附錄A 合調(diào)告制規(guī)定 79制定 79告容 79附錄B 合調(diào)考格 80綜聯(lián)功測(cè)錄表 80綜聯(lián)總評(píng)表 81本規(guī)用說(shuō)明 83引用準(zhǔn)錄 84PAGEPAGE10第一章總則第一條本規(guī)范規(guī)定了基于TACS的全自動(dòng)運(yùn)行線路綜合聯(lián)調(diào)測(cè)試項(xiàng)目及內(nèi)容應(yīng)達(dá)到的基本要求，主要包括設(shè)備系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試及系統(tǒng)關(guān)鍵功能及性能核驗(yàn)。第二條本規(guī)范適用于采用基于TACS的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的城市軌道交通地鐵和輕軌新建、改建、擴(kuò)建工程的系統(tǒng)設(shè)備綜合聯(lián)調(diào)，其他城市軌道交通制式可參照?qǐng)?zhí)行。第三條基于TACS的全自動(dòng)運(yùn)行線路綜合聯(lián)調(diào)除應(yīng)符合本規(guī)范外，還應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家、行業(yè)及地方標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。第二章術(shù)語(yǔ)和縮略語(yǔ)第一節(jié)術(shù)語(yǔ)第四條T/SHJX040、T/SHJX041T/SHJX040、T/SHJX041定義。commissioningtest軌道交通工程各設(shè)備系統(tǒng)完成單系統(tǒng)功能調(diào)試后，開展的各系統(tǒng)之間正常工況及非正常工況下聯(lián)動(dòng)功能的調(diào)試以及系統(tǒng)關(guān)鍵能力的驗(yàn)證。fullyautomaticoperationline采用全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的城市軌道交通線路。全自動(dòng)運(yùn)行授權(quán)fullyautomaticoperationauthorizationTACS車的動(dòng)車許可。intelligentsubwayoperationssystem在綜合監(jiān)控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，通過智能視頻分析、客流分析等技術(shù)細(xì)化與相關(guān)系統(tǒng)及設(shè)備的邏輯關(guān)系及聯(lián)動(dòng)功能，實(shí)現(xiàn)車站相關(guān)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景的智能化運(yùn)行系統(tǒng)。trainautonomousadjustment列車自行完成站停時(shí)間和區(qū)間運(yùn)行時(shí)間的調(diào)整以確保準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行。列車自主運(yùn)行系統(tǒng)trainautonomouscircumambulationsystem以“車車（列車與列車之間列車自主進(jìn)路、自主防護(hù)、自主調(diào)整和自動(dòng)駕駛的系統(tǒng)。trainautonomousprotection列車以車載控制平臺(tái)為核心，自行完成進(jìn)路防護(hù)、間隔防護(hù)、超速防護(hù)和乘客防護(hù)。trainautonomousroute列車根據(jù)運(yùn)營(yíng)計(jì)劃自行辦理進(jìn)路。車輛調(diào)度工作站traindispatchworkstation用于遠(yuǎn)程監(jiān)視、控制和調(diào)度列車的終端設(shè)備。第五條T/SHJX040、T/SHJX041界定的以及下列縮略語(yǔ)適用于本文件。為了便于使用，以下重復(fù)列出了T/SHJX040、T/SHJX041中的某些縮略語(yǔ)。ATP：AutomaticTrainProtection，列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)ATO：AutomaticTrainOperation，列車自動(dòng)運(yùn)行ATS：AutomaticTrainSupervision，列車自動(dòng)監(jiān)控BAS：BuildingAutomaticSystem，環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)CAM：CreepAutomaticMode，蠕動(dòng)模式CCU：CentralControlUnit，列車中央控制單元CCTV：Closed-CircuitTelevision，閉路電視EPS：EmergencyPowerSupply，應(yīng)急照明電源EUM：EmergencyUnrestrictedTrainOperatingMode，非限制人工駕駛模式FAM：FullAutomaticTrainOperationMode，全自動(dòng)運(yùn)行駕駛模式FAS：AutomaticFireAlarmSystem，火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)GoA：GradesofAutomation，自動(dòng)化等級(jí)HMI：HumanMachineInterface，人機(jī)接口IBP：IntegratedBackupPanel，綜合后備盤MCC：MotorControlCenter，通風(fēng)空調(diào)電控柜OBC：OnBoardController，車載控制器PIS：PassengerInformationSystem，乘客信息系統(tǒng)PSL：PSDSystemLocalcontroller，站臺(tái)門現(xiàn)地控制盤RM：RestrictedTrainOperatingMode，限制人工駕駛模式SPKS：StaffProtectionKeySwitch，工作人員防護(hù)開關(guān)TACS：TrainAutonomousCircumambulationSystem，列車自主運(yùn)行系統(tǒng)TCMS：TrainControlandManagementSystem，列車控制和管理系統(tǒng)第三章一般規(guī)定第一節(jié)前提條件第六條開展綜合聯(lián)調(diào)時(shí)，基于TACS的全自動(dòng)運(yùn)行線路城市軌道交通工程應(yīng)滿足以下前提條件：正線、車輛基地的線路具備行車條件；車輛具備上線運(yùn)行條件；完成設(shè)備系統(tǒng)單系統(tǒng)調(diào)試并符合具體線路設(shè)計(jì)要求；各設(shè)備系統(tǒng)間接口調(diào)試完畢并符合具體線路設(shè)計(jì)要求；TACS。第二節(jié)綜合聯(lián)調(diào)內(nèi)容第七條TACSGB/T50636、交辦運(yùn)〔2023〕56號(hào)的規(guī)定及具體線路設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，包括以下內(nèi)容：系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試；系統(tǒng)關(guān)鍵功能及性能核驗(yàn)。第八條各系統(tǒng)測(cè)試結(jié)果應(yīng)符合GB/T7928、GB/T12758、GB/T50636、GB/T51293、GB/T51357、GB55033、CJ/T236、NB/T42013、交辦運(yùn)〔2022〕12022〕272022〕842023〕56T/SHJX040、T/SHJX041設(shè)計(jì)指標(biāo)和運(yùn)營(yíng)技術(shù)規(guī)范的要求。第四章系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試第一節(jié)全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試TACSTACS1－23表1列車喚醒聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試項(xiàng)目名稱列車喚醒聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試測(cè)試專業(yè)TACS、車輛、通信專用無(wú)線、智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）。測(cè)試目的測(cè)試列車喚醒功能、登乘指示燈顯示功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)試條件a）完成測(cè)試列車TACS車載控制器單體調(diào)試；b）完成測(cè)試列車車輛設(shè)備（系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)）TACS口功能調(diào)試；c）完成通信專用無(wú)線、智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）乘客信息系統(tǒng)、車載廣播、設(shè)備單體調(diào)試，并完成各系統(tǒng)接口功能調(diào)試。測(cè)試范圍測(cè)試主用控制中心、備用控制中心（如有）及所有列車，覆蓋車輛基地、正線休眠喚醒區(qū)域。測(cè)試內(nèi)容與方法a）FAMATS（含備車）并上傳ATS/ATS程喚醒指令進(jìn)行遠(yuǎn)程人工喚醒/按鈕進(jìn)行就地人工喚醒，觀察列車喚醒情況；b）列車上電成功后，觀察車輛、TACS加/緩解、車門開/關(guān)、跳躍（如有）等聯(lián)合測(cè)試過程；d）FAM示燈顯示情況；車輛測(cè)試人員將駕駛模式切換至非全自動(dòng)駕駛模式，記錄登乘指示燈的顯示情況；e）ATS車自動(dòng)執(zhí)行喚醒情況。測(cè)試結(jié)果a）測(cè)試列車正確接收喚醒指令并執(zhí)行喚醒動(dòng)作；b）播、TACS（綜合監(jiān)控）（如有）系統(tǒng)進(jìn)行自檢，ATSHMI因）；c）各子系統(tǒng)自檢完成后，列車自動(dòng)進(jìn)行緊急制動(dòng)施加/緩解、車門開/關(guān)、跳躍（如有）等聯(lián)合測(cè)試，ATSHMI（含測(cè)試成功或失敗的信息及原因）；喚醒測(cè)試均成功后，ATSHMIFAM若列車喚醒失敗，ATS計(jì)劃內(nèi)的備車自動(dòng)執(zhí)行喚醒。表2列車出庫(kù)或自正線休眠區(qū)發(fā)車聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試項(xiàng)目名稱列車出庫(kù)或自正線休眠區(qū)發(fā)車聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試測(cè)試專業(yè)TACS、車輛、車輛基地設(shè)備、通信廣播。測(cè)試目的測(cè)試列車出庫(kù)或自正線休眠區(qū)發(fā)車、庫(kù)門（如有）聯(lián)動(dòng)功能、列車工況轉(zhuǎn)換功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)試條件a）完成庫(kù)門設(shè)備單體調(diào)試以及與TACS設(shè)備接口功能調(diào)試；TACS試；ATS能；TACS口功能調(diào)試（如有）。測(cè)試范圍測(cè)試不少于1列車，測(cè)試車輛基地不少于1扇庫(kù)門。測(cè)試內(nèi)容與方法ATS行授權(quán)，記錄庫(kù)門開啟及列車運(yùn)行、鳴笛觸發(fā)、車輛基地廣播觸發(fā)、列車工況轉(zhuǎn)換情況；ATS行授權(quán)，在庫(kù)門開啟過程中，模擬庫(kù)門故障至未完全打開狀態(tài)，記錄列車運(yùn)行情況；ATS線列車下發(fā)全自動(dòng)運(yùn)行授權(quán)，觀察列車運(yùn)行情況。測(cè)試結(jié)果車輛基地列車根據(jù)出庫(kù)計(jì)劃，ATS庫(kù)門命令，庫(kù)門執(zhí)行開啟至打開到位且閉鎖的狀態(tài)，測(cè)試列車自動(dòng)觸發(fā)出庫(kù)進(jìn)路，庫(kù)門動(dòng)作過程中有語(yǔ)音聲光安全提示；出庫(kù)列車自動(dòng)觸發(fā)鳴笛（如有），車輛基地廣播自動(dòng)觸發(fā)預(yù)錄廣播（如有）；列車駛出車輛基地后進(jìn)入正線運(yùn)營(yíng)時(shí)，列車工況自動(dòng)由場(chǎng)段工況自動(dòng)轉(zhuǎn)換為正線服務(wù)工況；法越過庫(kù)門，列車無(wú)法出庫(kù)；ATS進(jìn)入FAM模式。表3列車進(jìn)入正線聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試項(xiàng)目名稱列車進(jìn)入正線聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試測(cè)試專業(yè)TACS、車輛、通信PIS、通信廣播、通信專用無(wú)線。測(cè)試目的測(cè)試列車工況轉(zhuǎn)換、專用無(wú)線調(diào)度臺(tái)列車信息顯示、車載乘客信息系統(tǒng)實(shí)時(shí)視頻顯示、專用無(wú)線基本通話功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)試條件完成測(cè)試列車車輛單體調(diào)試以及與TACS接口功能調(diào)試；ATS測(cè)試列車具備車載ATS控制模式下的全自動(dòng)運(yùn)行功能；d）完成專用無(wú)線系統(tǒng)設(shè)備及終端單體調(diào)試，并完成接口功能調(diào)試；e）完成控制中心及各車站通信PIS系統(tǒng)設(shè)備單體調(diào)試及TACS接入，測(cè)試區(qū)域具備車地?zé)o線網(wǎng)絡(luò)覆蓋；f）完成測(cè)試車載乘客信息系統(tǒng)設(shè)備單體調(diào)試及車站通信PIS系統(tǒng)接入，可正常接收并播放視頻；g）完成控制中心TACS設(shè)備單體調(diào)試，并完成通信專用無(wú)線、PIS系統(tǒng)接入，可正常采集并發(fā)送列車信息。測(cè)試范圍測(cè)試不少于1列車。測(cè)試內(nèi)容與方法ATS行圖及其對(duì)應(yīng)出庫(kù)計(jì)劃，并下發(fā)全自動(dòng)運(yùn)行授權(quán)，觀察列車工況是否轉(zhuǎn)換為正線服務(wù)工況；觀察列車進(jìn)入正線時(shí)通信專用無(wú)限調(diào)度臺(tái)列車信息顯示及車載信息系統(tǒng)實(shí)時(shí)媒體顯示情況；c）中心測(cè)試人員通過單呼、組呼、緊急呼叫等方式與全部正線列車測(cè)試人員建立通話，并記錄通話情況。測(cè)試結(jié)果a）列車進(jìn)入正線后，控制中央ATS顯示計(jì)劃列車工況自動(dòng)轉(zhuǎn)換為正線服務(wù)，列車接收工況指令后自動(dòng)開啟空調(diào)、照明等；列車由車輛基地進(jìn)入正線運(yùn)營(yíng)時(shí)，列車的控制權(quán)由車輛基地調(diào)度臺(tái)轉(zhuǎn)換到行車調(diào)度臺(tái)，無(wú)線系統(tǒng)車體號(hào)、車次號(hào)、列車位置等運(yùn)行信息顯示正確，車載臺(tái)自動(dòng)歸屬正線；車載乘客信息系統(tǒng)在直播模式下正常進(jìn)行車站通PIS車地專用無(wú)線正常進(jìn)行語(yǔ)音通話，通話清晰無(wú)雜音。表4列車進(jìn)站聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試項(xiàng)目名稱列車進(jìn)站聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試測(cè)試專業(yè)TACS、車輛、通信PIS、通信廣播。測(cè)試目的測(cè)試進(jìn)站自動(dòng)廣播及到發(fā)時(shí)間顯示、無(wú)線調(diào)度臺(tái)列車信息顯示、車載乘客信息系統(tǒng)進(jìn)站信息顯示、列車工況顯示功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)試條件測(cè)試列車具備車載ATS控制模式下的全自動(dòng)運(yùn)行功能；TACS試；PIS、廣播系統(tǒng)設(shè)備單體調(diào)試，完成車站設(shè)備與控制中心網(wǎng)絡(luò)連接；d）接口功能調(diào)試；e）完成TACS設(shè)備單體調(diào)試，并完成車載乘客信息系統(tǒng)、車站通信PIS、廣播系統(tǒng)接入，可正常采集并發(fā)送列車信息。測(cè)試范圍測(cè)試不少于1列車，測(cè)試所有站臺(tái)。測(cè)試內(nèi)容與方法a）測(cè)試列車停于正線某一站臺(tái)，中央ATS為其分配運(yùn)行線運(yùn)行至下一站臺(tái)，測(cè)試列車以正常模式或末班車模式進(jìn)站，觀察通信PIS、廣播、專用無(wú)線系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)情況；b）觀察車輛車載乘客信息系統(tǒng)、車載廣播系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)情況及ATS列車工況顯示。測(cè)試結(jié)果a）PIS次列車到站時(shí)間，車站通信廣播系統(tǒng)正確播放正?；蚰┌嘬囘M(jìn)站自動(dòng)廣播，中心無(wú)線調(diào)度臺(tái)及列車無(wú)線車載臺(tái)自動(dòng)顯示測(cè)試列車到達(dá)車站位置；b）載廣播系統(tǒng)播放到站廣播，列車工況保持正線服務(wù)工況。表5列車停站聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試項(xiàng)目名稱列車停站聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試測(cè)試專業(yè)TACS、車輛、通信專用無(wú)線、站臺(tái)門。測(cè)試目的測(cè)試列車對(duì)標(biāo)停車功能、列車到站聯(lián)動(dòng)開門功能、車門與站臺(tái)門聯(lián)動(dòng)功能、列車自動(dòng)對(duì)位調(diào)整功能、車地專用無(wú)線通話、列車工況保持功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)試條件完成測(cè)試列車車輛單體調(diào)試以及與TACS接口功能調(diào)試；ATSTACSd）完成通信專用無(wú)線系統(tǒng)設(shè)備及終端單體調(diào)試，并完成TACS接口功能調(diào)試。測(cè)試范圍測(cè)試不少于1列車，測(cè)試不少于1個(gè)站臺(tái)。測(cè)試內(nèi)容與方法FAM察車門和站臺(tái)門是否能自動(dòng)聯(lián)動(dòng)打開，記錄兩門啟動(dòng)打開的時(shí)間差；ATO察車門和站臺(tái)門是否能自動(dòng)聯(lián)動(dòng)打開，記錄兩門啟動(dòng)打開的時(shí)間差；測(cè)試列車以ATP防護(hù)模式運(yùn)行至下一站停車窗內(nèi)停車，觀察車門和站臺(tái)門是否能手動(dòng)聯(lián)動(dòng)打開，記錄兩門啟動(dòng)打開的時(shí)間差；各車站測(cè)試人員經(jīng)中心同意與列車建立通話，并記錄通話情況；FAM5m，車運(yùn)行情況；FAM5m范圍內(nèi)，記錄列車運(yùn)行情況；FAM5m錄列車運(yùn)行情況；FAM（3）仍未完成對(duì)位，記錄列車運(yùn)行情況。測(cè)試結(jié)果FAM門和站臺(tái)門能自動(dòng)打開，兩門啟動(dòng)打開的時(shí)間差滿足設(shè)計(jì)要求；ATO門和站臺(tái)門能自動(dòng)或手動(dòng)聯(lián)動(dòng)打開，兩門啟動(dòng)打開的時(shí)間差滿足設(shè)計(jì)要求；測(cè)試列車以ATP防護(hù)模式運(yùn)行至下一站停車窗內(nèi)停車，車門和站臺(tái)門能手動(dòng)打開，兩門啟動(dòng)打開的時(shí)間差滿足設(shè)計(jì)要求；無(wú)線車載臺(tái)自動(dòng)切換歸屬車站，車地專用無(wú)線正常進(jìn)行語(yǔ)音通話，通話清晰無(wú)雜音；e）若列車欠標(biāo)距離超過5m范圍，繼續(xù)進(jìn)站對(duì)標(biāo)；f）若列車欠標(biāo)或過標(biāo)距離在5m臺(tái)門無(wú)法自動(dòng)打開。列車啟動(dòng)自動(dòng)對(duì)位調(diào)整完成對(duì)位成功后，車門及站臺(tái)門自動(dòng)打開；5m，列車施加緊急制動(dòng)，中心測(cè)試人員確認(rèn)并操作發(fā)車后列車自動(dòng)向下一站運(yùn)行，否則停于站臺(tái)不發(fā)車，車門和站臺(tái)門無(wú)法自動(dòng)打開；FAM（3）仍未完成對(duì)位，列車運(yùn)行情況同g）。表6列車站臺(tái)自動(dòng)發(fā)車聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試項(xiàng)目名稱列車站臺(tái)自動(dòng)發(fā)車聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試測(cè)試專業(yè)TACS、車輛、通信PIS、站臺(tái)門。測(cè)試目的測(cè)試站臺(tái)自動(dòng)發(fā)車、自動(dòng)關(guān)門、車站到發(fā)時(shí)間顯示、車載廣播離站自動(dòng)廣播、列車工況保持功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)試條件a）TACSTACS調(diào)試；c）測(cè)試列車具備車載ATS控制模式的全自動(dòng)運(yùn)行功能；d）完成控制中心及各車站通信PIS系統(tǒng)設(shè)備單體調(diào)試，并完成TACS接口功能測(cè)試。測(cè)試范圍測(cè)試不少于1列車，測(cè)試所有站臺(tái)。測(cè)試內(nèi)容與方法ATSATO/自動(dòng)關(guān)，記錄列車在下一站停站倒計(jì)時(shí)結(jié)束后，列車是否聯(lián)動(dòng)關(guān)門自動(dòng)發(fā)車，觀察列車運(yùn)行情況及工況；PIS測(cè)試結(jié)果FAMATO車門站臺(tái)門聯(lián)動(dòng)關(guān)閉，兩門關(guān)閉到位時(shí)間差滿足設(shè)計(jì)要FAMATO列車離站時(shí)，車載廣播自動(dòng)播放離站廣播，車站通信PIS自動(dòng)更新列車信息。表7列車自動(dòng)折返聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試項(xiàng)目名稱列車自動(dòng)折返聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試測(cè)試專業(yè)TACS、車輛、站臺(tái)門。測(cè)試目的測(cè)試列車自動(dòng)折返、列車工況保持功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)試條件a）TACSTACS試；c）測(cè)試列車具備車載ATS控制模式下的全自動(dòng)運(yùn)行功能。測(cè)試范圍測(cè)試不少于1列車，測(cè)試所有折返站臺(tái)。測(cè)試內(nèi)容與方法站前折返測(cè)試組織測(cè)試列車?？坑谡厩罢鄯登澳骋徽九_(tái)；為測(cè)試列車分配經(jīng)過站前折返區(qū)域的運(yùn)行線進(jìn)行折返；設(shè)置列車當(dāng)FAM站后折返測(cè)試組織測(cè)試列車?？坑谡竞笳鄯登澳骋徽九_(tái)，為測(cè)試列車分配站后折返區(qū)域的運(yùn)行線進(jìn)行折返；設(shè)置列車當(dāng)前模FAM測(cè)試結(jié)果站前折返測(cè)試列車自動(dòng)運(yùn)行至折返站臺(tái)對(duì)標(biāo)停車，車門和站臺(tái)門自動(dòng)打開，同時(shí)列車完成激活端換端；停站倒計(jì)時(shí)結(jié)束后，車門和站臺(tái)門自動(dòng)關(guān)閉，列車自動(dòng)發(fā)車離站，列車在站前折返運(yùn)行時(shí)保持正線服務(wù)工況；站后折返測(cè)試列車自動(dòng)運(yùn)行至折返站臺(tái)對(duì)標(biāo)停車，車門和站臺(tái)門自動(dòng)打開，停站倒計(jì)時(shí)結(jié)束后，車門和站臺(tái)門自動(dòng)關(guān)閉，列車自動(dòng)發(fā)車運(yùn)行至折返線停穩(wěn)，隨后完成激活端換端后，列車自動(dòng)駛離折返線至發(fā)車站臺(tái)停穩(wěn)，折返過程中，列車保持正線服務(wù)工況。表8列車清客聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試項(xiàng)目名稱列車清客聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試測(cè)試專業(yè)TACS、車輛、通信PIS、通信廣播、站臺(tái)門。測(cè)試目的測(cè)試終點(diǎn)站自動(dòng)清客、臨時(shí)清客、到站自動(dòng)廣播及到發(fā)時(shí)間顯示、車載清客廣播、人工聯(lián)動(dòng)站臺(tái)門車門開關(guān)功能、列車工況轉(zhuǎn)換功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)試條件完成控制中心及各車站通信廣播系統(tǒng)設(shè)備單體調(diào)試，車站設(shè)備與控制中心完成網(wǎng)絡(luò)連接；TACSd）完成測(cè)試列車車輛單體調(diào)試以及與TACS接口功能調(diào)試；e）測(cè)試列車具備車載ATS控制模式下的全自動(dòng)運(yùn)行功能。測(cè)試范圍11終點(diǎn)站。測(cè)試內(nèi)容與方法ATS為其分配車次（含終點(diǎn)站清客計(jì)劃及設(shè)定是否回庫(kù)）并設(shè)置全自動(dòng)運(yùn)行授權(quán)，或在非終點(diǎn)站對(duì)列車設(shè)置臨時(shí)清客，觀察車載廣播、通信PIS、廣播聯(lián)動(dòng)情況及列車工況轉(zhuǎn)換情況；列車進(jìn)入清客流程后，站臺(tái)測(cè)試人員按壓站臺(tái)再關(guān)門按鈕或通過ATS工作站遠(yuǎn)程關(guān)門；c）中央測(cè)試人員使用ATS工作站遠(yuǎn)程確認(rèn)完成清客或測(cè)試人員按壓站臺(tái)自動(dòng)發(fā)車控制按鈕確認(rèn)清客完成。測(cè)試結(jié)果a）列車到站后，車門站臺(tái)門保持打開，車載廣播自動(dòng)播報(bào)清客廣播等相關(guān)信息，觸發(fā)通信廣播終點(diǎn)站到站自動(dòng)PIS（設(shè)定為回庫(kù)列車）于停站期間工沉轉(zhuǎn)換為退出正線服務(wù)工況，車廂內(nèi)照明變更為緊急照明，空調(diào)變更為通風(fēng)狀態(tài)；測(cè)試列車（設(shè)定為繼續(xù)運(yùn)營(yíng)列車）保持正線服務(wù)工況；b）測(cè)試人員按壓站臺(tái)再關(guān)門按鈕或遠(yuǎn)程關(guān)門后，車門站臺(tái)門聯(lián)動(dòng)關(guān)閉；c）ATS遠(yuǎn)程確認(rèn)完成清客或站臺(tái)自動(dòng)發(fā)車控制按鈕按壓FAM離站。表9列車人工扣車聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試項(xiàng)目名稱列車人工扣車聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試測(cè)試專業(yè)TACS、車輛。測(cè)試目的測(cè)試列車人工扣車站臺(tái)門聯(lián)動(dòng)功能、扣車自動(dòng)廣播功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)試條件ATSTACS測(cè)試范圍測(cè)試不少于1列車，測(cè)試所有站臺(tái)。測(cè)試內(nèi)容與方法ATPATOFAMATSATS的ATP防護(hù)模式、ATO模式、FAM模式列車是否能發(fā)車出站；c）記錄列車執(zhí)行扣車后，車門站臺(tái)門是否保持打開、ATS扣車信息顯示情況以及聯(lián)動(dòng)車載乘客信息系統(tǒng)、廣播播報(bào)情況。測(cè)試結(jié)果a）ATOFAMATPATO模式、FAMc）測(cè)試列車執(zhí)行扣車后，到站后車門站臺(tái)門保持打開，ATS載乘客信息系統(tǒng)、廣播自動(dòng)顯示/播報(bào)扣車信息。表10列車跳停聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試項(xiàng)目名稱列車跳停聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試測(cè)試專業(yè)TACS、車輛、通信PIS、通信廣播。測(cè)試目的測(cè)試列車跳停信息顯示、進(jìn)站自動(dòng)廣播及到發(fā)時(shí)間顯示功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)試條件ATS完成測(cè)試列車車輛單體調(diào)試以及與TACSc）PISTACS能調(diào)試；d）ATS測(cè)試范圍測(cè)試不少于1列車，測(cè)試所有站臺(tái)。測(cè)試內(nèi)容與方法ATSATPATOFAM式運(yùn)行，記錄列車運(yùn)行信息顯示情況；PIS、廣播跳停信息顯示；觀察記錄車載車載乘客信息系統(tǒng)、廣播跳停信息顯示。測(cè)試結(jié)果a）ATS停車通過，通過速度符合具體線路設(shè)計(jì)要求；PIS、廣播自動(dòng)顯示/播報(bào)跳停信息；車載乘客信息系統(tǒng)、廣播自動(dòng)顯示/播報(bào)跳停信息。表11列車進(jìn)入車輛基地或正線休眠區(qū)休眠聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試項(xiàng)目名稱列車進(jìn)入車輛基地或正線休眠區(qū)休眠聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試測(cè)試專業(yè)TACS、車輛、車輛基地設(shè)備、通信專用無(wú)線、智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）。測(cè)試目的測(cè)試列車休眠、列車工況轉(zhuǎn)換、無(wú)線調(diào)度臺(tái)列車信息顯示、車地專用無(wú)線通話功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)試條件a）完成庫(kù)門（如有）設(shè)備與TACS設(shè)備接口功能調(diào)試；b）ATSTACS接口功能調(diào)試；d）完成測(cè)試列車車輛單體調(diào)試以及與TACS測(cè)試范圍測(cè)試主、備用控制中心（如有）及所有列車，覆蓋車輛基地、正線休眠喚醒區(qū)域。測(cè)試內(nèi)容與方法ATSATS被測(cè)列車到達(dá)入庫(kù)計(jì)劃指定站臺(tái)后，根據(jù)計(jì)劃進(jìn)行時(shí)刻表休眠，或測(cè)試人員進(jìn)行遠(yuǎn)程下發(fā)休眠或按壓車輛休眠按鈕，觀察列車工況及休眠狀態(tài)；車輛基地測(cè)試人員觀察專用無(wú)線調(diào)度臺(tái)列車信息顯示并與列車建立通話。測(cè)試結(jié)果a）ATSATS/后，自動(dòng)觸發(fā)回庫(kù)進(jìn)路，若對(duì)應(yīng)泊位庫(kù)門關(guān)閉，自動(dòng)開啟對(duì)應(yīng)泊位庫(kù)門，列車進(jìn)入車輛基地后，列車工況自動(dòng)轉(zhuǎn)為場(chǎng)段運(yùn)行工況，運(yùn)行至車輛基地指定股道并停穩(wěn)，系統(tǒng)自動(dòng)為該列車清除任務(wù)/頭碼；b）測(cè)試列車自動(dòng)執(zhí)行休眠流程完成休眠，列車自動(dòng)斷電，列車及車載通信、智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)關(guān)閉，并在控制中央ATS工作站顯示列車休眠相關(guān)狀態(tài)信息；c）車輛基地專用無(wú)線調(diào)度臺(tái)顯示列車車體號(hào)信息，車地專用無(wú)線正常進(jìn)行語(yǔ)音通話、清晰無(wú)雜音。12項(xiàng)目名稱列車清掃聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試測(cè)試專業(yè)TACS、車輛。測(cè)試目的測(cè)試列車工況模式轉(zhuǎn)換功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)試條件完成測(cè)試列車車輛單體調(diào)試以及與TACS接口功能調(diào)試；ATS測(cè)試列車具備車載ATS控制模式下的全自動(dòng)運(yùn)行功能。測(cè)試范圍測(cè)試不少于1列車。測(cè)試內(nèi)容與方法ATS入庫(kù)計(jì)劃（含清掃時(shí)間）ATS明及空調(diào)狀態(tài)，觀察列車工況顯示。測(cè)試結(jié)果列車到達(dá)泊位后根據(jù)運(yùn)行計(jì)劃自動(dòng)轉(zhuǎn)換至清掃工況模式，控制列車車廂內(nèi)照明、空調(diào)為正常模式，控制中央ATS工作站顯示列車工況為清掃工況。13項(xiàng)目名稱車輛檢修聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試測(cè)試專業(yè)TACS、車輛。測(cè)試目的測(cè)試車輛檢修功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)試條件TACSTACS試。測(cè)試范圍測(cè)試所有列車。測(cè)試內(nèi)容與方法a）FAMATS工作站是否顯示檢修模式；b）車輛測(cè)試人員模擬任意車輛子系統(tǒng)報(bào)警與故障狀態(tài)，記錄控制中心車輛調(diào)度工作站和智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）工作站是否收到車輛故障信息；中心測(cè)試人員在控制中心下發(fā)任意車輛遠(yuǎn)程指令，記錄列車是否執(zhí)行遠(yuǎn)程指令；車輛測(cè)試人員復(fù)位被激活的檢修開關(guān)，中心測(cè)試人員下發(fā)列車遠(yuǎn)程控制指令，觀察列車是否執(zhí)行遠(yuǎn)程控制指令；測(cè)試列車轉(zhuǎn)為休眠模式，再次激活任意端檢修開關(guān)，下發(fā)遠(yuǎn)程人工喚醒指令，觀察列車是否執(zhí)行遠(yuǎn)程控制指令。測(cè)試結(jié)果FAM時(shí)，ATS車輛檢修按鈕激活時(shí)，車輛調(diào)度工作站及智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）工作站不顯示車輛報(bào)警與故障狀態(tài)，車輛不響應(yīng)任何遠(yuǎn)程控制指令；車輛檢修狀態(tài)復(fù)位后，車輛響應(yīng)下發(fā)的列車遠(yuǎn)程指令；測(cè)試列車應(yīng)不響應(yīng)人工喚醒指令。表14列車洗車作業(yè)聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試項(xiàng)目名稱列車洗車作業(yè)聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試測(cè)試專業(yè)TACS、車輛、洗車機(jī)設(shè)備。測(cè)試目的測(cè)試列車洗車作業(yè)功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)試條件a）完成洗車機(jī)設(shè)備單體調(diào)試；完成洗車機(jī)庫(kù)門（如有）單體調(diào)試；TACS測(cè)試列車具備車載ATS控制模式下的全自動(dòng)運(yùn)行功能；完成測(cè)試列車車輛單體調(diào)試以及與TACS接口功能調(diào)試。測(cè)試范圍測(cè)試不少于1列車。測(cè)試內(nèi)容與方法FAMATSATS聯(lián)動(dòng)狀態(tài)；觀察洗車完成后列車運(yùn)行狀態(tài)。測(cè)試結(jié)果a）ATS（如有）打開到位且鎖閉可靠等進(jìn)行洗車提示，后為列車觸發(fā)進(jìn)路，并控制列車自動(dòng)運(yùn)行至洗車線；列車自動(dòng)進(jìn)入3km/h-5km/hFAM列車回庫(kù)。表15列車車門安全防護(hù)測(cè)試項(xiàng)目名稱列車車門安全防護(hù)測(cè)試測(cè)試專業(yè)TACS、車輛。測(cè)試目的測(cè)試列車以ATP防護(hù)模式、ATO模式、FAM模式行車過程中，客室車門的安全防護(hù)以及中心授權(quán)車門緊急解鎖功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)試條件ATPATS測(cè)試范圍測(cè)試不少于1列車。測(cè)試內(nèi)容與方法ATPATOFAM穩(wěn)狀態(tài)下激活客室的“車門緊急解鎖裝置”，記錄列車狀態(tài)；ATPATOFAM過程且在站臺(tái)區(qū)域時(shí)，激活客室內(nèi)的“車門緊急解鎖裝置”，記錄列車運(yùn)行情況；ATSFAM/拒絕車門緊急解鎖申請(qǐng)或不進(jìn)行任何操作，記錄車門打開情況，車輛測(cè)試人員通過拉力測(cè)試工具手動(dòng)拉開車門，記錄列車運(yùn)行情況和車門拉開時(shí)的拉力值；行，再次激活客室內(nèi)的“車門緊急解鎖裝置”，同時(shí)選取一扇門將其打至隔離位并手動(dòng)打開車門，記錄列車運(yùn)行情況；列車在區(qū)間停車時(shí)，激活“車門緊急解鎖裝置”，觀察列車狀態(tài)，測(cè)試內(nèi)容同b）條。測(cè)試結(jié)果車門解鎖激活后，ATS收到車門緊急解鎖報(bào)警信息，處于站臺(tái)停車的測(cè)試列車，在停站倒計(jì)時(shí)結(jié)束后，列車不發(fā)車；ATPATOFAM過程且在站臺(tái)區(qū)域時(shí)，激活客室內(nèi)的“車門緊急解鎖裝置”，列車觸發(fā)緊急制動(dòng)停車，ATSATPATO動(dòng)打開車門，車門打開的拉力值滿足具體線路設(shè)計(jì)要求；FAM央ATS值滿足具體線路設(shè)計(jì)要求；若在車門授權(quán)解鎖倒計(jì)時(shí)時(shí)間內(nèi)，中央ATS權(quán)解鎖倒計(jì)時(shí)時(shí)間內(nèi)，中心不進(jìn)行任何操作，則在倒計(jì)時(shí)結(jié)束后可手動(dòng)解鎖車門；ATPATOFAM間，激活客室內(nèi)的“車門緊急解鎖裝置”，并將處于隔離狀態(tài)的車門打開，列車在區(qū)間運(yùn)行不受影響，列車到達(dá)下一站停車后，保持車門站臺(tái)門打開不發(fā)車；ATPATOFAMc）條，F(xiàn)AM同d）條。表16主備用控制中心切換聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試項(xiàng)目名稱主備用控制中心切換聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試測(cè)試專業(yè)TACSPIS、通信廣播、通信專用無(wú)線、智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）、供電。測(cè)試目的ATSFEP功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)試條件TACSATSFEPTACSPIS、通信廣播、通信專用無(wú)線、智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）、電力監(jiān)控系統(tǒng)系統(tǒng)接口功能調(diào)試。測(cè)試范圍測(cè)試不少于1列車，主用控制中心、備用控制中心（如有）。測(cè)試內(nèi)容與方法主用控制中央ATS應(yīng)用服務(wù)器單個(gè)故障測(cè)試：a）關(guān)閉主用控制中心的主用ATS應(yīng)用服務(wù)器；b）恢復(fù)主用控制中央ATS應(yīng)用服務(wù)器；主用控制中央ATS應(yīng)用服務(wù)器整體故障測(cè)試：c）關(guān)閉主用控制中心的主備ATS應(yīng)用服務(wù)器；d）恢復(fù)主用控制中心主備ATS應(yīng)用服務(wù)器；備用控制中心（如有）ATS應(yīng)用服務(wù)器人工切換測(cè)試：e）關(guān)閉備用控制中心（如有）ATS的ATS應(yīng)用服務(wù)器；g）人工切換備用控制中心（如有）ATS用控制中心；主用控制中心FEP服務(wù)器單個(gè)故障：h）FEPFEP主備用控制中心FEP服務(wù)器整體故障：j）關(guān)閉主用控制中心的主備FEP服務(wù)器；k）恢復(fù)主用控制中心主備FEP服務(wù)器；l）關(guān)閉備用控制中心（如有）FEPFEPn）觀察智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）、通信、電力監(jiān)控等關(guān)聯(lián)系統(tǒng)接口狀態(tài)。測(cè)試結(jié)果主用控制中央ATS應(yīng)用服務(wù)器單個(gè)故障測(cè)試：a）主用控制中心備用ATS車正常運(yùn)行；ATSATS備用控制中心（如有）ATS應(yīng)用服務(wù)器自動(dòng)激活且切換為主用，列車正常運(yùn)行，備用控制中心（如有）ATS能排列進(jìn)路；備用控制中心（如有）ATS應(yīng)用服務(wù)器保持激活狀態(tài)且ATS備用控制中心（如有）ATS用控制中心（如有）ATS應(yīng)用服務(wù)器人工切換測(cè)試：備用控制中心（如有）ATSATSATS（如有）ATS服務(wù)器未激活，主控制中央ATS工作站能排列進(jìn)路；主用控制中心FEP服務(wù)器單個(gè)故障：h）主用控制中心備用FEP信無(wú)影響；主備用控制中心FEP服務(wù)器整體故障：i）FEP服務(wù)器正常啟動(dòng)后為備用，外部通信無(wú)影響；備用控制中心（如有）FEP服務(wù)器自動(dòng)激活且切換為主用，外部通信無(wú)影響；備用控制中心（如有）FEP服務(wù)器保持激活狀態(tài)且主用控制中心FEP服務(wù)器未激活，外部通信無(wú)影響；l）FEP部通信無(wú)影響；m）FEP（如有）FEPFEP，ATS（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)等專業(yè)接口通信正常，切換時(shí)間滿足具體線路設(shè)計(jì)要求。表17遠(yuǎn)程重啟車載控制器功能測(cè)試項(xiàng)目名稱遠(yuǎn)程重啟車載控制器功能測(cè)試測(cè)試專業(yè)TACS、車輛。測(cè)試目的測(cè)試遠(yuǎn)程重啟車載控制器功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)試條件a）完成測(cè)試列車車載控制器單體功能調(diào)試；b）完成測(cè)試列車車輛單體調(diào)試以及與TACS接口功能調(diào)試。測(cè)試范圍測(cè)試不少于1列車。測(cè)試內(nèi)容與方法FAMOBC車載控制器完全故障，觀察列車運(yùn)行情況；ATSOBCOBC測(cè)試結(jié)果OBC車；OBC啟完成，ATSFAM表18工作人員防護(hù)開關(guān)（SPKS）裝置激活聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試項(xiàng)目名稱工作人員防護(hù)開關(guān)（SPKS）裝置激活聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試測(cè)試專業(yè)TACS、門禁。測(cè)試目的測(cè)試工作人員防護(hù)開關(guān)功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)試條件a）完成工作人員防護(hù)開關(guān)單體調(diào)試；b）完成落軌梯門禁（如有）單體調(diào)試以及與工作人員防護(hù)開關(guān)接口功能調(diào)試；測(cè)試列車具備車載ATS控制模式下的全自動(dòng)運(yùn)行功能；完成測(cè)試列車車輛單體調(diào)試以及與TACS接口功能調(diào)試。測(cè)試范圍2SPKS區(qū)域。測(cè)試內(nèi)容與方法正線SPKS防護(hù)測(cè)試：a）FAMASPKSFAMBSPKSATSSPKS，SPKS區(qū)域內(nèi)/外的列車運(yùn)行情況；SPKSATSSPKS區(qū)域的進(jìn)路，記錄進(jìn)路排列情況；SPKSSPKS關(guān)；SPKSSPKS運(yùn)行情況；SPKSf）由車輛基地測(cè)試人員操作工作人員防護(hù)開關(guān)，測(cè)試內(nèi)a）e）測(cè)試內(nèi)容。測(cè)試結(jié)果正線SPKS防護(hù)測(cè)試：SPKS，ATSSPKSFAMAFAMBSPKS動(dòng)的門禁（如有）能刷卡打開；SPKS，ATSSPKSSPKS/外的列車恢復(fù)SPKS（如有）不能刷卡打開；d）SPKSFAMAFAMBSPKS（如有）能刷卡打開，ATSSPKSe）SPKS恢復(fù)至正常狀態(tài)，處于防護(hù)分區(qū)內(nèi)/外的列車恢復(fù)自動(dòng)運(yùn)行，與SPKS聯(lián)動(dòng)的門禁（如有）不能刷卡打開，ATS顯示SPKS為正常狀態(tài)；車輛基地SPKS防護(hù)測(cè)試：f）測(cè)試結(jié)果同a）-e）。表19車門/站臺(tái)門對(duì)位隔離聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試項(xiàng)目名稱車門/站臺(tái)門對(duì)位隔離聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試測(cè)試專業(yè)TACS、車輛、站臺(tái)門、智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）。測(cè)試目的測(cè)試車門/站臺(tái)門對(duì)位隔離、智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）與站臺(tái)門接口功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)試條件a）完成站臺(tái)門單體調(diào)試以及與TACS接口功能調(diào)試；b）完成智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)單體調(diào)試；完成智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)與站臺(tái)門系統(tǒng)接口調(diào)試；ATSe）完成測(cè)試列車車輛單體調(diào)試以及與TACS接口功能調(diào)試。測(cè)試范圍測(cè)試不少于1列車，測(cè)試所有站臺(tái)。測(cè)試內(nèi)容與方法車門隔離，對(duì)位隔離站臺(tái)門功能測(cè)試：FAM（一扇或多扇）ATS行線跑圈運(yùn)行，記錄列車到站后以及后續(xù)車站車門、站臺(tái)門聯(lián)動(dòng)情況及智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)顯示狀態(tài)；站臺(tái)門隔離，對(duì)位隔離車門功能測(cè)試：FAM人員將站臺(tái)門（一扇或多扇）打至隔離位，記錄列車到站后車門、站臺(tái)門聯(lián)動(dòng)情況及智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)顯示狀態(tài)；停站結(jié)束列車駛離站臺(tái)后，站臺(tái)測(cè)試人員將處于隔離FAM運(yùn)行至該站的運(yùn)行線，記錄列車到站后車門、站臺(tái)門聯(lián)動(dòng)情況。測(cè)試結(jié)果車門隔離，對(duì)位隔離站臺(tái)門功能測(cè)試：a）測(cè)試列車運(yùn)行至各站停車后，處于隔離狀態(tài)的車門及其對(duì)應(yīng)的站臺(tái)門不打開，其余車門和站臺(tái)門均正常打開，處于隔離狀態(tài)的車門/對(duì)位隔離狀態(tài)的站臺(tái)門上方（顯示屏或顯示燈）有相應(yīng)的隔離狀態(tài)信息，智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)在人機(jī)界面上自動(dòng)顯示隔離狀態(tài)車門/對(duì)位隔離狀態(tài)的站臺(tái)門信息，列車完全駛離站臺(tái)后，站臺(tái)門對(duì)位隔離狀態(tài)恢復(fù)；站臺(tái)門隔離，對(duì)位隔離車門功能測(cè)試：b）測(cè)試列車運(yùn)行至測(cè)試站臺(tái)停車后，處于隔離狀態(tài)的站臺(tái)門及其對(duì)應(yīng)的車門不打開，其余車門和站臺(tái)門均正常打開，對(duì)位隔離狀態(tài)的車門/隔離狀態(tài)的站臺(tái)門上方（顯示屏或顯示燈）有相應(yīng)的隔離狀態(tài)信息，智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)在人機(jī)界面上自動(dòng)顯示對(duì)位隔離狀態(tài)的車門/隔離狀態(tài)的站臺(tái)門的隔離信息；c）測(cè)試列車駛離站臺(tái)后，恢復(fù)處于隔離狀態(tài)的站臺(tái)門至FAM/站臺(tái)門操作。表20站臺(tái)門狀態(tài)丟失聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試項(xiàng)目名稱站臺(tái)門狀態(tài)丟失聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試測(cè)試專業(yè)TACS、站臺(tái)門、智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）。測(cè)試目的測(cè)試站臺(tái)門安全防護(hù)、客室廣播、站臺(tái)門互鎖解除按鈕功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)試條件a）完成站臺(tái)門PSL盤互鎖解除按鈕單體調(diào)試；b）完成智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)單體調(diào)試；c）完成測(cè)試列車車輛單體調(diào)試以及與TACSATSe）TACS、智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)接口功能調(diào)試。測(cè)試范圍測(cè)試不少于1列車，測(cè)試所有站臺(tái)。測(cè)試內(nèi)容與方法ATPATOFAM列車進(jìn)站前、進(jìn)站中、停站、出站過程中，站臺(tái)門測(cè)試成員模擬站臺(tái)門關(guān)閉鎖緊故障，記錄列車運(yùn)行情況；客室廣播；觀察智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)在人機(jī)界面信息顯示；d）站臺(tái)門測(cè)試成員在PSL盤上激活互鎖解除開關(guān)至允許位，記錄列車運(yùn)行情況。測(cè)試結(jié)果a）模擬站臺(tái)門關(guān)閉鎖緊故障后，處于進(jìn)站中及出站過程中的列車施加緊急制動(dòng)停車；處于進(jìn)站前的列車移動(dòng)授權(quán)回車在進(jìn)站前停車；處于停站中的列車，無(wú)法自動(dòng)發(fā)車；b）列車客室正常播放中心語(yǔ)音廣播，話音清晰無(wú)延時(shí)；c）智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)在人機(jī)界面上能夠顯示站臺(tái)門運(yùn)行狀態(tài)、故障狀態(tài)、智能維保信息；d）PSL表21洗車機(jī)故障聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試項(xiàng)目名稱洗車機(jī)故障聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試測(cè)試專業(yè)TACS、車輛、洗車機(jī)設(shè)備。測(cè)試目的測(cè)試洗車機(jī)故障及聯(lián)動(dòng)功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)試條件a）完成洗車機(jī)設(shè)備單體調(diào)試；b）完成洗車機(jī)庫(kù)門（如有）單體調(diào)試；c）TACS完成測(cè)試列車車輛單體調(diào)試以及與TACS接口功能調(diào)試；測(cè)試列車具備車載ATS控制模式下的全自動(dòng)運(yùn)行功能。測(cè)試范圍測(cè)試不少于1列車。測(cè)試內(nèi)容與方法1FAMATSATS及設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)；在進(jìn)路建立后及列車正在洗車時(shí)，模擬洗車機(jī)故障或與洗車機(jī)接口斷開，記錄列車及設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。測(cè)試結(jié)果a）ATS到位且鎖閉可靠等進(jìn)行洗車提示，后為列車觸發(fā)進(jìn)路，并控制列車自動(dòng)運(yùn)行至洗車線；列車自動(dòng)進(jìn)入洗車工況并控制列車啟停及以3km/h-5km/h速度運(yùn)行；b）洗車機(jī)故障或與洗車機(jī)接口斷開后，ATS工作站接收并顯示洗車機(jī)的狀態(tài)及故障報(bào)警信息，若進(jìn)路已經(jīng)建立，應(yīng)立即關(guān)閉允許信號(hào)且禁止列車進(jìn)入洗車區(qū)域；若列車正在執(zhí)行洗車作業(yè)，應(yīng)施加緊急制動(dòng)指令。表22正線接觸網(wǎng)（軌）失電聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試項(xiàng)目名稱正線接觸網(wǎng)（軌）失電聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試測(cè)試專業(yè)TACSPIS、智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）、供電。測(cè)試目的測(cè)試正線接觸網(wǎng)（軌）失電聯(lián)動(dòng)、中心緊急文本下發(fā)、客室廣播功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)試條件TACS與智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）/電力監(jiān)控系統(tǒng)供電分區(qū)點(diǎn)位配置正確，且完成接口功能調(diào)試；ATS工作站具備失電報(bào)警及聯(lián)動(dòng)扣車功能；c）完成控制中心智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）單體調(diào)試，并完成PISd）完成測(cè)試列車車載乘客信息系統(tǒng)系統(tǒng)設(shè)備單體調(diào)試，并完成車地網(wǎng)絡(luò)接入；PISPIS載乘客信息系統(tǒng)、智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)接口功能測(cè)試；完成通信專用無(wú)線設(shè)備安裝單體調(diào)試，并完成與車輛接口功能測(cè)試；TACS測(cè)試范圍測(cè)試不少于3列車，測(cè)試1個(gè)區(qū)間。測(cè)試內(nèi)容與方法a）模擬接觸網(wǎng)（軌）失電，記錄進(jìn)入失電供電分區(qū)的上一個(gè)站站臺(tái)位置的列車運(yùn)行情況；b（軌）失電，記錄已進(jìn)入失電供電分區(qū)位置的列車運(yùn)行情況；c）模擬接觸網(wǎng)（軌）失電，記錄尚未進(jìn)入失電供電分區(qū)的上一個(gè)站站臺(tái)位置的列車運(yùn)行情況；d）在控制中心智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）工作站對(duì)測(cè)試列車發(fā)布緊急文本信息；在控制中心使用專用無(wú)線調(diào)度臺(tái)選擇測(cè)試列車遠(yuǎn)程發(fā)起人工客室廣播；恢復(fù)接觸網(wǎng)（軌）失電狀態(tài)。測(cè)試結(jié)果a）接觸網(wǎng)（軌）失電時(shí)，智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)向TACS；TACSb）測(cè)試列車進(jìn)入失電供電分區(qū)的上一個(gè)站站臺(tái)，該列車在站臺(tái)扣車，無(wú)法繼續(xù)發(fā)車；c）列車已進(jìn)入失電供電分區(qū)，列車?yán)^續(xù)運(yùn)行。若列車能到達(dá)下一站，且該下一站仍在失電分區(qū)內(nèi)，或與失電分區(qū)相鄰時(shí)，該列車被扣在本站臺(tái)；列車尚未進(jìn)入失電供電分區(qū)的上一個(gè)站站臺(tái)，列車運(yùn)行不受影響；d）車輛乘客信息系統(tǒng)全屏顯示控制中心下發(fā)的緊急文字信息；e）列車客室正常播放中心語(yǔ)音廣播，話音清晰無(wú)延時(shí)；f）當(dāng)接觸網(wǎng)（軌）失電恢復(fù)，中心調(diào)度人工取消系統(tǒng)施加的站臺(tái)扣車，列車?yán)^續(xù)按計(jì)劃運(yùn)行。表23車門或站臺(tái)門夾人夾物聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試項(xiàng)目名稱車門或站臺(tái)門夾人夾物聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試測(cè)試專業(yè)TACS、車輛、站臺(tái)門、智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）。測(cè)試目的測(cè)試車門夾人夾物、站臺(tái)門夾人夾物、車門與站臺(tái)門間隙夾人夾物聯(lián)動(dòng)功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)試條件完成測(cè)試區(qū)域站臺(tái)門單體調(diào)試；完成測(cè)試區(qū)域再開/關(guān)門按鈕、發(fā)車控制按鈕（如有單體調(diào)試；TACS完成智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)單體調(diào)試，并完成與站臺(tái)門間隙探測(cè)系統(tǒng)接口功能測(cè)試；e）完成站臺(tái)門間隙探測(cè)系統(tǒng)單體調(diào)試。測(cè)試范圍測(cè)試不少于1列車，測(cè)試所有車站。測(cè)試內(nèi)容與方法車門和站臺(tái)門夾人夾物聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試：在FAM站臺(tái)門分別放置障礙物，模擬夾人夾物；保留車門、站臺(tái)門間的障礙物，站臺(tái)測(cè)試人員依次按壓站臺(tái)再關(guān)門按鈕、再開門按鈕；移除車門、站臺(tái)門間的障礙物，站臺(tái)測(cè)試人員按壓站臺(tái)再關(guān)門按鈕，按壓發(fā)車控制按鈕（如有），行情況；車門與站臺(tái)門間隙夾人夾物聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試：測(cè)試列車停于某站臺(tái)，中央ATS為列車分配運(yùn)行線并設(shè)置全自動(dòng)運(yùn)行授權(quán)，在停站倒計(jì)時(shí)結(jié)束列車關(guān)門過程中，選取一處車門與站臺(tái)門間隙放置障礙物，模擬夾人夾物，記錄車門站臺(tái)門聯(lián)動(dòng)關(guān)閉后，站臺(tái)門間隙探測(cè)系統(tǒng)是否啟動(dòng)障礙物探測(cè)功能；不移除車門與站臺(tái)門之間的障礙物，操作站臺(tái)門間隙探測(cè)系統(tǒng)旁路開關(guān)，并按壓發(fā)車控制按鈕（如有）列車運(yùn)行情況；移除車門與站臺(tái)門之間的障礙物，恢復(fù)站臺(tái)門至正常狀態(tài)，按壓發(fā)車控制按鈕（如有），觀察列車運(yùn)行情況。測(cè)試結(jié)果車門和站臺(tái)門夾人夾物：被放置障礙物的車門及站臺(tái)門在彈開規(guī)定次數(shù)后，保持車門/站臺(tái)門打開狀態(tài)，測(cè)試列車無(wú)法發(fā)車；站臺(tái)測(cè)試人員按壓站臺(tái)再關(guān)門按鈕，被放置障礙物的車門及站臺(tái)門在彈開規(guī)定次數(shù)后，保持車門/站臺(tái)門打開狀態(tài)，其余車門站臺(tái)門正常關(guān)閉；隨后按壓再開門按鈕，整側(cè)車門站臺(tái)門聯(lián)動(dòng)打開；移除車門、站臺(tái)門間的障礙物，按壓站臺(tái)再關(guān)門按鈕，車門站臺(tái)門聯(lián)動(dòng)關(guān)閉，按壓發(fā)車控制按鈕（如有）后，測(cè)試列車自動(dòng)發(fā)車；車門與站臺(tái)門間隙夾人夾物聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試：當(dāng)車門站臺(tái)門關(guān)閉后，列車發(fā)車前，站臺(tái)門間隙探測(cè)系統(tǒng)啟動(dòng)探測(cè)功能并觸發(fā)障礙物報(bào)警，智慧運(yùn)行（控）測(cè)試列車無(wú)法發(fā)車；操作站臺(tái)門間隙探測(cè)系統(tǒng)旁路開關(guān)，按壓發(fā)車控制按鈕（如有），測(cè)試列車自動(dòng)發(fā)車；移除車門與站臺(tái)門之間的障礙物，站臺(tái)門間隙探測(cè)系按鈕（如有）后，測(cè)試列車自動(dòng)發(fā)車。第十條基于TACS的全自動(dòng)運(yùn)行線路綜合聯(lián)調(diào)中通信專業(yè)牽頭組織的聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試內(nèi)容應(yīng)符合表24的要求。表24乘客緊急對(duì)講聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試項(xiàng)目名稱乘客緊急對(duì)講聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試測(cè)試專業(yè)通信專用無(wú)線、通信CCTV、車輛、智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）。測(cè)試目的測(cè)試乘客緊急對(duì)講聯(lián)動(dòng)功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)試條件a）完成控制中心專用無(wú)線系統(tǒng)設(shè)備單體調(diào)試；b）完成測(cè)試列車緊急對(duì)講系統(tǒng)設(shè)備單體調(diào)試，并完成與專用無(wú)線系統(tǒng)接口功能測(cè)試；完成智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)設(shè)備單體調(diào)試，并完成與通信CCTV系統(tǒng)接口功能測(cè)試，可正常接收播放視頻；CCTV（綜合監(jiān)控）CCTVCCTVCCTV測(cè)試范圍測(cè)試所有列車。測(cè)試內(nèi)容與方法測(cè)試人員在列車上按壓車內(nèi)乘客緊急對(duì)講按鈕，中心測(cè)試人員選擇接通，并觀察智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）聯(lián)動(dòng)狀態(tài)；列車同時(shí)觸發(fā)多個(gè)乘客緊急對(duì)講，中心測(cè)試人員選擇接聽并依次復(fù)位。測(cè)試結(jié)果乘客緊急對(duì)講激活后，控制中心與列車建立實(shí)時(shí)雙向通話，可進(jìn)行緊急對(duì)講雙向通話，語(yǔ)音清晰且進(jìn)行對(duì)話錄音；智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)推送對(duì)應(yīng)客室監(jiān)OCC；當(dāng)多個(gè)乘客緊急對(duì)講激活后，在控制中心顯示多個(gè)緊急對(duì)講請(qǐng)求，接通其中一個(gè)緊急對(duì)講時(shí)，其他請(qǐng)求進(jìn)行保留，接通的緊急對(duì)講復(fù)位后可接通其他緊急對(duì)講請(qǐng)求。第十一條基于TACS的全自動(dòng)運(yùn)行線路綜合聯(lián)調(diào)中綜合監(jiān)控專業(yè)牽頭組織的聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試內(nèi)容應(yīng)符合表25－表29的要求。表25車站開啟聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試項(xiàng)目名稱車站開啟聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試測(cè)試專業(yè)智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）、智慧車站（如有）、TACS、通信PISCCTV、BAS、AFC、照明、通風(fēng)、電扶梯、卷簾門、無(wú)線定位（如有）。測(cè)試目的測(cè)試早間開站聯(lián)動(dòng)功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)試條件完成智慧運(yùn)行（）、智慧車站（）、TACSPISCCTV、BAS、AFC、照明、通風(fēng)、電扶梯、卷簾門系統(tǒng)設(shè)備單體調(diào)試；完成智慧運(yùn)行（）與智慧車站（）、TACSPISCCTV、通信廣播、AFC、電扶梯、卷簾門系統(tǒng)接口功能調(diào)試；BAS完成智慧車站（如有）與無(wú)線定位（如有）接口調(diào)試。測(cè)試范圍測(cè)試所有車站。測(cè)試內(nèi)容與方法測(cè)試人員設(shè)置時(shí)刻表車站早間啟動(dòng)時(shí)間且到達(dá)指定位置；測(cè)試人員通過智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)人工按壓開站確認(rèn)按鈕。測(cè)試結(jié)果智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)根據(jù)車站早間啟運(yùn)時(shí)刻表及人員到崗信息（如有）自動(dòng)顯示開站確認(rèn)按鈕信息，人工確認(rèn)后自動(dòng)執(zhí)行車站開啟功能；PIS、廣播、電扶梯、卷簾門等設(shè)備處于開啟狀態(tài)。AFC、照明、通風(fēng)等系統(tǒng)切換至運(yùn)營(yíng)時(shí)段運(yùn)行（時(shí)間表模式）狀態(tài)。26項(xiàng)目名稱車站關(guān)閉聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試測(cè)試專業(yè)智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）、智慧車站（如有）、TACS、通信PISCCTV、BAS、AFC、照明、通風(fēng)、電扶梯、卷簾門。測(cè)試目的測(cè)試晚間關(guān)站聯(lián)動(dòng)功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)試條件完成智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）、TACS、通信PIS、通信廣播、通信CCTV、BAS、AFC、照明、通風(fēng)、電扶梯、卷簾門單體調(diào)試；完成智慧運(yùn)行（）與智慧車站（）、TACS、通信PIS、通信CCTV、通信廣播、AFC接口調(diào)試；c）完成BAS與照明、通風(fēng)、電扶梯、卷簾門接口調(diào)試。測(cè)試范圍測(cè)試所有車站。測(cè)試內(nèi)容與方法測(cè)試人員設(shè)置時(shí)刻表車站晚間關(guān)閉時(shí)間；測(cè)試人員通過智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)人工按壓關(guān)站確認(rèn)按鈕。測(cè)試結(jié)果智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)根據(jù)車站晚間關(guān)閉時(shí)刻表自動(dòng)顯示關(guān)站確認(rèn)按鈕，確認(rèn)后自動(dòng)執(zhí)行車站關(guān)閉功能，車站通信廣播自動(dòng)播放預(yù)錄制廣播，語(yǔ)音清晰；PIS顯示屏、電扶梯、卷簾門等設(shè)備處于關(guān)閉狀態(tài)。AFC、照明、通風(fēng)等系統(tǒng)設(shè)備切換至停運(yùn)時(shí)段運(yùn)行（時(shí)間表模式）狀態(tài)。27項(xiàng)目名稱區(qū)間火災(zāi)聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試測(cè)試專業(yè)智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）、TACS、FAS、BAS、車站機(jī)電。測(cè)試目的測(cè)試區(qū)間火災(zāi)功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)試條件a）完成智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)單體調(diào)試，并完成與TACS、應(yīng)急照明與疏散指示系統(tǒng)接口功能調(diào)試；TACSFAS完成BAS系統(tǒng)單體調(diào)試，并完成與隧道風(fēng)機(jī)、射流風(fēng)機(jī)、電動(dòng)組合風(fēng)閥接口調(diào)試；完成隧道風(fēng)機(jī)、電動(dòng)組合風(fēng)閥、射流風(fēng)機(jī)、應(yīng)急照明與疏散指示系統(tǒng)單體調(diào)試。測(cè)試范圍測(cè)試所有區(qū)間。測(cè)試內(nèi)容與方法模擬區(qū)間感溫光纖火災(zāi)信號(hào)；中央測(cè)試人員根據(jù)火災(zāi)位置及列車位置啟動(dòng)相應(yīng)的火災(zāi)工況，觀察ATS觀察智慧運(yùn)行系統(tǒng)遠(yuǎn)程啟動(dòng)事故風(fēng)機(jī)和區(qū)間通風(fēng)模式情況，觀察區(qū)間兩端通風(fēng)設(shè)備、區(qū)間風(fēng)速、風(fēng)向、區(qū)間疏散指示標(biāo)識(shí)等動(dòng)作情況。測(cè)試結(jié)果智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）ATSATS智慧運(yùn)行系統(tǒng)能遠(yuǎn)程啟動(dòng)事故風(fēng)機(jī)和區(qū)間通風(fēng)模式，區(qū)間兩端通風(fēng)設(shè)備、區(qū)間風(fēng)速、風(fēng)向、區(qū)間疏散指示標(biāo)識(shí)等動(dòng)作情況滿足具體線路設(shè)計(jì)要求。表28車站火災(zāi)聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試項(xiàng)目名稱車站火災(zāi)聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試測(cè)試專業(yè)智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）、TACSPIS、通信廣播、通信CCTV、AFC、電扶梯、門禁、通風(fēng)、動(dòng)照。測(cè)試目的測(cè)試車站火災(zāi)聯(lián)動(dòng)功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)試條件a）完成智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)單體調(diào)試，并完成與FAS、通信PIS、CCTV系統(tǒng)接口調(diào)試；BAS完成FAS系統(tǒng)單體調(diào)試，并完成與排煙風(fēng)機(jī)、應(yīng)急照明、400VAFC、垂直電梯、廣播接口調(diào)試。測(cè)試范圍測(cè)試所有車站。測(cè)試內(nèi)容與方法在車站站臺(tái)或站廳指定位置點(diǎn)燃煙餅，連續(xù)釋放煙氣（10min），或?qū)馂?zāi)探測(cè)裝置模擬公共區(qū)、設(shè)備區(qū)火災(zāi)工況，觀察FAS（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)情況；記錄站廳和站臺(tái)風(fēng)口風(fēng)向、梯口風(fēng)速，觀察防、排煙系統(tǒng)、車站應(yīng)急照明以及與火災(zāi)模式聯(lián)動(dòng)有關(guān)的車站及換乘區(qū)域（如有）的自動(dòng)檢票機(jī)、相關(guān)區(qū)域門禁、通信廣播、通信PIS、通信CCTV、車站疏散指示、垂直電梯、防火卷簾等切換和動(dòng)作情況；TACS觀察智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)及通信CCTV測(cè)試結(jié)果FAS主機(jī)和智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）工作站顯示火災(zāi)報(bào)警，報(bào)警顯示信息與現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備實(shí)際位置和狀態(tài)保持一致；觸發(fā)火災(zāi)模式指令后，F(xiàn)AS（綜合監(jiān)控）工作站執(zhí)行火災(zāi)模式并顯示執(zhí)行狀態(tài)；站廳和站臺(tái)風(fēng)口風(fēng)向滿足具體線路設(shè)計(jì)要求、梯口風(fēng)速1.5m/s模式的穩(wěn)定性和排煙效果良好；車站應(yīng)急照明啟動(dòng)、非消防電源切除正確；與火災(zāi)模式聯(lián)動(dòng)有關(guān)的車站及換乘區(qū)域（如有）自動(dòng)檢票機(jī)、相關(guān)區(qū)域門禁、通信廣播、通信PIS、車站疏散指示、垂直電梯等切換和動(dòng)作，以及通信CCTV系統(tǒng)、防火卷簾等動(dòng)作均滿足具體線路設(shè)計(jì)要求；ATS工作站收到站臺(tái)火災(zāi)報(bào)警信息，列控系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)火災(zāi)報(bào)警車站相鄰的車站設(shè)置扣車；d）車控室智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)顯示器上顯示火災(zāi)區(qū)CCTVCCTV屏上顯示火災(zāi)區(qū)域相關(guān)CCTV監(jiān)控視頻圖像。表29區(qū)間水患聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試項(xiàng)目名稱區(qū)間水患聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試測(cè)試專業(yè)智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）、通信CCTV、BAS。測(cè)試目的測(cè)試區(qū)間水患聯(lián)動(dòng)功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)試條件a）完成智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)單體調(diào)試；b）完成通信CCTV系統(tǒng)單體調(diào)試；c）完成BAS系統(tǒng)單體調(diào)試；d）完成區(qū)間液位傳感器單體調(diào)試；BAS完成智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)與通信CCTV測(cè)試范圍測(cè)試所有區(qū)間。測(cè)試內(nèi)容與方法測(cè)試人員通過區(qū)間液位傳感器模擬高水位報(bào)警信息，觀察智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)情況。測(cè)試結(jié)果智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）工作站顯示區(qū)間液位傳感器高水位報(bào)警信息，自動(dòng)推送（如有）對(duì)應(yīng)區(qū)間最低點(diǎn)里程處通信CCTV畫面。第十二條基于TACS的全自動(dòng)運(yùn)行線路綜合聯(lián)調(diào)中車輛專業(yè)牽頭組織的聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試內(nèi)容應(yīng)符合表30－表33的要求。表30列車與控制中心聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試項(xiàng)目名稱列車與控制中心聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試測(cè)試專業(yè)車輛、TACS、通信CCTV、智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）。測(cè)試目的測(cè)試列車與控制中心聯(lián)動(dòng)功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)試條件完成智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）CCTV完成通信CCTV（綜合監(jiān)控）、車輛接口功能調(diào)試；c）TACS、智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）、通信CCTV系統(tǒng)接口功能調(diào)試。測(cè)試范圍測(cè)試不少于1列車。測(cè)試內(nèi)容與方法列車停放在車輛基地，喚醒后進(jìn)入FAM模式，依次激活：列車司機(jī)臺(tái)蓋板、列車緊急解鎖手柄、列車逃生門解鎖手柄、滅火器，觀察相關(guān)信息上傳情況；觀察通信CCTV、中心智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)監(jiān)控畫面顯示情況；人工確認(rèn)恢復(fù)列車司機(jī)臺(tái)蓋板、列車緊急解鎖手柄、列車逃生門解鎖手柄、滅火器狀態(tài)，觀察相關(guān)信息上傳及監(jiān)控畫面顯示情況。測(cè)試結(jié)果手柄等裝置激活時(shí)，對(duì)應(yīng)的激活信息應(yīng)能正確上傳控制中心，控制中心車輛調(diào)度工作站能夠顯示相應(yīng)設(shè)施設(shè)備報(bào)警信號(hào)和觸發(fā)位置；通信CCTV控制中心車輛調(diào)度工作站報(bào)警消除，通信CCTV推送車載視頻監(jiān)控畫面至控制中心智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)。表31車輛故障聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試項(xiàng)目名稱車輛故障聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試測(cè)試專業(yè)車輛、TACS、智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）。測(cè)試目的測(cè)試車輛故障聯(lián)動(dòng)功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)試條件完成測(cè)試列車車輛單體調(diào)試以及與TACS接口功能調(diào)試；完成車輛調(diào)度工作站單體調(diào)試。測(cè)試范圍測(cè)試不少于1列車。測(cè)試內(nèi)容與方法列車測(cè)試人員分別模擬輔助逆變器、牽引逆變器、蓄電池、制動(dòng)系統(tǒng)、乘客緊急對(duì)講、客室煙火報(bào)警系統(tǒng)、障礙物探測(cè)、受電弓、客室廣播等系統(tǒng)的故障狀態(tài)，觀察各系統(tǒng)告警信息及聯(lián)動(dòng)情況；列車測(cè)試人員模擬車門故障，觀察系統(tǒng)告警信息及聯(lián)動(dòng)情況；中央測(cè)試人員分別遠(yuǎn)程復(fù)位對(duì)應(yīng)設(shè)備的故障，觀察各系統(tǒng)告警信息及聯(lián)動(dòng)情況；FAMTACSATS況，是否能按規(guī)定速度運(yùn)行至下一站停穩(wěn)，并保持車門站臺(tái)門打開。測(cè)試結(jié)果列車設(shè)備故障發(fā)生時(shí)，控制中心車輛調(diào)度工作站自動(dòng)顯示相應(yīng)故障信息；單個(gè)及以上車門故障，控制中心車輛調(diào)度工作站自動(dòng)顯示相應(yīng)故障信息，車載乘客信息系統(tǒng)顯示車門故障及車門/站臺(tái)門對(duì)位隔離信息；車門關(guān)閉狀態(tài)丟失、車輛車門鎖閉狀態(tài)丟失報(bào)警時(shí)，中心智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）、CCTVTACSc）故障復(fù)位后，車輛調(diào)度工作站對(duì)應(yīng)的設(shè)備狀態(tài)顯示恢復(fù)正常狀態(tài)；設(shè)備狀態(tài)實(shí)時(shí)更新，設(shè)備故障的關(guān)鍵告警信息正常顯示；d）在車輛網(wǎng)絡(luò)完全故障和司機(jī)室兩端車輛網(wǎng)絡(luò)與TACS之間通信故障情況下，列車施加緊急制動(dòng)，列車停穩(wěn)后向控制中心發(fā)出CAMATSCAMCAMCAM模式按規(guī)定速度運(yùn)行至下一站，列車到站停穩(wěn)后保持車門站臺(tái)門打開。表32列車障礙物探測(cè)聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試項(xiàng)目名稱列車障礙物探測(cè)聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試測(cè)試專業(yè)車輛、通信CCTV、智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）。測(cè)試目的測(cè)試列車障礙物探測(cè)功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)試條件a）完成測(cè)試列車障礙物探測(cè)功能單體調(diào)試；b）TCMSTACSCCTV、智慧運(yùn)行（監(jiān)控）接口功能調(diào)試。測(cè)試范圍測(cè)試不少于1列車。測(cè)試內(nèi)容與方法FAM礙物，觀察列車運(yùn)行狀況；觀察控制中心智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）CCTV聯(lián)動(dòng)情況。測(cè)試結(jié)果a）列車檢測(cè)到障礙物并自動(dòng)施加緊急制動(dòng)；b）控制中心能夠顯示障礙物探測(cè)裝置報(bào)警信號(hào)和觸發(fā)位置，聯(lián)動(dòng)切換至對(duì)應(yīng)列車前端視頻監(jiān)控，快速調(diào)取視頻畫面觀察異物大小、類型等。表33列車火災(zāi)工況聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試項(xiàng)目名稱列車火災(zāi)工況聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試測(cè)試專業(yè)車輛、TACS、通信CCTV、智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）、FAS、BAS、通風(fēng)。測(cè)試目的測(cè)試列車火災(zāi)工況聯(lián)動(dòng)功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)試條件完成智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)單體調(diào)試，并完成與TACS、車輛、通信CCTV、應(yīng)急照明與疏散指示系統(tǒng)接口功能調(diào)試；CCTV調(diào)試；完成BAS、隧道風(fēng)機(jī)、電動(dòng)組合風(fēng)閥、射流風(fēng)機(jī)、應(yīng)急照明與疏散指示主機(jī)單體調(diào)試；BAS調(diào)試。測(cè)試范圍測(cè)試不少于1列車。測(cè)試內(nèi)容與方法FAM列車火災(zāi)信號(hào)，中央測(cè)試人員根據(jù)火災(zāi)位置及相鄰列車（如有）位置啟動(dòng)相應(yīng)的火災(zāi)工況，觀察各系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)情況；FAM車（停車時(shí)間應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)而定）模擬列車阻塞信號(hào)，中央測(cè)試人員根據(jù)阻塞位置啟動(dòng)相應(yīng)的阻塞工況，觀察各系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)情況。測(cè)試結(jié)果當(dāng)列車發(fā)生火災(zāi)時(shí)，車輛火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)觸發(fā)煙火報(bào)警，并將報(bào)警信息發(fā)送至列控，ATS報(bào)警信息；車輛聯(lián)動(dòng)空調(diào)停機(jī)、新風(fēng)閥、回風(fēng)閥關(guān)閉；列車運(yùn)行至下一站停車后無(wú)法發(fā)車；智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)正常遠(yuǎn)程啟動(dòng)事故風(fēng)機(jī)和區(qū)間火災(zāi)工況，區(qū)間兩端車站隧道風(fēng)機(jī)、電動(dòng)組合風(fēng)閥根據(jù)火災(zāi)工況執(zhí)行相應(yīng)動(dòng)作，車站大系統(tǒng)、小系統(tǒng)設(shè)備執(zhí)行停機(jī)模式，蒸發(fā)冷凝直膨空調(diào)系統(tǒng)執(zhí)行系統(tǒng)停運(yùn)模式，站臺(tái)門保持關(guān)閉，區(qū)間風(fēng)速、風(fēng)向、區(qū)間疏散指示標(biāo)識(shí)等動(dòng)作情況滿足具體線路設(shè)計(jì)要求；ATS工作站顯示列車阻塞報(bào)警信息，智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)正常遠(yuǎn)程啟動(dòng)事故風(fēng)機(jī)和區(qū)間阻塞工況，區(qū)間兩端車站隧道風(fēng)機(jī)、電動(dòng)組合風(fēng)閥根據(jù)阻塞工況執(zhí)行相應(yīng)動(dòng)作，區(qū)間風(fēng)速、風(fēng)向、等動(dòng)作情況滿足具體線路設(shè)計(jì)要求。第二節(jié)非全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試第十三條基于TACS的全自動(dòng)運(yùn)行線路中非全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)中通信專業(yè)牽頭組織的綜合聯(lián)調(diào)聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試應(yīng)符合表34－表35的規(guī)定。表34時(shí)鐘與關(guān)聯(lián)系統(tǒng)校時(shí)功能測(cè)試項(xiàng)目名稱時(shí)鐘與關(guān)聯(lián)系統(tǒng)校時(shí)功能測(cè)試測(cè)試專業(yè)通信時(shí)鐘、TACS、智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）、自動(dòng)售檢票等關(guān)聯(lián)系統(tǒng)專業(yè)。測(cè)試目的測(cè)試時(shí)鐘與關(guān)聯(lián)系統(tǒng)校時(shí)功能測(cè)試是否符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)試條件完成時(shí)鐘系統(tǒng)單體調(diào)試；完成關(guān)聯(lián)系統(tǒng)設(shè)備的時(shí)鐘系統(tǒng)接入，可正常接收、顯示時(shí)間信號(hào)。測(cè)試范圍測(cè)試所有控制中心、車輛基地、車站。測(cè)試內(nèi)容與方法檢查全線（控制中心、車輛基地、車站）TACS、智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票等系統(tǒng)的服務(wù)器，記錄其顯示的日期和時(shí)間是否與主時(shí)鐘服務(wù)器保持一致；系統(tǒng)未設(shè)置防跳變功能的，將主時(shí)鐘服務(wù)器上的日期1110測(cè)系統(tǒng)時(shí)間與主時(shí)鐘時(shí)間差；系統(tǒng)設(shè)置防跳變功能的，應(yīng)將主時(shí)鐘服務(wù)器上的時(shí)間分別設(shè)置在跳變閾值內(nèi)和跳變閾值外，對(duì)時(shí)鐘同步和防跳變功能分別進(jìn)行測(cè)試，記錄被測(cè)系統(tǒng)時(shí)間與主時(shí)鐘時(shí)間差；斷開主時(shí)鐘服務(wù)器的網(wǎng)絡(luò)連接，記錄被測(cè)系統(tǒng)的時(shí)間；重新恢復(fù)主時(shí)鐘服務(wù)器的網(wǎng)絡(luò)連接，記錄被測(cè)系統(tǒng)更新后的時(shí)間與主時(shí)鐘時(shí)間差。測(cè)試結(jié)果a）TACS、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)或智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的服務(wù)器的日期和時(shí)間與主時(shí)鐘服務(wù)器保持一致；系統(tǒng)未設(shè)置防跳變功能的，當(dāng)主時(shí)鐘服務(wù)器上的時(shí)間1110統(tǒng)工作站和服務(wù)器自動(dòng)更新為與主時(shí)鐘時(shí)間同步；系統(tǒng)設(shè)置防跳變功能的，時(shí)間顯示應(yīng)滿足具體線路設(shè)計(jì)要求；斷開主時(shí)鐘服務(wù)器的網(wǎng)絡(luò)連接后，被測(cè)系統(tǒng)服務(wù)器上的日期和時(shí)間繼續(xù)保持正常，應(yīng)滿足具體線路設(shè)計(jì)要求；重新恢復(fù)主時(shí)鐘系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)連接后，被測(cè)系統(tǒng)的服務(wù)器更新為與主時(shí)鐘時(shí)間同步；系統(tǒng)設(shè)置防跳變功能的，時(shí)間顯示應(yīng)符合系統(tǒng)設(shè)計(jì)功能要求。表35傳輸綜合承載能力測(cè)試項(xiàng)目名稱傳輸綜合承載能力測(cè)試測(cè)試專業(yè)通信傳輸、智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）、AFC、PSCADA、可視化接地等關(guān)聯(lián)系統(tǒng)專業(yè)。測(cè)試目的測(cè)試傳輸綜合承載功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)試條件完成傳輸系統(tǒng)設(shè)備單體調(diào)試及傳輸網(wǎng)絡(luò)貫通；完成智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）、AFC、PSCADA、可視化接地等關(guān)聯(lián)系統(tǒng)單體調(diào)試并完成傳輸系統(tǒng)接口功能調(diào)試。測(cè)試范圍測(cè)試全部控制中心、車輛基地、車站。測(cè)試內(nèi)容與方法測(cè)試人員在全線設(shè)備業(yè)務(wù)端核查可視化接地等關(guān)聯(lián)系統(tǒng)傳輸通道性能參數(shù)；進(jìn)行關(guān)聯(lián)系統(tǒng)傳輸接口主備倒切及中斷恢復(fù)。測(cè)試結(jié)果a）各關(guān)聯(lián)系統(tǒng)傳輸通道性能參數(shù)符合工程相關(guān)技術(shù)文件要求；b）關(guān)聯(lián)系統(tǒng)傳輸通道主備倒切、中斷恢復(fù)功能應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。第十四條基于TACS的全自動(dòng)運(yùn)行線路中非全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)中智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）、BAS、能源管理專業(yè)牽頭組織的綜合聯(lián)調(diào)中聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試應(yīng)符合表36－表47的規(guī)定。表36智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)與通信集中告警接口功能測(cè)試項(xiàng)目名稱智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)與通信集中告警接口功能測(cè)試測(cè)試專業(yè)智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）、通信集中告警。測(cè)試目的測(cè)試智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)與通信集中告警之間的接口功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)試條件完成智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)單體調(diào)試以及與通信集中告警系統(tǒng)接口功能調(diào)試；完成通信集中告警系統(tǒng)單體調(diào)試；完成通信各子系統(tǒng)單體調(diào)試以及與通信集中告警系統(tǒng)接口功能調(diào)試。測(cè)試范圍測(cè)試所有車站。測(cè)試內(nèi)容與方法a）測(cè)試人員檢查各自系統(tǒng)及接口通訊工作狀態(tài)；b）模擬廣播系統(tǒng)報(bào)警，通過智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)檢查報(bào)警、事件欄；c）CCTV（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)檢查報(bào)警、事件欄；d）模擬時(shí)鐘系統(tǒng)報(bào)警，通過智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)檢查報(bào)警、事件欄；模擬專用電話系統(tǒng)報(bào)警，通過智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)檢查報(bào)警、事件欄；模擬公務(wù)電話系統(tǒng)報(bào)警，通過智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)檢查報(bào)警、事件欄；g）模擬傳輸系統(tǒng)報(bào)警，通過智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)檢查報(bào)警、事件欄；h）模擬無(wú)線設(shè)備系統(tǒng)報(bào)警，通過智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)檢查報(bào)警、事件欄；i）模擬電源系統(tǒng)報(bào)警，通過智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)檢查報(bào)警、事件欄；PIS（綜合監(jiān)控）檢查報(bào)警、事件欄；通信集中告警側(cè)撥開接口端口A，通過智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)確認(rèn)監(jiān)控是否正常；通信集中告警側(cè)恢復(fù)A，B，通過智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控系統(tǒng)確認(rèn)監(jiān)控是否正常。測(cè)試結(jié)果各系統(tǒng)接口通訊狀態(tài)正常；智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)可正常監(jiān)視廣播系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)，并產(chǎn)生對(duì)應(yīng)級(jí)別的報(bào)警信息；c）智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）CCTV設(shè)備狀態(tài)，并產(chǎn)生對(duì)應(yīng)級(jí)別的報(bào)警信息；d）智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)可正常監(jiān)視時(shí)鐘系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)，并產(chǎn)生對(duì)應(yīng)級(jí)別的報(bào)警信息；e）智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)可正常監(jiān)視專用電話系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)，并產(chǎn)生對(duì)應(yīng)級(jí)別的報(bào)警信息；f）智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)可正常監(jiān)視公務(wù)電話系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)，并產(chǎn)生對(duì)應(yīng)級(jí)別的報(bào)警信息；g）智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)可正常監(jiān)視傳輸系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)，并產(chǎn)生對(duì)應(yīng)級(jí)別的報(bào)警信息；h）智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)可正常監(jiān)視無(wú)線系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)，并產(chǎn)生對(duì)應(yīng)級(jí)別的報(bào)警信息；i）智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)可正常監(jiān)視電源系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)，并產(chǎn)生對(duì)應(yīng)級(jí)別的報(bào)警信息；j）智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）PIS狀態(tài)，并產(chǎn)生對(duì)應(yīng)級(jí)別的報(bào)警信息；k）智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)與通信集中告警系統(tǒng)雙網(wǎng)熱備冗余通信，且通信斷開后能產(chǎn)生對(duì)應(yīng)級(jí)別的報(bào)警信息。表37智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)與電力監(jiān)控系統(tǒng)接口功能測(cè)試項(xiàng)目名稱智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)與電力監(jiān)控系統(tǒng)接口功能測(cè)試測(cè)試專業(yè)智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）、電力監(jiān)控系統(tǒng)。測(cè)試目的測(cè)試智慧運(yùn)行系統(tǒng)與電力監(jiān)控系統(tǒng)接口功能、電力監(jiān)控系統(tǒng)遙控、遙測(cè)、遙信使用功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)試條件a）完成智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)單體調(diào)試；b）完成電力監(jiān)控系統(tǒng)單體調(diào)試；c）完成供電系統(tǒng)設(shè)備單體調(diào)試；d）完成智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)與電力監(jiān)控系統(tǒng)接口調(diào)試。測(cè)試范圍測(cè)試所有車站。測(cè)試內(nèi)容與方法遙控功能測(cè)試：操作電力監(jiān)控系統(tǒng)下發(fā)控制命令，核對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備動(dòng)作HMI面信息欄、圖符、報(bào)警、事件記錄等顯示是否正確；遙信、遙測(cè)功能測(cè)試：模擬供電系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)信息，核對(duì)智慧運(yùn)行系統(tǒng)、電HMI等顯示是否正確。測(cè)試結(jié)果遙控功能測(cè)試：供電設(shè)備正確執(zhí)行電力監(jiān)控系統(tǒng)控制命令，智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)均能夠正確顯示供電系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)信息；遙信、遙測(cè)功能測(cè)試：供電系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)信息變更后，智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)均能夠正確顯示供電系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、故障狀態(tài)等信息。表38智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）與AFC系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試項(xiàng)目名稱智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)與AFC系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試測(cè)試專業(yè)智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）、AFC。測(cè)試目的測(cè)試智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）AFC能是否符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)試條件a）完成智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)單體調(diào)試；b）完成AFC系統(tǒng)單體調(diào)試；c）完成智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）AFC調(diào)試。測(cè)試范圍測(cè)試所有車站。測(cè)試內(nèi)容與方法測(cè)試人員模擬AFC現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備正常、故障、報(bào)警等狀態(tài)，核對(duì)與智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)顯示信息是否一致；AFC（進(jìn)出站），運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)上的客流信息核對(duì)；模擬客流情況（進(jìn)出站），再次進(jìn)行信息核對(duì)；IBPAFCIBPAFCAFC測(cè)試人員分別拔插兩路通訊線，檢查接口冗余鏈路切換情況；AFCUPS運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)進(jìn)行核對(duì)；AFC線纜進(jìn)行測(cè)試。測(cè)試結(jié)果a）智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）AFC實(shí)時(shí)反饋AFC設(shè)備狀態(tài)；b）智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)可對(duì)AFC息監(jiān)視，且數(shù)據(jù)準(zhǔn)確；IBPAFC/態(tài)；智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）AFC備冗余；AFCUPS智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）AFCAFC表39BAS與鋼瓶間壓力檢測(cè)系統(tǒng)接口功能測(cè)試項(xiàng)目名稱BAS與鋼瓶間壓力檢測(cè)系統(tǒng)接口功能測(cè)試測(cè)試專業(yè)智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）、BAS、鋼瓶間壓力檢測(cè)。測(cè)試目的測(cè)試BAS與鋼瓶間壓力檢測(cè)系統(tǒng)接口功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)試條件a）完成BAS系統(tǒng)單體調(diào)試；b）完成智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)單體調(diào)試；c）完成鋼瓶間壓力檢測(cè)系統(tǒng)單體調(diào)試；d）完成BAS系統(tǒng)與鋼瓶間壓力檢測(cè)系統(tǒng)接口調(diào)試。測(cè)試范圍測(cè)試所有車站。測(cè)試內(nèi)容與方法a）測(cè)試人員通過BAS系統(tǒng)檢查氣瓶高低壓報(bào)警信號(hào)；b）測(cè)試人員通過BAS系統(tǒng)檢查氣瓶壓力數(shù)值；c）測(cè)試人員檢查鋼瓶間壓力檢測(cè)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間。測(cè)試結(jié)果a）BAS系統(tǒng)能正確收到鋼瓶間壓力檢測(cè)系統(tǒng)發(fā)送的氣瓶高低壓報(bào)警信號(hào)，并傳送給智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)；b）BAS系統(tǒng)能正確收到鋼瓶間壓力檢測(cè)系統(tǒng)發(fā)送的氣瓶壓力數(shù)值，并傳送給智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)；c）鋼瓶間壓力檢測(cè)系統(tǒng)正確接收BAS系統(tǒng)發(fā)送的時(shí)鐘數(shù)據(jù)。40BAS項(xiàng)目名稱BAS與電伴熱接口功能測(cè)試測(cè)試專業(yè)智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）、BAS、電伴熱。測(cè)試目的測(cè)試BAS與電伴熱接口功能是否符合設(shè)