高中一年級下學期信息科技《智能交通》教學課件

智能交通智能交通——汽車能通過自身的紅外、雷達等感應設備，避開前方的障礙物，通過云計算自行駕駛；路面的交通不是由交警辛辛苦苦地指揮，所有的車流量將通過路面的傳感器進入大數(shù)據(jù)平臺，通過計算機，調(diào)配出最合理的交通

方式……這些都是。智能交通

①智能交通系統(tǒng)是通信、信息和控制技術在交通系統(tǒng)中集成應用的產(chǎn)物。②智能交通系統(tǒng)借助現(xiàn)代科技手段和設備，將各核心交通元素聯(lián)通，實現(xiàn)信息互通及共享以及各交通元素的彼此協(xié)調(diào)、優(yōu)化配置和高效使用，形成人、車和交通的一個高效協(xié)同環(huán)境，建立安全、高效、便捷和低碳的交通運輸管理系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)1、通過交通信息采集系統(tǒng)采集道路中的車輛流量、行車速度等信息2、通過信息分析處理系統(tǒng)處理后形成實時路況3、通過決策系統(tǒng)調(diào)整道路紅綠燈時長、可變車道等4、通過信息發(fā)布系統(tǒng)將路況推送到導航軟件或廣播中，讓人們合理規(guī)劃行駛路線。5、通過不停車電子收費系統(tǒng)（ETC）實現(xiàn)對通過ETC入口站的車輛身份及信息自動采集、處理、收費和放行，有效提高通行能力、簡化收費管理、降低環(huán)境污染。智能交通意義重大提高交通安全緩解交通擁堵降低環(huán)境污染重慶于2017年在禮嘉建成長度11.5公里的首個智能示范路。在智能示范路上將利用車載終端、云端設備等搭建互聯(lián)技術環(huán)境。車輛之間、車輛與車位、道路信號之間都會有實時通訊，通過云計算，科學調(diào)配道路資源和車輛通行計劃。如前撞預警、彎道預警、交叉路口預警、自適應巡航、主動制動等。示范區(qū)的最大特點是智能汽車與智慧交通同步進行，形成一個智能交通的整體系統(tǒng)。智能交通的提出是為了解決生活中的實際交通問題，是為了讓我們的交通更方便，更便捷。

智能交通包含了很多方面物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)-智慧交通的基石

巧婦難為無米之炊，人工智能大數(shù)據(jù)的時代，數(shù)據(jù)是一切算法和智能的基石。

數(shù)據(jù)又分為采集、傳輸和存儲。視頻監(jiān)控記錄下道路上車輛的行駛速度、數(shù)量和道路狀況，出租車司機用手機軟件搶單，每輛車的行駛路徑被記錄，公交刷卡記錄了什么時間段、多少人乘坐了公共交通，個人通過手機APP，每天的出行軌跡也被記錄，建立人口信息庫大部分數(shù)據(jù)會在傳感器終端進行實時處理，再上傳至云端連接城市大腦。有的數(shù)據(jù)直接通過5G傳輸?shù)皆贫?，被城市大腦實時處理，幫助城市做出當下的判斷和決策。有的數(shù)據(jù)過于冗余，經(jīng)過數(shù)據(jù)挖掘等技術，將有用的數(shù)據(jù)沉淀下來并做存儲，供城市大腦做長遠規(guī)劃。2、智能交通信號燈

等待紅燈通常被認為是造成塞車的主因。全球各大城市幾乎都已將”智能”交通信號燈（下稱紅綠燈）管理系統(tǒng)，列入智慧交通中的一環(huán)，以提高十字路口承載與運作效率。這種智能紅綠燈系統(tǒng)利用城市交通攝像頭內(nèi)置的計算機視覺芯片進行邊緣計算，獲得即時交通流數(shù)據(jù)，如車輛數(shù)量、新車速度、道路擁堵情況等。通過對這些數(shù)據(jù)的分析，可以優(yōu)化路口的紅綠燈配時，提高道路通行效率，從而大幅減少塞車問題?；诔恋硐聛淼母鱾€時段、各種天氣下的車流大數(shù)據(jù)，通過人工智能預測末個時段和天氣下的車流，提前實現(xiàn)城市所有路口的紅綠燈配時規(guī)劃。3、智能泊車

壓在現(xiàn)代車主身上的另一座大山就是停車難。有時候辦事20分鐘，排隊找車位1小時。但有了智慧城市大腦之后，搶車位將只存在于游戲中。城市大腦通過5G物聯(lián)網(wǎng)實時地知道城市所有車輛未來的停車需求，即將于多長時間后到達目的地，且大概要停留多久，以及當前和未來預測的停車位狀況。然后