物流管理師認(rèn)證模擬試題

可以追訴到20世紀(jì)杰出的B、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)成本C、

生活須要游會計大師美國人（）產(chǎn)品成本計算D、產(chǎn)品

教授。成本變更

戲，但不能游戲人A、埃里克.科勒12、成本ABC中，將資源支

B、庫伯C、配到作業(yè)或作業(yè)中心的依

P.科特勒D、卡據(jù)是（）。

生；生活須要歌舞,普蘭A、資源動因

5、（）是被認(rèn)為是確B、作業(yè)動因C、

定和限制物流成本最有前成本動因D、作業(yè)

但不需醉生夢死；途的方法。的資源總需求

A、作業(yè)成本法13、作業(yè)的成本要素是支配

生活須要藝術(shù)，但B、閱歷法C、到作業(yè)的（）。

數(shù)量法D、規(guī)A成本

劃論法B、資源C、

不能投機(jī)取巧；生6、下面關(guān)于“物流總成本作業(yè)動因D、資源

的構(gòu)成”不正確的說法是動因

活須要志氣，但不（）。14、作業(yè)成本按作業(yè)動因支

A、運輸成本配至U（）o

B、存貨持有成本C、A、產(chǎn)品

能魯莽蠻干；生活物流行政管理成本D、倉B、作業(yè)C、

儲和信息成本作業(yè)池D、成本

7、以下哪些不屬于物流成項目

須要重復(fù)，但不能本的核算對象（）。15、作業(yè)動因反映了

A、某種物流功能（）對作業(yè)消耗的邏

重蹈覆轍。B、某一物流部門C、輯關(guān)系。

某一過程D、某一A成本

產(chǎn)品的損耗B、資源C、

8、關(guān)于“物流成本管理系資源動因D、成本

統(tǒng)的具體工作”不正確的說對象

無名法是（）。16、反映物流系統(tǒng)水平的主

A、物流成本改善的技要標(biāo)記是（）。

物流管理師認(rèn)證模擬試題術(shù)措施A、裝卸搬運技術(shù)與裝

（-）B、物流成本預(yù)算備

C、物流成本性態(tài)分析B、倉儲技術(shù)與裝備

第一部分模擬試題D、物流責(zé)任成本管理C、集裝單元化技術(shù)與

第一題單項選擇題9、在物流成本二級賬戶（或裝備

1、物流管理的首要任務(wù)是幫助賬戶）核算形式中，選D、物流技術(shù)及其裝備

（）。購人員的工資等應(yīng)歸入17、構(gòu)筑物流系統(tǒng)的主要成

A、提高物流效率（）。本因素是（）。

B、降低物流成本C、A、制造費用科目下的A、人員工資

滿意顧客需求D、服生產(chǎn)物流成本二級科目B、物流技術(shù)及其裝備費用

務(wù)的牢靠性B、材料選購科目下的供C、裝卸成本

2、第一個利潤源挖掘?qū)ο髴?yīng)物流成本二級科目D、倉儲成本

是生產(chǎn)力中的（）。C、管理費用科目下的18、按物流的作用不同，可

A、勞動對象供應(yīng)物流成本二級科目分為生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、

B、勞動者C、D、財務(wù)費用科目下的生產(chǎn)銷售物流和（）等。

勞動工具D、勞物流成本二級科目A、回收與廢棄物流

動產(chǎn)品10、獨立的物流成本核算體B、行業(yè)物流C、

3、現(xiàn)在越來越多的企業(yè)推系屬于（）的核算方地區(qū)物流D、社

行（），這是一種進(jìn)行法。會物流

物流成本歸集核算的有效A、統(tǒng)計方式19、自動倉儲系統(tǒng)的英文縮

方法。B、會計方式C、寫是（）。

A、作業(yè)成本法綜合方式D、評估A、AS/SR

B、閱歷法C、分析方式B、AS/RSC、

數(shù)量法D、規(guī)11、結(jié)合會計體系的物流成SA/RSD、

劃論法本核算的“物流成本”科目SA/SR

4、作業(yè)成本法的產(chǎn)生最早建立在（）的基礎(chǔ)上。20、用（）觀點來探討

A、產(chǎn)品成本支配物流活動是現(xiàn)代物流科學(xué)

的核心問題。經(jīng)濟(jì)因素來確定的托付人D、收

A、靜態(tài)C、在企業(yè)的選購活貨人

B、動態(tài)C、動中，要不遺余力地尋求最33、裝卸搬運標(biāo)準(zhǔn)化原則不

系統(tǒng)D、全好的質(zhì)量，只有這樣才能生包括（）。

面產(chǎn)出最有競爭力的產(chǎn)品A、包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)化

21、以下（）屬于企業(yè)D、企業(yè)必需重視選購B、包裝重量標(biāo)準(zhǔn)化C、

內(nèi)部選購部門與其他質(zhì)量的管理，因為選購作業(yè)方法標(biāo)準(zhǔn)化D、設(shè)

部門之間的信息流。質(zhì)量的好壞從源頭上備標(biāo)準(zhǔn)化

A、質(zhì)量檢驗起先影響企業(yè)最終產(chǎn)品和34、商品到達(dá)倉庫后，倉庫

B、供應(yīng)商信譽(yù)C、服務(wù)的質(zhì)量人員首先應(yīng)檢驗（）o

銷售與消費積D、市27、下述（）與期貨價A、提單

場總體狀況相同。B、運輸單C、

22、（）是確定報價的A合約價貨單D、庫

價格。B、期票價C、單

A、不行以修改的供應(yīng)即期價D、遠(yuǎn)35、選擇搬運設(shè)備時一般不

商最初投標(biāo)價期價考慮（）。

B、選購價格的確定方法28、選購前置期是A、備件及修理因素

C、經(jīng)過修改的供應(yīng)商（）。B、搬運活性和靈敏性C、

投標(biāo)價A、訂單執(zhí)行時間物料的運動方式D、可

D、選購商的報價B、從發(fā)出訂單至到貨驗收操作性和運用性

23、下面不適合接受競爭性的整個時間間隔36、（）不屬于分類儲

報價確定選購價格的C、完成進(jìn)貨時間存原則。

是（）。D、不同物品選購的標(biāo)準(zhǔn)A、性能一樣

A、有足夠多的合格供時間間隔B、運用方法一樣C、

應(yīng)商29、選購作業(yè)的流程養(yǎng)護(hù)方法一樣D、作

B、供應(yīng)商清楚選購是（）o業(yè)手段一樣

微小環(huán)節(jié)和要求，有實A、確認(rèn)需求f需求描37、貨物保管作業(yè)中，

力精確估計生產(chǎn)所需成本述f選擇供應(yīng)來源f確定（）按貨物的種類和

C、買方要求供應(yīng)商早選購價格一訂單支配性質(zhì)分類。

期參與與執(zhí)行A、同類貨物

D、買方?jīng)]有優(yōu)先供應(yīng)B、確定選購合同fB、發(fā)運地區(qū)相近貨物C、

商訂單執(zhí)行結(jié)算理化性質(zhì)相同貨物D、關(guān)

24、在選購單證作業(yè)過C、發(fā)出訂單一到貨檢聯(lián)性較強(qiáng)貨物

程中，下述最終執(zhí)行驗一結(jié)算38、（）不屬于貨物堆

（）。D、供應(yīng)商調(diào)查一訂單放方式。

A、選購支配表支配與執(zhí)行一到貨檢驗一A、散堆方式

B、詢價表C、結(jié)算B、成組堆碼方式C、

選購訂單30>（）是影響儲存商集裝箱堆碼方式D、垛

D、貨品申購單品質(zhì)量變更的主要因素。堆方式

25、選擇供應(yīng)商的普遍方式A、商品自身的結(jié)構(gòu)、39、中層貨架高度在

是（）。成分和性質(zhì)（）。

A、在商業(yè)伙伴中找尋B、倉庫保管人員的業(yè)務(wù)素A5m以下

B、以最低價格的供應(yīng)來源養(yǎng)、作業(yè)技巧B、5?15nlC、

為基準(zhǔn)C、保管場地的環(huán)境條15~25mD、

C、確認(rèn)主導(dǎo)供應(yīng)商件25m以上

D、供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)搜尋與實際考D、倉庫濕度的限制40、（）是以懸吊方式

察31、按可追溯性要求，貨物裝卸搬運貨物的設(shè)備。

26,下列關(guān)于質(zhì)量及選購狀有產(chǎn)不設(shè)置（）狀A(yù)起重機(jī)

質(zhì)量的敘述中，錯誤的態(tài)己。B、牽引車C、

是（）。A、待處理跨車D、堆

A、質(zhì)量是反映實體（產(chǎn)B、不合格C、垛機(jī)

品或服務(wù)）滿意明確或暗含待檢D、已41、（）是特地用來堆

須要的實力的特征總和處理碼或提升貨物的機(jī)械。

B、質(zhì)量是通過均衡適32、船務(wù)代理按規(guī)定的收費A、電動拖板車

用性、技術(shù)性、平標(biāo)準(zhǔn)向（）收取船舶B、牽引車C、

安性及牢靠性等技和貨物的代理費。傳送帶D、堆

術(shù)因素和包括價格A_、租船經(jīng)紀(jì)人垛機(jī)

和可用性等在內(nèi)的B、承運人C、42、（）是適合于運輸

作業(yè)地點固定的大量小型D、配送系統(tǒng)精度要求稍低C、不需中轉(zhuǎn)D、

貨物的機(jī)械。51、()不屬于常用的同一地況與線路

A、起重機(jī)補(bǔ)貨方式。59、在運輸?shù)陌l(fā)貨階段，當(dāng)

B、牽引車C、A、整車補(bǔ)貨貨主與托運人是不同的關(guān)

傳送帶D、跨B、整箱補(bǔ)貨系方時，托運人是

車C、托盤補(bǔ)貨()。

43、()是無上層裝置D、貨架上層貨架下層補(bǔ)貨A、收貨人

的托盤。方式B、貨代公司

A、平板托盤52、揀貨的最小單位是C、中介方D、

B、箱形托盤C、()。貨運代理

柱形托盤D、復(fù)A、貨箱60、聯(lián)合運輸?shù)淖饔弥饕w

合托盤B、訂單C、現(xiàn)在()方面。

立、單位面積儲存量定額是

包裝的單件商品D、托A、運輸成本節(jié)約

指在單位()內(nèi)儲存盤B、兩端運輸

商品的數(shù)量。53、為使揀貨員有效進(jìn)行作C、中轉(zhuǎn)運輸D、

A、運用面積業(yè)，必需首先將()。增加運量

B、有效面積C、A、物品分類61、集裝箱運輸作業(yè)的關(guān)鍵

建筑面積D、占B、原始傳票轉(zhuǎn)換成揀貨單環(huán)節(jié)是()。

地面積C、客戶分類A、承租集裝箱

45、倉容定額是指在確定條D、進(jìn)貨單輸入成揀貨單B、確定集裝箱承運人

件下，單位面積允許存放商54、分揀作業(yè)的時間消耗過C、合理配載箱內(nèi)貨物D、

品的()。程為()=集裝箱的兩端拖運

A、最低數(shù)量①訂單輸入階段62、多式聯(lián)運與聯(lián)合運輸?shù)?/p>

B、平均數(shù)量C、②貨物分類集中階段區(qū)分在于()o

最高數(shù)量D、合③人員行走和搬運貨A、有無總承運人

理數(shù)量物階段B、運輸協(xié)作方式

46、()設(shè)置不是影響④確認(rèn)貨物儲位揀取C、運輸價格D、

倉庫面積有效率的因素。貨物階段運輸工具連接

A走道A、①②③④63、多式聯(lián)運的技術(shù)基礎(chǔ)是

B、支道C、B、①④②③()。

備料區(qū)域D、行C、①④③②D、A、內(nèi)燃機(jī)技術(shù)

政區(qū)①③④②B、轉(zhuǎn)運站設(shè)備

47、條碼的最終一位數(shù)字的55、貨物運輸分類有多種分C、集裝箱運輸D、

作用是()O類方法，其中最主要的是按汽車運輸?shù)倪B接作用

、防止掃南儀初始漏

A()進(jìn)行分類。64、多式聯(lián)運的總承運人是

讀A、運輸線路()o

B、防止掃描儀閱讀時誤判B、運輸作用A、獨立的法律實體

C、防止增加運用范圍C、運輸工具D、B、發(fā)貨人的代理

D、一維碼的閱讀權(quán)限運輸協(xié)作C、分承運人的代理

48、()是配送的主體56、集貨站與分貨站形成于D、發(fā)貨人與分承運人的總

活動。()。代理

A、運輸與保管A、干線與支線運輸?shù)?5、公路整車貨運的貨物裝

B、送貨與分揀C、交匯位置卸地點在()o

保管與分揀D、包B、托運客戶群貨物集散A、汽車貨運站

裝與運輸C、不同地區(qū)的不同承B、貨主指定地點

49、()不屬于配送功運公司C、專用貨場D、

能要素。D、不同運輸工具的轉(zhuǎn)換集貨或分貨中心

A、資金結(jié)算57、當(dāng)火車運輸?shù)妮d貨車箱66、公路零擔(dān)貨運不是依據(jù)

B、分揀與配送C、在編組站停頓待運時，形成發(fā)貨人托運貨物的條件，而

送達(dá)服務(wù)D、配物品的()功能。是貨運企業(yè)()進(jìn)行

送運輸A、空間效用的貨物運輸。

50、()不是生活消費B、時間效用A、擁有既定的運輸工

品配送網(wǎng)絡(luò)的特點。C、中轉(zhuǎn)D、具

A、配送服務(wù)對象是企短期存儲B、接受非集裝化

業(yè)58、在()范圍內(nèi)，公C、運用集裝箱配載貨

B、物流量較大路運輸可以替代鐵路運輸。物

C、需有確定的平安庫A、200kmD、組合托運單，運用不同

存B、經(jīng)濟(jì)里程貨車

67、托運單是（）印制的工件數(shù)量是看板運用的C、托盤標(biāo)準(zhǔn)化

的標(biāo)準(zhǔn)格式單證。規(guī)則之一。D、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)尺寸

A、承運人A、后道工序4、依據(jù)對公司的價值，客

B托運人B、前道工序戶分為（）。

C、貨運代理D、C、加工工序D、A、新客戶

中，性單j正毛坯工序B、一般客戶

68、鐵路貨物運單是在鐵路76、（）不屬于生產(chǎn)物C、潛力客戶

承運人（）后簽署生流的空間組織形式。D、關(guān)鍵客戶

效的貨物托運單。A、工藝專業(yè)化5、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容

A、審查貨運支配B、對象專業(yè)化是（）。

B、收妥運費C、成組工藝化D、A、屬于第一系列

C、編定托運號碼D、移動依次化B、具有13種箱型

指示進(jìn)貨并驗貨77、依據(jù)設(shè)備功能來排列各C、TEU與FEU為主要箱

69、水運一次直達(dá)運輸?shù)呢浄N機(jī)器設(shè)備和工作地的生型

物托運單最少為（）產(chǎn)物流組織形式稱為D、最大總承重不超過30t

份。（）6、議價選購主要適用于

A、3A、工藝專業(yè)化（）。

B、4B、對象專業(yè)化A、需求量小

C、5D、C、成組工藝化D、B、需求量大

6設(shè)備定位布置法C、質(zhì)量穩(wěn)定

70、集裝箱貨物的流轉(zhuǎn)過程78、不屬于自制物料備料發(fā)D、定期供應(yīng)

是（）。料管理內(nèi)容的是（）。7、商品選購價格包括

A、空箱發(fā)放-裝箱-驗A、物料的備料檢出工（）。

箱-承運-到貨拆箱作A、毛價

B、發(fā)貨裝箱-拖運至啟B、多發(fā)或補(bǔ)發(fā)B、期票價

運點-裝載運輸工具-運至C、標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)料管制C實惠價

卸貨作業(yè)點-掏箱D、欠撥問題D、實價

C、貨物裝箱-拖運-運79、（）不屬于托付外8、選購調(diào)查的主要項目

輸至收貨人倉庫-掏箱加工備料管理內(nèi)容。是（）。

D、裝箱驗貨-開立裝箱A、缺料分析A、選購系統(tǒng)

單-承運運至最終卸貨地點B、備料作業(yè)B、供應(yīng)商

71、托盤化運輸是（）C、標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)料管制D、C、所購商品

運輸?shù)钠瘘c。物料的備料檢出工作D、配送系統(tǒng)

A、聯(lián)合80、（）不是選擇起重9、準(zhǔn)時制選購中選擇

B集裝箱電梯時所考慮的因素。供應(yīng)商的原則有

C、集裝化D、A、服務(wù)對象（）。

散貨B、運行速度A、供應(yīng)商的數(shù)量較多

72、集裝箱結(jié)構(gòu)最關(guān)鍵的機(jī)C、起升體積D、B、保持競爭力

械部位是（）。操作方式C、供應(yīng)商與公司鄰近

A、長、寬、高尺寸規(guī)其次題多項選擇D、供應(yīng)商資金實力

格題10、選購訂單內(nèi)容側(cè)

B、六箱面1、保管的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)為重于（）。

C箱門（）。A、運輸方式

D、上、下面角配件A、規(guī)模經(jīng)濟(jì)性B、需求方式

73、（）不屬于生產(chǎn)物B、地點多樣性C、交易條件

流的基本特征。C、客戶多樣性D、定期供應(yīng)

A、平行性D、作業(yè)靈敏性11、招標(biāo)選購操作中

B、比例性2、物流的實體功能要素由應(yīng)當(dāng)留意（）。

C、快速性D、（）組成。A、嚴(yán)格遵守選購程

均衡性A、包裝與裝卸搬運序

74、（）是企業(yè)支配期B、信息限制B、嚴(yán)格遵守選購承諾

內(nèi)生產(chǎn)物流供應(yīng)活動的行C、運輸與配送C、做好文檔整理和保

動綱領(lǐng)。D、倉儲與流通加工管工作

A、供應(yīng)支配3、物流標(biāo)準(zhǔn)化的核心內(nèi)容D、防止供應(yīng)商搶標(biāo)

B、生產(chǎn)物流支配是集裝化，包括12、選購需求描述包

C、銷售支配D、（）。括（）。

生產(chǎn)支配A、貨物包裝體系A(chǔ)、售后服務(wù)

75、只能生產(chǎn)（）須要B、運輸包裝系列尺寸B、運輸方式

c、檢驗方式D、對應(yīng)性C、混合責(zé)任制

D、材料供應(yīng)狀況22、屬于專業(yè)配送的主要有D、提單限額制

13、倉庫人員在收貨前應(yīng)預(yù)()。31、托運單的作用主要是

備好()。A、中小件雜貨配送()。

A、收貨回單圖章B、金屬材料配送A、托運人與承運人運

B、供應(yīng)商的送貨預(yù)報C、燃料煤配送輸合同

C、物流條碼或粉筆D、協(xié)同配送B、托運人付費的單據(jù)

D、原始發(fā)票23、配送系統(tǒng)節(jié)點活動的場C、交貨憑證與貨物收

14、()屬于貨物所包括()。據(jù)

分區(qū)分類方法。A、物品的供方D、保險單的附本

A、按不同貨主分區(qū)分B、運輸車隊32、航空托運單每套12聯(lián),

類C、倉儲部門分別由()持有。

B、按商品價值分區(qū)D、物品的需方A、托運人

C、按商品流向分區(qū)分24、()是銷售型B承運人

類配送中心的特征。C、收貨人

D、按商品緊急性分區(qū)分類A、供應(yīng)一體化服務(wù)D、托運代理

15、()是影響倉B、配進(jìn)貨物以原材料、元33、運輸裝卸搬運作業(yè)的貨

容定額的因素。器件和其他半成品為主物狀況分為()。

A、平均每日需用量C、開展配送活動為營A、件雜貨裝卸搬運

B、備用天數(shù)銷手段B、集裝箱裝卸搬運

C、提前期D、具有較強(qiáng)的儲存功能C、干散貨裝卸搬運

D、保險儲備量25、()是區(qū)域配D、液體貨物裝卸搬運

16、()是堆垛的送中心的特征。34、集裝箱貨物常用交接方

基本要求。A、較強(qiáng)輻射實力式有()o

A定量B、運輸距離均處在汽車運A、門至U門交接

B整齊輸經(jīng)濟(jì)里程范圍內(nèi)B、門到場或站交接

C密封C、較強(qiáng)的庫存準(zhǔn)備C、場到場交接

D、節(jié)約D、服務(wù)對象主要是零售商、D、站到站交接

17、()屬于商品連鎖店或生產(chǎn)企業(yè)35、看板種類包括

養(yǎng)護(hù)措施。26、公路運輸?shù)膯螕?jù)包括()。

A、支配儲存場所()。A、訂貨看板

B、嚴(yán)格驗收A托運單B、臨時看板

C、加強(qiáng)倉庫溫濕度限B路途單C、備料看板

制C、貨票D、生產(chǎn)看板

D、便利保管收發(fā)商品D、行車路單36、看板操作運用規(guī)則包括

18、商品檔案包括27、鐵路運輸支配包括()。

()。()=A、前道工序只能按生

A、商品出廠資料A、貨物運輸支配產(chǎn)支配生產(chǎn)

B、商品運輸單據(jù)B、貨物列車編組支配B、不能把不良品交給后道

C、商品全部權(quán)單據(jù)C、車站作業(yè)支配工序

D、庫內(nèi)外溫濕度記錄D、作業(yè)成本支配C、前道工序按收到看

19、商品質(zhì)量檢驗內(nèi)容包括28、水路運輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程是板的依次進(jìn)行生產(chǎn)

()。()。D、看板必需與實物在一起

A、外觀檢驗A、托運貨物37、()的企業(yè)適

B、尺寸檢驗B、審證與驗貨合于按工藝專業(yè)化形式組

C、重量檢驗C、裝船一運輸一卸船織生產(chǎn)物流。

D、內(nèi)部構(gòu)造檢驗D、海關(guān)作業(yè)A、生產(chǎn)規(guī)模不大

20、按結(jié)構(gòu)分類，常見托盤29、航空運單的種類分為B、生產(chǎn)專業(yè)化程度低

有()。()。C、加工對象單一

A、平板托盤A、MAWBD、產(chǎn)品品種不穩(wěn)定

B、復(fù)合托盤B、ALRBILL38、()的企業(yè)適

C、箱形托盤C、HAWB合于按對象專業(yè)化形式組

D、柱形托盤D、AIR&LANDBILL織生產(chǎn)物流。

21、()是商品編30、國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的A、生產(chǎn)規(guī)模不大

碼的原則。責(zé)任范圍與賠償限額分為B、生產(chǎn)專業(yè)化程度低

A、簡潔性()。C、加工對象單一

B完整性A、統(tǒng)一責(zé)任制D、加工工藝方法多樣化

C可計量性B、分段責(zé)任制39、國際海運的主要單證包

括（）。12、供應(yīng)市場是指物流服務(wù)終到最終送到用戶的整

A、設(shè)備交接單供應(yīng)商的市場。（）個產(chǎn)品實體流淌過程，

B、裝箱單13、物流業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析主要也就是產(chǎn)品分銷物流過程。

C、站場收據(jù)分析在物流市場中有哪些（）

D、提單市場機(jī)會、如何進(jìn)入市場。28、制單作業(yè)是將客戶的托

40、提單的主要內(nèi)容為（）付依據(jù)運單的要求形成特

（）。14、物流方案包括物流戰(zhàn)略定的運單格式。（）

A、托運人與貨物的狀方案和物流技術(shù)方案。29、運輸工具的技術(shù)速度對

況（）于貨物運輸而言更具有實

B、承運人與承運工具資料15、物流服務(wù)的范圍主要是際的意義。（）

C、承運內(nèi)容指業(yè)務(wù)服務(wù)區(qū)域的廣度。30、集裝箱多式聯(lián)運和現(xiàn)代

D、提單的“國際公約”（）物流在目標(biāo)上是一樣的。

第三題推斷題（請將推斷16、航空運輸是現(xiàn)代物流系（）

結(jié)果填寫在題后括號內(nèi)，正統(tǒng)中最優(yōu)的一種運輸方式。31、庫存管理涉及物資的入

確的填“。”，錯誤的填（）庫、維護(hù)保養(yǎng)、出庫和發(fā)運

“X）17、物流市場調(diào)查探討的內(nèi)四個環(huán)節(jié)。（）

1、物法調(diào)研通常指物流市

容包括物流供需調(diào)