300萬(wàn)噸綜合性港口碼頭可行性研究報(bào)告

300萬(wàn)噸綜合性港口碼頭可行性研究報(bào)告部，xx市西南端。東與金湖縣、xx省天長(zhǎng)市經(jīng)境內(nèi)，北部濱臨xx，有低山、丘崗、平原、河湖圩區(qū)等多種地貌。境xx歷史文化悠久。境內(nèi)有古遺址、古墓葬近百處，出土的當(dāng)今世界多年，可與意大利龐貝古城相媲美，世界罕見。xx人居環(huán)境甚佳。全縣巖總儲(chǔ)量l73億噸，為江蘇省xx、揚(yáng)州地帶唯一礦區(qū)；初步探明的石油儲(chǔ)量占江蘇省的三分之一。在旅游方面，境內(nèi)可供開發(fā)的自然景觀、人家森林公園2處，省級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)2處。有全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位明代第一陵——明祖陵、省級(jí)文物保護(hù)單位黃花塘新四軍軍部舊址、第一山摩崖石刻、秦漢東陽(yáng)城遺址，有國(guó)家級(jí)第一山森林公園、省級(jí)鐵山寺自五年的發(fā)展重點(diǎn)和政策取向上，要加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是要加快綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)。在航道建設(shè)方面，集中力量建設(shè)水系溝通、干支末端位于xx腳下，xx公路橫跨引河，xx從中部匯入引河。航道周圍自然資源豐富，粘土儲(chǔ)量居全國(guó)首位，石灰石為xx唯一礦產(chǎn)區(qū)，礦水資源極為豐富。xx縣交通局結(jié)合本地實(shí)際情況，按照社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃的要求，加強(qiáng)交通工程建設(shè)，拆除部分現(xiàn)狀碼頭，建設(shè)一個(gè)現(xiàn)代化程度較高的綜合性xx區(qū)。1.1編制主要依據(jù)及xx壩河航道升級(jí)的需要。xx縣目前沒(méi)有按標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的港口，只有沿xx兩岸工礦企業(yè)設(shè)置的小碼頭，多興建于上世紀(jì)六、七十年代，碼頭結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)陋，部分為漿砌石結(jié)構(gòu)，大部分在自然岸坡上作業(yè)，勞動(dòng)條件差，裝卸工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，事故多，且均為200噸級(jí)以下泊位，碼頭布置零亂，數(shù)量多，噸級(jí)小，管理困難，并造成一定的污染。另?yè)?jù)《xx市“十2、建設(shè)江蘇省xx縣xx碼頭工程是推進(jìn)新型工業(yè)化進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。xx素為魚米之鄉(xiāng)，農(nóng)副產(chǎn)品充裕糧食以稻谷、小麥為個(gè)特色優(yōu)良品種。林畜及水產(chǎn)品十分豐富，名、特、優(yōu)居多。礦建材資xx及其鄰近地區(qū)房地產(chǎn)、交通、水利等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目較多，投資很大，對(duì)塊石、石子等礦產(chǎn)資源需求旺盛。因此，需建設(shè)較大規(guī)模的綜合性港口來(lái)滿足經(jīng)濟(jì)建設(shè)高速、穩(wěn)定發(fā)展的要求。建設(shè)xx縣xx工程同時(shí)可以拓展城市發(fā)展空間，改善投資環(huán)境，提高城市品位，從而為招商引市化進(jìn)程的需要。近年來(lái)，根據(jù)xx縣xx改造和城市發(fā)展規(guī)劃的要求，進(jìn)行裝卸作業(yè)。港口是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項(xiàng)重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，它的拆除必將影響和制約全縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展和貿(mào)易往來(lái)，勢(shì)必會(huì)給港務(wù)處200多名職工的生活帶來(lái)嚴(yán)重困難，因此有必要規(guī)劃建設(shè)一個(gè)機(jī)械化程度較高的xx碼頭，配備與吞吐量相適應(yīng)的機(jī)械化裝卸設(shè)備以及貨場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)等，滿xx縣xx碼頭擬建在xx壩河與xx交匯處下游約200m處，港口緊挨港址位于xx鎮(zhèn)西南部，入口和xx相連，符合xx總體規(guī)劃。該段xx壩河基本順直，水面寬在50m左右，港口及引航道經(jīng)整治后即可滿足航道域?qū)掗煟阌诟劭诘牟季?，港址基本具備“三通一平”條件，所選港址建設(shè)內(nèi)容：水域丌挖、碼頭、護(hù)岸、陸域形成、港內(nèi)道路堆場(chǎng)、裝卸設(shè)備、進(jìn)港道路、給排水、供電、消防、通信、環(huán)保、生產(chǎn)和輔助生裝卸工藝：煤炭、礦建材散貨進(jìn)口考慮固定式吊機(jī)配皮帶機(jī)及固定式吊機(jī)配裝載機(jī)兩個(gè)方案，推薦吊機(jī)配皮帶機(jī)方案；件雜貨裝卸船采用固定式吊機(jī)作業(yè)，水平運(yùn)輸考慮平板車及叉車兩個(gè)方案，推薦采用平板碼頭結(jié)構(gòu)：設(shè)計(jì)考慮兩個(gè)方案，即重力式漿砌石結(jié)構(gòu)和鋼筋砼扶壁1.3主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)12條34個(gè)5米67%8天9噸人2港口現(xiàn)狀及問(wèn)題2.1地理位置全國(guó)生態(tài)建設(shè)示范縣?？?cè)丝?3.8萬(wàn)人，其中縣城常住人口17萬(wàn)人。2.2河湖概況該河經(jīng)xx省xx縣浮山北抵xx市西境，呈“牛軛”形繞道xx縣xx鎮(zhèn)西側(cè)，復(fù)折向南流至xx縣花園嘴東，其下成散流狀于xx城北，再流平原水庫(kù)，是著名的“懸湖”。多年平均入湖洪量為330.4億m3，多年河等多條河道；主要出湖河道有入江水道、入海水道、蘇北灌溉總渠、xx的通航河道，具有防洪、灌溉、航運(yùn)三大功能。引河長(zhǎng)3.5km，平底電灌站提水能力為l2.6m3/s。擬建港區(qū)附近地面高程約13.Om，xx壩河堤防高程約為16.5m，xx公路路面高程約l7.0m。xx壩河最高2.3交通概況xx縣交通十分便利，主要干線公路有xx、xx兩條高速公路及xx一上砂石路。全縣航道里程約250km，可通過(guò)xx、xx與京杭運(yùn)河、蘇北灌2.4經(jīng)濟(jì)腹地占全國(guó)首位，是目前國(guó)內(nèi)唯一有丌采價(jià)值的凹凸棒土礦，石灰石礦為xx有豐富的野生動(dòng)植物資源。全縣已查明的現(xiàn)存樹種234種；鳥類51種；野生中藥材多達(dá)600余種，收購(gòu)量居全省之冠產(chǎn)品充裕，糧食以稻谷、小麥為主，油料以油菜、花生、芝麻為主，另優(yōu)、省優(yōu)稱號(hào)。xx是全國(guó)商品糧油基地縣，全國(guó)商品牛基地縣、省林業(yè)農(nóng)業(yè)：全縣農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值11.3億元，全年糧食產(chǎn)量為67.2萬(wàn)噸。全工商戶新增2048戶，私營(yíng)企業(yè)新增51戶，個(gè)體工商戶和私營(yíng)企業(yè)數(shù)分2.5港口現(xiàn)狀及主要問(wèn)題xx地處xx下游，為河南、xx兩省船舶通往我省蘇南、蘇北運(yùn)河的至xx入口，長(zhǎng)約40km。全縣水上通航罩程總長(zhǎng)超過(guò)245km。境人次。現(xiàn)有登記的農(nóng)用自備船舶104艘，分布在xx、管鎮(zhèn)、官灘、xx、鐵佛、鮑集等6個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。登記注冊(cè)的內(nèi)河專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)3家，運(yùn)輸服務(wù)xx港務(wù)處是以港口裝卸和貨物運(yùn)輸為主的全民所有制企業(yè)，下屬三船塘碼頭、城南作業(yè)區(qū)以及依廠建港的二水碼頭、木材碼頭等，2000年根據(jù)xxxx改造和城市發(fā)展規(guī)劃的要求，2001年以來(lái)，興建了xx風(fēng)光帶，拆除了新船塘碼頭(港務(wù)處基地)，城南港碼頭已經(jīng)停產(chǎn)，不能進(jìn)行裝卸作業(yè)。另外，作為第二作業(yè)區(qū)的主要出口貨物——石子的原材料開采基地“象山”，縣政府已經(jīng)決定不得再進(jìn)行開采。因此，港務(wù)處賴置的碼頭，缺乏全面科學(xué)的規(guī)劃設(shè)計(jì)，現(xiàn)有碼頭都是的小碼頭，吞吐量很低，只能適應(yīng)小噸位船舶靠港。碼頭結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)陋，機(jī)械設(shè)備陳舊，部分在自然岸坡上作業(yè)，勞動(dòng)條件差，裝卸工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，事故多，碼頭布置零亂，數(shù)量多，噸級(jí)小，管理困難，嚴(yán)重影響城市市容，并造成較大污染。因此，為適應(yīng)新形勢(shì)，迫切需要建設(shè)一3吞吐量發(fā)展預(yù)測(cè)及建設(shè)規(guī)模3.1預(yù)測(cè)對(duì)象、依據(jù)及年限本報(bào)告依據(jù)有關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和預(yù)測(cè)方法，對(duì)擬建的xx縣xx碼頭規(guī)劃3.2xx縣xx吞吐量預(yù)測(cè)期間，xx縣主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，地區(qū)生產(chǎn)總值年均遞增港口的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間存在著必然的聯(lián)系。評(píng)價(jià)港口發(fā)展?fàn)顩r的一個(gè)重要指標(biāo)是港口的吞吐量，而衡量經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)如國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值等，與港口吞吐量之間存在著一定的內(nèi)在xx縣2000～2005年xx轄區(qū)范圍水運(yùn)吞吐量統(tǒng)計(jì)見表3-1，和xx吞吐量增速平穩(wěn)，地區(qū)生產(chǎn)總值增速與xx吞吐量增速基本一致，說(shuō)明地區(qū)生產(chǎn)總值與xx吞吐量之間關(guān)系比較密切，存在內(nèi)在聯(lián)系。港口吞吐量預(yù)測(cè)方法目前常用的有時(shí)間序列預(yù)測(cè)法、回歸分析預(yù)測(cè)法和彈性系數(shù)法等，其中時(shí)間序列預(yù)測(cè)法又分為直線預(yù)測(cè)模型、指數(shù)曲線預(yù)測(cè)模型和指數(shù)平滑預(yù)測(cè)模型。每種預(yù)測(cè)法都有其特點(diǎn)和適用范圍，由于港口吞吐量時(shí)間序列曲線呈現(xiàn)二次曲線趨勢(shì)，因此選擇布朗二次多項(xiàng)式(三次)指數(shù)平滑法、成長(zhǎng)曲線模型和彈性系數(shù)法進(jìn)行吞吐量預(yù)測(cè)。應(yīng)用彈性理論的基本方法，來(lái)考察港口吞吐量與經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)之間的彈性系數(shù)，依據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃來(lái)分析預(yù)測(cè)港口吞吐量。結(jié)合實(shí)際情況，經(jīng)專家、業(yè)主對(duì)預(yù)測(cè)值分析、評(píng)價(jià)，確定出較合理、可行的預(yù)測(cè)由于時(shí)間序列(如港口吞吐量指標(biāo))要受到經(jīng)濟(jì)發(fā)展、進(jìn)出口貿(mào)易政策等因素的影響，指數(shù)平滑法認(rèn)為，數(shù)據(jù)的重要性按時(shí)間上的近遠(yuǎn)成非線性遞減，近期數(shù)據(jù)影響價(jià)值大，權(quán)數(shù)也大；遠(yuǎn)期數(shù)據(jù)影響價(jià)值小，權(quán)吞吐量時(shí)間序列曲線比較呈現(xiàn)二次曲線趨勢(shì)時(shí)，采用三次指數(shù)平滑比較X1——?dú)v史數(shù)據(jù)序列x在t時(shí)的觀測(cè)值；該模型反映了時(shí)間序列呈現(xiàn)S型增長(zhǎng)曲線，即初期增長(zhǎng)緩慢，接著以較大幅度增長(zhǎng)，隨后趨于穩(wěn)定水平。該方法將時(shí)間序列等分為三段，彈性系數(shù)法是以彈性經(jīng)濟(jì)學(xué)為理論基礎(chǔ)，以各種經(jīng)濟(jì)變量為考察對(duì)象，利用數(shù)學(xué)方法，在各變量之間建立函數(shù)關(guān)系，研究經(jīng)濟(jì)變量之間的相互依存關(guān)系及其變動(dòng)規(guī)律性，為人們作出合理的經(jīng)濟(jì)決策和制定合理的經(jīng)濟(jì)政策提供較精確的理論依據(jù)。又稱為發(fā)展速度法，是根據(jù)運(yùn)量增長(zhǎng)速度與某種影響運(yùn)量的相關(guān)因素的增長(zhǎng)速度比值，確定彈性系數(shù)，對(duì)Yn=Y0nl234567將2000～2005年吞吐量實(shí)際數(shù)據(jù)分為三段，每段包含數(shù)據(jù)2個(gè)，即t123456利用彈性系數(shù)法計(jì)算出相應(yīng)年份的吞吐量需求彈性系數(shù)，取根據(jù)表3—5，計(jì)算出需求彈性系數(shù)均值為0.79，因此2010年運(yùn)輸已知2005年貨物運(yùn)輸量為158萬(wàn)噸，預(yù)測(cè)xxxx2010年港口吞吐量為301.9根據(jù)以上三種方法分析，預(yù)測(cè)2010年xx縣xx的港口吞吐量分別為3.3建設(shè)規(guī)模的確定碼頭建設(shè)規(guī)模為300萬(wàn)噸。碼頭以裝卸礦建材為主，煤炭等其它材料為不宜再安排港口建設(shè)。受港區(qū)擬建碼頭前沿地理位置的限制，港區(qū)增加3.4設(shè)計(jì)船型序號(hào)14港址選擇和自然條件4.1港址選擇2、該港緊鄰省道331(即xx——明光二級(jí)公路)，與周邊現(xiàn)有和規(guī)劃3、港區(qū)附近貨源充足，是xx、xx、xx、xx、xx等鄉(xiāng)鎮(zhèn)石料、粘土6、港區(qū)碼頭迎水面為xx壩灌區(qū)一級(jí)站引水渠，港區(qū)引供水比較便綜合考慮以上特征，本港地理位置優(yōu)越，投資省，對(duì)環(huán)境影響小，約9m，河口寬為41～44m，通航水深2.5～6m。xx水文觀測(cè)站位于第一宗貨物為砂石料和煤炭，碼頭按三類建筑物標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，取年最高水位設(shè)計(jì)頻率5%的水位為設(shè)計(jì)高水位。碼頭設(shè)計(jì)低水位按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《內(nèi)河根據(jù)《內(nèi)河航道與港口水文規(guī)范》(JTJ214-2000)，I~Ⅲ級(jí)航道最四季分明，溫度適宜，雨量豐沛，日照充足，無(wú)霜期長(zhǎng)，農(nóng)業(yè)氣候資源豐富，對(duì)農(nóng)林牧副漁各業(yè)生產(chǎn)具有許多有利條件。同時(shí)，兼有北亞熱帶和暖溫帶氣候特色，冬季的寒潮，春秋季的低溫連陰雨和夏季的冰雹、年平均風(fēng)速3.3m/s，最大風(fēng)速19.4m/s；全年常風(fēng)向?yàn)闁|風(fēng)、東南最大積雪深度為23cm，多年平均濕度75.8%，歷年平均霧同4天。港區(qū)地貌類型為河漫灘，原始地形較平坦，受人工改造影響稍有起據(jù)勘察資料揭示，碼頭港區(qū)地層均為第四系松散沉積物，自上而下?lián)^(qū)域地質(zhì)資料，港區(qū)位于中國(guó)東部新華夏系第二沉降帶與秦嶺一昆侖緯向構(gòu)造帶和淮陽(yáng)山字形東翼反射弧外帶相復(fù)合的部位，其構(gòu)造線主要為NNE、NE、NW及NWW向四組斷裂。據(jù)“中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃廬江斷裂帶東80km，該斷裂帶同時(shí)也是一條強(qiáng)震帶，地震活動(dòng)的強(qiáng)度和層粉土中，富水性和滲透性一般，地下水位受季節(jié)和廢黃河水體影響較中，含水層富水性和滲透性較好。地下水主要接受側(cè)向徑流補(bǔ)給，排泄方式為側(cè)向徑流及少量人工丌采?？碧狡陂g地下水位埋深0.5～1.50m，根據(jù)鄰近水化學(xué)分析資料，地下水及地表水對(duì)鋼筋混凝土、混凝土港區(qū)勘察深度內(nèi)地層分布較穩(wěn)定，根據(jù)時(shí)代成因、地層巖性及物理切面光滑、可塑性中等、韌性中等。均有揭露、普遍分布。該層層底標(biāo)高O.47～3.31m、平均1.89m；厚度2.00～5.OOm，平均3.50m。土層具高壓縮性、工程地質(zhì)性能極差。容許承載力[σ0]=55KPa，鉆孔樁側(cè)極限②亞粘土：灰黃色，可—硬塑，含鐵錳結(jié)核，干強(qiáng)度中等、搖振基本無(wú)反應(yīng)、切面較光滑、稍有光澤、可塑性及韌性中等。均有揭露、普遍分布。該層層頂埋深2.00～5.OOm、平均3.50m；層底標(biāo)高-9.89~-4.53m、平均-7.21m；厚度5.00～13.20m、平均9.10m。土層具中壓縮③碎石質(zhì)粘土：狄黃色，稍密—密實(shí)，碎石夾粘土。大多數(shù)孔有揭④1含砂泥巖：灰褐色，碎塊狀，粒徑5-25mm，強(qiáng)風(fēng)化，局部呈粘土狀。大多數(shù)孔有揭露，局部地段缺失。該層層項(xiàng)埋深15.20云母等。均有揭露、普遍分布。該層層項(xiàng)埋深l7.00.～18.OOm，平均勘察結(jié)果表明，本次港區(qū)鉆孔揭露地層均為第四系全新統(tǒng)、上更新較大，分布穩(wěn)定，埋深適宜，是良好的樁端持力層。工程地質(zhì)層的分布(m)密度3)3)載力①土0.47~7搖振無(wú)反應(yīng)、切面光滑、可塑性②土-4.53~干強(qiáng)度中等、搖振基本無(wú)反應(yīng)、切面較光滑、稍有光澤、可塑性③土-7.90~灰黃色，稍密～密實(shí)，碎石夾粘-11.9~-13.83~4.3河勢(shì)分析港址所處河段為人工丌挖河道，土質(zhì)較好，多年運(yùn)行情況表明：該河段河床相對(duì)穩(wěn)定，水深河闊，流速、流態(tài)無(wú)急變。擬建的港口碼頭長(zhǎng)2、簡(jiǎn)化工藝流程、減少操作環(huán)節(jié)、合理選型、快速裝卸。3、保證5.2主要技術(shù)參數(shù)出口根據(jù)船型、港口的貨物品種、港口的生產(chǎn)不平衡系數(shù)、裝卸機(jī)械的式中：α—各類船舶年裝載不同貨物的數(shù)量占泊位年裝卸總量的百分比Tz—裝、卸一艘該船舶所需的純裝、卸時(shí)間(hs—晝夜泊位非生產(chǎn)時(shí)間之和(h)；t555555222222333333t66h次hh22222hh555555d個(gè)611111%根據(jù)上表知，本次碼頭前沿共布置500t級(jí)泊位11個(gè)。其中，礦建根據(jù)港口貨物品種及年吞吐量，并結(jié)合貨物最大入庫(kù)、入場(chǎng)百分比場(chǎng)場(chǎng)場(chǎng)場(chǎng)庫(kù)場(chǎng)庫(kù)場(chǎng)%dd99凡%2:21堆高采用皮帶機(jī)或裝載機(jī)。本次裝卸工藝分別進(jìn)行了進(jìn)、出口工藝的比裝卸采用設(shè)備較多，工藝復(fù)雜，故裝卸工藝以2、鋼材、木材、水泥及件雜貨.鋼材、木材、水泥及件雜貨由5固定吊機(jī)卸船，配l輛牽引車帶2鋼材、木材、水泥及件雜貨由5固定吊機(jī)卸船，臨時(shí)置于碼頭作業(yè)123O4305輛886輛77輛4908輛8O90堆場(chǎng)范圍不易控制，自動(dòng)化水平低，堆場(chǎng)雜亂；經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，本次裝卸工人人數(shù)，應(yīng)根據(jù)泊位作業(yè)線數(shù)、班次和每條作業(yè)線的配工人t個(gè)6l1111條6111l1班333333個(gè)122221個(gè)1l個(gè)l111個(gè)r1111個(gè)343443%個(gè)個(gè)個(gè)每條作業(yè)線裝卸工人包括：船艙作業(yè)、碼頭前沿區(qū)作業(yè)、庫(kù)場(chǎng)作業(yè)機(jī)械司機(jī)人數(shù)，根據(jù)規(guī)范定額確定，考慮出勤率的影響，總數(shù)應(yīng)增126111l132222242352362222輛8761輛781111輛4926113本次司機(jī)人數(shù)按三班制作業(yè)線同時(shí)滿負(fù)荷工作來(lái)計(jì)算。裝卸司機(jī)按專機(jī)專人配備，皮帶機(jī)按3人3臺(tái)一組考慮，加上出勤率的影響，全碼碼頭作業(yè)區(qū)陸域布置應(yīng)根據(jù)地形、風(fēng)向、環(huán)保、地質(zhì)等自然條件，并結(jié)合貨種情況，分區(qū)布置，合理組織作業(yè)區(qū)貨流和人流，倉(cāng)庫(kù)和堆場(chǎng)應(yīng)與前方泊位相對(duì)應(yīng)，減少相互干擾為原則進(jìn)行陸域布置。同時(shí)，考慮自碼頭前沿至河道中心線范圍取土，堆高碼頭作業(yè)面至設(shè)計(jì)高程，土方根據(jù)實(shí)際地形，本可研擬對(duì)兩種陸域布置方案進(jìn)行比較。具體內(nèi)容序號(hào)沿艮546m。設(shè)置泊位101、泊位較多，碼頭吞吐齡人；2、陸域布置緊湊，便丁-管理：3、性四經(jīng)對(duì)上述二個(gè)方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，確定采用方案一，即碼頭岸線因碼頭處地勢(shì)丌闊，陸域范圍較大，根據(jù)實(shí)際地形，本工程碼頭陸碼頭作業(yè)區(qū)采用平坡式布置，碼頭前沿高程為l5.8m，作業(yè)面高程△Z一其它富裕深度，因船舶配載不均勻應(yīng)增加船尾吃水0.1m，回根據(jù)以上設(shè)計(jì)水深計(jì)算，確定碼頭前港池底高程為9.0m。因碼頭工作面回填土方不足，計(jì)劃白港池內(nèi)取土平衡，在碼頭前沿約lOm以外，據(jù)此，確定碼頭前沿高程為l5.8m，碼頭工作面高程取15.5m。6.4碼頭有關(guān)尺度的確定根據(jù)碼頭作業(yè)區(qū)的自然條件，結(jié)合交通、防洪、環(huán)保、拆遷以及節(jié)約用地等因素，本次碼頭采用挖入式布置。碼頭停泊水域、回旋水域、進(jìn)出港航行水域采用組合設(shè)置，以不占用河道主航道為碼頭港池寬度以1000t設(shè)計(jì)船型的回旋水域?qū)挾茸鳛楦鄢貙挾瓤刂浦?，根?jù)規(guī)范l000t設(shè)計(jì)船型的回旋水域?qū)挾热〈L(zhǎng)的1.5倍，碼頭結(jié)構(gòu)采用直立式擋土墻，泊位布置考慮在碼頭前沿線連續(xù)設(shè)置47圖(方案一)”，待泊錨地位置布置于港區(qū)北端，沿現(xiàn)狀堤防泊船。錨地碼頭前沿頂高程：l5.8m；碼頭工作面高程：l5.5m；碼頭前沿底高500t級(jí)泊位：結(jié)構(gòu)白重，20KN/m!堆貨荷載，5t固定吊機(jī)荷載，汽碼頭前沿結(jié)構(gòu)型式一般根據(jù)岸坡情況、水流條件和地基情況，可采用砼懸臂或扶臂式、漿砌石重力式、斜坡式、砼拉錨板樁式、砼高樁式頭前沿結(jié)構(gòu)持力層位于第一至第二層土上。其中，第一層土質(zhì)為淤泥質(zhì)粘土，層厚為2.Om～5.0m，承載力55kPa；第二層土質(zhì)為亞粘土，層厚為5.Om～13.0m，承載力l60kPa。本工程碼頭前沿結(jié)構(gòu)型式比選考慮采用鋼筋砼扶壁式結(jié)構(gòu)、漿砌塊石重力式結(jié)構(gòu)二種方案，基礎(chǔ)若置于第一層土上，則將第一層淤泥質(zhì)粘土全部挖除，采用壤土或粘土回填，換土序號(hào)方案一、漿砌塊石重力式結(jié)構(gòu)砌塊石墻身，頂寬l.1m，砼結(jié)構(gòu)自重較人，對(duì)地基承載四心五經(jīng)對(duì)上述二個(gè)方案的綜合比較，確定采用方案一，即漿砌塊石重力式結(jié))∑))兀一—一本工程采用漿砌塊石重力式結(jié)構(gòu)方案型式。底板采用C20砼，項(xiàng)高高0.65m；墻身采用Ml5漿砌石，頂寬0.6m，項(xiàng)面設(shè)系船柱，迎水面設(shè)前沿底高程為9.Om，以l：10坡度接至高碼頭前沿地基若為第一層淤泥質(zhì)粘土，則將該層土全部挖除，采用氣部分的設(shè)計(jì)范圍為IOKV進(jìn)線以下部分，包括IOKV變配電所、碼頭動(dòng)l23450671891為了保證碼頭主要用電設(shè)備的安全運(yùn)行，滿足本碼頭主要用電負(fù)荷的電力需要量，總負(fù)荷容量按需要系數(shù)法計(jì)算確定。該碼頭的電力負(fù)荷kx：動(dòng)力設(shè)備組的需要系數(shù)。pdl：動(dòng)力設(shè)備組的計(jì)算負(fù)荷。pel：為了滿足碼頭工程用電負(fù)荷對(duì)電能質(zhì)量及供電可靠性的要求，該碼口動(dòng)力機(jī)械的頻繁啟動(dòng)，而造成的電壓波動(dòng)現(xiàn)象對(duì)照明燈具的影響，將用照明變壓器，分別作為碼頭港口動(dòng)力和照明設(shè)備的供電所用。本變配電所設(shè)在碼頭后沿。主變壓器低壓側(cè)，采用單母線分段方式運(yùn)行，高供高計(jì)方式進(jìn)行計(jì)費(fèi)。當(dāng)線路故障或其它因素而引起的主供工作電源中斷時(shí)，則由柴油發(fā)電機(jī)組對(duì)照明系統(tǒng)進(jìn)行供電，基本滿足同常生產(chǎn)照明和碼頭采用低壓集中自動(dòng)補(bǔ)償方式進(jìn)行無(wú)功補(bǔ)償。參照有關(guān)要求，按該工程高壓部分選用KYN28型配電柜，低壓部分配電柜，選用MNS由于碼頭現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)力配電柜擔(dān)負(fù)的負(fù)荷極為重要，為了保證系統(tǒng)的供電質(zhì)量，在管理所配電房與各個(gè)碼頭之間的供電線路，選用鎧裝電力電纜。出配電房動(dòng)力總柜引至該碼頭吊機(jī)的主供電纜，進(jìn)行電壓降進(jìn)行校碼頭變電所設(shè)置在碼頭后沿的中間位置，l0KV屋內(nèi)配電房將低壓配電房、柴油發(fā)電機(jī)房及電工值班室設(shè)計(jì)為一體，布置在碼頭后沿。由配照明系統(tǒng)的有關(guān)設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：變電所、倉(cāng)庫(kù)、辦公樓、宿舍及碼該碼頭的房屋頂部均裝設(shè)避雷帶作為防直擊雷的保護(hù)裝置。為防止防直擊雷的接地系統(tǒng)、變壓器中性點(diǎn)的接地系統(tǒng)的接地裝置合并設(shè)置。人工接地裝置充分利用碼頭底板鋼筋及柱內(nèi)鋼筋等自然接地裝置。對(duì)于機(jī)電設(shè)備外露可導(dǎo)電部分采取經(jīng)各自PE線直接接地，其保護(hù)接地電港區(qū)用水主要包括生產(chǎn)生活用水、船舶用水、環(huán)境保護(hù)用水、消防用水、未預(yù)見用水及管網(wǎng)漏失水量等。其供水水源主要由城市市政管網(wǎng)供給，要求城市供水管網(wǎng)至港區(qū)管網(wǎng)接口處供水最小壓力不宜小于Qd_120X180：21600(L/d)=21.6(1此次設(shè)計(jì)船舶噸級(jí)均為500噸，綜合考慮船舶的類型、噸級(jí)大小、Q。=50(m。/d)d、環(huán)保用水堆場(chǎng)、道路用水按每同噴灑2次，每次Qj=120000×2×1。0=240000(L/d)：240(m。/d)綠化用水定額按量港區(qū)排水采用雨污分流制，各輔助用房的生活污水采用暗管排入化港區(qū)排水系統(tǒng)設(shè)置在堆場(chǎng)四周和道路兩側(cè)，散貨堆場(chǎng)四周設(shè)置有蓋排水明溝，其污水經(jīng)暗管匯集到污水沉淀池，件雜貨堆場(chǎng)四周及道路兩側(cè)設(shè)置暗管，其污水亦經(jīng)暗管匯入污水沉淀池。污水中主要懸浮物超標(biāo)處理工藝采用加藥沉淀過(guò)濾，使污水經(jīng)處理凈化達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后排入xx港區(qū)的給水管網(wǎng)采用生產(chǎn)、生活、消防合一的低壓制供水系統(tǒng)，在港區(qū)的室外給水管道口布置有消火栓間距不大于lOOm，庫(kù)場(chǎng)、生活土建工程本著經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、美觀的原則進(jìn)行建筑、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并應(yīng)123456789港口通信導(dǎo)航是港口生產(chǎn)、管理的重要組成部分，是提高港口運(yùn)營(yíng)強(qiáng)港內(nèi)作業(yè)調(diào)度聯(lián)系，采用電桿掛線。在堆場(chǎng)、碼頭前沿適當(dāng)位置設(shè)號(hào)路面為瀝青貫入碎石8cm，瀝青表處3cm。港口建設(shè)期的主要污染源來(lái)自建筑物工程、土石方工程和機(jī)電設(shè)備安裝工程等，這些工程施工過(guò)程中產(chǎn)生的污染物有粉塵、噪聲、有害氣主要來(lái)源于煤炭、砂石裝卸過(guò)程中的揚(yáng)塵，堆場(chǎng)在自然風(fēng)力作用下流水，裝卸機(jī)械以及作業(yè)區(qū)地面沖洗煤、砂石污水和壓艙水。煤污水的港區(qū)生活垃圾主要來(lái)源于職工生活中的廢棄物，船舶垃圾主要來(lái)源主要來(lái)源于進(jìn)出港的汽車、船舶等排放的氮氧化物、二氧化硫、一總之，碼頭建設(shè)改變?cè)瓉?lái)的岸線和水域狀態(tài)，使原來(lái)生態(tài)系統(tǒng)演變4、環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(GB3095--97、城市港口及江河兩岸區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)(GBll339--89)中二類區(qū)實(shí)行復(fù)土造地，事后綠化恢復(fù)植被，防止水土流失，加強(qiáng)陸域生態(tài)(2)油污水處理：根據(jù)MARPOL78/73防污公約要求，機(jī)艙油污水經(jīng)機(jī)械選型時(shí)選用低噪聲設(shè)備。禁止到港車、船使用高音喇叭，盡量候、土壤條件，選用耐塵的樹種，在綠化帶內(nèi)種植速生喬木，起遮陽(yáng)、減少空氣粉塵和交通噪聲的作用，四周種植在港區(qū)輔助建筑物中設(shè)置監(jiān)測(cè)化驗(yàn)室，配置一定監(jiān)測(cè)儀器和設(shè)備；工藝設(shè)計(jì)中采用污染少的設(shè)備，降低污染物排放系數(shù)，對(duì)施工期間和營(yíng)運(yùn)期問(wèn)的各種污染源及污染物制定出比較完整的防治對(duì)策，采取比較成熟、可靠、先進(jìn)的治理措施；保證環(huán)保資金投入；認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)環(huán)境保護(hù)工程設(shè)計(jì)，加強(qiáng)環(huán)境監(jiān)測(cè)，實(shí)行污染物排放總量控制，做到科學(xué)碼頭的動(dòng)力負(fù)荷為ll56KVA，照明負(fù)荷為300KVA，分別選用容量本工程的裝卸工藝設(shè)備按貨種配置專用機(jī)械，并使整個(gè)工藝流程布時(shí)為了節(jié)約電能，提高電能質(zhì)量，降低無(wú)功損耗，采用了電容補(bǔ)償器。裝卸中的起塵主要是皮帶機(jī)振動(dòng)起塵、皮帶機(jī)轉(zhuǎn)接點(diǎn)落差及沖擊起噪聲是本工程裝卸系統(tǒng)和輔助生產(chǎn)系統(tǒng)各環(huán)節(jié)較普遍存在的有害因①作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)采用設(shè)備連鎖系統(tǒng)，皮帶機(jī)系統(tǒng)②露天皮帶機(jī)應(yīng)根據(jù)巡視、維修、清掃方便的要求，在一定距離設(shè)跨越皮帶機(jī)的人行橫梯，其防護(hù)欄桿應(yīng)符合《固定式工業(yè)防護(hù)欄桿》帶機(jī)轉(zhuǎn)接點(diǎn)輥筒離地面高度應(yīng)不小于0.5轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)沖洗設(shè)備，堆場(chǎng)設(shè)灑水裝置，裝卸船作業(yè)時(shí)應(yīng)盡量降低落營(yíng)運(yùn)中應(yīng)限制車船鳴笛，設(shè)備選型時(shí)，應(yīng)盡量選用噪聲小的設(shè)備。碼頭工程需供水量為420m。/d，由城市供水管網(wǎng)供給可滿足供水需施工材料所用砂、石等材料，可從xx經(jīng)xx壩河進(jìn)入港區(qū)前沿，通施工中通訊可由縣電話程控網(wǎng)引入電話，并配置移動(dòng)電話若干部，邊。該處河道水位穩(wěn)定，擬建碼頭陸域平整開闊，施工條件良好。除大部分建筑材料可由陸路運(yùn)入工地外，黃砂等物資也可以通過(guò)xx、xx壩河達(dá)到工地，供電由xx縣xxIOKV電網(wǎng)就近線路接入。施工人員生活用水通過(guò)自來(lái)水管網(wǎng)或自打深水井解決，施工用水可就近取用河水。通信可本地區(qū)勞動(dòng)力資源豐富，多年的交通、水利工程建設(shè)已造就和鍛煉了一批具有相當(dāng)施3-F‘J‘r,力的施工隊(duì)伍，本工程建設(shè)可通過(guò)招標(biāo)擇進(jìn)度，適時(shí)組建項(xiàng)目建設(shè)處，負(fù)責(zé)本工程的征地、拆遷和組織施工招標(biāo)等工作，選擇合適的監(jiān)理單位、施工單位和機(jī)電789U123456789l2施326、材料價(jià)格：采用2006年l季度市場(chǎng)調(diào)查價(jià)格。1、1993年國(guó)家計(jì)委與建設(shè)部頒布的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參現(xiàn)在運(yùn)輸費(fèi)用的節(jié)約上，具體表現(xiàn)在改變運(yùn)輸方式的效益。本項(xiàng)的運(yùn)量流向主要分三個(gè)部分：(1)礦建材主要運(yùn)往xx市、赫城市蘇南、上海等地區(qū)。如果不建設(shè)xx縣xx工程，即無(wú)項(xiàng)目時(shí)，礦建材、三材、煤炭、其它件雜貨等貨物運(yùn)輸則選擇從公路運(yùn)輸。有項(xiàng)目時(shí)，即由水運(yùn)代替路運(yùn)。根據(jù)運(yùn)距通過(guò)計(jì)算，煤炭、礦建材及其他貨物扣除過(guò)閘費(fèi)用后，運(yùn)輸費(fèi)用節(jié)約為：礦建材5.0元/噸，三材l5.0元/噸，煤采用影子價(jià)格對(duì)投資進(jìn)行調(diào)整，結(jié)合國(guó)民經(jīng)濟(jì)內(nèi)部轉(zhuǎn)移的利潤(rùn)和稅1砼2OO345678l234120O30O4費(fèi)四國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)有經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率(EIRR)、經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值(ENPV)、年丌始計(jì)算，年效益按年投資額累計(jì)至該年度的投資占工程總投資的比以項(xiàng)目計(jì)算期內(nèi)各年凈效益現(xiàn)值累計(jì)等于零時(shí)的折現(xiàn)率表示。其表以用社會(huì)折現(xiàn)率將項(xiàng)目計(jì)算期內(nèi)各年的凈效益折算到計(jì)算期初的現(xiàn)為了全面地了解項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益情況，對(duì)xx縣xx工程進(jìn)行項(xiàng)目財(cái)務(wù)1、1993年國(guó)家計(jì)委與建設(shè)部頒布的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參01234567890l23l234四一—888888888五一—————4286481運(yùn)輸費(fèi)川l，約231234四8888888888888五91123455678992.國(guó)民經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率EIRR=19.78%，國(guó)民經(jīng)項(xiàng)目的營(yíng)運(yùn)收入主要指裝卸、堆存、轉(zhuǎn)堆、其他業(yè)務(wù)及港務(wù)管理等取得的收入，業(yè)務(wù)范圍為礦建材、三材、煤炭、其他貨物等，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按江蘇省裝卸收費(fèi)規(guī)定。營(yíng)業(yè)稅為營(yíng)運(yùn)收入的3%，城市建設(shè)稅及教育附加費(fèi)分別按營(yíng)業(yè)稅額的7%和2%計(jì)征，共計(jì)3.27%。其計(jì)算結(jié)果如下。l234根據(jù)同類碼頭營(yíng)運(yùn)實(shí)際發(fā)生的成本，本項(xiàng)目按0.5元/噸計(jì)算。3、按港口固定資產(chǎn)構(gòu)成，固定資產(chǎn)殘值率取4%。根據(jù)碼頭建筑物、裝20092034l234567采用擴(kuò)大指標(biāo)法計(jì)算，參照同類港口流動(dòng)資金占運(yùn)營(yíng)收入的比率來(lái)確2009，~123財(cái)務(wù)盈利能力及項(xiàng)目清償能力計(jì)算，經(jīng)計(jì)算，項(xiàng)目的主要財(cái)務(wù)盈利以上財(cái)務(wù)分析指標(biāo)說(shuō)明，本項(xiàng)目具有一定的財(cái)務(wù)盈利能力，項(xiàng)目的現(xiàn)77770123456789Ol2值31234四五六序號(hào)項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期202020212022202320242025202620272028202920302031203220332034達(dá)產(chǎn)率吞吐量300300300300300300300300300300300300300300300現(xiàn)金流入339833983398339833983398339833983398339833983398339833983867.031稅后現(xiàn)金流量3398.O03398.O03398.003398.O03398.O03398.O03398.O03398.O03398.O03398.O03398.O03398.O03398.O03398.O03398.O02同收蚓定資產(chǎn)余299.033同收流動(dòng)資金170.00現(xiàn)金流出2205.4220