社區(qū)用清障救援拖車設(shè)計方案

社區(qū)用清障救援拖車設(shè)計方案社區(qū)用清障救援拖車設(shè)計方案社區(qū)當中的汽車經(jīng)常出現(xiàn)亂停、亂放，影響人們的正常出行。當遇這種情況時，保安無法解決這個問題。因為他們?nèi)鄙俟ぞ撸@種在市工作原理、常見故障及排除。著重講了燃氣供給與調(diào)節(jié)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理，雙燃料汽車實現(xiàn)了動力性、經(jīng)濟性和排放污染少的要求。也分析了雙燃料發(fā)動機的故障及檢修，并舉出相關(guān)案例，豐富了雙燃料關(guān)鍵詞：雙燃料發(fā)動機燃氣供給與調(diào)節(jié)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)故障及排除III社區(qū)用清障救援拖車設(shè)計方案 II III 1 1 2 2 3 3 4 4 7 7 7 8 8 8 29 29 30 1社區(qū)用清障救援拖車設(shè)計方案和卷揚機，靠機械傳動帶動卷揚機，由拉桿支撐，吊起故障車的一端術(shù)為標志，伴隨第一批采用全液壓傳動的清障車生產(chǎn)，涌現(xiàn)出一批著名的清障車生產(chǎn)企業(yè)。這一階段清障車的工藝技術(shù)得到很大首先是系列品種和規(guī)格增多，結(jié)構(gòu)形式多樣化，其次是專用底盤、二車行業(yè)經(jīng)歷了引進整車、吸收仿制到自主研發(fā)清障車的過程。隨著我國城市交通和高速公路的快速發(fā)展,國內(nèi)清障車的產(chǎn)品設(shè)計技術(shù)、制造工藝也實現(xiàn)了突破性發(fā)展,形成了清障車多功能化、智能化、人性化的產(chǎn)品技術(shù)特點和專用機構(gòu)運用新型材料、產(chǎn)品模塊化設(shè)計、專用設(shè)備的應(yīng)用等制造工藝技術(shù)特點。清障車底盤專用化、重型化、智能清障車重型化是清障車技術(shù)發(fā)展的一個顯著特點。隨著我國汽車噸位重型化的調(diào)整，國家西部開發(fā)、南水北調(diào)和西氣東輸?shù)慕ㄔO(shè)，加上奧運建設(shè)的鋪開和上海世博會建設(shè)的啟動，道路條件的改善，交通必將引起重型汽車業(yè)(包括專用重型汽車)的崛起。作為保證道路暢通清障車智能化，就是從安全、方便、人性化考慮，在系統(tǒng)中裝配清障車底盤專用化，是國內(nèi)清障車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。目前，國內(nèi)的清障車全部是利用二類底盤來改裝的。二類底盤的軸荷分布是按載貨車來設(shè)計的，這與清障車托舉作業(yè)時的所要求軸荷分布是不同的。往往會出現(xiàn)清障的托舉機構(gòu)還有潛力，清障車的總質(zhì)量也小于其最大總質(zhì)量，但其后軸卻已經(jīng)超載了。二類底盤的軸荷分布對清障車是不適用的。由于清障車是種作業(yè)車，其需隨車攜帶許多作業(yè)附件工具?，F(xiàn)在國內(nèi)的二類底盤兩大梁外側(cè)已被燃油箱、電瓶、氣罐占住了作業(yè)安全、快速是道路清障拯救的兩項重要指標。而專用作業(yè)輔件是作業(yè)安全快速重要的保證。隨著車輛的種類和款式的不斷增多，道路上造成事故與故障的模式也千變?nèi)f化，因此，只有不斷地開發(fā)安按作業(yè)能力分為：輕型，中重型及超重型。輕型清障國作業(yè)對象是輕型載貨汽車，微型客車及轎車等，中重型清障車的清障作業(yè)對象是中重型載貨汽車，大中型客車等，超重型清障車作業(yè)對象是重型載清障車按其使用特點可分為運載類、起吊牽引類。運載類是將損壞的車輛牽引到運載車上運走；起吊牽引類是用車上安裝的起吊牽引裝置把損壞汽車的一端托起(或吊起)離開地面，另一端仍然著1.托舉功能：托舉功能是清障車的最主要功能，縮、提升等動作，將損壞的車輛從前部或后部托起，然后將整車拖離2.起吊功能：托吊型清障車一般配備可變幅的吊臂，以車輛從一端（或一側(cè)）或整臺車吊起，擺正，便于托舉。重型清障車還能利用吊臂的伸縮、變幅，將事故車輛從路基及路基附近的地方牽3.拖拽功能：清障車配備有若干個絞盤，配合4.牽引功能：清障車可以將一端托起的損壞車輛牽引走。此外，還5.背載功能：平板型清障車能夠?qū)⑹鹿受囕v牽6.警示、照明功能：清障車配備有大型的警示燈報警器，使其清障作業(yè)時有明顯的標志；清障車還有救援輔助照明功能，供夜間3社區(qū)用清障救援拖車設(shè)計方案以替代十分短缺的汽、柴油，充分利用天然氣自身資源：隨著我國國發(fā)展較快。因此大力發(fā)展天然氣、液化石油氣汽車是一條可行的、也②汽車排出的廢氣是當今對大氣環(huán)境，尤其是城市空氣污染的一種巨大的移動式污染源。在西方國家，尾氣污染占城市空氣污染源總隨著汽車數(shù)量的增加，這種污染危害已受到整個世界的重視。先進國及粉塵中所含的鉛物質(zhì)能阻礙人體內(nèi)氧氣和血紅蛋白的結(jié)合，并能致鉛汽油內(nèi)四乙基鉛含量達百分之一左右，若①天然氣是一種潔凈的能源，其主要成分是甲烷，燃燒后主要生①天然氣汽車是目前世界上公認的節(jié)能、低污染、經(jīng)濟、安全的新型代用燃料汽車。近二十多年來，世界天然氣需求持續(xù)穩(wěn)定增長，1.3雙燃料發(fā)動機燃料(CNG)的特點近幾十年來隨著國內(nèi)外汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車的保有量成倍地增加，致使環(huán)境污染日趨嚴重，汽車的排放污染物已成為城市大氣環(huán)境污染的主要來源之一。減少甚至消滅污染，改善城市環(huán)境，現(xiàn)國家可持續(xù)發(fā)展的一件大事,世界各國都高度重視，并將高科技引天然氣當之無愧成為汽車燃料，這不僅是因為天然氣的開采量在日益增多，而且還因為天然氣發(fā)動機的排放性能比較好，主要表現(xiàn)在的成分、微粒的排放量幾乎為零。相同壓縮比情況下改變發(fā)動機的燃料和燃料供給方式時的廢氣排放結(jié)果表明：天然氣發(fā)動機的NOX的排5社區(qū)用清障救援拖車設(shè)計方案氣中比較穩(wěn)定，光化學(xué)反應(yīng)低。另外，天然氣發(fā)動機CO2的排放量比相比，天然氣發(fā)動機的NOx和顆粒排放特別少，因此不需要安裝昂貴價格，天然氣比汽油和柴油的價格都要便宜。一輛出租車每天用汽油是甲烷，自燃溫度比汽油高，在空中可燃范圍下限值比汽油高4%，度約為空氣的一半，泄漏后很容易擴散，不至于達到燃燒下限值。所并通過耐壓，撞擊、槍擊、水力破壞等性能測試，確保萬無一失。據(jù)國內(nèi)外統(tǒng)計，迄今為止，尚無一輛天然氣燃燒或氣瓶爆炸出現(xiàn)事故，壞，潤滑良好，有關(guān)部件免受爆震，沖擊負荷，且燃燒完全，因此減術(shù)，汽車天然氣汽車改裝技術(shù)，加氣站技術(shù)，加壓或液化儲存技術(shù)及7第二章雙燃料發(fā)動機的結(jié)構(gòu)雙燃料汽車一般是指以汽油/柴油與液化石油氣/天然氣作為燃料且以后者為主的汽車。在保持原發(fā)動機基本結(jié)構(gòu)不變的條件下，增加一套液化石油氣/天然氣的燃料供給及控制系統(tǒng)，實現(xiàn)以液化石油氣/雙燃料控制系統(tǒng)由燃氣供給與調(diào)節(jié)系統(tǒng)、燃油油量控制系統(tǒng)和電線性負荷閥、步進電機控制閥及混合器等組成。燃氣經(jīng)高壓截止電磁氣缸等組成，主要功能是根據(jù)電子控制單元的指令控制調(diào)整引燃油量感器、步進電機等組成，根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、負荷及進氣溫度的變化控制步進電機控制閥、引燃油量控制機構(gòu)及其他電磁閥的工作。當以燃氣供給與調(diào)節(jié)系統(tǒng)是雙燃料汽車的重要組成部分，氣瓶中的高壓天然氣經(jīng)過壓力調(diào)壓器減壓后，供給每個燃氣噴嘴，每個燃氣氣嘴間空燃比的差異，實現(xiàn)發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性和排放要求；同時發(fā)動傳感器信號，以便切換到燃用汽油/柴油時汽油/柴油ECU能高壓鋼瓶、高壓管路、濾清器、調(diào)節(jié)器等，便可在燃用天然氣時，代角也不同，為保證燃用汽油和燃用天然氣時，均能獲得最佳點火提前角，所以兩用燃料汽車的點火系統(tǒng)加裝了點火時間轉(zhuǎn)換器。而燃料的9第二章雙燃料發(fā)動機的結(jié)構(gòu)①天然氣儲存系統(tǒng)-----充氣閥、天然氣氣瓶、高壓截止閥、高③油氣燃料轉(zhuǎn)換器-----油氣轉(zhuǎn)換開關(guān)、點火正時轉(zhuǎn)換器、汽油充氣閥：是一個單向閥，需要充氣時，充氣裝置將氣源與氣瓶接減壓閥：用于降低天然氣供氣壓力，并隨發(fā)動機工況的變化向混混合器：提供天然氣的引入通道，使天然氣與空氣初步混合，并油氣轉(zhuǎn)換開關(guān)和天然氣高壓電磁閥、汽油電磁閥：控制兩種燃料（2）特點：雙燃料發(fā)動機采用機械式控制系統(tǒng)，裝置簡單，改倘若你想改裝微電子控制燃氣供給系統(tǒng)，那也不難，只是成本稍微高點。他們的控制系統(tǒng)既有開環(huán)控制，也有閉環(huán)控制，目前，汽油/CNG兩用燃料發(fā)動機的CNG供給系統(tǒng)有多種類型，下圖是國產(chǎn)CYTZ-100型CNG供給系統(tǒng)是采用步進電機伺服閥和比例調(diào)節(jié)式混合器1-汽油箱2-油位傳感器3-汽油表4-汽油濾清器5-電動汽油泵6-CYTZ-100型混合器式閉環(huán)控制CNG供給系統(tǒng)第二章雙燃料發(fā)動機的結(jié)構(gòu)雙燃料發(fā)動機采用電子燃料控制系統(tǒng)的特點：其動力性，經(jīng)濟性和排放性能都比柴油機有所提高，并具有良好的操作性。同時，油氣這種雙燃料技術(shù)主要在壓燃式發(fā)動機應(yīng)用。氣體燃料通過少量噴入的柴油壓燃后引燃，也就是說發(fā)動機工作時要用兩種燃料。雙燃料缸外供氣存在兩種形式：進氣管混合器供氣和進氣歧管噴射。根據(jù)引燃油量的多少，雙燃料發(fā)動機還可分為常規(guī)雙燃料發(fā)動機和微引燃天發(fā)動機控制和保護裝置：天然氣供給控制閥門的傳動裝置、工況天然氣調(diào)節(jié)和供給系統(tǒng)：高壓減壓閥、低壓減壓閥、過濾器及開報警裝置報警裝置過濾器及開關(guān)閥低壓供氣管.燃料轉(zhuǎn)換開關(guān).供氣量控制閥.高壓油泵供油量限位器低壓減壓器混合器壓力表隨進入一級室的氣體↑,其壓力↑,膜片12上移，杠桿作用使第二章雙燃料發(fā)動機的結(jié)構(gòu)②配劑部分結(jié)構(gòu)、工作原理空管引入發(fā)動機進氣管的真空度。在此真空度作用下，作用：使天然氣與空氣混合，并與減壓閥共同控制天然氣的供給工作：活塞下移→負壓→膜片彈簧→膜片外推，空氣進入，錐形支座蓋彈簧軸承膜片軸封混合器體節(jié)流閥總成節(jié)流閥軸節(jié)流閥板拉桿總成圖2-3減壓閥工作原理圖第二章雙燃料發(fā)動機的結(jié)構(gòu)報警裝置報警裝置7.高壓減壓閥.過濾器及開關(guān)閥壓力表低壓供氣管.燃料轉(zhuǎn)換開關(guān).供氣量控制閥.高壓油泵供油量限位器低壓減壓器混合器圖2-4柴油/CNG雙燃料發(fā)動機工作原理燃氣氣路故障和燃氣電路故障。按故障現(xiàn)象對天然氣發(fā)動機性能的影然氣汽車點火線圈的輸出電壓不應(yīng)低于25kV，但是過重的點火能量），命。駕駛員應(yīng)掌握天然氣燃料的特性，并在實際操作中隨時檢查點火系統(tǒng)零部件的完好程度。對于點火系統(tǒng)本身的故障（如點火線圈的能量、啟動電流的大小、火花塞的間隙等）在成的啟動困難，可按一般電器檢修辦法來排除。如果點火系統(tǒng)與燃料轉(zhuǎn)換系統(tǒng)沒有故障，那么導(dǎo)致啟動困難的直接原因就是混合氣的濃度。混合氣過濃，發(fā)動機會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)定和排氣放炮現(xiàn)象，這是應(yīng)清洗空氣濾清器，調(diào)整、檢修或更換怠速電磁閥，并調(diào)節(jié)減壓器的彈簧壓力使閥口關(guān)嚴?；旌蠚膺^濃，發(fā)動機無高速或高速不穩(wěn)，加速時機體振動、易熄火，這是我們應(yīng)檢查進氣系統(tǒng)漏氣（混合器式天然氣發(fā)動機應(yīng)檢查混合器與化油在氣路、電路和油路均正常的情況下，天然氣汽車在使用天然氣作燃料時出現(xiàn)頻繁熄火，通常是改裝部件安裝不當所致。減壓器膜片沿平面方向垂直于地面時，膜片的移動方向英語汽車前進方向一致，這可避免汽車制動時慣性力作用在膜片上，否則膜片會脫離正常位置從而引起混合氣濃度的突然改變是發(fā)動機熄火。因此。處理故障時要磁閥與化油器之間的輸油軟管內(nèi)是否有氣油。若有，汽車制動或轉(zhuǎn)彎第三章雙燃料發(fā)動機典型故障及排除時管內(nèi)汽油經(jīng)化油器進入空氣管道與天然氣混燒，也會造成行進在天然氣汽車用天然氣作燃料時，普遍存在動力性能差的現(xiàn)象，如上坡，由于發(fā)動機結(jié)構(gòu)參數(shù)未隨天然氣特性參數(shù)做適應(yīng)性調(diào)整，就不能充分發(fā)揮出天然氣燃料的優(yōu)良特性，導(dǎo)致發(fā)動機輸出功率比燃油機本身故障的前提下，引起天然氣汽車動力性能差的原因主要是燃料量空氣，降低了混合器喉管部位的真空度，是發(fā)動機吸入氣缸的天然進氣通道截面積變小而引起進氣阻力增大，使氣缸充氣效率降低太合器喉管部位有一定真空度的條件下，使喉管部位的尺寸和周向均布的小孔孔徑盡可能大；采用變形小、直徑適合的低壓出氣管，并分別對怠速電磁閥、三級減壓閥和動力閥進行調(diào)整檢查，盡量使混合氣的突然電路中斷、斷氣、發(fā)動機運轉(zhuǎn)不正常及熄火是天然氣汽車行進中的主要突發(fā)故障。保險管燒壞、燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)印刷電路板燒壞和搭鐵不良等可引起電路突然中斷。若電路正常而氣路突然中斷，這是減壓器上水管路加熱沒起作用，氣路產(chǎn)生冰堵所致，這時要注意檢查高壓電磁閥減壓閥閥芯膠墊。雖然閥芯膠墊是耐腐蝕橡膠，但長期使用后膠墊膨脹也會阻塞氣路。若氣路暢通而發(fā)動機運轉(zhuǎn)不正常，則應(yīng)調(diào)整分電器或點火提前器，以滿足燃用天然氣時所需的點火正時角，低壓排氣管的截面積和空氣濾清器的清潔度等逐漸項進行檢查，并更換損壞的零部件，否則會因膜片破裂、進氣通道突變和部件結(jié)合處漏因此，安裝時要求減壓閥膜片沿平面方向垂直地面，否則膜片自身重力會使三級減壓閥閥口變大或變小而影響燃耗。其實減壓閥調(diào)整不當是混合氣過濃或過稀才是影響燃耗的主要原因?；旌蠚膺^濃燃燒不完應(yīng)按照有關(guān)計量標準對壓力傳感器和壓力表進行校檢和修理。如果問題依然存在，可卸去高壓電磁閥閥芯，只裝閥筒而能正常用盡瓶中天然氣時，就說明高壓電磁閥閥芯總成在閥筒內(nèi)提起高度不夠或閥芯間隙過小，閥芯在提升過程中有卡滯，造成進氣通道截流，改變了天然第三章雙燃料發(fā)動機典型故障及排除天然氣汽車的一種診斷流程：首先是實車檢查，診斷機械零部件是否松動和泄露，燃氣供給系統(tǒng)和循環(huán)加熱水管路有無松動，重點檢查鋼瓶、高低壓供氣管路、減壓器高頻電磁閥組、控制器以及所有支架處的固定螺栓、螺母連接是否牢固。其次，就是啟動發(fā)動機，來判斷檢查啟動和燃料轉(zhuǎn)換的情況：不能運轉(zhuǎn)（或轉(zhuǎn)換后熄火）的診斷故發(fā)喘等故障等。一般天然氣燃氣氣路故障會追溯到減壓器總成，最后故障檢查：①首先檢查天然氣容器的安裝位置是否準確、固定是否牢靠，行李箱內(nèi)的物品是否碰撞、擠壓天然氣輸送管路，通氣孔是否堵塞；其次檢查天然氣容器的連接管接頭是否密閉穩(wěn)固，天然氣容器上的連接導(dǎo)線應(yīng)無裸露、折斷現(xiàn)象。②檢查減壓閥和混合器的各個固定螺栓、管接頭是否松動及密閉性能是否良好。③檢查電磁閥能否實現(xiàn)天然氣和汽油的正常轉(zhuǎn)換，各導(dǎo)線的連接情況正常與否。④檢查管路漏氣，真空管路脫落或破損，怠速調(diào)整不當，電磁閥動作不良，天然氣質(zhì)量較差等。②發(fā)動機怠速不穩(wěn)或無怠速，故障原因有：天然氣管路漏氣，系統(tǒng)壓力不足，真空管路脫落或破損，怠速調(diào)整不當，一次壓力閥調(diào)整不當，二次壓力閥損壞或膜片損壞等。③發(fā)動機“回壓力閥調(diào)整不當，二次壓力室膜片損壞等。④如果尾氣排放一氧化碳/碳氫化合物含量過高，則說明混合氣過濃，應(yīng)調(diào)整主調(diào)整螺釘。若一氧化碳含量低而碳氫化合物含量高，說明混合氣過稀，應(yīng)先檢查系空氣的混合氣體燃燒后滯，在沒有做功狀態(tài)下，排入排氣歧管，造成發(fā)動機排氣管過熱，縮短三元催化器和廢氣渦輪增壓器等器件的使用程中易出現(xiàn)燃氣與空氣混合速度過快、分散及空氣與燃油的進入缸內(nèi)的角度不集中，同時，燃氣過多占用空氣的容積，使空氣系數(shù)減少，燒過程，同時，燃氣不具備燃油對發(fā)動機缸內(nèi)的潤滑和降低溫度的作造成動率下降，迫使發(fā)動機必須采用提前點火裝置和提高壓縮比方法，來彌補部分動力的不足，其結(jié)果：損失了部分燃氣的熱效率，增時，發(fā)動機缸內(nèi)存有部分未燃燒或未燃盡燃氣混合氣體，形成了“后速度、長時間的工作狀態(tài)，形成了極不穩(wěn)定的惡劣環(huán)境，進而，喪失氧化物，污染環(huán)境。氮氧化物的生成與溫度和壓力有關(guān)，在密閉的缸第三章雙燃料發(fā)動機典型故障及排除發(fā)動機的持續(xù)高溫工作環(huán)境和燃氣作為燃料的特性，在高熱負荷條件下，機件強度和硬度下降，受缸體膨脹變形，使機件之間配合間隙被破壞，潤滑油粘度下降，油膜厚度減少，甚至不能形成油膜，造成潤滑失效和機件加速磨損。實踐證明：在正常油溫基礎(chǔ)上，溫度每升高10℃,潤滑油氧化速度將增加1倍。導(dǎo)致潤滑油在高溫下過快氧化、隨著國家車輛排放法規(guī)的日趨嚴格，費改稅的日截止閥，觀察壓力表，了解天然氣壓力，檢查管線接頭和減壓閥是否置于“點火”位置，燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)上的指示燈亮，即可按汽車正常操（3）天然氣轉(zhuǎn)換為汽油：將燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)從“氣”位充氣管即可充氣。充氣后，取出充氣管，裝上防塵塞，并檢查連接處發(fā)動機熄火，迅速將氣瓶閥關(guān)閉，然后再作其它處理。如果管線破裂氣體大量泄漏無法關(guān)閉氣瓶時，應(yīng)立即將現(xiàn)場圈起，隔離火源，不允許人車入內(nèi)，待天然氣散盡（天然氣比空氣輕）后再作處理。如果發(fā)（1）嚴格執(zhí)行加氣安全操作規(guī)程。氣瓶加氣，壓力不得人不得站在氣瓶閥口的正面，截止閥應(yīng)緩慢開啟，通氣后逐漸開大，第三章雙燃料發(fā)動機典型故障及排除（9）汽車長期用壓縮天然氣，應(yīng)定期改燃汽油一小時②火險事故處理：應(yīng)斷開總電源，關(guān)閉所有氣閥隔離現(xiàn)場，用滅固緊件，檢查氣質(zhì)、管線及各連接處是否有泄漏，如有泄漏應(yīng)及時處（2）每月檢查一次高壓管線濾芯、電磁閥芯、調(diào)整各第三章雙燃料發(fā)動機典型故障及排除這種問題造成的原因比較多也比較復(fù)雜，請及時到指定維修店來缸線、點火線圈，發(fā)現(xiàn)問題及時更換。請到指定維修店來，由專業(yè)人第三章雙燃料發(fā)動機典型故障及排除原車接地不好，導(dǎo)致點火系統(tǒng)干擾太大。請到指定維修店檢查或氣體熱脹冷縮的原理。剛加的氣體有溫度是熱的壓力高，這時顯示的氣壓是虛的不是實際壓力；過一段時間后氣體溫度降低，氣壓也隨之降低，這是顯示的才是實際壓力，當然氣壓表的顯示也會降低這（1）冷車啟動，一般不會有任何影響。實踐證明，在這個問題主要是空氣和天然氣的混合比例不適量造成的。請到指天然氣沒有燃燒完全造成的。不過為了安全起見還是按照使用手冊上用；轉(zhuǎn)換到汽油故障燈又熄滅，也不影響汽油的使用，這種情況屬正天然氣未燃燒完全，或者油氣混澆，按照使用手冊的說明關(guān)掉瓶轉(zhuǎn)油后氣還未斷干凈，造成油氣混燒，所以感覺無力，建議安裝氣瓶使用年限長，瓶子內(nèi)積留有油性溶液，占去了部分容積，所社區(qū)用清障救援拖車設(shè)計方案表4-1CNG-汽車兩用燃料汽車改裝示意圖AFE(026N)無0-100km/h加速時器閉環(huán)控制系統(tǒng)。電控式混合器供給系統(tǒng)在該車上的布置，大致如下圖4圖4-1CNG-汽車兩用燃料汽車改裝示意圖汽車維護分為新車改裝后的走合維護，日常維護，一級維護，二其實質(zhì)是要恢復(fù)汽車性能，特別要注意對安全部件的檢查和維主，維護其使用性能，以保證汽車的安全性、動力性、經(jīng)濟性和環(huán)保凡是維修中拆卸過的部位，如各類卡套接頭、閥門、儀表等重新裝配表4-2CNG-汽車兩用燃料汽車改裝示意圖社區(qū)用清障救援拖車設(shè)計方案4.1.3桑塔納1.8CNG兩用燃料汽車故障4例圖4圖4-2桑塔納1.8CNG出租車故障分析檢查：打開點火開關(guān)，切換燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)時，發(fā)現(xiàn)燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)上的燃氣量指示燈和開關(guān)狀態(tài)指示燈都不亮。將發(fā)動機轉(zhuǎn)速音。由此認為是指示燈的插頭連接有問題。拆卸開關(guān)后，發(fā)現(xiàn)開關(guān)插氣量指示燈是由燃氣控制單元控制的，所以懷疑燃氣控制單元沒有工圖4-3CNG供氣管路圖故障排除：接下來檢查燃氣控制單元的供電熔絲，拆下中央電器天然氣工作，燃料轉(zhuǎn)換換開關(guān)指示燈和氣壓表然后又能顯示正常氣量，發(fā)動機工作正常。通過和用戶溝通，了解到該車已經(jīng)因為該故障在維修站維修多次，曾經(jīng)更換過減壓器入口的壓力表總成；同時用戶社區(qū)用清障救援拖車設(shè)計方案發(fā)動機在使用天然氣時，發(fā)動機怠速嚴重不穩(wěn)，同時排氣管排出的廢故障檢查分析：使用專用的混合氣診斷盒，檢查發(fā)動機在怠速工不變，由此說明電子閥門已經(jīng)將開度調(diào)節(jié)到最低，混合氣仍然很濃；此認為電子閥門無法正常調(diào)節(jié)混合氣，使怠速時燃燒過剩，并且導(dǎo)致代碼。因第二次啟動著火后一切正常，由此可確認第二次著火后點火和供油系統(tǒng)均正常，故障就在第一次啟動到第二次啟動這短暫的時間內(nèi)。經(jīng)檢查，點火系統(tǒng)和供油系統(tǒng)正常究竟是什么原因?qū)е碌诖纹饎訄D4-5CNG供氣管路圖發(fā)動機燃用汽油時，天然氣供氣通道被減壓器上的電磁閥（減壓供氣閥）完全切斷只有空氣經(jīng)空氣濾清器、進氣管、節(jié)氣門（或怠速統(tǒng)不工作，天然氣從供氣管以一定比例進入進氣管與空氣混合成可燃混合氣，經(jīng)節(jié)氣門（或怠速旁通閥）節(jié)流后通過集氣管和進氣歧管而進入氣缸。發(fā)動機停機時，節(jié)氣門完全關(guān)閉，而怠速旁通截面很小，進氣管與集氣管幾乎被隔開。假如發(fā)動機在停機的狀態(tài)下天然氣減壓供氣閥有泄漏，漏出的天然氣進入進氣管，久之，進氣管和空氣濾清器內(nèi)的空氣被慢慢擠出而純天然氣充滿其中，這樣就形成在節(jié)氣門之前的通道內(nèi)充滿純天然氣，在節(jié)氣門之后的通道內(nèi)，以及停機時處社區(qū)用清障救援拖車設(shè)計方案所以肯定能著火。由于節(jié)氣門之后通道內(nèi)殘余的空氣或可燃混合氣量很少,很快被發(fā)動機消耗完。隨之吸人的是節(jié)氣門之前通然氣，而天然氣在被吸人進氣管前是不含也絕對不允許含氧氣的。由于氣缸內(nèi)充滿缺氧的純天然氣，所以發(fā)動機很快熄火。接著第2次起動時，進氣通道內(nèi)充滿純天然氣，由于缺氧而不能著火，直到起動機帶動