某特大橋施工組織設計

目錄

第一章編制依據...................................................................3

第二章編制范圍...................................................................3

第三章編制原則...................................................................3

第四章工程概況...................................................................4

第五章施工部署及安排.............................................................6

第1節(jié)工期安排...............................................................6

第2節(jié)勞動力安排.............................................................6

第3節(jié)施工場地平面布置.......................................................7

第4節(jié)水電供應...............................................................8

第5節(jié)主要材料、設備供應.....................................................8

第6節(jié)施工方案綜述...........................................................9

第六章施工方法及工藝流程........................................................14

第1節(jié)拱座施工..............................................................14

第2節(jié)主拱支架施工..........................................................18

第3節(jié)拱圈施工..............................................................26

第4節(jié)支架卸落..............................................................36

第5節(jié)拱上建筑施工..........................................................38

第6節(jié)拱上梁板架設..........................................................40

第7節(jié)橋面施工..............................................................43

第8節(jié)施工監(jiān)測..............................................................45

第七章質量、安全、工期、文明施工、環(huán)境保護保證措施............................52

第1節(jié)質量保證措施..........................................................52

第2節(jié)安全保證措施..........................................................55

第3節(jié)工期保證體系及措施....................................................58

第4節(jié)文明施工保證措施......................................................61

第5節(jié)環(huán)境保護保證措施......................................................63

第一章編制依據

(1)XX高速公路XX特大橋施工圖紙及有關設計說明；

(2)現(xiàn)行有關公路橋梁規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則及標準：

(3)我單位擁有的科技工法成果和現(xiàn)有的管理水平、勞力設備技術能力，以及長期從事公路

建設所積累的豐富的施工經驗。

第二章編制范圍

XX特大橋220m跨度的主跨部分的全部土建工程，內容包括：各種臨時設施安排、拱座施工、

支架施工、拱圈施工、拱上排架立柱施工、梁板的安裝及橋面鋪裝等等。

第三章編制原則

(1)嚴格中標合同文件所規(guī)定的工程施工工期，根據工程的特點和輕重緩急，分期分批組織

施工，在工期安排上盡可能提前完成。

(2)堅持在實事求是的基礎上，力求技術先進、科學合理、經濟適用的原則。在確保工程質

量標準的前提下，積極采用新技術、新工藝、新機具、新材料、新測試方法。

（3）合理安排施工程序和順序，做到布局合理、突出重點、全面展開、平行流水作業(yè)；正確

選用施工方法，科學組織，均衡生產。各工序緊密銜接，避免不必要的重復工作，以保證施工

連續(xù)均衡有序地進行。

（4）施工進度安排注意各專業(yè)間的協(xié)調和配合，并充分考慮氣候、季節(jié)對施工的影響。

（5）結合現(xiàn)場實際情況，因地制宜，盡量利用原有設施或就近已有的設施，減少各種臨時工

程，盡量利用當地合格資源，合理安排運輸裝卸與儲存作業(yè)，減少物資運輸周轉工作量。

（6）堅持自始至終對施工現(xiàn)場全過程嚴密監(jiān)控，以科學的方法實行動態(tài)管理，并按動靜結合

的原則，精心進行施工場地規(guī)劃布置，節(jié)約施工臨時用地，不占或少占農田，不破壞植被。嚴

格組織、精心管理，文明施工，創(chuàng)標準化施工現(xiàn)場。

（7）嚴格執(zhí)行招標文件明確的設計規(guī)范、施工規(guī)范及驗收標準。

第四章工程概況

XX特大橋位于XX高速公路K49+750處，義馬市近郊，常窯水庫下游，跨越許溝。橋面設計

寬度為2X（凈11+2X0.5m墻式護欄），橋面縱向坡度2%,橫向坡度2%。橋孔布置自東向

西為9X20m+lX220m+4X20m,全長493.14m,主孔為等截面懸鏈線箱形無較拱，截面為三

室箱，拱軸系數m=1.543,凈跨徑L0=220m,矢跨比F0/L0=l/5.5。拱上建筑為13?17.5m先

張法預應力混凝土空心板梁及雙柱式排架立柱，柱間設橫向聯(lián)系，東西引橋為20m預應力混

凝土空心板梁，橋面連續(xù)，下部為雙柱式墩臺，基礎為鉆孔灌注嵌巖樁。

XX特大橋橋位處地質情況為：河槽表層為亞砂土，下層為卵石層，下層巖石為迭系紫紅色泥

質粉砂巖和粉砂質泥頁巖互層，砂巖單層厚0.4?0.8m,泥頁巖厚0.5?1.5m,傾向SE,傾

角400?500,屬碎塊狀軟質巖，容許承載力[。0]=1000?1200KPa,單軸抗壓強度為Ra=8?

14MPa?根據1957~1980年24年間海池縣氣象統(tǒng)計資料,當地日平均最高氣溫為30.90C,

月平均最低氣溫為-6.60C,最大風速為20m/S,風向為NW。

XX特大橋橋位受季風影響，降雨量年內不均，冬春降雨較少，夏秋較為集中，一般6~9月

份降雨量可達全年總降雨量的63%?80%,平均降雨量為656.9mm,最大凍深為2?3.4m,每

年10月至次年3月為凍結期，全年霜期為9月至次年4月，有霜期為180?240d,氣候對

施工影響較大。

本橋設計洪水頻率為1/300,設計水位473.09,地震烈度為6度區(qū)，按7度區(qū)設防，設計荷載

為汽-超20,掛-120。

圖1許溝特大橋全橋平面布置

第五章施工部署及安排

第1節(jié)工期安排

本橋于1998年8月上場施工準備，原計劃于2000年10月份全橋竣工，計劃工期26個月，

后因方案變更及基礎地質情況變化影響，根據建設單位安排工期順延至2001年10月底前。

后應建設單位要求，XX特大橋竣工日期控制在2001年8月底結束。按此要求，我們對各工

序進行了合理的編排，加大投入，以確保工期。

詳見施工進度附錄2橫道圖和附錄3網絡圖。

第2節(jié)勞動力安排

安排XX特大橋由于工程量大、施工難度高、工藝復雜，是XX高速公路的重點控制工程，需要

投入較大的人力、物力。為確保工期，我們需上場一支施工能力強、技術過硬的隊伍，分東西

引橋、主拱施工支架二塊并行作業(yè)，二交界墩（8號、11號）由于受拱座施工的制約，工期

安排略為靠后，而后大部分勞力及設備投入到主拱圈的施工中。

XX特大橋作業(yè)面較寬，投入的人力可多方面展開工作。支架拼裝階段，所有人力分為兩個組,

即支架材料運輸組和支架安裝組，每組分為兩個班，平行多面作業(yè)；拱圈施工時，分為模板班

組、鋼筋班組、混凝土班組、綜合班組；拱上排架立柱施工按照立柱進行班組組合，進行立柱

承包作業(yè)；梁的預制安裝另外安排勞力。根據工期及工序進行情況，預計最大勞力值為350人。

為加強現(xiàn)場的施工組織管理，項目部在大橋處設立前線指揮部，配備經驗豐富的管理人員和技

術人員靠前指揮。

第3節(jié)施工場地平面布置

根據現(xiàn)場場地的大小，考慮方便施工，減少材料倒運次數，降低各種外界因素對施工的干擾,

我們合理布置各種生產設備、臨時設施、材料場地等等。

詳見附錄1施工場地平面布置圖。

第4節(jié)水電供應

該橋位處有一小水溝，常年有水，已在水溝邊挖大口井一口，井直徑2m,深6m。在許溝橋西

頭山坡上砌一水池，利用潛水泵將水井之水抽入貯水池中，利用水頭自然壓力，滿足工地施工、

生活用水。

許溝橋位處附近有高壓電，利用1臺200kW和一臺120kW變壓器變壓，將電輸至工地，另在

工地備用有1臺120kW和1臺50kW發(fā)電機，以備急需用電時發(fā)電。

第5節(jié)主要材料、設備供應

鋼材：采用安陽鋼鐵廠鋼材。

水泥：主橋主拱圈采用洛陽鐵門水泥廠42.5級水泥，其他部位采用海池水泥廠生產的仰韶牌

32.5級普通硅酸鹽水泥，

地材：主拱圈中粗砂選用信陽平橋的優(yōu)質河砂，碎石采用當地產玄武巖制級配碎石。其他部位

中粗砂選用宜陽平北砂廠，碎石采用當地洪陽碎石廠生產的廣2cm、2~4cm二種規(guī)格級配碎石。

外加劑：選用荊門外加劑廠生產JM6型（高濃）泵送劑。

以上材料經省高管局審批辦理材料準進證。洛陽范圍內組織車隊運輸，鄭州以遠用火車運至義

馬或混池車站，汽車倒運。主拱圈用水泥建立專庫貯存。

支架器材除單位自有部分，另部分租賃，部分加工，其他零星材料在當地自購。

支架安裝采用50t吊車配合，混凝土泵送入模，模板采用P3015及自己加工的異型模板，鋼

筋采用手工焊機雙面搭接焊接。

施工所需支架材料及機械設備詳見表1、表2

第6節(jié)施工方案綜述

主跨拱圈采用有支架現(xiàn)澆施工。支架采用軍用墩、梁結合萬能桿件及碗扣式支架，支架落于混

凝土臨時支墩上，為調節(jié)拱肋標高及脫架方便，碗扣式支架設可調托撐。拱座按照大體積混凝

土澆筑，左右兩幅分開澆筑。

拱肋分段分層澆筑，拱腳合攏。拱上排架立柱立?，F(xiàn)澆，拱上梁板預制后，采用貝雷桁架節(jié)拼

組的雙導梁架橋機架設。橋面鋪裝人工配合機械施工。

表1全橋施工支架材料數量

采購

序號規(guī)格名稱單位數量供貨地點備注

方式

1六四式軍用梁kg192591.2株洲租賃

2六四式軍用梁kg17364.0洛陽租賃

3六四式軍用梁kg39857.1咸陽租賃

4六四式軍用梁kg259437.2襄樊租賃

5六四式軍用梁kg857.0株洲自購

合計kg666366.5

6六五式軍用墩kg375910.4株洲租賃

7六五式軍用墩kg549974.6沈陽租賃

8六五式軍用墩kg151104.6洛陽租賃

9六五式軍用墩kg162128.6咸陽租賃

10六五式軍用墩kg432613.6鷹潭租賃

11六五式軍用墩kg14495.2襄樊租賃

12六五式軍用墩kg310930.5鷹潭自購

合計kg1997157.5

13萬能桿件kg116601.4襄樊自有

14萬能桿件kg28945.5襄樊自有

15萬能桿件kg40621.8洛陽租賃

16萬能桿件kg36759.7武漢自購

17萬能桿件kg764396.1武漢自購

合計kg987324.5

18N24螺栓帶帽622x50套28350

19N25螺栓帶帽中27X60套30870

20螺栓帶帽@22X75套9300

合計套68430

21碗扣式支架kg275983.5武漢自購

22碗扣式支架kg272127.8武漢自購

合計kg548111.3

23白松方木2743.7洛陽自購

24等邊角鋼kg17352洛陽自購

25支墩基礎混凝土8020.3

26基坑開挖5165.5

表2主要機械設備

序號設備名稱規(guī)格型號單位數帛：備注

A

1混凝土輸送泵楚天TB-60口3備用1臺

A

2起重機50t口1

A

3起重機16t口1

4交流發(fā)電機120kW臺1備用

5交流發(fā)電機50kW臺1備用

6交流發(fā)電機20kW臺1備用

7變壓器300kW臺1

8潛水泵揚程100m臺1

9潛水泵揚程40m臺4

10鋼筋切斷機臺1

11鋼筋彎曲機臺1

12鋼筋調直機臺1

13閃光接觸對焊機臺1

14交流電焊機臺2

15空壓機臺1

16平板振動器臺6

17插入式振搗器臺10

18挖掘機臺1

19自卸車6t臺3

20混凝土攪拌站750L臺4

21蒸汽鍋爐It臺2冬季施工養(yǎng)護用

22小型翻斗車It臺4

23裝載機臺2

24架橋機雙導梁臺2貝雷桁架1000m

25倒鏈滑車5t臺1

26獨腳扒桿It臺1

27提升架2t臺1

第六章施工方法及工藝流程

第1節(jié)拱座施工

每側拱座分為上下行兩幅，單幅拱座尺寸為11m（高）XIOm（寬）X17.52m（長），與拱肋相

交處設3.4m長的斜面，與拱肋垂直。基底設2.0m高臺階。上下行兩幅拱座設沉降縫分開。

拱座為20號混凝土，由于采用基坑滿灌混凝土施工，每半幅拱座混凝土3000。

6.1.1拱座基坑開挖

拱座基坑開挖高度、寬度均較大，根據實際地形，每側采用一臺挖掘機，配合3臺6t自卸車

運輸，部分棄土用于回填基坑，多余棄土運至棄土場棄放?；踊壮叽绨丛O計開挖，開挖放

坡比例為4：1,開挖前根據地形，放出開挖邊線，開挖過程中，勤于檢查，避免放坡尺寸不

符造成基坑尺寸不夠。

開挖至設計標高以上2.0m時，爆破施工采用小藥量爆破，盡量減少對基地的破壞?；娱_挖

達到設計要求后，立即將開挖邊坡進行8cm厚的噴射混凝土封閉支護，綁扎鋼筋前必須將基

底所有虛渣清理干凈。

6.1.2拱座鋼筋綁扎

拱座鋼筋的焊接、綁扎要求均按照《公路橋梁施工技術規(guī)范》嚴格執(zhí)行，綁扎時，需要搭建鋼

管腳手架對鋼筋進行支撐，具體詳見施工時技術交底書。

6.1.3拱座混凝土澆筑

每側拱座上下行半幅分開澆筑混凝土，每半幅分兩次澆筑，即先澆筑上行半幅的3.0m高，待

其達到拆模強度后再澆筑下行半幅的3.0m高；

然后再澆筑上行半幅3.0m,如此往復至拱座澆筑完畢。半幅之間設2cm厚瀝青浸制木板完全

隔開。

每半幅混凝土澆筑體積達到3000m3。為確?；炷翝仓┕べ|量，采取以下措施：

(1)混凝土生產能力不低于30m3/h,現(xiàn)有兩座混凝土攪拌站在正常運行情況下，滿足生產能

力；

(2)混凝土最高入模溫度不超過300C,注意砂石料等原材料的覆蓋灑水降溫；

(3)混凝土塌落度控制在14~15cm；

（4）混凝土采用分塊分條的方法進行澆筑，每塊高3m,條與條之間立模支擋，相鄰兩條間做

成50cm臺階，非相鄰兩條段采取平行流水作業(yè)。

上下二層和相鄰兩條混凝土施工間隔期大于24ho每條混凝土在一次作業(yè)中按從一端至另一端

順序進行，并在澆筑時形成30cm臺階狀，水平梯次推進。詳見圖2；

（5）采用4臺67.5插入式振動器振搗，選擇具有豐富經驗的人員進行混凝土振搗工作，并

固定專人負責。振搗時應注意：

11

每條水平澆注示意圖

日4口______91,

立面分層澆注分塊圖

b說明：

OJ/、單位：

U1CW

U

U

L2,預埋區(qū)混凝土一次

澆注，方量較大,同時注

意各種預埋鋼筋的就位.

半I-I平面圖

圖2拱座混凝土澆筑示意

1）振搗器插入混凝土速度要快和拔出時速度要慢，以免產生空洞;

2）振搗器要垂直插入混凝土內，并要插入前一層混凝土中，以保證新澆筑放與先澆筑混凝土

良好結合，但插入下層深度不超過5cm；

3）振搗器工作點距要均勻，間隔距離不得超過有效振動半徑的1.5倍，且應避免與鋼筋和預

埋件相碰觸；

4）振搗應保持足夠時間和強度，以徹底搗實混凝土，但時間不能太久以防止混凝土離析，尤

其是泵送混凝土坍落度較大，必須嚴格把握振搗時間，不能在同一點持續(xù)振搗以防止混凝土離

析。

5）不能對已經硬化到振動作用下不能形成塑性的混凝土區(qū)段或層次直接或間接地施加振動，

不能通過模板或鋼筋進行振動；

6）不能在模板內利用振動器使混凝土長距離流動，亦不能利用振動器在模板內運送混凝土；

7）沿模板面及角落等振動器達不到的地方，應輔以桿插鏟插搗，以保證混凝土表面平滑和密

實。

（6）每層混凝土澆完，在鋼筋網片的間隔區(qū)預埋入水平施工接縫連接筋，連接筋用用16圓鋼,

間距40cm,混凝土施工表面應鑿毛至露出集料，下次混凝土澆筑前應將浮漿、雜物等松散材

料全部清除干凈，并將混凝土接茬面充分濕潤。

6.1.4混凝土養(yǎng)護

混凝土澆筑后4h即進行混凝土覆蓋，將混凝土表面及模板周圍用兩層麻袋覆蓋，并灑水濕潤

養(yǎng)護。

第2節(jié)主拱支架施工

主拱施工方法的選定是本橋施工的關鍵。我們對該橋施工方案進行了認真的分析和研究，并對

各種方案進行了反復比選，最終選定采用有支架施工，支架型式確定采用梁柱式復合體系，其

結構構成分別為明挖現(xiàn)澆筑混凝土臨時支墩，其上有軍用墩和萬能桿件邊支架，軍用墩間采用

萬能桿件拼組的橫系梁連接，墩上架設軍用梁，拱部利用碗扣式支架調整成拱型，拱架卸落利

用碗扣式支架頂的可調托撐完成。

全橋支架計用桿配件數總重43113詳見圖3。

.S'1=?

30

X

E3

W

N

一

34DD-------------------------2100

圖3XX特大橋施工支架示意

注；本圖只示出1"結構。圖中1，2#、3,——33/、35*表示支架上應力

監(jiān)利點；I、口、1口、IV、V、VI表示拱網內設翻點位置。

6.2.1支架的拼裝施工流程圖

支架的拼裝施工應嚴格按設計及規(guī)范要求進行，拼裝工藝流程見圖4。

6.2.2施工操作要點

1.臨時支墩

（1）支墩尺寸為10m（長）X2.5m（寬），每支點處設兩個?在開挖臨時支墩基礎時，應注意

排水和夯實處理，基底高程可根據具體情況調節(jié)，基底承載力不得小于600Kpao

（2）U形螺栓預埋位置必須準確，偏差一般不得大于3mm,預埋時采用鋼框架固定。

（3）臨時支墩的頂面平整度W3mm,若達不到，可采用薄鋼片墊。

2.原材料

各類原材料應符合設計及規(guī)范要求，并經檢驗合格后才能使用。

(1)落實元器件進貨檢驗制度，由物資部和試驗室具體負責，把好原材料進場關。

(2)安質部落實施工檢查，如現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)不合格的材料應立即清除，并作好記錄。

圖4支架安裝施工工藝

(3)技術部及時做好施工技術交底，對原材料的適用標準予以明確，并嚴把操作的規(guī)范化。

3.安裝

(1)墊梁安裝完畢后，測量各處中心是否正確，頂面是否平整，上下兩層墊梁正交，矩形對

角線長度差不大于5mm。

(2)拼裝立柱前，上滿接頭板，減少高空作業(yè)工作量。

(3)立柱與墊梁間的螺栓連接，每個立柱8個，立柱與立柱間的螺栓，每個連接處不得少于

8個。使用螺栓時，一定要涂黃油防止螺栓銹蝕，以免螺栓呈脆性斷裂，每個螺栓應派專人用

力矩板手檢測，其扭矩應達到200?250kN?m,每套螺栓的檢測要有記錄。

(4)為保證立柱方正及垂直，下墊梁與立柱之間，立柱與立柱之間以及最下兩個節(jié)間的拉撐

聯(lián)結時，均應過沖，安裝過程中，應隨時檢查立柱的垂直、方正與水平。

(5)立柱安裝完后，緊跟上好拉撐。

(6)安裝最后一層的水平拉撐和水平斜拉撐時，應注意立柱的垂直度和間距的準確，以免安

裝上墊梁時出現(xiàn)偏差。

(7)安裝過程中，如遇桿件錯孔而不能安裝聯(lián)結螺栓時，可用過沖糾正，如過沖也不能糾正,

則應松開附近桿件若干螺栓，調整附近桿件的相對位置。

(8)上下方木的尺寸嚴格按設計施工，下方木的接頭應位于可調托撐內，上方木可按設計鋸

成楔形，亦可用方木上加三角墊，嚴禁采用方木代替，以免模板處方木應力過大，下沉量大。

(9)碗扣式支架為拱支架頂調整拱軸線用，支架橫橋間距為1.2m,順橋向拱腳加厚段間距為

0.6m,中間間距為0.9m。應盡量放開可調托撐，以防落架量不足，如受尺寸限制，可調節(jié)桿

件配置，利用可調底座調節(jié)。

6.2.3預拱度的計算

1.理論計算

(1)拱弧標高的確定

拱弧標高由公式：H1=HS+y+e+△△Aue+f△來確定。

Hl——拱架的立模標高(拱弧標高)

HS——拱腹的設計標高。

△y——設計預拱度。

△e——拱架的彈性變形。

△ue一一拱架的非彈性變形。

△f一一地基的彈性變形。

拱架的彈性變形由拱架結構計算得到，拱架的非彈性變形，由預壓試驗獲得，地基彈性變形由

地基計算獲得。

2.試驗取值（采用地面模擬試驗）

第一步：選擇場地經過地基處理，拼裝碗扣式支架，在順橋向5.4m、橫橋向9.0m范圍內，以

最高處碗扣式支架立桿為基準，調平整。施工地錨，作水平力預拉準備。

第二步：在調平的碗扣式支架上鋪設30X150cm的組合鋼模板，順橋向用螺栓連接，橫橋向

用U型卡連接。

第三步：布設測點。

第四步：用編織袋裝碎石，每袋50kg,對稱均勻地平鋪在模板上，直至達到設計荷載。

第五步：通過倒鏈及拉力傳感器施加水平力，按每2t一個級數增加，同時相應減除豎直分力

所對應的荷載，最終水平力按20t控制。

根據理論與試驗的取值，進行分析，得出拱圈立模標高。

第3節(jié)拱圈施工

拱箱為三室箱薄壁結構（見圖5）,壁厚由拱腳段的75cm變至25cm。

拱箱鋼筋混凝土標號為C50,全橋共4480m3,用高壓混凝土輸送泵運輸。

根據現(xiàn)場布置，混凝土水平運輸距離最大為240m,垂直運輸距離為50m。

6.3.1施工方案

1.方案的確定

主拱圈混凝土采用分段、分環(huán)、跳塊的方法進行施工，即：整個拱圈根據支架的結構體系分為

13個澆筑段；每澆筑段分為上下兩環(huán)，分兩次形成閉合拱箱（下環(huán)高1.5m,上環(huán)高1.9m）；

為了避免支架局部異常變拱腳加厚段截面拱中段截面

圖5拱箱半幅截面

形，采取拱頂兩側對稱、跳塊的方法施工；澆筑段之間預留1.5m后澆縫，采用微膨脹混凝土

澆縫克服收縮徐變；澆筑段在拱弧上最大傾角為42。，采取支頂措施防止下滑，最后在拱腳

段合攏拱圈。

2.施工順序的確定

拱圈混凝土施工過程是一個對支架不斷加載的過程?？紤]拱圈澆筑與支架變形之間的相互影響

關系，為防止支架異常變形，破壞主拱軸線，甚至產生混凝土裂縫，同時遵循“分段灌注順序

應使支架在混凝土灌注過程中發(fā)生的變形幅度最小”的施工原則，確定了主拱圈澆筑順序。見

圖6（圖中所標數碼即為混凝土澆筑順序）

充后澆上環(huán)段

次先澆下環(huán)段

圖6拱圈混凝土分環(huán)、分段澆筑

3.施工工藝

主拱圈混凝土現(xiàn)澆施工工藝流程見圖7。

圖7拱圈施工工藝流程

4.主拱圈施工

（1）設備配置

本橋主拱兩端各設混凝土攪拌樓一座，每座配QZ—750攪拌機2臺；

HBT60混凝土輸送泵2臺，采用低壓大排量工作方式，泵送壓力為7MPa；

在拱座兩側L/4處設固定輸送管道，隨澆筑位置不同而增減管道長度。混凝土的搗固以插入

式振動器為主，平板振動器為輔。

（2）模板安裝

拱圈底模和頂模采用3015鋼模板，便于調整拱弧曲線，側模采用6015鋼模板以減少模板接

縫。模板因曲線造成的縫隙，用加工后的木條填塞，再用“即時貼”貼縫，以防漏漿。

模板的鋪設順序為：第一環(huán)混凝土澆筑時為：拱圈底模一內側模（包括橫隔板下部側模）一外

側模（包括橫隔板上部側模，在鋼筋安裝后進行）一安裝拉筋及分段側隔板一設置橫豎帶木一

安設下部（底板）蓋板；

第二環(huán)混凝土澆筑時，模板鋪設順序為：頂模一側模一安裝拉桿及橫豎帶木一上緣蓋板。

（3）鋼筋安裝

拱圈底模鋪好后，即測設中線、邊線、標高、標出各分段點及橫隔板的位置，作為安裝其他模

板及綁扎鋼筋的依據。

拱圈鋼筋安裝采用在橋下加工彎制，運至拱架上就地綁扎施工。鋼筋綁扎順序按拱腳至拱跨

1/4段，先安箍筋后穿主筋的辦法；拱跨1/4處至拱頂段先穿主筋后套箍筋，以利施工。主

鋼筋接頭、箍筋及橫隔板鋼筋連接采用焊接；間隔槽鋼筋除縱橋向在綁扎分段鋼筋時一次成型

外，其余的橫橋向鋼筋和箍筋可在澆筑前綁扎。

鋼筋在綁扎中和骨架成型后，要做好支撐架避免變形，上層鋼筋網采用鋼管臨時定位，保護層

混凝土墊塊按80cm間距梅花型布置，與主鋼筋綁扎牢固。鋼筋在澆筑前要保證其無銹蝕現(xiàn)象。

(4)混凝土配合比

水泥：選用質量穩(wěn)定、活性較高的洛陽鐵門水泥廠生產的普通硅酸鹽42.5R水泥。

砂：選用級配良好，細度模數為2.7的河南信陽平橋優(yōu)質河砂。

碎石：選用質地堅硬、級配良好的5?20mm玄武巖機制碎石。配成連續(xù)級配的比例為：5-lOmm

占30%,10?20mm占70%。

施工配合比為1：1.52：2.28：0.327：0.012(水泥：砂：碎石：水：泵送劑)，考慮到本橋

混凝土輸送水平、垂直運輸距離較大，混凝土運輸過程中存在坍落度損失的問題，為了確?；?/p>

凝土可泵性，坍落度一般控制在19左右。

(5)混凝土的澆筑

混凝土拌合前對拌合樓及相關計量器進行校核，嚴格控制上料誤差;

提前將每盤混凝土需要泵送劑定量分袋，每盤投放；原材料含水量因天氣等因素發(fā)生改變時,

及時抽樣測試，及時調整配合比。

混凝土拌合時分次投料，投料順序為：砂f水泥一碎石一泵送劑一水。

每盤混凝土拌合時間不少于3min,不定時從出料口、澆筑點取樣測量坍落度，并根據坍落度

反向控制加水量。

混凝土澆筑時采取水平移動，向拱頂方向推進，上下分層的方法澆筑，即首先澆筑1?1.5m長

的底板，再澆筑腹板，循環(huán)作業(yè)。澆筑第二環(huán)混凝土時則是先澆筑1?L5m長的腹板，再澆

筑頂板，斜向分層。

澆筑拱腳混凝土前，要將其與拱座的新舊混凝土接合處鑿毛，沖刷干凈，并用水濕潤再布薄薄

的一層1：1水泥砂漿；拱圈預留間隔槽中混凝土，應待所有各分段混凝土均灌注完畢，且其

相鄰段混凝土強度達到70%后方可灌筑，灌筑前要將分段混凝土表面鑿毛沖凈，殘留混凝土清

理干凈后綁扎鋼筋，立好模板。

混凝土振搗：混凝土入模后開始振搗，標準為混凝土不下沉，表面氣泡消散。用插入式振動器

振搗，振動棒移動間距宜為40cm左右，振搗時間宜為15?30s。不得過振或漏振，避免混凝

土產生離析。振動棒要快插慢拔，垂直插入混凝土內，并要插入前一層混凝土中5cm左右,

以保證新澆筑和先澆筑的混凝土良好結合，同時避免出現(xiàn)氣泡。

混凝土泵送：

混凝土施工前，有關的泵送設備應全面檢修和保養(yǎng)，以確保連續(xù)泵送。

泵送混凝土前要用1m：'左右1：1的水泥砂漿潤滑管道，水泥砂漿應泵出模外。

開始泵送時，混凝土泵應處于慢速、勻速并隨時可反泵的狀態(tài)，待各方面情況正常后再轉入正

常泵送。

正常泵送時，泵送要連續(xù)進行，盡量不停頓，遇有運轉不正常的情況，可放慢泵送速度。

混凝土供應不及時時，可降低泵送速度，要保持連續(xù)泵送，但慢速泵送時間不能超過從攪拌到

澆筑的允許連續(xù)時間，否則作廢料處理。

混凝土停泵時，料斗內應保留足夠的混凝土，作為間隔推動管路內混凝土之用。短時間停泵,

再運轉時要注意觀察壓力表，逐漸過渡正常泵送；長時間停泵，應每隔2?3min開泵一次，

使泵正常運轉和反轉各兩個沖程，以防止混凝土假凝堵管，同時開動料斗中的攪拌器，使之攪

拌3?4轉，以防止混凝土離析，但不宜連續(xù)進行攪拌。

在泵送過程中，應注意料斗內的混凝土量，應保持混凝土面不低于上口20cm,否則不但吸入

效率低，而且易吸入空氣形成堵塞。若吸入空氣，逆流增多時，宜進行反泵將混凝土反吸到料

斗內，排除空氣后再進行正常泵送。

混凝土的養(yǎng)護

由于拱圈為高標號泵送混凝土，水泥用量多，坍落度大，極易遇風表面干裂?；炷翝仓旰?/p>

應及時覆蓋泗水養(yǎng)護：冬季采用蒸氣養(yǎng)護。

（6）拱圈合攏

拱圈通過從拱頂至拱腳澆筑預留槽達到合攏目的，拱圈預留間隔槽中的混凝土，應待所有各分

段混凝土均灌筑完畢，且其二鄰段混凝土強度達到70%后方可灌筑，預留槽C50微膨脹混凝

土澆筑前，應將兩端混凝土表面鑿毛外露出粗骨料，清洗干凈，澆筑前充分濕潤。拱腳合攏時,

選在拱身混凝土的溫度已冷卻至設計規(guī)定的封頂合攏溫度時（8°C）,方可進行澆筑。

5.施工注意事項

如圖8所示，由于每個拱箱段位于拱弧曲面上，其自身受力體系為：

自重G,模板支撐力N,摩擦力Fo,當tana>N時（口為拱箱與模板之間的摩擦系數，實驗

平均值為0.45,規(guī)范取0.47,為安全起見計算時取0.27）,拱箱段有下滑趨勢。

第①拱箱段支撐于拱座，拱頂第⑦段兩

圖8拱箱段受力分析

側對稱平衡，均不考慮下滑力。經計算，⑤、⑥段傾角較小，滿足拱箱段自身平衡，②、③、

④段有下滑趨向，計算結果見表3：

表3各工況支撐點最大支撐力計算表

第1間隔槽第2間隔槽第3間隔槽

所需支撐力所需支撐力所需支撐力

澆筑第②段底板857.3kN

澆筑第②段頂板1376.05kN

澆筑第③段底板1718.OkN662.65km

澆筑第③段頂板2041.5kN977.7km

澆筑第④段底板2117.3kN1051.3km401.lkN

澆筑第④段頂板2156.OkN1089.2km437.2kN

根據各點支撐力大小和施工便利，我們采用在第一個后澆縫設置8根132a工字鋼，第二個后

澆縫設置8根116a工字鋼,在第三個后澆縫設置4根I16a工字鋼來分別支撐②、③、④箱

段,防止下滑、

第4節(jié)支架卸落

主拱圈混凝土最低強度達到設計的90%后，即進行主拱圈脫架。

由于拱架設計中采用可調托撐來調整標高和落架，落架點多達5600個之多，落架施工技術難

度大。根據計算分析，確定卸架原則：橫橋向必須同時均勻卸落，在縱橋向從拱頂向拱腳逐排

卸落，并保持拱頂兩側對稱同步進行。

6.4.1各落架點卸落總量計算：

各落架點卸落總量由兩部分組成即主拱圈裸拱的彈性變形、與拱架

的彈性變形量與之和，即△=/+△?，由計算可得，拱頂最大卸落量達9cm。

6.4.2落架步驟

許溝大橋的拱架設計中采用了碗扣式支架頂端設可調托撐，用以調整標高和落架，那么上、下

半幅拱圈落架點各多達2800個點（每排橫向10個可調托撐，縱向共280排），對于如此多的

落架點，就不可能達到各點同步均勻地卸落。為了獲得一種合理的卸架順序，我們將拱架與主

拱圈組成的復合體系用多種方法進行計算比較，確定了落架方案。

支架卸落在橫橋向必須同時均勻卸落，在縱橋向從拱頂向拱腳逐排卸落，并保持左右兩側同步

對稱進行。根據這個原則制定施工支架卸落程序如下（圖9）：

落架第二步

落架第三步

圖9XX特大橋落架第

一步：卸落拱頂第4號軍用墩至第5號軍用墩范圍內的支架，125?133號桿卸落量3cm。卸

落第3號（第5號）軍用墩至第4號（第6號）軍用墩范圍內的支架，110?124號桿卸落

量2cm,100?109號桿卸落量1cm。

第二步：再次卸落拱頂第4號軍用墩至第5號軍用墩范圍內的支架，125?133號桿卸落量

3cm。再次卸落第3號（第5號）軍用墩至第4號（第6號）軍用墩范圍內的支架，110?124

號桿卸落量2cm。卸落第1號（第6號）軍用墩至第3號（第8號）軍用墩范圍內的支架。

48-109號桿卸落量1cm。

第三步：從拱頂開始到拱腳全部卸落各立桿，卸落量均大于3cm。要求模板與主拱圈完全脫離。

6.4.3支架拆卸

主拱圈脫架后，即進行支架拆卸，支架拆卸與拼裝過程逆向，所用方法和設備一致。

第5節(jié)拱上建筑施工

6.5.1概況

本橋半幅拱上共有12個排架，其中12號排架立柱最高達3003.6cm,6、7號最低，僅有墊

梁，立柱高度超過12m時，每隔10m設有橫系梁一道，立柱采用薄壁空心形式，東西兩半拱

上立柱壁厚不等，空心尺寸亦不盡相同。

6.5.2施工方法

拱上結構混凝土，在拱頂間隔槽混凝土達到設計強度的30%以上方可灌筑。

立柱高度小于10m者，按常規(guī)方法，一次立模成型，澆筑混凝土即可，在此僅以12號排架為

例，說明施工方法。

首先，按設計綁扎好墊梁鋼筋，將立柱鋼筋焊接在B型結點處鋼板上，立模澆筑墊梁混凝土,

在施工立柱鋼筋時，應注意下料長度，宜制成長短不一，以避免鋼筋連接時的焊接接頭在同一

截面。

第二步，接長立柱鋼筋，立柱鋼筋不宜太長，以配一定尺寸鋼材一般為9nl）為宜，且應防止

鋼筋的倒伏，用腳手架鋼管固定，立外模。外模采用特制組合鋼模，分為上下節(jié)，每節(jié)由四塊

組成，每節(jié)高約2.8m,內模采用木模，混凝土澆筑完成后不再取出。立好二節(jié)模板經檢查合

格后，即澆筑混凝土，混凝土采用輸送泵輸送，采用插入式振搗器振搗。第一次澆筑混凝土的

高度至實心處即可。

第三步，采用同樣方法，澆筑此排架另一立柱對應處。

第四步，立模澆筑實心和橫系梁處混凝土，橫系梁與立柱相接處模板經專門設計便于連接，橫

系梁的支架可支撐于墊梁上，利用普通鋼管即可。

在施工過程中，空心變實心處，因不便于施工，采取預制塊作底模板，與立柱混凝土澆筑為一

體。

第五步，接長鋼筋，依同種方法向上澆筑混凝土，直至蓋梁底部。在施工立柱時，立柱頂部需

預埋螺栓或預留空洞，以作為蓋梁懸臂部分支立模板用，蓋梁模板支架考慮采用扁擔梁上擔工

字鋼梁組成，蓋梁中部可支撐于橫系梁上。

6.5.3排架立柱施工順序

(1)對稱澆筑6號、7號墊梁;

(2)對稱澆筑3號、10號排架墊梁、立柱、蓋梁;

(3)對稱澆筑4號、9號排架墊梁、立柱、蓋梁:

(4)對稱澆筑2號、11號排架墊梁、立柱、蓋梁;

(5)對稱澆筑5號?、8號排架墊梁、立柱、蓋梁；

(6)對稱澆筑1號、12號排架墊梁、立柱、蓋梁。

第6節(jié)拱上梁板架設

本橋20m及17.5m空心板梁均在義馬互通立交處預制場集中預制，由預制場經修筑好的路基

拉至架設現(xiàn)場，施工步驟如下：

6.6.1東西岸引橋梁的架設

引橋梁采用貝雷桁架拼組的雙導梁架設，架梁順序為：

(1)平整臺后基礎，在橋頭路基上拼裝架橋機，再將架橋機推移至架設孔，推移時，縱移行

車應置于導梁后端，以增加后端平衡重量，確保導梁不傾覆，導梁前端接近墩頂時，將前支點

在墩頂墊實，固定好架橋機。

（2）將預制空心板梁運到架橋機后跨內，兩端同時起吊，將梁縱向移動至橋孔架設處，通過

橫移小車橫向移動，將梁放在設計位置上。

（3）待第一跨梁架設安裝后，將縱移行車退至后端，再前移架橋機，重復上述工序，架設第

二孔梁，依次類推，架設至交界墩處，即完成引橋梁的架設。

6.6.2拱上部分梁的架設

根據原設計意圖，拱上橋梁架設從拱跨中開始，向兩邊對稱間隔架設。

由于沒有使用纜索吊的可能性，在架梁時加載程序稍作改動，但總體原則不變。架橋機型：由

貝雷橋架節(jié)拚組的雙導梁，自重60t,架橋機整機縱移于鋪設的鋼軌上進行，軌道荷載240kg/m。

架梁順序：

（1）東西引橋架通后，安裝二套架梁設備，分別于東西引橋向拱跨中逐孔對稱安裝4片空心

梁?？招陌辶簷M橋向居中布置。

（2）架橋機及后續(xù)梁片由架通的4片梁上運行。

（3）余下梁板按間隔架橋循序進行。即

拱中第7跨空心板安裝;

拱中第5、9跨空心板安裝;

拱中第3、11跨空心板安裝；

拱中第6、8跨空心板安裝；

拱中第4、10跨空心板安裝；

拱中第1、13跨空心板安裝；

拱中第2、12跨空心板安裝。

6.6.3施工注意事項

（1）梁板安裝前先在測設好中線、標高的墩臺蓋梁頂安放好支座墊塊及橡膠支座，梁體就位

前試放一次，檢查梁底與支座的密貼情況，出現(xiàn)三條腿現(xiàn)象時用薄鋼板調節(jié)，保證梁底與各支

應密實無縫，受力均衡。

（2）拱中跨架梁須按預定的順序嚴格對稱進行，不得隨意架設；

（3）架設過程中應對照設計提供的數據對控制截面內力、撓度進行監(jiān)控；

（4）每孔梁架設先中間，后兩邊；

（5）注意伸縮縫處梁端有預埋件，有伸縮縫處梁與一般梁的不同及伸縮縫端的方向，避免不

必要的返工;

(6)拱上部分梁架設完畢后，測量拱圈坐標，與設計相對照。

第7節(jié)橋面施工

6.7.1施工工藝流程

護欄鋼筋制作安裝——?模板安裝——?＜較健)混凝土澆給f養(yǎng)

生一?面板鋼筋制作安裝一?混凝土澆筑一?養(yǎng)生一?伸縮縫安

裝.

6.7.2施工工藝

1.防撞護欄

(1)首先放線確定護欄內側邊獴線，調整空心極梁預埋筋位置，綁扎焊接護欄鋼筋，焊接時

應注意鋼筋頂面應保持水平，兩側應留有保護層厚度。

(2)模板安裝模板安裝前檢查梁頂標高，用砂漿將模板底調平，兩模板內側接縫應平順，錯

位值不大于2mm,兩孔護欄間用4cm厚木模封端。

(3)混凝土澆筑混凝土澆筑注意振搗，防止出現(xiàn)過振或漏振現(xiàn)象，避免蜂窩麻面現(xiàn)象。

2.橋面鋪裝

(1)連續(xù)縫施工

縱向連續(xù)縫施工時，先在縫隙間填塞浸油木條，再安裝連續(xù)縫鋼筋，連續(xù)縫連接鋼筋制作從內

到外依次為鋼筋、涂普通防銹漆二層，纏玻璃絲布一層，涂303樹脂膠一層，最外層纏塑料

膠帶一層，連續(xù)縫混凝土和較縫混凝土一齊澆筑，澆筑較縫時，較縫下口用木條堵住，再澆筑

細石混凝土。

(2)防水混凝土施工

首先在護欄內側定出混凝土面標高線，將橋面縱向分成3.6m、3.6m、3.8m三條，標出中間分

隔線。然后綁扎焊接橋面鋪裝層鋼筋網，為保證鋪裝層鋼筋網下保護層厚度，在網下墊同標高

同厚度的砂漿墊塊，鋼筋網安裝好以后，制作振動梁行走軌道。先澆筑四條20cm寬的混凝土

帶，作為行走軌道，混凝土帶頂面標高應嚴格控制，使其與橋面鋪裝混凝土層表面標高一致。

混凝土表面橫坡通過行走軌道調整，澆筑時，振搗以平板振動器為主，插入式振動棒為輔，振

好后再用振動梁振搗，用木抹抹平，最后用滾筒抹平，混凝土施工時，應預留出伸縮縫安裝位

置。

3.伸縮縫安裝

(1)清理頂留槽

安裝前先清理梁端間預留槽內的雜質，修整槽口縫隙至設計尺寸，將梁頂和背墻頂鑿毛，梁端

與背墻間縫隙雜質清掃于凈，整理預埋鋼筋。

(2)安裝準備

測量安裝時溫度，根據實測溫度，計算伸縮縫安裝時的寬度值，并在兩側護欄上做好施工安裝

標志。

(3)伸縮縫安裝就位

就位時:伸縮裝置的中心線與橋梁中心線應重合，偏差不超過10mm,伸縮裝置的變化值沿橋向

對稱分布，其頂面標高與橋面鋪裝層標高一致，伸縮裝置在橫坡、縱坡上均與橋面鋪裝層一致;

然后將伸縮裝置焊接牢固。

(4)澆筑伸縮縫混凝土

先安裝模板，用泡沫填塞端縫及梁端與背墻縫隙，然后澆筑混凝土。

施工注意防止混凝土污染伸縮裝置，如有發(fā)生，應立即清除干凈，待混凝土養(yǎng)生強度達到后,

拆除模板，并將填縫泡沫板清理于凈。

第8節(jié)施工監(jiān)測

6.8.1施工監(jiān)測、控制的目的

施工控制的目的就是為了在全橋施工完成后,主拱結構的線形和橋面系線形達到設計的理想線

形，并且使主拱的結構內力(應力)的分布與設計理想的內力狀態(tài)相一致。為了達到上述目的,

在主拱圈澆筑及成型過程中，必須對施工支架的內力和變形進行控制，使裸拱的線形和受力狀

態(tài)達到設計要求。施工監(jiān)測的目的就是在主拱圈施工過程中，通過施工支架的應力監(jiān)測和變形

檢測，來確保施工支架的受力安全和變形合理；并且在全橋上部結構的施工過程中，通過監(jiān)測

主拱結構的應力以及主拱結構的變形，來達到及時地了解結構實際行為的目的，根據監(jiān)測數據,

首先確保主拱結構的安全和穩(wěn)定，其次保證結構的受力合理，為大橋的安全、順利建成提供技

術保障。

6.8.2施工控制與監(jiān)測的內容

1.施工控制內容

(1)主拱圈澆筑過程中施工支架受力分析

對于有支架施工拱橋來講，在主拱圈澆筑過程中施工支架的安全以及變形控制是問題的關鍵,

它直接關系到拱橋施工的成敗。通過對施工支架的受力分析，確定合理的主拱圈澆筑順序，根

據施工現(xiàn)場的條件，確定主拱圈在澆筑過程中分層高度和分段長度，保證主拱圈的線形和內力

符合設計要求。

(2)確定支架卸落程序

有支架施工拱橋，支架卸落是重要的施工步驟，在支架卸落過程中，主拱圈開始逐步承受荷載,

支架卸落完成之后，主拱圈才真正形成拱結構。

合理的支架卸落程序能保證結構的安全和穩(wěn)定，因此，必須對支架與主拱圈組合結構進行詳細

的分析，仿真模擬卸架過程，確定合理的支架卸落程序。

(3)主拱在拱上建筑施工過程中結構分析

主拱在拱上建筑施工過程中結構分析是大跨徑橋梁施工控制的主要工作之一，為了與設計單位

的計算結果進行校對，我們對主拱結構內力和變形進行復核，通過結構分析，來達到明確結構

受力狀態(tài)的目的。這項工作根據施工過程來完成各施工狀態(tài)及成橋后的應力、位移與穩(wěn)定性計

算，進而確定出結構各施工階段的內力、位移與穩(wěn)定性理論值。計算