我國港口物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

我國港口物流發(fā)展現(xiàn)狀分析港口物流的含義及發(fā)展港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸優(yōu)勢(shì)，以先進(jìn)的軟硬件環(huán)境為依托，強(qiáng)化其對(duì)港口周邊物流活動(dòng)的輻射能力，突出港口集貨、存貨、配貨特長，以臨港產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，以信息技術(shù)為支撐，以優(yōu)化港口資源整合為目標(biāo)，發(fā)展具有涵蓋物流產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)特點(diǎn)的港口綜合服務(wù)體系。它是一種新興的物流產(chǎn)業(yè)鏈。其實(shí)世界上的港口物流在很早的時(shí)候就已開始，只是人們并沒有真正的對(duì)它形成完整的認(rèn)識(shí)，但隨著高新技術(shù)及其全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，人們對(duì)運(yùn)輸有了更高的要求，港口物流就是在這種情況下應(yīng)運(yùn)而生，在20世紀(jì)80年代真正成熟的發(fā)展起來。二、我國港口物流的現(xiàn)狀中國自從改革開放以來，隨著不斷融入世界這一體系后，特別是加入WTO后，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，為止港口物流也隨之引入中國，并發(fā)展迅速，且使經(jīng)濟(jì)更得到了一定的發(fā)展。目前為止，中國沿海規(guī)模以上的港口主要有大連、營口、青島、上海等，并且碼頭長度、泊位個(gè)數(shù)和能乘載的重量也在不斷加強(qiáng)，例如大連港2010年的碼頭長度為37563米，泊位為225個(gè)，能承載的重量為78萬噸級(jí)；2011的碼頭長度就有37855米；泊位有223個(gè)，能乘載的重量為79萬噸級(jí)別，雖然泊位少了兩個(gè)，但這并不影響港口物流總體的發(fā)展，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，港口物流還是取得了一定的成績。以下就是到2011年底中國沿海港口發(fā)展的有關(guān)數(shù)據(jù)：（一）、沿海規(guī)模以上港口分貨類吞吐量表1單位：萬噸貨物種類20102011合計(jì)出港進(jìn)港合計(jì)出港進(jìn)港總計(jì)548358237778310580616292270162346131煤炭及制品11625863856524021369497572961221石油、天然氣及制品607862095839827639822120042782金屬礦石9314318621745221015371950882029鋼鐵2122612689853722481136478834礦建材料337291155522175381141372424390水泥30488492199452112423279木材3343671267143476613686非金屬礦石782731094718927233145958化肥和農(nóng)藥1973134462920631281782鹽6316756470873635糧食12504403684681217642587918隨著港口物流的發(fā)展，國家對(duì)港口物流越來越重視，把它當(dāng)作推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的重要部分，特別是國際貿(mào)易這一塊。為止，國家陸續(xù)出臺(tái)了相關(guān)法律及政策來保護(hù)港口物流，各地方政府也在國家的號(hào)召下出臺(tái)相關(guān)文件，上海市出臺(tái)物流園區(qū)配套政策，包括土地、資金、貸款、稅收和通關(guān)政策等；寧波市出臺(tái)《關(guān)于加快我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見》；天津市出臺(tái)《天津市現(xiàn)代物流發(fā)展綱要》；大連市實(shí)施“港區(qū)一體化”發(fā)展戰(zhàn)略等，這些都為港口物流的發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境，讓港口物流的發(fā)展減少不必要的擔(dān)心，更加放心的去發(fā)展。3）、腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展及貨源的增加中國腹地資源豐富，貨源量不斷增加，依托豐富的礦產(chǎn)資源、雄厚的基礎(chǔ)，這些都為港口物流的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。我國能源生產(chǎn)總量從2002年的150656萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤增加到2011年的317987萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，且隨著歐亞大通道的建設(shè)開通，未來中國的煤炭貨源量將呈上升趨勢(shì)，這些都說明了我國能源的豐富，為港口的發(fā)展提供了充足的貨源。還有近幾年我國財(cái)政收入從2002年的18903.64億元到2011年的103874.43億元，這顯示了我國經(jīng)濟(jì)的增長，有了財(cái)政的保障，使港口物流的發(fā)展更具有了雄厚的經(jīng)濟(jì)腹地。這些都使我國港口物流的發(fā)展就有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。3、我國港口物流發(fā)展的缺陷1）、相對(duì)競爭力較弱我國港口物流業(yè)綜合競爭能力在世界比較好，但單個(gè)港口卻不理想，除了深圳港排在世界前五，其余的港口能進(jìn)前五十的就很少，所以相對(duì)于世界來說還是有很大的差距的。因此，要想在競爭中取勝就必須具有自己的特色，尋找自己潛在的比較優(yōu)勢(shì)。2)、國際航線較少隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，港口物流的發(fā)展不僅需要國內(nèi)的發(fā)展，更需要在國際上的發(fā)展?，F(xiàn)在我國有很多港口都是需要經(jīng)過周轉(zhuǎn)才能到達(dá)歐洲、北美洲等地，國際直達(dá)航線比較少，所以還需爭對(duì)外貿(mào)發(fā)展的要求。發(fā)展更多的國際航線，特別是直接對(duì)外的航運(yùn)往來，這更有利于我國港口物流的發(fā)展。為了是我國港口物流更好的發(fā)展。一，我國應(yīng)在生產(chǎn)經(jīng)營上多抓煤炭、石化、金屬礦石等主要能源，發(fā)展品牌優(yōu)勢(shì)，加大市場開發(fā)和合作力度，增強(qiáng)抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力。二，對(duì)港口的建設(shè)